東京ﾒﾄﾛ地下鉄銀座線・丸ノ内線・半蔵門線スレッド3

●前スレ
営団地下鉄銀座線・丸ノ内線・半蔵門線スレッド2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074945669/

営団銀座線・丸の内線・半蔵門線共同スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057579966/

●オフィシャル
ttp://www.tokyometro.jp/index.htm

●配線図
丸ノ内線：ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/marunouchi_s.html
銀座線：ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/ginza_s.html
半蔵門線ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/hanzoumon_s.html

２

３

４様

ｔ

あれ？数日前に銀・丸だけでｽﾚあった気がするけどたぶん俺の勘違い

銀座線は保安装置故障の為、渋谷−上野間で折り返し運転

銀座線まだダイヤ乱れてるんだけど、銀座線って一度ダイヤ乱れるとなかなか正常運転にならないの？
それとも今回が特別？

通常はホーム折返しの浅草駅だが、
それに使用していたシーサスクロッシングがあぼーんした。
そのため普段はやらないホーム奥の引き上げ線で折返し作業をすることになり、
正常な運行が確保できなくなった。

落ちますよ

あげますよ

もうすぐＢＳ２でやる
『キングコング対ゴジラ』って
確かリコ式吊り手時代の丸ノ内線が
でてきたような…

半蔵門線の駅の入線？アナウンスって誰の声だろう。聞いたことあるような気がしてしょうがないんだけど…

丸ノ内線は銀座線規格で作ればよかったのに…
色々と便利だったと思う。

丸線池袋駅ホーム西端に仕切り壁（幅，高さそれぞれ2mくらい？）が
出来ているけど，あれは何？

丸ノ内線を無理矢理環状化汁

今朝は中野新橋のホームステップ故障があったけど、朝ラッシュに影響しなくて良かった。

3路線も集まっているのに、話題が少ないな。

　

>>1
今更ながら新スレ乙です。最近、気づいたけど丸ノ内線の路線案内板と
東京モノレールの路線案内板が似てますね。

素人で悪いが銀座線と丸の内線が相互乗り入れできるなんて初めて知ったよ。

http://www.tokyometro.jp/news/2004/2004-27.html

丸ノ内線は銀座線に入れない（ホームに擦る）。

銀座線日本橋駅渋谷方面行きのホームで電車待っていたら、枕木の間をチョロチョロと動く物体が・・・





なんとねずみですた。。。

>>23
中野富士見町で見たことある。九段下駅事務室にもいた。

九段下のねずみは最近子供が4匹生まれました。
毎日トブ直待ちしてるから観察してます・・・

結構いるんだねぇ。
4月から銀座線使うようになったんだけど、
初めて見かけてびっくりしたよ(´∀｀)

発車直後にレールの上をねずみが走ってるのに気づいて、非常入れようか悩んだことがある。

かなりもうけているメトロ3線のスレがこれか・・・

いっそのことﾒﾄﾛねずみを報告するｽﾚにしようか・・・

>>30
平和でいいじゃないかwww

銀座線の偽複層ｶﾞﾗｽ車は汚物

4様せくｓ−すりしｄまｈすｄけ
あｓけへうｄ孔気長wらはrmくんしゃひとりあほぼあｊくふぃあｈｄｆあｄああぼあぼぼあぼ
亜jでゃ位hふぃえあｈｆひとりであるいうｌくみちは
明日つらいケドアyなかんまんこのようなすみきったあおそぞ
あぼあぼあぼあぼあぼあちなこｓとｓ

銀座線の溜池→赤坂のﾄﾝﾈﾙ内に見える広告不思議ナリ

ありそうで無かった広告だね
とんでもなく莫大な金がかかってそう

終日折り返しのある新宿くらいは、中線があってもよかったのにねえ。

年末年始の銀座・丸の内線は、クリスマストレイン、ミレナリオトレイン、新春ライナーとマニアが集まるかいねぇ。

>>34
成田空港手前にあったんじゃない？

>>15
なんだろうね、あれ。

>>24
私中野富士見町使ってるけどネズミ見たことない(´Д｀;)どこに出るの??
微妙に話の流れ無視でスマソorz

この時期気になるのが・・・・
安いうさぎの毛皮マフラーのおんな〜〜〜っっ！！！

毛が飛んで苦しいから、満員電車には乗らないで。
もしくは、毛が飛ばない高いの買ってよ。

アレルギーの人・・・多いと思うよ〜

>>23
有楽町線飯田橋，半蔵門線永田町でも見かける

>>33-34
都営新宿線でもどこかで見かけたような記憶があるけどな

渋谷で見た覚えが

>>39
線路内を走っていた。コンクリート枕木でレールが浮いていて、その下を。
ホームドアから乗り出して、列車にぶつからないようにね。

>>24

線路内かぁ、ホームドア出来て線路の方見にくくなっちゃったからなぁ(´Д｀;)
列車にぶつかるってシャレならんよｗ
ぶつかるってかある意味ひかれてるしｗｗ

気をつけて見てみまつ(´∀｀)

最近01系の異音車が増えてる気がする。
もっとも凄いのは27，28Fだが，最近見かけない。入場中かな？

>>46
01系がネズミの巣になってるから（違

丸ノ内線でクリスマスツリーのヘッドマークが付いてた

日曜日夕方の茗荷谷〜後楽園の倒木を見た人いる？

運用が乱れすぎage

しかし平和なスレだなここ。

>>48
銀座線でも。（01系第２編成）

本当に話題がないね。

じゃあ話題を。

銀座線の01編成の6号車だけドアの開閉チャイム(？)おかしくないか？

>>54
24F以降や02系と全く同じだ

銀座線08編成にクリスマスと思われる
光ってるヘッドマークついてた

初めて丸線の西側区間に乗ったんだけど

四ツ谷のホームに屋根ついてない場所があるのね・・・あれには参った

>>56
8も？2だけかとおもった。
ついでに新・広告列車が登場
あうのW22Kで編成は01-127F

銀座線や丸ノ内線の埃っぽいオイニーがなんかクセになる

銀座線や丸ノ内線での埃っぽいオナニーがなんかクセになる

銀座線は感じないけど、丸ノ内線はにおうね。
半蔵門線の押上の湿ったにおいはどうにかならないかな。

あのにおいがすき

>>62
ゆめのにおいがすき

>>61
千代田線のゲロの臭いよかマシだろ

>>56,58
丸線のｸﾘｽﾏｽ電飾は05Ｆだった。

02-30FもX'mas電飾

X'masは誤記

>>66
昨日乗りました。

丸ノ内線全線に2007年を目途にホームドア設置予定。
人員増無しに13号線を運営するためと思われる。

銀座線が見送られたのは、ホーム幅が極端に狭い部分があるから？

>>69
ソースは？

>>67
01-608や02-130のHMには“Tokyo Metro X'mas”って書かれてたぞ

ふとおもったがHMの電飾ってどこから電源とってるの？

>>70
インサイダーかなんかで明確なソースを表示してくれない。
それが2chクオリティ。

なんで銀座駅の案内放送で「松屋・三越」って言うの？
赤坂や水天宮前とかも「ＴＢＳ前」「箱崎エアターミナル」って案内するのはなんでだろう？

>>71
ありがちだがみっともないミスってことだよ。
担当者も知らなかったんだろうな。

今日、午後５時ごろ「地下鉄丸の内線」の中野坂上から荻窪行きに
乗車しました。車内に入ると、異臭。浮浪者のような臭い。
でもそういう人は居ない。周りの人も変な顔をして、あたりを伺っていた
。隣に居た女性に「変なにおいしますよね？」と母が言ったら「少し前から
臭ってきたんですよ。知らないうちにガスを嗅がされていたら怖いです
よね・・。どうしましょう。駅員さんに知らせたほうがいいですよねえ。
不気味な臭いですよね外国産の整髪剤かしら。。。何かしら。。」と、
心配していました。２人の女性はティッシュで鼻を押さえていた。
私も気分が悪くなり、ハンカチで口と鼻をおさえた。次の駅で私と母と
隣にいた女性は、怖くなって電車から降りた。
何人か降りたが、臭いのせいで降りたのかはわからない。
電車の後ろで扉の開け閉めをしている車掌さんに、臭いのことを言ったら
「新宿から浮浪者が乗って、臭かったので、降ろしたんです」
とのこと。しかも現物がまだあるような臭いの仕方だった。
なんか適当に嘘を言われたような気がした。
その車両に行って、調べることもしなかったし・・・。
あれが本当にガスだったらどうするの？

>>76
釣りっぽいが一応マジレス。

>その車両に行って、調べることもしなかったし・・・。
>あれが本当にガスだったらどうするの？

その車両に行って浮浪者を降ろしたんだろ。
次の駅で消えるほど奴らのにおいは甘くない。

釣りっていうかコピペだな。

>>72
俺も疑問だが、蓄電池が妥当じゃないの。

>>79
MG止めたら消えますた。

>>72
方向切換器の下のコンセント

>>81
方向切替機って電車の内部にある（後―切―前）のやつ？

>>82
yes
消火器の斜め下と書けば良かったか？
コンセントにプラグ挿してある
点滅装置は消火器の横にある
本日、丸いマークの方は後楽園留置

>>83
貴様、そこまで知っているとは丸ノ内線乗務員だな！

さっさと統括試験受かれよバカ

>>85
痛い所つくな。
この前の試験落ちちゃったんだよ〜
シクシク・・・

今年のミレナリオは緑と黒

>>87
なんか見づらい色してたな。

保守★

荻窪〜浅草の新春ライナーは今回で最後の可能性が高いよ。
理由？銀座線の車と丸ノ内線の車はドア位置が違うからry

>>90
丸ノ内線停車駅での扉扱いは駅掛員立ち会いで三方コックでやるんではなかったっけ。

>>91
手動で開けたって、柵じゃ乗降できねーぞい。
可動柵と合う所だけ開閉すればいいか？。

>>92
鋭い。だが、意外に銀座線の車と丸ノ内線のホームドアは合わないよ。

どうせ乗車率悪いんだから、一箇所開けば十分。
車掌の前だけ開ければ、駅員の必要無しだ。

昨日、夜７時ごろ、丸の内線に乗っていたら、枕芸者風情の和服姿の超ブザイク
なババアが、地下鉄茶内でスパスパ煙草を吸っていた。超キケンアことやって
いる割には、携帯式灰皿を使って変な気遣いをしていた。
当然やめさせたが、案の定、銀座で降りていった
たばこをやめさせたら、ぶつぶつ呟いていて、化け物のような形相と相まって
怖かった

車内に気違いｵﾔｼﾞ出没。大声で歩き回っています。迷惑だｗ

をい、ここは銀座線スレだろ？
なんで浅草―上野間の喜寿を祝わないんだ!!!

>74
銀座線のときは○○前って言う代わりにデパートとかが駅の建設費出してたんじゃなかったっけ
んで三越前は当時三越が建設費全額出したから駅名が三越前に…って話聞いたことがあるよ。

たしか、上野広小路も建設費出す代わりに店名の呼称と
将来急行運転するようなことがあっても広小路には絶対停車させるって約束してたって聞いたことあるよ

↑松坂屋と

営団8000・01･08で流れる車内自動放送の渋谷駅における「京王線はお乗換」はいつになったら「京王井の頭線」に更新されるんだろう？
東急2000･5000、東武30000は「京王井の頭線」となってるけど。

>>74
>>98-99
９８・９９氏のいうとおりです。
銀座線だと銀座は三越・松屋前、京橋は明治屋前、日本橋は高島屋・東急百貨店前、上野広小路は松坂屋前。
日本橋東急は承知の通り閉店。

車内放送だとAB線で言う順番が違うんだよね。
銀座A｢松屋・三越前｣
銀座B｢三越・松屋前｣
現在は無いが…
日本橋A｢東急百貨店・高島屋前｣
日本橋B｢高島屋・東急百貨店前｣

>>101
その他、出入り口の建設に協力したり、工事に協力して名称を付けた事もあり。
新宿三丁目、竹橋、大手町、小竹向原など。

>>102
なぜ順番が違うかと言うと、どっちを先に言うかでもめたので、両方向で本数はそんなに違いがないので、方向別に順番を変える事で、公平に扱うとしたから。

新春ライナーの運転が近づいて参りましたage

今夜は銀座線から直通で荻窪行きがあるのね。知らなかった。

新春ライナーは､溜池山王〜荻窪だけ乗ればいい気がする。
溜池山王〜浅草は各駅に停まるから､普段と変わりがない。

そんな訳で、荻窪→溜池山王→中野坂上と乗車してきた。
溜池山王からはドア全開扉なので、ドアコック担当の車掌(?)が6人下車したのは壮観だった。
乗務員は赤坂見附交替。
なお、荻窪2号のサボは｢赤坂見附｣表示で、溜池山王の自動放送も｢赤坂見附ゆき｣。

http://www.big-boys.com/articles/japanesesubway.html
これどこの映像？
アメリカ人が撮ったらしいが・・・
あまりの混雑振りに撮っているやつ笑ってるよ・・・

>>109
どこって、井の頭の渋谷じゃない？

>>109-110
Subwayじゃない。（ｗ

まあ映像に写っている壁の向こうには銀座線０１系が止まっているだろうけど。

まあ二酸化炭素の排出に無頓着な国の人間に笑われても、
なまあったかくみているだけさ。

>>109・111
平日の夜はいつも繰り広げられる光景だね。

半蔵門８０００系の新木場で更新中８１０９Fの出場いつかな？

>>114
あの撮影会以来入場してるんだ。

>>115
そうらしいですね。更新作業もVVVF化や化粧板張替えだの
大掛かりらしいですが、詳しい人詳細キボン

>>114-116
新木場ＣＲで更新中（Ｂ修繕）の８１０９Ｆの写真は、以下の更新工事会社のＨＰで見られます。↓
http://www.miyawaki-sharyo.co.jp/kouzi_han_b.htm

昨年、更新された千代田線６０２４Ｆ同様に全電気ブレーキ対応ＶＶＶＦ化、車内の模様も大きく変わることでしょう。
今後行われる、メトロ６０００・７０００・８０００系の更新は同様の工事となるようです。

>>117
ありが�d

大深度地下鉄に慣れてしまうと、銀座線や丸の内線のあの浅さにびっくりする

質問です。東京メトロと都営地下鉄の回数券の払い戻しをしたいのです。東京
メトロと都営地下鉄の駅で払い戻し機能の付いた自動券売機が置いてある駅っ
てありますか？有効期限までに使いきれなさそうで苦心しているんです…orz。

