三月に東海道・山陽新幹線ダイヤ改正

のぞみ
姫路0603東京行新設
新神戸・新大阪・京都・名古屋・新横浜・品川

ひかりRS
岡山・広島〜博多
定期化
東海道ひかり
全便、名古屋〜岡山各停
A浜松静岡、三島・熱海停車
B新横浜品川、豊橋・小田原停車

名古屋〜広島・博多ひかりも名古屋〜岡山各停

朝、静岡発東京行き新設
新横浜・品川停車

こだま
名古屋〜岡山 東海道ひかりの延長運転の為、適宣減便 朝、徳山発広島行き新設

わ〜い、２だ〜！

>>1
書かれている内容は、マジ？ネタ？

いつになったら、品川折り返しができるの？

まつがえた。
×徳山発広島
○福山発広島

>>1
朝の静岡発の「ひかり」って？各駅の発着時刻は？
あと、すべての東海道「ひかり」が東京〜岡山の運転になるの？

静岡0651
横浜0722
品川0735
東京0743（15）

ひかり姫路以降は新大阪・名古屋行き有り

まつがえた。
静岡0641

>>1
ありが�d

ところで、静岡発の時刻か、新横浜以降の時刻って10分違わない？
あと、東京発の8-2-3ダイヤパターンはどうなるの？

あと、たびたび、写し間違えて、すいません。あと、驚いた点は、こだまのレールスターのやつが岡山を一往復あるねんけど、東広島に6連以上は久々だなと思いました。

9さん、パターンは同じです。他板で静岡ののぞみ停車議論があったんですが、今回の改正では静岡ののぞみ停車はないです。

>>1
ありがとうございます。静岡人なので気になっています。
3月で「のぞみ」が増発になりませんでしたっけ？

比べてみたら昼間は新大阪発で10 11 14で一本増えてるけど、まあ、同じ。

上りか下りかわからないけど、増えた「のぞみ」の新大阪の発車時刻は何分発になっていますか？

新大阪発名古屋行き最終、現行より遅くならないのかと。

>>1
ネタ？

>>14
増発のぞみは
下り東京発毎時20分→新大阪着53分
上り新大阪発毎時27分→東京着00分

新大阪発で40分で（24）東京行き。

新大阪発2201名古屋

寝ますわ。なんかあったら明日の朝か夜に返事します。では

ひかりは違うよ。

東海道ひかり　全便、名古屋〜岡山各停
→日中に限りあっている、全便岡山行き
ただし「ひかり」という愛称は消える。

ひだま　品川、（熱海or三島）、静岡、浜松、名古屋、京都〜岡山各停
ひぞみ　新横浜、（小田原or豊橋）、名古屋〜岡山各停

>>18
ありがとうございました。

廣嶋のぞみに接続するシャトル的なＲＳひかり廣嶋〜博多六往復登場
６月３０日までの毎日運転

>>21さんも詳しい方ですか？

>>1さん
差し支えなければ、以下の質問にお答えください。

�@姫路6:03発の「のぞみ」の新設で、姫路始発の「ひかり」はなくなりますでしょうか？
�A「ひかり」のAパターン、Bパターンの停車駅（東京〜名古屋の下り）の発車時刻（何分発でかまいません）を教えてください。
　また、静岡・浜松停車の「ひかり」Aは、品川通過になるのでしょうか？
�B「こだま」ですが、基本的に、東海道は東京〜名古屋・山陽は岡山〜（広島）〜博多となって、新大阪発着は朝夕のみになるのでしょうか？

東京行き最終のぞみの品川停車はありますか？

ちよつと起きたんで

前日〜ひかり〜姫路0603発のぞみ東京行き
前日〜回送〜姫路0608発ひかり東京行き（姫路発同ダイヤ）
岡山0600のぞみ東京
岡山0603ひかり東京
広島0600のぞみ東京
岡山〜回送860〜西明石0710ひかり東京
福山0600こだま新大阪 姫路のへんはこんな感じ

二については明日に

三はそうです。

あげ

ちよっと、忙しいので、帰宅したら2の質問に答えます。すいません。

質問を付け加えさせてください。

�C朝、静岡発東京行きの「ひかり」が新設ということですが、夜は静岡行きの「ひかり」は・・・ないですよね？
　ちなみに、東京発の最終「ひかり」（22:00発名古屋行き）は、静岡通過でしょうか？
�D「ひかり」Aですが、浜松は必ず停車することになるのでしょうか？

>>23
あちらさんが帰ってきてから、ゆっくり質問汁！！
これだから、ヲタは・・・

2はこんな感じ
岡山56-30
相生23-53
姫路33-03
明石50-15
神戸02-27
大阪15-41
岡山〜西明石は時間帯によりかわる。理解できましたか。携帯やから難しいです。

静岡行きひかりはないです。
最終も通過です。


僕のやつには広島接続のレールスターの事なぜか書いてなかった。情報ありがとうございました。

29さん、同意。
あせらずあせらず。

関係ない話題ですが
たーらーらーらーに戻ります。

もし、希望駅がありましたら、時刻を載せましようか。名古屋とかはしんどいから嫌ですが。また、明日来ます（予定）おやすみなさい。

ありがとうございます。
もし、静岡駅の発車パターンを載せてもらえたらうれしいです。
（ひかりは何分発・こだまは何分発と何分発）
現行とそれほど変わっていないのかもしれませんが・・・。

「ひかり」の岡山〜新大阪の時刻を見て思ったんですが、もしかして「ひかり」は、東京〜岐阜羽島間での「のぞみ」待避はなしですか？

なんだ！　新富士は　ひかり停車がないのか！
熱海の　ひかり２本削減して　新富士に　ひかり２本よこせ！
熱海なんてのは、三島から在来線で二駅だろ
一日４本ひかり　があれば十分だ

>>1
＞名古屋〜岡山 東海道ひかりの延長運転の為、適宣減便 朝、徳山発広島行き新設
適宣　適宣　適宣　適宣　適宣　適宣
適宣　適宣　適宣　適宣　適宣　適宣

>>4
永遠にできないよ。
あの引き上げ線は、上空に社宅を作るために土地を確保するために作っただけだから。

>>1　は内部関係者？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 内部情報漏洩ﾏﾝｾｰ厨の>>1を   
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1   
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|   
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @   
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣   
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl   
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |   
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎   
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣   
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿   
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝' 

