キハ１２０をまじめに語るスレ

ＮＧワード
●お漏らし
●ハァハァ

　　　　 ／`i　　/~ヽ
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　 (ヽ;"　´ ∀ ｀　*　,;/)　　ﾎﾟｨﾝ 2get
　　`ﾐ　　　　　　　　　"ﾐ　　　　　　　　　　　ﾎﾟｨﾝ
　　ミ　　　　　　　　　 ミ　　　　　ﾊ､_,ﾊ､
　　 彡　　　　　　　　ﾐ　　　　　;'´∀｀* ';
　　　(⌒";',,,.,(⌒";'彡　　　　　 ﾐc　c ,;彡
　　　 `'"'　　　`"''　　　　　　　　`゛''''"
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エクステリアはカッコイイよね。
シンプルな造型でステンレス車体というところに惹かれます。

トイレなしは問題だけど路線バスに乗っているんだと言い聞かせれば・・・。

私の好きな車輌のひとつです。
国鉄型の匂いを残す過渡期の設計がなんとも言えないです。
力行時の頑張ってる感じの音も好きです。

女子高生の(ＮＧワード)、漏れも(ＮＧワード)

スマソ、高岡鉄道部にも導入されるのかな？

　

>>1
乙。

>>5
高岡鉄道部ってことは城端線・氷見線か?
あそこは、加古川線の電化に合わせて余剰となる40系列が転属するらしいが。
ゆえに、58系列はあぼーん?らしい。

キハ120がまじめに走るところって山陰線と関西線くらいかな〜

女学生が失禁するのを拝めるのが良いところである

>>8さん。あなたの乗るべき列車はこちらです。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090110943

>>1
女子高生・山陰本線・高校総体・トイレ・オシッコ

は、ＮＧワードではないのね？

>>1乙
ステンレス車体はさびに強い部分は評価だね。
確か富士重工製だったっけね。
富山港線廃止になった（なる？）らしいけど、その先はどこなんだろう。
あの車体で時速95キロ出るって評価したい。キハ52も95出るらしいが。

あとここにも貼るかな･･･。キハ120のフラッシュ。
ttp://tnote.s40.xrea.com/pf04.html

何でもっとキハ１２０を増やさないの！

>>11
新潟鐵工製
一部は後藤総合車両所製

>>12
バリアフリー法の関係かもな。
折戸だと車椅子での乗降が難しいし。

>>12
ＪＲ西の将来像を描いてみると、現在キハ１２０が投入されている
線区のうち木次線の南半分、芸備線の東半分、三江線全線が
存続する可能性は低く、これらの線区が廃止となれば余剰車が出てくるから。

もう一方で、キハ１２１が今のところまずまずの評判で、使い勝手
を充分に検証した上で、今後の標準型にしていく目論見があると
言ってみるﾃｽﾄ

キハ120はエンジンの出力がいまひとつみたいですね。

>>14
高速走行が不要な路線用にキハ１２１のデチューン版が登場する予感がするな。

>>15
ウテシの話によれば、逆風時の単行はキツイらしい。
２両以上だと楽ショーだって。

それよりも、もっとキツイのが落ち葉と毛虫らしい。
重量の割にはパワー持ってるので、空転が酷いとさ。

１８ｍage

>>11
ステンレスにしたのは塩害防止のためでしょ？
特に車内で乗務員や乗客の目が届かないあたりの塩害を防ぐために。

>>5>>7
高山線との共通運用による合理化というメリットはあるはずだが。
もっとも高山線のような寒冷線区に120が走ること自体アレだが。

>キハ120がまじめに走るところって山陰線と関西線くらいかな〜
津山線モナー

>>１５
以前４両編成による運転をしている区間もあると聞いたが、そういうところでの話も聞きたいね。
キハ１２０は両運転台で、単行できるような設計なのは確かだけど、地域によってその形態は変わるわけでしょ?
だったらそういう話っていろいろ聞けるんではないかと・・・。