メトロは一番最近に開業してる3駅にはついてるけど、使用済み券片があると窓口行くしかないんじゃないっけ？
メトロの回数券、条件次第では捨てアド晒してくれたら買いとってもいいけど。

>>121
その３駅ってどこですか？

はんぞうもんせんのおしあげときんしちょうとすみよしときよすみしらかわかと？よんえきじゃん？？
















半蔵門線の押上と錦糸町と住吉と清澄白河かと？4駅じゃん？？

>>120
最寄駅の窓口で払い戻してもらえばいいじゃん。

>>120はマルチ

東京から神保町いくには、どの路線が一番近いですか？

>>126
丸ノ内線で東京−大手町。
半蔵門線に乗り換えて大手町−神保町。
時間・料金いずれもお得。

サンクス。

東京の地下鉄網の中に国家機密に関する施設が含まれていることを話し合うｽﾚはここですか？

朝方のダイヤ乱れ(東横グモ振り替え等による多客etc)の影響か、昼を過ぎても車両運用が乱れてた。
漏れが見たのは東武車の11Kとか、東急車の51Sや50Tとか…

01-111F T豚S

>>130
俺が乗ったのは東急2000による75Kだった。

Z線08系の帯の色、押上駅のホーム対向壁の帯と同じ色にしてほしかった･･･
ついでにお尻イタイ

昨日夜、丸ノ内分岐線でTASC精度測定をやっていたのを目撃した。
先頭車最前部に乗り込んだスーツ姿の人が、駅に着く度に目盛りを読んで記録していた。

それにしても、一部駅の｢カックン停車｣はどうにかならないか？
運転士の方が上手だ。

今朝、銀座線で軌道内立ち入りあったね。
三越前から日本橋まで一区間侵入した。
痴漢犯人の逃走らしいが…

半蔵門線、時間調整しすぎだよ。

アルティメットガールで丸ノ内線と銀座線出てたな

詰まり過ぎ

丸の内線保安装置故障

新宿御苑で保安装置故障で、「新宿御苑までずっと電車が詰まっています」とかなんとかで
池袋から延々と徐行運転されてたわけだが、
新宿御苑あたりなんて放っておいて銀座とか四つ三とかで折り返し運転はできないのか？

新宿方面行きで新宿三丁目で降りる奴等、はっきり言ってオマエラ
ウザいんだよ。他の乗客も（特に立ってるの）そう思ってるよ。
氏ねボケ。

>>129
こちらです。

「帝都東京・隠された地下鉄網の秘密」どうよ 　５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1098714534/

>>141
こちらへどうぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102826538/

メトロ8000系ってVVVF改造された？

>>144
8109Fが新木場で改修中、他はまだ。

>>145thx
下回りビカビカの8000系を見たんでもう施されたのかとｵﾓﾀんよ

銀座線は第三軌条＆標準軌ですが、昔どっかの路線と直通させる計画が
あったというような話を聞いていますが、どこだったのでしょうか？

>>147
今の京急。品川から新橋まで延伸し、そこから銀座線へ乗り入れる計画だったみたい。
京急サイドは、乗り入れを見越して銀座線規格の電車まで作ってたらしい(さすがに第三軌条用シューはつけてなかったようだが)

>>147
田都以外にもあったんだ、へぇ〜

>>147-149
直通ではないが、三ノ輪延長と云うのもあったな。

銀座線夜の渋谷行き、新橋から先混みすぎ！

>>148-150各氏
どうもです。
かなり昔の話になるんでしょうね。浅草線の開通は昭和３５年頃だった
と思いますので。昔なら、パンタと集電靴を併設していれば乗り入れで
きたかも知れませんが、今はパンタの電車の屋根上には厚みのある冷房
などが載っていますから、少なくとも私鉄→第三軌条地下鉄は難しそう
です。

>>149
田都ということは、新玉川〜田園都市線のことですか？
昔の玉川線じゃないですよね。車両の寸法その他が違いすぎますんで。

>>152
当初の新玉川線は、銀座線の延長で計画されていた。

昨日は､朝ラッシュ時以降の丸ノ内線にかなりの遅れが出たな｡

>>152
148-150ではないが､当初の新玉川線は銀座線規格の予定だった｡
田園都市線は大井町線(1963?-79?は田園都市線)･池上線経由で三田線に乗り入れる計画｡

誰の構想か知らないが、井の頭線との直通案が出たこともある｡(ハイブリッド車？)

42 ：名無し野電車区 ：05/01/23 00:53:28 ID:MlxXjYpf
>>40
いよいよ8009Fが出場を迎えるのか・・
しかし営業運転に入るまで時間がありそうだな
（6024Fの場合も試運転に2ヶ月かかったそうな）

え　もうVVVF化は終わったんだ　8000

もしも今田都が銀座線規格だったらどうなってるだろう・・・
毎日激混みで死人が出てそう。

今朝の丸ノ内線、9時30分頃の荻窪方面行って
遅れてました？

>>153-154両氏
どうもサンクスです。

＞田園都市線は大井町線(1963?-79?は田園都市線)･池上線経由で三田線に乗り入れる計画｡

その話は聞いたことがあります。この線は高島平を経て東武東上線にも乗り入れる
計画があったのに、何か理由があって断念されたんですね。知人が東京に行った際に
持って帰ってきてもらった東武の沿線誌に出ていたと思います。２０００年になって
別な形で三田線と東急は接続されましたが、東武とはもう何もならないんですね。

>>157
１４両くらいで計画されていた。
それににこたま乗換だと今より利用者は少なかったかも。

test

保守♪

半蔵門線に東武50000（地下鉄仕様）を豆乳汁！30000は歯医者でｗ

じゃ30000は13号線直通用に転属っつーことで

転属いいけど、分割（６＋４）意味なくない？

丸の内線の淡路町、明らかに８両分ホームあるけど
昔８両にする計画あったんですか？
教えてエロイ人。

メトロ8000系8009F
http://ime.nu/rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005013118240725337.jpg

＞１６７　８０００も落ちぶれたもんだなｗ

>>159
東武は三田線に関心はないと思う。東上本線＋丸ノ内線でいいから。
むしろ西側(新宿・渋谷など)に関心があり、実際に13号線にも乗り入れる予定。

>>166
確かに計画はあった。だが、8両分の客が赤坂見附で銀座線に殺到するのを恐れて中止。
車体幅が狭く車体長が短い銀座線なのに、連結両数の差が出たら大変なことに。

>>159 >>169
今はね。
かつては東武東上線は三田線経由で都心乗り入れを狙っていた。
が、条件の良い有楽町線に鞍替えしたので、
三田線は行き止まり。
昭和２１年の戦災復興院の頃は板橋接続、６号答申の頃は上板橋接続＋
成増で４号線延伸区間と接続、で、速攻上板橋案がアボーン。
スレ違いなんで以下省略

￥３，０００のパスネットを、残額目安のパンチ穴を１ヶ所に留めたいので、
“１回で全額使いきれるように”自動券売機で￥１，０００の東京メトロ・都
営地下鉄線共通の一日乗車券を３枚買って、自動券売機で払い戻しをしたいの
ですが、払い戻し機能の付いた自動券売機がある駅ってありますか？いきなり
変な質問ですいませんが、知っているかたがいたら情報を下さい。お願いします。

>>171
回数券とか一日券の類は全部ムリ。
駅員との面談タイムに成増ｗ

>>172
その話を聞くと、普通乗車券であれば払い戻しの可
能な自動券売機があるってことですか？

この手の質問、一時期多かったけど久しぶりに見たな･･･ってあたりから察するように。>>171

>>173
ある。だが、機能が死んでる所が多い。
カードで買った切符だけハネられる、
イキな機能もあったりする。ご注意を。

ほしゅ

300円回数券じゃダメか？
あとは東武の駅で会津まで買うとか。

8109出場したのか？

某DQNスレより甜菜
＝＝＝＝＝＝
543 名前： 名無しさん＠Linuxザウルス 投稿日： 05/02/08 19:06:32 ID:yD6qu94R0
(´Д｀)ちょっとお借りします。
丸ノ内線池袋でDQN確認したので報告です
発生時刻：１８４５
場所：荻窪行き　車掌室
発車時にDQNが乗務員室に乱入。
（ドアは閉まっており、どうしても乗りたかった様子）
（ドアを）開けろ開けろとわめき散らし、あげくドアの外側にしがみつき。
ホーム要員４人出動のうえ、引きはがしにかかるも難しい状態でした。

途中で抜けてきたので、どなたか顛末をよろしくです。
（改札要員に伝えるも「はぁそうですか
　他の要員がなんとかするでしょう」ばりの対応。。。）
＝＝＝＝＝＝
これマジ？

プロジェクトＸage

>>179
>ホーム要員４人
そんなにいたか？せいぜい2人だろう。

今日の朝８：４０頃、新大塚駅から新宿方面に乗ろうとしたら、トラブルで
とまってたみたいですけど、あれは何だったんですか？

新高円寺駅１番線、自動改札機更新あげ

>>182
池袋で人身事故
運行スレッド参照を。

さっき改札出たとき、
改札の若い兄ちゃんが無賃乗車とおぼしきＤＱＮジジイを叱り倒してた。
『あ？いい加減にしろよ！』とか言ってた。昔の国鉄みたいだった。
他に客いないからよかったけど、いたら大変だなｗ

無賃乗車を丁重に扱う必要はないだろ。
２，３発ぶん殴って簀巻きにして隅田川に放り込んでもｵﾚは許す。

隅田川が汚れるから俺は許さん

半蔵門8109Fの出場ﾏﾀﾞｰ??

>>188
鷺沼に戻ってきたねage

朝８時前後の丸ノ内線池袋駅ホーム新大塚寄りに怪しい奴がいるな。

「後楽園まで行きたいんですぅ〜」
「この電車でいいのぉ〜？」

毎日同じことしてる。
しかも話しかけるのはおねいさんだけだ。


目撃談求む。

>>189
あとは、試運転を重ねて営業運転に復帰待ちという所かな？
4月下旬頃から運用を初めてそう。
もちろん、誘導障害対策はするかもしれんが。

中野富士見町も改札機更新だよ。17日から27日の予定。
でも、どうせどっかの中古が回ってくるんだろうな。あの客数じゃ。

>>169-170両氏
遅レスですがどうもです。
マンスリーとーぶに色々書かれていました。

あと若干スレ違いですけど、先日マラソン中継の際メトロのＣＭを見て知ったの
ですが、ステーションスタッフ（？）という職員の方がいらっしゃるそうですが、
この職種はバイトやパートなのか正社員なのかどっちなんでしょうか？（今現在
ＨＰに出ていませんので）。一応、後でメトロに聞いてみるつもりですが、何か
ご存知の方があればお願いします。メアドも書いときました。

私は田舎者ですが、かつて営団地下鉄の現業の試験を受けたことがあります。
募集要項には“高卒以上”と書かれていて自分は大卒なので受かるかと思ったら
途中の試験で落ちてしまいました．．orz。

普通は高卒対象の現業職の試験に大卒が受けに来ても落とすだろ。
採用したってデメリットはいくらでもあるがメリットがない。

>>193
メトロの社員募集は正社員か契約のどっちかだったと思う。深夜込みシフト前提が明記されていたし。

>>194
メトロはやってないが、JR海なんかは「運輸職」現業限定採用で大卒を取っているね。給料も出世も総合職とは差がつくことが
明記されている割には結構な応募があったと聞くのだが。

>>195
正社員のみだよ。
そして、現業募集は今や高卒・大卒の区別なし。

４月入社の試験は高卒が多いが、
最近夏過ぎにやってる中途採用（正社員）は大卒多し。

ただ学歴は関係なく、身体と精神状態の良い香具師を選ぶ感じ。
特に後者ね。猫被っても数字で出るから真剣に。面接は猫被ってもいいけど(w

色々どうもスミマセン。先日ＴＢＳ系でまたメトロのＣＭを見ましたが「サービス・
マネージャー」ですね。営団時代にこの職種はなかったと思いますが、自分は単なる
鉄道員ではなく地域の案内などもできる駅員を目指したい・・と思い紙に書いて提出
したのですが、色々理由があって不採用でした。自分は英検は準１級持っているし、
外国人の案内もある程度出来るんですけど・・・。

でもこのような職種は基本的には女性ばっかでしょうね。自分は一時期仕事がなくて、
西の関連会社に所属し駅で案内をやってる人いたので相談したことがあったのですが、
無理と言われました。その他湘南新宿の乗務員とかも性別の指定はしていませんけど、
女ばっかであることを暗に示した求人案内になっていました。銀行の窓口とかも×と
言われましたね。何れにしても近いうちに相談してみようかと思います。お騒がせしました。

丸線のUライナー，37Fか
29Fは短命に終わったな

>>197
サービスマネージャーはグループ会社の
「メトロコマース」がやっているので、
どっちかっつーと、そっちに問い合わせてみ。

>>199
あれ土休日は休みなんでしょ？
助役が｢意味ない｣と文句言っていた。

もしかして、改善されたかなあ…

丸線48Fが小改造されたのを発見。
ドア上路線図タイプの位置表示が千鳥に外され、分岐線タイプのLEDに交換されていた。
車外の形式･車両番号も戸袋部に追加。(分岐線車と同じ書体)
噂によると｢ワンマン対応｣とか。

本日93運行で、9:20前後に中野入庫。

連投ｽﾏｿ

上記編成だが、富士見町10:59頃に中野坂上方面に試運転で出発。
運転台改造を確認。分岐線車と同じ様に、Ｔ型ワンハンドルマスコンに。
ワンマン機器は確認できず。(今のところ未搭載？)

本来なら16:56再出庫だが、恐らく別編成になると思われる。
乗車は断念する。

地下鉄出入り口の屋根、積載トレーラーが壊す　虎ノ門
ttp://www.sankei.co.jp/news/050222/sha003.htm

メトロの中で銀座線の車内が一番暑い
冬に暑いというのはなんとかならんか？

>>204
一方で寒いという人もいる
男や女、体調の良し悪しってのもあるだろうし
我慢しろや

Uライナーを見るといつもアーバンライナーを連想してしまうｗ
UライナーのUってなんだろ？underground？

>>206
丸ノ内線の形状？

そういや今朝浅草で車掌の駆け込み常務という貴重な光景を目にした。

（株）東京地下鉄常務の車掌だったらそりゃ珍しいな。

>>208
昼間の方南町駅は、タッチアンドゴーの時刻設定だから、ドア開けて十秒後くらいには運転士が反対側まで走ってる

銀座線ですとも。
バタバタと発車してもちろん「駆け込み乗車は大変危険ですので、、、」おっしゃってた。

ちょとお聞きしたいのです。
半蔵門線、錦糸町→渋谷って、平日朝8時ごろってどれくらいの
混み具合かわかりますか？(´・ω・｀)

