【300の弟】名鉄3300・3150【銀通】

どうだ？名鉄としては2つ目のステンレス車体だが。
熱く語れ。

　 |＼　 　ｲﾏﾀﾞ!2ﾁｬｸｹﾞﾄｰ!!ｗ　　　
　 |　 ＼　 ￣￣∨￣￣￣￣
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　▽　（＿｀ | (ﾟДﾟ ）　　ﾊﾟｯﾊﾟｶﾊﾟ-　　　　(´´
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　　 　　（　￣　∪　）^)ﾉ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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　　　　 　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫｰｰｰｰｰｯ 　　　(´⌒;

【μ】名古屋鉄道31号車【ミュースカイ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099484572/l50

名古屋鉄道
http://www.meitetsu.co.jp/

ＣＲＡＺＹ　４ Ｕ

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3300系の補助椅子は、下の方のボタンを押しロックを解除して使います。

ト、トイレは付いてるのだろうね？トイレがないと困るのだよ。

>>8
残念ながらありません。

これ以上増備はもうないだろう。

>>8
連結幌内ならＯＫ

激しく丸見えじゃんｗ

桜通線連結幌内でｵﾅｰﾆしてたT海中学生ﾊｹｰﾝ

　　 　 _,＿＿＿
　　　 　 ／　　 ＿_｀ヾ),_
　　 　 /〃　(⌒゛`ヾｖ"ヽﾐ､
　　　 i　/ /´　_ﾆ＝-=ﾆ .i l|　
　　　 |　彳　 〃_.　　　_ヾ!/
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　　　 （^ゝ　"　　,ｒ_､_.)、 |　　　 ／
　　 　 ヽ_j 　 ､ /,.ｰ=-､i ﾘ　　＜　 >>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　 　 ＿_/＼_ "ヽ　 ^　)ｿ　　　 ＼
　　 |ヽ. |　　|｀　ー--ィ´i　|　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |　　 >　|､／□､/| <　|
　　 |　　i ＼| 　 / |　 |o/i |

>>13
詳しく

>>15
ズボンの中に手を突っ込んでゴソゴソしてた。
毎日7:38or42の野並行の前から１・２両目の間にいるよ。これ以上は言えん。
スレ違いなのでsage

今思ったが、3150/3300系って、知らない人が見たら桜通線かと思うかもね。

結局、3150と3300の違いは何ですか？

>>17

運用

3150が普通で、3300が急行？

>>17
3150←3100
3300←3700

東岡崎で２時間待ち続けたらやってきますか？

平日の新岐阜20:16の普通須ヶ口

>>21

今から60時間くらい待っていれば3300に会えると思うよ。

また非貫通タイプかorz

久しぶりです。
ところで>>14のＩＤに「TGV」が…

ねねね、なんで運転席の後ろと通路のガラスに色つきガラス使うの？前、見にくいじゃん。

>>26の為に電車があるのではない

でも，前みたいよ〜〜

.

あと，地下鉄に乗り入れないのになぜ貫通路が必要なの？

>>30
ぼろくなったら、瀬戸線に移動するため。

>>31
あるとしても１０年以上先の話。

>>32
１０年で移動なら、ネ申　木朋ｗ
漏れ的には３０年〜４０年後なのでは、と。

瀬戸線には東急8500入れた方が・・・

そうだね。それ位の性能で充分。

発メロ即切りマンセー

>>22
20:28の間違いだろ！

>>24矢田のカーブって20m車は曲がれるの？

あっ、間違えた！>>24じゃなくて>>34だった…

明日の運用ｷﾎﾞﾝﾇ

ちょっと疑問になっていたのだけど、3300・3150系の側面行先表示は幕式なの？
そんで鉄ファン読んだときに、前面幕は「反射式LED」て書いてたけど、これって何なの？

313 ：>>258の記事 ：04/12/02 11:28:45 ID:bBrS7xcz
日光取り込み行き先・種別表示くっきり　名鉄新車両　省エネ、パソコンで管理