＞＞５
徳山発に感動したのに・・。_|^|○　間違えなんて

（´-`）.｡oO（でもあの客数じゃ絶対ありえないし必要ないよ・・。）

（でももしそうなったら朝一ＲＳ通貨だよね）Oo｡.(゜д゜)

|-`).｡oO(まぁのぞみが２本止まるから我慢するか。減る事はないよね？できればＲＳもう少しry)

|-`).｡oO(あの客数なら減便いつかありえるかも)

「事前に漏らすのも宣伝の一環と考えている」に１万ルピア。
　
　
　
　
　
　
　
「スクープ」を騙って新車予想記事を出す自動車雑誌が
メーカーからネタリークしてもらっているのと同じやんか（ｗ

2005年3月改正ダイヤ
こだま毎時10,23,56
ひかり毎時06,36
のぞみ毎時03,13,20,26,33,46,50,53

＿東京　0756　0803　0806　0810　0813　0820　0823　0826　0833　0836　0846　0850　0853
＿品川　0804　--08　0814　0817　0821　0827　0831　0834　--38　--42　0854　0857　0901
新横浜　0816　0820　--24　0830　0833　--37　0843　0846　0849　0853　--03　0909　0912
小田原　0838　--33　--37　0851　--47　--50　0905　--00　--03　0910　--16　--23　--26
＿熱海　0847　--38　--42　0900　--52　--55　0914　--05　--08　--18　--21　--28　--31
＿三島　0901　--43　0849　0914　--56　--59　0928　--10　--13　--23　--26　--33　--36
新富士　0911　--49　--57　0925　--02　--05　0944　--16　--19　--29　--33　--39　--43
＿静岡　0929　--57　0915　0943　--10　--13　0959　--24　--27　--38　--41　--47　--50
＿掛川　0944　--08　--27　1003　--20　--23　1014　--34　--38　--48　--52　--58　--01
＿浜松　1000　--16　0937　1017　--27　--30　1032　--41　--46　--56　--59　--05　--08
＿豊橋　1019　--25　--47　1031　--36　--39　1052　--50　--56　--05　--08　--14　--18
三河安　1036　--34　--56　1050　--45　--48　1108　--00　--06　--14　--17　--24　--27
名古着　1047　0944　1006　1101　0954　0958　1119　1009　1015　1023　1026　1033　1036
名古発　1049　0946　1007　****　0956　0959　****　1011　1017　1025　1028　1034　1038
岐阜羽　1100　--54　--16　****　--05　--08　****　--19　--25　1038　--36　--43　--46
＿米原　1120　--05　--26　****　--15　--18　****　--29　--35　1058　--46　--53　--56
京都着　1140　1023　1044　****　1033　1037　****　1047　1053　1120　1104　1111　1114
京都発　1142　1025　1045　****　1035　1038　****　1048　1055　1121　1106　1112　1116
新大着　1156　1040　1059　****　1049　1053　****　1102　1109　1136　1120　1127　1130

>>40
豊橋は減便かい？　（ｗ

>>41
東京発偶数時は小田原通過豊橋停車。

え、停車可能時分じゃなくて、ってこと？
すると、06ひかりは毎時静岡県３駅停車？

>>43
その通り。三島のかわりに一部が熱海に停車する。
（夜の一部ののぼりに限り、熱海、三島両方通過もあるけどね）
新大阪発02となって、各駅に停車して岡山まで走る。
新大阪02-新神戸15-西明石25-姫路40-相生50-岡山着07。
今の新大阪15のこだまは岡山以西に封じ込め。

三島が毎時１本停車？
朝夕停車増なら判るが、オーバースペックなヨカーン。

>>44
あ、そう言う事か。実質、今とほとんど変わらずね。領海。

しかし、こうした方がいい様な気がするのだが…

★0846のぞみ新横浜停車化
★0836ひかり小田原・豊橋を両停車化
★0833のぞみ静岡停車ひかり化

静岡ひかり毎時1本はチト少ないし、「のぞみ停めろ」声の沈静化にも有効。
0836ひかり小田原・豊橋は選択停車より全停車の方が客は乗るし。

このダイヤだとひかりがいらないと思うんだけど。。。
こだまをもう一本増やせば。。。

それより地震対策しっかりしてくれよ

>>47
それは無理。
小田原・熱海・三島・静岡・浜松・豊橋は
ひかり需要がそれなりにあるからね。
東京から浜松や豊橋まで、小田原から
名古屋以西へ各停こだまチンタラ乗って
られないよ。

２本ののぞみが東京-新大阪を2時間30分で走っているのに、
なぜ2時間37分で設定しているのだろう。

>>40
妄想ダイヤではなく、>>1の意見が聞きたいわけだが。

新幹線の小田原駅が東京寄り約２ｋｍの鴨宮付近に移転。

＞＞40
出来たら山陽区間もお願いします！私は山陽新幹線の方をよく利用するので。

>>1-53
ソースは

オタフク

で、このスレはネタ？

>>51
数日待ってて、必ず作るから。

>>1さん
ぜひ>>33のリクエストにお答えくださいませ。

>>31
たーらーらーらーに戻るということは、西日本車の悲しく聞こえるいい日旅立ちが
なくなるということなんですね。よかった…

新幹線の改正ダイヤは通常改正の約３ヶ月前に発表されるから、
今の時期ならもう固まっててもおかしくない

仕事が忙しく約束してたのに週末までレスができません。金曜日の夜か土曜の朝にカキコします。静岡の時刻の件、他、レス遅れます。ごめんなさい。

自販機

ネタかマジかはもう少し見極めるとして。

週末の>>1さん、トリップつけてくれると有難い。

ダイヤよりも>>31が一番嬉しい

>>64
胴衣

>>59
今の車内放送チャイムは海・西とも音楽の途中で切れるので、聞いてて精神的に消化不良になる。
元に戻るのは歓迎！

全日空が、中部国際空港開港をPRするページに、
「ANAなら、博多で朝一番の会議に間に合います」
名鉄＆ＡＮＡ　名鉄名古屋6:07→8:40福岡空港
新幹線（始発）ＪＲ名古屋6:40→10:07博多駅
との比較を書いています。
http://www.ana.co.jp/centrair/access/index.html