>>212
160円投資すれば間違いなく座れる。というか、錦糸町からなら1本落しで座れるんじゃないかな。

>>204,205
黄色や赤のには暖房がなかったな。
０１の初期車も暖房がない。

銀座線は、早朝の出庫車以外暖房はイラン希ガス。

>>214
たしかに今時分でも冷房使うからね。

昨日、終電間近の半蔵門線に乗ってたら、
住吉駅の引上線(押上方面のホーム)に8109が停まってた。

>>216
昼間は渋谷方面ホームの向かいにメトロ車が留まってるね＞住吉

今日は冷房入れてる電車多かったけど
どれも蒸れた雑巾くさいのはいかがなものか？
中には納豆みたいな匂いの車もあるぞ。

>>201
今日もじっくりと試運転。
営業運転が待ち遠しいですな。

＞＞２１８
だったら乗るな。

>>220
パカハケーン！

>>220
検車区員乙

甲ですけど。

なんか南栗橋にいるらしいな＞8109

今頃雪まみれだろうな。＞8109F

いたなあ・・・当該は調べてないが
車庫の最奥にトトロの8000系が・・・

>>219
今日も朝１往復した後、一旦入庫。11:00頃富士見町を出ていった。
朝の１往復は前回と同じ93運行。(富士見町748→池袋→富士見町916)
どうも限定運用みたい。試運転の絡み？


丸ノ内線本線のワンマン運転も確定ですな。

>>227
丸線のワンマン運転するにあたって、平日ラッシュピーク時に1時間最大32本運転しているけど、
本数減らすわけにはいかないだろうな。

01系のT豚SとKiｔKatの広告が解除された

丸ノ内線のワンマンは「ラッシュ時を除く」になるのでは
或いは駅員が最後尾に常駐するとか

丸の内本線でもﾜﾝﾏﾝ化となると、銀座線もﾜﾝﾏﾝ化の可能性があるかもね。
ﾜﾝﾏﾝ化されたら丸の内線荻窪から銀座線浅草までの臨時列車の運行ができなくなるね。

丸ノ内本線ワンマン化→銀座線ワンマン化 はつながってないだろ。
まぁ丸ノ内本線にホームドアがついた時点で銀丸直通臨時は事実上運行不可能になるが。
ちなみにホームゲート付き丸ノ内線ホームに01が止まると、何箇所のドアで乗降できるんだろう?

火事だー！　逃げろー！

朝、いったい何があった？

>>234
丸線銀座駅で線路出火したモヨン

それはそうと、ﾒﾄﾛ8109Fが東武に貸し出した模様。
誘導障害対策工事も施工済みということは、走行試験や乗務員訓練かな？

軽トラ衝突試験

★東京メトロ０系シリーズと９０００系を語ろう１★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109519273/

中野坂上、全てのLED発車時刻案内装置が故障、
「　調　整　中　　」になってた。
上から「故障してるけど運転は正常だよ。」との貼り紙。

さっき、池袋行き霞が関到着時に車内トラブル発生。
車内でパンを食ってたおっさんの、パンクズを払った手が
当ったとかで過剰反応した20代後半の女性。駅員に連れられて二人とも駅事務所へ。
その影響で霞が関発車４分遅れ。

東京メトロ平成17年度事業計画内で、丸ノ内線池袋〜荻窪間に可動式ホーム柵の
設置が発表されていましたね。まだ書いてありませんが丸ノ内全線のワンマン化も
近いのでしょうね。

>>240
「設置する」なんて書いてないぞ。
「推進する」だから17年度中には終わらないと思われ。

分岐線だって随分前から言われていたことなのに、実現したのは去年なのだから。

分岐線でさえ工事にかなりの期間がかかったのに、
本線に設置するとしたら、数年単位の時間が必要だと思う。

>>241
これは失礼。たしかに「推進」と書いてありますね。スマン。
ただこれからホーム柵設置工事やワンマン（？）対応改造工事（LED表示機設置）など
楽しみが増えますね。

ホームドアにすると遅くなる印象があるんだが、そのへんどうなんだろうな。
南北線系列も遅い気がする

ナニゲに気付いたんだが、
神宮前駅って東京も名古屋も方向別複々線なんだな。

（厳密に言うと、「神宮前」の時は相対２面２線だったのだが）

>>242
分岐線は老朽化したホームへの可動柵の設置や、
可動ステップなどに新規の技術開発が必要だったが、
技術の蓄積がある現在はそれほど時間がかからないのではと予想する。

ワンマン対応車も48に続いて52とハイペースで出場してるし。

8009鷺沼に戻ってきたね

いよいよですか

今日は95運行＞02-48F
乗った時に車内表示器と自動放送が一駅分ズレていたのには思わずワラタ

>249
お？
同じ電車かな？
新大塚でドア開くまで、次はコウラクエンって案内にﾜﾛﾀ

>>250
漏れはA線のだよ。（荻窪112:40頃着くやつ）ちなみに表示と自動放送は一駅後ろだった。
その後、レチが修正したのか、赤坂見附から正常に戻った。

半蔵門線で押上行きなのに幕が渋谷行きになっていて、
関係ない駅の放送が続いてたときもあった
渋谷で乗ったら「この電車は渋谷行きです」ってﾜﾛﾀ
東急の2000系だった

話題の丸線ワンマン運転は２年後だと。やっぱり13号線と絡んでいる。

となると、少なくとも月に2編成はワンマン対応に改造しないと間に合わない。
実際は、月に3編成で１年半くらいで完了と思われ。

丸線車掌部門も、1954年以来の歴史に幕。寂しい。

あとホームドア化できるのは、銀座のみだな。
日比谷は、各社の車両で扉位置がまちまちだし、東西〜はもってのほかだな。
基本的に、乗り入れしてない路線だけしかできないだろ（追加工事としては）

>>201
今日たまたま乗れた。
始めいつもと違うからﾋﾞｯｸﾘした。
今後は全車とも施工していくんだろうね。

本日、52Ｆ乗車＞23運行（だったと思う）
従来の駅表示板も新しくなっていた（ベタベタシールなし）

　 　　. :::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:. .:::.:: .:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::..:.....:::.::...:::.:::.:::.:::.:::.:::
　　.　 　　. :::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:..:..:::.:::.:::.:::.:::.:::。:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:。:::.:::.:::
　　.　 　　. :::.:::.:::.:::.:::.:::.。:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.。:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:
　　.　 　　. :::.::...゜　.　.:::.:::.:::.:::　:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::。:::.:::.:::.:::.:.... ....__.. .:::.:::.:::.:::.:::.:::
　　.　 　　. :::.:::.:::.:::.:...... ....:::.:::゜:::._:::... ...: :::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.: _,-‐''",ﾍへ.,, :::.:::.:::.:::.:
　　.　 　　. :::.:::.:::.:::.:::.:::.::_,,..-‐''"y`''-y,,...　　　 _,,..-‐''"　　　/　　　 ''ヽ,,　:::.:::
　　.　 　　. :::.:::.:_,,.. -‐''"　　　ノ　　　　"'‐-‐''"　　　　 　　/　.　 　　. 　"'‐-
　　.　　 　　.'''"　 　.　 　　.／ ..　　.　　　　┌─────────┐
　　.　 　　. ;;nnm;;;iilｌliiilllliiiinm,,...,nnmmn,,,,..|:　 　 　 　 　　 　　 　 　 :|...,,.......
　　　 　 　 　 　 　 .:::.::_,.-‐''" _,.ノ　.　 　　. |::　先発　快速　高尾　　 |
　　　 　 　 　 　 　 .／: ::: :: ::. （　 　 　 　 　|:　 　 　 　 　　 　　 　 　 :|
　　 　 　 　 　 　 ./　　.　 　　. :＼　 　 　　 |　　　　　　　　　　　　 |
　 　 　 　 　 　 . /::　:::.:::　:::.: :: : :: ＼: 　 　 |__________________＿_.＿_.___,|　　...
　 　 　 　 　 　 ./ 　 　 　 　 　　 　　 ＼.....　 　|li|　 　 　 　 　 　 .|il|
　　　.　　 　　. ,'　 　 　 　 　 　 . 　　　　＼　. ..|li|　　　　... ..　. 　 |il|　　　....::.
　　　.　　 　　.i'　　　:: :::.::　 :::.:::.　 :::.:::.: :::　＼　ﾞﾞ'"..　　.　　 　　. ﾞﾞ'"
　　　.　　 　　.|　　　.　　 　　. 　　 　　.　 　　. ＼　　　　 　.　 　　. ...:::....

02-148Fは07(？)ゥ

10：40頃の新宿逝きだった。
車内はLED表示器が設置されたが何気にドアチャイムの音色が変わってた。
“ピンポン，ピンポン”って音（03，05系タイプ）だった。
ドアチャイムの音色なんか変える意味でもあるのだろうか？

０３・０５タイプのほうが聞きやすいけどね。
携帯の着メロとかぶったことあるし・・・（ってか、車内ではマナーモードに汁）

モケット未張替車を滅多に見なくなった＠丸線

8009かなり変わってるね
ほかにも、ドアチャイムがついてる8000系もいたよ(確か8110)

画像はupしないほうがいいかな？

>>261
8009Fはもう運転開始したのか？

>>262
ｽﾏｿ
漏れが見たのは鷺沼留置中。LEDは、急行北千住だった。

画像upしますか？

>>263
急行北千住はレアですね！

http://up.2chan.net/r/src/1110449194015.jpg
北千住だけとりあえずupしました。

>>265
ありがとうございます。

丸ノ内線可動式ﾎｰﾑ柵設置ｹﾃｰｲ

ｶﾞｲｼｭﾂでしたな,ｽﾏｿ逝ってくるorz

丸の内線池袋駅の朝のラッシュ時にホームにいる、
帽子かぶって白いジャンパー着てる人達ってバイト？？
すげ〜〜オタっぽいのばっかでキモイ。

やたらきびきび指差し確認なんかいっちょ前にしちゃったりし
てさ、
こんな思ってるの俺だけかな・・・
俺のおかげで電車が安全運行されてるとか思っちゃってるんか
な？？！

>269
報告するスレが違う。
とりあえず↓いってきなさい。

DQNな乗客をみたら報告するスレ８人目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102826538
おまえがD(ry

お前みたいな香具師と朝同じホームに居ると思うと吐き気がしてくるよ。
実家へ帰れ 都会気取りな地方人

今日丸ノ内線が遅延してめちゃ混みだったが、
ケツ押ししてもらって非常に助かった。
ありがとうと言いたい。

今朝の丸ノ内線は何があったのですか？
急いでいたせいもありますが、聞き取れませんでした。

7：25頃 中野坂上で保安装置故障
中野坂上−方南町間 運転見合わせで、
ダイヤが乱れた。
復旧時間はｼﾗﾈ（´�凵M）

おまいら今すぐ日本テレビ系見れ

ぶらり半蔵門線。渋谷の次がいきなり三越前

>>271-272
中野富士見町のポイント不転換が原因。
出庫列車が通った状態で固定されてしまい、方南町ゆきの発車･中野坂上ゆきの到着が不可に。
特に、中野坂上ゆきは場内信号で40分あまり停止。

出庫列車もまだ数本ある時間帯だったので、本線まで影響。

本郷三丁目でグモ
茗荷谷と銀座で折り返し

本郷三丁目で人身。銀座B線から荻窪逝き発車萌え。

メトロお客様ｾﾝﾀｰに問い合わせ。
15:46 復旧報告。
ダイヤ乱れ発生中。

スレ違い？

何で御茶ノ水で折り返さないのか？

２ｃｈ人気トーナメントの本日の予選に鉄道路線・車両板がエントリー中！
21時47分45秒から鉄道2板合同ラシ（＝一斉投票）開催！！
現在3位で下位が他板からの支持を得てどんどん追い上げてきています。
参加したい香具師はラシの30分前までには↓に一旦集合！
日頃のお礼も兼ねて、投票してやってください、お願いします！！
（各自で16行までのAA持ちこみOK　↓にて残り4行の統一作業を行えます）

第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/

あと、コード取得もお早めに。

コード発行所
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/

>>279
・第3軌条の通電が御茶ノ水〜本郷3丁目間で遮断できない
・遮断区間の隣の区間（駅？）まで合わせて通電遮断する仕組みになっている
・事故車がその遮断ポイントを跨いで止ったので、停電箇所が増えた

の、どれかじゃね？

8109ﾏﾀﾞｰ?