　名鉄は、行き先や特急・急行などの種別を鮮明に表示し、省エネ効果もある画期的な表示板を
新型車両に導入した。三菱電機のフルカラーデジタル看板「オーロラビジョンＲ」で、外部の光
を取り込んで文字を浮かび上がらせる仕組み。電車の表示板に使うのは全国初という。
　名鉄の場合、車両の正面や側面の行き先と種別の表示は「方向幕」と呼ばれる巻き取り式がほ
とんど。蛍光灯をつけっぱなしで幕の後ろから照らす。鉄板を差し込む古い形式も一部に残る。
方向幕は表示替えに時間がかかり、日光が反射し見えにくいこともある。
　これに対し、新型表示板はコンピューター管理で簡単に文字を変更でき、外部の光を活用する
ため明るい場所ほど鮮明な表示が可能。変更する時だけ電力を使う省エネ仕様となっている。た
だ、夜間など暗い場合は、組み込んだ蛍光灯で照らして使用する。
　新型表示板を備えるのは、シルバーの車体が目印の３３００系と３１５０系。縱二二センチ、
横七〇センチのサイズで列車の前後と各車両の側面に一個ずつ。まだ五編成と本数が少なく、利
用者は運がよければ最新の「くっきり表示」に出会えるという。

ttp://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/thk/20041201/ftu_____thk_____002.shtml

スレ違いだが、２２００系って出たの？
もし登場したら画像うpして下さい。
いかんせん関東の人間なので。

>>42
サンクス！
写真見たけど、なんだこれ！？ホントにLEDなのか？って思った。幕同然じゃないか！
車庫内で留置中はたしか白色だろ！？＞側面

>>44
鉄ファソ p76の諸元表の表示装置の欄、「反射形LED」は「反射形LCD」の誤植だよ。
ちなみにすぐ下の「車内案内表示器：妻面2台/両」も「車内号車表示器：妻面2台/両」
が正解。ｐ77の方は合っているのにね。

>>42

3150なんて今のところ固定運用だから毎日同じ列車に
乗るような人には運も糞もなく出会えないな。

この車両が知立に来る時間わかります？どうか
教えてください！

なんかコイツLED表示とか放送とか不具合多いな。

>>47

3150は知立には来ないから安心汁！

上ゲ駅

昨日知立に来た。

３３００系ね。

今朝は須ヶ口7:27の急行豊橋が3300だった。
発車していくところを向かい側の鳴海行から指をくわえて眺めていた。。。

>>53
昨日知立〜東岡崎でその列車（712）に乗った父親が
「8両のうち2両が銀色だった」と言ってたから、3150では？

>>54

ｲﾊﾟｰｿ人の>>54の親父より、マニアである>>53の方が正しいと思わないのかね？

まぁ、正解を言ってしまえば昨日の712列車は豊3508F+3301Fだよ。

test

おい！お前ら！
3300＆3150の乗務員ドア、開く方向が逆になったのに気づいたか？

参考：
http://www.geocities.jp/friendnet_since2004/img157.jpg
http://www.geocities.jp/friendnet_since2004/img013.jpg

あ ゲ　エ　キ
う　 ロ　ロ　 モ
使　吐　い　オ
い　き　な　タ

age

120Kで走っても全然余裕って感じだねー。

>>60

7500とかでも余裕なんだからさ・・・最新型が100kでガタガタ言っているようでは・・・。

唐揚げ

来年度は何編成できるのかな？

age

乗ってきますた。

Pの代わりがこいつらとは欝だ。京急2100みたいなのをｷﾎﾞﾝﾇ

車体番号3333ができるまで増備されるか？

そして平成33年3月3日に車内で記念パーティーを開くのか
5555のときみたいに

>>68
そしてあぼーんでは早杉？ｗ

3000番台って　空いてるのは　３９ＸＸと　３０ｘｘだけだね。

なぜ、３０ｘｘってないの？

３３００・３１５０は、津島線には入線するのですか

>>71もうすでに入線していますが何か？

３３００・３１５０は、今　どこを走っていますか？

ttp://expert.web.infoseek.co.jp/
予想しなさいです。
「変更箇所一覧」で3R等に変わっているところが
(σ´□｀)σ・・・・…━━━━☆ｽﾞｷｭｰﾝ!!

