【塚口】福知山線電化延伸【宝塚】

遂に福知山線も宝塚まで電化延伸！関西に黄色い103系も初お目見え。しかも新車w
この福知山線、数年後には全線電化も予定されており、さらに将来は尼崎から地下線を通じて片町線とも直通予定！
で、将来的には阪急に追い付き追い越せる路線になっていくかも含め、現在、そして将来の福知山線について語りましょう。

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　　　　　　 なんだかわかりませんが、
　　　　　　　　　とりあえず黒煙を撒いておきますね

新車なら、なんで201系にしてくれないんだ？量産の実験台でいいから。

阪急にカツなんて無理だね。
宝塚以遠が開発でもされれば、可能性はないとはいえないけどね。

片町線って、どこ走ってるんだ？

阪急に乗ったほうが、「宝塚に着いた」という実感がわくよな。
国鉄に乗った場合、たどり着く場所は同じという理屈はわかるけど、なんか実感がない。
うまく説明できないけど、何かこう、「阪急クォリティ」というものを感じる。

国鉄片福線も開通だって？
停車駅は竹島・歌島橋・野田阪神前・福島・桜橋・南森町・新片町だって？
おいおい国鉄の駅が阪神名乗るのかよw
電車は103-1500の4連で福岡の続番だって？
203系くらい回してくれよ。
嫌なら常磐から103-1000連れて来るって？
んなあほな(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ

つうかなんで電化区間が宝塚までなん？
どうせなら篠山口まで電化せえや
おかげでいまだ主力はおんぼろ客車・・・たまに見かける快速はディーゼル・・・

それにしても6両編成か・・・
客車列車は8両ぐらいあるわけやし
将来何両編成になるんやろ

まさか乗客が少なくて4両編成化されるなんてオチはないよな

>>8
宝塚以北はトンネル掘り下げないと電化は無理ぽ。

>>6
でも国鉄がやらなきゃ誰が阪急を刺激するんだ？
いくらあれでも阪急宝塚線、京都線に比べたら遅すぎるし、急行しょぼすぎ。せめて国鉄が117系の快速でも作って大阪〜宝塚25分切ってくれたら阪急もうかうかできなくなるだろうが。

あげ

>>8
情緒があってええんちゃうの？
とくに生瀬のトンネル越えてからの景色に
通勤型電車の１０３系は似合わんと思うぞ。

>>10
それでも国鉄を敬遠するのが阪急の運賃の安さなんよ。
この区間で国鉄が阪急にけんか売って勝つつもりか？
おもろい事言うね〜w
むしろおれ的には阪急宝塚線を有馬・三田方面に延長させる
ことのほうが現実的と思うぞ。

>>12
いっそ回数券でもダンピングしちゃうかw

オレなんて、103どころか新型のｷﾊ40でさえまだ乗ったことないぞ。

そろそろ誰かツッコんだら?

塚口駅近くの上坂部小学校に通っているんだけど。１７時に上り「特急まつかぜ」が通過したら
家に帰るようにしている。「急行だいせん」がくるまで遊んでいると親に怒られる。

あーあ、この影で尼港線、旅客営業廃止しちゃったよ。
まー、１日２往復じゃ誰も乗らないが・・。

>>1は


　　　　　　　　花の新婚！
　　　　　　カンピューター作戦

１９８１年　神戸・ポートピア'81

>>1は

　　　　　　　　　モーレツ！
　　　　　　　　　しごき教室

福知山線は手動とびらの客車が好きじゃった‥

>>1-21は



世界一周双六ゲーム

>>22は
４０番のガックリ都市
「ブエノスアイレス」に止まったので
東京に戻る

>>1は

　　　　　　　　突然
　　　　　　　ガバチョ！

とりあえず１が乗る通勤列車置いときますね

←大阪行き
DD51 1184−オハフ33 2291−オハ47 2020−ナハフ10 28−スハフ42 2152

ポー

>>1は

あっちこっち丁稚

>>8は

8時だよ！全員集合！

103系新製車が100km/hで塚本を通過するときのﾓｰﾀｰ音は格別

もしかして117系もｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !?

>>27
でも、本数が少ない罠
おれなんかいつも福知山行き・・・

>>28
キハ１１７系なら来そうやなw
だいせん２０系萌え〜

にしても川西池田の２面４線は無駄だよね。
複線でも過剰なのにあんなところに退避設備あったって宝の持ち腐れだよ・・・

>>23
３はアカンで３は〜〜〜by乾浩明

>>1-30は




アイアイゲーム

>>1-30は




ノックは無用→ノンストップゲーム

ガンダムとDrスランプに没頭してたので、全然気にしてなかった。

福知山線は電化されてええなあ。
うちんとこは支線の三木・北条・高砂線が廃止対象路線に選定されたし、学校のある鍛冶屋線もやばそうやし・・・

とりあえず、おんぼろｷﾊ２０を新車のｷﾊ４０に交換しる。

>>32は



まんが日本昔話→クイズダービー→8時だよ！全員集合→Gメン75→
ウイークエンダー→あっちこっち丁稚→三枝の国盗りゲーム→
メロディーアタック→アップダウンクイズ→霊感ヤマカン第六感

高砂線は正式名称だから廃止対象になったんだよね。
飾磨港線は正式には播但線だから廃止対象にはならなかったよ。

昔は、高砂線が正式名称でうらやましかったけどなあ。ご愁傷様（ｗ

そういえば、吉本が芸能学校を開校するらしいな。

>>1のメアド欄に列車はなに？

>>38
キハ４７の２連の篠山口行き快速のことと思われ。

あれ、４連だっけか。

中山寺は立派杉
田んぼの真ん中の無人駅に橋上駅舎はいらんやろ〜

>>39
あの時代に2連って考えにくい。
どっかで神崎川を渡るキハ47快速の写真を見たが、４両はあったと思う。

>>35は

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　フ　　　ラ　　　ン　　　キ　　　ー　　　堺



　　　　　　　　　　　　真　　　理　　　ア　　　ン　　　ヌ

大阪発篠山口行きの臨時快速・丹波ハイキング号、キハ58使用に萌え〜♪
快速なのに、川西池田駅で各駅停車に抜かれるのも萌え〜♪

>>44
大阪〜篠山口何分？

客車列車は宝塚で機関車付け替え？

>>46
若いなー
21世紀の現在に至るまで、福知山線に電関入ったことないはずだよ。

>>1は

59点以下ですとどなたもいけません

>>28　何を言うか117系は新快速に使われている贅沢な転クロ車両だから
まだこっちには来ないやろ。
来るにしても電化により今後沿線人口が増えるだろうから一部ロングに改造・・・・・てことはないよね？

>>47
昭和56年に試験でEF58が入線済み

>>49
三田市の人口が10万超えたら分からんけど、
三田や篠山が通勤圏になるとは思えないけどねえ。

>>1
はラブアタック 夫婦でドンピシャ

デカンショまつり号age

>>45
ゴメソ、覚えてないなぁ。というか、当時そんな事あまり考えなかったし。

当時の大阪〜篠山口は、

鈍行で2時間ちょうどぐらい、快速で1時間45分ぐらいだね。

大阪〜篠山口、快速で1時間ちょっと…
なんて夢かな？

加速最悪、待避いっぱい、渓谷ルート・・・

すごかったもんね。大阪15:14の旧客に乗って、生瀬に着いたのが
ちょうど16:00だったと思う。

いくら、宝塚まで複線電化されても
尼崎駅があんな駅じゃどうしようもないな。

尼崎駅の北側もｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしてるよね。再開発
しないのかなあ。となるとキリンビールの工場が
撤退しないことには仕方ないね。

尼崎付近の宝塚本面への分岐点萌え〜。
ぐるっと回り込む所がいいね。

>>58
尼崎駅自体は将来片福連絡線の建設に合わせて大改造されかねんよ。
せっかく作った線だから神戸方面の直通も視野に入るだろう。だとすると、神崎川橋梁付近は6線化されて新線は東海道内外線の間から地下に出入り、となると、福知山線も東海道内外線の間から分岐。こうすれば乗り場もだいたい統一できる。


となると、いまの尼崎で回り込むような分岐は20年したらなくなってるかもw

すみません、
丹波路快速とヒラの快速とはどう違うのですか？

>>60
妄想乙
片福連絡線なんて今の国鉄の状況からしてできる訳ない罠。

>>61
丹波路快速って何？

>>63
急行丹波の事じゃネーノ？
快速つっても篠山口行き2本くらいしかねーし。
まぁ、あれだ>>61はおそらく急行丹波と快速を誤乗したんだろ。
同じDCだし。

長尾まで直通するのか？

同じDCでもあの時代のキハ58（丹波）はそれなりに威厳があったけどね

大阪駅の１番線に、12系客車が「普通　福知山」ってなってたんだけど、急行券なしで12系に乗れるの？

>>65

長尾から先は無視かよ！

来る列車の多くが１両編成がメインだからよほどの開発がないとむりぽかな？

残念ながら85年3月までは12系の普通運用はない。

>>68
長尾〜木津なんて非電化のままそのうちあぼーんっしょ？
近鉄の京阪奈新線も来るだろうし、国鉄なんていらんいらん。

>>70

京阪奈新線・・・

そんな計画があるの？
区間は？
誰が乗るの？

まさか大学でも出来るの？

それにしても片福連絡線が完成したら103系1000番台が投入されるのだろうか？
それとも今度九州に投入すると噂される新型か？
まっ、未来永劫開通するわけないけどね。片福線なんて。

>>72
確か、チョッパ式という制御方式が開発中ですから、それを利用した新形式に
なるんだと思いますよ。

>>72
国鉄の財政事情を考えたら、片福連絡線なんて絶対ムリ！

初めて黄色い電車乗ったんだけど、電車の床が高くて乗り降りしづらかったよ。

>>58
尼崎で乗換するの?
地下道は狭いよね。

ところで、
どうして上りだけ福知山線専用のホームがあるの?

あっ、神戸行きの雷鳥がはしってる!!

>>28>>49>>51
福知山線に117系なんて永久にこねーよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

いま、すごい考えが浮かんだ！
113・115系が古くなって改修する際、内装材も座席も117系と同じものにすればいいんだ。新型近郊型もこれに準じた設計にすると。
流行るぞ！これ。名古屋とか博多でも。近鉄や阪急や山陽や阪神や名鉄にまで波及したらおもしろい。阪急宝塚線急行に念願のクロスシート導入w

宝塚は阪急で。気品に満ちたあずき色こそオスカル＆アンドレ！
国鉄の黄色はずかし〜。
ウンコ垂れ流しの国鉄廃線決議の住民投票を！

頼むから神戸行き雷鳥とか時代相違は×ね。

82ｹﾞﾄ。

つ〜ことで最近まつかぜ元気ないな。

>>1は来年開局する東京１２チャンネル初の正式系列局


　　　　テ　　　レ　　　ビ　　　大　　　阪

>>79
そんなことするくらいなら新車作る方が早いような気もするなあ。
ま、国鉄本社が福知山線みたいなローカル線に
そんなことするとは思えんけど・・・
ああ、大鉄局だけでも独立してくれんかなあＯＴＬ
やり方しだいでは絶対将来的にはドル箱になるのに。

>>80
はいはい。寝言は寝ていいましょうねえw
あぐらかいてたら国鉄に負けちゃうよw

　さっきまでなんか試験車みたいな塗装の2両編成113系が大阪駅に止まって
たんだが、福知山線の試験車両？。

>>85
今は1981年です。それは夢でしょう。

国鉄がテコ入れしたので阪急も豊中近辺の立体交差化に着手するかな？

>>86
おまいさんは予言者かい？

今度、普通で大阪から出雲市まで乗り通してくるよ。
乗車時間12時間。体力持つかな俺・・・orz

タイガースのドラ1位源五郎丸ってどうよ？

>>88
鳥取の長時間停車で買出しにでも行ったら？

>>90
そりは京都発のやつでわ・・・？
間違ってたらｽﾏｿ。漏れもｳﾛ覚えなもので・・・。

>>86　夢といえば117系が緑の帯になって福知山線を走ってる夢を見たのだが・・？

>>92
先走りし杉だｗ

>>91
そうだったね。なんか懐かしい。
721レはたぶん鳥取で5分ぐらいしか停まらなかった。
香住、浜坂、岩美、滝山とかでバカ停して、やっと鳥取に突入して
感慨深くしてたら、即行発車。あっけなかったのを覚えている。
鳥取でバカ停したのは京都発浜田行きのほう。

ていうか、このスレ、記憶違いとかが目立つけど、
仕方ないよねー、もうすぐ四半世紀だもんねｗ

福知山線って名前がなんだかローカルなんだよね
思い切って「宝塚線」に変更したらどうだろう？

やっぱり阪急がクレームつけてくるかな．．．

ていうか、実際ローカルなんだがｗ

そんな事すると、三田市民、篠山町民が騒ぎ出す罠。

>>91>>94
年取ると物忘れが酷くて遺憾。
なんせ山陰方面の長距離鈍行だけで721（出雲市）,723（米子）,725（鳥取）、
京都発も入れると835（浜田）,837（出雲市）,827（山陰・出雲市）か・・・
１時間オーバーのバカ停も普通にあったような希ガス。

ｺﾝﾅﾝﾃﾞﾃｷﾀつhttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/plw41208012959.jpg

>>86
　そうか、夢か...そんなのが走るわけないよな。

大阪行きと、できたとして片町線直通の快速と普通、合わせて尼崎〜宝塚で昼間に1時間に全て合計したら10本くらい走らせなきゃ阪急には勝てんよ。
すまん、完全に妄想な無茶書いて…

>>100
妄想にも程がある。

やめれ。

北伊丹駅通過する各停があるけど、そんなに人が少ないの？？
草野・南矢代はなんとなく分かるけど･･･。

103系ゲット！

ノ〜キ〜オ〜
明るい農村三田シティ〜

三田もよく市になれたな。
人口３万、兵庫県内の市で人口最下位だもんな。
篠山が市になるなんって、夢のまた夢だな。

105>>
三田は28年前から三田市やで!!

北伊丹のダイハツ発着線がなくなるらしい。
ク5000の貨物列車も見納めか．．．

そういや川西池田の駅も移転したおかげで能勢電の国鉄前駅と近くなったな。
これを機会に増発すればいいのにね＞能勢電国鉄連絡

あの辺マンションとか増えて、人口勃起は確かにスゴイわ

能勢電から阪急直通もいまのうちにやっといた方がいいかも。
もし万が一、川西で能勢電から大阪方面の客がわずかでも福知山線に流れ始めたらそれは阪急にとっては非常事態だ。

将来乗り入れが噂されてる片町線だけど、四条畷や長尾ってどこ？聞いたことないし何か遊びに行ったり観光地あるの？

キハ103−モハ102−モネミナプ

１１３系げっと

1984年　尼崎港線 塚口〜尼崎港間を廃止ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

１１５系ＧＥＴ！

>>111
野崎観音や四條畷神社、それに私市のハイキングとかかな。でも神社仏閣は福知山線沿線にも中山や清荒神があるし、ハイキングも武田尾でできるし。

>>111

四條畷は知らないが、田辺は国鉄の大阪近郊区間内で、唯一、１両編成の列車が走ります。

宝塚から先、何とかならんの？
あの区間がある限り電化はないな・・・。

>>118
今の国鉄にそんな余力はないだろう。
つーか、意味あんのか？

>>111
それと、津田〜長尾は｢まいかた村｣とよばれる所を走るよ。

大阪から宮津まで急行丹波使ったけど、疲れた・・・
3時間半以上かかるのかよ！
宮福線ができたらもっと時間短縮できるんだろうなぁ。
舞鶴経由は遠回りしすぎ！

そういや、新しくできた猪名寺駅と阪急稲野の間にデパートとかホテルとかが一緒になったすごいもんができるらしい。

なんで片町線は自動改札なの？

>>122
グンゼの工場跡地だな。どこの百貨店が出店するのかな。
関東系は考えにくいな。関東系でありえるとすれば、北浜や神戸に店がある
三越か八尾や高槻にある西武か。

>>124
大丸らしいぞ。
知り合いが言ってたよ。

>>124
西武らしいよ。日経に載ってた。

百貨店はいらん。ニチイとかができんやろか。
あ、でもダイエーができたからなあ。

尼崎に快速を止めてﾎｽｨ
神戸のほうへ行くのに不便だし、京都のほうへ行くのでも便利だし。
さすがに新快速までとは言わないけどねｗ

おれ環状線使って通学してるんだけど、毎朝向いのホームにＤＤ５１＋１２系客車の
通勤列車止まってるわ。

>>127
ｦｲｦｲ、新快速なんて贅沢言い過ぎ！
新大阪をも通過する新快速が尼なんぞに停まる訳ねーだろ！
尼崎なんぞ快速停車でももったいないぐらいだ。
尼なんぞ緩行線で十分。優等が停まる事なんて絶対ねぇよ。
特急でも停まったら、俺裸でポートピア一周してやるよ。

>>129
確かに。
俺もｱﾏの人間だけど、あんな駅で新快速なんか贅沢すぎる。
つーか、停めても利用しねーだろ。ｱﾏは阪神尼崎か阪急塚口のほうが
便利なんだし。

ま、国鉄尼崎の駅そのものが改良されて駅舎が新しくなれば分からんが、
そんなのは夢も夢、大妄想だよな。

ところで、福知山線の快速は尼崎に停まっていましたが何か。
「丹波」でさえ停まっていましたが何か。

あぁっ！ｽﾏﾝつい興奮しすぎた。
丹波数本と福知山線の快速停まってた・・・orz
特急より速い新快速の事になるとついカッとなっちまう。

>>130
　国鉄尼崎に快速止めるんなら立花に止めてくれよ。
　西ノ宮みたく誰も利用しない駅に朝晩止まってるのに。

伊丹市民に聞くけど、やっぱり阪急ですよね
福知山線本数少ないし。

>133
ブレーブスの試合見に行くとき隠れた裏ルートだから残してほしい
スレ違いｽﾏｿ

>>134
ええっ？
伊丹市内に国鉄走ってたの？
福知山線って言うんか・・・
で、福知山ってどこ？

>>135
阪急乗れよw

宝塚から先の電化計画があるって聞いたけど、どうやってあの路線を電化するのよ！
曲がりくねってるし、トンネルも掘り下げか拡大しないとだめだぞ。そういえば、先週武田尾温泉
行ってきたけどなかなかｲｲﾈ。

>>137
電化したら、三田までは確実に通勤圏内ですよね。でも複線が必要かなぁ。
一時間以内で到着できそうですからね。
神戸市北区の神鉄沿線みたいな団地が、たくさん出来ると思いますよ。