>>282
来週から

>>281
2番目が正解
正確にはき電区間だけど、発報位置とその前後、その反対側が停電
で、御茶ノ水の構内も停電区間に入っていたから

昨日帰り際に乗った丸線、LED装置に変わってるやつがあった。
これが一部の人が書き込んでる Fなんとか という奴なのか〜
って思ったよ。

近い将来、全車ああいうのに変わるのかな？

02-152F ワソマソ化確認。59運行。

田園都市線のあざみ野から大手町まで乗った。

パスネットで入場して、渋谷〜大手町では回数券。
つまり東急区間だけパスネットを使ったんだが、
改札機で弾かれた。

精算したら、パスネットから270円取られてた。

なんだ？メトロは精算手数料でもとるのか？

口があるならメトロに聞け

差額20円は気になるが、
この前もどっかの(打球だっけか？ 慶應か？)が多く受領している話があったから、
素直にメトロの駅務掛に聞きにいけ。

+20ｴｿくらいでｺﾞﾗするのもはずかちい

まぁ、銀行勤めな漏れから言わせてもらえば、
帳尻合わなかったら大変なので、
ｺﾞﾗ やなく、ちょっと計算合わないんけど〜？ ってかる〜く聞く感じで。
駅員がDQNでなきゃちゃんと返してくれるし、大声を出さないから安心汁。

大　手　町　は　客　が　多　い　け　ど　な

>>291に同意。
メトロはDQNが少ないから安心汁。

あざみ野〜渋谷って、東横経由と田都経由で運賃違うんじゃﾅｶｯﾀｹｶ?
で、機械だと安い方、窓口だと実際来た経路で取られた？

うる覚えモードでｽﾏｿ。

…と運賃検索かけたら、東急区間の運賃、あってる罠。
後は160円の回数券渡したとか…か？

ま、何れにせよ、納得行かんならその場で言う事だ。

回数券つかうとあれだろ？
機械通すと回数券が切れた駅から降車した駅までの初乗りからの計算が始まるんだろ？

乗り越しが適用されなかった希ガス。

以前Ｔ武Ｔ上でそれやった。 朝霞台-和光市の回数券でＴ武の池袋まで乗車。
パスネットで有人改札にて清算。
回数券つかってても、きっちり240円払いました。(和光市-池袋間 当時240円)

まぁ、それからはもうメトロしか使わなくなったサ。

>>295
区間制の回数券だからだな。定期券と似た扱い。

メトロの回数券ならノリ通し計算。

8109F運用復帰age
残念ながらこの後鷺沼に入庫する模様

＞＞２８７
あざみ野〜渋谷の運賃は、￥２４０（３／２０改訂）
渋谷〜大手町の運賃は、￥１９０。
合計￥４３０なので、パスネットで￥２７０引かれたって事は、
メトロ￥１６０の回数券を使ったためではないか？

はい 皆で考えよう！
＞田園都市線のあざみ野から大手町まで乗った。
＞パスネットで入場して、渋谷〜大手町では回数券。
＞つまり東急区間だけパスネットを使った〜云々
＞精算したら、パスネットから270円取られてた。

>298の言っている(3/20改訂)は、>287はﾀｲﾑｽﾀﾝﾌﾟが 3/18 の為、
それより以前に乗車したという前提で話します。
それと、>287の言っていることが全て正しいことを前提にすすめます。

つまるところ、渋谷ー大手町 は190円回数券で問題なしとして、
あざみ野ー渋谷間の250円が実際270円取られていた と。

漏れ年間契約の駅すぱあと が計算間違ってなければ、あざみ野-渋谷は改訂前も後も250円
メトロ渋谷-大手町は190円
あわせて ４４０円 になるわけで。
>298は慌てず落ち着いて計算してみようぜ！

300ゲト

>299
２９８です。
確かに使用日まで見ていませんでした。
１８日ならあざみ野〜渋谷￥２５０でした。
でも料金改定後、東急電鉄のホームページ料金検索では、
￥２４０になっています。

んー・・・(思案中

4月の更新版で料金かわるかな？＜駅すぱあと
なにより、>298氏 情報ありが�d

値下がったのか… 東急…

乗り鉄スレにも書いたけど、丸ノ内線の５０Ｆに車内表示機が設置されてます。ドアチャイムも０３系以降と同じです。

>>282
>>283の言うとおりになったな。

>>303
千鳥配置でしょ？

遅れてすみませんが、色々と教えて下さったみなさんどうもありがとうございます。

例の「サービスマネージャー」の件ですが、公式ＨＰによると「サービスの
スペシャリストとして、駅業務の経験が豊富な社員が配属」と書かれています
ので、すぐにでもなれる職種ではなさそうですね。ＣＭでは２０代のお姉さん
が出ていますけど、実際は年を重ねたおじさんが多いんでしょうかね。

http://www.tokyometro.jp/saiyo/faq_a08.html

また首都圏の鉄道で現業（案内係など）の募集の告知があればお知らせ下さい。
自分もネットで出来るだけ情報収集しますが、ポスターのように現地でしか知れ
ない情報もありますので。

○線2・3代目U-LINERがワソマソ対応か
現（5代目）の37Fはまだか

今日の丸ノ内線の騒ぎは何だったの？電車止まったみたいだけど…(；´Д｀)

あげ

うーん　8109の情報がないなぁ…
忙しくて狙って乗ることが出来ないよ…

>>308
銀座駅構内軌道短絡

55S 8109 すれ違っただけだけど、ドアステッカーとかないのね

3/25の銀座駅の故障だけど、19:40くらいか？
ちょうど池袋から乗ろうかって時だったんだけど、
結局直ったのっていつ頃？
20:00くらいまで粘ったけど、結局あきらめて切符払い戻して
タクシーで帰った･･･

>>316
止まったのは19:50頃。20分くらいで再開した様だが。

正確には19：44。
ちょうどそのアラームがなってるときに池袋に入線したから。

本日8109乗車
永田町→半蔵門の一区間だけだけど。
力行時、なんかウルサかった。

今日は５５運行ですた＞０２−４８Ｆ

>>317
>>318

ありがとうございます。
そうか…、てことはもうちょっと粘れば
高いタクシー代払わずにすんだか…。
ま、しょうがないか。

いま丸ノ内線東京駅降りたら、駅係員バイト募集の張り紙が。
しかも朝のホームではなく、10〜16までの駅係員の補助業務…らすい。
興味ある方は…どうでしょ。

英語アナウンス切ってる車掌は
どういう理由で切ってるのか教えてほしい。

>>１０１
3月の始めあたりに放送が井の頭線になりました。

>>323
通勤時間帯は自動的に切れるはずだけど
手動だっけ？
どっちにしろ通勤時間帯は切れるはず

俺は大阪に住んでますけど、今日の朝刊と一緒に東京メトロの大きなチラシが
入ってましたよ。営団時代を含めて同社のチラシが折り込まれるのは初めてで
すなあ。ＣＭはたまに見ますけど。で、このチラシの最後には名所のイラスト
なども描かれたデカい路線図もついてます。関西の電車の中で京急や東京モノ
レールの広告も出ているし、懸命に宣伝しているんでしょうねぇ。

>>３２３
ワンハンドル車は２３時〜翌６時まで勝手に切れます。
それ以外は基本的に２３時以降は切るように言われているみたいです。

半蔵門線渋谷の表参道側にある事業用車の車庫、閉鎖されてるっぽいんだけど…
今日通ったら明かりが落ちてて車両も停まってなかった。

てかクハ205って何？

今月山手線を引退するやつ

池袋（仮）駅跡を見るとワクワクする。

>>101

サービスマネージャーって男の人はメトロの社員、女の人はアシスタント的な役割でメトロコマースの社員さんですよ。
話かわるが、5月からメトログループ会社社員(OBは優待パスがあるから関係ないけど)の全線パスが廃止になります。
仕事がし辛くなるなぁ・・・

この前見せてもらったあれ廃止になるのかｗ

メトロコマースってもと互助会ともと地下鉄トラベルサービスだったんだ。

2000年10月に営団関連会社の再編があって、互助会(現、メトロ文化財団)から広告貼り、駅売店が地下鉄トラベルサービス、トラベルサービスから駅務機器(改札機・定発機)保守業務が地下鉄メインテナンスに移管されてる。
2004年に地下鉄トラベルサービスからメトロコマースに社名変更。
俺は入社試験＆内定はトラベルだったのに、部門ごと移籍してて入社したのは違う会社だった・・・

丸ノ内線全線にホームドアだと？？
所要時間延びるから絶対に止めれ！！
三田線みたいに今までの所要時間を満たせん。
絶対反対だ。

>>336
おまえ、その3行目のダジャレを言いたいだけちゃうんかと小（ｒｙ

しゃれじゃない。本当に遅くなるぞ。毎駅４０秒は停まるぞ。
全線で5分は増えるな。
前回のスピードアップも帳消しして、さらに2分増加か。

>>336
ちなみに分岐線のワンマン化のときは、各駅5秒づつ停車時秒を増やしてる。
本線は現状でも停車時秒が足りないところが多いから、かなり遅くなるだろうな。
ラッシュ時1分50秒間隔も拡大するらしいし…

>>339
ラッシュ時、1時間の最大本数が29本/hになっちゃうのかよ…。orz
有楽町線の混雑がさらに増しそうな悪寒………

ホームドアなんて無用の長物だと気づかないのかねぇ
もともと地下鉄なんてほとんど人身事故とか起こらないんだからさ

混雑に拍車をかけるだけなのにねぇ

>>341
ホームドア設置の真の狙いはワンマン化による経費削減だろうね。
ワンマン準備編成も、アッという間に48、50、52の3本になった。
これからも続々出場してくる予定。

これからの利用者減を見込んで、ムリなく実施できると踏んだらしいが果たして…

ホームドア絡みだが、86Fのヘッドマークが目立たない。
もう少し上方に付けられないのかな？

後は、10F・21Fの車体下部の広告文字も読めない。本線に出れば問題ないか。

ラッシュ時だけホームドア開けっぱなしという手はあるのだろうか。

ヘッドマークは83Fだった。ｽﾏｿ
今日の最終方南町ゆきに充当されたから､明日の32運行に充当予定。
方南町を5:00にでる列車。

>>845
ホームが人で溢れているときほど、ホームドアは必要。
しかし、停車時分が伸びるという諸刃の剣。

>>346
しかも、新宿とか中野坂上とか詰め込み乗車してるえきでは収拾がつかなくなりそう

ハウルの限定パスネットが欲しいのですが、１人一枚しか買えませんか？

あと、買う時は通勤中大江度線を使うので中野坂上駅で買おうと思って
いるのですが、大江戸線の乗り場と丸ノ内線の乗り場は離れていますか？

丸線51Fもワンマン化確認。

丸線のワンマン化は13号線への人員移動の為なんだが・・・

>>350
要するにこのまま行くと人が必要だけど増やしたくはないと

丸線21F、「東京スピード＆メトロ一周年記念」ラッピングあり。
HMはなし。ワンマン化されていない。

>>348
枚数制限はないと思う。売り切れが心配なら予約を。

都営改札とメトロ改札は若干離れているが、迷うほどではない。
都営改札からホームまでの方が遠い。


02系初期車もワンマン改造するだろうけど、汚らしいのも何とかして欲しい。

丸ノ内線東京駅は丸の内駅に改名すべきだと思う。

>>354
名古屋地下鉄の丸の内とまぎらわしいのでsage

＞ホームドア
安全の為なら、少しの遅れはやむなし。
人身事故も、少なかろうと無い事に越したことはない。
酔客のホーム転落が相変わらず多い。
しかし旅客の自己責任だけを問えるご時世ではない。
そういう意味で、メトロは対策をする、安全面でも評価は上がる。
遅れるなら、遅いダイヤ作るだけ。安全の為と答えで何とでもなる。
序に車掌増やさずに済みｳﾏｰ
…って所か。

>>354
「東京駅」って名前のおかげで、田舎者はこの駅使ってくれるのよ。
幾ら大手町が近くとも、「おらが来た新幹線の終点と同じ名前の駅」
とりあえず東京駅戻ってから次の場所へ…なんて旅行者も居るようだし。
なにしろ、定期客より単価高いし。

東京駅から大手町いくのは徒歩で十分。
近い。でも地方（田舎もん）は丸の内で行ったほうがいいな。

「東京駅丸ノ内口」駅でいいや。

>>357
徒歩でも行けるのは東西線ぐらいだろ。
丸の内線、半蔵門線まで歩いていくのは結構大変だし、
まして荷物が多い旅行者にそれを勧めるのは大間違い。

千代田大手町まで歩かされましたがなにか？
大手町集合と聞いて、まずどこを想像するよ？
たまたま山手で東京まで着て、
東西の改札付近で待ったのに千代田改札集合なんて…orz

>>360
「大手町交差点」だと、千代田線改札が最寄。
合ってるっていえば、合ってる罠、その集合場所。

大手町での待ち合わせとは…
もうちょっと分かり易い場所に出来なかったのかと小一時間（ry

>>359
三田線沿線の住民は、大手町から東京へ歩いて新幹線利用が多い。
巣鴨乗り換えよりも速く、乗り換え回数も一度で済む利点がある。

test

>363
しかも地下でつながってて雨に濡れないしナ

うらやましい

３×４は１１か？

銀×丸＝半？

銀座（銀座線）→三越前→水天宮前　の定期で
三越前の改札を出ず，丸の内線大手町経由で行ったら改札エラーですか？？

http://tomatomatomas.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/up0010.jpg
これ、東京メトロ丸ノ内線有楽町駅跡らしいんだけど、本物かなあ？
ちょっとグロに近いから閲覧注意だけど

>>352
山田優のラッピングがされていた。

そろそろ皇居の地価をぶち抜く路線解禁希望
半蔵門か丸の内線西側から大手町方向にまっすぐと。。

どこかのサイトで、丸ノ内線のラッシュ時の混雑率が150%と見たが
普通に考えて、混雑率150%は絶対にあり得ない気がしまつ。
中野坂上〜四谷は間違いなく混雑率180%はありまつ。

>>371
皇居の地下を通る路線といえば、
京葉線が東京〜新宿の延伸を計画中？と噂を聞いたことがある。

>>372
まあ、ルート未定なんだけどね＜京葉線

昨日の１４時半頃に大手町の行先案内に試運転と出てて
接近アナウンスの後にＨＩＤ灯が見えたので
５１０７Ｆｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!