あとここは『キハ１２０をまじめに語るスレ』な訳だから、もっとシートの乗り心地がどうとか
中折れ扉に挟まれそうになったｗとか、そういう話も聞きたいものだ。
それから、沿線地域の方にお尋ねしたいのだが、走ってるところの人にとってこのキハ１２０ってどんなイメージなのか？
なども。

＞１７去年播但線で毛虫の大群を踏んだのはこれじゃなかったっけ？
＞１４序に言うと越美北線も廃止確実！

播但線には走ってないよ
ヤスでの大群を踏んで空転したのは確かキハ41

>>21
ｷﾊ120を毎日使う人の話によると、トイレ付きの車両が登場したことに関しては
「めったに出会わないからあまり意味がない」
「もともと狭い車内が余計に狭くなって朝ラッシュ時には邪魔」
等、あまりウケがよろしくないようで・・・

このスレが超ﾏﾀｰﾘで進んでいること皆様に感謝します。

>>21
木次鉄道部の運用には、朝の３両編成（ときどき４両）ってのがありますです。

>>22
ヤスデの大群と聞いただけで、体のあちこちから赤いﾌﾟﾂﾌﾟﾂがでそうです。
>越美北・・・・ｏｒｚ =3 ﾄﾞｲﾂﾓｺｲﾂﾓ

>>23
播但線で、そんな事件があったんですねえ。
私が聞いたのは、もうずいぶん前のことですが、因美線の列車の運転士に聞きました。＞葉＆虫

>>24
トイレについての評判があまりよろしくない。　10ﾍｪ
狭いってことの上に客室内にあるってのが精神的にネックになると思われ。
昔からトイレはデッキにあると相場が決まっていただけに・・・・
ちなみに自分は山陰線沿線在住のｲﾅｶﾓｿ

>>22->>23
配置が豊岡である以上、吹けば飛ぶような(中略)有り得ない

何気に良スレage

>>26
どういう意味?

>>28
客車でも吹けば飛ぶような所を受け持っているということだ。
機関車なら何とかなるだろうけど。

(´・ω・｀)最近チョト静かねぇ。

お漏らしスレはお祭りのようでつ

>>31
報告ご苦労！
真面目な書き込みだけピックアップしていけばあそこも
結構な良スレなんだけど、なにせ○。○。が多すぎて
その作業さえﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

>>32
専用ブラウザで「漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ」などをNGワード指定汁！
自動的に表示されなくなるぞ。

アホな>>1のお漏らし、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>454
WOWWOW見られない環境の漏れのお漏らし、我ながら(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

新聞にトイレ無しキハ120への投書きたね

>>33　
１だけど、NGワード設定すれば表示されないぐらいはデフォルトですが、
ケータイやネカフェなどから見る人のこと考えて無いっしょ？

>>35
どこの線区のやつに何新聞？
以前、出雲市〜益田の石見ライナーに投入されたときには、
新聞で大々的に取り上げられ、社会問題にまで発展したのだが。

ステンレス車体のキハ120(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/kiha120.html

やはりパープルに身を包んだ関西本線用がいちばん好きだな。

姫新線でキハ１２０が土砂崩れの倒木にものの見事に特攻！大クラッシュ！。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041205-00000303-yom-soci

>>37
「系」としてるのがダメダメだな。

>>36
先週の山陰中央新報。三江線の列車は新しいけど古いキハ47や58の方がトイレがあるぶんマシだとある。

>>40
全部片運転台じゃねえか。
キハ41のような改造をしていくしかないのか。
もちろん種車は加古川から調達ということで････

米ハタのキハ１２０を米トウに引っ越して１〜３両編成で境線に入れる。
三江線には、米トウのキハ４０と>>41案のキハ４１を充当するってどうでしょう？
送り込み、引き上げは、米子〜浜田間の普通列車（２両編成）を２往復設定で。

>>25
木次線の４両って今ありましたっけ？
昔は出雲横田からとことことやってきて木次で３両増結というやつですが。
もちろん通学のための輸送力列車です。

>>43
木次鉄道部の運用では、３両編成の定期列車（松江行）はあります。
４両については、回送１両を含めた４両になる日があるようですが
詳細不明。
教えてえろいひと