新大阪発の「のぞみ501」（新大阪7:00→9:21博多）を、
名古屋始発にすると、名古屋6:07→9:21博多になるのです
がねぇ、延長する予定はないんでしょうか？
夜の「のぞみ500」（博多20:05→22:26新大阪）を、名古屋
延長（名古屋着23:19）する必要がありますけど。

名駅に６時に居なくちゃならん。朝何時起きだ？

とＡＮＡに突っ込んでみるテスト

地下鉄沿線からだったら始発でほとんど大丈夫じゃない？

>>1さんはまだかなぁ・・・。

>>68
ホテル発

ぷらっとこだまの取り扱いはどうなるんだろう

あ、名古屋〜新大阪のこだまが昼間完全に消えるわけではないのか

>>1さんﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ（AA略

>>73
今度の改正で昼間こだまが消えるのは
新大阪〜岡山。

>>75
つまり新大阪にやってくる０系が激減
西明石と相生も減便になるがまさか線路星の停車という愚挙があるのか？

>>76
>>1の情報が本当なら、西明石・相生のこだま減便分はレールスターではなく、東海道ひかりの停車。

>>1の情報が本当なら、静岡停車ひかりは岡山延長になるかわりに
岐阜羽島と米原に停車、品川通過。

>>77
新大阪以西まで行く東海道ひかりの大部分はすでに停車しているのだが

>>1は本物っぽく書いてるけどネタの香りがするよな。

ところで>>1氏はまだなのか？

>>79
新大阪どまりのひかりも岡山まで行くんだろうが。

こんな感じか？

博小新厚新徳新広東三新福新岡相姫西新新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
多倉下狭山山岩島広原尾山倉山生路明神阪都原羽古安橋松川岡富島海田横川京
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━━━━━━━◎◎● のぞみA(2〜5/1h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━●●●━━●━━━━━━━━━◎◎● のぞみB(1/4h)
＝＝＝＝＝＝＝●━━━●━●━○━●●●━━●━━━━━━━━━◎◎● のぞみC(1/1h)
●●━━◎◎━●━━━━━●━◎━●●●━━●━━━━━━━━━◎◎● のぞみD(1〜2/1h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●━━●━●━◎◎━━━● ひかりA(1/1h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●━◎━━━━━━◎●●● ひかりB(1/1h)
●●◎━◎◎━●━━━●━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかりRS(1/1h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○●●●●●●●●●●●●● こだまA(2/1h)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こだまB(1/1h)
●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こだまC(1/1h)
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こだまD(1/1h)

とうとう岡山以南はノーマルひかりはなくなっちゃうのね？
でもほとんど３００だし必要ないか・・。
さようなら１６両ひかり＆３００系

岡山以南？
瀬戸大橋線？宇野線？

40 ：名無し野電車区 ：04/11/16 00:05:56 ID:xgXijjVt
2005年3月改正「妄想」ダイヤ
こだま毎時10,23,56
ひかり毎時06,36
のぞみ毎時03,13,20,26,33,46,50,53

＿東京　0756　0803　0806　0810　0813　0820　0823　0826　0833　0836　0846　0850　0853
＿品川　0804　--08　0814　0817　0821　0827　0831　0834　--38　--42　0854　0857　0901
新横浜　0816　0820　--24　0830　0833　--37　0843　0846　0849　0853　--03　0909　0912
小田原　0838　--33　--37　0851　--47　--50　0905　--00　--03　0910　--16　--23　--26
＿熱海　0847　--38　--42　0900　--52　--55　0914　--05　--08　--18　--21　--28　--31
＿三島　0901　--43　0849　0914　--56　--59　0928　--10　--13　--23　--26　--33　--36
新富士　0911　--49　--57　0925　--02　--05　0944　--16　--19　--29　--33　--39　--43
＿静岡　0929　--57　0915　0943　--10　--13　0959　--24　--27　--38　--41　--47　--50
＿掛川　0944　--08　--27　1003　--20　--23　1014　--34　--38　--48　--52　--58　--01
＿浜松　1000　--16　0937　1017　--27　--30　1032　--41　--46　--56　--59　--05　--08
＿豊橋　1019　--25　--47　1031　--36　--39　1052　--50　--56　--05　--08　--14　--18
三河安　1036　--34　--56　1050　--45　--48　1108　--00　--06　--14　--17　--24　--27
名古着　1047　0944　1006　1101　0954　0958　1119　1009　1015　1023　1026　1033　1036
名古発　1049　0946　1007　****　0956　0959　****　1011　1017　1025　1028　1034　1038
岐阜羽　1100　--54　--16　****　--05　--08　****　--19　--25　1038　--36　--43　--46
＿米原　1120　--05　--26　****　--15　--18　****　--29　--35　1058　--46　--53　--56
京都着　1140　1023　1044　****　1033　1037　****　1047　1053　1120　1104　1111　1114
京都発　1142　1025　1045　****　1035　1038　****　1048　1055　1121　1106　1112　1116
新大着　1156　1040　1059　****　1049　1053　****　1102　1109　1136　1120　1127　1130

ちゃんと加筆しといたぞｗ

>>1
ひかりレールスターが増えることは嬉しいことだ。
指定席の取りにくさが少しでも解消すればいいのだが。
おそらくネタだろうけど。
あ、でも、こだまの２＆２シートも捨てがたい。

>>85
（´・ω・`）表現間違えた・・。岡山以西だった・・。

>>1さん、週末を過ぎてしまいましたが・・・。静岡駅の時刻を載せてください。

新横浜にたくさん止めていただきありがとうございます。

新幹線の方がハマ線より多くなったら恥ずかしいと思え、束日本！！

新大阪ひかりが岡山まで行く、山陽の新大阪こだまが岡山以西の運転になる。
これにより岡山駅での回しが2回増えるわけだが、ホーム容量はﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞか？
団子ばかりでなくダイヤを書いてくれればネタといわれなくなるぞ。>>1

あげ

また137氏降臨か。

（・○・）＜ダイヤ改正かぁ　いつまで生きれるのかなぁ？

>>94
ワラタ

>>91
岡山のホームなんて、そのまま岡運に入出庫すれば良いから
大した問題ではないのでは?
(山陽区間は東海道のように線路容量が逼迫してないから)

岡運の倉の中の回しのことはどうだか知らんが

再度あげ。
>>1氏の連絡待ち。

>>93
懐かしいな。

喪前ら、こんなネタにいつまでふりまわされとるんだ？朝、静岡からのひかりなんて車両の廻し効かないし、名古屋〜岡山ひかり各停？輸送力過剰じゃい！バーカ！

100GET!!

