【喜喜】千葉県土地収用委員会ﾌｶｰﾂ【喜喜】

　http://news.goo.ne.jp/news/asahi/seiji/20041117/K2004111603930.html
これで用地買収額を青天井に引き上げるDQN地主はひとたまりもなかろう！
なぜもっと早くに復活してくれなかったんだよ…orz

2

とりあえず板違い

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を未だに成田空港に反対してる香具師と一緒に
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 / ▼▼l　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

羽田空港の拡張工事が終了すれば、年間発着枠が12万回くらい増えるので、
成田空港の国際線（年間発着回数約20万回）は半分程度に削減可能です。
今更、成田空港拡張に伴う土地収用も、成田アクセス鉄道建設のための
土地収用も必要ないので、そんなに喜喜としても仕方ありませんよ。

これがあれば東葉高速も少し安かったんだろうな…。

羽田再拡張によりアジア便の大半は羽田に移るそうだから、
成田は規模縮小、成田へのアクセスは京成にお任せして
ラッシュ時にまで割り込んでくるＮＥＸはあぼーんだな。

「東京国際空港」（羽田空港）の国際空港化と
「新東京国際空港」（成田空港）の国内空港化ですな。
考えてみたら、羽田の国際化こそ本当の意味での
国際空港へのアクセス強化策であり、
成田高速鉄道云々は本質論ではない。

野田線複線化の用地買収が少々難航しているようなので
そちらのほうで効果を発揮していただければと。

もう羽田に勝てないからどうでもいい
そのうち貨物専用空港になるんじゃない？成田

>>10
旅客機全てを羽田に移すのは再拡張後も羽田の容量的に厳しいので、
旅客、貨物に関係なく、羽田はアジア便、成田は欧米便とするのが
一番収まりがいいと思う。

館山道のDQN地主をどうにかしてくれ。

産経新聞（千葉）2004.12.8

　県議会は十二月議会最終日の七日、十六年間機能停止に陥っていた
県収用委員会の委員の人事案に同意、収用委の再建が正式に決まった。
県議会では委員七人の身の安全に配慮し、議事内容を公開しない
「秘密会」という異例の形を初めて取った。堂本暁子知事は八日付で
各委員を任命する。
　収用委は国や地方自治体など公共事業の事業者が必要な土地を収用する際に、
地権者との調整を図る機関。本県では成田空港二期工事をめぐって
昭和六十三年、収用委の小川彰会長（故人）が過激派に鉄パイプで襲撃されて
重傷を負い、委員全員が辞任。これ以後、全国で唯一、委員不在の状態が続き、
公共事業の遅れやコスト増加の要因の一つになっていた。
　堂本知事は同日、県議会に対して、弁護士や不動産鑑定士、行政関係者ら
県内在住の男性七人の任命に同意を求める人事案七件を追加提案。
宮内三朗議長が秘密会開催を発議し、自民、民主七議員、公明などが賛成して
同意された。共産、社民・県民連合、市民ネット・無所属市民の会、
民主の一人−の計十一人は、議場から退席。「開かれた県政とかけ離れる」
「過剰警備だ」などと秘密会に反対した。
　県では、各議員に配布した人事案を秘密保持のために回収した。当面の間、
収用委員の名前を公表しないほか、審理も非公開で行う予定だ。
　堂本知事は、秘密会について「開かずに済めばいいが、千葉は特殊な
事情を抱えている。襲撃事件は繰り返されてはいけない」と述べ、
委員の安全配慮を優先する姿勢に理解を求めた。
　地方自治法は、議員の三分の二以上の賛成で秘密会を開催できる
と規定している。議会事務局によると、秘密会開催はこれまで和歌山、
島根、長崎、宮崎の四県議会で例があるが、収用委員任命のケースはないという。

