【出発進行】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa41【新今宮】

南海線は運賃が高すぎるし、遅い。
不便な不等間隔で行き先もバラバラの運転で使いづらい。
せめてダイヤは阪急並みにならないものかと。

もし南海が阪急のダイヤ体系なら・・・
昼間のデータイムは完全な１５サイクルにならないかなぁ・・・

◆運転パターン
特急−和歌山市行（全席自由席）毎時０・１５・３０・４５分発
急行−和歌山市行（泉佐野から各駅停車）毎時２・１７・３２・４７分発
普通−関西空港行（泉佐野で特急・急行から連絡）毎時４・１９・３４・４９分発
　泉佐野の高架工事完了後の５線供用が条件（泉佐野での退避時間が３分程度長くなる）

なお、実質増便となる為、難波〜泉佐野では特急の停車駅を絞ることを前提にしています。

まぁ不可能だが‘ＪＲ特急並’の速度なら参考程度に・・・
難波発基準。
堺…７分、岸和田…１５分、泉佐野…１９分、尾崎…２３分、みさき公園…２８分、和歌山市…３５分

ついでに新快速の速度なら・・・
堺…８分、岸和田…１７分、泉佐野…２２分、尾崎…２８分、みさき公園…３４分、和歌山市…４２分

現在の特急サザン
堺…１０分、岸和田…２１分、泉佐野…２８分、尾崎…３６分、みさき公園…４４分、和歌山市…５６分


まぁ、南海はすでに体力が無いから、停車駅と本数を増やすのがベストでしょう。