内装が300と同じでは芸がないしつまらんな。なんでピンク色なんだ？上飯田連絡線ならピンクでいいが、名鉄は赤だろ？名鉄より、日本車両のほうが、アホ？

しかもステンレス車両といっても、どうせステンレス合金でしょ？五年後サビてたら笑うな。

>>75
アホはお前だ。何故ピンク色か知らんのか？

>>76
＞しかもステンレス車両といっても、どうせステンレス合金でしょ？
痛すぎてワロタｗ

>>78
>>76の頭がすでに錆びついておりますｗ

77 は枕木レベルの知能

ちなみに79のアホは人生がサビてるな

76の意味が分らない。

新年早々脳味噌溶解気味のD10yQc6Qは放置しましょう

↑おまえもな

確信犯なのか逆切れなのか…

あ、ひょっとしてギャグで言っているのか。




にしても、ダルフィニッシュにしなかったり一般的な黄色を使わなかったり、
見た目にこだわってるのかそうでもないのか、今ひとつ名鉄のセンスは分からん。
ステンレス素材に関してはステンレススチール系合金以外は使いようがない訳だがw

ID:b4cROPbOは真性のキティ害だな・・・

　 　 　 　 　_,,..--―――--..,,_
　　　　.__＿l＿＿＿且＿＿＿l＿__　　　　　　　　　　　　　∩∩
...　　／::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　 |　　|
　　/ ;;;;;;;;;;;;;;;;;:|.　　　| 　 　 |:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ　　　　　ﾋﾟｭー!　⊂　　つ　←ID:b4cROPbO
　 .||::|μSky|:||.　　　| 　 　 ||::|.2005.|..||　　　　　　　　　　（　　 ）
　 .|| ￣￣￣ ||　　 ,,,| ノ 　 || ￣￣￣ ||　 　　　　　　　　　∨∨
　 .||　　　　　.||.cent.|.rair　||..ヽ=@=/ ||. μスカイなら　／　／
　 ||.　　　　　.||.　　　| 　 　 ||,_（・∀・）_||　中部国際空港まで／
　 ||,＿＿＿__||.　　　| 　 　 ||＿＿＿__,||　ひとっ飛びで逝けます！
　 |:::::::::::::::::::::::|.　　　| 　 　 |:::::::::::::::::::::::|　　　　　 ／　／
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　 |:::::0:::0:::O:::|.　　　| 　 　 |:::O:::0:::0:::::|　 ／　／
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　　|＿＿＿＿二二二二二＿＿＿＼ 从／
　　 l┸──┸| H_〔],,》_H |┸──┸<　＞　ドガッ！
.　　 |.＿＿＿_.|..二[___]二..|___[三]_／ W＼
　 　 ＼,＿＿__|　　　　　　.|_＿＿_,／
　　　　　―／／――――＼＼―
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　　名鉄μスカイ　１月２９日デビュー！

瀬戸線ver.3300系はなんという名前になるのだろう？

>>88
3900系とか？？
妄想スレ逝って来る・・・

>>88
６０００系

>>89
および3850系
とか。

>>89
一形式で200番台使っちゃうからダメだね。
3000がMで2000がTにしとけばよかったのに。
って2000系や2200系ができないか。

>>92
昔のＡＬ・ＨＬになってしまうではないか。

反射形LCDってどうよ？見やすい？やっぱり，幕式の方が見やすい気がするのは私だけ？
どうよ皆さんは？？？

>>88
3730系です。

>>95
いや、３３３０系じゃないの？
第３編成が出来たら３３３３Ｆが出来る。

>>94
私も幕の方が見やすい。

>>88
新車投入で6750廃車→御先祖様が化けて出る、ということで
3900系or3850系・・

>>98
６７５０系廃車したら、６０００系が移籍するだけ。

>>99
＞６０００系が移籍するだけ。
車体は要りません足回りだけください。

>>100
6650系２次車にﾂﾘｶｹ止めて6000系の下回り付けたって
それじゃ結局6000系みたいなもんじゃねぇか。

>>97
　ですよね。名鉄さんはご自慢らしいが，コストが安くなるかどうかは知らんがやはり巻く式のほうが良い。
　車両が動いていると特に見づらい。量産車では改善の必要あり！！

幕より見やすいオーロラビジョンはできんのか

幕とオーロラビジョンを比較する意見が多いが、本来比較すべきはLEDだと思うけど。
LEDと比較すれば、見やすいと思うな。

>102
動いている時に見る必要があるのかな？


>104
LEDの方が見やすい気がする…。人によると思うけど。

ま、ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ考えると、幕やLEDより安くなるんだろうが。


それより、銀通のｶｰﾃﾝﾚｽの方がよっぽど嫌なんだが…。

膜は破れるもの。

オーラルビジョンが良いぞ。

　まあ，でも全体的にみたら3300/3150は満足の行く車両。
　車椅子スペースに折りたたみシートも付いているし。他車は，車椅子スペースを作るとシート撤去ですからね。
あれはどうかしている。サービス低下だ！！

