渋　谷　駅　大　改　造　論　

西武にとっては横浜に直結しても利用者は増えないしな･･･
ライバル会社もあまりいないし
東武にとっても同じことだろう
つまり13号線が通っても東武や西武にとってはあまり関係ないって可能性もある

やっぱ、銀頭直通しかない！

>>191
渋谷西武に行けるじゃん

>>191
結局、「西武・東武〜13号線〜東急東横線　相互乗入れ」っていう図式だが、真の目的が、山手線(池袋〜渋谷間)の
混雑緩和にあるから、渋谷や池袋で乗り換えなしでつながるところに意味があると思われる。

>１９４
それをやらないのが堤提督の一派。
退陣したから関係無いか？

山手線と埼京線って方向別複々線に改良できないかなあ。　　　　　まあ無理か。

>>196
いや、代々木駅と同じように1+2+1にしてほしい

>>186
アップダウンはJCTだけだから今と変らない。

>>197
目的は？

↑まあ、マークシティー直結の山手線ホームを残したいんだろうね。

銀座線ホームを島式にして旧東急文化会館方へ移動するらしいが、
そうすると、山手線側（ハチ公側）車両のみ混雑する恐れがある。
よほど階段位置に注意しないと。

>>36

本当に半蔵門線・田園都市線渋谷駅の管理にがメトロから東急に変わるんですか？

>>201-202
この二つの話は、ときどき登場するが、ソースを見たことがない。

だいたい>>201はあまり合理的とも思えない。

老朽化している東急東横店って今後どうなっちゃうのかな

>>201-203
>>173のリンクをたどると、渋谷コモンのページ
http://www.shibuyacommon.org/2004/sankai.html
によると、確かにJR改札にちょっと客が偏る予感
まあこれは「渋谷道玄坂周辺地区まちづくり協議会」の案らしいけど
（http://www.tokyo-np.co.jp/00/thatu/20041126/mng_____thatu___000.shtml）

国土交通省・渋谷区等は、銀座線のホームは「改良」とだけ言っている
http://www.city.shibuya.tokyo.jp/kurashi/machi/machi_21.html

>>204
あ、東急東横店はどちらの案でも解体、新たにビルを建てます

今、大地震か゛来たらイチコロだな。

東横店穴だらけだからなぁ。
まるで黒ヒゲ危機一発。

>>202
見た事ない。
トーヨコとラチ内で繋がるからそう予想しているのかも知れないが、
ラチ内で繋がっている複数線の管理を別々に行っている例はあるから
確かとはいえない。

>>208
竣工は昭和一桁の頃だっけ？。
「モスラ」で、幼虫に蹂躙されて全壊した場面が印象的だったな。

渋谷駅のターミナルビルって、ターミナルビルの元祖・阪急の梅田駅をモデルにしたと聞いたこと
ありますね。今後どうなるか興味あるなあ。

この板ってデント利用者の叫びと悲願のために生まれたと思ってたら、
それだけじゃ無かったのね

昔は路面電車が入ってきていた

>>213
いまもその名残が……

>>214
東口のバスターミナルのあたりだっけ？

東横店の建物の中

東横店地上階の東西に抜けている空間のどれか。

http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/newrail/setagayasen.html
玉電の幻影

>>88
亀レスだが・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││　↑池袋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││
←池尻大橋　　　　　　　　　　　　　││　　　表参道→
――――――――――――――――――――
　　　　　　■■■ホーム■■■　　││
　　┌―――――――――――――┘│
　　｜┌─────────────┘
　　││　　■■■ホーム■■■
────────────────────
　　││
　　││　↓代官山

>>219
半蔵門線渋谷駅は島式ですから。残念。

>>219
こうなっていたら確かに便利だし、
相互に渡れるようにすればもっと便利。

望みは無いが・・・

（・∀・）222！

>>220
>>219も島式(2面4線)だ。間違いない。

とにかく田都半蔵ホームをなんとかしろよ！
と言いたい沿線住民

東横のホーム跡地譲る代わりに
山手線の橋脚の間隔、広げてくれ
そうしたら、デントのホーム拡幅できる





･･･かも

>>223
219の図だと、溜池山王よりももっと大胆な改良工事を行わないと、この配線には出来ないよ、といいたかっただけ。
相対式だと、表参道みたいに簡単に2面4線に拡張できる。

>>225
ビックカメラとかコクミン薬局にもどいてもらわないと・・・

もう東横(駅・百貨店両方)建て替え時にホームを2階建てにするしかないでしょう

>>226
>溜池山王よりももっと大胆な改良工事を行わないと、この配線には出来ない

確かに。
だが、本気でバリアフリーを会社等が考えているのなら、
これくらい大胆なことをやって欲しい物だ。
勿論、金がかかることは承知の上。

http://www.ir.tokyu.co.jp/files/pdf/in_020227_2.pdf
13号線の渋谷駅は、かなり深いところに出来ますから、残念！
大江戸線の新宿駅よりはマシかな？

保守age

明治通りは渋谷の交差点をアンダーパスさせるとどこかで見たのだが
>>230ではスペースが無いので気になった
立体交差はオーバーパスさせるR246だけ？

斬りネタ秋田&Uzeee

>>230
引き上げ線は作らないのかね？

>>230
んで、元東横線のホームに埼京線ホームが出来るという事でファイナルアンサー？

>>233
作らない。

>>234
あくまで行政側の構想であり、法的拘束力とか無いでしょ。
どうなるんだろうね。

保守age

メトロ銀座線の地上鉄駅の地下化が必須。

age

>>219
それをやると、ホームの容量が(ryと思うのは漏れだけか？

田園都市線（敢えて半蔵門線とは言わない）のホームが
改善されないのならば、このスレに来る意味がないので、
もう来ません。さらばじゃ