大手私鉄の短い路線を語る

東武大師線
西武西武園線・豊島線
名鉄築港線
近鉄八王子線・道明寺線・信貴線
南海高師浜線・多奈川線・和歌山港線
阪神武庫川線
阪急甲陽線

　　　2ゲット、ハァハァ　うっ！！
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　　　　　　　彡川三三三ﾐ
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　あああっ！！！種まいて帰りますっ！！
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相模鉄道
全線35.9kmなのに大手私鉄なの？

>>4
それを言うなら半身も

>>4　相鉄は鉄道より不動産の売上がでかい。

東急と西武の多摩川線

両方とも廃止してバスを通せばいいと思う

>>7
東急は京急に乗り入れる時必要ですけど。
それに日中でも混んでますが。

京成金町線

>>6
何時の時代の話だ

＞東急は京急に乗り入れる時必要ですけど。

まだその計画信じてるのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>11
コクド厨最近必死ですねｗｗ

>>1
西鉄太宰府線は？

阪神は、大手私鉄で一番短い

>>14
こういう時だけ相鉄は無視か。都合のいいドタマだ。

大手企業だが紀州鉄道（ｒｙ

相鉄は名前だけ大手。

>>14
かつてはそうだったけれど、相鉄の大手格上げで2番になった。

南海多奈川線乗ってきたが、各駅のホームは長く、急行淡路号の時代が偲ばれた。
フェリーターミナルの建物も残ってた。

名鉄築港線
朝夕しか旅客列車は走らないが、新車・廃車の回送に利用される重要路線である。

東武亀戸線
東京23区内なのに2両編成ﾜｿﾏｿ運転

ワン　　亀　　戸
　マン　KAMEIDO

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 京王競馬場線・動物園線をageない>>1を 
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1 
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　| 
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @ 
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>>1
藻前は寺田裕一か。

西武有楽町線
名鉄田神線・羽島線
近鉄難波線

京阪鴨東線

京王新線

近鉄難波線

大手で一番短いのは京阪男山鋼索線（０・４キロ）

最長は？

近鉄大阪線かなあ？

東武伊勢崎線

>>18
相鉄って、大手の仲間入りしたのか。
とても大手と思える規模ではないが。

丸の内支線と千代田支線

ダメか。

南海電鉄　多奈川線　深日港の港な残っているが定期航路無し、
明石大橋のおかげで錆びれてしまいました。
片道所要時間約５分、
地元自治体の誘致した会社のバス路線に引き継がれる予定だそうだ。