三田から先は通勤圏から外れるから、単線でいいと思いますけどね。
電化計画は、確か福知山までだったかな。伯耆大山まで延長して欲しいけど(笑)
だったら、急行丹波や特急まつかぜは残りそうですね。

それだったら幡生まで電化して特急まつかぜは485系に。
最長距離ディーゼル特急の座を特急おおとりに譲るのは悔しいげどな。

age

まいかた村直通か…

117系投入祈願あげ

>>138
団地っつっても、あのへんけっこうな山じゃなかったっけ。川伝いの尾根だし。
平行する道路もしょぼいし。
あれじゃまともな団地は開けなさそう。

おまいら、三田で開発中の団地の計画人口知らんのか？
全部あわせるとそれこそ10万人規模だぞ。

どうでもいいが来年からやっと「まつかぜ」が三田にとまるらしい。

>>144
食堂車なしの短い編成の方だけがとまるってね。１２両はホーム足りんからね。
やっぱ、はるばる博多からやってくる長大編成の方にとまってほしいんだけどな。

>>145
とっきゅう　まつかぜ　は　さんだ　に　とまった！
とっきゅう　まつかぜ　の　かくが　３０　さがった！　

あげ

そのうち城崎あたりまで電化されて特急電車も走るかもね
個人的には鳥取までして欲しいが高規格で建設中の智頭線経由の方が早いかもね
智頭線の開業まだ？

>>148
智頭線だぁ？そんなところに鉄道敷いて猪でも走らせるつもりか？
税金の無駄使い反対！

・・・・釣りにマジレス、ｽﾏｿ

>>148
寝ぼけてたらアカンで。
智頭線はローカル規格やし、そもそも建設は54年に止まりましたがなにか？

朝晩の急行「丹波」の停車駅大杉をなんとか汁！アレで急行料金取るのはぼった栗！

１０３系新製投入 (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

ついに・・・都会のナウい電車が来るんだなぁ

伊丹市民ですが大阪に行くとき国鉄を使う人がいるのですか？
塚口乗換えでも阪急を使いますが・・・
それにしても阪急は伊丹市民を冷遇してますね
ドル箱路線なのにね・・・

>>142
来るわけないだろｗ
１１７系は新快速のための国鉄にしては立派な車両だからな

質問なんですけど、
いまも雷鳥や白鳥は塚口へ引き上げてから折り返してるんですか？
三菱電機専属？のシキはいまも駅北の引き込み線にいますか？
少し前まで塚口に住んでて、暇があると駅の南の踏切で電車を見たり、
シキのあたりをうろちょろしたりするのが楽しみでした。
いまは遠くに引っ越してしまったので、どなたか地元の方教えて下さい。

>>153
南部だと伊丹線も無視して市バスで塚口へ出る市民も多いですね。
にしても、塚口駅北のバスのりばはぐちゃぐちゃですね。
さんさんが出来たんだから尼の市バスだけでも南へ移せば
いいのになあ、と思いますけど。

>>142>>154
だからオレは>>92でも言ってるとおり117系が福知山線を緑の帯を巻いて走っとる夢を見たんや！
しかも一部がロングシートに改造されとったんや！

>>156
そんな具体的な妄想は禁止。

面白くない。

>>156
（ﾟдﾟ）ﾊｧ？
おまいは池沼か？
ナウな１１７系が支線の福知山ごときにはいるわけないだろ（藁


１０３系新製車が来ただけでもありがたく思えよ
私鉄みたいな全車冷房つきだぞ？(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

下りで武田尾でて　神戸水道の鉄管鉄橋が横切るあたりの山沿いになんか大掛かりな足場ができてたな。
ダムでもつくるんか？ダムでも。

ありがと〜ＤＤ５４！
元気でね〜！
愛してるよ〜！
また武田尾で会おうね〜！

>138 あんたねぇ　複線は欲張りすぎ！第一あの川横の線路でどうやって複線にするん！

>>159
ただの災害対策でしょ、がけ崩れか何かの。
あんなとこにダム造っても意味ないよw

>>148
なんで城崎なんや？
そんなことやるんやったら京都から山陰線を
電化させたほうがええんちゃうの？

>>156
だいたい「緑の帯」って何やねん！
何を血迷ってあの新快速様がロングシートに
されなあかんのや？

>>161
川にせり出してつくるに決まってるやないか！
これからは常に綱渡り状態の下り列車、もとい、電車の風景が（以下略

でも、三田のことは神鉄に任せとったらええんちゃうか？＜ＡＬＬ

>>159
実はあれが、、、
……いや、なんでもないです。そのうちはっきりわかると思います。はい。

しかし１０３の黄色っていうのは違和感アるなぁ。関東にいった事ないからなぁ。

>>164
通報しますた

>>164
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

しかし片福連絡線ってなんか言い難いな
開業したら何か呼びやすい愛称でもつけなアカンな

>>168
淀川線…なんかしっくりこない。じゃあ大阪東西線…尼にはいるしな。
ここは尼崎線なんてどう？

>>144
確か福知山線がこの団地を経由するように付け替えられる予定があるような
って、単線のままで運びきれるのか？

>>168-139
国鉄桜橋線なんてどうかなぁ。
梅田付近の目的地が分かりやすくて良いと思いますけどね。

>>170
電化して乗客が増えたら、朝ラッシュ時は12両編成15分毎位に走らすんじゃな
いでしょうか。何とか持ちこたえられるかも。

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　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
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　　||..　　　　　 .　 |四 条 畷|　　　　　　　..||
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　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡
　　　　　　―／／――――＼＼―

国鉄の地下鉄線って関西で初めてだけど、貨物列車も走るわけ？

>>153
阪急伊丹線800系最高〜！
最近1010系が登場

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
☆ ﾁﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜ 　阪急新大阪連絡線ﾏﾀﾞｰ
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　l￣￣￣￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　　　　|　　徳島みかん　 　|／

>>172
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　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／-────:────:────-＼
　　||..|１|０|１|M|　|四 条 畷|　　フＮＲ　..||
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片福線が出来るころはさすがに全線電化されているよね。
201系のチョッパ版の投入きぼん。





現実は１０３系1200代（常磐線お古）の悪寒……。

>>177
２０１系はすべてチョッパ制御ー！残念ーっ！
「チョッパだけに『制御電流』斬りっ」
…拙者、電車の来れない福知山在住ですから…
「切腹ーッ」

季節がら赤穂浪士の真似をしてみました。

あげ

しかし、おまいらよくそんな昔のこと覚えてるね。感心する。

え？　昔話じゃなくて、現在または近未来の話題なんですけどｗ

>>178
わらた
よーし、そのねたぼくがもらった！
おとなになったらそのねたで、笑っていいともにでてやる！

ワイこそが183系ゲットや！

この板だけ時代が昭和だぞ！

さらに昔のスレもあったで

【戦中】不要不急の旅行はやめよう【天皇万歳】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100338466/

きっと21世紀の人間がこれを見て、
｢福知山線、確かそんな路線があったよな。まあ阪急電車があるから充分だ。全線電化の前に全線廃止されちまった｣
とか言って笑ってやがるんだ…


間違いない！

>>186
「間違いない」とか言ってるお前は未来の人間だな。

>>187
独り言。ただの被害妄想だよ。

>>187っておもしろそうだからぼくはしょうらいおわらいげいにんになってそんなふうなねたをやりたいです。

>>182
はて？笑っていいとも？
もしここが1981年なら笑っていいともって何？となってしまうのだが・・。
「笑ってる場合ですよ」なら知っているがな。

…このスレ見てて、ケン・ソゴルの苦労を思い知ったよｗ

>>190
きっと>>182はフジテレビ関係者の子供かなんかなんだよ。

一度でいいから見てみたい





久米宏のニュース番組

片福線よりも阪神西大阪線の難波延伸が早く開通しそうな気がするのは俺だけかな

>>194
どっちもどっちだろ。

なんでアルナは尼崎にあんの?
正雀の方が便利なんとちゃう

さて、せっかく６両で投入されたカナリアイエローの103系ですが、
ものすんげえガラガラなんですが。阪急の方が100円くらい安いもんなあ。


……そんな漏れは今日も旧型客車で帰宅ですがなにか。

>>196
　「アルミのナニワ工機」でアルナ。
　そういえば見慣れない電車がアルナの留置線に止まっているのだが....

>>198
東武の9000系か？
将来営団有楽町線との直通に使われるらしい。

>>197
電車入れるなら165系でも入れてくれた方が非日常を味わえてよかったのに。

201系！

>>200
165なんかいれたら急行になる。113がアルバイトで来ないかなあ。

>>201
福知山線に２０１系が入るのはいつの日になるだろうか

>>203
少なくともあと16年はかかるだろう。

205！

>>186
21世紀は来るの?
ノストラダムスの大予言ははずれるの?

将来は来るのだろうか207系

>>207
201→203→205→207系までいったらどんな形のができるんだか…

200番台は特殊形式だろ。100番台をまず消費しないと。
207系などという形式ができるのは40年後とみた。

>>146
スルーされているけど、その変な呪文みたいなの何？

>>146

この呪文が日本国民を洗脳する日は近い。
この呪文を受けるために行列を作ったり、非行に走ったりする人間が現れるだろう。
今の日本には想像できない事かもしれないが・・・

>>211
ありがとう。いまひとつわからないけど、
一昨々年大事件となった「人民寺院」みたいな
変な宗教が流行るわけですね。
「ム○」てな雑誌が火種になりそう。

>>209
でも105系があれじゃあな…

関係ないけど、あったら嫌な岡多線
・複線区間がある
・最新型電車で運転
・全線開通
・黒字経営。隣の名鉄三河線より景気がいい



その前にあぼーんか…

まぁみなさん、聞いてください！

何を言うてんねん、このドロガメッ！

｢機動戦士ガンダム｣の続編できないかな？
シャアとアムロが仲間になるとかいう展開もありで。

俺は宣言する！
5年以内に阪神は日本一になるね！

俺は宣言する！
10年以内に長嶋が巨人監督に復帰すると。

ゲームウォッチ欲しいなぁ・・・

そういえば北伊丹・中山寺・生瀬・道場と一駅ごとに無人駅があるんだよね。
漏れ消防だけど、北伊丹〜生瀬とかで結構旧客列車タダ乗りして遊んでるよ。

ここは予言者の多い伝言板ですね。
よーし、漏れも駅の便所に妄想落書きしちゃうぞ。

221系丹波路快速
大阪〜篠山口 約1時間

俺は未来からきたんだが尼崎駅はきれいになってるぞ｡なんと新快速や快速どころか特急まで止まるぞ!なんか政治家の冬柴って人が関わってるらしい｡なんとこれからは近鉄も阪神尼崎に止まるぞ｡
東西線が開通してから海老江で千日前線､北新地で谷町線にも乗り換えられる!
あっそうだ､京都にすんでる奴は安田美沙子って子と仲良くしとけ!じゃあ俺は未来に帰るから!さいなら

>>221
なんだそれ。

>>218
12年くらいじゃないかな？

俺は宣言する！
去年引退した王はいつかよそのチームの監督を引き受けると

>>225
どこのチームだよ？南海か？阪急か？

>>226
佐川だよ。

>>222
おい！せっかく未来から来たんだったら当たる馬券とか教えれ！
まあ尼崎に特急が停まるなんて消防の妄想以下の話してる時点でニセモノ確定だがｗ
次はなんだ？国鉄がなくなるとか言い出すのか？ｗｗｗ

>>222は時空警察に連れて行かれますた。
まったく、キジも鳴かずば撃たれ
っておい、なんで俺んとこにもくくぁｗせｄｆｒｔｇｙふじこｌｐ

何年か前にやってた、NHK少年ドラマシリーズの「タイムトラベラー」でも、
戦時中に亡くなった子供を、ペニシリンのある現代へ連れて帰ろうとした
おばちゃんが「時間」に押しつぶされて煙のように消滅(!)してたじゃないか。

思い出せ。タイムトラベラーは歴史に手を触れてはいけないのだ。
迂闊な先走りをしている愚か者共よ、９９９の「明日の星」でも読んで、
反省したらとっとと寝ろｗ　世の中には、黙っていた方がいいこともある。

（…にしても、このスレ、遊び方のわからんﾔｼどもが大量流入してきて
一気につまらなくなったなｗ）

福知山線や常磐線の客レも50系置き換えになるのかな？
地方の50系をDCに置き換えて玉突きで

速度種別が多すぎる（しかも速度違いすぎ）から、せめてＥＣとＤＣに統一できない？
ＥＣは各駅停車、ＤＣは宝塚まで快速運転。これ最高。


……すみません。妄想でした。吊って来ます。

>>232
宝塚で系統分割でいい。

>>233
となると急客は大阪まで来なくなるのか・・・( ´･ω･)

>>234
残念だが、その方が今回の電化の効果を最大限活かせる。

例えば、15分毎のパターンダイヤにするのでしたら、系統分割の方が良いでしょ
うが、そうでもしない限り今のままでも良いのじゃないでしょうか？？
あと、宝塚乗換えというのも、ちょっと距離が短すぎて中途半端過ぎるような気
がします。
それに、将来の福知山線全線電化もありますので、それを考えると直通のままの
方が良いと思います。

1995年1月17日

阪急宝塚線も豊中・川西・宝塚で高架工事が始まるな。
ただでさえたいして速くない宝塚線急行がさらにスピードダウンする可能性もある。だから、今すぐでなくていいから、数年先の全線電化の時にでも電車快速(大阪〜宝塚25分くらい)走らせたら結構勝負になるかも。

そんなこと言ったって、運賃が高すぎるからね国鉄は。

>>238
> 電車快速(大阪〜宝塚25分くらい)走らせたら結構勝負になるかも。

「まつかぜ」でも26分かかってるのに、ありえん。特急より速い快速なんざ。

どうせ宝塚、川西、伊丹〜梅田で争っても阪急に勝てっこないんだからむしろ宝塚以遠のサービスアップのほうが国鉄にとってはメリットあるんじゃない？
・・・といってもあれじゃな。
そういや将来的には四つ橋線が西梅田から空港を通って北伊丹までくるらしいけど、その頃にはどうなってんだろ。

>>237
意味不明

>>242
俺はナイスな予言厨だあ〜
というアピールだろ、多分

未来からきたのだが､その日だけは阪神間から避難しろ｡
そうそう､JR…いや何でもない｡
500系のぞみ…いや何でもない｡

大阪駅にヨドバシがくるから｡
ブランド店が入ったビルもくる

あ…もうすぐ好景気になるけど株とか土地に手を出すな｡
あと未来の都知事は石原慎太郎だから｡
じゃあ､2004年に帰るから!さよなら

>>244
よどばし？
よどやばしだろ。

そんな事よりみんなポートピア逝ったか？
ダイエー館の3Ｄ映像って奴は迫力あったな

あ…未来に帰る前に一言いっとく…
ダイエーが産業再生機構…うわ!時空警察だ!じゃあな!

>>244みたいな奴はつまらんね。

産業再生機構？
きっと中内さんが産業再生かなんかの団体でも作って
石炭業界や造船業なんか斜陽産業を活性化させていくんだろうな

ポートライナーはよく故障するなぁ。

>>250
ポートライナーってナウな乗り物だよな。
確か新交通システムだっけ？

そういや、鉄道誌で川島令三とかいう香具師が
このポートライナーのことを書いてたな。阪神に詳しいらしいが
どうも文章がやたらと稚拙で、批判的で、妄想が多いんだよな。

いつまで続くんだろ？
















MANZAIブームは

>>251
似たような新交通が住之江区の埋立地にも走るみたい。

そういえば、昨日の夜、京都から大阪まで新快速に乗ろうとしたら
「16時半で終わりです」だって。悲しい。

>>253
ドンマイ
南港のフェリーターミナルまでいけるようになるんだってね。

>>241
梅田〜空港はあってもいいけど、その先はどうだろｗ
それに伊丹ってなくなるんだろ。神戸か岸和田のほうに埋め立て地作って移転させるって話だよな。裁判負けたし。
ただ神戸は反対運動が凄いからな。市長もあんまり誘致を頑張ると自分の首が危ないから消極的らしいし。でも岸和田は遠い・・・

>>240
103系普通でさえ大阪〜宝塚30分で走れるのだから、停車駅を伊丹・中山寺・川西池田(尼崎はいらん)に絞ればいける。
車両もいくら関西とは言え、せめて201系も環状線か京阪神緩行くらいには入るだろうから、京阪神緩行にもし投入されたら共通運用すればいい。
7両でさらに無駄かもしれないが、そこは新車と速達性と着席をアピールするとかすればいい。

運賃高いしぃ〜
一般人には新車かどうかなんて知ったこっちゃないしぃ〜
国鉄にそこまでやる気があるとは思えないしぃ〜

>>255
お前は阪急でもつかっとれ
国鉄にそんな贅沢求めるのか？

先月初旬から関西鉄道学園に入学して
今日、準職員の辞令を貰いますた。
今月中旬に配属先が決まるそうだけど、どこになるんだろ？

漏れは冷房車さえ入れてくれればなんも文句は言わんよ。
>>233
宝塚で切るのはあまりに半端。出雲市行きみたいな鈍行が宝塚発なんてありえねえ。
>>240
ちなみに「まつかぜ」のスジはかなり寝ている。昔は21分で走ってた。
>>255
妄想ひど杉。本線緩行と共通運用ってどーすんの。電車線から福知山線には入れませんが？

国鉄大阪アーバンネットワーク

┌───────────────┐
│　下り.　（三田・篠山口・福知山方面.│
│┌─┐┌─┐　 ┌─┐┌─┐　　　│
││ ０││ ６│時│ ０││ ４│.分　.│
│└─┘└─┘ 　└─┘└─┘　　　│
│┌───────────┐　　　│
││ 　 出.　　雲.　　市.　　 行　│　　　│
│└───────────┘　　　│
└─┬──┬───┬──┬──┬┘
　 ┏┘ 　 　└┓ 　┏┘ 　　 └┓┏┘
　　　

いつも大阪に出るのにバスで能勢口まで出て阪急に乗っているのだが、
このバスが通る路がいっつも渋滞がひどくて全然進まない。
そのバスの車窓から、滅多に閉まらない踏切が閉じて見覚えのない黄色い電車が走っているのだが、
いままでは電車が走ってなかったのか．．．