なんかやたら成田を格下げしたい奴が叫んでるね。

まあ君らの家からでは羽田もはるかかなただろうけど。

千葉県民からすれば
羽田でも成田でもどっちゃでもよろしい。
どうせ国内線は羽田使ってるし。

羽田国際化なら、都心上空をバンバン飛行機飛ばしてほしい。
スリル満点。

国際空港がどこにあろうが
君らには所詮関係ない話。

国家に忠誠　叫ぶ僕　国民年金　滞納中
　企業の倒産　喜ぶ僕は　就職活動　不戦敗
　イラク人質　叩いた僕は　自分で自分を　監禁中
　マスコミ嫌いな　僕の口癖　新聞ネタも　俺調べ
　日本の伝統　褒めてる僕に　今では来ない　年賀状
　韓国けなす　僕の自慢は　日本国籍　保有それだけ　
　親戚うざいと　言ってる僕は　未だに要求　お年玉
　市民活動　嫌いな僕は　ネットで　思想の言論活動
　日本の過去を 賛美する僕　自分の現在　ほぼ終わり
　弱肉強食　説いてる僕は　何をやっても　いつも負け
　個人主義とか　叫ぶ僕　一人で出来る　ことは自慰だけ
　女をくさす　僕に今まで　まともに彼女　いたことなし
　板の自治　好きな僕　生徒会とか　町内会は　参加せず
　左翼を叩く　僕にとっては　社会の助け　もっとも必要
　集団主義を　説いてる僕は　体育の時間じゃ　いつもカス
　主婦を攻撃　している僕は　家事手伝わない　パラサイト
　高卒けなす　僕の年収　納税額　彼らに比べて　低すぎる
　ボランティア　見下す僕と　付き合うことは　ボランティア
　他人に説教　している僕は　自動車教習　一回怒られ　不登校
　靖国神社　参拝する僕　クリスマス　元旦　空白スケジュール
　ネットじゃ強気で　威張る僕　面接とかでは　いつもオドオド
　同人女が　嫌いな僕は　ネットでブログで　チャットも大好き
　暴走族とは　違う僕　働きもせず　ネットで日の丸　振り回し
　公務員　リストラしろと　要求する僕　親が相談　それは保健所
　氏ねとか言ってる　僕には聞こえる　家族みんなの　同じ台詞が
　田舎が嫌いと　言う僕は　うわさ話や　足を引っ張る　ことが大好き
　少年犯罪　厳罰要求　している僕は　ウィニーやって　ゲームコピー
　女子高生の　援助交際　むかつく僕は　エロゲー内で　幼女をレイプ
　銀行員の　給料下げろと　言ってる僕は　借りたものとか　返してない
　電車のケータイ　にらむ僕　老人いても　席を譲らず　ずっと寝たふり
　障害者　嫌いな僕は　人生の　障害物走　いきなりこけて　以来そのまま
　日本の技術　誇りにする僕　単純作業の　バイトですらも　まともにできず

過激ながらも自分の主張行動にそれなりの筋を通してる共産はともかく
社民はイラネ。ゴクツブシ。

緊急事態の時も考えると空港は２つ以上必要
羽田は国内線、成田は国際線。これ以上分かり易い棲み分けは無い。
ただ成田はＢ滑走路も4000ｍほしいところ、まあＡとＢを跨ぐ横風用滑走路はいらない
羽田に滑走路が４本も集中してても意味ない、そのうち大事故が起きかねない。
羽田付近と成田付近の滑走路近辺の住居の張り付き方を見ても、わざわざ成田に空港を作る理由がわかるだろう？

成田山があるからだよ

＞千葉県民からすれば
＞羽田でも成田でもどっちゃでもよろしい。
＞どうせ国内線は羽田使ってるし。

千葉県民だけからすれば、ね。

＞緊急事態の時も考えると空港は２つ以上必要
＞羽田は国内線、成田は国際線。これ以上分かり易い棲み分けは無い。

緊急時に２空港必要なら羽田も成田も国内・国際併用空港にした方がいいのでは？

成田空港関係で復活した収用委は動かないと思うぞ
おまいらが何を期待してるのかは知らないが

>>22
羽田には既に国際線がありますが何か？

>>24
１日に数えるほどですが国際線もありますね。
本格的な国際化ということでしょう。

>>10
貨物も中部空港にかなり取られそうだが

北総鉄道の成田延伸って用地買収でもめてるところあったっけ？

朝日新聞（千葉）2004.12.7

　県議会は７日、県政史上初めての「秘密会」で、県収用委員会委員の任命に
同意する案件を可決した。８日付で委員７人に辞令交付される。
８８年９月に当時の収用委会長が千葉市の路上で襲われて以降、
同委員会は事実上、機能停止の状態だった。
　「秘密会」について堂本暁子知事は「こうした手法が良いとは思わないが、
委員の方々の安全を守る必要がある」などと話した。
　収用委員会は土地収用法に基づき、公共事業用地を強制収用できる。
全国の都道府県で、収用委員会が機能していなかったのは千葉県だけだった。
　県が収用委員会の再建を急ぐ背景には、南房総と都市部を結ぶ館山自動車道の
開通が、土地の買収交渉の難航で遅れていることがある。
　同委員会が再建したとしても、「『土地収用法による強制収用ありき』
ではない」と県幹部はいい、県議会にも「地権者と納得がいくまで話し合い、
任意買収で協力してもらうのが原則」と説明している。また、県は
「成田空港について土地収用法を適用しない」という国の約束を十分に
尊重したい、との立場をとっている。
　今後は、収用裁決の申請が上げられた後、収用委員会事務局が委員を招集して
非公開の会議が開かれる。
　堂本知事はこの日の本会議終了後、「道路整備などで県民に本来あるべき
利便性がない、ということの無駄は正常ではない」と、収用委員会の再建に
理解を求めた。