しかし実際に来たのは０８−１０２Ｆだった…ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>374
甲種から約１週間たたないと本線試運転はしません。
しかも中林⇔鷺沼または梶が谷までです。

銀座線・丸ノ内線の１周年ＨＭ列車ってもう終っちゃいましたか？
５月８日までだと思ってたのですが．．．

>>376
丸線はまだやっているよ。今日は分岐線の83Fが運用に入らなかったけど。
本線は25か21だったような…山田優ラッピング車の内の一本。

銀線は知らないが、やっていると思われ。

>>377
情報ありがとうございます。明日写真でも撮ってきます。
本線はＨＭ車は２５ですよね。

丸ノ内線支線、８３Ｆも今日現在ＨＭ付きでした。
銀座線３７ＦもＨＭ付きで今日乗りました。

8109Fが住吉の渋谷方面行きホームで寝てたよ

orzorzorzorz新しい丸の内線のデザインにどうぞorzorzorzorz

♂♀♂♀♂♀♂♀♂♀丸の内線♂♀♂♀♂♀♂♀♂♀

三菱IGBT編成やチョッパ編成でﾜｿﾏｿ化されたやつまだ出てない？
48とか50とか52とか，日立・東芝IGBTばかり出てるが

>>383
53番編成の次の次辺りじゃないか？
53番編成も怪しい…

以前にでた質問かもしれませんが、
昔から気になってた事なのですが、
車体が、赤に白い波線だった頃の丸の内線で、
池袋駅から出発及び到着する時に、車内の電気が一瞬消えて
ドア付近のランプが点灯していたのですが、
あれって何だったんですか？
教えてくれませんか？

こち亀でも解説してたな。

ヒントは鉛蓄電池だ。

8109Fなら木曜日の朝、東武線内で見かけたぞ。
８時頃、北越谷の下りホームで。

>>385
ttp://www.hatena.ne.jp/1087925997

銀座はMG付になってから消えなくなったと聞いたから、最初からMG付きの
丸ノ内は消えないもんだと思ってたけど違うのか。
それとも初期の頃は消えてたの？

方南町より先へは伸びないんですか？
過去スレ読めないので教えてくだされ

>>388
ありがとうございます。
これで２０年間抱えていた謎が解けました。

方南町から伸ばして荻窪につなぐ
中野坂上から伸ばして池袋につなぐ

これで8の字運転
これ斉京

>>389
第三軌条の関係で、渡り線上はデッドセクションになるのは知ってるかと思う。
で、デッドセクションに入ると、MGへの給電もカットされるわけなんだが、
MGにはフライホイールみたいなのが仕込んであって、停電状態になっても、
これのおかげで惰性回転を続けるので、しばらくの間MGは機能する。
しかし、場内閉塞その他の関係で、渡り線をノロノロと進行してると、
MGの惰性回転が弱くなって発電力がなくなり、室内灯が消えてしまう。

ちなみに、予備灯（ドア戸袋窓脇の壁面にあった小型の電灯）は、
デッドセクションに入ると自動的に必ず点灯する仕組みになっていた。

フライホイールつんでたんだ。しらなんだ…

　MGって、フライホイールなんか付いて無くても、普通に回転子の回転慣性（？）だけで、暫く回り続けるよ。

シッタカの挙げ句自爆ですか

ﾃﾚ朝で粉砕痕ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
先頭車だったら置石だな

昨日02系の48編成に乗った。
車内LEDがついてたけど、02系って全部で何編成あって、
車内案内装置がついてるのは何編成からなの？

>>390
あれが不思議だよなー。
バスの乗客が奪われるので京王が反対したという話もある。

４００

>399
じゃあ、都営も反対してほしいものである。＜13号線

銀座線で最近また異音車が増えたね。25〜28が検査受けたにもかかわらず
8,(14),21,(24),30,(31)
()付きは最近のヤツ

>>402
異音車って界磁チョッパがガーガー言うやつ？
丸の内の10Fは直ったぞ。

＞異音車って界磁チョッパがガーガー言うやつ？

はぁ？

>>403
モーターから唸るやつ。釣り欠けﾓｰﾀｰみたいに。
検査から2年くらいたつと発生する。
ちなみに21Fは最終検査が2002年3月。それ以前も異音が激しかった。

>>405
ｽﾚ違い的だが一時的なものとして０３系の第１編成がものすごい音を出してたことがあったな
某音の○る鉄道写真館でも公開されているが実際に乗ったときは何事かと思った

銀座線って行き先が少ないから面白くないな。

50Fワンマン対応化確認。
車外ブザーがテンション低いなあｗ

おまいら今すぐ日本テレビ系見れ

保守

がいしゅつならもうしわけない。

丸ノ内線車両の側面、窓の上のへんだったかに車両番号（例：０２−１３６）が書かれるようになってたのですが…。
何のためなんでしょか。

>>411
ホームドア設置しても、番号を読める様にするため。

来週の部品販売会は02の部品がメインなのかな。
高田馬場の階段にあった告知では、マスコン３マソ、ドア上案内表示3kになっていたね。

高杉だろｗ

>>407
有楽町線、半蔵門線、浅草線をドゾー

丸ノ内線の40FがDAKARAのﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ車だった。ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾝﾏｿ。

01-421の6Bドアにマジックで落書きされてた
>>416
01-20Fモナー

何か鷺沼で8000系が08系に車交されてたけど何かあった？

こないだ久々に田園都市線から半蔵門線まで乗り通したんだが、
かつてトラウマになってた表参道の不気味な発車ブザが復活してるんだな。
文字で表現すると「ﾑﾞｰｰｰｰｰｰｰｰ」って感じ((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
いつから復活しやがったんだorz

>>419
丸の内支線みたいな音ですか？

02-128Fはまだまだﾜｿﾏｿ未対応
日立・東芝編成に集中してるのはなんで？検査都合？？

>>419
あー、その気持ちよくわかるわ〜
なんか不気味なんだよねあの音

>>421
俺が決めたから。

丸線49Fはワンマン対応に。仕事を終えて、中野で寝ています。

>>424
53も追加。48〜53の6編成は改造済み。
あ、51はまだか？

銀座線ってパンタグラフ無いけど
どこから電気取ってるの？

>>426
サードレールから。丸ノ内・銀座線は第三軌条。

>>427

あのホーム(新橋駅)から見える奥にあるレールか。
今まで何のレールなのか全然分かんなかった。

溜池山王行くのに普段は錦糸町(半蔵門線)→永田町(南北線)→溜池山王だからさ〜。

半蔵門線の話だけど駅の行先掲示板で
「東急の電車がきます」ってなるとガッカシするのは漏れだけ？

>>427
新橋の奥にあるレールからではなく、3本目のレールから集電している。
銀座線・丸ノ内線に乗るときレールをよく見ると良い。
明らかに車輪用ではないレールが敷設されているのがよくわかる。
集電用の機器は台車についている。これはパンタグラフと
同じ役割をしている。

レスアンカー、>>428に加えて>>426を追加。

>>426
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%91%e6%8eO%8bO%8f%f0&btnG=Google%20%8c%9f%8d%f5

漏れは銀座線が発車する時の
「ウゥーキーーーーーィ」
て言うモーター(ｲﾝﾊﾞｰﾀか？)音が好きだ。

>>432
ﾁｮｯﾊﾟじゃないの？
銀座線のVVVF車は2本しかなかったような。

丸ノ内線四ッ谷駅の新宿方面ホームの最も赤坂見附側に、
理解不能の配線があります。♯の記号のように、線路と線路が交差し、
そこのレール上には黄色い保線用の車両(？)があるのですが、
あれはどうやって出るのかなと疑問です。

>>434
�@本線乗り越し用のレールを装着
�A車両を引き出す
�B車両の下にジャッキと回転できる円盤状のものがある
�C車両を持ち上げ、90°回転させて本線上に乗っける
�D乗り越しレールを外して完了

そのため、保線用車両が納まっているレールは本線のレールより若干高くなっているはず

JR221系の性能はメトロ8000系の足元にも及ばないな

さっき気違いテリー伊藤の番組で２ちゃんねらーより低レベルな妄想やってたけど、三田？

踏切のあることで有名な上野の検車区はずっとあそこにあるのかな。
結構一等地にあるわけだが。

銀座線の他の場所にはもう作れない気がする
ということは既存のものを大事に使うしかないのでは

隅田川を渡って、東武の兼平橋周辺の用地を使ったら？

>>440
業平橋なら知ってるが、「兼平橋」ってどこよ？
業平橋だとしても、そこまで線路引っ張る工事なんかやってらんないだろ。

>>440
その前に、隅田川をどうやってクリアするんだか…

特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで！！
待ってるよ！！

>>441
銀座線を押上まで延伸する。

>>442
下流で浅草線や大江戸線がアンダークロスしているぐらいだから、
わけないと思うが。

>>ID:ncz/qYZK
もはや時代遅れの遺物なんぞイラネ。
リアルで氏ね

>>442
トンネルの深さを考えた方が…
銀座線改札（地下1階）
銀座線ﾎｰﾑ・浅草線改札（地下2階）

（おおよそ隅田川の河底）

浅草線ﾎｰﾑ（地下4階）

>>419
オレ毎日表参道使ってる（銀座線だが)あのブザー好きだｗ

>>444 >>446
浅草駅から先、必要なだけもぐればいい。
川を渡る位置によっては、銀座線ホームをもっと深い位置に改築する
必要があるかもしれない。
いずれにせよ、何の不都合もないと思うが。

>>435
あーなるほど。若干高くなってるのか。ありがとうございました。

飯田橋の部品即売会に行ってきた。
係員の話によると、01系も02系同様ドア上の路線図の一部を電光掲示板にするとか。
それがワンマン化に繋がるかどうかはしらんけどね。

>>419
確かに表参道の半蔵門線ホームのブザーは不気味な音。
押上の下りのブザーも何となく「ﾑﾞｰｰｰｰｰ」に違い。
上りは普通の「ﾌﾟｰｰｰｰｰ」なのに。

>>369
丸ノ内線に有楽町駅があったなんて知りませんでした。
このスレの皆さんにとっては常識･･･？

訂正
×違い
○近い

16日の午後9時半くらいに、丸線霞ヶ関のA線後ろの階段で
警官数人と駅員が座り込んでわめいてるﾖﾊﾟﾗｰｲみたいなｵｻｰﾝを取り囲んでたが
何だったんだろうか

ずっと前から不思議でならないことだけど、
なんで１１号線を「青山線」という名称にしなかったんだろう？
第１期開業時は永田町止まりで、半蔵門駅にすら到達してなかったんだし。
それに、いまや半蔵門駅は単なる途中駅で拠点駅とは到底言えない。
そもそも「半蔵門」なんて地番は存在しないし、「半蔵門」も駅からかなり離れている。
半蔵門駅だって「国立劇場（前）」という駅名のほうが相応しい。
１３号線の全線開業時に「青山線」「国立劇場（前）駅」に改称すべきじゃないだろうか？

訂正
＞第１期開業時は永田町止まりで
　　↓
第１期開業時は青山一丁目止まりで

>>455
青山線か。カッケーな。
押上の地価が 30 パーくらい上がるだろうな。

>>455-457
賛成！

>>455
じゃあ丸ノ内線はどうなるんだ？

「半蔵門線」ってダッセー名前だよなｗ
青山線か渋谷線のほうが絶対いいな。

おいおまいら「青山」って漢字を見て別の物を想像しないのか

これだからゆとｒ（ｒｙ

>>461
青山弁護士？

青山墓地

http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%C0%C4%BB%B3&kind=jn&mode=0&base=1&row=9

>>464 (2)の漢詩の文句は結構知られてるので、読みは違うけれどどうだろうか。

青学もある罠。

そもそも「半蔵門」線と命名した理由は何？
青山一や永田町止まりだった頃は意味不明な路線名だったはずだけど。

半蔵門という名前と紫のラインカラーが闇を駆け抜ける忍びの者ぽくてベストマッチ

>>419、>>420、>>451
丸の内線の中野坂上でも同じものが使われていたとは本当ですか。

>>467
予定ルートは公表されて工事もしてるんだから、
意味不明だなんて思ってたﾔﾂはよっぽどの田舎もんくらいだろ。

>>468
ｿﾚﾀﾞ!

>>468
忍者服部半蔵門？

>>438
上野検車区は、昭和2年の東京地下鉄道開業時に開設されて以来のもの。
昔は工場もありますた。
同様に、渋谷検車区も昭和13年の東京高速鉄道開業直前に開設されたものです。

>>470
11号線の通過予定地の人ならともかく、
一部の人以外は予定ﾙｰﾄなんて知ろうとしないと思うが･･･

>>474
いずれにしても命名するのはメトロや営団の内部の人ってこった。

http://www.sanja.jpn.org/sanja/2005/index.html

三社祭開催中です
http://www.sanja.jpn.org/sanja/2005/index.html

>>475
たしかにおっしゃるとおりだｗ
ただ、その「内部の人」たちの命名センスは甚だ疑問だけど･･･

青山線じゃなくて「渋谷線」という名前だと
日比谷線と紛らわしいということでまずいのかな？

いっそのこと、
半蔵門線は、　東京メトロ田園都市線　に改名したら？
ついでに東武伊勢崎線は東武田園都市線。
13号線は、東京メトロ東横線。
西武池袋線、東武東上線はそれぞれ、
西武東横線、東武東横線。

その方が地価が上がるに一票。

千代田線→東京メトロ常磐線or東京メトロ小田原線　…地価下がりそう…

>>478
「田園都市線」なんてありがたがるのは
上京してきて神奈川にしか家買えなかった百姓崩れくらいだろ。

そんな肥やし臭い名前に変えられたら東京人には迷惑だよ。

>>480
ほんの数十年前まで、世田谷区の大部分が農村同然だったわけだが･･･

それはともかく、「田園都市線」を「新玉川線」に変えるべきだね
そうなると、「西武有楽町線」ならぬ「東京メトロ新玉川線」かｗ

>>469
丸ノ内線ユーザーの中野区民がやってきましたよ。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
中野坂上は、荻窪方面と方南町方面の発車を識別するために
方南町行きの発車ブザーが、上に書いてある表参道の怖いブザーと似たような
音だった気がする。(荻窪方面は東京メトロの大半の駅で使っているプーーって
感じの音。)
(表参道のブザーを直に聞いたことが無いので何とも言えませんが、
上のほうにム゛ーーーーって書いてあることから、恐らく同じものを
使っていると思われます。）
表参道と中野坂上を頻繁に使う人がいたらフォローお願い。

中野坂上のはどちらかと言えば押上の線内折返ホームと同じじゃない？
表参道のはもっと怖い。

ちと昔のもので例えるとしたら、全国中継するくらいのバレーボールの試合で作戦タイムのときに鳴るブザーの音に近いっけ。

>>482
確かに、一時変更とかあったけど、最終的には表参道とほぼ同じようなものを使用していた
まぁ、いまはワンマン化されて聞けなくなってしまったけどね・・・

丸ノ内支線の駅ナンバリングがよくわからない。
なぜ方南町がm-3なのか。
中野坂上がM-6なのに合わせてるのか、それとも永福町までの延伸を見込んでるのか。

>>486
中野坂上に合わせてるに１票

>>486
中野坂上に合わせてるに2票

>>486
中野坂上に合わせてるに3票

延伸して欲しいのはやまやまだけど。

>>486-490
漏れは8の字運転して欲しけな。
かなり需要が高いのではないかと思われる。
(特に方南町〜荻窪)

方南町〜荻窪はどういう経路で繋ぐの？＞＞491

>>486
というか、なぜ丸ノ内線がMなのかなぁ。
OやIは０や１と間違えやすいし（なので、大江戸線はE？）、
素直に三田線にMをあげて、
丸ノ内線はRでいいと思うのですが。。。

>>493
丸ノ内線が「M」なのもものすごく素直な結果だと思うんだけどどうよ。

>>440
業平橋の東武本社のあたりに新東京タワーできるらしいから。

今度は５５５メートルくらいかな？w

>>496
http://www.sumida-tower.jp/facilities/index.html

ﾑﾞｰｰｰｰｰｰｰｰ

Ｖ改２本目はどの編成になるのかな？＞メトロ８０００

１０あたりかねぇ・・・

10はC修すらまだじゃねーか！

とマジレス

赤坂見附（丸の内線）の発車ブザを「ム゛ーーーーー」に変更希望。

>>499-501
8111Fあたりかと。

>>503
8101F〜8108Fは更新工場予定なし？

>>504
するんじゃないか？
あと２０年は使う気でいるだろ（８０００）
６０００あたりからむちゃくちゃ車体寿命延ばして製作してるからなぁ・・・
今度からA-Train採用した新０５だって、ほかの会社と比べれば明らかに金使いまくってるだろ
今、メトロほど車両にかねかけてる会社も少ないと思うなぁ・・・