>>107 車椅子生活者にとってはサービス向上なのだが。

>>108
確かにそうだけど
折りたたみの補助席が付いてた方がいいでしょう。

>109

実際には、車椅子の方から見ると、あの折り畳み椅子は案外邪魔なのかもね。
(車椅子から見たら、ｱﾚって手の高さにある邪魔な物として映るかも)

ﾁｮｯﾄしたものが、ｽﾄﾚｽになるんだよ。
(歩く人には何の事はない段差とか)

…ま、怪我した時しか車椅子生活した事が無い漏れが言っても、説得力無いがな。

ﾊﾝﾃﾞｨｷｬｯﾌﾟある方に合わせないとね。

だったら，邪魔にならないように設計段階で工夫すべきだ。壁の中に格納するとかして。
座席を撤去するのは，よくないと思う。

何で>>111はそんなに拘るの？たった２人分じゃないか。

6000や300は１箇所あたり３人分減っているし編成次第（８両など）では
１編成あたり１０人以上の座席が失われていることになる

車椅子スペースに折りたたみ式椅子を設置すると
そこに座っていた人は、あとから車椅子が来た時に
席を譲れなければならなくなるから、
座っていた人から苦情が出そうな気がする・・・

>>114
そんな事は無いだろう。

>>114　確かにどかなければならないが，それは車椅子優先スペースにいるのから仕方ない。
　路線バス優先レーンで，バスが近づいてくれば出なければならないのと同じこと。当然です。

>114

それは優先席でも言えるが、やっぱり譲るでしょ？


…もしかして、断固動かないﾀｲﾌﾟですか？(w

>>114-117
お年寄りが乗っていても平気な顔をして優先席に座っている奴が
結構いる世の中だからなぁ…
優先席ぐらい譲れよな！

>>118
やずやのＣＭみたいだな。

若いんだから、立ちなさい

若いから立つよ。いつもビンビンさ。

名古屋球場前で目撃
名鉄らしくない車両

瀬戸線で塗装するのが面倒で導入したなら全部そっちへやって欲しいな・・・

>>123
塗装が面倒ではなく、住宅地で塗装作業場が作れないから。

300系もだけど前面部分だけは塗装だよね？確か。

>>118
よく、ゆずろうとすると、すぐ下りますから・・・

とか言われるんだよな、あれ。
そういう光景をよく見かける。

オレは断られたとき、無性に恥ずかしかったから、それ以来ゆずったことは一度もない。

じぃさんたちもさぁ、こっちの誠意を身体で受け取って欲しいのよね。

昨日、パノラマＤＸを乗りに２年ぶりに名鉄に乗りに逝った
神宮前でパノラマＤＸを降りた直後に、
河和逝きの急行で３３００系がやってきた。
そして、そのまま大田川まで乗り越した。

そんな自分は運が良い？

赤いステンレスを使えばよかったのに。

広告なし、無地のスカーレットのラッピングとかでどうだ？
なかなか良くないか？

>>126
　だったら何も言わずにただ座席から離れれば済む事じゃない？そうすれば
譲った事にはならず、誰も座らなければまた座ればいい。

>>126
iPodを聞きながら強引に座らせるべし。
相手がいぼ痔でも座らせるべし。

>>113
311系など4人分だぞ？

a

>132　そうそう３１１は4人分も席が奪われた。これは，大問題ですぞ！！

3300/3150って，夜乗務員室後ろの遮光幕閉めるのは運転士側だけ？通路側って幕ないの？

側面窓ガラスが着色されているのは、非常に不愉快だ。
まるでサングラスをかけて景色を眺めているみたいで、色感覚がおかしくなる。
それに夕方以降になるとホームの駅名表示すら見にくくて困る｡
オーロラなんとかも表示が薄くて視力1.5の俺でも瞬時に判断できないし･･･。
車内のポールをピンクに染める前にやることがあるだろうと苦言を呈しておく｡

>>136
>側面窓ガラスが着色されているのは、非常に不愉快だ

キミ、東京には住めないねｗ

>>137
走るんですあたりはそんなに苦にならなかったのだが、
3300,3150のはなんか青緑が濃すぎて気持ち悪い｡
夕方とか夜に乗ると、潜水艦にのって海に潜っているような
違和感を感じてしまう｡
外の景色の違いのせいなのか？