福知山線には今まで２回ほど有馬温泉に行くのに使ったことがあります。

>>261
…ハンドル回してぇ〜〜！

┌───────────────┐
│　上り.　（大阪・尼崎・尼崎港方面.　　│
│┌─┐┌─┐　 ┌─┐┌─┐　　　│
││ ０││ ６│時│ １││ ０│.分　.│
│└─┘└─┘ 　└─┘└─┘　　　│
│┌───────────┐　　　│
││ 　 尼.　　崎.　　港.　　 行　│　　　│
│└───────────┘　　　│
└─┬──┬───┬──┬──┬┘
　 ┏┘ 　 　└┓ 　┏┘ 　　 └┓┏┘

┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　　　　　　　　 ｒ'⌒ヽ_
┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　　　 　 ／´￣l､＿,/}:＼
┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　　　 ／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
┃ 　 　 　┌┐┌┬┬┬┨　　　(Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
┃┌┐┌┼┼┼┼┴┴┨　　　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝
┠┼┼┼┼┼┼┼┬┐┃　　　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
┠┼┼┼┼┼┼┼┼┤┃　　　 |＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
┠┼┼┼┼┼┼┼┼┤┃　　　 |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉
┠┼┼┼┼┼┼┼┼┤┃　　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´
┠┼┼┼┼┼┼┼┼┤┃　　└―
┗┷┷┷┷┷┷┷┷┷┛

┌───────────────┐
│　上り.　（大阪・京橋・尼崎港方面）　│
│┌─┐┌─┐　 ┌─┐┌─┐　　　│
││ ０││ ６│時│ ２││ ０│.分　.│
│└─┘└─┘ 　└─┘└─┘　　　│
│┌───────────┐　　　│
││ 　 四.　　条.　　畷.　　 行　│　　　│
│└───────────┘　　　│
└─┬──┬───┬──┬──┬┘
　 ┏┘ 　 　└┓ 　┏┘ 　　 └┓┏┘

┌───────────────┐
│　下り.　（三田・篠山口・福知山方面.│
│┌─┐┌─┐　 ┌─┐┌─┐　　　│
││ ││ │時│ ０││ ４│.分　.│
│└─┘└─┘ 　└─┘└─┘　　　│
│┌───────────┐　　　│
││特急.まつかぜ　博 .多.行　│　　　│
│└───────────┘　　　│
└─┬──┬───┬──┬──┬┘
　 ┏┘ 　 　└┓ 　┏┘ 　　 └┓┏┘
　　　

修正途中に送信された・・・orz

┌───────────────┐
│　下り.　（三田・篠山口・福知山方面.│
│┌─┐┌─┐　 ┌─┐┌─┐　　　│
││ ０││ ８│時│ ０││ ０│.分　.│
│└─┘└─┘ 　└─┘└─┘　　　│
│┌───────────┐　　　│
││特急.まつかぜ　博 .多.行　│　　　│
│└───────────┘　　　│
└─┬──┬───┬──┬──┬┘
　 ┏┘ 　 　└┓ 　┏┘ 　　 └┓┏┘
　　　

>>255
　おいおい、まだ福知山線宝塚行きは103系800番台6両編成だよ。
　夢見てんじゃないよ。

>>255
　おいおい、まだ福知山線宝塚行きは103系800番台6両編成だよ。
　7両なんて夢見てんじゃないよ。

だいたい１０３系６両って輸送力過剰杉。

もうすぐ北伊丹貨物駅開業！！
ダイハツの車両輸送が見込まれる、ヤードに続々とコペン
が搬入されている。活気を呈している

>>271
なぁに、今に基本編成8両にラッシュ時は附属編成4両の関西最長編成が見られるようになるよ。
西宮名塩のナシオン、三田のウッディタウンはまだ造成中だが、
地価の値上がりで都心に住めなくなった住民が大挙して郊外に押し寄せて来るからな。
今のうち土地を買っておくのもいいぞ。１０年で１０倍になるからな。

>>272
コペンって何？コンパーノのことか？

空気の読めない香具師は置いておいて・・・

>>272
>>241の話も一応あるみたいだし、旅客、貨物ともに活気づくと福知山線全体にいい傾向だね
ただ猪名寺、北伊丹開業に複線化、宝塚以遠の電化と福知山線に気合い入れてるね。
電化されるって聞いたときは絶対お古が来ると思ったのに新車だし。
（･∀･）ｲｲ!!

カナリア色は４連中心やろ？なんか　「快速」っていう前面幕もついてるようじゃ。

手回し方向幕は塚口駅のなんで　まつかぜはは中にはいってません　。一応、こんだけはあります。

篠山口
福知山
豊岡
香住
鳥取
米子
出雲市
大社
浜田
益田

昨日の夜に、貨物用電気機関車EF66がブルートレインを牽引している夢を見たぞ！これは何かを暗示しているのか？

>>277
いい加減空気嫁

>>270
将来もし京阪神に201系が入ったらの話。
だって福知山線｢201系快速｣なんてなんか東京の中央快速みたいでかっこいいし。でも多分関西にはまず環状線からだろう。快速に入ってもラッシュ時の環状線から奈良への快速かと。それも環状線は各停で。

篠山線が無くなって早いもんやね
今年はぼたん鍋食べた?

篠山線廃止時に地元が篠山口以南の複線電化を求めたそうな。
まあ、紀勢線が紀伊田辺まで複線電化されて振り子特急が走る時代だから、
それくらいになってもおかしくはないか。

しかし天鉄局に381系が入るとは思ってもいなかった。

複線電化するほど需要ないだろ。
ニュータウンが完成したらちょっとは増えるかな。

新線になったら宝塚⇔西宮名塩間は阪急宝塚線も乗り入れだとよ。
１種がJR、２種が阪急らしい。
西宮名塩までは狭軌、広軌の３本も線路があるね。
西宮名塩駅は３面５線で、JR部分は１面２線だけみたい。

…すまん、JRって何だ？　「１種」「２種」って何だ？
何かよくわからん話なんだが。
それと、新駅は確かに西宮市だけど、今のところ仮称は「名塩」だよ。
そんなおかしな複合地名の駅名なんて誰が考えたんだ？　
それに、そのセンスだと道場も新駅と同時に「神戸道場」になるのか？　
…どっかの武術の会館みたいじゃねえかよｗ

名塩にそんなに人が集まるんかなぁ…

三田も名塩も公団の宅地になるみたいだからね。需要がないとはいわない。
しかし、名塩に団地ってどうやってつくるんだ。山のてっぺんをならすのか。

えっと、結局新線は名塩から武田尾周りなんだよね。
一時期言われていた中国道沿いに付け替えって話はなくなったんだよね？

で、阪急が乗り入れるってのは釣りですよね。

できたとしても昭和70年くらいじゃないの？
ものすごい勢いで山削らなきゃいかんだろうし
だいいちあんな所切り開いて本当に人が住むの？
千里は市街地に近いからわかるけど。

それにしても線路つけかえか
旧客車が近代的な高架やトンネルを走るのかなw

>>287
昭和70年ということは今から14年後だな。
特に意味はないけど。

>>287
今の赤字垂れ流しの国鉄に出来ないでしょう？
名塩は宝塚へバス路線を設定するのが現実的では？
駅前はかなり渋滞しそうだけど。

兵庫県、宝塚市、三田市などが出資する第三セクターが宝塚以北を複線電化するという案が
一部で検討されているらしいな。
国鉄ではさすがに無理そうだから。
しかし、そうなると運賃はさらに高くなるのかorz

>>284
「JNR」を「JR」と打ち間違えたのでは？

二度もか？　よほどのマヌケだな、>>283は。

…で、１種とか２種とかって、結局、何？　自動車免許じゃあるまいしｗ
やっぱり>>283の言ってることはちんぷんかんぷんだぜ。放置ｹﾃｰｲだな。
釣り師か、このスレに時々出てくる未来人気取りおぼっちゃまか、池(ry
どっちにしても、あまり関わらない方が良さそうだ。桑原桑原。

ttp://homepage3.nifty.com/fuchi113kei800ban/joyful/img/2048.jpg
ttp://homepage3.nifty.com/fuchi113kei800ban/joyful/img/2051.jpg

最近の写真だが、この区間を電化するのは無理か？

>>294
こういう状況で電化なんかムリだろ。加古川線や
播但線を電化するようなものじゃないか。

夏の名物「デカンショまつり号」はずっと残していって欲しいな。
運転取り止めになったら、泣く。

>>294
やっぱこれが「福知山線」だよな。
このスレで「全線電化」とか「特急電車が来る」ってカキコする香具師
がいるけどこの写真を良く見てからほざけっ！って言いたいよな。

まあ海外ではディーゼルでもｶﾅｰﾘ高性能な車両があるらしいし、
これを国鉄の技術陣が会得すれば、宝塚から先の電化区間でも電車の
アシを引っ張る事はないだろうな。

それと鈍行が少ないから、急ぎだと短区間でもあのバカ高い特急や急行
に乗らんといかん。なんでも九州ではＳきっぷなる乗車券と特急券をセット
にして割り引いたトクトクきっぷがあるんだってな。
それをさ、こっちにも設定して欲しいんだよな。区間は・・・

�@大阪〜三田
�A大阪〜篠山口

とかな。
あと神戸方面から阪急で来る香具師のために宝塚発着ってのも案外当たるのでは。
割り引いてくれりゃあのバカみたいに硬いボックスシートでも我慢のしようがあるわな。

片福線・・・？答申には「建設汁！」ってあるけどむりぽだろ。
しかも地下線だぁ？寝言は寝てから言えってんだよ。
国道1号の下に作るってんだけど、よしんばそれがうまく逝っても
新淀川はどうすんだYO!深深度でトンネルなんて掘れるわけねーだろ。
せいぜい放水路にして水害をなくしてくれた方が国鉄の株を上げるような
希ガス

>>294
こんな景色の電化路線って探せばあるだろ。
伯備線とかになかったかな？

とにかく全線電化きぼんぬ

>>300
早すぎますた！
￣￣￣￣∨￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　＿＿＿＿───
＼＼_| ▼　▼　 |＿／　　＿＿＿＿＿
　 ＼ ＼ 皿　 ／　　　　　　＿＿ ￣￣￣
○二○二⌒/../　　──────￣￣￣￣
ニ) .（＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0　　────＿＿＿
ﾟ:)/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´　　　　￣￣
（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>300ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>299は早すぎたな！
>>300をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>301は残念だったな！
>>302は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>298
先生！　まだ伯備線は電化されていません。57年夏だからもうすぐだけどさ。
「やくも」のキハ181はどこに転属するのかな。まあ転属しなくても引く手あまただが。

>>301
電車やくもで使われる列車はゲロしおで使われる３８１系らしいぜ。
それはそうと、福知山線全線電化すんならいっそ山陰線福知山−京都
も電化したらどうよ。まぁ、その前に亀岡−嵯峨嵐山をどうにかせにゃならんが。

結局、議論は同じところを回り続ける・・・
宝塚〜三田（武庫川）、嵯峨〜亀岡（保津川）、同じやわ・・・
ところで、>>302さん、

　　嵯　　峨　　嵐　　山

って何ですか？

>>302
嵯峨嵐山？
京福と総合駅でもできるのか？

あ〜、またやっちゃったよ、未来人の先走りｗ

あ〜あ､終電行っちゃったよ｡北新地で飲むとすぐこれだ｡JRの駅が北新地にできればなぁ…

>>306
JとRの間にNが抜けてるよ

おっと…｡よっていてわからんかった…
でもココに駅あったら谷町線と乗り換え楽だと思う

そういえば、地下鉄御堂筋線が中百舌鳥まで延伸する計画があるけど使う人いるのかな？
南海には準急あるし。

国鉄福知山線は終電が早い。
0時05分宝塚逝きでは酒も飲めない。
せめて阪急並みに0時25分まで走らせろ。

なんでこんなガラガラなローカル線に冷房完備の新車入れなあかんねん。
明らかに乗客が多い関西線湊町口は未だに101系非冷房や。
方向幕の字体も変に細長い文字やし、前面に黄色い帯があったりなんかダサイ。
天鉄局への冷遇はいい加減やめてくれ。

ここは３０，４０歳代のキモヲタが懐古する情けないスレですねｗ

…ん？懐古？　何か勘違いして内科医？　
現在または近い将来の話題や希望を語るスレだよ。
>>1が目に入らんか？

（……話題に付いていけないからってひがむなよ、お若いのｗ……）

スイマセン。私の記憶違いでした。嵯峨駅でしたね。

鉄ヲタとなめ猫
http://hobby777.2ch.net/test/read.cgi/train/1102485531/

10年ほど前には篠山口から支線が延びていたらしいのね？
今は全廃となったｷﾊ17が貨車を引いている写真をみたけど・・・
ほんまにそんな香具師が走っていたの？
10年前といったら乳房なので当時のことは全く分かりません。
当時のことを知る諸先輩の皆様、教えてください。


今日の水曜スペシャルは探検隊じゃないからおもしろないなぁ〜
今夜はカキコでも時間をつぶそうかなぁ〜

でも、本気で複線電化を考えるんだったら、道場･武田尾駅廃止してのルート
変更もアリだと思いますよ。
北陸トンネル方式で、廃止区間に国鉄バスでも走らせたら良いと思います。

宝塚以北を電化する際には、117系投入で余剰となる
113系を先頭車化して入れればよいと思いますよ。
輸送量からして2両編成くらいが適切ですかね。
切妻を生かして先頭車改造すると安くあがりますよ。
旧国や荷物電車のようなフロントは鉄道マニアに受けますよ。
前面は補強パネルで強化すれば猪対策にもなりますし。

>>318
へ・・？
１１１系淘汰が先だろ

さぁ北丹鉄道写しに行こう

そもそも1981年に２ちゃんねるはおろか、日本にインターネットすら存在していないわけだが

こんな楽なスレは無い。あった事をあたかも未来を予言するようなレスでオナニーできるんだから。

こんなくだらないことやめようね、オジサンたちよ。

そうか。今日から冬休みか。

>>311
関西線といえば、王寺駅って低い位置にあるから大和川が氾濫したら
留置してる電車が水没してしまうんじゃないか？

そうなったら101系あぼーんかな。
寄せ集めるにしても東京に廃車寸前のしか余ってないし、
いくら天鉄局とはいえ、そこまではしないだろう。
201系新製投入か？

篠山口−園部に鉄道ひいて丹波路環状線つくろうよ

>>321
マイコンならあったけどなｗ
通信は音響カプラーでピーヒュルヒュル…

すっかりヘタクソな香具師ばっかになった。鬱だ。

国鉄伊丹駅周辺は静かでいいね。
少し離れた所にある阪急伊丹駅とは大違い。

ところでさあ塚口駅近くの阪急のガード近くにある
大物車って動いているのみたことある奴いる？

>>327
静かというより、工場しかないからな。
阪急伊丹＝伊丹市の中心
国鉄伊丹＝工員のおっちゃん専用
て感じかな。猪名寺も近くの稲野と比べて住宅街と工場て感じだし。塚口もかたやダイエーができこれから伸びるかな、かたや・・・だし
こんなマターリ路線が複線電化なんて、夢でも見てるんじゃないかと今でも思うぞ

そういや国鉄伊丹の裏の工場跡地、再開発で団地になるそうだね。
阪急伊丹寄りの出口のところも空き地が増えて、今にもマンションたちそうだし。
どんどん都会になっていくんだろうな・・・

新しく出来た猪名寺に近いグンゼの跡地に、西武塚口店が来るらしい。
住民がもう反対運動始めているが、ちょっと駅からは不便そうだな。

>>328
おれも気になる。三菱の入換機は何度か動いてるのを見てるけど、
シキはいつもあそこに寝たまんま。楽な稼業だなｗ

高山本線が電化されるらしいが、あそこが電化できるのなら
武田尾あたりも電化できるだろ？

今日も元気に北伊丹駅の貨物ヤードでアントが頑張っている！
北側にはＤＤ13がお昼ね中・・・おっと、上空をパソナムのジャソボ
が離陸していった。いつかはファーストクラスに乗りたいな

２０１系も出てきたし、１０３系の新造車投入はここが最後かな？

>>310
3年ほど前までは23:00発の三田行が最終だったことを考えると、これでも進歩したほう
だと思うよ。

>>335
それにしても、モハ102、番号でか杉ｗ

>>335
再来年に福岡地下鉄と乗入れする筑肥線用201系、貫通扉付いたらどんな顔になるかな？

「きたぐに」廃止ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

まあ、その、言ってしまっちゃ何が、本家よりこっちのスレの方が盛り上がってるよなw

てか、朝晩の「丹波」は止まりすぎだろ。アレで急行料金取られるのはボッタクリ。
快速に格下げしる！

福鉄局に書簡送りたいけど住所分からない罠。

武田尾駅に１５分に１本列車が停車する夢を見たんだが．．．

まさかそんなこと起こらないよね？あんな何も無いところに。

>342 絶対ありえない

>>341
んなもん電話帳調べりゃすぐに分かるだろ
何でも人に聞いて解決しようとするんじゃねえよこのクレクレ厨が！

>>342
漏れ道場の自転車置き場がいっぱいになってる夢見た。

>>344
まぁもちつけ。
電電公社の電話帳は見づらいよ。お役所仕事だから仕方ないけどね。

電話といえば、ダイヤルに何か挟まって７までしか回らないｏｒｚ

だってあの辺猿しか住んでないんでしょ。

>>348
猪ﾓﾅｰ

キハ26 快速 爆走　

最近タラコ色のキハ47しか乗りません。
「だいせん１号」にキハ58　1が入っていた。

>タラコ色のキハ47しか乗りません。
って
ｷﾊ47はタラコ色の香具師しかいないはずだが・・・

>>352
非限定的修飾表現だ。日本語として問題ない。
「首相の小泉純一郎さん」という言い方と同じ。

例が悪かったかなｗ
中曽根康弘さんにしとけばよかった。

鈴木善幸
だった。逝ってくる

なんか電話音のジリリリリンの間隔がいつもより長いと思ったら電電公社からだったよ。

>>353
小泉さんって、自民党財政部会長の人？

>>357
詳しいなお前。財務部会長なんて一般人は知らないぞ
ま、俺は民社党支持だが。

>>336
イヤなら阪急使えばいいだろ
伊丹線か宝塚線か。

でも103系とそれ以外のサービスレベルの違いが酷いな。
雑客なんか都市近郊で使ってんじゃねーよ。

103系が最高レベルとはレベルが低い罠

>>360
・冷房車
・あんなに静かで
・加速も（･∀･）ｲｲ!!

