奈良・和歌山】１０５系はどう【岡山・広島

ＪＲ西日本１０５系はどうよ

桜井線、和歌山線
可部線、福塩線、赤穂線、伯備線
宇部線、小野田線

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ／
　　|━┳━━━━━━━━┳━|　最後まで笑ってる強さを〜♪
　　|□┃　[特急]　[美坂栞]..┃□| ＼
　　|━┻━━┳━━┳━━┻━|
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　|━━━━╋━━╋━━━━|
　　|＿＿＿ 　┃守口┃ 　　 　 　 |
　　|　 　 　 ＼┣━━┫／￣￣￣|
　　|　┌─┐ ｜￣￣｜　┌─┐ |
　　＼ ￣￣ 　 二二二　　 ￣￣／
　　　 | ￣￣￣| ［=.=] |￣￣￣ |
　 　 ｜　 　 　 ─── 　　 　 ｜
　 　 └─ 　───────_

　　　　 〃 ⌒⌒ ヽ、ﾆﾔｿ｡
　　　　 l　ｆ ノﾉﾉﾉ)））)　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 |　 ﾉ ┬ イ |ﾊ ＜　起きないから名雪って言うんです。
　　　　 ヽ从、~ｰ~ノﾍl　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　,＜ヾ＼∩∩ヽ
　 　 　ｆ####〔　人~#〕
　　 　/#####ノ##ヽ#、
　　　/###／:::"〜ﾞ:::`.ゝ
　　　´~“ｰ〜〜〜〜^ﾞ
　　　　　　 |:::;|_|::;|_
　　　　　　（＿_）＿）

やっときのくに線105系にもトイレがついた
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101721847/

　　　　　　　　　　　　 ｜>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

黄色の105系は昭和56年製造だね
Ｎ３０車も走っているし

蟻で福塩線色の冷房車もきぼん。

>>1
きのくに線の救世主、オーシャン105系を忘れるな！ｇ

>>7
あの程度の手の加え方で、救世主と言うには次元が低(w

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　東　急　2　0　0　0　系　主　要　諸　元　表

　　 車　　　種　　 ： オールステンレス鋼製2軸ボギー電動車、制御車および付随車
　　 編　　　成　　 ： 　Tc2　　　　M2　　　　 M1　　　　T2　　　　 M2　　　　M1　　　　 T1　　　　 M2　　　　M1　　　　Tc1
　　 形　　　式　　 ： ｸﾊ2000　ﾃﾞﾊ2250　ﾃﾞﾊ2200　ｻﾊ2700　ﾃﾞﾊ2350　ﾃﾞﾊ2300　ｻﾊ2800　ﾃﾞﾊ2450　ﾃﾞﾊ2400　ｸﾊ2100
　　 番　　　号　　 ：　2001-　　 2251-　　 2201-　　2271-　　 2351-　　 2301-　　 2801-　　2451- 　　 2401-　　2101-
　　 自　　　重　　 ：　27.8t　　　33.1t　　　 34.7t　　 26.2t　　　33.1t　　　34.7t　　　27.2t　　　33.1t　　　 34.7t　　 27.8t
.　 最 大 寸 法 　 ： 長 20000mm×幅 2800mm×高 4035mm（M1,Tc,T車）　　高 4050mm（M2車）
　　 定　　　員　　 ： Tc1,Tc2車 130人（内座席48人）　M1,M2,T1,T2車 144人（内座席54人）　M1車（3,9号車） 144人（内座席51人）
　　 軌　　　間　　 ： 1067mm
.　 電 気 方 式 　 ： DC1500V
　最高設計速度　： 120km/h
　　加　速　度 　　： 3.3km/h/s
　　減　速　度 　　： 常用3.5km/h/s　非常4.5km/h/s
.　 集 電 装 置 　 ： PT44S-D-M、電磁かぎ外し、ばね上昇、空気下降式
　　 台　　　車　　 ： M車：片押式踏面ブレーキ　　T車：ディスクブレーキ
.　 駆 動 装 置 　 ： KD436-A-M、平行カルダン中実軸タワミ板継手式、TD継手使用
　　　　　　　　　　　　正面・背面給油方式、歯車比　99/14-7.07
.　 主 電 動 機 　 ： TRM-92、3相かご形誘導電流機、170W、1,100V、115A、64Hz、
.　 制 御 装 置 　 ： ワンハンドル力行ブレーキ制御機、NAH-BDF228N
　　　　　　　　　　　　VF-HR132　　VVVFインバーター制御方式
　 ブレーキ装置 . ： HRA全電気指令電磁直通電力回生ブレーキおよび空気ブレーキ連動方式、遅れ込め付
. 静止形ｲﾝﾊﾞｰﾀ　： 1NV-029-CO　GTOサイリスタ静止形インバータ（SIV）
　　蓄　電　池　　 ： 100V用　75-AH30MS 焼結式アルカリ電池　30AH
　 　 　 　 　 　 　　　　24V用　18-AH30MS 焼結式アルカリ電池　30AH