スレ違いながら、ＪＲ東日本のE231系でも後期量産型である東海道線用は窓ガラスの色がより濃くなっております。
既存のガラスは自動車用ということから、気にならない人も多かったと思われますが、この東海道線用のは
気になる人も多くなりそうです。

>>137
大阪にも住めないかも・・・？
ＪＲ西日本でも223系2000番台以降は熱線吸収ガラスを採用していますし。

>>126
正直、そんなことで譲るのやめたって、小学生みたいだな。
対人関係に問題あるんじゃないのか？

そうそう，色付きガラスは止めていただきたい。
あれ？223系の2000番台以降って，苦情が多いからカーテン付ける改造し始めたんでなかったの？

>>142
ブラインド設置後もガラスはそのままですが？
更に223系2000番台は２次車からそれまでのブラウン系から
E231系などと同じグリーン系のガラスが用いられています。

名鉄自体がシメジ以下

>>138
藻前潜水艦に乗ったことあんのかよ？

最近赤いのと併結されて走っているのをよく見ますね。
これなら好きなほうに乗ればよいからひとつの解決策でしょうか。
でも事前に何両目がどの車両かを把握していないとホームを走ることになりますね。
そのうち赤いのにも正面に扉をつける改造をするのでしょうか。
そうすれば好きでない車両に乗っても移動できますね。

>>146　3500/3700/3100シリーズにもし貫通路を取り付けても，3300/3150とは通り抜け無理。
3300/3150の貫通路は助士席側に寄っているから，非常時の「乗務員連絡通路」の意味しかなさないのである。

今日3300系・3150系は中部国際空港駅に来ましたか？

>>145
仮に潜水艦に乗ったとしても、海自の潜水艦って窓ないし。

　行ってらっしゃったみたいですよ。3150+3100の中空行きを目撃しましたから。
　3300/3150は，ダイヤ改正以降は単独運用でなく3500/3100系列と混結運用の模様。

>>150

3300は改正前から混ぜられているわけだが

そうか，とすると3150が今改正から混在になったというわけだな。

>>150
こいつ昨日空港駅で硬券をもってニヤニヤしていた

コウトクですか？

>>30
　貫通路は，将来のワンマン運転計画の準備工事らしい。
　ワンマン運転では，車内貫通ができる必要があるため。将来は，本線・犬山線系統でもワンマン運転を行う計画がμ鉄内部にあるらしいぜ。

>154は3300/3150を見た事がありません。

>30

将来、冬にはｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで目貼りして、
『昔乗ったAL車を思い出すなぁ』
と、郷愁に浸るため。

6Rにも同じ目的で付いています。

>>155は運転台にマイクが付いてる事をしりません。

>>157
運ちゃんが座ったまままで使えるマイクというのは，将来のワンマン運転を行うための準備工事でっせ。

＞154
ワンマン運転対応というと、複線区間の場合、防護無線が必要です。
最近の新造車輌には整備されていますが、既存車輌にはまだありません。
無線機の更新が進まないと、本線と犬山線のワンマン運転は無理です。

>154の貫通路に対するﾚｽが間違っている訳で…
ﾜﾝﾏﾝ運転と貫通路は関係無いでしょ。

>155は、
貫通路が進行方向右側に寄っているのに、車内貫通は無理だろ？
っていうﾂｯｺﾐのつもり。

>157=>154の指摘の意味が全く理解出来ない訳だが。

　μ鉄のワンマン運転は将来的な話ね。今は,SFカード対応の自動改札機の導入に力を入れています。これが終わって，その次に既存車両の改造に取り掛かることでしょう。

貫通幌はつけないけど、緊急時に先頭車両間の通り抜けができるように貫通扉は外側からも
開けられるそうで。

ﾌｧｿ誌の新車ガイドには「ワンマン運転も視野に入れた」とあるけど、それは運転室のレイアウトの話で、
貫通路の設置目的はワンマン運転のためとは読めなんだが。

読めなんだが？

そういえば、３３００は瀬戸線のワンマン用という
妄想の話があるが、Ａ−Ａ基準に対応してるのか？

雪の中を快走する3300/3150見てみたいよーー。

>165
しかし、車窓は一面の…


緑 銀 の 世 界 。


ぅゎ｡orz

>>163
「読めなかったんですけど」

車内のLEDの案内表示って，ドア上部？車両端部？どちらがいいと思う？
俺的には,車両端部が視認性上よいと思うがな。皆さんはどっちち？

いっそのこと豊橋鉄道みたいに東急の中古を譲り受けても良かった気が・・・
ちなみに名鉄過去東急から車両を譲り受けたことがあります

>168
禿同。
特に3300/3150の場合は、ｸﾛｽｼｰﾄに座ると、ﾄﾞｱ上部では見にくいと思う。

それより気になるのが、止まる寸前のﾌﾞﾚｰｷ音だったりするんだが…。
(2000も同様)