あげ。

137氏ってのはどういう伝説を作った香具師？

それよりも>>1はどこへ逝ってしまったんだ？

>>1
早くこのスレの住人を納得させるためにダイヤを書け。
どうせネタなのは承知してるから。

>>94
ちょっと抱きしめたくなったｗ

>>94は少し切なくなる。

>>102
２００３年３月ダイア改正について語る
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040389160/
東海道・山陽新幹線に関する１３７氏の発言まとめ
・博多のぞみは３０分間隔になりますか？
　　　→なりません。広島発着のひかりが岡山以西各駅停車になるものができる。（決定）
・ひかり号の小田原停車は増えますか？
　　　→増えませんが減りもしません。今と同じ本数です。時刻は多少変わります。（決定）
・1時間７本ののぞみのうち博多のぞみを除いた６本とも新大阪止？
　　　→のぞみが毎時７本というのは最大限運転できる数。１日中毎時７本ではない。
　　　　新大阪以西は毎時博多行き１本（２本の時間もあり）広島行き毎時２本（一部博多行きになる）ひかり岡山行き（毎時１、２本）程度、
　　　　昼間時は新大阪止まりののぞみは１〜２本。のぞみ・ひかりは大部分の時間帯で毎時５〜６本程度。
・のぞみの停車駅増は？　　　→ある。のぞみが新たに停車駅になるのは、米原、姫路、福山。ただし企画外の停車。
　　　　早朝や深夜に偏っている。日中の停車駅は現行と変わらない。
　　　　　福山停車　上り　6:22東京行 7:05東京行　22:40新大阪行　下り　7:14博多行 20:45博多行　23:15広島行
　　　　　姫路停車　上り　6:00始発東京行　20:55東京行　21:20名古屋行　23:18新大阪行　下り　6:44博多行　7:44広島行　23:31岡山行　23:55（止）
　　　　　米原停車　上り　7:12東京行　9:12東京行　21:22東京行　下り　8:40広島行　20:40広島行　22:50新大阪行
・ひかり停車パターン
　１．東品（熱三）静（浜豊）名岐米京大神姫岡福広徳郡小博　700系指定
　　 ※（　）は選択停車　（熱三）どちらも止まらないパターンもあり　※（浜豊）浜松：豊橋はほぼ３：１
　２．東品（小）静浜名京大神姫岡[福広]　 原則　品川始発岡山行　一部時間帯広島行
　　 新横浜停車は１のパターンで（熱三）の選択停車無　下り朝と上り深夜のみ
　　 小田原停車は２のパターンを崩す東京発品川通過下り朝２本　夕１本　上り午前１本　夜２本だけあるパターン。

137氏ってものすごい伝説を作ったんですね。

>>107
教えてくれてありが�d。
凄いネタ師だったって事がわかったよ。
この内容になぜかﾜﾛﾀ。

ＪＲ束の輸送計画担当のような口ぶりだった。
出身校の話とか、出張なので出先のビジホから夜しかつなげられないとか、
しＲ他社のことはよく判らないなど、かなりそれっぽい雰囲気を出してた。
そしてスレが1000に達する直前、東海道新幹線03秋品川開業ダイヤに
争点が集まっていたときにアップされたのがこれ。
00 N T-Y-N-K-O or T-S-N-K-O
04 K T-ALL-M
12 N T-Y-N-K-O-O-H-O-H
(19) H (T-)S-S-H-N-K-O-K-H-O(-F-H)
23 K T-ALL-O
28 N T-Y-N-K-O(-O)
32 N T-Y-N-K-O-O-H-O-H(-K-H)
39 N T-N-K-O(-O-H) or 36 N T-S-N-K-O(-O-H)　
43 K T-ALL-N
48 H T-S-(AorM)-S-(HorT)-N-G-M-K-O-K-H-O-F-H-T-O-K-H
55 N T-Y-N-K-O(-O-H) or T-S-N-K-O(-O-H)

ネタではなく、マジ情報を求む。

>>110
55分発なんていっているうちは間違いなくネタ。
東京の発車間隔考えてみろ。

137はオタの喜ばせ方を良く知っていた。
137の手練手管にオタはﾊｧﾊｧしまくり。

来年3月改正の詳細なダイヤ、キボンヌ！（ネタはやめてね）

もしこれが事実ならば、当方岡山だが、ちと遅いが
静岡県各地（というか浜松）に乗り換え無しにいけるようになるな。
以前の岡山始発は静岡にも止まっていたから
前回の改正では不便になったなと思っていたのだが。
静岡に行くときはは新幹線以外考えられんから
止まってくれないと話にならん

レールスターの７００系を１６連のグリーン車付きに変更して欲しい
新大阪から博多に行くのに１時間に１本しかグリーンが無いのはおかしい

300廃車
→ウエスト３００マダ〜？

>>116
そういうお前は、グリーン車付編成の自由席に乗るんだろ？

>>116
仮にレールスターをB編成か何かに変更したらガラガラだな。
それだけ山陽新幹線の需要がないわけだ。

>>114
妄想の域を出ないが、今の6連こだまの新大阪発着時刻は、
東海道ひかりの全便名古屋〜岡山各停となることを想定して作られていた?と思ってみたいりして。

予想ダイヤ
上り：→新大阪04着06発→名古屋13着15発→東京13(or10)着 (ひかり302号のダイヤを参照)
下り：東京06(or10)発→名古屋04着05発→新大阪13着15発 (ひかり329号のダイヤを参照)

と、名古屋〜新大阪各停の場合の新大阪発着時刻と、
今の6連こだまの新大阪発着時刻が、ちょうど2分差になるように作られているんだよな。

>>120
6連こだまの新大阪15分発は
新大阪59発の「ひかりRS」の入線時間の関係じゃない？


次の改正で山陽新幹線直通の「のぞみ」が増えるみたいだけど、
もし仮に「ひかり」が2本とも岡山まで行ったら
倒壊の車両が山陽新幹線に乗り入れる距離も更に増えるわけで、
それを相殺する車両運用が酉に求められるわけだ。
B編成1本増だけではやっていけないﾖｶｰｿ。