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　東　急　2　0　0　0　系　主　要　諸　元　表
（新車当時）
　　 車　　　種　　 ： オールステンレス鋼製2軸ボギー電動車、制御車および付随車
　　 編　　　成　　 ： 　Tc2　　　　M2　　　　 M1　　　　T2　　　　 M2　　　　M1　　　　 T1　　　　 M2　　　　M1　　　　Tc1
　　 形　　　式　　 ： ｸﾊ2000　ﾃﾞﾊ2250　ﾃﾞﾊ2200　ｻﾊ2700　ﾃﾞﾊ2350　ﾃﾞﾊ2300　ｻﾊ2800　ﾃﾞﾊ2450　ﾃﾞﾊ2400　ｸﾊ2100
　　 番　　　号　　 ：　2001-　　 2251-　　 2201-　　2271-　　 2351-　　 2301-　　 2801-　　2451- 　　 2401-　　2101-
　　 自　　　重　　 ：　27.8t　　　33.1t　　　 34.7t　　 26.2t　　　33.1t　　　34.7t　　　27.2t　　　33.1t　　　 34.7t　　 27.8t
.　 最 大 寸 法 　 ： 長 20000mm×幅 2800mm×高 4035mm（M1,Tc,T車）　　高 4050mm（M2車）
　　 定　　　員　　 ： Tc1,Tc2車 130人（内座席48人）　M1,M2,T1,T2車 144人（内座席54人）　M1車（3,9号車） 144人（内座席51人）
　　 軌　　　間　　 ： 1067mm
.　 電 気 方 式 　 ： DC1500V
　最高設計速度　： 120km/h
　　加　速　度 　　： 3.3km/h/s
　　減　速　度 　　： 常用3.5km/h/s　非常4.5km/h/s
.　 集 電 装 置 　 ： PT44S-D-M、電磁かぎ外し、ばね上昇、空気下降式
　　 台　　　車　　 ： M車：片押式踏面ブレーキ　　T車：ディスクブレーキ
.　 駆 動 装 置 　 ： KD436-A-M、平行カルダン中実軸タワミ板継手式、TD継手使用
　　　　　　　　　　　　正面・背面給油方式、歯車比　99/14-7.07
.　 主 電 動 機 　 ： TRM-92、3相かご形誘導電流機、170W、1,100V、115A、64Hz、
.　 制 御 装 置 　 ： ワンハンドル力行ブレーキ制御機、NAH-BDF228N
　　　　　　　　　　　　VF-HR132　　VVVFインバーター制御方式
　 ブレーキ装置 . ： HRA全電気指令電磁直通電力回生ブレーキおよび空気ブレーキ連動方式、遅れ込め付
. 静止形ｲﾝﾊﾞｰﾀ　： 1NV-029-CO　GTOサイリスタ静止形インバータ（SIV）
　　蓄　電　池　　 ： 100V用　75-AH30MS 焼結式アルカリ電池　30AH
　 　 　 　 　 　 　　　　24V用　18-AH30MS 焼結式アルカリ電池　30AH