>>36
石見ライナーにキハ120投入って何だよｗ

>>45
知らない？
キハ１２０が初めて山陰線（出雲市以西）に登場したときに
［快速　益　田］って方向幕のキハ１２０、２両編成の
石見ライナーがあってそれはもう不評なんつーもんじゃなく
すぐにキハ５８に戻ったよ

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>>42
加古川の車両にトイレつけて持ってくるとしても置き換えに足るかどうか･････。
ただ、境線運用だけでは浜田の120を吸収できないので
木次線と共通運用にした方がいいと思われ。検査車両の増結も必要に応じてできるし。
木次線の米子発着ﾌｶｰﾂage
それでも半分は余るからタオでもクチでも適当に転属ということでw

キハ120の４両編成は、20ｍ車の３両編成と全長があまり変わらない。

だから121でいいじゃん

>>50
１２１は地元がカネださないと作らない。

>>51
キハ120はトランシス(旧新潟鐵工所)の第二世代レールバスの廉価版、キハ121は
第三世代レールバスの高価版(カスタム版？)だからねえ。
　第三世代レールバスはおれ鉄、会津鉄道の芳一、天竜浜名湖なんかにも入ってる
が出来は121や126の方がかなりいい。
　かたや第二世代レールバスは、松浦なんかに入ってるがまんまだな。(ちなみに
第一世代は錦川、南阿蘇(貫通扉のない最廉価版)に入ってる)

キハ１２０って確かトイレが付いてなくて、
女子中学生がお漏らししたんだっけ？

>>51
津山線は････

津山線って１２１入ってんの？・・・マジで知らないから良ﾚｽ不可

ってか、トリビアでつか？

>>1ﾀﾝ
も一回よく読んでみ。

津山線も鳥取島根と同じように地元が金出したにもかかわらず、
キハ120しか入れなかったorz...

っていう話じゃない？

キハ１２０って何両まで総括制御できるのですか？
何両も連結させて東海道山陽を新快速として爆走させたい。
もち妄想

>56
あ。そう読めばいいってことですか。気がつかなんだorz....

島根、鳥取の場合には、線路と車輌の両方を改良するという
提示がＪＲからあって、協議の結果ＪＲと自治体＋地元企業（寄付金）の
三者による合意のもとで高速化をやったのだから
地上設備の改良＋『車輌』の置き換えとなったわけですわ。

岡山県の事情はどうだったんだろうか？
ＪＲと自治体＋αの合意内容に『車輌』があったとすれば>>56さんの
言われるところの”同じ”と言うことになるのだが、前提条件が違えば
あながち”同じ”とは言えないこともあるかもです。

それいうなら木次線沿線も金出してるがキハ120。
　山口県は鉄道にビタ一文補助出さんことで有名だがキハ120トイレ設置には金だしたらしい。
なんでさらに120トイレ設置車輌ふえるってさ。なるほど、JRとのつきあい方をよく心得てる。

>>86
島根県内の山陰線高速化事業の際に木次線の新車投入と言う
前提が有ったというのを聞いたことがないのですが、いかがでしょうか？
また、自治体としては、島根県および沿線市町村がそれぞれ拠出しており、
山陰線沿線でない自治体が直接出資したという話も聞いた事がないですわ。
蛇足ですが、特急列車が停車しない東出雲町（揖屋）と斐川町（荘原・直江）は
かなりゴネたっちゅう話も漏れ聞いてはおりますが。

それにしても、キハ１２０＋ＷＣが山口県の補助金で完成したという話は
(・∀・)ナロホド！！っつーことで非常に勉強になりました。
島根県も、こういう部分にカネをつぎ込めばローカル輸送の質の向上に
寄与しそうですね。

先日、関西本線でトイレ付き単行に初めて乗った♪

>>24
そ〜か〜？
ローカル輸送用車両としてのトイレではピカイチだと思うよ。
凄く清潔なトイレです！女性にしてみれば使用してもいいかな？
ってぐらいなレベルのトイレに仕上がっています。