さあ、これ以上何を求める！

>>360
ほとんどの通勤路線で冷房103系はいまだ最高レベルですがなにか？
来年には本線緩行に201系投入らしいが。

さては貴様、阪急ヲタだな。かえれかえれ。

心配しなくてもあと20年すれば全部201系以上になるよ。

おいらDD54　エンジンは英国製　唸るようなとってもいい音だします。
体の色は赤でだけど、若干朱色っいぽいんだ。目玉は尾灯の縦組み、スタイルもヨーロピアンデザイン。
台車はかっても今後もない「２−１−２」式　ジョイント踏むとき　２−１−２の独特の音だします。
初期型と後期型があるんだが　僕は後期型。最近故障が多くてとてもきらわれています　播但線で活躍してる
仲間もいるけど、故障で活躍の場なくて、生野できかんしゃやえもん状態です。どやら、ちかくあぼーんされちゃいます。
いまのうちにおいらを楽しんでください。福知山線はおいら達の天下でした。
今日も少なくなったなかまのいる福知山機関区にかえります。

おいらも、なんか・・きかんしゃやえもんみたいな場所に放置されそだ。

>>364
あと20年くらいもすれば本線大阪以東で英国製エンジンを積んだ特急が走るだろう

マイバッハってドイツの会社だろ？ｗ

英国製？あんな信頼性低いエンジン使えるわけねーだろ。
高い金出してドブニ捨てるバカがいるとは思えん。
つーか本線大阪以東って何よ？たかやまとか特急化するとでも？

>>366　あと、戦前は　マイバッハ　ブランドの高級車があったが
何十年かしたら、また超高級車が復活するのかな？
将来社長になったら後席に乗れるかな？まさか、ＤＤ54と同じディーゼル
エンジンでも積むのかな？

　夢　オ　チ　　　予　言　オ　チ　　　以　後　厳　禁　だ　ｺﾞﾙｧ！ｗ

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ＭＢＳで武田尾、廃線跡トンネル中継やってる

>>371


　「　廃　線　跡　」　っ　　て　　何　　や　　ね　　ん

福知山線ではいつの間にかオハフ61を見かけなくなったねえ。
でも一見新しく見えるナハフ10の方が隙間風がひどいんだけど。

>>372
お前は話にならん　そんなんも知らんのか

武田尾の旧線にはトロッコ列車が走るんだろ。
ウソこくな！！

>>371
早く寝ろよ、餓鬼は

>>376
早く寝ろよ、餓鬼は

>>373
宮原のスハ43系が最高
そういえば、「スハ43 213」って漏れが伊勢志摩に修学旅行に逝ったときに乗った車両だな・・・

あげ

>>375
だからおまいも・・・・
「旧線」って何やねん・・・
武田尾が廃止になるみたいな言い方やないか

>>380
早く寝ろよ、餓鬼は

　●　ここでちょっと交通整理　●

いまは１９８１年４月です。
宝塚までは複線電化されましたが、生瀬〜武田尾付近の在来線は、非電化
単線でまだ現役です。ただし、新線への切り替えはもうとっくに工事認可が
出て、がんがん建設中です。

このあたりの微妙なリアル感覚がない皆さんは、このスレに立ち入ると
いろいろ事故を起こす可能性があります。このスレの遊び方がわかってない
皆さんも同様です。ここは普通の「福知山線スレ」じゃありませんよｗ

…はい、では次のｶｷｺに参りましょ〜！　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（…冬休みは…しんどい…　　OTZ）

三田駅の「松茸弁当」美味いんだよな。
600円だから松茸の量は少ないけど、ご飯の美味しさに◎
梅田に行く時は、大阪行きの客車列車に乗り、三田〜宝塚で
景色見ながら弁当食べて、宝塚で阪急に乗り換えて梅田へ。
阪急乗れば弁当とお茶代の半分は浮かせられるからね。

国鉄、ここ数年で一気に運賃高くなったからな。
三宮あたりでも阪急に乗り換える人たち多いね

>>384
年中行事みたいに値上げするんじゃ、国鉄なんか使いたくないね。
サービスも悪いし。

篠山口の立ち売りのデカンショ弁当ｳﾏｰ

>>385
赤字が原因なんでしょうけど、政治家が赤字路線作らせて、建設費用まで負担
させるって、そりゃ赤字になりますよ。
せめて建設費用だけでも、国が負担したら状況は変わるかも。

阪急も値上げしなければいいが。

>>387
大赤字のように言われても、単年度の営業収支はほとんど黒字なんだからね。
利払いと年金さえなけりゃ、相当軽くできる。

でも、今度の電化区間でも、103の新車６連ががらがらで走ってるのを見ると、
もう国鉄もヤケになってるのか、としか思えんけどなｗ

阪急中山駅近くに住む者ですが、梅田に行く時は阪急、帰りは福知山線。
中山寺は終日無人駅だから、キセルすれば阪急よりずーっと安く帰れるからねw

外側線を走る１０３系萌え〜
塚本通過萌え〜
新快速って内側線走ってるんですね。
ああそうですか（ﾌﾟ

>>390
運賃、きっちり払っとかんかったら
将来つけが回るんちゃうか？
しょうもないことやめとけ

>>389
国鉄が６連走らすのは理由があって、Ｍ車が１ユニットではＭ車が一両でも故障
したら対応できないという理由があったような気がしますよ。

ｺﾞﾙｧ！！国鉄！新快速を長浜〜播州赤穂まで行かせろ！

>>394
４７５系ブルーライナー色か、１１７系を交直流対応か？
まぁ、それ以前に客が乗るのかというところだな。

>>394
まるで敦賀まで直流電化にしろというぐらいの暴論だな。

まぁ宝塚から三田まで１１分とは速いもんだｗ

この間、大阪駅で福知山行に乗り遅れたのだが
阪急神戸線の特急と今津線で宝塚で無事に福知山行に乗れたよ。

もうすぐ今年も終わるな。
来年は昭和何年だ？

昭和５７年だろ
５００円硬貨
早く見たい

旧客って、耐用年数ってどのくらいなのですか？？
老朽化激しそうだけど、結構大好きなんですよね。
もし置き換えに50系が入るのだったら、今のままの旧客の方が良いなぁ。

５００円札何枚かとっておくか。

それより、券売機ですぐ使えるのかな＞５００円硬貨
数年前まで福知山線は硬券手売りだったわけだが
国鉄の運賃値上げで５００円でもお釣りが来ない区間が増えそうorz

昭和５７年おめでとう。
今年はどんな年になるかな？

>>394
おまえ、おもろない

畜生！！
川重や下松日立で出来上がっていく201系は京阪神圏のﾎﾞﾛ車を嘲笑うかのように
東京に向けて素通りして行きやがって。今日も鷹取に川重製の201系が止まってた…

国鉄さんよ・・・そろそろ大鉄局にも201系入れてくれないかね？

あのですね･･･昭和57年ってインターネットはおろかパソコン通信さえ普及してない時代だと思うのですが･･･

数々のこれ系のスレで様々なレスを見てきたが>>407のような糞レスは初めて見ましたage

>>406
そのうち入るんじゃね？
１０１系だって長くはないだろ

>>407
300bpsのモデムを使ってみたが速いね！
東海道線の103系遅いね！

>>406
入る計画はある。５７年中らしい。
しかし大鉄局の車両はそれでも恵まれている方ですよ。
天鉄局なんか「ゲロしお」381以外は（以下自粛

何げに福知山線は冷房化率高いような気がする。

>>411
計画倒にならなければ良いのだが…
何しろ環状線の増備分も宝塚線の新車も103系だからね
まあ東京でも中央快速線以外は103系増備してるから仕方が無いかな。

ところで大鉄局に入るって事はやっぱり環状線？

>>412
東海道・山陽緩行線に投入されるかもしれんな・・・・・・
カラーは１０３系と同じでスカイブルーなんだろうか？もちろん前面幕の表示は〔普通〕で

電機子チョッパではあるが高速向けの設計だから東海道緩行線だと思われ。
性能的には環状線には103が適しているよ。
省エネには加減速の多い環状線に201を投入したいところだけどな。
もう少し技術が発達すれば、熊本市電で出たような交流モーター車が入るかもね。
近鉄は鉄道線用の交流モーター車の開発に着手しているというし。
まあ、運行本数の少ない福知山線には将来にわたってどちらも入ることはないよ。

>>414
スレ違い気味だが環状線にも高運１０３系来ないかな・・・・・・・

>>412
阪急｢宝塚線｣には7000系が入っている。

>>416
阪急はいいねぇ。界磁チョッパ車があって

>>416
ﾂﾏﾝﾈｰけど阪急は羨ましいな
国鉄も新快速に117系、普通に201系とかだったら少しは対抗できるけど、
新快速以外の車両はとても自慢できる車両はないもんな・・・

大変です！
能勢電が川西国鉄前線を廃止するなどと、ほざいてます

>>418
阪急の車両はナウいからね。
201系でも勝負にならないような・・・。

>>420
仮に緩行線に入るとしたら青色だよね？だとしたらブラックフェイスとブルーは絶妙にマッチするんじゃないか？
これで阪急みたいに開放感のある一枚窓だったら文句無しなんだけどな
ｽﾏｿ、妄想し過ぎた…

高性能車がバンバン走る阪急電車
客車列車・気動車の巣窟福知山線



　　　　　　　　　　国鉄福知山線おしまいです（ﾁｰﾝ）

尼港線も頻繁運転すれば乗客が見込めたのに。
国鉄は旅客輸送にはやる気がないな。

1時間に普通4本、快速6本なら阪急に対抗できそうですが？

>>423
電化して単行とか
クモハ42のすくつ（なぜか変換出来ない。まだワープロって糞だなｗ）になる悪寒

425はワードプロセッサを使えるのか、いいなぁ…
漏れは漢字タイプしか触ったことがないや。

今日はET観に行ってきたよ。

>419
あはは、阪急グループも何を血迷ったか（ｗ
別にあんなもん慌てて廃止せんでも、能勢電から大阪市内に行く客は
よほどの　物　好　き　か　馬　鹿　でない限り阪急を利用するね。
しかし、能勢口駅西の踏切の渋滞、何とかならんの

　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　 ＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿／＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ヽー―ヽ＿＿＿＿＿＿
　　 |￣||伊丹死立さつき学園||￣|￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ i||
　　 |＿||　キチガイ専用車　 .||＿|＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__||
　　 ||￣￣￣￣||￣￣￣￣￣. :┌|:|　||￣|| |￣ ||　||　||￣|||.＿_____|￣|￣|￣|￣|i二||
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　　 ||　 ⊆⊇⊂||||　 ＼.　　 　 ;　 | |　||　 || |＿_||_____ ||＿|||.|＿|| | |二二 |二二|　　 |
　　 |二二：二二二二：二二二ニニ|　||　 || ￣￣￣￣￣￣ | 　 | | ￣￣￣￣￣　　 |
　　 |.　　　　　　　　　 　 　 　 |　　 ||　||　 ||　|＼_／￣￣＼＿／|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |―――――――――‐.|―　||　||　 ||　＼_| ▼　▼　|＿／＜　阪急は伊丹地区を優遇しろ!!1
　　[|口口　┌―┐　　　口口| []　||　||　 || .|||:0:＼ 皿　／　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|二口二└―┘二二二口二ニ||　||＿||__|||　 （　　　 ）　|＿ | |　_||| ： ||　　　　_/
　　￣￣￣￣￣ゝ_ゝノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゝ_ゝ ｜ ｜　| ￣￣￣￣ゝ_ゝノ￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿(＿_）

>>428
なんだよその四角張ったバスは。
小学生でももっとマシな絵描くぞ。

年末年始は鉄道荷物の配達がないので
駅留めを取りにいくのがたいへんやね。

こんなん線路脇でラジカセ抱えて録音しておる。こんな音貴重なんかな？


しかし、、つい最近、数年前の音なのに　なぜかおいらは涙がちょちょぎれる。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ZF9T-HRN/dd54.htm

今年の春に、国鉄が学生用の普通列車が乗り放題のきっぷを作るらしい。
助役をやってるおじさんからこっそり聞いたんだ、間違いないよ。

早く宝塚線を1500Vに昇圧しろ、京都線は元から1500Vだったのに

今日は中山寺へ初詣。
無難に阪急で行くかせっかくの新車を堪能しにいくか悩みどころだな

新車といっても環状線と同じ103系だから、変わったところは色くらいだったよ。
しかし、モーター音が微妙に異なるのは気のせいかな。
帰りは阪急にしたが、宝塚線はなかなか7000系が来ないな。
十三で神戸線に7105が止まっていたが、ボルスタレス台車を初めて見たよ。
アンカーがなくて不安定な感じがするけど乗り心地はどうなんだろうね。
福知山線新車はコイルバネだからある意味信頼性が高いのだろうけどｗｗ

>>435
モーター音は甲高くなった感じだよな？特に高速域の音が東急の8500系ってのに似てるな。
まあ所詮内装はただの国電だよな…扇風機は仕方ないけどせめて201系並の内装にモデルチェンジしろよ。

ttp://up.2chan.net/r/src/1104727197583.jpg

>>433
宝塚線は10年以上前に昇圧されてますが・・・
そのときに550形が異端児565もろとも20年であぼーんしたのは忘れられん
能勢電が引き取らなかったのはなぜだらうか

あげ

>>438
550系は戦後の資材不足の中での規格型車両で阪急内部では嫌われ者だったからではないか。
素材が悪かったので老朽化が激しかったというのもあるかもしれないが

最近まで福知山線の大鉄局管内は連鎖閉塞式だったんだね、福鉄局は５年前にはもう
ＣＴＣ導入して自動閉塞式になっていたのに。

腕木式信号ハァハァ

ｱｹﾞ

>>434
行きは福知山線利用ですよ！
中山寺は終日無人駅だからキセル乗車なんて楽々

中山寺無人なんや！快速停めとんちゃうぞ！

私は2005年から来ましたが、国鉄としての福知山線は灰氏されています・・・・。
代わりに阪急電鉄が伊丹〜宝塚間の路盤を転用して、「阪急猪名川線」として宝塚への第二ルートになっています。

…また未来人かｗ　しかもパラレルワー(ry

モハ１０３−７７７ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
なんだか得した気分♪

早朝の下り福知山行貨物列車いいね。
一両つないだタンク車の中身は、福知山機関区・客貨車区のボイラーに使う重油とのこと。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005010808174930385.jpg

>>446
お前、空気読めない奴って言われるだろ？

買ったばかりのマイコンで通信してたら、こんなＢＢＳ見つけたよ
☆青春18のびのびきっぷ発売決定☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102293374/

>>450
これはよい　凸□□□　でつね

実際問題、川西池田〜中山寺間にスラブ軌道なんぞ必要ないぞ。
普通の盛り土＋バラスト道床で充分だYO!
本数増えたら路盤保守の合理化で有意義かも試練が・・・
DLのPCとDC（ちょこっとだけEC）が思い出したようにしか走ってない福知山線にスラブはｲﾗﾈ
　　　　　　　

>>450
左の新快速用の車両で福知山までいければいいのに。

>>454
寝言は電化が完成してからに汁！

>>454
117系が福知山線に入るなんて30年早い！

>>454
そんな短距離列車に117入れてどうするよ？

左の新快速用の車両で出雲大社までいければいいのに。

と、やるのが正しい。

あげ

空気輸送の103系が全車冷房付なんて贅沢過ぎ。
環状線の非冷房編成と差し替えろ！

>>450
うわー8番線の電車かっこいいなー
これが噂の新快速の新車ってやつか・・・ﾊｧﾊｧ

１１７とか贅沢。50系客車で十分。

スーパーまつかぜ　萌え〜

>>462
どこの田舎零細スーパーですか？

あげ

急行「丹波」の最終福知山行き。
停車駅多杉。柏原以北じゃ「ぼったくり」だな。

東京じゃ特急車を使った「ライナー」ってのがあるけど、
福知山線には来んのかな〜？
キハ181で篠山口あたりまで運賃＋整理料金（300円）だけで乗りたい！

>>465
ガイシュツ

電化すれば485系とかも持ってこれるのに。

いやいや381系振り子車で高速化でしょう。
車内はゲロだらけになるし、
本社に睨まれて大ミハはボロ車の掃き溜めになるから、
素人にはお勧めできませんがｗ

ところで宮福線って開業しないの？

鉄ヲタとまいっちんぐマチコ先生
1 名前：名無し鉄道管理局 投稿日：1981/11/26 23:42:36 ID:rAbasoqt
んも〜まだ残ってる旧型国電ってまいっちんぐ！

2 名前：名無し鉄道管理局 投稿日：1981/11/26 23:44:29 ID:Pby7oRH1
　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
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　　　 ._＿|二二─────二二|＿__
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　　| 　（8|0|1）　　|　　　　 |　［西明石］　|
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　　| |┏━━━┳━━━┳━━━┓| |
　　| |┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃| |
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　　|　 　 　 　＿　 　　　　　＿ 　 　 　　 |
　　|__　　　　　　　 　 　　 　 　　　　　 __ |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|Ｏ. 　 　 　 　　　　　 　 　　　 　　. Ｏ| ＜　>>1糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね
　　|＿＿＿＿＿_.二二二._＿＿�@_＿__.| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　鬱鬱　　　　　　　　　　　　　　　　鬱鬱
　　　　　 鬱鬱鬱鬱　　　　　　　　　　　　　鬱鬱鬱鬱
　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　　　　　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　 　鬱鬱　 鬱鬱　 鬱鬱　　　　　　　鬱鬱　 鬱鬱　 鬱鬱 　>>1 クソスレタテルナ　
　 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱 　　ウジムシ　シネ
　　　　鬱　 鬱鬱　 鬱　　　　　　　　　 鬱　　鬱鬱　 鬱
　 　鬱　　　　　　　　 鬱　　　　　　　鬱　　　　　　　　　鬱
　　　　鬱　　　　　 鬱　　　　　　　　　　鬱　　　　　　鬱

　　　　鬱　　　 　　 鬱　　　　　　　　　　鬱　　　 　　 鬱　　　　　 　
　　　　　 鬱　　　鬱　　　　　　　　　　　　　鬱　　　鬱　　　　
　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　　　　　　　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　　 鬱鬱 　鬱鬱　 鬱鬱　　　　　　　 鬱鬱 　鬱鬱　 鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱　　　　 鬱 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱
　鬱 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱　　　　 鬱 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱
　　　　鬱 　　　　　 鬱　　　　　　　　　　鬱 　　　　　 鬱
　　　　　鬱鬱　鬱鬱　　　　　　　　　　 　 鬱鬱　鬱鬱