東急9000系主要諸元表（昭和61年新車当時）

　　 車　　　種　　 ： オールステンレス鋼製2軸ボギー電動車、制御車および付随車
　　 編　　　成　　 ： 　Tc2　　　　 M　　　　 T2　　　 　 M　　　　 T1　　　　 M　　　　　M0　　　　Tc1
　　 形　　　式　　 ： ｸﾊ9000　ﾃﾞﾊ9200　ｻﾊ9700　ﾃﾞﾊ9200　ｻﾊ9700　ﾃﾞﾊ9200　ﾃﾞﾊ9200　ｸﾊ9000
　　 番　　　号　　 ：　9001-　　 9201-　　 9701-　　9301-　　 9801-　　 9401-　　 9601-　　9101-
　　 自　　　重　　 ：　26.8t　　　33.8t　　　 24.3t　　 33.8t　　　25.4t　　　33.8t　　　31.8t　　　26.4t
.　 最 大 寸 法 　 ： 長 20000mm×幅 2800mm×高 4050mm
　　 定　　　員　　 ： Tc1,Tc2車 130人（内座席49人）　中間車 144人（内座席56人）
　　 軌　　　間　　 ： 1067mm
.　 電 気 方 式 　 ： DC1500V
　最高設計速度　： 120km/h
　　加　速　度 　　： 3.1km/h/s
　　減　速　度 　　： 常用3.5km/h/s　非常4.5km/h/s
.　 集 電 装 置 　 ： PT44S-D-M、電磁かぎ外し、ばね上昇、空気下降式
　　 台　　　車　　 ： M車：TS-1004　T車：TS-1005
. 基礎ﾌﾞﾚｰｷ装置 ： M車：片押式踏面ブレーキ　　T車：ディスクブレーキ
.　 駆 動 装 置 　 ： KD423-A-M、平行カルダンタワミ板継手式、スピロマチック継手使用
　　　　　　　　　　　　ハスバ歯車1段減速、歯車比　85/14=6.07
.　 主 電 動 機 　 ： TKM-86、3相交流かご形誘導電流機、170kW、1,100V、115A
.　 制 御 装 置 　 ： ワンハンドル力行ブレーキ制御機、MAH-BDF228N
　　　　　　　　　　　　VF-HR107　　VVVFインバーター制御方式
　 ブレーキ装置 . ： HRA全電気指令電磁直通電力回生ブレーキおよび空気ブレーキ連動方式、遅れ込め付
　補助電源装置　： INV-003-A　GTOサイリスタ静止形インバータ（SIV） 120kVA 1100V 114A
　　蓄　電　池　　 ： 100V用　72-AH30MS 焼結式アルカリ電池　30AH
　 　 　 　 　 　 　　　　24V用　18-AH30MS 焼結式アルカリ電池　30AH

