【イコカ】JR・近鉄徹底比較６【特急】

◆Ｇは年越しで近鉄特急を一人で乗りに行ってるのか？
さすが３０代後半未上場ＤＱＮ会社（略）勤務の低脳だな。

酉厨にはソースを求めるくせに、◆Ｇが出してくるソースは
近鉄ＨＰに２ｃｈの他スレの書き込み、さらに冷蔵庫の妄想。
情報すらまともに分析できないなんて、まともな企業に勤
めていない証拠だね。

挙げ句の果てに上牧町を「あんな町知らなくても全く関係
ない」と蔑視したり、王寺−法隆寺間の通過客を東青山
−青山町並と言い切ったり（青山あたりに１０万人も通過客
がいるのか？）。
しかも奈良の女児誘拐殺人の犯人の最寄り駅が「勢野北口」
とか「信貴山口」といった近鉄であるのにもかかわらず「王寺」
と酉乗降客があたかもＤＱＮな風に思わせるイメージを抱か
せようとする。

◆Ｇよ。ここいらでやめておかないと、マジで酉に訴えられるぞ。
酉は「いい意味でも悪い意味でも」２ｃｈを見てるぞ。

>>952
確かに。正しくは近鉄沿線住民＝DQNなのにキチガイ◆GはJR沿線住民＝DQNって言っている。
これはJR沿線住民に対する名誉毀損に当たらないか？

>>952
お前こそ嘘を書くな。

【上牧町を「あんな町知らなくても全く関係ない」と蔑視したり】
→そんなこと言っていない。
上牧町の通勤事情には詳しくないと書いただけだ。

【王寺−法隆寺間の通過客を東青山−青山町並と言い切ったり】
→青山峠並なのは奈良〜郡山だ。
王寺〜法隆寺も、近鉄大阪線では榛原あたりの乗客数だと思うが。

奈良の誘拐犯の自宅も、逮捕前の報道で王寺駅北側から
電波が発信されたと言われてたから、王寺周辺ではないかと
書いただけだ。

871 ：795 ：05/01/02 00:48:14 ID:RyP7RVF9
朝6時の名古屋行き原型アーバン乗ってきました。
DXは禁煙がかなり埋まっていましたが、喫煙は数人程度でした。

まだ暗い山間部は結構な雪景色で、初日の出は諦めてましたが、
三重県の平野部に入るとかなり晴れ間も。
綺麗な朝日が一時的に姿を見せていました。
そして、日の出から若干経過しましたが、原型DX（喫煙）の車内風景と
オレンジ色の朝日を両方うまくカメラに写り込ませることに成功したのが、
ちょうど中川短絡線ｗ
バッチシ「牛銀」の看板も写ってます（藁
自分では満足な結果を得ることができました。

名古屋駅で朝食にきしめん。中川行5200系急行→ロングの臨時快急で
鳥羽へ。ビスタEXの京伊で帰途につきました。どの特急も大繁盛のようでした。

正月は好調かな

容疑者の自宅の辺りだとほとんど王寺に行くだろ
それを無理やり近鉄の小駅にするとは酉厨も必死だなｗ

>>956
それはどうかな〜？ｗ
実は近鉄ヲタで生駒まで行ってた鴨？

まぁ、必死なのは酉厨君だろうけど。

>>954（◆G)
お前って典型的な「熱くなったら暴言を吐くタイプ」だな（ｗ。
上牧の件も法隆寺の件も「過去ログ」があるから言い切るのだが？

＞逮捕前の報道で王寺駅北側から電波が発信された
逮捕前の報道では
「王寺町近辺の基地から電波が発信された」
とは書いてあったが、王寺駅北側からなんて一度たりともなかったぞ。

上牧の件しかり青山峠の件しかり王寺駅北側の件しかり、いい加減な
うろ覚えで「断定口調」で書き込むなよ。

>>956
そもそも大阪某所のＢから引っ越してきた香具師が、大阪に出て行く
なんて滅多にないことだろ。
ましてや新聞配達員が（ｒｙ。

>>954
おいおい…奈良−郡山でも近鉄大阪線の五位堂−鶴橋間ぐらいには混んでるぞ。
久宝寺−天王寺なんかになったら近鉄奈良線の生駒−鶴橋間でもかなわないぐらい混むんですが…

