【一等二等】A寝台＆グリーン8号車【特別車両】

>>937どの　なるほど、そうなれば子供は半額になるしw
今やレトロ車となった差路110番ならば、窓ガラスやシート、足回りや各部立て付け等から出るガタピシノイズを味わってやるぞ！
・・・　くらいの気持ちで乗ったほうがいい鴨。
進行方向右側に座るとそりゃもう、スレ違いやトンネル突入のたび、窓ガラスが乗客を叩き起こしてくれます。

選挙関連のニュース見てるとグリーン車に乗ってるのをよく見る
そんな場面を見て「３００系だ」「７００系だ」と言ってる自分は
選挙権持ってても良いのか葛藤してしまいます

>>939

「おまえら在来線の乗り継ぎか新幹線の自由席で移動しろよ!!」
「お前らの運賃は俺らが払ってるんだぞ!!」
「座席がないだと? その場で立ってろ!!」
って感じな俺は･･･鉄オタの資格無しか

へぇー、トップキャビンなんて、あったんだ。知らなんだ。
6人分で1空間だと利用率は低そうですね。

ここ一週間のグリーンの質はガタ落ちだろうな

ほしゅ

トワイライトのスイートをゲッテできた俺。ないす！

>>944
ええなぁ。
おいらの場合、カネはあるけど、相手が…ヽ(｀Д´)ﾉ

1人で乗ってしまうツワモノも居るわけだが。

>>944
妄想乙（ｗ

ところで、ひとりでスイート頼むと発券時に人数ふたりにしないと席が出てこないの知らない駅員が多すぎるんだが・・・

乗車人数によって個室が出てこないなんて、ありゃあマルスの仕様上のバグだな

スイートは補助ベッド使えば３人で使用できるが
この場合、券面に２人用大人３人っていう表示になるのかな？
それとも補助ベッド用にオプション券があるのかな？
あと寝台で複雑なのは子供の扱い。大人と子供は１つの寝台を
使うことが出来るのでスイートだと最高６人まで利用出来そうだな

>>948
券面？

キップは人数分出てくるだろ・・・

複数人数向け個室を使ったことのない寂しい香具師ガイル

>>948
ロイヤルだと、補助ベッドでも1枚だったような記憶が

DXグリーン車の話題が出てていない件について

>>952
あまり目立っていないが、>>918以降にちょくちょく出てきているよ。
まだ走っていないので、走り出す１０月以降にはこのスレでも話題に
なるだろう。
漏れも、DXグリーンの登場は楽しみ（ｗ

先日、熊本から有明●●号利用したんだが、俺一人だった。ｏｒｚ

>>953
モノクラスの九州新幹線が出てきて、
特別席フリークとしてはちょっとがっかりだったのが、
久々に萌ｴな話題ですよね。

デラックスグリーンっつーのは、稼働率の低い
７８７系のトップキャビン（定員６名、向かい合わせ）の空間を
活用するだけなのだが。
二人で使うなら、素直にグリーン個室にしたほうがいいと思うが。

今日の東京新聞の夕刊に
DXグリーンの座席が載ってる。

日経九州版にも載ってたが、地元紙はあんまり扱ってなかった・・・

９月８日に博多駅で、ＤＸグリーンの見学会が行われるね。

http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf

>>959
あんな狭い空間なんだから、見学会もヘッタクレも無いよな…
運転台側ドアを開けてスルーにしないと動線パニックになるんじゃない？

だから平日木曜日、と言うことかもしれんが。

しかも40分だけか…
一体どんな見学会なんだよｗ

>>961
主な目的はマスコミに取材してもらうことで内科医？

ドリにちにもアレくらいフラットになるシートが欲しいね。

ＤＸグリーンは座席だけ駅のコンコースで展示したら良いと思うんだけどな

飲み物サービスの他にクッキーもあるってのは往年のパーラーカーを
絶対意識してるよな。ついでにシートラジオがわりにオーディオも
復活させいたらどうだ？。

トップキャビンもグループ旅行とか商談しながらの移動とか、
ツボにハマる利用者には好評だったんだけど
結局ボックス席は営業的に「売りにくい」んだろうなぁ。

ああいう空間だから、漏れら４人で乗ってたら
向かいの２人席に乗ってきた見知らぬ夫婦と会話が弾んだりして
結構魅力的な空間だったのに。

ビュッフェがあった頃、チャオハンをオーダーして
ビュッフェで食べるか、
席に持ち帰ってトップキャビンの広いテーブルで食べるか
よく悩んだのも今となっては思い出でつな。