保守

あへ

可部線のカラーリングってきもいよな
白地に赤と青のストライプって・・・
おそらく全国で最もきもい電車だぜ
あれよりきもい車両があれば教えてくれ

>>14
顔も似たもの同士で107系ｗ

agei

まだあげ

>>1
105系どうよ　　どころか
そのうち　「バス」　に　置き換わる　とこばっかじゃん。

>>14
加古川線に逝って味噌！
目だらけのキモイ電車がおるから。

>>18
可部線はバヌ転換はあり得んだろ。

>>1
呉線を忘れるなｗ
山陽本線（下関口）を忘れるなｗ

>>14
岡山からきのくに逝ったﾔｼなんざ、
あの色で赤地に黒いﾔﾀｶﾞﾗｽのHM風ｼｰﾙ付いてんだぞ？

毒々しいったらありゃしない

>>15>>19>>21
可部線カラーよりきもい？
本当に？見てみたいな

ところで福岡の地下鉄のJR車も105だっけ

何でわざわざきもくするかなあ
元の中央線カラーに塗り直せばいいのに

>>14の顔よりきもくないよ
っていうレスがつかなかったのは心外

>>22　ありゃ１０５顔の103系1500番台というシロモノだよｗ
あと北関東には107系という105顔もあるｗ

保守

age

119系と勝負

　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　 　　　┌"ﾞﾞ￣　　且l 　　 †ﾞ"┐
　　　　　　　_,,,,｡｡｡---------｡｡｡,,,___
　　　,｡‐ﾆ三',',ﾞ.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ,二二二.、ﾞﾞﾞﾞﾞ''''―~｡'''・､,
　　 i..rﾞﾞ.l 　　　| l　|.加古川.| 　l　 　 　 .ﾞﾞ`l |
　　 | |.　 ￣￣ 　 ,,｡=='=='==｡､ 　　　　　　l |
　　 | | !´~~~~~~`l|| .|l´￣~`ｌ|. ||l´~~~~~~`ｌ..l |
　　 | | !. 　 　　　l||. || 　 　 || .||l..ヽ=@=/ | l |
　　 | | !. 　 　　　l|| .|| 　 　 ||. ||l （・∀・） | l | 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　 | | '―――‐'.!! .!!,_＿__,!! .!!'―――‐'..| | 　＜漏れもよろしく！
　　 |. ﾞﾞ''-､＿＿...||. |　|三|　!. !!..＿＿,,-'''ﾞ~ | 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 |.　.（○）'''-｡_||_.|＿＿__.|._||_｡-'''（○）　｜
　　 |. 　 　 　 　　||. | 　 . 　 | .||. 　 　 　 　　|
　　 |.　　− 　 　 || .|/.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾍ|. ||.　　　−　　 !
　　 |.　　◎ ＿_　||_.|_ii__i__ii_|._||　＿_ ◎.　　|
　　 l＿＿＿＿＿`ﾆi'''''''''''''iﾆ'"＿＿＿＿___l
.　 　||:::|::ﾛ::||:lﾆl:|0|___|lXlﾛl|___|0|｡｡｡||lﾆl:::::::||
　　　 i----!!＿_ﾞ_ﾞ_ﾞ_ﾞ_ﾞ_ﾞ_ﾞ_ﾞ_ﾞ_ﾞ_ﾞ_(___||----i
.　　　 ＼＿_l___＿＿＿＿＿＿＿___l＿_／
　　　 　　　―／／――――＼＼―
　　 　　 ―／／――――――＼＼―

>>14
1　　1　　3　　系　　3　　8　　0　　0　　番　　台

仙石線も105系あるんじゃない?

１０５系だけは汚物ガチ。

>>31
それはもう過去のもの。

105は簡便。

走ってると自分が宙に浮きそうなときがある。

ええ太ればいいんでしょう太れば |ﾏｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞ|　吊ってきます

広島の105-500空転しすぎ。
いつかショートして壊れそうで怖い。

>>35
いっそのこと修理不可能になるくらいブッ壊れてしまえばいい。
そしたら酉はお下がりでも、もうちっとマシな車両を送るかも。
もっといい場合は自治体が動いて新車を（ｒｙ

>>36
105-500が壊れたら103-3550を投入いたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西日本中古鉄道株式会社

>>37
そんなことしたら可部線は変電所が吹っ飛びますｗ

>>38　だったら何で103系、115系は乗り入れできる？

緊急浮上

>>39
４連で比較してみよう

4連の場合
ヒロ103系・・・2M2T
103-3500・・・4M0T
こりゃ、完全に吹っ飛ぶなｗ

>>37
１０３−３５５０なんか勿体ないわい。

１０３−３８００を制作します。
　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ西日本廣島中古車センター

昔、可部線の車両が73系から105系に変わるときは
一時的に奈良線色のものもいたなぁ。
すぐにいなくなったけどね。

>>44　(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

岡山の105はニュータイプになっても防護無線アンテナが簡易タイプ？

105系はあと30年は走る？

ｷﾊ120でいいやろ

ａｇｅ

105はぶっ潰れてもまた新しい105を製造する（ｗ

環状から103が短編成化されてたくさんやってきます。

>>51　車両の機器を105系化改造か？可部線の変電所を改造か？

挙げとこう

　岡山車のドア閉まるときの「プシュー」萎え〜

桜井・和歌山線には両面パンダ顔とパンダ顔+いかつい顔の車両が走ってます。
色は違うが…

あげ

　　　　　　　　　　　　,-―――――――-.
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　 /　 　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　l　　　　８番ﾗｰﾒﾝ.　　 　l
　　　　　　　 　　lー-――――――‐---l
　　　　　　　　　／￣/　　　　　　　￣z＜､─-､
　　　　　　　,. '´　　 '　　　　　　　　　　＼ﾞﾄ、ヾ、
　　　　　　/,ｨ　　, 　ﾄ、　、ヽ､｀ヽ ､__　ヾｰ`ｲiヾ.｀
　　　　　　'´ﾌ; / i:　| ＼ヽ＞'ﾆ二｀ﾞヾｰ,._ゝ'ｲi、＼ 　
　　　　　　　ﾘY　,!　l⌒､｀　 '´ﾞじﾞ`　ﾚ'ｨ^|'" ﾞ!ヽ.　 ＼
　　　 　 　 ,．-∨＼!ｲじｿ　　　~´　　 '"/　　 |　ヽ.　 ヽ
　　　　 .／ / /｀/`yゝ､`　_._　　　　イﾞ´ヽ　　|　　ヾﾄ、ヽ 　age
　,.．'"~´　　じ./／ｰ＜＝ｪ`´　　　　|_ ヾ､ヽ j　　　ﾞ!i ヽヽ
〈　　　　 フ`ー--＝'´　,ｲ;;＞イ　 _..,:`;!　｀ヾ.ゝ　　 j.!　ヽﾞ:､
　＼__-‐'　　　　　　,ィ:´:.:.Yr‐':":´.:.:.:.:.ヽ　　　＼　〃　　! ヽ
　　　 ｀ﾞ¨` ー--,ｧ':´￣了ﾂ｀:.:.:':":´:.:.:.:.:.ヽ.　　　ヽ〃　　,!ﾄ　ヽ
　　　　　　　,:':´:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.::..:_:_:;｣ヾ、　　〃　　 /ハ　リ