>>503
12〜14の方が鯉。11，16〜19は88年製
>>504
C修試行車。

表参道（半蔵門線）の発車ブザを、赤坂見附・小竹向原タイプにすることはどうでしょうか。

日比谷線の旧茅場町タイプをその駅で復活させてみるのも面白いかもしれない

帝都東京・隠された地下網の秘密
秋庭 俊 (著)
出版社: 洋泉社 ; ISBN: 4896916808 ; (2002/11)
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4896916808/qid=1117367393/sr=1-1/ref=sr_1_10_1/250-1050577-4569013

帝都東京・隠された地下網の秘密〈2〉地下の誕生から「1‐8計画」まで
秋庭 俊 (著)
出版社: 洋泉社 ; ISBN: 4896917847 ; 2 巻 (2003/12)
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4896917847/ref=pd_sim_dp_1/250-1050577-4569013

写真と地図で読む!知られざる軍都多摩・武蔵野 洋泉社MOOK―シリーズStartLine
出版社: 洋泉社 ; ISBN: 489691905X ; (2005/03)
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/489691905X/ref=pd_sim_dp_4/250-1050577-4569013

要塞都市・東京の真実
宝島編集部
出版社: 宝島社 ; ISBN: 4796644008 ; (2004/12/03)
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4796644008/ref=pd_sim_dp_2/250-1050577-4569013

写真と地図で読む!知られざる軍都多摩・武蔵野 洋泉社MOOK―シリーズStartLine
出版社: 洋泉社 ; ISBN: 489691905X ; (2005/03)
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/489691905X/ref=pd_sim_dp_2/250-1050577-4569013

鉄道総合＠2ch掲示板
「帝都東京・隠された地下鉄網の秘密」どうよ 　５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1098714534/

この前、電車がいないのに突然聞いた。＞坂上２番線の発車ブザ
いたずらだったんだろうか、あまり聞けないので珍しかったけど

丸ノ内のワンマン対応車のアナウンスの声変わったね。
なんか可愛い声になったけど同一人物かな？

赤坂見附の人身事故どんな感じ？

わからんのだよ。
折り返し運転だって。

ちなみにです。
ttp://www.tokyometro.jp/index.htm

四谷三丁目にて事故でストップ。
事故編成の２〜３本後の電車かな。
赤坂見附で降りたら、消防署員がｲｯﾊﾟｲいた。
場所は池袋方面（４番線）四谷寄りの１〜２号車付近。
助かったみたいだけど、見附直前のカーブの減速が幸いだったな。

今朝の丸の内線だけど、議事堂前ではあからさまに駅員に文句をいう
人は、オレが見た限りではオバハン１人だけだったな。

そのまま待って正解だったのも助かったが、朝から嫌な光景を見なくて
すんだのも西の事故のおかげかな。。。

>>511
どんな音でしたか。

当初は四谷三丁目で折り返し運転の予定だったんだけど
（結局新宿三丁目折り返し）
やはりあの設備では無理があったんだろうか

>>519
最多在線状況下でのアクシデント、最悪だった。
池袋方は最初から御茶ノ水返しで、銀座返しをしなかった。
四三じゃ人が溜まるから、宿三で正解だろう。

分岐線は線内運転のみで、抑止すらなかったが。

>>520
場所が違ってたら大混乱・・・
茗荷谷折り返しとか不可だし

変態路線って丸ノ内線だっけ？

銀座線表参道駅にある廃れたホームは何なの？
渋谷よりにあったけど。

01-36FがMyﾄﾄﾛ号
28FのUライナーがとれてた

>>523
青山6丁目ｏｒ神宮前駅

>>523
以前の表参道ホーム。
今のホームは半蔵門線建設に合わせて作られたもので、たしかそれまでは
千代田線との乗り換え通路も無く、地上連絡だった。

>>524
丸ノ内線は第6編成。
dysonの車体広告が銀線:129F･丸線:143F登場により、Uライナーは一時解除。

yahooで検索したら、↓以外にもﾋﾛｽｴのHPが出てきた罠
http://www.dyson.co.jp/

>>525-526 ありがとう。

ある本で見たんだけど、半蔵門駅の前後１００ｍは徐行運転が義務ずけられてるんだってね。
あそこの辺りは線形も不自然。何か噂知ってる人いる？

Z線九段下と神保町の間で合流してくる線路が
あるみたいだけど、あれは何だろ?

>>529
単に駅の前後がカーブだからだろ。
>>530
A/B線の亘り線。

事故解決?

どうやら保守基地っぽ。

>>531
向き逆っぽ。
九段下→神保町と走ってたら、左の壁に穴があるんだけど。

最近8000系8109Fが鷺沼でいつも眠っているんですけど誰か理由を教えてくれませんか。

>>529
地上の道路が狭いから？
そういえば九段上のあたりで
建設反対の一坪地主運動なんていうのもあったなあ。

>>532
もともと半蔵門線と新宿線の並行部分は同時施工
（つまり４線分一挙に作ったってこと）
だから穴開いてるのでは？
神保町駅の大手町よりが右にカーブしているのに
トンネルが暫く直線（つまり線路と側壁の間隔が
どんどん広がっている）のはそういった理由から。

最近8000系8109Fが鷺沼でいつも眠っているんですけど誰か理由を教えてくれませんか

>>536
生理のため有給休暇中

電車が生理？？？

最近8000系8109Fが鷺沼でいつも眠っているんですけど誰か理由を教えてくれませんか

>>539
毒リンゴを食べたから

眠り続ける8109Fを起こす王子様は?

空気を読まずに失礼します。

01-601の前照灯が片方ついてないんですが…。

>>542
w

>>541
東急８５００系

王子のキス…
8109Fと東急8500を併合すればいいのだな！！

01-214の1番ﾄﾞｱのチャイムが逝かれてる
あと93年製の02系，編成中2〜4両ドアチャイム割れてるのがある。（クハは割れていない）

01・02はスピーカーじゃないから、もともと音割れやすいかも知れん。

しかし東京の鉄道計画は昔になればなるほど優れているな。
お茶の水駅や赤坂見附の対面乗換えは共に戦前だし、
銀座線や丸の内線のルートも見事というしかない。

最近の鉄道は高架とか土木にには金をかけているが、
利便性やルートがめちゃくちゃじゃないか。
半蔵門線が錦糸町なんかに行ったって誰も利用してねえじゃないか。

もう場所が無いんだろ。

最近の路線はその一線による利便性よりも乗り入れ先との接続による利便性を重視してる
銀座・丸の内はその路線だけでかなり便利だし、日比谷・東西はそれだけでも便利だが乗り入れでも便利な路線
千代田線以降は直通とか使う分には便利だが、その路線だけでは・・・

半蔵門線の東側は乗り入れも大した役に立ってない気がする。
どうせならパンク寸前の東西線を救済する意味でも。
浦安まで直進して、東西線快速は皆半蔵門線に流せば良かったのに。

東武直通は来年増発するらしいな

北千住〜大手町が遠回りしすぎなんだよなあ。。。

そうそう
結局それを考えると日比谷線使っちゃうんだよね（実際にそういう場面が何度もあった）
大手町を通ってくれるのはすごくありがたいし、神保町とか魅力的な駅にも止まるんだけど北千住から大手町までの遠回りの仕方はありえないでしょ

↑神保町の魅力ってラーメン二郎ですか？

ゾッキ売ってるero本屋に決まってるだろ

明倫館

>>530
保守基地の隣にも１線位は引けそうなﾄﾝﾈﾙあるよ

丸の内線の新宿止まりを廃止してください。
中野坂上までにできないもんでしょうか？

>>559
支線がいるので却下

西新宿や中野坂上がビジネス街になってきているんだから
新宿止まりを減少or廃止（荻窪or富士見町へ延長）してもいいと思う。

>>559-560
新宿止まりを方南町に直通してほしい。方南町も終端方の駅事務室を移設すれば６両分確保できそう。問題は利用者の数だが直通で便利になれば増えると思う…しかしワンマン化とホームドア付けたから今となっては…無理だな。

そんなことで６両分確保できるならとっくにやってるだろ。

>>563
それはなんとも

方南町って、現状の長さだと６両はいらないの？
ずいぶん余裕があるはずだけど

>>562
本線もワンマン運転になるから問題ない｡
システムも同じになるはず｡

>>565
どちらか知らないが、片方がダメらしい。
とは言っても、乗務員室ドアがホームにかからない程度｡
実は、密かに試験入線させている｡

http://red.gazo-ch.net/bbsx/6/img/321423.jpg
この画像の場所は東京ですか？

>>567
「地下鉄」？と書かれていると思われる看板が東京仕様じゃないので違うと思われ。

>>567
その通り、東京駅前の八重洲通です。

>>567
東京駅前(八重洲口)。
その入口は八重洲地下街への入口(一応東京駅にも大手町にも繋がっているが)。

>>568-570
ありがとう。なお、写っている女性は、私がこの場所を探している何も関係ありません。

丸ノ内線41F･47Fのワンマン対応改造確認。
48〜53Fとあわせて8編成か。

ワンマン対応に改造された、
丸ノ内線の０２系の乗務員室扉の窓ガラスが小さくなった理由は何ですか？

現物見てないから知らんけど、
窓から首出すﾔﾂが乗らなくなるからじゃないの?

｢最近銀座線の車内に落書きが増えております｣なんて初めて聞いた…
千代田線06系や東急9000系へのDQN落書きや東急線車両へのガラス破損は知っていたが、今度は車内かよ…
そんなDQN共はさっさと氏ねやクソが

>>572
初の三菱VVVFﾜｿﾏｿ編成だ

>>575
いわゆる「ｱｰﾄ系」ではなく、「私恨系」の落書きらすいよ。

銀座線に書かれてる落書きは『テロ・サリン・爆発』しかもひらがなで。
かなり頭の弱い奴。

>>577-578
まあ、あれは毎回どう見てもアートじゃないと思うんだけどｗ
2人ともありがとう。

>テロ･サリン･爆発
リア消かそれクラスの馬鹿だな…まあ氏んでほしいのには変わりないな。

http://www4.osk.3web.ne.jp/~usa3/gallery/machi/03/03_01.html
http://www4.osk.3web.ne.jp/~usa3/gallery/machi/03/03_04.html
http://www4.osk.3web.ne.jp/~usa3/gallery/machi/03/03_06.html
http://www4.osk.3web.ne.jp/~usa3/gallery/machi/03/03_08.html
スレ違いで悪いが、これらの画像も八重洲口の近くかどうかわかりませんか？

>>580
1番目から3番目までは八重洲通りと中央通りの交差点だな。
東京駅八重洲口を正面に見た方向から撮られていて
2番目と3番目はほぼ同じ位置。1番目は交差点のやや昭和通り寄り。

最後は丸の内ではないだろうか。

で、君は何がしたいんだ？

今朝の銀座線、線路内の傘が燃えたらしいな。傘なんか落とすんじゃない、このおバカ(`Д´)

>>582
たまたま事故った銀座線の最後尾から２両目に乗り合わせてた(*´д｀*)
傘がスパークしたらしき軽い爆発音が最後尾車両から聞こえてきたよ
朝から迷惑な話だ！

01系31F全検（重検？）出場。足回りピカピカだった
ところでdyson広告編成のはずの29Fがなかなか見当たらない…

表参道の工事がうざすぎ。
一度にいろんなところでやるな！

ﾁﾏﾁﾏ工事やっても文句言うんだろうなー

>>584
元の姿に戻したんじゃないの？
丸ノ内線は知らないが…。

そういえば、渋谷の出口10・11番閉鎖＆12番狭幅化ってのも東側出口がほとんど
機能しなくなるって意味で犯罪的だな。期間が長すぎて慣れたけど。
でも、地下道は消防法か何かで出口の最低量決まってなかったっけ?
もともとがギリギリで作られてたとしたら本当に犯罪になってしまうのだが。

>>581
ありがとうございます。
ということは、このOLはどのような通勤経路を取ると考えるのでしょうか?
なにしろ地方在住で、土地勘がないもので・・・

なお私、フェチ板から来た者です。

>>587
丸ﾉ内線（43F）が現役。ちなみにﾜｿﾏｿ未対応

01系dysonようやく見れた。浅草6:17のヤツ。

>>574
ワンマン運転までは､車掌乗務なんですが…

>>574,592
客室との仕切扉のことでないの？

>>574です。解答をしてくださった方、どうもm(__)mございます。自分が聞き
たかったのは、客室と運転室を行き来する扉のガラスのことなんです。紛らわ
しい書き方ですいません…。

>>594
分岐線の車と同じなの？
じっくり見たことがないので、分からないが。
ワンマン用機器の為、窓が小さくなったとか？

ちなみに、分岐線の車は客室と乗務員室を隔てるドアを電子的にも施錠しているみたい。
客室から乗務員交代をすると、乗務員室でブザーが鳴るのが反対側ホームでも聞こえる。

誰だまた線路内不法侵入しやがったバカは
第三軌条にでもぶつかっちまえ(ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

しかも見当たらないってなんだろう

>>596-597
透明人間？

黒人！
暗闇と同化してるから発見出来ず

えみを阻止も兼ねて…
チョッパ車でワンマン対応になった編成ってまだない？＞本線の０２

>>597
実は幽霊だったりして・・・・・・

>>600
02系チョッパ車のワンマン対応編成はまだだが、三菱IGBT編成なら1編成出てるよ。

>>596-599
>>601
似たようなことは以前もあった。

中野坂上から西新宿方向へ外国人が逃走。
両駅から駅員･警察官で挟み撃ちにするも､結局発見できず。
四谷三丁目〜荻窪･分岐線全線で停電運休。

夕方のラッシュ時を過ぎた頃で混乱。

ﾁｮｯﾊﾟのﾜｿﾏｿは技術的に(ry

何を根拠にそんなこと言ってるんだ?

