【智頭急行】倉吉～京都 体験記【HOT7000】
1 ：中年鉄ヲタ：
今週たまたま乗る機会があったので乗車リポートを
13：04 倉吉駅 5両編成の「スーパーはくと8号」入線（前駅の下北条に待避して客室整備してたのね）
先頭5号車１－Cでカブリツキ完了 (パノラマウィンドウでウテシの一挙一動全チェクOK！）
素晴らしい！ これはまるで『電車でGO！』じゃないの
倉吉～鳥取
キハ１８７系もすごかったけど、さすが直噴インタークーラーターボの威力
制御付振り子のスムーズな動きで120㌔でグングン突入加速萌え
鳥取～智頭
因美線のシビアな線形に対峙しても臆することなく平均80㌔でＳ字カーブをスイスイと進行
しかし昔はキハ181系が60㌔以下でノロノロと走っていた風景を想像して今は21世紀を痛感
智頭～上郡
ウテシが智頭急行社員に交代 高規格路線第３セクの誇りか自信満々の風情
しかし凄いね20‰以上の勾配をあっという間に130㌔で登っていったのよね
これをカブリツキでみれたあたしは感動に震えたわ
逆に下りは抑速ブレーキ多用でだいたい110～120㌔でまさに抑制してたね
上郡～大阪
JR酉姫路運転区のウテシに交代 山岳線で130㌔でてたのにＪＲ最高レベルの
本線でなかなかスピードでなーい 明石まで120㌔で淡々と進行
しかし明石からは新快速のスジに合わせていよいよ130㌔走行開始
でも100前後からの加速はやはりエンジンのタイムラグありでもどかしい
神戸～大阪間では十分に楽しめたけど、5分後ろの新快速も同じパターン
なのでワイドビューで見られる前方視界に集中集中
大阪～京都
ここでウテシ交代
この区間新快速より1分遅れのスジだから110㌔前後でお茶濁し
京都駅0番線入線のため最後は一時停止ありで有終の美は果たせず
まとめ でも、関東では全く不可能な山岳～平地の高速ワイドビューで
3時間20分余りの旅はサイコ－でした！！！！
13：04 倉吉駅 5両編成の「スーパーはくと8号」入線（前駅の下北条に待避して客室整備してたのね）
先頭5号車１－Cでカブリツキ完了 (パノラマウィンドウでウテシの一挙一動全チェクOK！）
素晴らしい！ これはまるで『電車でGO！』じゃないの
倉吉～鳥取
キハ１８７系もすごかったけど、さすが直噴インタークーラーターボの威力
制御付振り子のスムーズな動きで120㌔でグングン突入加速萌え
鳥取～智頭
因美線のシビアな線形に対峙しても臆することなく平均80㌔でＳ字カーブをスイスイと進行
しかし昔はキハ181系が60㌔以下でノロノロと走っていた風景を想像して今は21世紀を痛感
智頭～上郡
ウテシが智頭急行社員に交代 高規格路線第３セクの誇りか自信満々の風情
しかし凄いね20‰以上の勾配をあっという間に130㌔で登っていったのよね
これをカブリツキでみれたあたしは感動に震えたわ
逆に下りは抑速ブレーキ多用でだいたい110～120㌔でまさに抑制してたね
上郡～大阪
JR酉姫路運転区のウテシに交代 山岳線で130㌔でてたのにＪＲ最高レベルの
本線でなかなかスピードでなーい 明石まで120㌔で淡々と進行
しかし明石からは新快速のスジに合わせていよいよ130㌔走行開始
でも100前後からの加速はやはりエンジンのタイムラグありでもどかしい
神戸～大阪間では十分に楽しめたけど、5分後ろの新快速も同じパターン
なのでワイドビューで見られる前方視界に集中集中
大阪～京都
ここでウテシ交代
この区間新快速より1分遅れのスジだから110㌔前後でお茶濁し
京都駅0番線入線のため最後は一時停止ありで有終の美は果たせず
まとめ でも、関東では全く不可能な山岳～平地の高速ワイドビューで
3時間20分余りの旅はサイコ－でした！！！！
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3 ：名無し野電車区：04/11/19 00:55:09 ID:6Vj/duGF
改行にしくじりご迷惑をおかけしました 再録
【13：04】倉吉駅 5両編成の「スーパーはくと8号」入線（前駅の下北条に待避して客室整備してたのね）
先頭5号車１－Cでカブリツキ完了素晴らしい！これはまるで『電車でGO！』じゃないの
【倉吉～鳥取】キハ１８７系もすごかったけど、さすが直噴インタークーラーターボの威力
制御付振り子のスムーズな動きで120㌔でグングン突入加速萌え
【鳥取～智頭】因美線のシビアな線形に対峙しても臆することなく平均80㌔でＳ字カーブをスイスイと進行