>>35
それは明石大橋の開通前に深日から泉佐野に引っ越したのですが

>>30
名鉄名古屋本線は？

>>7
＞東急多摩川線
＞廃止してバスを通せばいいと思う

並行する多摩堤通りにバスが走っていた頃を知らない香具師か

男山ケーブル約1,900往復分を一度に乗れる。



それが「トワイライトエクスプレス」クオリティ

ＪＲ西日本、阪和線の羽衣線
鳳＿東羽衣　途中の駅は無い。
でも重要な路線

>>1は寺田裕一。

なぜ京王競馬場線が出てない？
競馬好きの俺は毎週使ってるが。

>>33
輸送人員は西鉄や名鉄より多かった気が・・・

>>40
スレタイ見れ
>>42
入ってなくても、別に語っていいんでねーの？

京急浦賀線(ぇ？

漏れ関西人だけど西武の多摩湖線辺りの
入り組んだところ、人の流れがどうなってるのか
非常に気になる。

太田−竜舞−東小泉はここの話題にしちゃダメですか

>>47
別にダメじゃない。

age

>>46
名古屋人の漏れも気になる。地元の方、誰か解説してちょ

東武越生線

京成千葉線は、乗員も乗客も気が短いぞ。

東武大師線

京成金町線、今週のこち亀に出てた。

横浜高息こどもの国線

小田急多摩線

阪神武庫川線

>>55
横浜高速鉄道そのものは大手私鉄ではない。
（事実上，東急の支線として運営されているが）

名鉄の通称玉ノ井線（新一宮−玉ノ井）
厳密には尾西線の一部だが、実質は盲腸線となっている。

京成東成田線

芝山鉄道
東成田(芝山)幕に萌え〜〜

近鉄田原本線

少しくらい語れヨ。

近鉄鈴鹿線は近鉄で一番影の薄ーーーーーーーーーーーい路線です。

>>64
うそやん御所線やろ

>>64>>65
八王子線を忘れるな

>>64-66　道明寺線には敵わんやろ

>>64-67
五大幹線や特急の走る・最近まで走ってた・たまに走る路線を除くと、
信貴・伊賀・内部・八王子・鈴鹿・養老・東大阪・生駒・田原本・長野・御所・道明寺の路線が残る。
信貴はケーブルに接続。伊賀は観光路線だし、芭蕉生誕360周年。
内部八王子は特殊狭軌。八王子は近鉄一短い。養老は近鉄で三番目に長い。
生駒は通勤路線で乗客が多いし、元京阪系列の路線。
東大阪は第三軌条。田原本は営業上は他路線て交わらない。
長野・御所は南大阪から準急(長野は急行も)が直通。
そして、事実上近鉄で一番営業距離が短い(八王子は内部直通なので)。
うん。鈴鹿線だな。

>>42
いつしかのさんぽけっとに、競馬場線は大手民鉄で最短の支線ってことで乗ってたよね。
なぜ>>1は真っ先に乗せないのか理解に苦しむな

阪急今津南線
西宮北口のダイヤモンドクロス消滅と共に今津線が北と南に分断され、
３駅間の往復運転に系統分割された哀愁漂う路線

>>68
道明寺線の言及がないやんー
柏原南口とかけったいな駅もあるしな

東急こどもの国線はｷﾞｺﾊﾒ市内とは思えないほど長閑

>>71
「事実上近鉄で一番短い〜」が道明寺線。ｽﾏｿ。

道明寺線の運転士と車内改札の人辛そう。あの線を何往復もして。ドア開けたまんま発射するのもわかる。あんな線の方が給料ええんかな。

ドア開けたまんま発射なんかするの？

道明寺線…。昔出た近鉄の車輌ガイドブックで
「柏原線」と間違えたのは東京工大鉄研。

>>1
多賀線が抜けてる

>>58
こどもの国線は、東急が２種免許持っているから、東急の路線ともいえる。
もっとも、東急で一番短い路線は、裏磐梯グランデコスキーリゾートのゴンドラだが。

西武安比奈線の話題は駄目でつか？



>>1
何故西武山口線と狭山線を仲間に入れてやらないのだ？

>>79
西部狭山線かぁ…。
西武の球団売却・本拠地移転の噂があるけど、もしそうなったら狭山線は廃止になるのかなぁ。
駅名も「ユネスコ村前」に変えないといけないしね。

>>80
球団より前にユネスコ村がなくなったりして。

綾瀬支線

京王動物園線は誰からも忘れられてるのか・・・

>>80
山口の方が先だろ。

>>84
あまりにも存在感が薄いので忘れてたｗ
>>83
モノレールが出来て、ますます必要性が無くなったね。廃止でいいんじゃないのか？

阪急今津南線（西宮北口〜今津）は対象外ですか？

>>86
>>70

>>77近江は中小私鉄

京阪索道線

阪急嵐山線
単線だし本線10分サイクルなのに､15分サイクル、、。
弱小支線という感じ。

近鉄道明寺線て案外需要あるのね。奈良から大芸に通ってる子が大和路線→
道明寺線→南大阪線で来てたっけな

＞ドア開けたまんま発射なんかするの？

つい最近に、道明寺線の電車が柏原駅で、発車するときに、ドアを閉め忘れて、しかも、そのときに運転士がドアが閉まっていると勘違いして、保安設備
（ドアが閉まっていないと発車できない装置かな？）を操作して
ドアが開いたまま数メートルも行ってしまった出来ごとじゃない。

後その他は、柏原南口で電車がオーバーラン。で、ふつうは電車をバックして、所定の位置に戻さないといけないのに、バックせず車内改札員が、安全な位置で乗客を乗降させた。しかも、その事故を車内に報告しなかった事件も最近あったよ。

南海のJR連絡線は?
和歌山市しか駅がないぞ(紀和はJR)

近鉄道明寺線って、近鉄全線で最古の歴史を誇る路線だぞ。
当初計画通り南大阪線から関西線への乗り入れでもあればメジャーになれるかもな。

阪急今津南線は朝夕は通学の高校生でごったがえす。
高校野球や阪神戦の日もな。
阪急沿線と阪神沿線はアクセス悪いから、短距離だが貴重な路線だよ。

西鉄太宰府線は無視ですか？

>>96
受験シーズンの参拝客・正月の初詣客を輸送するだけでも、
充分に存在価値のある路線である。
駅舎も趣があってなかなかイイ！！

京急逗子線は無視ですか？

>>93
土地を南海が持ってるだけで、
路線としては完全に酉のものになったんじゃなかったっけ?