>>42
Tcを3550の両端に繋げて解決。Tcなんて10年たてばあちこちから出てくる。

可部線に321系投入で玉突きされた201系の2両改造車が来ると見た！ｗ

あげ

１０５逝ってよし

荷台の上の冷暖房設備が邪魔で荷物を置けない105系
トイレ設置かと思いきや機器類の入った（？）箱がデンとある105系
時速80�`くらいになると脱線するんじゃないかっていう位揺れる105系
座席暖房が熱過ぎて足を低温火傷しそうになる105系

そんな105系が好きな香具師は挙手！


ノ

(ﾟдﾟ)ﾉ

(ﾟдﾟ)＞ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

>>62
ノ

キハ32も105系のの匂いがする

>>62
ノ

きのくに線の各駅に
「今度のダイヤ改正できのくに線の電車は全てオーシャンカラーに変わります」
ってチラシが貼ってあるけど、出来ているのは２編成。

一体いつのダイヤ改正で全部リニュ車に変わるんや？

現在、柳本駅にオーシャン105停車中。
ここ最近トイレ付きのフルーツ牛乳色の車両も増えてます。

１０５系、もうイヤですわ！！ホンマに！
さっさと、歯医者になってほしい。
とにかくボロい、汚い、揺れる、夏場になったらサウナ電車によおブチあたるわ・・・。
マジでどうしようもない。

横走ってる近鉄線で、ポンコツ電車ともオンボロ電車ともいわれてる香具師でも、１０５系より遙かに快適！

>>66
貼ってるねぇ。
日置の駅のは、窓に立て掛けてたが(w


漏れも、あと数日の内に全て揃うとは思えないんだが・・・

>>69
４月までにそろうんじゃない？

桜井線に久しぶりに乗った。
3/1からICOCAに対応するんだね。今まで知らなかったｗ
で、記念列車としてICOCA号（きのくにシーサイド編成）が走るんだね。

桜井線はそんなに無人駅ないんだっけ？

和歌山〜海南にもICOCAきぼん

岡山って
本当に
悠長な奴ばっかり揃ってるな。
氏名さえ名乗れない
ネクラな奴も多いし。

？？？

自己紹介ではないでしょうか。

あえてマジレス。

縦　読　み

で、そいつは誰?

保守

和ワカW14編成岡山転出記念age

ヒロの105系は網干にいるし、ワカの105系はオカにいるし、セキの105系はヒロにいるし。
もうわけわからん。

>>80
ワカ105は被災編成の救済かな？てかヒロ105が網干にって・・・。

５５１は何処へ？

>>81
廣嶋スレによると便所付け工事らしいよ＞ヒロ車
その後どこへ行くのかが謎だが（ｗ

>>83
そりゃあやっぱ和歌山だろ。
で、今ワカから来てる車両がそのまま転属、と。

>>84
だとしたら、きのくに用トイレ設置車の費用負担の関連で説明がつかなくなる。
２連５編成１０両との記載が地元紙複数に紹介されていたが、
それらは岡山から捻出した５編成で終了。

ヒロ車はオカ転出だろうと見ている。オカ車唯一の体質改善車Ｆ１１を
トイレ設置再改造できのくに転出させた穴埋めと思われ。

となると、ワカＷ１４はヒロ車転属までの予備車としての繋ぎに過ぎないのかも。

となるとクハ105-8が転出前に大型スカートに
換装されたのは何なんだ？

ワカW14が走ったね。

網干留置中のヒロ105はこれだな、きっと。
http://www.geocities.jp/kabeji_kaisoku/syasinkan/k06/

１０５系は冷房の効きが悪すぎる
車内がなんとなく蒸し暑い