リレつばめのトップキャビンにはまった人、九州新幹線全通後はモノクラスで我慢できるのかなぁ・・・
それとも、８両化してグリーン個室作るとか・・・　無理だろうなぁ　orz

>>966
心配せんでも８００系の椅子はグリーン車クラスの座り心地だから。

椅子もさることながら、車内環境の方を漏れは重視する。
普通車だとガキが騒いだり目も当てられんことが多々あるからなぁ。

グリーフ車なら100%とはいわんが、出くわす確立は大幅に下がる。

九州新幹線って全線開通したら8両編成にして
グリーン車組み入れるんだと思ってた・・・

>>966
新大阪〜鹿児島間のロングラン運行が可能になれば誰もが驚くグリーン車を作るつもりだろ。
目的？？競合する飛行機から乗客を奪うため。

東京まで走らせるには倒壊に働きかける政治家がいないと無理。

つーかグリーンなんて名前やめて低いほうから順にクラス1、クラス2、クラス3…というように汁。
低いほうから1、2、3ってやれば必要に応じて高いクラスを作れるんだから。
ビジネスクラスとかクラスJなんて名前もよせよ。

>>971
クラス○だと、どうしても数字少ない方がいい印象になるな
カテゴリー○とかステージ○の方がよさそう

>>972
言われて見ればそうな気もするな


でもグリーン車って、コンセプト的にはクラスJと変わらないような気がする
いままで一等二等っていうのを大衆化させたような。

>>972
「ステージ○」やめれ。

ステージ�W　

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

７８７のつばめは良かった。博多〜西鹿児島が約４時間だったけど
グリーン車のつばめレディのきめ細やかなサービスは素晴しかった。
もっと長く乗りたいと思うのに嘘のように乗車時間が短く感じられた。

新幹線のつばめが出来てからは、新幹線はおろかリレーつばめさえも
乗ってない。乗る機会が無いのが率直な理由だが、鹿児島中央まで
鉄道で行けと言われたらリレーつばめは乗るが新幹線つばめは乗る気に
ならない。あえて同一ホームで乗り換え出来るつばめに目もくれず、
元鹿児島本線を九州横断特急、いさぶろう、しんぺい、はやとの風と
乗り継いで鹿児島中央を目指しそうだ。

将来九州新幹線は博多まで延長して山陽新幹線と相互乗り入れすると
思うが、その際はつばめレディ乗務のグリーン車を是非連結して欲しい。
グリーンユーザーにとっては山陽新幹線は以前に比べて半減させられた
状態になっている。つばめとのぞみで１時間に２本体制の復活を望むところだ

>>974
も、もしかして同業者の方かな

ステージ４はT4N2以上・・・とかでしょ？

>>971
つ「上等・中等・下等」

>>976
はい。ステージってのはあまり聞きたくねぇ言葉ですね。

>>971
つ［スタンダード・スーペリア・デラックス・エグゼクティブ・ラグジャリー］

>>979
長杉＆高々公共交通機関にそんな多岐にわたるクラス分けは不要

>>975
西鹿児島までは読んだ

>>974,>>976,>>978
というか、G車内で同業者の会話を耳にすることも、しょっちゅうなんだよねぇ。

>>982
徳島の年次集会に交通費ケチって（というのは表向きの理由ｗｗｗ）SR瀬戸で行ったら、
乗り継ぎのうずしお（普通車ｗｗｗ）の隣の席がさる高名な出席者の人で大いに焦った経験あり
その人関東だったから、明らかにサンライズ組

あとは、用務地が福岡なのに前日鹿児島に飛んでドリームつばめで博多入りしたりとか
「なんでいつもお前は単独行動ばっかりするんだ」と怒られてましたね

この業界もご多聞に漏れず鉄の方が意外に多いんですよね〜

レベル1シート(普通席)⇒(普通席)
レベル2シート⇒(旧グリーン車)
レベル3シート⇒(旧三等制時代の一等)
レベル4シート⇒(東海道新幹線のVIP専用席)
こんなかんじでいいでしょう。
レベル5以上ははめったなことじゃ必要なかろう。

>>983
あなたはステージ�Wの鉄病です。
すぐに入院の手続きを取ってくださいｗｗ

>>984
高々公共交通機関にそんな多岐にわたるクラス分けは不要
せいぜい、３クラスあれば沢山

>>985
Encephalosiderosis　Stage IV