東京新聞（千葉）2004.12.8

　県政史上初めての秘密会で、十六年ぶりに県収用委員会の再開に
道が開かれた。県議会は七日、一九八八年から空席になっていた
収用委員会の委員を選任するための人事案件に同意。私権の制限に
つながる権限を持つ収用委の委員を秘密会で決める異例の事態に、
議会は揺れた。
　成田空港に反対する過激派の襲撃で、当時の収用委の委員長が重傷を
負うという歴史を引きずるだけに、人事案件の審議に当たっては、
本会議を秘密会としただけでなく、委員の氏名や住所などを明かさない
ためのさまざまな手が打たれた。
　議会運営委員会も県側が追加提案する人事案件の説明に入る前に
秘密会とされ、本会議では議員に配布された議案書も採決後に回収。
議事録も公表しないという。

　委員は八日にも辞令交付を受けて三年の任期が始まるが、
県は今後も収用手続きなどに当たり、委員が特定できないように
するための方策を関係省庁と検討している。
　土地収用法によると、収用委が起業者からの裁決申請を受けて
審理を開始する時と、裁決を決定した時は、その旨と会長名を
県報に掲載することが定められている。県用地課は会長名を
出さないことが可能かどうか、国土交通省と調整中だ。
　また、同法は当事者から事情を聴く審理は原則公開とされているが、
関係者への危険が想定される場合は非公開にできるとしており、
同課は「しばらくの間は非公開となるだろう」としている。
　県情報公開条例に基づいて、委員名の開示請求があっても、
同課は「内容によるが、（公開により安全が脅かされることがあれば
非開示とできる）条例の趣旨からも、委員名は非公開になる」という。

　ただ、こうしたいびつな形がいつまでも続けられないことは県も認める。
今後の収用委の運営について、県土整備部の青山俊行部長は
「収用委は公的機関で、委員名をまったくの秘密にしておけるとは
思っていない。ある段階で公になるのは避けられない」とする
見解を示した。
　堂本暁子知事は「（収用委の機能する）正常な状態に戻すことが大事。
収用委があれば公共工事の期限が決まるので、今までのように
何年もかかることはなくなる」と話した。県は、年明けにも第一回の
会議を開いてもらい、会長を選出する方針。委員は法律や行政、
経済の専門家七人で構成され報酬は月二十万三千円。
会長は月に二十四万円という。

館山自動車道がらみみたいだね。
まあ今更成田空港って時代でもないしね。
早く羽田の国際化を進めないと。

さすがに収用委は成田空港には使わないだろうな
それにしても館山道・・いらね〜
アクアラインを造らないで、富津ー横須賀を造って、
平塚辺りで東名につなげたりしたら話は別だったが・・

成田で収用委員会を使ったら闘争発生だな。

羽田国際化言ってる香具師はどこか別のスレへ逝け

羽田再拡張後に羽田の発着枠年間41万回の内、約３万回が国際線に割り当てられます。
限定的ではありますが、羽田発着の国際線の増便が図られます。

反対派地権者と過激派を分けて考えるべきだと思う、
過激派にはそれ相応の処分をすべき
一坪共有地なんてやってるDQN市民は違法性阻却自由により無効

事由だった・・使い方も微妙なので厳しいツッコミは勘弁して

現実に生活環境を侵害される地権者とそれにつけこんで自身の暴力衝動を満たす自称左翼は明らかに別の問題だからな。

京成船橋付近は土地買収は終わったの？

何で千葉支社といい千葉は民度が低いの？

>>40
下り高架ホームを御覧なさい。
如何に千葉がドキュソの天国になっているかが判る。

>>36
年間発着枠が12万回も増えるのに、国際線に割り当てるのは3万回だけですか？
12万回丸々国際線に割り振れば、成田の国際線を半分くらい吸収できるのに･･･。