浅草線って､浅草駅で着くホームと開くドアを何度も放送するけど､
そんなに浅草で着くホームに影響されることってあるんですか？

>>606
都営地下鉄の乗り換え口が２番線にしかないから。

↑乗り換え

色々な意味で間違えたorz

>>607
ありがとうございました。

何度か浅草駅を使ってるけど都営の乗換口があるなんて知らなかった…。

誰だ、ドアに貼ってある点字シールをボロボロにしやがったクソは…01-131編成の01-231で確認。
なんつーか、落書きDQNともども弁償してから氏んどけ

下の写真の銀座線2085って、日立？調子？ そのまま解体？
平成元年７月、雨の中、四谷で銀座線旧型車さよなら運転見た記憶。小６位に。
丸ノ内の赤は平成７年位だったような、なくなったの。

612ではりわすれたがこれ http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/sitetu90/sitetu2/index.htm
誰か、平成元年７月末
のさよなら運転の車号教えて？漏れ風邪ひいた。雨の中待ち伏せ ７月なのに寒かった。

池袋-新大塚間新駅きぼんぬ

>>614
つ「巣鴨プリズン処刑場跡」

コピペ超推奨！

27 ：名無しさん　〜君の性差〜：2005/06/24(金) 13:38:40 ID:S7C7qp7B
世間ではあまり知られてないけど東京の女性専用車を推進したのは
ある特定の政党だけではないよ、他党の議員も導入を要求していた。
選挙期間中だから特定の党派名や議員名は伏せるが。
都議選に投票できる人は充分に候補者の過去数年の政治活動を吟味して
自らの意思表示をしましょう。ネットでもある程度は分かるはずです。


28 ：27：2005/06/24(金) 13:48:36 ID:S7C7qp7B
東京の有権者のみなさん、立場はどうであれ棄権だけはやめましょう。
「棄権=4年間の白紙委任」ですよ。

選挙公報を見たり、都議会のやり取りの記録を見て候補者の性格や
政策を見ることによって投票の参考にしまょう。地方議会は私達の生活に
直結する政策の工場ですよ。

東京メトロ丸ノ内線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119622360/l50

銀・丸に女性専用は無理ですよね、6両しかないのに1両占有してしまったら…
そこで提案、銀丸は最後部車両の車掌室前のドア付近だけ女性専用に汁！

>>618
車掌の人？

確かに車掌ウハウハだな

女だけ車掌室に乗せてやればいいじゃない。

考え方車掌っぽいですか？
んじゃ最後部車両の優先席付近で…

age

>>606
なんで致命的な間違いに誰も突っ込まないんだ？

>>624
ほんとだ、気が付かなかったｗ

先週、仕事で表参道に行くときに半蔵門線上りを使ったんですが
あのブザー(ム゛ーーーーー)かなりヤバイ。
早朝とか深夜とかでホームに人がいない時に聞いたら怖いだろうなぁ。
(ちょっと前の中野坂上よりも数倍怖い。)

>>626
夜は終車まで結構混雑してるからいいけど、
早朝は人いない時とかありそうだね。

1973.4に営団が国鉄の順法で終夜運転をやったそうですが
詳しい内容とか知っている人いますか?

>>628
上尾事件の直後だっただけに、乗客の怒りが爆発寸前になったので、
当時の千鉄局だったか西鉄局だったかが営団に直接要請してきたやつかと
思われ。

その要請があってから数時間でダイヤ作成して、そのまま終夜運転に突入、
無事に始発のスジに乗せたという離れ業を見せたらしい。

終電繰り延べならまだしも、終夜運転になった理由が知りたい。

>>629
どの路線がどの程度の運転間隔だったかわかりますか?

>>630
国鉄関東支社→運輸省→営団総裁→運転担当理事→運輸指令長。
他の私鉄も終電繰り下げは実施していた。終夜したのは営団だけ

銀座線の落書きDQN捕まったらしいな

>>632
まじで？
詳細わかりますか？

>>633
私服巡回の社員の前で書いていたらしい４０代男。

ただのアフォ。

丸ノ内線利用してます
帰宅する１９時〜２１時頃の荻窪方面
新宿行きや中野富士見町行きによく遭遇するんだよなぁ〜
中央線とのアレもあり、すんげ〜ガッカリさせられるよ

>>628
元営団のかたの吉村新吉さんが書かれた
もぐらの履歴書
文芸社から

に書いてありました

昭和48年４月２８日だそう

でも「ム゛ーーーーー」は阪急でも似たものが使われていますが。

おりひめ号タッチの差乗り遅れた
しかも次のは02-101Fだorz

>>639
04Fの方が醜いよ。

おりひめ号・ひこぼし号のヲタ注目度テラ低杉www
みんな東横に行ってたんだろうけどさ。

今日、ひこぼし号→おりひめ号と乗り継いだが、
ひこぼし号はヲタ０人。
おりひめ号の車内にヲタ２人・四ツ谷にヲタ２人というていたらくだった。
こころなしかおりひめ号の車掌の物腰がやわらかに感じたよw

ひこぼし号に至っては、ホーム・車掌とも放送がまったくねぇ。もう少しやる気だしてくれwww



余談ながら、おりひめ号６号車の短冊に「ガソリンの値段が下がって欲しい」というのがあった。
書いたのは少年サッカーチームの小学生だと思うが、親孝行すぎwww

>>640
04F治ったけど・・・

>>641
まぁ、ガソリンの値段が下がってくれないと、日曜のサッカー遠征ができなくなるわけだから、
彼なりに切実な問題なんだろうなぁ。

「東京メトロ丸ノ内線をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は、荻窪行きです。
次は、後楽園、後楽園です。
乗り換えのご案内です。
南北線、都営三田線、大江戸線は、お乗り替えください。」

この放送どうにかならないのかよ？

>>637
それ以上の情報求めているのだが・・・

>>644
お客様センターに苦情殺到でもしたら変わるんじゃねーの？
実際「足元にご注意ください」言いまくるのなくなったわけだし。

丸線19Fの電車男に爆笑。
正面の帯にあの書体で｢電車男｣なんだもん。

少し遅れた銀座線と同時進入するために、いつもより低速で荻窪行きの「おりひめ」が赤坂見附に進入していた。

02-649

>>647
電車男のラッピング車なんてあるのか。

>>551
やっつけで乗り入れたツケだよね。

>>650
テレビ版の宣伝だったよ。テレビもやるのかよw


丸線45Fワンマン対応改造確認。
今のところ、41･45･47〜53が改造済み。

次は42Fと43FでOK？＞丸線ワンマン

「電車男」美咲エルメスが電車に…週に一度だけアレ（画像あり）
http://news.goo.ne.jp/news/fuji/geino/20050704/320050704011.html

キター！「電車男」「エルメス」ラッピング車両が地下鉄に！
http://news.goo.ne.jp/news/sanspo/geino/20050704/120050704016.html

赤坂見附の柱にハァハァって書いてある広告は
如何なもんか・・・

>>650>>652
電車男ラッピング、銀座線は伊藤淳史・丸ノ内線は伊東美咲が側面に貼られているようで
フジのニュースではご丁寧に昨晩の赤坂見附での顔合わせも放送していたよ。

ちなみにめざましテレビでは軽部アナの「両者の顔合わせは1週間に1回程度だが、
明日の6:25頃にも同じような光景が…」というコメントに対し
「電車オタクは撮りに行くに違いありませんね！」と笑いながら語る大塚氏w

10分差で>>654と被ってしまいましたな…スマソ。

>>650
銀座線が電車男、丸の内線がエルメスらしい。
今日、かしましい女子高生が隣でそんな話をしてたなぁ。

曰く
「朝の８時ぐらいに赤坂見附で電車男とエルメスが同じホームに着くらしいよ！？ちょぉ乗りたくなぃー？」

これからラッピング車は「キモ電」と呼ぼう

赤坂見附の柱にハァハァって書いてある広告は
如何なもんか・・・

>>653
42･43ともに普通に営業しているから､改造は先と思われ。
46や38･39あたりを見かけないので、もしかして改造中？

幕車がどのように改造されるか楽しみ。

>>646
「足元にご注意ください」を言う駅が間違ってる。
茗荷谷みたいなどうでもいい駅で言って、何で後楽園到着前に言わないんだ。
ホームでは「電車とホームの間に広く空いているところが……」
って言ってるのに。

>>661
39は今日乗った。

おい、とりあえず明日朝赤坂見附逝くヤシいる？

>>661
38・39は最近見かける

http://news.goo.ne.jp/news/picture/fuji/20050704/320050704011.html
何番かよく分らない…
1位は3，5，6，8，9
10位は2，3のように見えるが…(35Fや38Fではない)

666ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

丸ノ内線38-40F見かけました。

やはり8109Fは不調のようで…更新2本目は大丈夫なのか？

電車男ラッピング、丸ノ内線19Fは今朝はNo.57。
銀座線は確認できず。

丸ノ内線の電車男は富士見町に入庫しました。

丸ﾉ内線の37Fがvodafone統一広告
だがU-LINERステッカがない

むかし、赤坂見附のホームの一番前の方（上りも下りも）に
ベンチがあって、座っていると右からオレンジ色、左からは真っ赤な
電車が入ってきて、入線が同時になるまで眺めていたものでした。

どなたか教えて下さい。
赤坂見附のホームに銀座線と丸ノ内線（いずれも旧型）が同時に並んでいる
画像って、どこかにありませんかね？

懐かしいなぁ。旧型。。。

>>668
朝走ってたが各停だったのであきらめた。静かな車両だな。乗りたい

電車男ラッピング＠銀座線に乗ってしまった
しかもドラマ開始日にorz

>>675
あの電車に乗務すると激しく鬱になる・・・

>>675
何番編成？
4,6,8,10,11,12,14,18,25,26,28,29,36,37,38でないのは確か。

多分17とか23じゃないかなーと予想して見るテスト

>>676
乗務員の方ですか？？

第三軌条は大丈夫？

>>668
8106Fがここ最近半蔵門線系統で全く見かけないから、
この編成が新木場CRに入ったと思われる

21ゥ　01-131Fが電車男

21運行は溜池入庫
明日は33

かえすがえすもりんかい線の遠回りが残念だよな。
あれのせいで例え直通しても効果は限られる。
エゴイスト品川区などテロリストに粉砕されろ！

02-115にコカコーラが放置されてた。しかも中身入りで
きょうの10，11時頃

>>684
それはきっとHCNも一緒にはいｔ(ry。

エルメス　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

丸線45Fワンマン対応改造age

現時点での改造済み編成＝41･45･47〜53

全検上がりの01-631だが，もうフラット発生してた。
青山―見附間でガタゴトガタゴトし杉だ！

>>687
次は141F･146Fが候補かな？
早く142Fの広告終わって、ワンマン化改造でも行なって欲しいのだが…。

>>689
141Fは何の候補？ｗ

>>690
ｽﾏｿ。改造済みだった。

丸ノ内分岐線で女性専用車が終日導入されたら嫌だな

10連もあるZ線ならまだ理解はできるけど、
G、M線は過酷だろ。

>>693
しかも丸線はワンマン化に向けての準備も進んでるし、ラッシュ時の最大本数は池袋発着で32本/hだし…

8106F鷺沼にカムバックsage

丸の内線銀座から乗ったんだが、新宿までずっとアラーム？鳴らしてた客がいた。
寝てたのか知らないが、ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟって本当にうるさかった。

丸線はドア間が長いので、中の客が降りるの時間かかりすぎ

田舎者じゃあるまいし、乗車が開始してから
降りてくるんじゃない。！！

142Fワンマン改造完了確認

ﾑﾞｰｰｰｰｰｰ

700ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

表参道の銀座線側ホーム
電車が止まらない箇所に柵を取り付けてるね。

>>660
赤坂見附といえば、至近距離に、高級ホテルや官庁があるところ。
あの類の広告は似合っていない。

>>701
前はただのロープだったからね。

電車男広告どーなったのかな？
銀座は昨日の53運行だったけど

銀座線で、車庫から渋谷駅に進入してくる時、運転士が立ってるのはなんで？

あの時は、ATOが無いんですか？

渋谷検車区-渋谷駅間が入れ替え扱いだからじゃないっけ?　進入時は先頭の尾灯もついてる。

入れ替え扱いって？

この電車は中野富士見町始発、池袋行きです。
地上の日に当たるところに止まっておりましたので、
げんざい、冷房の効きがわるくなっております。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますが、もうしばらくおまちください。










これ聞いたときワロタ。気の使い方が(・∀・)ｲｲ!!

>>708
茗荷谷始発の電車でもよくある話。

さらに悪い奴は冷房池袋までつけないしｗ

>>708
冬バージョンを聞いたことある。確かに寒かった。


分岐線の電車でも、運転士がアナウンスをする。
方南町で折り返しのとき､
｢この電車は、中野富士見町地上車庫から出てきたばかりです。充分に暖房が…ry｣
というのを何度か聞いた。

>>710
アレはひどかった・・・
気温１０度くらいの日に乗ったんだが、外より寒いぞアレ
ソンナ中方南町で５分ほど停車→通常化と思いきや比較的ゆっくり運転
で、ようやく中野坂上で乗り換え・・・あったまれると思ったら次に来た電車は中野富士見町始発・・・
その日、コートを着ていなかった俺は案の定風邪を引いてしまった

＞709
たまにあるなぁ。
なんか、湿気臭いの。
前の日に遅くまで残業してて、疲れが残ってる時に、
わざわざ数本送って乗った電車がそれだと（ ´д｀）となる。

丸ノ内線利用者です。
毎日利用する度に気分が悪くなる。
まず、あの自動放送。
あの声といい、台詞といい……。
いい加減正しい日本語使えって。
次に運転手。
停車する直前にブレーキ強めるな！
停車直前は緩めるのが普通だろ！！
こういう運転手は殺したくなる。

>>713
普段、運転士はブレーキ操作してないよ。
駅停車時はすべてTASCという機械任せ。

TASCは先を予想した制動ができないから、
回生が切れてブレーキが甘くなると、ブレーキを強める。
改善しようと調整に必死らしいけど、元の性能が悪いからどうしようもないｗ

いま特にTASCがひどいのは50番台かなぁ。

あのブレーキのかかり方ってCS-ATCのせいじゃないの？
機械だからってあきらめているけど。

714さんとかぶったけど、CS-ATCじゃなくてTASCだね。

>>713
放送ｷﾓｽ

丸の内線マジで全線ワンマン化？
朝とか裁ききれるの？

>>718
さあ･･･やってみないと分からんよねぇ

＞＞７１４
ああ、そんなシステム使ってるの。
道りで止まる時のショックが大きいと思た。

丸ノ内線ワンマンにするならやっぱり銀座線もやるのかな？
でもホーム狭すぎだよね？

>>708>>709
本当は早めに冷房入れておいた方がいいんだが
車庫での待機中に冷房入れておくと、近所の住人からうるさいと苦情が来るらしい。
マンションなんかより車庫の方が昔からあるのに…
買う時に周辺環境とか調べないのか？