西鉄大宰府線で１００ｇｅｔ！

age

既出の阪急今津線だが、西宮北口駅を立体交差にして南北の直通運転を復活してくれないかな。
海の向こうでの京義線の南北直通運転と、どっちが先に実現するか。

>>97
西鉄の太宰府市内の3駅（太宰府・五条・都府楼前）は駅舎改装で全て歴史を感じさせる造りになったからなぁ。

ちなみに普段の太宰府線は太宰府駅近くの高校や沿線にある大学などの学生輸送がメイン、といった感じか。
漏れが工房の頃だと太宰府の改札に近い車両（4連時2両、6連時3両）にはその高校の生徒は乗るな、というのがあるとか。
下校ピーク時にはその学校の教員が通路のところに立ってたりする。
ちなみに漏れは別の学校の生徒だったので話を聞いただけなんだが･･･。

>>102
それより阪神と相互乗り入れの方が便利な希瓦斯

>>1
阪急伊丹線も入れるべきでアリアス!!!1

東武大師線

>>100
残念ながら大宰府線ではなく太宰府線です。

幼い頃に向ヶ丘遊園モノレールに乗ったというのを聞かされているのだが、記憶にない。
廃止前に乗りに出かけておけばよかった。

ここは一つ、京急穴守線

こどもの国線は鶴川まで伸びてくれると相当便利になるんだけどなぁ。

>>108
あのモノレールは遊園地内のプールに行くためニ、三回程中学生くらいの頃に
乗ったことがあるがカーブが怖かった記憶がある(w

近鉄難波線はなしでつか？

>>111
実質奈良線の一部だからな。

新年初カキコ

近鉄多賀線

>>114
大手ではない。

名鉄谷汲線　営業�`数０�`

西武有楽町線

西鉄北九州線最強

大師線は短いな(両方とも)

>>118
言われてみればまだ残ってたな。黒崎駅前〜熊西間だけ。
筑豊電鉄の一部になってるから気付かない人もいるかもしれないが。

>>78
リフトじゃないの？

京成金町線

阪急箕面線

　

阪神西大阪線

いつになったら、難波に辿り着けるのか？？

>>68

あれだけたくさんの近鉄の短路線を書いてあるのに、
なぜか天理線がない。

ひょっとして、天理線は五大幹線でつか？？

関東鉄道龍ヶ崎線

鉄ジャで阪急嵐山線の記事が載ってました。

関東鉄道が、いつから大手私鉄になったのか？？
小１週間問い詰めたい。

>>128寺田氏の連載も最終回だとか。
ネタ切れか？

西武豊島園線
存在価値なし！

>>126
特急のたまに走る路線だろ

南海天王寺支線の昭和59年〜平成５年

天王寺（0.9km）飛田本通（0.3km）今池町

ほ

ＲＪでの寺田の糞連載終了とｵﾓﾀら、
今度はＲＦそのまんまパクリの連載スタートだとよ。

汐見橋―岸里玉出（存在意味無し）

一畑電気鉄道 一畑口〜一畑間

↑バス代行中

>>137
大手私鉄じゃないし。

小田急電鉄　多摩線　
相鉄いずみ野線

京急大師線
京急逗子線

阪神電鉄本線

>>133

あいりん地区の雇用促進の一環として、人車鉄道として復活させても良いものと思われます。

>>104>>105名無しだがみな鉄殿の可能性あり。
武庫川線の北側復活希盆！

>>144
「JR甲子園口-武庫川」の事ね

>>145その通り。武庫川線はＬＲＴ化すれば問題ないとおもう。

京阪鴨東線

全然語るスレになってないｗ

知将が集まるスレかい？

>>148
短いねぇ。

そうだね。

なんてやり取りを期待していたのか？

語ってはいるね。
語り合ってはいないけどね