>>465
「まつかぜ」は80系だが？
今夏の伯備線電化でそろそろ181もまわって来るだろうが。

>>472
福知山までは1時間おきにしてほしいな

どうして福知山線は腕木式信号使ってるのにタブレットがないの？
生瀬のホーム中央に受器のスパイラル挿してあるけど使ってる様子ないし・・・

>>474
連鎖閉塞式だから。
（ちゃんと分かってるくせに！）
タブレットは通票閉塞式。

生瀬に受け器なってあったのか。知らんかった。

>>469
北近畿タンゴ鉄道として開業してますやん

おまえさむいよ

>>476
開業当初は宮福鉄道だよ。ﾑﾆｬﾑﾆｬ

>>476
>>1からここまで全部読み直して出直してこい！

小鶴線はいつ開業するんだ？

>>476は
あばれはっちゃくの飼い犬

父ちゃん情けなくて(ry

しかし朝日放送は「部長刑事」やってる関係で「あばれはっちゃく」は夕方に前倒し放送してるんだよなあ。
鉄道と関係ないのでsage

>>483
｢Ζガンダム｣はもしかして6日遅れ？
次回はいよいよシャアとアムロが共闘するんだよな。最強コンビまちがいないた。カミーユはすっこんでろ。

乙ガンダムって何？

485系getしそこねた

>>485
ガンダムの続編だよ。

…マ、マジレスかよｗ　サイテ〜〜！

よんぱーきゅー

おい、だいせん5・6号の帯が知らない間に3本から2本になっているぞ！ゴルァ
また編成が短くなっているぞ？

>>490
見間違えでつよ。

よくこのスレで485系を福知山線に…
って言われてるけど、宝塚まで直流なんだから電化しても
その先も直流だろ？
だったら183系じゃないの？
まさか「とき」の181系廻されるのか？

181系まつかぜハァハァ
で、宝塚から先って、どこまで電化するの？鳥取？

>>484
　Zガンダムは1日早かったんでなかったか？

ゼットガンダムって何だよ？！今朝日放送では1日速く前倒しでやってる名古屋テレビ枠は
「最強ロボダイオージャ」やろうが！ちなみに後番組は「ザブングル」ちゅー名前みたいやな。

疾風のように〜 ザブングル ザブングル〜っと


ん、｢はやて｣って名前、新幹線に付けたら速そうでいいな。

福知山線全線電化時の福知山行き特急の名称はどうなるのかな。
◎本命　まつかぜ（博多行の栄光の時代からすると落ちぶれたものだが、名前が残っただけでよし）
○対抗　丹波（一応急行から格上げ。同じ線では「但馬」もありそうだが香住あたりまで電化があれば）
△穴　サンインエクスプローラー（これからはナウいカタカナ特急でｗ）
×逝ってよし　北近畿（「丹波」と「但馬」の争いから、中をとってこうなってしまうorz）

だから　予　言　オ　チ　は　お　も　ろ　な　い　！　と何度言ったら（ry

♪海と大地を 貫いたとき〜 オーラバトラー〜
そういえば青函トンネル開通ってあと何年先だっけ？

♪ノーリプライ 金の砂時計 人は こぼれた砂よ

で、｢まつかぜ｣と｢丹波(格上げ)｣統合してエル特急の仲間入りしてほしいが。

丹波路快速　篠山口　８両

>>500
なんで篠山口まで8両の快速が走るんだよ？

現行のキハ４両でも輸送力過剰というに。

>>484-487 >>493-494
ガンダムってなんかこの間映画が封切られてたアニメだろ？
あんなのダメだろ？設定が複雑杉。アニメってのは子供に支持されてナンボ。
もっと善悪はっきりした判り易い設定にしないと・・・
まあ大コケ必至だな、企画としては。

>>502
その快速自体１日２本しかないわけで。

484と503、ムショ帰りか？

「大コケ必至だな、企画としては」は1979年のテレビシリーズ。
今は、ナウなヤングに「ガンダム」はバカ受け。

電化延伸記念オレンジカードでたな。

>>505
オレンジカードって何だよ？
おまいの近所の八百屋で使えんのか？w

　　┏━┓　　 ┏┓　　　　 ┏┓
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　　┗━━┛　┗━┛┗━━┛┗━┛
　 　 lニコｌ二二二.二ｺ　, -‐_.ﾆ--ﾆ._ｰ- ､　
　 　 lニコ厂 ￣ |││ └��二二二二ﾄ┘
　　　 _／||　囗　|││　 |￣,二二二,￣l 　
　　　l__／ー─‐七__ﾉ　 │ └──┘　l 　 奈保子の歌番組でﾊｱﾊｱしてるヲタ
　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀￣￣￣￣￣　　

福知山線の駅も将来、阪急や片町線みたいに自動改札機が導入されるんだろうなぁ…
環状線や本線の駅が先だろうけど。

>>505
>>382の後半でも読み直したら、出直すか寝るかしろ。
「現代」のことがわからんのなら、無理に入って来ないでROMってろ。

…ここんとこ、未来人ケンソゴル大杉。話が全然進まんｗ

ポートピア８１行きたいなあ。

20年後には大阪環状線に性能のいい快適な新車がバンバン走ってそうだね。
福知山線、片町線はオンボロ103系がまだまだ走ってそうな悪寒。

>>492
鳥取まで電化されたら、大阪〜鳥取４時間以内も夢じゃないな。
そうなったら新幹線＋砂丘と実質所要時間はほとんど変わらなくなる。

　　　　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　
　　　　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　　　
　　　　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　 　
　　　　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　
　　　　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　
　　　　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　
　　　　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ ﾉ　　 　
　　　　　　　 ＼,_＿＿_,／／/
　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r
　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　 　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　〈　‐　>>513クンのｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　〈､ﾈ..　 態度が　　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　ト |　　気に入ら⊂ニヽ二／　　　ｌ
　ヽ.|l　ないと苦言〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　　 |l　を呈しておく ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

>>513のオッサンはなにが言いたいの？ｗ

>>511　現実になりそうだorz

で、宮福線の工事はどうなってるの？

�@舞妓さんが呼んでいる 特急｢あさしお｣で京都
�Aカニだ！温泉だ！ 普通列車で城崎へ
�Bとりあえず急行｢丹波｣で大阪へ
�C日本三景でも見に行こう 舞鶴線で天橋立
�D苫小牧行きフェリーもある！小浜線で敦賀へ
�Eキングオブ気動車特急｢まつかぜ｣で博多

>>516
�Dダウトw

>>517
あっ違うかった？

勝手に新日本海フェリーが太平洋へ進出させんじゃねーよ

俺の妄想
キハ181使用の新大阪〜福知山・播但線経由〜姫路

まぁ絶対に実現しっこないだろうけどな

>>519
小樽だったか…

>>520
リアルで逝け。

廃止されそうな尼崎港線だが沿線は密集地であり基礎需要は多いし
阪神間では数少ないを南北の路線なのだからキハ４０の単行でもいいから
２０分ヘッドで運転すべき。阪急今津線くらいは利用されるはず。
車両が足りないなら東急５０００か西武１０１でも持ってくればよい

せめて阪神大物〜２号線の間あたりに駅作るとかしてればなあ。その分、
金楽寺なんて廃止でも休止でもよかったんだからｗ
尼港だって、阪神尼からそれほど遠くない。使い方次第でもう少し何とか
なった線だったのに。
でも、この状況じゃもう旅客復活は無理ぽ。貨物だっていつまで持つか
わからん。数年前まで、客車も２両あったし、混合列車で貨車も結構
つながってたのに。このままあぼーんかなあ…

>>513-314
そういえばこの前の旅鉄「汽車旅相談室」で、大都市近郊区間大回りをするのに
「経路通りのきっぷを発券しろ」とあちこちの窓口に言っては断られた挙句
投稿して文句を言ってるデムパがいたな。
>>524
客車２両といっても朝夕２往復では・・・飾磨港線も然りだけど。
むしろ阪急の塚口〜尼崎の計画線が実現すればいいのにね。

川西池田の駅舎、もったいなかったなぁ。いい味出してたのに。
ダイハツ操車場跡の新駅舎は橋上で全くつまらん。

それにしても能勢電の国鉄前が、今ようやく名実ともに「国鉄前」になったのにはワロタ。
まさか大鉄は、国鉄と能勢電や阪急バスを乗り継いで通勤する人を夢見ているのではないだろうな。

最近の鉄ファンの表紙（５月号）、福知山103だったな
電化完成の記事が載ってたし
その記事によれば、篠山口までの線増と
城崎までの電化について認可出たそうだ
篠山口まで複線にして、需要あるのか？
それに片福線の夢も語られていたよ

しかし表紙写真、「広野」幕だったが
広野って三田の次だよね？なんでまた？？

>>511
部分的に実現してます。

>>527
常磐線の広野・・・

>>529
交流区間に突入する103系ハアハア

>>530
交流区間に突入する113系ハァハァ

あげ

松谷化学age

東洋ゴムage

関西スーパーage

道場駅前のタバコ屋で乗車券委託販売sage

>>536
懐かしいなそれ。

tp://homepage3.nifty.com/fuchi113kei800ban/joyful/img/2428.jpg

>>538
早漏逝ってﾖｼｗ

�@この辺の定番らしい 阪急電車で梅田へ
�Aすみれの花が咲く 国鉄福知山線で宝塚
�B中華料理を堪能 阪急電車で神戸へ
�Cマニアックに 国鉄福知山線で大阪へ
�Dゴールが見える？ 市バスで伊丹空港
�Eキングオブ気動車特急｢まつかぜ｣で博多

>>540
なんだよそれ？






マジレスすると、２と４が逆だと思ふ。

>>540
�Eダウト

大 おいヒゲ、この｢まつかぜ｣、ここ停まらないんじゃねーかよ？
藤 あっ！そうだな大泉君。でもだめだ。宝塚まで行って乗るからね。
大 てめーこそ頭がスズムシじゃねーか！

伊丹にも偉い国会議員の先生でも現れて
まつかぜを停めてくれる様になるのかな。
今日はｽﾊﾌ42でまたーりと大阪へ。
阪急伊丹からは市バスシャトルで国鉄伊丹へ。

>>533
ちなみにダイハツと並んで、北伊丹発着貨物の大手の荷主でしたな。
この線の貨物営業もいつまで続くことやら・・・


そういえば、古市駅前の商店の漆喰壁が大きな毛筆書体で
「鉄道荷物 EEE(通)EEE 取扱處」
と浮き彫りの看板になっているの知ってる？
阪鶴鉄道時代からの遺物なんだろうか・・・？

漏れは３歳９ヶ月の幼房ですが、
明日おじいちゃんに福知山線で宝塚ファミリーランドに連れて行ってもらいまつ。

言っとくけど�C出たら｢キングオブ特急｣白鳥で青森あるぞ。まあゴールには近づくがな。

>>546
要望がカキコできるのかと小一時間ｗ

しかし尼崎での分岐が、もう少しスマートに出来なかったのかな。
塚口の手前まで上りのレールが見えない・・・ループ線じゃあるまいし。

尼崎で黄色の103系と水色の103系の同時発車ってあるのかな？

塚本の止まらない分、ガラガラの黄色の103系の方が早いだろうから、
水色の103系に乗ってる客から不審の目で見られるだろうなw

とはいえ、水色の103系も国鉄の度重なる運賃値上げで
ガラガラだなあw

尼崎の福知山線ホーム、お寒いなぁ。狭いし屋根ないしやたら遠いし。地下道も狭いし。
たとえガラガラの黄103系６連ハケーンしても、たどり着くまでに発射してるな。

尼崎駅の南側は便利なのだが、北側の貧相さは何とかならんのかな....

なんでわざわざ新車にしたのかな？関西線か片町線の101系とかでよかったのに。

>>551
あのビールケースの山、すごいよなぁ。
前の台風のとき、崩れてたぞ。

尼崎のわんわんパークは何で閉店したの？

MBSが新たなライダーシリーズ「仮面ライダー５５５」作ったりしてW

猪名寺と伊丹、駅がきれいになったのはいいけど
同じような橋上駅なのはカンベンしてくれ。
こないだ伊丹に逝こうとして乗って居眠ってたら
見たような景色・・・「伊丹だ！」と思って飛び
出したら・・・「いなでら」・・・

後ろ見たらもうドア閉まってるしさ。
次の下り待つまで２０分・・・

あらあら、後続が20分で来たなんて、運が良かったざますね。

むしろ国鉄は血反吐が出るほどがんばらないと

�@最新鋭！新快速シティライナーで神戸
�Aテレビでも見ながら淀屋橋から京阪特急で京都三条
�B鹿と戯れよう！関西線快速で奈良
�C福知山線オンボロ客車で宝塚歌劇
�Dゴールは近づくが… キングオブ昼行特急｢白鳥｣青森
�E… キングオブ気動車特急｢まつかぜ｣で博多

篠山口まで自動改札を入れよう！！！！

あげ

>>561　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

http://osaka.cool.ne.jp/katsusayu/index/main.htm

　　　　　　　 　　　　⊆ニ(二(ニニ⊇ 　　⊆ニ(二(ニニ⊇
　　　　　　　　.／￣￣￣￣￣/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　　　／　＿＿＿＿/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　,/￣￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　(・Д・ )　| :::|//　(ﾟДﾟ　) ＜　>>560を迎えにきました
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,西宮精神病院,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::○○il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.'''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ

熊本市交がなんか3相交流モーター使った電車開発してるらしいぞ！
あと40年くらいしたら福知山線も走るかもな。

>>565
交流モーターの導入とは。。。
福知山線の交流化が前提か？

>>565
そんなの普通の電車には実用化できないでしょ。
路面だからできるんじゃないか。

>>566
直流を3相交流に変換するらしい。

>>567
広電が市内線〜宮島線直通用に導入したら一気に導入も進展しそうだ

>>568
変電する時には必ず電力ロスが出ます。
交流モーターは理屈上は実現可能ですが、ロスが非常に大きいのです。

１．鉄道会社が電力会社から買う電気は交流です。
２．鉄道会社は、これを自前の変電設備でわざわざ直流に変換します。（ロスが出ます）
３．鉄道会社は、これを自前の車載設備でまた交流に変換します。（ロスが出ます）

このように、省エネルギー時代に逆行した仕組みなのです。
技術屋さんの自己満足としか考えられませんね。

もう一つ言えば、交流モーターは出力を変えるのに周波数をいじる必要があり、
鉄道車両のように細かな出力制御を必要とする物には不向きなのです。
直流モーターでは、抵抗を細かく繋ぎかえることにより、これを実現しています。
段階を細かくすればするほど乗り心地は良くなり、最近の車両では３０段変速
ぐらいになっています。

ガクンと飛び出してガクンと止まる。交流モーター車は、そんな車両になることでしょう。
ＭＡＸ40km/hという低速運転の路面電車で精一杯かと思われます。

ところで、今工事している新ルート上の生瀬〜武田尾間に
「名塩」駅ができるらしいが、
あんな谷間に駅作って、どれだけの利用あるのやら・・・。

せっかく直流なのになんで交流モーターを使おうという発想が出てくるの、教えてエロイ人。

>>572
三相誘導電動機はブラシがない
従って保守が容易だからでないか

>>570
チョッパの原理を応用したら可変電圧可変周波数は難しくないぞ
だから抵抗制御より滑らかにすることも可能で粘着も良くできる
それに電力回生ブレーキの効率も高い、夢の制御システムだ
問題は信号系統への影響がチョッパどころでないらしい
路面電車ならまだしも鉄道線は当分無理だろうな
大阪市交通局と近鉄は鉄道線用の装置の開発に着手しているが
ここで難航して止まっているらしい
それに半導体の値段高杉
今の国鉄に買えるはずはない

青山の手前

青山- -知多武豊

モーター話はスレ違いにつき他所でやってくれ。

福知山線の魅力は、「ギャップ」にあると思う。

近郊住宅地を走り抜ける旧客汽車ポッポ、
スマートで早くて安いマルーンの疾風との落差、
住宅街から急に渓谷美の山間へと分け入る車窓、
通勤輸送の閑散と、走るホテルの威光を留める夜汽車の賑わい・・・・
はるか九州からやってくる伝統のクイーン、

ここに１０３系の新車投入とくれば、さらにギャップが増えた感じ。

趣味的にはこれほど面白い路線は他にないね。

今年の国鉄の運勢

>>577

ん〜？

藤:では、昼食としますか。
大泉さんには、これ。


神戸(宝塚)駅弁 肉めし


大:お〜。ぅまそーじゃねーの。
ミ:で、僕のは？
藤:ミスターにはちゃんとこれ、買ってありますから！一缶全部いっちゃってください！


有馬名物 炭酸煎餅(クリーム入り)


ミスター生き地獄

>>576
117系か201系がくればさらにギャップが増えますな。

>>579
（　…大泉って、この時点だとまだ７〜８歳じゃねえのか？ｗ　）

>>580
「寝言は寝てから言うナリよ、キテレツ」

（小学館てんとう虫コミックス・キテレツ大百科より引用）

この前、大阪から尼崎まで福知山線のキハ４７に乗ったら、尼崎でドアに隙間ができただけで、ガキの力ではドアが開かず、乗車するおじさんが開けてくれました。今度は安心な茶色の客車に乗ろっ。

>583
デッキから振り落とされんようにな、ボン。

>>578
ここではできなかったみたいだ。
球技系の板ではできたのだが。

でも、大阪〜宝塚、電車普通で30分というのは阪急も頭の片隅にくらいは置いた方がいい。

まあ、国電来るの待ってるうちに阪急で宝塚まで行けるかも知れんが。

>>587
そうだね。阪急は大層に考えることはないけどね。
でも数年後には全線電化があるから、もし、今の片町線四条畷〜長尾なみの20分より間隔が小さくなれば真剣に考えるかも。

阪急急行は15分間隔だから心配することはないだろう。
これで間隔を詰めてくるようなことがあればさらに心配ナッシング。

そもそも関西人の頭の中にある路線図には、国鉄は一切含まれない。
運転間隔や所要時間の問題ではない。それは机上の空論。

たとえ国鉄が大阪〜宝塚で
快速１０分ヘッド
所要25分以下
シティーライナーなみのクロスシート投入
阪急なみの運賃値下げ
これだけやったとしても、阪急の客は絶対に減らない。
（100％やらんだろうけど）

>>588で片町線の例もあるが、では20分ヘッドで京阪の客が減るかというと
そんなことはない。
実際はかなり並走しているのだが、沿線住民の頭には国鉄は無いのだ。

◆◆大阪エイタロホークス応援歌「司法浪人の鷹」◆◆

♪大阪湾の潮風に　鍛えし神経(こころ)あさましく
　識者のごとく傲慢に　服従めざし論破しろ（それ）
　いざゆけ無敵のエタ鷹軍団　いざゆけ嵐のエタ鷹軍団
　我等の我等のエイタロホークス