３月１日ダイヤ改正決定age

>>122
ダイヤ改定でしょ？（w

補足
ttp://news.google.com/news?num=100&hl=ja&lr=&newwindow=1&tab=wn&ie=UTF-8&filter=0&q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E5%AE%9A

姫路6:03発の東京逝きって、東海道の規格ダイヤを考えると、何か合わないような。

その頃ののぞみとしては、新大阪6:30発の定期と、6:40発の臨時があるが、
6:03発では、6:30発に間に合わないし、6:40発では時間が余る。
6:08発ひかりとかち合うとしても、3分空ければ良いので、6:05発でよい。

どちらかというと、姫路6:01発、新大阪6:33発で、早朝なので、のぞみ157号のように、
2時間33分(東京9:06着)で走れると言った方が説得力があるような。

>>91
東海としては山陽新幹線では昔のように「岡山行き：新大阪から各駅停車」「広島行き：岡山から各駅停車」
「博多行き：広島から各駅停車」「博多行き速達列車」」っていうダイヤを組みたいんだろうな。
首都圏の利用者にとってはメリットのあるダイヤ構成だけど、でも西日本は絶対嫌がるだろうし、
関西のユーザーからすればメリットがない。山陽新幹線は「のぞみ」や「ひかりレールスター」が主要駅停車に
なっている今のダイヤの方が使い勝手が良い。主要駅（新下関・徳山クラスを含む）から外れている駅は殆ど
利用価値のない駅だから。
>>116
レールスターにグリーン車がなくても、指定席のサルーンシートで十分じゃん。増結には同意。とにかく指定席を
増やして欲しい。チケットがとりにくくて困る。中間車新造って技術的に無理なの？予算的に無理そうだけど（笑）。
増結が無理なら増発を！別に「のぞみ」に追い抜かれてもいいから。

>>126
「のぞみ」増発で「ひかりレールスター」に余裕ができたという話はないの？

>>125
東京9：06着だとパターンダイヤに入っているから
2時間33分は厳しいかな。

早朝に姫路駅に来れる範囲も限定されることだし、
次が新神戸だと多分新大阪まではガラガラ。
「ひかり」を続行で走らせるメリットもない。
姫路発「のぞみ」はネタでしょう。

車両増備で編成を留置しておく場所がなくて
仕方なく姫路で夜明かしなんて事もないだろうし。

でも、新大阪6:40発のスジを4分繰り上げれば、姫路6:03発→新大阪6:36発→東京9:13着でいけると思われるが。

>>127
確かに倒壊客はのぞみに乗ったままだと思うけど新大阪からの客は
急いでる客以外はひかりＲＳ使うよ（多分）
新大阪から広島まで指定とるとき大体ＲＳ×でものぞみは○が多いから
さほどのぞみとひかりＲＳは時間かわんないしゆったり度はグリーン車までとわ言わないけど
あきらかに５００や７００指定席以上だから。
自分的には増結より本数を増やしてほしい。どうせ１６両にしても座席の関係上倒壊には
入れないんだし本数を増やしたら徳山にＲＳが止まる回数も増えるかも・・。
（徳山はお昼時間ほとんどＲＳとまらないんだよなぁ・・ま客がいないから仕方ないが）

>>126
のぞみに抜かれてしまったらRSの魅力半減と思えるが。

>>126
中間車新造は、4両追加の12連にするなら、技術的にはすごく簡単。

ていうか、RS人気で、E編成が12から15編成に急遽増備された時も、
同じ車両数で考えるなら、中間車を4両×6ﾕﾆｯﾄ製造して、半分の6編成を12連にすれば、
2本続行ダイヤをせずに済んだだろうし、先頭車無いだけ製造費も安い。
でも、編成の運用効率や、乗車位置の案内の問題等を考えて、増発を選んだんだろうな。

>>126
７００系の場合４両１ユニットだから増結は４両単位になる罠
でも増結するなら自由席も５両ぐらいにしてくれ。
３両だと時間帯によってはデッキまで激混み

のぞみは自由席でも別料金取られると思ってる奴がかなりいるみたいで
のぞみ停車駅で下車するのにわざわざのぞみを見送ってレールスターに乗る奴いるし。

漏れもRSを12連にしたほうがいいと思っているが、
12連にすると運用に見合った夜間の滞泊調整が大変そうだな。

倒壊エリアで夜明かしする短編成はRS×5本、6連×4本の計64両だけど、
その分、倒壊の編成が酉エリアに4本いる。

ウエストひかりが12連だった事を考えると出来ないわけでもないが。

>>131
いや、ＲＳ混み杉で、のぞみガラガラの頃は、
ＲＳの混雑を解消するため、のぞみに抜かされるダイヤにしたらいいと思っていたが、
のぞみに自由席ができた今となっては、今さらって感じではありますよね。

>>30
新大阪以降の「ひかり」停車駅のダイヤは？

>128
加古川方面からバックできるし、相当の利用があるとおもうぞ。

私も良く東京出張するんだが、姫路から6:21ののぞみに載っても東京着は
9:30になってしまう。これは、品川開業前の新神戸乗換えで9:26着よりも
遅くなっている。
一方、始発のT電で三宮からバス or 姫路発伊丹行き始発バスだと、NH14便
伊丹7:15発羽田8:20着に間に合う。下りにしてもそう、品川改正のメリッ
トが出ていない。

もしかすると、姫路始発のぞみに限り、西明石にも停車するんじゃないかな。

>>137
>もしかすると、姫路始発のぞみに限り、西明石にも停車するんじゃないかな。

ありえないだろう。

>>138
あり得ない事はないよ。
山陽ののぞみの定義は、「東海道ののぞみに直通する列車」であって、
東海道のように停車駅で定義しているわけではないから。

しかし、確かに遅くなってるんだけど、４分遅くなって
どれだけ違うんだか＜>>137

>>139
定義してる。
「姫路、福山、徳山か新山口、のうち、停車する駅が2駅以下のとき」

はっきり言って、ＲＳの中間車を作る金があれば、
山陽区間ののぞみ料金を廃止すれば済む話なんだよな。

>>142
それは違うと思うぞ。
RSは途中駅の需要もあるから。どれだけあるかは知らんけど。
それにのぞみ料金を廃止したところで、RSの座席に慣れた客がどれだけ流れるかな。
自由席客だったらのぞみに流れるけど、指定席はね・・・
東海道だったら同じ料金なら速い列車を選ぶ客が多いが、
山陽は同じ料金なら豪華な方に流れるんじゃないかな。