とりあえず船取線全線４車線化、若松交差点立体化
東京外環全通してくれ

要するに千葉にいろいろあるのが
気に入らないわけですね。

さあ、バンバン追い出して明日にでもどんどん着工してくれ。
とりあえず、北総線〜土屋〜成田空港なんて、来年夏には開業できるっしょ。

その後は、館山新幹線造ってくれ。3年後には開通できるっしょ。

>>46
アホは脳をいっぺんゆすいでこい

成田高速鉄道が出来れば、東京〜成田空港ノンストップで40分弱かな？

まあ羽田国際化とか言ってる奴に
国際線なんて関係ないんだろうけどね。

37分とかいう話が。
ただ高砂、青砥付近がつらいものがある、東京ー高砂は複々線化すべき

>>49
成田、関空も含めて、国際線を頻繁に使う人はこのスレにはいないでしょう。

>>43
そりゃ、国際線の半分も羽田に持ってったら、羽田発着便ばかりに客が集まって成田
便はあぼーん確実。そうなったら、結局羽田1空港だけで全てをまかなわねばならなく
なる。それを歓迎する人は確かに多いだろうが、それで事足りるほど東京という都市が
ちっぽけだとは俺には思えないんだが。だから結局国際線を基本的に成田に振ること
によって東京の2空港体制を維持できるようにしている、と俺は考える。
本当は二つの空港両方とも国内、国際線が散らばってくれたほうが便利なんだろうとは
思うけどね。俺的にも成田の国内線がここまでｼｮﾎﾞｰﾝでなかったらもっと利用するんだが。

>>52
成田＝欧米路線　羽田＝アジア路線　で住み分ければいいのでは？

不便な成田の発着経費を値下げして、値下げ競争に狂奔して貧乏なアジア便と貨物便を発着させればいい。
羽田は好立地なので金のある欧米便を発着させればいい。ただし台湾人は金持ちなので羽田発着はそのまま。

>>54
成田の空港使用料は確か羽田より高いんだよ。
だからアジア便と貨物便が羽田、成田が欧米便の方がいい。

>>55
>>54には成田の経費を値下げして、って書いてあるじゃん。
そりゃ羽田のが古いんだから使用料は低いだろうさ。
まあ漏れは別にどっちがどっちでもいいけど。

>>52
だいたい羽田にしても成田にしても空港へのアクセスがなってない
あんなクソ遅いモノレールで子供騙しな快速運転、
京急にしても空港ー京急蒲田は各駅だし、単線踏み切りで第一京浜を越えている
モノレールなんか廃止にして、JR、東京都、京急が協力して
京急蒲田ー品川ノンストップ複々線化の方がよっぽどいい

>>56
成田の値下げは難しいと思う。用地買収費がかさんでいるから。

>>57
複々線化って…地下に複線を作るとか？

羽田空港、国際定期便の２４時間発着を　国交省が千葉県に打診

　羽田空港の国際化問題で、千葉県の堂本暁子知事は十六日、
国際定期便の深夜・早朝発着について今月九日、国土交通省航空局から
打診を受けたことを明らかにした。
　羽田空港は現在、国際便はチャーター便、貨物便などが発着している。
国交省は、二〇〇九年のＤ滑走路の完成に伴い、国際定期便を含め
四十万七千回の発着を計画しているが、今回、深夜・早朝時間帯にも
国際定期便を発着させたい考えを明らかにしたという。実現すれば
国際定期便が二十四時間本格運航される。
　堂本知事は「騒音問題から午後十一時から午前六時までは千葉県上空を
飛ばさない」との姿勢で今後の交渉に臨む考え。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/sei/20041216/eve_____sei_____001.shtml

羽田空港　「深夜に国際定期便」　国交省打診　再拡張事業に伴い

　堂本知事は十六日の臨時県議会で、羽田空港の再拡張（二〇〇九年供用開始
予定）に伴い、深夜に国際定期便を就航させる計画の打診が国土交通省から
あったことを明らかにした。
　羽田空港では現在、深夜（午後十一時―午前六時）に国際線はチャーター便
のみが就航している。国交省側は、深夜に就航していない成田空港に代わり、
羽田空港に旅客便や貨物便などの国際定期便を就航させたい意向という。
　羽田に国際定期便が就航した場合、成田の需要の落ち込みや本県への
騒音問題が懸念されるだけに、知事は計画の具体的な全体像を示すよう
要望したという。
　知事は「年内に一度、国交省と話し合いの場を持ちたい」と強調した。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news003.htm
（↑12月18日しか見られません）