♪知識を競う鉄ヲタに　義憤を燃やしヲタを討つ
　一句一字にケチをつけ　白熱論議荒らし呼ぶ（それ）
　いざゆけ無敵のエタ鷹軍団　いざゆけ嵐のエタ鷹軍団
　我等の我等のエイタロホークス

（くそスレageろ　くそスレageろ）

♪力の限り罵倒して　試験はつねに後回し
　輝く空に絶望の　不合格通知破り捨て（それ）
　いざゆけ無職のエタ鷹軍団　いざゆけ荒らしのエタ鷹軍団
　我等の我等のエイタロホークス

>>591
何だよその歌は？

ホークスは確かに弱いけど南海が球団を手放すなんて考えられん。

…この歌って、元ネタは何？
ホークス、って言うから南海ホークスの歌の替え歌かと思ったが、
あのメロディーには乗らないよな、この歌詞じゃ。

♪南海ホークス　さあ行こう
　ホークス　ホークス　南海ホークス

…とか言いながら、おれは近鉄ファンだがｗ　
くそ、古葉のﾔｼ、いつか頃してや（ry

５０年頃は阪急も福知山線の電化に危機感持ってたみたいだけど、
国鉄が翌年秋に５０％値上げして、それから毎年運賃値上げするんだもんな。
阪急も最高速度９０ｋｍの鈍足急行の１５分ヘッドで余裕しゃくしゃくだろう。
自然の難所は強力車両で克服できても「運賃峠」だけは克服できん。

阪急は輸送力増強やってるからいずれは10連が標準になる。
西宮北口のダイヤモンドクロスがなくなるのは残念だが。

それにひきかえ福知山線は……。そりゃ特急は13連やけどさあ。

しかし福知山線は103系といえど新車。
それにひきかえ阪急宝塚線は1010系を急行に使ってる。
神戸線にはまだ3000系非冷房車がうじゃうじゃいるし。
伊丹線・今津線はツリカケ810系のスクツ＿|￣|○

乗ってみると伊丹からは福知山線は結構値打ちがある。
阪急なら塚口乗換がウザイけど、国鉄なら一本で大阪に着く。
それに普通でも尼崎からはノンストップで阪急の急行並み。
急いでいるときは多少高くても重宝するよ。
これで10分ヘッドにして割引回数券でも発行すると、
結構人気がでると思うよ。
伊丹市内のバスが国鉄伊丹発着でないのが困るけどね。

大:おい、ヒゲ｡あと何時間かかんだ？
藤:ん〜10時間くらいだな。
大:ふざけるな〜。明日ん朝福岡地裁行くぞ｡このV証拠になるからな。
藤:わかったわかった。では頃合見て食堂車行こうか。
大:だったらまあ仕方ねぇか。
藤:しかしですね、全員ここを離れるわけにはいかないので行けるのは二人だけになります。大:どういうことだよ？
藤:私と甘いもので勝ったらな。
大:まさかまだ何か買ってあるの？
藤:これです。大阪で売ってました。

伊勢名物 赤福

鈴:おい僕いま炭酸煎餅食ったとこだぞ！
藤:ここは団体戦でいきますから。
大:で4箱も…
藤:私は安田さんと組んで｢チームびっくり人間｣、ミスターは大泉さんと組んでください。
一人一箱、先に副将が一箱、食い終わったら私とミスターで大将戦になります。

>>588
四条畷〜長尾は、休日は20分毎だけど平日昼間は25分毎なんだよねぇ。

親が広野と三田の間の原っぱに家買ったおかげで遠距離通学・・
死ぬ思いで三田までたどり着きｷﾊ26の4連で大阪まで立ちんぼ。
ｷﾞｭｳｷﾞｭｳ詰めなのに通路をﾃﾞｶﾝｼｮ踊り衆が通りぬけやがる。もうだめぽ_|￣|○

>>600
朝は客レばかりだと思っていたが、違うのか。
沿線外住民の横レススマソ。

>>600
そんなに客いないだろｗ

どうでしょう？厨、いい加減うざいよ。
遊び方が理解出来ないんだったら来ないでねｗ

今年も阪急はストライキするのでしょうか。
だったら、電化後の福知山線の実力を見てみたいですね。
旧型客車や103系の超混雑が見れるかも。

三田方面からの通勤客は、皆宝塚で阪急に乗り換えます。その方が早いし安いからです。

急行は宝塚発車時点で立ち客が出るので、皆座るべくダッシュします。

朝ラッシュの１７６横断歩道はすごいです。赤信号で突破すると座れます。
信号守ると梅田まで立ちます。皆走ってるし。

山本あたりから乗っても座れる未来の厨房には信じられないかも知れませんが、
これは現実の光景です。

>>603
なんかどうでしょうがまるごとタイムスリップしたみたいでおもしろいと思うけどね。

青山の次

なんだこのスレ。病人の集まりか？

>>608
じゃあ来るな

時空を操る、時の番人の集うスレだよ。

伊丹市民の大半が大阪までの通勤通学に
阪急様から国鉄に通勤変更するなんて
大地震が起きて阪急伊丹駅が崩壊しない限り無理！！
という事で永遠に不可能なことだな。

>>611
「大地震が起きて阪急伊丹駅が崩壊」？

不謹慎なことを言うなよ。だいいち、関西で地震が起こるわけないだろうが。

阪急はいつになったら荒牧まで延ばしてくれるんだろ、市バス(青)２系統だけじゃ
不便で仕方ない。

>>612
東海地震で新幹線が不通になる確率のほうが高いよ。

もまいら、電化後のダイヤを妄想してくさい。

185系で特急を名乗るご時世だから、急行は全部特急になるのだろうな。

スーパー平和堂兵庫県内初出店
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai05/0125jc48260.html

>>616
そんな夢のような話は寝てから書き込んでくれ。

>>613
中山寺使えよ。
無人駅だから多田で乗り放題w

>>616
おまい、来るとこ間違えてるよｗ　
未来人はどっか別のとこで楽しく妄想を語り合ってくれや。

だいたい、グンゼの跡に西武が来るらすぃ、って言うんで、西武嫌いの
おれも塚口地元民として一応楽しみにしてるとこだってのに、いくら
寝ぼけた夢でも、完成前からそれが撤退する話なんかしてどーすんのよ？　
しかも後釜が平和堂？　馬鹿言うな。滋賀のローカルスーパーが大阪
飛び越えて兵庫に出てくるなんて、とても信用出来ん話だ。

国鉄も伊丹空港線つくればいいのにな。
�@福知山線伊丹から分岐
�A片福線を建設し、加島付近から阪神高速空港線下を走る地下線を建設
で

郡是の跡地に西武が来てもどうやってたどりつくんだ？
稲野駅からは少し離れてるしチト不便。

騒音問題で関西新空港への移転計画もあるから、空港線は無駄じゃないか？

>>621
渋滞に巻き込まれまくりでろくにダイヤ通りに運行できない阪急バスをご利用ください。

「郡是前」のバス停は、「西武百貨店前」とかに名称変更

でも関西新空港って国鉄と南海が前島から線路を共用して乗り入れるんだろ。
103系と7000系が空港駅で並ぶのって何かイヤだな。

>>625
新空港に103系はない。117系あたりの転クロが入るんじゃない？
まあ、天鉄局だから多くは期待できないが。
どのみち天王寺止まりじゃあ、不便でしょうがない。南海の方が遙かに使われるだろうな。

>>625
その頃には両方全廃もしくは優等からは撤退してるだろう。
103系が快速(おそらく)、7000系が急行(おそらく)で空港に来るなんてことはないだろ。

>>620
現実論としては中央環状線沿いに計画されている大阪モノレールを伊丹に伸ばした方がよさげだな。
問題は兵庫県に突入するから大阪府主体では造れないことだが。

>>626
117だったら空港利用者の荷物が邪魔だから、一般列車はやはり103ではないか？
113を改造するかもしれないけど。
特急用は…185の関西版が来れば上出来。恐らく485から交流機器降ろすか、
それとも余剰が言われている583を改造したやつか＿|￣|○

>>628
南海7000系もあの塗装で方開きドア… なんだかなぁ

>>628
特急走るの？　天王寺−新空港はいくらもないが。
まあ来るとしたら185だろうな。485や583は乗降口が狭すぎる。

>>630
阪和貨物線活用して奈良から走るかも。

>>631
その頃には奈良線も電化されて京都〜関西新空港の特急できるんじゃないか？
そもそも天王寺に坂一本作りゃあ大阪から直通出せるのにな。

21世紀のズームカーです。
http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/050121.html

未来人ネタ　オモロクナイ

>>632
それが出来ないのが国鉄クオリティｗ
でも南海が特急出して来たら国鉄も対抗上走らさざるを得ないだろう。
天王寺始発だけだったら需要は知れているのは確かだが。

しかし、スレタイに戻って、福知山線全線電化後は何が来るんだ？
381はおろか、185も来そうにないのは確かだが。

117が入るなんて考えられんので
順当に行けば111･113･115が入ると思う。
そのころは急行但馬が福知山始発になってる希ガス。

>>635
381でケテーイでつよ。

>>635
開発中の383系だ。
381の自然振り子ではなく線路の曲がりを読みとり車体を傾斜させる新型の台車がつく。
ゲロ吐きもなくなる究極の電車だ。さらに可変電圧周波数制御の交流モーターで160�`運転。
これで大阪福知山1時間20分。

なんて書いていてむなしくなった。今の国鉄にできるわけないよなあOTL

116キロに２時間かかるまつかぜ。
さらに30分余計にかかるだいせん・丹波。

電化して381が入ってもかろうじて100分切るくらいが関の山とみた。

電化されると最難所の生瀬〜道場間が別線になるので、
振り子はあまり効果がない。

ズバリ、鈍行は113。城崎から先直通は電機牽引で50客。城崎で付け替え。
急行は短距離が快速化され113。長距離が58のまま２往復程度。
特急は181で播但回り。

なんか鬱になってきた。

113は草津線の続番が像備されるの？

昔高運の103系カナリアがいたと思うけどどこ行ったの？

>>641
ﾌﾁは寒冷地仕様でないとまずくないか。続番にするなら湖西線の700番台じゃないかな。
>>642
釣りですか？　ﾐﾊ103は全車ｶﾅﾘｱ高運だよ。

>>643
おまいこそ釣りかよｗ
いまさら湖西線の700番台なんて作ってどうすんの？
草津線電化のとき作った2700の続番を新製するに決まってるだろが。
ちなみに、2700が湖西線700と同じ仕様のピッチ拡大車で、湖西線と
共通運用で投入、ってことぐらいは解ってるよな？ｗ　

でも、国鉄のことだから、湖西・草津と共通運用じゃなくても湘南色に
なるんだろうなあ。新潟色も消えたし。大糸線も湘南だったしなあ。
湘南色、ちょっと増え杉。
ただ、今度出る身延線用はオリジナルカラーらすぃという噂もある。
福知山線も期待出来ないかなあ…

>>644
最悪、かなりのボロに寒冷地帯策とか…

電化で新車が入ると考える方がむしろ間違いのような気がする。
なんか１０３が福知山までロングランする悪夢を見たのですが。

まあどんな形であれ、製造された電車がいきなり福知山線を走るなんてもうないだろう。
新車があるとしたら、まつかぜにキハ183系の暖地向けが入るかどうかだろう。

キハ47を電車化すれば？

50系を電車化しる。

ぬるぽ

キハ30＆35で十分！
都心乗り入れでも安心

>>650
なんだか知らないが…

　　　∧＿∧
　　 （,, ・∀・）
　と⌒ 　 　 て)　　　　　　　　　　 　　∧　ｶﾞｯ
　　 （　　______三ﾌ　　　　-=≡三 ●< 　>_∧∩
　　　 )　　）　　　　　　　　　　　　　　 .Ｖ｀Д´）/ ←>>650
　　　 レ'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /

>>652
ｺﾞｯ!

ヒロシです…


福知山線電化したのに、誰も乗らんとです…

いつの間にか急行「丹波」の一部が尼崎に停車してる。
本線の快速ですら通過するのに

>>655
但馬なら、朝夕２本止まってまっていましたが...

にしても丹波の谷川柏原石生黒井市島５駅連続停車はサギでしょ。
急行料金返せ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

タンゴエクスプローラー、西宮名塩停車決定！

>>657
電化して特急に格上げされたらどうなるんだろうな。
国鉄も恥じらいをみせて谷川から快速にしる。

>>656
尼崎に止まる「但馬」なんてあるの？何号？
本線の時刻表は相変わらず「大阪」の次は停車列車がほとんど無い
「西ノ宮」になってるけど。。。

川西池田に快速を停車汁！

>>658
なんだそれ？
高速バスかなんかか？

国鉄の運賃age

>>662
高速バスって何だよ？国鉄バスがドリーム号を
運行してるけど乗ったことないよ。

>>660
そんなものはない。
丹波と勘違いしてるんだろ。

今だ！>>666ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>662
落合行きの国鉄バスにそんな停留所ありましたっけ
長尾バス停なら知ってますけど

中国道最初のＰＡは赤松だが、国鉄名塩新駅付近に新しくＳＡを作るという計画はあるらしい。
赤松から名神の桜井まで距離ありすぎだから妥当だとは思うが。

>>668
ところで名塩新駅ってどのあたりの予定？
生瀬〜道場の新線途中と聞いたことあるが、と〜んでもない山奥ですね。

野党議員：国鉄は、山奥に新駅作って猿でも乗せる気か！
運輸大臣：鉄道営業法では、猿は乗せないことになっております

とか？

>>669
トンネルに半分突っ込んでたりしてw

少子化の影響で
女子校が共学になるのが増えるようだけど
まさか、湊川女子が共学になる事はないだろうね
あんなズベ養成校に行く男子なんていないだろうにね。

少子化も何も第二次ベビーブームでまた受験戦争が大変っぽいんですが？

ぬるぽ

>>673
ｶﾞｯ!

>>668
中国道って略しすぎ。中国縦貫って言わん？

>>675
JARTICの交通情報では、「中国道」「山陽道」「近畿道」
というふうに呼んでいますよ。

>>676
ぬるぽ

３月１日は、北近畿・細川たかし列車　２両増結
たかしは一日城崎温泉駅長

　　∧＿∧
　 （,, ・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　　　|　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>_∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>677
　（＿フ彡　　　　　 　　/

>>671
つーか、よくあんな田舎に学校を作って生徒が集まるものじゃ
戦争で焼け出されて神戸市内から現在地に移ったそうだが（これはマジ）
>>675
JARTICて何じゃ？
日本道路交通情報センターなら知ってるが

>>675
山陽道?　　　何?
中国縦貫道は中国縦貫道ですやろ

塚口に特急を停めるべきです

>>682
阪急にしろ福知山線にしろいらねー

>>680
FM大阪ではJARTICって言ってないか？

ゆう〜び〜ん　ば〜んごう　５〜３〜０♪
お〜おさかし〜き〜た〜く〜なかのしま〜♪
３の〜２の〜４　Ｆ・Ｍ・お〜さか〜♪

ユメミルチカラ onちゃんねる HTB

>>684
（　……　いい加減、空気嫁！　…それか、もう一度スレタイと>>1嫁ｗ……　）

>>672
でも10年前に比べると出生率下がっているからなあ。
20年後すごいことになっていそうだ。

ところで、中山寺〜宝塚に新駅計画というニュースを見たような気がしたが、気のせいかな？
中山寺でも鈍行通過してるのに。。。。

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/conv/1109641996/1

過疎板で犯罪予告

テレビ大阪(仮称)開局まであと1年。
サンテレビ・近畿放送とともに、東京12チャンネル系列のテレビ局が
３つに増えるね。でも、それによってサンテレビが大阪で見られなくなる
かも知れないな。まあ、サンテレビボックス席がテレビ大阪でも
ネットされるだろうから心配ないか。

>>691
今思えばネットチェンジだなんて馬鹿なことしたよな。
ABCは民放4位のテレ朝と無理やり組まされた上に、
MBSはプライドの高いTBSの下に甘んじているのだから。

朝日新聞がTBSを傘下に収めていれば丸く収まったのに。

何気に上りの丹波って福知山駅で転線するよね
石原方から２番線到着→乗客乗せたままでいったん上川口方の機関車引上線に引き上げ
→４番線で併結→丹波竹田方に発車

あげとく

>>689
地元民として、宝塚〜中山寺の間に新駅は絶対に作っておくべきだと思うが・・・

あんな水田しかない中山寺なんて、誰も乗ってない。
その割には、清荒神〜売布あたりは、住宅が密集してるのに、そこを素通りしてるではないか。
縦貫の下あたりに少しの土地を確保して駅を作れば、少なからず客数増加に貢献できると思う。

旧型客車まだまだ健在


何年かしたら全部50系になっちゃうのかよ。鬱死。

いやだからさ、
全部103系になるんだって。


福知山逝きもw

…寒いよｗ

>>697
宇部線とかに入った105系の予感。
さすがに電化が予定されている奈良線には関西線の103系が共通運用になるだろう。

福知山までロングは勘弁してくれ。

驚いた！臨時だいせん（夜行）・臨時丹波・臨時ビーチ号で12系ハザに
乗って、夏休みと冬休みの帰省で「普通列車のボンビー客より優越感を
感じた」が普通列車で12系が来た？？？
お袋・・・「急行券いるかなぁ」漏れ、「いらんと思うが・・・」

いよいよポートピア博覧会が始まるけど、おまいらも逝くよな。
ポートライナーなんか自動運転らしいね。さすが未来の乗り物。
神戸市株式会社の集大成って感じがする。

ところで、UCCコーヒー館って、コーヒーカップの形してるけど、
上空からみたら、コーヒーが入ってるように見えるんだろうか。

>>701
まだ来てないと思うけど････

>>702
大阪空港そばのチチヤスも気になるね。そういうのをネタにして調べてくれるテレビがあったら投稿するのに。

ちち乃屋ってまだあんのか？

>>704
そういう番組を朝日放送がやってくれたらいいのにね。

>>701
来たら良いなという願望ですね
>>705
・・・・・藁

>>705
（　……81年って、まだ出来てないんじゃないの？ｗ　）

宝塚以北の電化は是非宮福線建設とセットでやってほしいな

な〜い すく〜

>>710
あと７年待てｗ

How do you do wednesday？

How do you like wednesday？

>>700
そもそも篠山口あたりで系統分割されるから福知山まで103がくることはないよ
福知山口は飯田線で使われてる119系あたりでしょう。

>>713
なぜに 水曜どうでしょう

>>715
20年後へ帰れ

>>714
それを言うなら三田あたりで系統分割の可能性が高いな。
三田あたりまでは宅地開発されても
篠山から大阪へ通勤するこうぐし（←この時代のワープロでは変換できない
はいないだろうし。
119系は廃車発生品使っていても新車だからな。そんなのは福知山口には来ない。
寝台電車の583系が余剰になっているから、
先頭車改造＆直流化して投入すればいいんじゃないの？