>>143
速度より、シートを優先するなら、
何で、ほとんどの編成がALL２＆２シートのこだまがガラガラなんだろう？

>>144
同じ座席なら速いほうがいいから。

>>144
そりゃあ「こだま」は遅いからだな。
普通は考えなくてもわかると思うが考えないとわからんか？

で、結局3月改正の詳細は？

>>145-146
同じ座席なら、こだまよりRS指定席を選ぶというのは分かる。

でも、>>143は速度よりシートみたいに言っているので、
自由席なら、こだま自由席 ＞ のぞみ・RSの自由席
指定席なら、こだま指定席 ＞ のぞみの指定席　となるのではないか？

>>148
>>143がレスを返している>>142は
「のぞみ」とRSしか挙げてないわけで、「こだま」は関係ないんじゃないか？

>>138
禿しく同意。
ふざけるのも（ｒｙ

>150

一日上下各1本ならありえるんじゃないかな。西明石の駅勢圏の人口って70万人
ぐらいあるわけだし。

2005年3月ダイヤ改正速報
ＪＲ北海道
　｢北斗｣の全列車130km/h運転
　｢ｵﾎｰﾂｸ9･10号｣･｢まりも｣･｢利尻｣の廃止
　江差線､札沼線北海道医療大学-新十津川間､根室本線滝川-新得及び釧路(東釧路)-根室間の廃止
ＪＲ東日本
　｢はくたか｣を全列車新型車両（681･683系）に統一
　岩泉線､久留里線の廃止
ＪＲ東海
　｢のぞみ｣を最大８本/hに増発
　名古屋-岡山間､｢ひかり｣が各駅に停車
　名松線の廃止
ＪＲ西日本
　｢雷鳥｣を｢ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ｣に置換
　｢北陸｣･｢能登｣･｢出雲｣･｢はまかぜ｣･｢いそかぜ｣の廃止
　大糸線南小谷-糸魚川間､越美北線､木次線木次-備後落合間の廃止
ＪＲ四国
　｢むろと｣ほか特急列車徳島-甲浦間の廃止
　牟岐線日和佐-海部間､予土線の廃止
ＪＲ九州
　｢富士･はやぶさ｣併結
　｢さくら｣･｢あさかぜ｣の廃止
　日南線油津-志布志間､指宿枕崎線指宿-枕崎間の廃止
各社共通
　Ｌ特急の呼称廃止
　急行の快速格下げ

>>151
西明石に「のぞみ」が停車するのは、のぞみ料金を廃止した時だな。
もし西明石に「のぞみ」を停車させたら、他の途中駅からも激しく要請が来るな。
もちろん東海道の静岡も含むわけだが、この1行はｽﾙｰしてくれ。

>>152
ﾏﾙﾁuzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

>152
つまんねぇんだよ、氏ね。

ちょっと質問
1050発ののぞみ13号はどこでこだま411号とひかり309号を追い抜きますか?

>>155
新富士でこだま411号を抜き、米原でひかり309号を抜きます。

>>156ありが�d

それとこだま453号はどこで抜きますか？

こだま411号を追い抜くのは豊橋じゃなかったっけ？
新富士で追い抜くのはこだま453号のほうだね。

ごめん。間違えた。
新富士でこだま453号を抜き、豊橋でこだま411号を抜き、米原でひかり309号を抜きます。

ID:anM/oFSsさんID:sjHk7/zpさん改めてありが�d

＞新大阪から広島まで指定とるとき大体ＲＳ×でものぞみは○が多いから

そもそも４列シート×指定席５両のＲＳと
５列シート×指定席１０両ののぞみとじゃキャパ自体が全然違うじゃん

>>126
ＪＲ化以降の山陽新幹線の新設駅って１６連対応してないのでは？

需要が多い時間帯はマジで１６連で運転してもええと思うよ（ＲＳスジでも）

>>163
対応してない駅はない。
さすがに屋根はそんなに長くないけど。

>>163
新尾道などは毎日16両編成の「こだま」が停車してますが？

>>163
厚狭は16両の停目がある。

今、16両編成が停車しないのは
新岩国と厚狭だけ？（博多南は除く）

東広島は？

そういえばそんな駅もあったっけな。

東海道・山陽新幹線は、非常時に停車させることを考慮して全て１６連対応だよ・・・。

>>171
東北新幹線の東京〜盛岡間と上越新幹線も開業当初から１６両対応だな。
（１６連が停車しない駅は柵で仕切ってホーム端までいけない）
東北新幹線の盛岡以北と長野は１２連対応だったような気が。

ちなみにフル規格１６両の「やまびこ」の方がフル規格１０両＋ミニ７両の「はやこま」１７両編成よりも編成長が長い

7両編成なのは「つばさ」では？

あげ。

up!

>>172-173
こまちたんは６両編成だよ。
ただ、１７連はつばさたんの相棒が２００系だったときに存在してるよね。

近い将来E２とくっついて復活する公算が高いと思うが。

上越は開業時から１６連対応なの？？

>>172
一応、ﾌﾙ16両＞ﾌﾙ10両＋ﾐﾆ7両 で正解だけど、
つばさ併結やまびこ先頭車が200/2000番台で、
16連先頭車が0/1000/1500番台だと逆転するくらいの僅かな差だよな。

あと、編成長を足し合わせると、E4×2の方が、Ｈ編成より長いが、
連結時の方が、カバー時より短いので、実際は同じ長さかな？

>>176
>>上越は開業時から１６連対応なの？？ 
ホームそのものは当初から16連対応で作ってあります。
後からホームを継ぎ足すことは難しいですから、将来の
需要増を見込んで作っています。
（設計当時はまだ全国新幹線網計画が存在していましたから）

上越新幹線（高崎以北）、16連が走るくらい沢山乗客乗ればいいな。
全通したら。

ていうか、ここは東海道・山陽新幹線ダイヤ改正のスレですが。

尿意。

新大阪はやめて、大阪駅に停めてくれー！
新神戸は、無理からでも三宮に変えてくれー！
と朝から叫ぶし

来年３月から三島停車の「ひかり」が倍増するってほんとうですか？

>>182
いっそのこと名古屋〜大阪間300�q/h新線でも作ってJr倒壊にでもあげれば。
そしたら米原〜新大阪間は北陸新幹線用にすれば線路容量も解決。
で、倒壊は東京大阪間輸送に特化してもらって、博多直通は長野経由で。