しかし昔はキハ181系が60㌔以下でノロノロと走っていた風景を想像して今は21世紀を痛感
【智頭～上郡】ウテシが智頭急行社員に交代 高規格路線第３セクの誇りか自信満々の風情
しかし凄いね20‰以上の勾配をあっという間に130㌔で登っていったのよね
これをカブリツキでみれたあたしは感動に震えたわ
逆に下りは抑速ブレーキ多用でだいたい110～120㌔でまさに抑制してたね
【上郡～大阪】JR酉姫路運転区のウテシに交代 山岳線で130㌔でてたのにＪＲ最高レベルの
本線でなかなかスピードでなーい 明石まで120㌔で淡々と進行
しかし明石からは新快速のスジに合わせていよいよ130㌔走行開始
でも100前後からの加速はやはりエンジンのタイムラグありでもどかしい
神戸～大阪間では十分に楽しめたけど、5分後ろの新快速も同じパターン
なのでワイドビューで見られる前方視界に集中集中
【大阪～京都】ここでウテシ交代
この区間新快速より1分遅れのスジだから110㌔前後でお茶濁し
京都駅0番線入線のため最後は一時停止ありで有終の美は果たせず
【まとめ】でも、関東では全く不可能な山岳～平地の高速ワイドビューで
3時間20分余りの旅はサイコ－でした！！！！
【13：04】倉吉駅 5両編成の「スーパーはくと8号」入線（前駅の下北条に待避して客室整備してたのね）
先頭5号車１－Cでカブリツキ完了素晴らしい！これはまるで『電車でGO！』じゃないの
【倉吉～鳥取】キハ１８７系もすごかったけど、さすが直噴インタークーラーターボの威力
制御付振り子のスムーズな動きで120㌔でグングン突入加速萌え
【鳥取～智頭】因美線のシビアな線形に対峙しても臆することなく平均80㌔でＳ字カーブをスイスイと進行
しかし昔はキハ181系が60㌔以下でノロノロと走っていた風景を想像して今は21世紀を痛感
【智頭～上郡】ウテシが智頭急行社員に交代 高規格路線第３セクの誇りか自信満々の風情
しかし凄いね20‰以上の勾配をあっという間に130㌔で登っていったのよね
これをカブリツキでみれたあたしは感動に震えたわ
逆に下りは抑速ブレーキ多用でだいたい110～120㌔でまさに抑制してたね
【上郡～大阪】JR酉姫路運転区のウテシに交代 山岳線で130㌔でてたのにＪＲ最高レベルの
本線でなかなかスピードでなーい 明石まで120㌔で淡々と進行
しかし明石からは新快速のスジに合わせていよいよ130㌔走行開始
でも100前後からの加速はやはりエンジンのタイムラグありでもどかしい
神戸～大阪間では十分に楽しめたけど、5分後ろの新快速も同じパターン
なのでワイドビューで見られる前方視界に集中集中
【大阪～京都】ここでウテシ交代
この区間新快速より1分遅れのスジだから110㌔前後でお茶濁し
京都駅0番線入線のため最後は一時停止ありで有終の美は果たせず
【まとめ】でも、関東では全く不可能な山岳～平地の高速ワイドビューで
3時間20分余りの旅はサイコ－でした！！！！
4 ：名無し野電車区：04/11/19 21:27:29 ID:e/bmsZpd
. ｜ >>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝'
京都駅の片隅にある山陰線ホームからキハ181に乗って出発。
東海道線が離れていく。右手には梅小路貨物駅、反対側には扇形庫。
高架を降りて二条。京都鉄道の本社だった立派な駅舎。
二条を出ると次は亀岡。嵯峨を過ぎてトンネルを抜けると保津峡・・・
東海道線が離れていく。右手には梅小路貨物駅、反対側には扇形庫。
高架を降りて二条。京都鉄道の本社だった立派な駅舎。
二条を出ると次は亀岡。嵯峨を過ぎてトンネルを抜けると保津峡・・・
6 ：名無し野電車区：04/11/24 22:13:01 ID:+CD6DcSK
アゲ
7 ：名無し野電車区：04/11/25 05:58:46 ID:fLZRTygF
8 ：名無し野電車区：04/11/25 07:16:31 ID:Tb2hllSa
＞直噴インタークーラーターボ
凄そうだな
新大阪発着に変更して出雲市辺りまで運転しても十分いけるのでは？
これからは着座性が重要になってくる、岡山乗換えﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
岡山の乗り換え時間考慮しないでも、米子まで「いずも」と１時間ぐらいの差