>寝台電車の583系が余剰になっているから、
>先頭車改造＆直流化して投入すればいいんじゃないの？

絶対ないｗ　あんな構造の車体じゃ、そのまま近郊用には出来んべ。
ドアだってもう１か所はいるだろうし、ひょっとしたら今のドアは
そのままじゃ使えなくて、埋めてから開け直しかも知れんぞ。
シートピッチも広杉だから、ひょっとしたら一旦撤去で廃車発生品を
付け直し、とかなるかも知れんし、そこまで手間かけてあんな車体使う
価値ない、って。いいとこ、119みたいに機器と台車を利用する程度だろ。

あくまできぼんぬだが、もしそういう企画が通るなら、足回りに合わせて、
117系ベースの車体新造してほすぃ。でも、使い勝手から言うと貫通型の
お面かな。…となると417系ベースにされて終わりかｗ

>>717
583を改造しても2両では運転できなそう。4両くらいなら可能だろうが福知山口では空気を運びそうだ。やっぱ119系きぼん。（足回りは165系のものを使えば
いいものになりそう。）

つーか、165系３連をそのまま投入で不足はないだろう？

福知山機関区がＥＦ５８最後の砦になったりしてｗ

>>718>>719
119系って何？
どこ走ってるの？

>>722
>>714が始めに言ってるじゃないか、よく嫁。

>>719
うーむ、漏れは意外と4連化で余った117が2連化される可能性も言えると思ふ。

>>723
すまん。>>714読んでなかった
でも飯田線って80系と省型電車だけだろ？
119系ってのが近々投入されるのか？
てっきり大糸線や身延線の115系かと思ったが。

特急はどーなんの？
天鉄局に３８１が入るくらいだからフチにも入るのかな？

>>724
違う違う。国鉄末期に飯田線に新製投入された車両だ。
見た目は105によく似ていて1M1Tの2連と倒壊が改造した単行3000番台がある。
社内は固定ボックスシート。漏れはまだ乗ったことはないけども。

>>726
国鉄末期？
国鉄って無くなるの？

>>727
まさかぁ〜
大赤字とはいえ親方日の丸がつぶれるわけないよｗｗ

>>726
さまよえるオランダ人、乙！　自分の時代へ帰れよ〜　
…ま、その様子だと帰れなくて、時間の狭間をさまよってるようだがなｗ

知り合いから聞いたんだけど
もうすぐしたらワープロみたいな機械で
列車の時刻がわかるようになるらしいよ。

>>730
そんなのができるとしたら、それをいちいち入力している時刻表の中の人はご苦労だな。
時刻表の出版もあがったりだ！
時刻表の発行を中止する会社も出てきたりするかもな。
特定の顧客向けに作ってる会社とか。

個人的には私鉄や地下鉄の時刻表がほしい。
関東の相互乗入れ区間は列番で列車ごとの使用会社もわかるし(浅草線なら京急→H、都営→T、京成・柴山→K、北総→N)

>>732
それ便利！
関西でも同じようなのがあったら欲しい。
私鉄時刻表を５社全部買うのは高校生には辛い・・・

>>732
柴山とか北総って何よ？。
確か新東京国際空港の反対派で有名な三里塚って芝山町にあるとか聞いたけど、何か関係でも？。

そうそう、漏れは関東人なので、４月１日には開業記念乗車券を
交通博物館に買いに行かなくちゃ。

>>734
柴山→芝山
でした。すみません。
でも、以前に成田駅でただ空いてるクロスシートでゆったりしたいがために芝山3600系の特急を見送って京急600系に乗ったのは後悔してます。

>>734
いや、柴山って言ったら山陰本線の香住の隣の駅だろ？
あの辺は駅間距離が短いのに交換設備が多いよね。
新幹線ができても幹線だな。
城崎か豊岡辺りまで電化されたら将来楽しみだな。

>>736
新幹線って・・・、東北も上越も開業遅れているのに・・。

>>737
いや、山陽新幹線のこと。
やっぱり陰陽連絡線で横から客が取られるかなとか思ったからね。

>>735
なに？　成田駅で京急600？　…そりゃないないｗ
非貫通車の狭隘断面地下線乗り入れは法令で禁止だぞ。

未来からきた人がいるようだ。その600も湘南顔の600とは別のやつに違いない。

>>728
まぁ、とはいえ、末期状態だけどね。

どうなるのやら…

あぼ

1から読んでみる。
(　ﾟдﾟ)
(つд⊂)ゴシゴシ
(；ﾟдﾟ)
パラレルワールドか?

>>734
（ダウト！　北総は79年に部分開業してるぞｗ）

>>744
うんにゃ。高尚なお遊びでつ。

大阪空港不便過ぎ。
国鉄伊丹からバス出してくれ！ノンストップで。切符も国鉄や近鉄からそのまま行けるようにしてくれ。

千里から空港までモノレール作るそうだ。
伊丹まで伸びんのかなぁ。

age

>>747
山田や蛍池で阪急に連絡してくれたら便利なんだが。
ついでに、そうなれば阪急は蛍池に快急停めてくれたら…

>>749
快急？？
宝塚線の急行止めるとしたら豊中の方が先だろう。
まああの急行は十三から石橋までノンストップなところに値打ちがあるわけだが。
石橋から各駅でも運賃のことを考えたら国鉄に客が流れるなんてことは当分考えられないな。

阪急に快急なんてないよｗ
近鉄じゃあるまいし。

さて、今日は
三国のローラーデイスコにでも行こうかな。

>>746
　東有岡バス停まで歩けよ...
　それと、均一運賃製なのに運賃箱がいまだに両替式使ってるんだから
　そんな夢物語はありえないよ。

特急北近畿1号　城崎温泉

age

北近畿ってなに？　ダサッ。まつかぜのままでいいだろ。

>>753
東有岡?何処それ

本町じゃなくてですか

それより下河原経由便なら北伊丹の駅の近く通りますが

笑福亭鶴光のオールナイトニッポンがエロイのは
ディレクターのカメこと亀渕昭信氏のおかげ。

とにかく、国鉄でも阪急でもいいから大阪空港までの鉄道アクセス(鉄道のみか伊丹くらいからバス)改善してくれ。
それに、電電公社が公衆電話に磁気式の金券カードを開発してるらしいから、伊丹市や国鉄や近鉄も共通利用できるようにして導入してほしい。

>>759
金券カードって便利そうだな。どうせなら１枚の金券カードで
阪急や阪神に乗れたらいいのにな。あ、大阪地下鉄もよく利用するから
大阪地下鉄でも使えるといいけどね。

>>758
ああ、あそこ創業者が世襲したらしいな。
鹿内一族の支配はいつまで続くのかねぇ

>>760
国鉄は組合が強くて自動改札の導入すら出来ない。
それより福知山線から硬券が消えてorz

組合もそうではあるけど、国鉄の場合きっぷの種類が多杉・エリアが広杉て、
コストが莫大なわりには自動化のメリットがそれほどないのが導入を見送ってる
最大の理由。ある程度のエリアを自動化券にしたところで、長距離や自動化
エリア外からの客は排除できないから、混乱は避けられない。だから、武蔵野や
片町と言った、どっちかと言うと純通勤線的性格で他線との出入りが少ない線で
試験導入しているわけだ。
阪急とかでも、当初は非自動化券の投入でトラブルが続いた。私鉄の場合、これは
ある程度すると客への宣伝教育が行き届いて収まってくるが、営業エリアの
極端に広い国鉄ではそうはいかない危険が大きい。
下手すると、自動化したはいいが、有人の改札に行列が出来て、いままでより
改札通過に時間かかる客も増える悪寒…

それはさておき、硬券ねえ。つい５年ほど前に塚口で東京まで学割で買ったのが、
すでに夢のような話。硬券に丸「学」のゴム印押して出て来たんだけど。

友達がヤンリクで
一万円が当たりました
漏れはヤンタンのハッピーツディで
ヤンタンバッグを貰いました
今夜は浜村さんのバチョンを聞きます。

>>764
おめ

>ツディ
それ、そのまま正確に発音してみれ、ってｗ

>>764
ついでにがんこのファミリー食事券も当ててくれ

この春にソフトバンクという会社に就職予定だけど将来どうなんだろう？
北海道拓殖銀行とか山一證券に就職する友達は将来安泰なんだろうね。

>>768
うっせえ高学歴 就職板逝けやｳﾞｫｹ
でもってageんな糞が

（ダウト！　ソフトバンクの会社設立は９月だ。春には就職出来ないｗ）

>>768
北拓といえば、「たくぎん」って呼んでる奴こっちでは見たことない。

>>768
（´-`）.｡oO（日本ソフトバンクのことか）

拓銀は梅田でも一等地の
中央郵便局向かいの阪神ビルに入ってる位だから
大丈夫でしょ
俺なんて内定出たの花札の任天堂だよ
馬鹿らしくてこっちから断ったよ
同じゼミで徳島出身のやつは
日亜化学なんてどこぞの町工場に決まったようだけど
将来性なんて無いんじゃないかな。

大阪から和倉温泉まで直通電車ができたらいいのにね

>>774
マジレスすると、七尾線を電化でもしない限り直通「電車」は無理だｗ
と言って、今さら気動車で直通列車は作らんだろう。望み薄だな。

>>773
最近ゲームウォッチってのが売れてるな＞任天堂
漏れもこないだブロック崩しってテレビゲーム買ってもらった。

おいおい、俺の親父が自動車電話なるものを車につけたぞ。
車の中から電話がかけられるなんて、ナウイジャン！！

>>775
いや、電化されてますから…春厨ですか？
でないとｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞが和倉温泉まで行けるワケないでしょ。

>>774
↑妄想春厨は放っておいてマジレスすると、直通急行はもう廃止になったんでしたっけ？

>>778は、スレタイと>>1を千回読み直してから、顔を真っ赤にすること。
…こういう慌て者って、スレのどこ見てｶｷｺしてるのか、いつも不思議だｗ

>>779
大阪直通ゆのくにの廃止はゴーサントオだったかな。いま他線からの
直通急行はのりくらだけじゃなかったかなと思う。
10年ほど前、海水浴で輪島に行った時は、10輌以上つないでて、どの
駅でもホームをはみ出してたんだが。それがもうないとは、ね。時代は
変わるなあ。

他線の話題でｽﾏｿ。

最近出所した自分に教えてくれ！今誰が総理大臣やってるんだ！？

もちろん、田中角栄だよw

>>778
サンダーバードって何ですか？

>>783
未来の『雷鳥』号なんじゃない？

>>781
釣り師>782は放置してマジレスしとくと、鈴木善幸だ。
…知らん？　そりゃそうだろう。党内事情だけで決まった総理だからな。
決まるまでよっぽどの政治通以外は誰も知らんかった名前だｗ
おまいがいつからあっちにいたか知らんが、実力派が下馬評通りに総理に
なる時代はもう終わったみたいだぞ。…あ、でも「三角大福中」の「中」
だけはまだくすぶってるな。あいつ、人望ないからな〜ｗ

>>783-784
国鉄がそんな列車名は使わんって。
そりゃあんた、サンダーバードと言えば　アレ　しかないでしょｗ
…で、ニッポンの和倉温泉で救助活動かよ？　どんな事故があったんだ？

サソダーバードよりも　　「ガソダム」！！はいいぞ！面白いぞ！
しかし、意外と流行らないものだなぁ？

競技種目
北海道 ソフトクリーム対決
青森 りんごパイ対決
秋田 きりたんぽ対決
岩手 牛乳対決
宮城 ずんだ対決
山形 ラ・フランス対決
栃木 ずんだ対決
福島 ゆべし奇襲
関東 駄菓子対決
長野 おやき対決
岐阜 水ようかん奇襲
愛知 小倉トースト対決
近畿 明石焼対決
岡山 サンフルーツ奇襲
四国 うどん対決
九州 スイカ対決

鹿児島 白熊決戦

>>785
でもさ、国鉄もシティライナーなんてイカす名前付けちゃうんだぜ。
有り得ないことではないぞｗ



なんてsageでフォローしておくｗ

>>787
マジレス申し訳ないが、四国のうどん対決は讃岐（香川県地方）の一人勝ちで対決そのものが成立しない。
宇高連絡船の甲板で食べれる讃岐うどんは本場とは言えんが、決してマズくはない。
何故、しおかぜや南風でビュッフェ形式でもいいから供食サ−ビスしなかったのか四国局の営業姿勢は疑問だ。
まぁ、讃岐うどんなんて四国ローカルの文化だから、全国規模で流行し数の増加は質の低下になる心配も不要だが。

>>788
それはあくまで愛称。列車名じゃないよ（新快速は新快速のままだ）。
考えてみそ。みどりの窓口で「次のサンダーバード、金沢まで指定１枚」
なんて、客も窓口氏も恥ずかしくてたまらんｗ

福知山線が塚本に停車するのは無理なんですか？
117系の新快速も礼儀正しく内側線を走っているのに、黄色の103系が
国鉄本社直轄の外側線を通過するのは無性に腹が立つ！

尼崎の配線からして無理。
片福出来たら変わるかもしれんが、
その場合は福知山線は全て片福乗り入れになって
そもそも大阪には行かないかもな。

>>792
淡路での阪急みたいにシャッフルされると思われ。

具体的に言えば､阪急が
堺筋線〜京都線
堺筋線〜千里線
梅田〜京都線
梅田〜千里線
となってるように、こちらも
神戸方面〜長尾方面
神戸方面〜京都方面
宝塚方面〜木津方面
篠山口・三田方面〜大阪・高槻方面
にしてくれたら便利だ。

三田以北の複線電化については、公団のニュータウンの中を突っ切る新線も検討されているらしい。

もっとも現三田駅付近の住民が反対しているようだが。

>>794
おいおいｗ　どう考えても木津まで電化はないだろｗ

ところで阪急と阪神の株価の違いはどのくらいなの？

>>794>>796
片町線を木津まで電化するより先に、関西本線の奈良−木津間で電化しなくてはｗ
それから奈良線の電化かなｗ
あり得な〜い

今日ポートピア博逝ってきた。
ポートライナー三宮駅、激混み。
未来の乗り物かどうだか知らんが、小型の６両編成では
輸送力少な過ぎ。まあ、博覧会終了後に設備過剰になるからだろうが。
運賃も160円とボッタクリ。阪神・阪急だとあと20円で梅田逝けるやん。

でも21世紀に日本でこういう博覧会があって、最先端の乗り物が
たった３両編成しかなくて混みすぎて電車が動かない、なんてことは
まさか起こるまいw

>>798
仮に加古川線が電化されて103系や105系が走ったとしても、冷房さえ付いてたら粟生で並んでも神戸電鉄よりは立派に見えそう。

>>800
仮の話としても、加古川線が電化だなんて播但線や和田岬線を
電化するぐらいありえん話だな

>>799
ポートライナー初期故障多いな。
大阪のニュートラムは大丈夫なんかな。
その点福知山線は確立された技術から成る103系で安泰w

>>802
ニュートラムもコンピュータによる自動運転がウリだからね。
でもそのコンピュータが誤作動して住之江公園駅の車止めに
暴走して突っ込む、なんてことないように望むところ。

803 ：名無し野電車区 ：2005/03/25(金) 11:26:20 ID:wBC7xbzi

↑の「2005/03/25」となってるけど「1981/03/25」では？
CGIの設定を直して欲しいですね！

普通の電車でも6両くらいなら条件さえ整えばワンマンできそう。

環状線の自動運転ﾏﾀﾞｰ?(AAry
でも東京から来たボロクハがなーorz
21世紀までは生き残らないと思うが。

ねぇ、国鉄が振り子式気動車を計画してるらしいよ。

実際出たとしたらキハ391みたいなゲテモノになるんだろうな。
完成したら都市化が著しい北海道や九州に入って、
のどかな田舎の四国には来ないだろう。

将来、福知山線に振り子式電車が入線することはあるかなぁ？

阪和線より格が上だから、あるんじゃない？

振り子電車、近々伯備線の「やくも」にも投入されるし、福知山線も
全線電化の時にはぜひとも振り子電車でスピードアップしてほしい。

ところで「やくも」が電車になると、キサシ１８０を含む１８１系
気動車が余るけど、これはやっぱり「まつかぜ１・４号」に使われるのかな？
そうなると８０系気動車の食堂車が本州で見納めになりそう。。。

福知山までは毎時1本は特急が欲しいな。

今度福塩線に投入された105系って、なんか事業用車みたいな色だね。

>>811
そんなに需要あるん？
毎時１本なら２両編成とかｗ
便利には違いないやろうけど。

特急列車が２両？　馬鹿も休み休み言えと。

>>812
「今度」って、もう去年の話だろｗ
でも、その「事業用車みたい」という感覚には禿同。あんなセンスの
悪い塗装はなかなかないぞ。宇部線の朱色１号も平凡だけど、まだあの
事業用車よりはマシ。あんな塗装はもうこれっきりにして欲しいもんだ。
福知山線電化の時は、どんな色のどんな形式が入るのかしらんけど、
ともかくもっといいセンスのにしてくれぃ。
俺としては、阪和新快速の塗り分けで帯色をグリーンに…とか妄想してるが。
雪降る地域だからグレーやホワイト系の車体はだめかな？

省力化を推し進めている国鉄に斬新な塗り分けは期待できません。
身延線の白帯も粘着テープらしいし。
これからはローカル用車両はどれもキハ４０系みたいな朱色一色でしょ。
あれなら錆止めを塗装と言って誤魔化せるし