どうよ？

>>170
＞止まる寸前のﾌﾞﾚｰｷ音
ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙってやつ？

>171
そう、それ。
あとその後のｳﾞｰﾝって、電気的な音。

純電気ブレーキといいます。

３３００って　停止するまで完全な純電気ブレーキなの？
それとも最後の最後はシューに頼ってるのかな？　　詳しい人　教えてください。

　この前かぶりつきしてたら，停止寸前に主回路電流計が「＋方向」に少し振れて止まった。そのほんの直後にシリンダー圧力計が１５０ｋPaあたりまで振れた。
　よって，回生制動→逆相制動→空気制動とブレーキがかかっていると思われる。
　なので，これが順電気ブレーキかと感動した。しかし，架線電圧が上昇気味のときはどうするのだろう…？と，疑問に思った。

　　　

>>174
300系以降は停止するまで完全の純電気ブレーキです。

架線電圧が上昇気味のときはどうするの？回生使えるの？

車内の座席配置見ていると今の名鉄の思惑が見え隠れするのは気のせい？
300系4扉ながら転換クロスシートを設置しているところを見るとバブルの時
ならともかく今となってはこうでもしないと客が乗ってくれないと判断した
からだと思う
過去の電車の座席配置を見るとマイカー対策→通勤対策→客離れ対策という
流れで座席配置もそれに対応したものになっているし

>>178
　確かに，統一感がないというかなんというか実に嘆かわしい。

運転台のランプで、ＦＣって書いてあるのは何ですか？60キロくらいになるとつくやつです。

>180
ﾌｧﾐﾘｰｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ

以前にも話題になったことかもしれませんが、教えてください。
最近の名鉄通勤車はドアの下側を絞らずに上から下まで一直線になっていますが
これはコスト削減に貢献するのですか？
上飯田線と小牧線300では同じストレートドアですが、豊田線の名鉄車は絞りつきで
他社にあわせた分けてはないと思うんですけど。
ＪＲの山手線は最近絞りつきの車両が増えているのを考えると単なる流行？

>>181
そうそう60キロぐらいになるとファミコンが起動して
ﾋﾟｺ----ﾝｯ!っていって、でも持っているカセットは
いっきだけなんだよね確か・・・っておい。

よく知らんのだが、フィルターコンデンサとかなんとか、
そんなんの略なんじゃないの？

>>182
名鉄の絞りは狭幅絞りだと思うのだが。

>>181
　FCはインバータ制御の信号で，速度が０〜６０km/hまでは電圧と周波数を共にアップさせているが，60km/hからは周波数のみをアップさせる制御（周波数コントロールの略）に切り替わったことを示している。

>>182
　絞りがあったほうが車幅は広がるがコスト高となるし，近年のμ車はステンのため曲面加工が難しい。そこで，平面な車体断面となっているわけだ。また，ドアの背丈を高くしていかにも開口部が広く，ゆったりしているかのように見せるための工夫もされている。

ドアの高さについては以前は180センチだったのが今では185センチが多くなった
とどっかの雑誌で読んだことがある
それから名鉄100系初期車4扉ロングだが1枚窓やソファーみたいな座席は魅力
的だと思う

レス、サンクスです。
コストだけではなくいろいろな事情があるんですね。

>>186　
　でも，あの1枚窓を割ったら高そうですタイ。

みなさんソファーのように6人がけで利用されてます、はい。
300系は基本的には小牧線しか走らないので完全ストレート車体です。
3150・3300(と3100・3700)は変な制限のかかった場所も走るため、
限られた断面で最大の容積を確保出来るように、ドア下側がちょっと削れてます。
3500系まではデザイン優先で丸くて小さい電車だったけどね。
ちなみに、E231系みたいな幅広車も日車ブロック構造でつくろうと思えばつくれますが、
コストとか走らせる場所とかの問題があり誰も造っていません。