入室感知後、便器に洗浄泡がモコモコと出てきて満たされ。
これが、男性の立ちション時の尿飛散防止にもなり。
または、糞が便器にこびりつかないよう防止してると思われる。
気配り装置としてダミー水流音が有り、女性としては外部に漏れる
しぃ〜しぃ〜音をかき消してくれるので重宝するだろう。

最初、水洗しようとして一生懸命ダミーの方のセンサーに
手をかざしてた。
水が流れる音がするのに何故に水が流れん！？と不思議に思ったわ（＾＾；

ただ、このトイレ。
段差があり（ハイデッカー？）ハリアフリーじゃないのが
勿体無い（−−）

>>60
お願い、ちゃんとレスアンカー貼って。
　木次線沿線は地域振興目的でトロッコおろち号の運行費用補助名目でJR西に
金払ってる。

>>62 正直ｽﾏﾝｶｯﾀ...orz...　×86　　◎>>59です。

そう。木次線沿線の旧木次町・仁多町・横田町は奥出雲おろち号の運行費用の
地元負担をしていますね。これは、キハ１２１・１２６が木次線に入らないのとは無関係ですわ。

で、実は一昨年に”オロチ”の松江延長運転のスジと車輌を利用した宍道〜東松江〜宍道という
貸切団臨を計画し、米子支社に持ちかけてみた。結構話が進んだのに上記の理由で断られた。
自治体のカネが絡むと、地域外に出すのは結構難しいみたいです。
『木次線内ならいいんですけどね〜』と涼しい顔で言われちまいました。

どうせ、こんな団臨ﾏﾝﾄﾞｸｾ-が一番の理由だろうけどね。

>>61
120-13に乗ったな？
あれはどうもネポン（おっ！一発変換しよるな）のパールトイレだな。
ネポンによると「省資源・超節水のこれからの経済トイレ」と謳っている水洗式簡易水洗トイレのようです。
ただメンテ費が高いけど。

ttp://www.nepon.co.jp

ついでにいうとこのパールトイレ、世界にも類を見ない泡洗浄のトイレで、
16m級の120系気動車のようなタンクを置くスペースのない車両については
ドンピシャのトイレだと思います。
しかもこのトイレ、東陶の音姫(TM)までついているし、節水効果がさらに
高くなっています。

・バリアフリーにできないのはパールトイレの構造上の問題です。

大体キハ120なんてドア付近からしてバリアフリーじゃないんだから

ステップなら国鉄型にもついてるよ。
折戸のことかな?

パールトイレは汲み取り費が高くなるのでage

>>64 これかぁ〜、水洗音は別メーカーかぁ〜。トイレBOXはドコ製だろうか？

>>66 たすかに…、関西本線のホーム自体低かったような・・・。


デビュー時に散々叩かれたキハ120だったが、全車このトイレが付けばな〜。
つか、酉車両のトイレはみんなコレにしる！（清潔度ナンバー１！）

キハ120をまじめに語るのは困難なのか・・・。ageついでに
>>69
パールトイレをよく採用したもんです（田舎の駅ではわりと見かけるが、車両で採用したのは初めて？）。

>>68
確かにし尿汲み取り費用がどこの自治体でも高くなるな。

>>70 それ、とってもマジメな話ですよ。
キハ１２０がどうして槍玉に挙げられるのかと言えば、原因は１コしかないですから・・・

推測ですが、今のところトイレ機器の耐久試験や、実際にかかるコストの検証を行っている
最中なのではないかと思います。
国鉄時代のタレ流しの頃と違って、現在では車輌における汚物処理のコストは格段に
高騰しているはずです。
知人に、某鉄道会社の車輌メンテナンスをしている方がいらっしゃって、その話を聞けば、
水再利用装置にしても、真空式にしても機器の管理と、抜き取った汚物の処理の方法は
家庭におけるそれとは全く違う上、車輌の振動のためか故障も多いらしいです。
もしも、キハ１２０での実験（？）が上手く行って、コストと利用者のコンセンサスとのバランスが
取れれば、急速に普及するかも知れませんので期待したいです。