智頭から鳥取の線形を幾分か改良すればほとんど同等になると思われ・・
凄そうだな
新大阪発着に変更して出雲市辺りまで運転しても十分いけるのでは？
これからは着座性が重要になってくる、岡山乗換えﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
岡山の乗り換え時間考慮しないでも、米子まで「いずも」と１時間ぐらいの差
智頭から鳥取の線形を幾分か改良すればほとんど同等になると思われ・・
間違い、「やくも」だった
10 ：食べ歩き乗り歩き：04/11/25 10:16:24 ID:AhQkUGW6
>>1
スレタイ中「智頭急」、「倉吉」の文字に惹かれクリック。
ワクワクしながらログ読みしました。俺倉吉出身の首都圏在住者。
ココんとこヒコーキばかりの帰省でしたが、「スーパーはくと」先頭ゲッちゅして
帰ってみようかな？っていうか倉吉方面先頭は非指定だっけ？
京都で自由並ぶのちょと億劫。
スレタイ中「智頭急」、「倉吉」の文字に惹かれクリック。
ワクワクしながらログ読みしました。俺倉吉出身の首都圏在住者。
ココんとこヒコーキばかりの帰省でしたが、「スーパーはくと」先頭ゲッちゅして
帰ってみようかな？っていうか倉吉方面先頭は非指定だっけ？
京都で自由並ぶのちょと億劫。
11 ：名無し野電車区：04/11/28 06:08:46 ID:WjX84Byx
なんかえらくチープなTVCMよくやってるな、最近
儲かってるんだなと実感。
儲かってるんだなと実感。
12 ：名無し野電車区：04/11/28 07:15:07 ID:iG9d81L3
なぁ、なぜ日記は広告の裏に書(ry
ここは桃井の日記帳じゃない。
チラシの裏にでも書いてろ。
チラシの裏にでも書いてろ。
14 ：名無し野電車区：04/12/01 00:05:52 ID:+E6heotB
15 ：名無し野電車区：04/12/04 22:02:42 ID:iqVPXOaX
ｽｰﾊﾟｰはくとのグリーン車には一人掛けの列があるそうですがその列はＡ列でしょうかそれともＤ列ですか？すみませんが誰か教えてください。
16 ：名無し野電車区：04/12/09 00:55:59 ID:iwxj/tph
このスレは、ほとんど誰もいないから聞いても無駄っす。
とりあえず、グリーン車よりも先頭車の最前列を取るべし。
そっちのほうが面白い。
とりあえず、グリーン車よりも先頭車の最前列を取るべし。
そっちのほうが面白い。
17 ：名無し野電車区：04/12/10 03:50:47 ID:Yt3pWQkc
18 ：名無し野電車区：04/12/14 00:27:46 ID:wnO9kiWF
智頭線内の振り子萌え萌え
19 ：名無し野電車区：04/12/15 20:50:32 ID:9DKsK4Dd
だれか先頭車両に乗ってビデオ撮影した人いない？
20 ：名無し野電車区：04/12/20 00:16:33 ID:GTLurR5O
age
21 ：名無し野電車区：04/12/21 23:45:41 ID:OjFXe5nW
>ｽｰﾊﾟｰはくとのグリーン車には一人掛けの～その列はＡ列でしょうかそれともＤ列ですか？
こないだ乗ったけどＣだったよ。
こないだ乗ったけどＣだったよ。
23 ：名無し野電車区：04/12/23 13:51:41 ID:ofPvX1LJ
高速道ができたあとはどうなるのでしょうね。
依然としてローカル運送を特急の乗り入れで
まかなっているところがありますからね。
依然としてローカル運送を特急の乗り入れで
まかなっているところがありますからね。
24 ：名無し野電車区：04/12/23 13:59:58 ID:zf8OXm7F
スーパーはくとはグリーン以外乗る価値なし！
25 ：名無し野電車区：04/12/23 14:14:29 ID:J3/3fF5q
26 ：名無し野電車区：04/12/25 16:39:09 ID:X4KIewu+
智頭線内では指定料金安いけど、JR路線では高すぎ・・・。
27 ：名無し野電車区：04/12/26 12:07:59 ID:WDNxQWTf
28 ：名無し野電車区：04/12/26 12:20:15 ID:qXSSepl4
>>27
それはない。20‰で均衡速度は120㌔切るのが普通。
それはない。20‰で均衡速度は120㌔切るのが普通。
29 ：名無し野電車区：
ＨＯＴ７０００の走り出しの『ゴォーーー！！』っていう音がお気に入り