>>1
まじですか？
２２日に発表か？

>>185
今度こそ、ＲＳも「のぞみ」に変更か？

>>84
Ｆ編成の博総出入りが必要なので全廃はありえない
いくらなんでも300系の定期のぞみ復活はないだろうし

あげ

あげ

はげ

いよいよ明日発表か？

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041221i212.htm

あさかぜさくらの発表だけってこたないだろうから、明日だろうな。

・東京発７時〜２０時台まで１時間８本化
・東京発３３分は岡山止め、１３分発が広島行き化
・品川停車のぞみ増
・静岡上り最終ひかり繰り下げ、ひかりの番号が４００台に

のぞみ増やせば番号足りなくなる→ひかり４００番台・・・
ひかりの存在感、うすくなってきたな

というか >>1 よ
>朝、静岡発東京行き新設
>新横浜・品川停車

>静岡0651
>横浜0722
>品川0735
>東京0743（15）

>まつがえた。
>静岡0641

みごとだったなｗ
いい夢みさせてもらったよｗ
もしできても速攻浜松始発に変わるんだろうけど

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽした諸君、乙だったね。

>>1
次はどんなﾈﾀを投下してくれるんだ？

のぞみの時刻から推測して、

ひかりは、
東京（06）10発→品川（14）17発→静岡09着/15発→名古屋04（07）発→新大阪56（59）着くらい？
もう1本のひかりは現状どおり？

あげ

あげ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 　 ／
　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>200 氏ね！
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

>>200　乙

>>200
こないだ久しぶりに栗東のあたりを新幹線で通ったときにE席に座ってたら
「お前ら表に出ろ」の屋根上ドナルドをみつけて久しぶりにﾜﾛﾀ

西はこだまの新型車両を造ると言ったが
もう造られてるんだよな。グリーン車の無いレールスターが
グリーン車の無い編成がひかりを名乗ること自体恐れ多いのじゃ
ひかえおろ〜

>>202
585 ：名無し野電車区 ：04/10/05 22:16:36 ID:EkXMx6A0
おまいら、東海道新幹線草津市付近の車窓に
|．-──-､
| : : : : : : : : ＼
|: : : : : : : : : : : ヽ
|-…-…-ミ: : : : :',
| '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
|　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :）
|　　　,.、 　|:: : : :;!
|　r‐-ﾆ-┐| : : :ﾉ　　
|! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
| ` ｰ一'´丿 ＼
|　＼___／　　　/｀丶､
|　/~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
が屋根に座ってるマクドナルドが見えるのをご存知でつか？
あれ見えた瞬間思わず「お前ら、表（ｒｙ」を思い出して
ワソダ・モーニソグツョットふきだしそうになったぽ。

>>202
「ロナルド」な。

ごめん、オレがまちがってた。

あげ

雪の日も「お前ら表へ出ろ」と誘ってるかと思うと

ここだね。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.1.10.361&el=135.59.5.309&la=1&fi=1&prem=0&sc=4

あけおめ

あげ

あげ

あぼーん

確かＤＱＮになる程、高いとかが好きだからねぇ…

東京とかな。

あげ

>>213

>>214
名古屋のことか？

>>218
(･∀･)ｿﾚﾀﾞ!

そうなんだ

へえー

時刻表発売につきageましょう

あげ

で、結局「改正」というより臨時の追加、なの？

あげ

か

結局、東海道新幹線は

・臨時のぞみのスジが一本増え、
夕方に増発

・広島行きのぞみの時間変更

・新大阪行き→岡山行きに変更
だけですか？

>>227
大まかに言うとそんなもん。

東京13分発
[現行]25%博多行き、25%岡山行き、50%新大阪行き　(姫路停車)
[改正]広島行き　(福山停車)
東京33分発
[現行]広島行き　(福山停車)
[改正]岡山行き　(姫路停車)

今まで姫路停車のスジ(東京13分発)は、
行き先が4時間周期で　博多・新大阪・岡山・新大阪　の繰り返しだったのが、
今改正ですべて岡山行き(東京33分発)になるため、姫路停車ののぞみが倍増。
しかしその分レールスター減便。

>>228
現在ある東京13分発博多行3往復は、改正後も13分発3往復であるが、
改正後の13分発は広島のぞみ枠なので、広島〜博多だけの延長で済むようになっている。

臨時については、本屋でチラッと立ち読みしただけであるが、
臨時博多延長は、13分発広島行の延長となるようで、約30分おきのダイヤにできる。

レールスターについては、定期では減便かもしれないが、
繁忙期の増発能力で考えると、新大阪・博多とも15分の折返しで、
理論的には6時間でループできるダイヤであり、15本中12本使用で、
新大阪20番線のみ使用で、完全2本/h運転できるダイヤとなっている。

携帯から新しい新幹線時刻を検索できますか。

広島・岡山発の新幹線のぞみの停車駅を考えたい
東京着を考慮した場合、新神戸・新大阪・京都・名古屋の停車駅は必要ないはずだ。
航空機との競争を考えた場合に新神戸・新大阪・京都・名古屋の停車時間は無駄な時間であり
かなりのロスである。
広島・岡山発の新幹線のぞみの停車駅は
広島発でも福山・岡山・姫路・新横浜・品川・東京とすれば、広島から東京まで現在の４時間から
７００系でも３時間４５分の到着時間で到着するはずだ。
広島発の新幹線のぞみはダイヤ改正で大増発されるが、
対東京を考慮した場合には新神戸・新大阪・京都・名古屋の停車は必要無いはずだ。
また、広島・岡山から名古屋で所用に行くときは一日につき６便から１０便程度は確保するべきだ。
広島・岡山方面から京阪神方面に行くときはレールスターを使えばよろしい。
また、博多から東京までの新幹線のぞみは博多から東京まで通しで乗る乗客は少ないが
敢えて、京阪神方面や名古屋（一部停車）の停車を省けば、航空機と十分な競争が確保できるな。
博多発ならば停車駅は
小倉・新山口・広島・岡山・名古屋（一部停車）・新横浜・品川・東京とすればいい。
現在は最速の５００系でも博多から東京まで５時間掛かるが京阪神方面と名古屋の停車削減で
所要時間は４時間４０分程度で博多から東京まで到着する。
博多発や広島発、岡山発の新幹線のぞみのメリハリ有るダイヤ編成に期待したいものである。