やっぱし、黄色一色の119系が来るのか？

個人的には、白系をベースにベージュとブラウン、青の帯を入れた113系でいい。
ただし、車内は転クロにグレードアップよろしく。

113系転クロ化？　ないないｗ　ノーマル2700番台じゃないの？
だったら117の貫通型でも作ってくれた方がうれしいけどな。

ところで
>ベージュとブラウン、青の帯
これが想像出来んｗ　国鉄がそんなややこしい塗装するわけないぞ。

>>819
185系を見たらわかるように、国鉄も変わってきてる

>>820
5年か10年したら突拍子もない車両出していそうな気もするな。
ロボット顔とか動物顔とかw

それにしても国鉄尼崎の北側ってゴチャゴチャしてるねえ。
あの辺を再開発して百貨店やスーパーが来ないかなあ。潮江デパートだけではなあ…

そんな奴らは、阪神電車にでも乗って梅田まで行けよ

>>822
キリンビールをどこに移転させるつもりだ

>>822
この前、潮江デパートで不良っぽい学生のにーちゃんが
騒いどったなあ。確か松本人志とかいう名前だったと思う。

>>822
あのひなびた雰囲気がいいと思うけどなぁ

>>825
俺はこないだ北海道旅行に行ったとき、江別でなんか独特の雰囲気の小学校低学年みたなぁ…
名札にはにょういずみとか書いてあった。

>>825
　若草中のか？

尼崎駅の北側はデパートなんかよりも犬のテーマパークなんかあれば癒しのスポットになるだろうね

漏れは猫の方がいいﾖw

>>799
ん？万博は１１年前に終わったはずだが？
今後日本で万博が行われるなんてことは未来永劫ありえないでしょ
（４年後のつくば科学博は万博じゃないよ）

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>>829
犬のテーマパークって何だよｗそんなもん聞いたこともないぞ

宮原さん、お宅の黄色い103とウチの知り合いの165をトレードしませんか？
赤羽線にも冷房入れたいけど、本社からは冷改すら早いと却下されたんです。
一方で新幹線開業により急行型が大量に余る始末。どうです、まだ客レも
健在な線区なようですので、デッキ付のクルマでも十分行けるのでは。
また、着席運行できる点は競合会社さんより勝るポイントになるでしょう。
日中の短編成にも対応できる３連を新前橋から持って行きます。勿論冷暖房
完備。将来宝塚より先の電化で、寒冷地向けの改造無くとも使える利点
ありますよ〜。是非ご検討下さい。
by東京北鉄道管理局

>>831
万博じゃなくて、ポートピア博みたいな「国内博」が今後
全国のアチコチで流行するんじゃないかな。

>>835
それが原因で大阪のトルコが無くならなければいいのだが。

ああいう商売は絶対になくならないから大丈夫。
名前が変わる可能性はあるかもしれないけど・・・。

ねえ、お前ら何歳？

俺は・・・・1、2・・・・・
あれ？まだ生まれてないぞ？

クハ２０５！！　新形式誕生の悪寒！！

どんな車両だろう？
203を飛び越して205だったら、
開発が噂されている交流モーター車か？

>>839
その205ってのは福知山線にも投入されるのか？

>>841
福知山線は103系で十分だ

>>842
まあ本線や環状線はもちろん、阪和・大和路線よりも103系は長く走るだろうな。

201系であるが、電機子チョッパという高価な機器を搭載したため、量産は少量に終わるかもしれない。
地下鉄乗り入れ用として、東京の東西線などに使う派生形式として、203系（仮）が登場する可能性があるが。
私鉄各社が採用しているような界磁チョッパ車が、205を名乗るのではないかな。

>>843
…大和路線って　　　　　　　　イ可？

>>844みたいな、遠まわしに現実を語る香具師は嫌いだ。

福知山まで全線電化の時はやっぱり115系でしょ。
三田から先の乗客なんてたかが知れてるから、最低４両が必要な113系より
3両から動かせる115系の方が現実的。
それでも大阪駅で3両なんて見たら滑稽だ。あり得ないな。
大阪−三田は６両、三田で３両を切り離して福知山まで、に５００円札１枚！

>>847
今は電化が宝塚までなので中途半端だが、全線電化して普通が電車に統一したら、阪急への反撃体制を整えていくんじゃないかな。
増発に、スピードアップ、大阪〜宝塚で25分を切る快速運転、仕上げは地下新線直通電車…
と。

さて、千刈水源地の桜でも見に行くか。

>840
直流で交流モータが使えると思っているのかと小一時間・・・。

各所で余りまくる165系が福知山線のヌシとなる日は近い。

それなら大歓迎するよ。客レの後釜としては最適だろう。
少なくとも、ここの一部住人が言ってるような、103で福知山まで
通し運転、なんてのは願い下げだ。来い！デッキ付き！

>>852
一応だが言っておくが、デッキ付きで大阪〜宝塚は恰好がつかんだろ。

103系６両ががらんがらんで走っている現状では、
165に置き換えても何も問題ないと思うがｗ

とりあえず、電化開業日の４月１日を、誰も気付かず
通り過ぎてしまったわけだがｗ

ところでこのスレ、「じゃりん子チエ方式」（年が明けても毎年５年生）
でいいのか？ｗ

>>855
>>404を見るべし。電化開業、尼港線旅客輸送終了から1年が過ぎたらしい。

７月の伯備線電化でまつかぜが米子持ちになると聞いた。１８１化？

>>856
お〜　そうか、蟻が頓！　スレスタートが11月で、初めての
リアル４月１日だから、ここが電化開業日かと思ってあせったョｗ

>>853
デッキをはずせば問題なし、それにしても165はいいな、急行や新快速運用がなくてもあと20年は活躍できそう。

>>859
20年は無理でしょ？
153系が続々と廃車されているのを見ると、遠からず165系も廃車かと。
実際、新前橋に185系200番台が投入されて、状態の悪い165系から廃車が出てるよ。
153系と違って3両で走れるから、直流電化のローカル線には向いてると思うけど、
こういった線区には115系1000番台が投入されたばかりだしなあ。

阪急にできないこと…
宝塚〜京都の直通とか

>>861
もう少し待てば、新大阪線が建設されるから直通があるかもよ。
神戸と京都を結ぶのが本来の目的だけど、行楽シーズンはファミ
リーランドへの旅客誘致のため、京都線からの直通が朝夕に臨時
列車として走る可能性あり。

阪急新大阪線なんて、構想だけで、工事は止まったまんまじゃん。
新大阪の躯体が一部出来てるだけ、塚口〜尼崎線よりはマシと言えば
マシだけどｗ　でも、そのうち中止が関の山でしょ？
それより、このスレ的には、伊丹からの延長があるかないかの方が重要
問題でわ？　高架にした時、明らかに延長含みの構造になったんだし。
…ま、これもないかｗ

豊中に急行を止めて下さい。おながいします。

塚本に福知山線を停めてください… おながいします


桜ノ宮・天満に阪和…うわっなにおするやねあやは2atm81

>>865
環状線にどうやって阪和線の電車を乗り入れさせるんだよ。
まさか天王寺でスィッチバックしながらいったら
可能かもしれませんが。

宝小安中伊伊新稲塚園神十中梅
塚浜倉野市丹伊野口田崎三津田
●−−−−●−−●−−●−●　特急
●●●●●●−−●−−●−●　急行
−−−−−●●●●●●●●●　普通

※伊市は伊丹市役所前

今に国鉄は力をつける。宝塚からの高速化のためにも伊丹線延伸は必要

>>867
なんか駅が多いなぁ。

>>863
確かに阪急の伊丹駅って中途半端な構造だよな。
宝塚へ延長するためらしいが、それよりも１階から改札口の場所が
分かりにくいね。思い切って改造しろよ。タミータウンもリニューアルして
いかりスーパーを入れたらいいのに。

>>865
阪和線・杉本町−久宝寺−新今宮・環状線かも？

>>869
いかり
塚口しかない個人商店みたいなスーパーか
それだったらエース入れて
中央商店街みたいに関西スーパーと競争させる方が
良か無い?
大鉄局と全く関係無いのでsage

おまいら、ジャスコとニチイがすでにあるからこれ以上
駅前にスーパーいらんだろ...

長崎屋もライフもあるし。
それにしても国鉄前は買い物するところは何もないな。

たまにはパルナスのクレーモフ食いたい！

折れはニチイの2階のコトブキで
伊丹線見ながらマターリしてきまふ

(o_n)

阪急伊丹の東口にあるマクド、社会見学逝った香具師が言っていたんだけど、
調理場に猫がいっぱい吊してあって、見られた口止めに高級シャーペン貰ったらしいよ。

え？　マクドは猫じゃなくて　ミミズ　って話だったけど…。
四つ足も入ってるのか？ｗ

>>877
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
そんなハンバーガーに180円も支払っていたのか。
今後はドムドムにするよ。

マクドって店で解体して肉を加工してるんかいな？（笑）

>>877
為替変動や先物を利用して牛肉を安く大量に買い付けているんだろう。
マクドの藤田田さんは相場の感覚が鋭いらしいからな。

>>878
えっ、ねずみじゃないの？

>>882
薬漬けの牛が正体。ねずみや犬ならまだまし。
マクドナルドと狂牛病の関係・・・

狂牛病ってなんだ？狂犬病の牛版、みたいなのか？

（　>>883　ダウト！　世界初の狂牛病発見はまだ５年ほど先だよｗ　）

>>861以降
阪急の伊丹線が北進する云々は震災で潰れる前の駅舎のことだが。
だから園田などのような中間駅タイプの終点駅にしていたんだよ。
新築された駅ではまったくそのような延伸案はない。

阪急の新大阪線は十三〜新大阪〜淡路と新大阪〜神崎川の２本からなって
いたが、十三〜新大阪を除き免許廃止。新大阪駅建設前は新大阪は梅田と
同等かそれ以上の街になると予想されていたが、実際はそれほどでもなく、
作るだけの値打ちがなくなった。また梅田を経由しない直通列車は効率が
悪い。またその当時梅田の混雑が酷くそれを何とかする意味合いもあったが、
駅舎の新築や堺筋線乗り入れで緩和されたので、尚更必要でなくなった。

仮に阪急が乗り入れていたとしても新大阪の発展ぶりは今と大して変わらんと
思うよ。十三〜新大阪も十三まで延伸を計画している四つ橋線がくるんじゃないか
という噂もあるけど。更に昔は北方貨物線の旅客化計画も存在した。俺個人としては
堺筋線を淀川を渡ったら阪急方向ばっかでなく、新大阪に乗り入れる線もあったら
どうかと妄想したことがある。

>>886！　
（ｳﾞｧｶ！　死ぬほど>>1読んでからｶｷｺしろ！　　…で、お約束だがｗ）
震災って何だ？　駅舎が潰れる？　新築された駅？　何？？　

>>887
すまん。
シティーライナーに踏み潰されてくる。

>>888
阪急だから920系で良かじゃなかね

>>889
福知山線で201にってのは？

>>890
おまえはDD51に轢かれとけ。

ところで、福知山線にDD54が走っていたのはいつまでだったんだ？

>>890
201?
中央線から都落ちでつか

>>892
まだ福知山に１台、車籍のあるやつがいたと思う。33号機だっけ？
何のためにとってあるんだろうね。

>>893
関西も103系ばっかりということはないだろう。
で、201系が関西に入るとすれば、まずは中央快速と条件が近い京阪神緩行が有力。福知山線と共通化される可能性もある。
次に有力なのは関西線。実現すれば201系なら、103系ではつらそうな快速運用もこなせるので、ラッシュ時に環状線直通快速が設定できる。環状線内は通過運転は無理そうだが。

阪和線も空港の噂があるし、片町線も福知山線とあわせて新線の噂がある。

案外森ノ宮の環状電車と桜島線の103系がしぶといかも。

発熱の少ないチョッパ201だから、
地下線になるだろう片福出来たら優先的に投入されるだろうな。
地下線用の貫通型1000番台とかが出来るかもしれんが。
あるいはアルミで303系？
片福の着工が決定したら案外早く福知山103は関西線あたりに転属かもしれん。

旧客の５０系置換が先か？
全線電化が先か？

>>895
片町・桜島...101系もしぶとく生き残りそうですな
あ、でも303?投入の玉突き迄かな
>>897
福知山から先の電化を考えるとレッドトレインに1票

>>898
101系は長くはないだろ

桜島線みたいな支線の支線みたいな盲腸線は、環状線に新車が入るときに一緒に入るだろ。
10年以内に入るんじゃないかな？101系を先に置き換え、103系はそれから5年ぐらいすればなくなるだろ。
少なくとも、201系以上の新型が入ってるのでは？
界磁チョッパ制御って奴とか。

界磁チョッパは201系の電機子チョッパより技術的には後退しているよ。
主回路は抵抗制御だからな。
安くてそこそこの性能なのは長所だが。
それよりインバーター制御による交流誘導電動機車があと５年もしたら
実用化されると思われ

でも、環状線の場合、入るとしてもどのような形で新型が入るかだ。考えられるのは
�@環状電車だけに新型
�A環状線と桜島線一気に新型
�B関西線快速に3ドア転換クロス、大型窓装備、最高速度120キロ、そして営団8000系で実用化されたボルスタレス台車装備の新型が入り、それが環状線に乗り入れてくる
�C桜島線に新型

考えられる順に書いたつもりだが、�Bだと103系ばっかりの環状電車のぼろさが一気に…

>>902
桜島線のような支線に新型を投入することはありえないと思われ。
交流誘導電動機の試験車が投入されるかもしれんがw
考えられるとしたら、環状線に新型だな。
101系投入も環状線からだったし、新型車両は環状線からというのが定説だからな。
すると、201は高速向けだから、環状線新車は高加減速、低消費電力の車両だろう。
制御システムは201と同じ電機子チョッパで、
さらに低消費電力にするため車体はアルミ、もしくはステンレス、
台車は重く保守が面倒なシュリーレンはやめて、あなたの言う通りボルスタレスになるか。
って、営団8000まんまやけどorz
関西線快速はどうかな。
環状線に乗り入れるとなると、117系のような2扉は厳しいが、
3扉転換クロスシートはどんな座席配置、窓配置になるんだ？

>>903
とりあえず、車端部のむだなスペースをなくし、車端部にはボックス席を、ドア間には6列(ただしドア脇は固定)。
これで座席定員は117系なみの64人が確保できる。

未来予測厨が多くなって糞スレ化したなここ。

禿禿禿同。こういうスレの遊び方がわかってないヤシ、大杉。
当時考えてたことと現実とのギャップが出て来てこそ面白いのに。
>904みたいなのは最低の糞展開だ。

つーか82年ごろにＶＶＶＦなんか知られてなかったぞ。
少なくとも大型車で実用になるとはあまり思われてなかった。

海外（西独・仏）では70年代から実車があったわけだが
http://nrc21.hp.infoseek.co.jp/train/colum009.html

>>903
確かに。森ノ宮の車両は環状・桜島線(6連)のみの運用でしかも各駅停車のみ。駅間距離は短いし、そんなところに201系なんて入れたら最高の馬鹿だ。
入れるなら、駅間距離が長い京阪神緩行か103系の快速がある阪和線だろう。


でも京阪神緩行や阪和線快速に103系を入れた国鉄だ…逆も…

まあ201そのものが半端な電車だからな。
走行性能は高速向きだが電機子チョッパはもともと高速向きではなく、
201系では高速域でのブレーキは回生せず抵抗に流していたりする。
中央快速線も関西の東海道緩行線も関西線も、本来なら界磁チョッパが適している。
俺は東京の山手線、大阪環状線用の電機子チョッパ車が新たに開発されると思う。

結局、普通と快速が共通の阪和線や3300・5300・7300系が堺筋線にも代走特急にも使われる阪急京都線なんかには高速性能と加速性能、どっちが大事なのか…
そういえば阪急7000・7300系は界磁チョッパだったな。こないだ堺筋線で待ってたらピカピカの7300系だった。夏場には堺筋線でも重宝できそう。
これからの時期は非冷房の60系や未改造の3300系は論外として、抵抗制御で冷房つけてくる3300(改)・5300系は排熱がメガトン級だからな。

なんぼやっても国鉄は国鉄。
ところで車両ネタや環状線ネタはスレ違い。

>>912
まあ同じく103系が走るということで。それに、103系の初期型はあと10年もたないだろうし。

>>912
（次スレは関西の80年代総合スレにしよら。）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113389297/
次スレ立ちました

>>911
この当時阪急の3300系は全部6連だったので代走特急どころか、普通以外の
運用には全く入っていません。春秋の嵐山急行は6連なのでよく投入されて
いましたけど。この当時代走特急でよく見たのは5300系と2800系です。
あと81年じゃ7300系はまだ存在しないし。それと同系の堺筋線乗り入れは
まだ先（竣工と同時ではない）。このときはホンマに6300以外の特急は稀で
した。

>>916
言ってる内容はともかく、書き方に気をつけれｗ
とくに　時制の一致　に注意！！

>>917
I should have been more careful,
when I wrote 916.

洒落の解る御仁じゃなｗ

>>919
はげしくにょういずみ

尼崎で電車待ってたらホップの匂いがして
ビール飲みたくなっちゃった。

塚口のチョコの匂いも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

北伊丹のコーヒーの匂いも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

伊丹のタイヤの匂い(+д+)ﾏｽﾞｰ

シャネルズの田代って…

>>925
シャネルズ改めラッツ＆スターの田代政って最近バラエティー番組によく出てくるね
ラジオ大阪でレギュラー番組も持ってたような

彼はとてもまじめですよね？

「心だって体です」っていい言葉だよね。
この言葉書いた人って朝日新聞で「明るい悩み相談室」の連載も持ってて、
確か尼崎市出身じゃなかった？

>>928
らもsage
尼出身ですな

つかぐちしんせん!!

匂いの話ついでだけど
川西能勢口が高架になると
あの嫌な臭いがいまよりするだろうねぇ
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>931
川西できたら阪急〜能勢電乗入れきぼん

能勢電の川西能勢口に入るところの線形からして無理。
池田の車庫跡まで新線を引く必要がある。
まあそんなことしなくても、能勢電の乗客が国鉄に流れることはありえないから…

川西国鉄前廃止！

民営化後は新型通勤車は環状線、関西線、阪和線に投入される。
福知山線はボロ１０３のスクツになることだろう。

誤爆スマソ

誤爆許さんｗ　で、お決まりの突っ込みで申し訳ないが…
民営化って何？

（民営化の話がぼちぼち出始めたのっていつ頃だったの？この頃には既に議論には登っていたようなまだ登っていなかったような．．．）

(でも国鉄の財政がやばかったのは…)

（81年じゃ、まだ一部の学者や政治家=三塚博とか=が言い出した程度。
　本格的に検討されるのは再建監理委員会が設置されて以後だ。
　もちろん、監理委設置の目的は最初から分割民営だったとは思うが、
　分割民営が現実の論議になるには83〜84年頃まで待たねばならないな。）

daily ウォガ！

あげ

事故発生！