>>51
頻繁とは到底いえませんけど１年に２往復ぐらいしますが何か？

>>61
あの…>>51のどこに突っ込んでいるんでしょうか？
確かに年２回は頻繁ではないと思います。月２回ならともかく。

>>57は何度羽田に逝ってもエア快・快特に当たらず急行に当たってしまう運の悪い椰子。

今日行われた日韓首脳会談で、羽田〜ソウル便を一日４往復から８往復に
増便することが話し合われ、今後検討していくことが
会談後の共同会見で明らかにされた。情報源はＮＨＫでの生中継。

羽田再拡張事業　国交省「深夜・早朝に国際定期便を」−−知事に打診　／千葉

　羽田空港に４本目の滑走路を作る再拡張事業に絡み、堂本暁子知事は１６日、
国土交通省に「深夜・早朝（午後１１時〜翌午前６時）に国際定期便を
運航したい」と打診されたことを明らかにした。同空港からは現在、
深夜から早朝にかけ、国際チャーター便が１日数便飛んでおり、
堂本知事は「今後の対応は議会などと十分話し合いたい」と語った。
　同省は新滑走路の０９年度供用を目指しているが、県上空での飛行が
事業計画に盛り込まれたため、県は航空機騒音の軽減を強く要望。
同省は今年５月、新滑走路の角度を変更し、浦安市上空の低空飛行を
回避するなどの修正案を県に提示し、県も同意していた。

毎日新聞　2004年12月17日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/news/20041217ddlk12040279000c.html

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○糞スレ立てる奴は常に誰かの反応を待っている。構って欲しくてしょうがない。
|| ○複数回線で複数ＩＤを使って自演をしているから要注意。
|| ○ウザイと思ったらとにかく放置。完全無視。脳内あぼーん。存在抹消。
|| ○糞スレにレスするやつも荒らし。ノセられてレスしたらその時点でお前も荒らし。
|| ○「糞スレウザイ」と書いた時点で糞スレを立てたのと同等とみなす。　　
|| 　糞スレを無視するとは、あたかもそこに糞スレが存在しないかのように振る舞い
||　 糞スレに関する一切のレスをしないことを意味する。　　　　
|| ○それでも糞スレに我慢できないという人は　　　　　　　　
||　そもそも２ちゃんを使うのに向いていない。逝ってよし。　 　 　　∧　∧
|| ○ここはお前たちの妄想を書き散らかす場所ではない。　　＼(｀･ω･´) ｷﾎﾝﾀﾞｿﾞ!
||　そういうことは広告の裏にでも書いて一人で楽しんでろ。　　⊂ ⊂　|
||＿＿＿

糞スレは徹底放置でよろ

毎日新聞2004.12.18朝刊

◇日韓首脳による共同記者会見要旨は次の通り。

＜日韓交流強化＞

　首相　羽田−金浦間の航空便は１日４便を８便に増やすことを
前向きに検討する。

　大統領　日本と韓国を一日生活圏としていくため、ビザの恒久的免除、
金浦−羽田便の増便を積極的に進めていくことで合意した。

成田のアジア路線の内、利用客の多い上位７路線、
北京、上海、香港、ソウル、台北、シンガポール、バンコクの７路線で
ほぼ年間発着回数３万回なので、それを羽田に移せばいい。
その他のアジア路線はあまり使う人はいないだろうから成田でいい。

浦安沖に首都圏第三空港を作ればいい。

浦安沖なら一都三県どこからでも近いな。
これなら、成田が遠いとか不便とか言ってる奴も文句あるまい。
それともアンチ成田には別の理由でもあるのか。

>>69-70
浦安沖は場所的には結構だと思うが、
羽田拡張計画について、浦安市は騒音問題を理由として
千葉県内の自治体では最も強行に反対していたので、
浦安市が納得するかどうか…。

三郷の貨物操車場跡地に新空港建設！
アクセスは各方面から武蔵野線乗り入れ＆常磐道。

>>72
空港建設には
ものすご＾−−−−−−い広さの敷地がいるんだよ。

ものすごーく広くなかった？あの土地
まあ飛行機利発着は不可能だべ

滑走路だけで何キロ、だもんなぁ。
新幹線の東京〜新大阪の敷地と、成田空港の敷地は同じくらいの面積、と
どっかのスレに書いてあった気がする

海ほたるを拡張してつくればいいよ
第三空港

>>76
海ほたるは羽田への着陸経路真下にあるから無理。

高原野菜カツカレーは
おいしいお肉を使用していて
品質よく　味よし　
最高の高原野菜カツカレーはいかが

着陸経路を変えればいいよ。

じゃあ 羽田と海ほたる つなげちゃえ
着陸経路も関係なくなる

成田新幹線つくれ