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104646811

>>960
大和路線の乗客数知ってる？
奈良県内は近鉄で言えば橿原線レベルだぞ。
大阪府内も近鉄大阪線には遠く及ばない断面輸送量。
それに、大和路線はすべての客を快速に集めるダイヤだからな。
混雑率を平均化する近鉄のダイヤとは違う。

大阪線は有料特急があるが殆どの客を優等に集めるダイヤじゃネェか

国分の急行停車で準急客が急行に集中するようになったが、
準急と普通は相変わらず分断されている。
川島は弥刀で準急が普通を抜くことまで「緩急接続」と書いているが、
いつになったら、高安で緩急接続してくれるんだ。

>>962
◆G乙。>>961への反論になってない。
奈良−郡山＜五位堂−鶴橋というのは流石に無茶苦茶だが久宝寺−天王寺＜生駒−鶴橋は事実だ。
嘘だと思うなら両方乗り比べてみろ。

久宝寺で緩急接続するから混むだけ　普通減らしたし
断面輸送量と混雑率の違いのわからない馬鹿

大和路線の区間快速は混んでるヤツと混んでないヤツがあるな。
６両の２２１系は何故かガラスキ。
逆に１０３系８両のほうが混んでる。
各停もそんなに混んでない。
快速が久宝寺に停まる前は関西有数の混雑電車だったけど。

>>965は不等号の使い方わかってない？　釣り？

>>965
キチガイ近鉄厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

しかもなぜかＪＲ大和路線の奈良県内の客はここ最近激減。
近鉄はここ数年は健闘。

久宝寺〜天王寺ですら区間快速は４両で余裕だな。
大和路快速の乗車率も大したことない。

>>971
近鉄なら減便しているだろう。

>>970
沿線各市町の住人の差違でも持ってこようか？（ｗ

>>971
昼間時の大阪線の急行（区快・快急含む）が、時間帯によって１時間当たり
２本の時代があったな。
あれは正直、使えないなと思ったが。
まだ、名阪甲特急の半分がＵＬじゃなかったときの話。

乗客が減少したからって急行まで減便にしたら、大阪線沿線で暴動が起きる
だろうな（ｗ

明日かなダイヤ変更のプレス。

予想できるのは愛知万博に伴う乙特急の増発と、
奈良線の徐行運転に伴う時刻修正制度かな…。

>>974
今でも夕方の上りは２本だよ。その分準急が４本。

昼は大阪〜五位堂間の急行を４本にしてそのまま急行２本と五位堂以降各駅停車を２本運転。
そうして欲しいな。昼の準急も八尾以降各駅停車にして準急・普通の運転区間を短縮させれば
大阪〜五位堂間の急行増発、あるいは大阪線奈良県内の駅の15分ヘッドを実現してもらいたい。

>>975
名阪特急のダイヤ変更に伴う増発はないよ。
ゴールデンウィークに名古屋21時30分発上本町行きが運転されるぐらいだろう。
停車駅は、桑名・四日市・白子・津・名張・大和八木・鶴橋

age

一流の歴史がある一流都市のみがもつ歴史的ランドマーク

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　建設者
橿原・・・・・藤原京　　　　　 日本初の国際首都　　　天武天皇
明日香・・・飛鳥京　　　　　　日本初の首都　　　 　　皇極天皇
桜井・・・・・大和政権　　　　日本初の政権　　 　　　大王
鎌倉・・・・・鎌倉幕府　　　　日本初の幕府　　　　　　源頼朝
東京・・・・・江戸城　　　　　日本初の国際大都市　　　徳川家康

京阪奈とか低俗で野蛮な都市は相手にならない。

伊勢輸送どうだったんだろうな。。
大晦日〜元旦あまり天気がよくなかったから心配。

でも大阪行き10両編成の特急は健在だったね。

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