３５００系に比べるとコストを抑えたのが見える３３００系だけど
部品共通化で車内の出っ張りが増えたけど、やっぱりクロスシートを設置してくれたのは
ありがたいね。狭くてもロングよりは楽。
ロング部分ってＥ231ぐらいに硬いの？なんせ３３００がくるとクロスシートに座ってしまうからね。わかんないの・・・

>>190 ＞ロング部分ってＥ231ぐらいに硬いの？
　それぐらいは硬い。硬くて今までの名鉄車にないぐらい中々のり心地は上々。

え？硬いほうが乗り心地いいの！？

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>>192
日本人は二つの信仰を持っているのです。
一つは牛肉信仰、もう一つは柔らかい座席信仰。
信仰は科学では説明し得ないものなのです。

座席の硬さは3500あたりがちょうどいいんじゃないか。3300/3150のはどうも硬すぎる気が。
スレ違いだが、鶴舞線3000みたいに馬鹿みたいに柔らか過ぎるのもどうかと思う。

鶴舞線3000はふかふかし過ぎて安定性がない。
に比べて，3300/3150は硬くって尻触りが良好。μ鉄の乗車時間は平均３０分程度だから，あれぐらいがちょうどいいのかも。

>>座席の硬さ
ﾎﾟﾘｴｽﾃﾙ∩難燃製∩ﾘｻｲｸﾙ可 の条件を満たす現状の素材では､
現在の沈みこみが限界かと(詳しい値はｼﾗﾈ)
個人的にはｸﾛｽﾛﾝｸﾞとも変わらないように感じた


>>裾絞り
既出だが名鉄独特の車両限界に起因するもので､
平面構成して車内床面高さから折って絞れば､床面積を最大にできる
いっぽう2000,2200はやや高い位置からゆるやかに絞ってあるため､
滑らかなﾃﾞｻﾞｲﾝとひきかえに床面積を僅かだが犠牲にしている
(両者の車幅は同値｡ﾎ-ﾑと間隔が開かないように2000ｼﾘ-ｽﾞは靴摺りを延長している)
もっとも腰部の車幅は両者共通であるため､乗車定員には影響しない｡

ここで乗客の立場からｸﾚ-ﾑを一つ｡
せっかく天井からﾀﾞｲﾚｸﾄに吊革を吊す方式を一般的な方式に変更したのだから
さぞ吊革は短くなり従来より振られにくくなったろうと予想していたが
座席部の吊革はやっぱり長すぎる｡
座席部のﾎﾟ-ﾙを踊り場のそれより低くすれば良い事で､是非設計変更を望む｡
室内高さはE231等と共通なので既製品があるはずだから､
それほどｺｽﾄｱｯﾌﾟにはならないと思えるのだが｡
ｽﾀﾝｼｮﾝﾎﾟ-ﾙとおにぎり型は大変ありがたいゆえに､惜しい｡

まあ3100系の頃の首吊り輪に比べればマシなんだろうが、
こういう細かいところが名鉄はなあ…。

それよりやっぱりカーテンが欲しい。2200系にすら一般車には無いし・・・。

2200は，カーテンより先に座席を全面クロスにしろと言いたい。
特急らしさをみせろよな。

特急らしさなんてもうどうでもいい。はやく両数を増やせ！

>>220
あの殺人的混雑を見てもクロスにしろとでも

>>202
あの状況が未来永劫続くとﾏｼﾞで思ってるのか？
…ありえねぇ。(w
ｾﾐｸﾛｽで充分だろ。

2000･2200に話題を奪われ、既にｽﾙｰ扱いの彼等に幸あれ！

次代の大物に保守。

銀通を最近よー見るわ。バラバラで運用されるようになったでかな。

特急らしさ？転換クロスついてるし外観だってあれだろ。
十分特急だってば。

電笛。ﾘｬﾝ♪って表現するんでしたっけ。石原家の5300の音なんで萎えてしまいますた。スマソ
でもAW-5との組み合わせでなくダブルタイフォンなら萌えるだろうな。ダブル使っちゃ駄目なんですか?