>>71
キハ120は単なる汲み取り便所やで。

ﾎｼｭ

模型の浜田車がﾎｽｲ。でも金がない。

お漏らしスレが残って真面目スレが漏れ落ちそうとはこれ如何に

保守

age

ほしゅ

ほしゅほしゅ

　キハ１２０は、地方ローカル線での経費削減に貢献したが
ローカル線地域の道路は信号や渋滞もなく車も法定速度以上に走っている
　私は素人なのでよくわからないが、Ｒが連続するところは６５キロ位で
走行しているが、振り子とか地上設備の経費をかけずに、もっと速く走行
することはできないの？　まあ金をかけずにだから無理か、、
半年間通勤でお世話になったが、併走する車がどんどん追い抜いていくのを
見ていつも思ったことです。

関西本線は結構早かったぞ。

ｷﾊ120のトイレ付きが走ってる路線は？

15キロとか小走りより遅い速度でちんたらやっているところもあるしな。

キハ120の走りを堪能できるのは，関西線・山陰線・津山線ぐらいか？

>>81
美祢線とか
>>82
山陽本線　厚狭〜新山口もよろぴく
二両連結での爆走萌え

キハ120の収容限界を感じる路線
9月1〜3日の高山線
あれだけ押し込んでもまだ積み残しが出るくらいだからな

まじめに語るスレがDAT落ち寸前とはいかがなものか
トイレも付いたというのに

>>84
２年前に行ったけど東京の通勤時間帯の電車内よりすごい状況だった
マジで圧死寸前で酸欠になるかと思ったぜ

>>86
高山線だけど、昔みたいにキハ40あたりを氷見線城端線と共通運用したらいいのに。
富山港線がLRT化されるときにでも統廃合の一環として･････。

ボックス天国ロングは地獄
景色が違って見える

>>79　亀でｽﾏｿ
カネ掛けずに速度向上はやっぱ無理だわ。
だけどキハ１２０で65�`出てりゃあ御の字だと思うよ。
下を見ればキリがないけど、自分でペダル漕いで汗水流す事の
代償だと思えば、ローカル線区の運賃も決して高いモンじゃあないと思うけどな。
こんな事言うと叩かれそうだな(´・ω・｀)

いや、転覆事故起こして大惨事になっても良いなら、６５�`以上出せるでしょうね。
速度向上＝カネ・・・になるでしょう。今が妥当か。
まさか、ｺﾋのDCみたいな訳にはいかんでしょうよ。

先日、二日酔いの状態でｷﾊ120しか走ってない路線に乗ることになってしまった。
いざとなったら後ろの貫通扉を開けて・・・と覚悟を決めて列車を待った。
トイレ付きが来た。マジで神のように思えた。

>>81

反則かもしれんがIRT355。
まあ似て否なる車だが。

>>92
そんな折戸でもないキハ120はありませんですよ。
正面もライト位置の高さも違うし。

キハ40>>>>>>120

１だけど
＞９４
それを言っちゃあお終めぇよ

引戸仕様のキハ120あれば良いとおもうのですが。（外吊でも可）
高山線などの豪雪地域で使うには、折戸は不利な面があるので。
遥か昔、キハ６５の折戸が新潟の豪雪路線で扉が閉まりにくく立ち往生した事があったそうなので・・・

真面目スレが伸びないのなんでだろう・・・・

お漏らしがないから

豪雪地帯のキハ120には無理があるのかな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>100氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>100
自殺はよくないよ。

>>100
ｲ�`

>>99
ずーっと前にウテシの人と話したことがあるけど、
軽量ボディーの割にヘタにパワーがあるので、空転しやすいのだと。
雪だけじゃなくて、落ち葉や毛虫でも滑るって。