ＪＲ東海とＪＲ西日本の運転士と車掌交代が問題になっているが
他社線で異なるＪＲ職員が担当しているケースがあるので問題にはならないが。
ＪＲ東海「しなの」の車掌は大阪まで１往復あるが大阪まで担当しているし、
ブルートレイン「はやぶさ」「さくら」「富士」の担当車掌はＪＲ九州だが東京まで担当している。
この例から考慮しても、別に問題ではないのだが・・・
運転士は交代制で車内交替は可能なはずだ。国際線航空機の例を考えてみよ。

博多発新幹線のぞみ停車駅・・・小倉・新山口・名古屋（一部停車）・新横浜・品川・東京
広島・岡山・京阪神地区の停車駅を除けば所要時間は５００系最速で４時間３０分台は確保は可能だ。
名古屋に一日１０便亭停車をしても４時間４０分は５００系最速で確保可能だ。
博多発最速の５００系のぞみであれば、航空機との競争にでも十分勝負が可能。
博多から京阪神方面に行く際は「ひかりレールスター」に乗れば済むことだ。多客期には１２両編成化も考慮に入れるべき。

広島発のぞみ新幹線停車駅・・・・福山・岡山・姫路・名古屋（一部停車）・新横浜・品川・東京
現在の７００系広島発のぞみでは４時間以上の東京までの到着時間だが、京阪神地区への停車を省略すれば一気に３時間４０分台は確保可能なライン。
名古屋停車でも４時間は十分に切れるライン。
京阪神地区には「ひかりレーススター」を使えばいいし、博多・広島方面からのぞみを利用するのは東京を意識したダイヤ編成に組み直すべきだ。

新大阪停車の必要性でＪＲ東海とＪＲ西日本の運転士と車掌交代が問題になっているが
他社線で異なるＪＲ職員が担当しているケースがあるので問題にはならない。

例えば、ＪＲ東海「しなの」の車掌は大阪まで１往復あるが大阪まで担当しているし、
ブルートレイン「はやぶさ」「さくら」「富士」の担当車掌はＪＲ九州だが東京まで担当している。
この例から考慮しても、別に問題ではないのだが・・・
運転士は交代制で車内交替は可能なはずだ。国際線航空機の例を考えてみよ。

新大阪停車で車掌の交代は必要と言うが、
ＪＲ西日本の車両ならば、東海道・山陽新幹線全区間はＪＲ西日本の担当車掌が業務をすればいい。
ＪＲ東海の車両ならば、東海道・山陽新幹線全区間はＪＲ東海の担当車掌が業務をすればいい。

運転士も同じで。交替運転士を数名乗車させればいい。旅客機の長距離国際線を見れば判る話だ。

とにかく、博多発の新幹線のぞみは停車駅は非常に多すぎるのは事実だ。

無駄な停車駅と無駄な鉄道会社の業務交替時間を削減すれば、運行時刻に大きな余裕は十分に生まれるのは間違い無い。

これにより、博多発東京行きのぞみは最速で４時間３０分。広島発は最速で３時間４０分。
岡山発東京行きのぞみは最速で３時間数分から３時間１０分程度まで到着時間を削減することが可能なのである。

何処を縦y(ry

岡山発新幹線のぞみ停車駅は最速の場合
四国特急連絡や山陰特急連絡を考慮した場合
停車駅を
新横浜・品川だけに絞り込んだダイヤがあってもいいはずだ。
航空機との競争に岡山から東京間は曝されているので、一気に東京連絡の新幹線ダイヤがあっても便利なはずだ。
停車駅が新横浜と品川だけであれば、岡山から東京まで３時間ジャストで結ぶことも可能だ。
岡山発の上記のような新幹線の便数を早朝・深夜を中心に拡大すれば、航空機との熾烈な競争に十分太刀打ちできる。
また、逆に東京から岡山までの最速のぞみがあれば、山陰・四国は一気に近くなるだろう。
東京から岡山行きの最速のぞみで山陰に向かうときは特急やくもの速度向上も視野に入れれば、松江・米子まで
航空機との競争に太刀打ち可能となる。
また、四国連絡でも、最速の快速マリンライナーの連絡が良ければ、高松まで４時間４０分台で航空機と渡り合える。

博多・広島・岡山行きの新幹線のぞみの停車駅を絞り込むことによって、大幅な到着時間削減と連絡時間の確保が生まれるものである。

岡山発新幹線のぞみ停車駅は最速の場合
四国特急連絡や山陰特急連絡を考慮した場合
停車駅を
新横浜・品川だけに絞り込んだダイヤがあってもいいはずだ。
航空機との競争に岡山から東京間は曝されているので、一気に東京連絡の新幹線ダイヤがあっても便利なはずだ。
停車駅が新横浜と品川だけであれば、岡山から東京まで３時間ジャストで結ぶことも可能だ。
岡山発の上記のような新幹線の便数を早朝・深夜を中心に拡大すれば、航空機との熾烈な競争に十分太刀打ちできる。
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新大阪停車で車掌の交代は必要と言うが、
ＪＲ西日本の車両ならば、東海道・山陽新幹線全区間はＪＲ西日本の担当車掌が業務をすればいい。
ＪＲ東海の車両ならば、東海道・山陽新幹線全区間はＪＲ東海の担当車掌が業務をすればいい。

運転士も同じで。交替運転士を数名乗車させればいい。旅客機の長距離国際線を見れば判る話だ。

とにかく、博多発の新幹線のぞみは停車駅は非常に多すぎるのは事実だ。

無駄な停車駅と無駄な鉄道会社の業務交替時間を削減すれば、運行時刻に大きな余裕は十分に生まれるのは間違い無い。

これにより、博多発東京行きのぞみは最速で４時間３０分。広島発は最速で３時間４０分。
岡山発東京行きのぞみは最速で３時間数分から３時間１０分程度まで到着時間を削減することが可能なのである。


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落ち着いたとこをみる辺り、アク禁されたのか？