今日初めて乗ってみた。
インバーターの音がﾄﾄﾛ05と似てるね。

今は少数派だからありがたみもあるけど
これから3500みたいに増えまくると思うと鬱。
でもないか・・・3500があれだけ嫌われるのは
椅子が少ないからだもんな

3500の座席って，補助席があるのとないのとあるが，どうしてああなったの？

>>210
ドア付近はﾗｯｼｭ対策の為に椅子を設置しなかった。
↓
乗客から着席ｻｰﾋﾞｽ悪いと不満
↓
じゃ、増備は補助椅子

と、いう流れと思われ。
その証拠(?)に、3100/3700では、ドア付近まで椅子が伸ばされています。

>>209
んなこたない。
ちゃんと転換クロスシートもあるし、デザインもまずまず。
確かに3500系の34編成の導入は嫌になったが…。

>>209-212

３５００がロングだからでしょ。クロスならそこまで嫌われなかったでしょう。
デザインも悪くないし。

>>208
先週初めてﾄﾄﾛ05に乗った名鉄沿線住人だが、そんなに似てなかったぞ。
むしろ3100の三菱IGBT（3107F〜3115F、3121F〜3123F）の方がﾄﾄﾛ05に似てる。

　俺は，3500シリーズの方が好き。窓ガラスも透明だし化粧板も白だから，車内が明るくてよい。
　でも，オールロングというのは，車内で睡眠したりするのにはつらいし，中間の座席だと雨の日に傘を掛けておく場所がないから持ち続けなければならず嫌だな。

>>215
＞車内が明るくてよい。
そうか？
シートモケットに６Ｒと同じブラウンパープルを採用するのは
如何なものか。暗く感じる。

最近見ねぇなぁ。本当に走ってる？別に乗りたくないけど。

>>217
主に本線の快速急行、急行として運行中

>>217
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110137632/302

>>216　
　ブラウンパープルはいかんね。元のシートの車両の方が車内が明るくっていいよね。

ステンレスなのに、錆ついたこのスレって一体…(w

やっぱり、日避けは必要だよなぁ。
女の人なんて、夏場は座ったらまず下げる人よく見るもんね。
ガラスの効果どうこうより、気分の問題だから…特に女性は。

と、一応もっともらしい事もｶｷｺしつつ保守。

次の増備からは振り子付きにしてﾐｭｰｽｶｲの増結用に使えるようにならんかね。
待ってでもﾐｭｰｽｶｲに乗りたい空港見学者じゃなく
座れなくてもいいからとにかく目的地に早く着きたい飛行機降りてきた人たちのために

3150が37に増結された豊川稲荷急行に夕日が眩しくなる時間帯に乗ったら、リーマンが日よけを引っ張り出そうとしてるしぐさを見て吹き出しそうになった。
35のシートは3524とか28とかの6Rと同じブラウンパープルのモケットに換装された奴のほうがすきやな。ライトパープルやと色褪せしてくると黒ずみみたくなってんねんから汚らしい。

＞リーマンが日よけを引っ張り出そうとしてるしぐさ
それ俺もよく見掛ける。

６５００や６８００の非転換のクロスシートの向きを
換えるようなもんだな。

>>223
どうせなら３３００系と同じモケットにしてくれたらええけどな。
センスもいいし。

>>226
あれちょっと派手すぎじゃない？そう思うのは俺だけか？

3300、3150の車外の行き先表示器をオーロラビジョンから幕に戻してほしい。
駅の行き先案内に出てる番線に発車時間ギリギリに行ったのに回送白になってんから赤い方まで行くと
快急豊橋って出てたから3300や3150の方に戻るとやっと快急豊橋がじわじわじゅわ〜と表示されてきたりと…。
幕の巻き取りに時間掛かるっていっても幕のほうが変わるの早い感じが…
車内もちどりにしないで両側に表示器欲しいし

>>228
ハァ？
発車時間ギリギリで、行先表示が変わってない！？
赤い方まで行って銀まで帰って来る時間がある！？

…叩きたいが為のウソはやめれ、春厨。

3300系はこのごろずっと本線普通で走ってるな。
3150系も空港開港してから遭遇率減った気がする。
はやく増備してくれ。
あと名古屋2113発の3Ｒ2+2+2、未だに豊橋先頭に3150系はないな。
中間や岐阜側はよく見かけるが。

3300系4編成16両、平成17年度増備ｹﾃｰｲ！
記念age

3300用制御機器　東芝府中工場から間もなく出荷age

・・・ってsageてどーするorz

3300系増備キター！！