>>96>>99
倒壊のキハ11も高山近辺の運用なくなったし、
素直に40にした方が早いと思う。

保守

>>100
ｻﾞｵﾗﾙ

ｷﾊ120を片運転台急行仕様にして芸備線を走らせるのはいかが？

>>107
急行仕様にするのは良しとして、片運化する必要もないだろ。

高山線下りの富山平野を軽快に走るジョイント音は気持ちいいね。

>>107
てか、快速列車にキハ１２６×２が導入される希ガス。

>>110
新車投入拒否ってる広島支社が入れるかな？

>>111
え！そうなの？

>>111
鉄道総合板の廣嶋の前スレで話題になってたよ
なんか運用がどうたらこうたら
117 213 223を拒否ったらしいよ

>>113
話題逸れるが「広島」は「ダメ人間」に牛耳られているな。

千葉支社みたいな感じか…

厚狭から新山口まで山陽本線にキハ120走っていたんだ。
てっきりキハ40系かと・・

>>116
回送？

ｷﾊ120全長何ｍ？

>>118
りんご９個分

意外に大きいな

>>119
キティーちゃんと対してかわらないな

>>120
てめえ、このスレが何のスレか分かってそのレス番で発言してんのか？

>>120
激ワロタ

キハ124・・・120の20m車仕様。なわけないか。あったらオモロイ。

　かぶりつきヲタの僕にとっては
　キハ120は神だ！！
　キハ120あいしてるぅ
＼＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　Ｖ
　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |　
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
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>>124
キハ１２１とどこらヘンがどう違うか妄想してみぃ

>>126
ただ、単にストレッチしただけ。折り戸＆トイレ付き。但し折戸にはステップなしで。
あと、ドア幅を気持ち広げてバリアフリー対応するとか・・・だめですかね？
乗車定員は増えるから高山線あたりからのクレームには対処できそうな・・・

追加忘れた。折り戸には強力な電気ヒータ内臓させて豪雪対策を。
・・・こうなるとキハ１２４じゃなく、いっその事キハ120−1000番台とか。デザインはそのまま。
束のキハ100→110みたいな例もありますので。妄想ですけどね。

キハ121-3000とかになりそ。

キハ121とは根本的に設計思想が違うので比較にはならんでしょう。
なにしろキハ121は気動車版「走るんデス」なので。

もう折戸はｲﾗﾈｰﾖ

キハ120のほうが長持ちしそうだな。
キハ121・126は走行時のびびり音がすごい。

>>132
ｴﾝﾄﾂの横に座ったのか？あそこは酷い
座る場所によって当たりﾊｽﾞﾚが大きい罠。
１２６は、ﾌﾞﾚｰｷのｷｷｰｰｰｰを何とかしてﾎｽｨ

思いっきりすれ違いなのでsage

>>132
安普請だから仕方ない
エンジンが強力な分車体を重く･････高速化の意味なくなるしw

走るン〜♪

関西線でｷﾊ120-13に続いて15にもトイレが付きました。

三江線はトイレまだ？
４５１Ｄに乗るんで心配…。

江津から本町だろ。我慢汁！

>>132
120のビビリ、というか「籠もり」音も相当酷いと思うけど。
上り勾配とかで、ある一定の回転数で上がりも下がりもしない状態での
力行、ってのが一番酷い。めっちゃ不快だ。

あげてやる

>>139
じゃあプリウスに乗り換えろ
静かだしハイブリッドだから環境に優しくて燃費もいいし

ネポンパールトイレ搭載車続々登場age

今までトイレはロングシート車にしか設置されてないけどｷﾊ120-300には付かない(付けられない)のかな？

昨日の出雲市発仁万逝き
洋犬明けの木次部の車だったﾗｽｲ....
ピカピカの木次車でしかも本線仕業、見たかったorz

>>144
へぇ〜

この際、津山を見習って方向幕を各支社レベルで広域仕様にすればいいのにw
宍道と出雲市なんてそんなに離れてないんだし
時間帯次第では米子までの直通を設定しても良さそう。
これをきっかけにトイレ設置が進めばなお良し。

倒壊のキハ11の幕は共通化されてるぞ。
貸し出しを想定してるのかも知れないが。
あっちはF1やら花火やらで結構動くから･･････。

>>145
１０日の山陰線３３３Ｄ（出雲市→浜田）にも入りました。
しかも、浜田車との２両編成で前が木次車のｷﾊ120 2でした。
今度は、リベンジで写真に収めました。ちなみに方向幕は［普通］でした。

三江線トイレ付き走ってる？