マンション住民の多くは身勝手

>>714
50番台って運転台テプラが黄色く(152 VVVFとか書かれてるやつ)てワソマソ対応のヤツか

>>724
yes

出庫時に両サイドからホースで水をかけながらゆっくり出庫させれば冷えると思う

TASCの停止位置精度調査をやっていたなあ…去年の秋か冬。
巻尺を延ばして､ホーム(分岐線はホーム柵)に貼り付けてあった。

停止精度は問題ないのだよ。ほぼ±10ｃｍ以内に止まる。
それよりもショックが問題。
これを根本的に解決するのは無理なんだろうと個人的には思ってる。

たまに大きく行き過ぎる時もある

TASC化後、行き過ぎの経験は無いなあ。
停止位置手前の停止は頻繁にあるが。

TASC＝運転士支援
ならばATOにすればいいと思うがやはり金かかるからかな？
そのうち運転士はドア操作に神経を使って乗りごこちが悪くなる気が。

現時点でTASCの導入目的はホームゲートとの位置合わせ(銀座線はホーム延長に余裕のない状況でのオーバーラン防止)
で、乗り心地改善は主題じゃないんだよね。

その辺の意識が変わらない限り、TASC乗り心地改良の研究すらされないんじゃないかと思われ。

TASCも銀座線新橋・京橋B線のようなﾁﾝﾀﾗ進入があるからウザイ
速度計見ると新橋35,京橋43km/hくらい
両方とも45〜50でもいいだろ？（01-605とか甘いのは-2km/hでいいが）

東京メトロになってから改名した｢地下鉄成増｣｡
これ､営団成増の方が言いやすかったなぁー｡

>>734
とはいえ「営団」は使いたくなかっただろうからねぇ。

>>734
tp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1064129

>>626　表参道のは、あの「ム”ー」がいいんぢゃないか。結構気に入ってる。

>>733
運転士さん？
TASCがヘタでもレバーサー断しちゃダ・メ・ヨ

今年も隅田川花火大会がやってきますね。
例年の銀座線の混雑は凄いですね。
半蔵門線も今回で３回目。昨年は臨時列車の運転でアピールも
良かったみたいです。開業年はガラガラでしたから。
今年もどの程度利用されるか少し楽しみ。

>>737
一時期違う音だったのが、最近戻ったんだよねぇ？
漏れも今のが好き。

2003年のガラガラの半蔵門線が懐かしい東武沿線民でしたｗ

>>738
かぶｒ(ry

なんで丸ノ内線はＭなの？
三田線を１と間違えやすいＩにするくらいなら、
Ｒとかにすればよかったのに。

>>743
路線名はアルファベットで表記と決まっている。
アルファベットしか来得ないポジションだからIでも問題なし。

今朝、富士見町のホームドアが壊れてダイヤ混乱。
何回かホームドアが壊れているけど、こんな状態で本線に導入するのか？

>>745
ホームドアはセルフサービスになります。

ＪＲ上野駅ステーションギャラリー　写真展を開催
　ＪＲ東日本東京支社は１６日から、上野駅構内のＢｒｅａｋステーションギャラ
リーで「写真展　山手線・１９７３年夏」を開催している。

>>746
つ半自動ホームドア

あけっぱで

丸ノ内線と銀座線はどちらが混みますか？
(メトロの混雑トップは、2つのうちどっちかだと思いますが…)

混雑”率”だったら銀座線(ある年の終日平均が101%)。
だけど路線輸送量は東西線か千代田線が1位でその2/3くらいのはず。

>>350
頭大丈夫？
メトロが公表してるんだから公式HPぐらい見ろカス。

×>>350
○>>750
だったな。350殿、スマン。

>>752
そんなにいきりたたんでもw
冷静になれば誤りもなかったろうに
「ヒント：」で十分しょ

銀座線
赤坂見附で車両故障発生

>>755
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/top.shtml
によれば、銀座線ストップは16:35頃の地震のせいにされてるぞ。

>>756
ﾜﾛｽ

銀座線は、赤坂見附駅で車両故障が発生したためダイヤが乱れております。ＪＲ線、都営線、東急線、東武線、京成線、小田急線、京王線に振替輸送を実施しています。詳しくは駅係員にお尋ねください。

振替輸送
　ＪＲ線、都営線、東急線、東武線、京成線、小田急線、京王線

>>756
車両故障については運転再開した後だぞ、地震は
再ストップは地震のせい

京王とか、東急とか、、どこの区間で振り替えしてんの？
渋谷だけやん。

>>760
列を示すと…

武蔵小杉〜渋谷〜溜池山王を、武蔵小杉〜目黒〜溜池山王に。東横線から目黒線へ振り替え。

永福町〜渋谷〜銀座を、永福町〜明大前〜新宿〜銀座へ。井の頭線から京王線へ振り替え。


渋谷に人が集まると混乱するから､なるべく分散させているみたい。

なるほど！！
thx。

>>761
振替乗車票をもらうために渋谷にはいかなくちゃいけないんじゃないの？

銀座線 全01系化・スピードアップ・VVVF車導入から今は12年。
1993年７月16日、2000 1500形は運行引退。
01系38編成営業開始。 1993年７月24日土曜日、01系化完了で2000系さよなら運転。
大雨で夏には思えぬ肌寒い日、中２だった漏れは四谷駅で待ち伏せ。その日は水泳部の試合だが
低温と大雨で延期。
1500形は12年足らずで廃車になった1561〜？確かいた。1981年11月〜1993年７月、11年８ヵ月の命。
メトロで01系37編成、他社同年代車両だと、
1993年11月デビューの新京成8900形等が廃車になるようなもの。
1561〜は1993年、丸ノ内方南用にし、冷房改造・先頭車化、VVVF化して使用すれば
2005年迄は確実使えた。

38編成は溜池山王開業用だろ。

1993.7 は
05-137
でした。失礼。
05-138
は 1997.9です。つまり、銀座線は８年新車が入らずじまい。

>>763
ああ、確かにそうかもしれない。>>761の東急のケースはラッチ内で済むけど。
渋谷からなら､中目黒〜日比谷線経由都心方面や､下北沢･代々木上原〜千代田線経由都心方面では。

ただ、振替乗車票の代理発行も有りうる。
実際に営団発行の｢国鉄事故｣ゴム印を捺された乗車票を見たことがある。
ラッチ内連絡の目黒はともかく､京王の新宿で代理発行したかもしれない。
定期券･回数券では､ルートが違うと出場できないから。


余談ながら、丸ノ内分岐線は京王バス振替になった模様。
臨時便が出たらしいが、経路･停車停留所などは不明。

764
我輩は、このさよなら運転に30枚応募して、たったの1枚だけ当選した。詳細な案内がかかれた葉書を見たとき、思わず声をだして喜んだな。小６の時の話。あれから１２年、その銀座線で運転士になるとは、誰が想像していた事だろう。

>>768
私は銀座線の車掌ですが(浅･渋どちらかまでは言えませんが)、この季節の乗務員室は地獄ですね。
少しでも涼しい車両に当たる事を願いながら乗り切りましょう。

>>768
30枚応募は必死ｽｷﾞｽｗｗｗ
年齢とか特定されそうな情報の書き込みは注意しろよｗ

丸も銀もなんで５ドアにしなかったの？

>>771
２ドア全車両グリーン車にする計画はあった。

2000形のさよならイベントは中野工場組ですた。
あの年はものすごい冷夏でイベント当日（ちょうど12年前の今日あたりか？）は例のごとく大雨。
予備灯（っていうんだっけ？）が死ぬほど欲しくて雨の中並んだものの途中で品切れ。
仕方なく買ったのがドア横手すりとつり革だった。
確か前面に「ぼくにのってくれてありがとう」っていうHMがあって気味の悪い黄色い手（手を振ってる仕草？）
がくっついてたはず。で側面にもこれまた意味不明なラッピングが施されていたような。
さよなら運転はHMがただのステッカーで黄色い手もついてなかったと記憶してる。

丸ノ内線のさよなら運転の時も後楽園でいっぱい出して当たった
って言ってた馬鹿が居たな・・・

台風が接近してるけど最近は神田川がおとなしいね、今日辺りはどうかな？

SUBWAY OVERUN AT CENTER-MINAMI STATION.(BLOG IN ENGLISH)
http://orange.ap.teacup.com/center-minami/

THE POSSIBILITY OF V2K INDUCED PTSD.

777ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ┏━━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┏┛
　　　　　 ┏━━━┳━┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┏━┓┃ 　┏━━┓
　　　　　 ┃┓ ━　┃　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ┏┛　　 ┓ ┏┛　　　┗
　　　　　 ┃┗ 　 　┃　 ┣━━┓　 　 ━━━━　 　┏━┓┗　　 　 ┛━━━━━━
　　　　┏┫　━┛ ┃┏┻　 　 ┗━┓━━━━　┏┛　　 ┓━━━━━━━━━━
　　　　┗┻━━━┻┻━━━━━┛━━━━　┗　　 　 ┛━━━━━━━━

>>775
増水すると環状７号地下に建設された巨大トンネルのなかに川の水を流しちゃうから今後は溢れることはないと思う

>>778
その環七下トンネルも､雨水で満杯になったら大変。
富士見町入出庫はできなくなるし、御茶ノ水近辺も線路閉鎖。

中野富士見町・中野新橋・淡路町・御茶ノ水の各駅は要注意。

丸の内線に夏期ダイヤがあってもいいと思いませんか？

×丸の内線
〇丸ノ内線

上の方だと名古屋市営地下鉄の駅になっちゃうな…。

夏期ダイヤか…確かに沿線に学校が多いな。


ところで、丸ノ内線ホームドア故障が多い件だけど、壊れるのはドアじゃない。
特定の駅･ホームが多いことからわかるように、ホームステップが壊れる。
あまり試験をしないで導入したんじゃないか､ホームステップ。

中野富士見町・中野新橋の駅間が短くて真っ直ぐだから両駅廃止で真ん中に新駅設置でステップ廃止。

ホームドア故障の何割かは、どっかの馬鹿が非常ボタンの悪戯するから。
ダイヤを乱すことがどんなに迷惑なことかわかってない馬鹿が大杉。

ホームステップ要らないよ。
ホームドア設置以前はなかったんだから。

ステップはホームドアを設置したから付けたんだよ。

なんで東京メトロの象徴、銀座線や丸の内線と田舎電車の
半蔵門線をいっしょくたにしてるの？池沼？かっぺ？

半蔵門線が当初、銀座線の急行として計画されていたと聞いたけど本当なの？

というか、バイパス路線的な位置づけ

>>779
環七のトンネルが埋まるような大雨が降ったら、赤坂見附の駅が冠水してやっぱり止まってると思うなぁ。

１０年くらい前、台風で冠水して止まってたから。

>>788
急行というよりバイパスじゃないの？

02系乗り心地悪すぎ！
さっさとあぼーん汁！

浅草ー銀座の折り返し運転するじゃん。かなり本数あるな。

>>790
赤坂見附駅の冠水は、工事中だった溜池山王駅付近からの流れ込みが原因。
他の箇所は対策済みだったが、よりによって工事現場がダメだった。


あの雨自体、稀にみる異常な雨だったけど。
神保町の書泉グランデも冠水して､臨時休業だったはず。

2340渋谷発の浅草行き電車の先頭、英語しゃべる中国人？親子が乗っているが、騒ぐな＆親も注意しろ。てか運転している人もドアをガタガタさせたら気が散るやろ。

ここ10年で低級害人も増えたねぇ。中曽根と奥田はシネよ

電車男のラッピング車。正直見てるとかなりつらい。

田園都市線〜半蔵門線〜都営新宿線　と乗り換えるとき　切符ってどう買えばいいんですか？
田園都市線の販売機で都営新宿線までの切符って買えますか？

同時に低級日本人も増えたねぇ。

>>796
東急駅で半蔵門線と新宿線の乗換駅（神保町か？）までの
切符を買い、乗換駅の乗り継ぎ精算機で新宿線の目的駅までの
精算をする。

あるいは、難しいこと考えずにパスネットを使う。

>>798
そうすると、値段は高くつきますよね？
半蔵門線から新宿線に乗り換え用の切符を買えば割引になりますが、
別々に買うと２００円以上高くつきますよね。


新宿線から田園都市線へ向かうときはいいのですが
逆の場合どうすれば高くついてしまうので、悩んでます。
でも駅すぱーととかで調べたら　安い値段がでるから
方法があるのかと思ったのですが…。


文章わかりにくくですみません。

>>799
心配はいらない。改札内で｢のりつぎ精算｣すれば、自動的に最安運賃になる。

東急駅で初乗りを買おうが､メトロ連絡を買おうが大丈夫。東急の半端な券でもいい。
持っている乗車券を精算機に入れ、都営線の着駅に触れれば精算金額が表示される。

意地悪な実験を散々した俺が言うのだから、安心しろ。

>>796
もう、おまえはパスネット使ってろよ。

元の乗車券が他社からでも大丈夫だ。
南武線の駅で買った東急連絡券で、神保町で都営線の着駅までの券が問題なく出た。
もちろん、渋谷からの連絡特殊割引適用の運賃で。(要は一番安い運賃)

横浜線･江ノ島線からでも問題ない。

昨日の銀座線浅草は、超超人大杉！！（２０：４５頃）
１２本／ｈで捌けたのか？

２０：02 05 12 16 19 25 30 35 40 44 50 55 
２１：00 05 09 15 20 25 31 36 42 46 53 58 

始めまして。
みなさんに質問させていただきます。

新越谷から渋谷まで通うことになりそうなのですが、
�@半蔵門線直通で渋谷まで。60分。580円。
�A浅草から銀座線の始発で。60分。580円。
�B上野から銀座線。45分。530円。
�C北千住から千代田線。表参道などで乗り換え。50分。530円。
�DＪＲを使う。
�Eその他

みなさんならどれがいいと思いますか？

武蔵浦和経由だな。

>>802
池尻大橋→青山一丁目（乗継割引）
から乗り越しても大丈夫なのか気になる。

>>806
二重に割引を適用することは認められないので、都営線連絡特殊割引を適用して初乗り相互割引を外す。
よって、池尻大橋→青山一丁目の\260は\280になり､増額分は請求される。その上で、渋谷からの都営線連絡特殊割引運賃を適用。

例:池尻大橋→青山一丁目の連絡券で、大江戸線国立競技場までのりつぎ精算する場合。

\260で購入した券を青山一丁目駅で精算、渋谷→国立競技場の最安運賃\260と東急線の無割引運賃\120を足し、原券(精算機に入れた券)の金額を控除して請求。
よって、青山一丁目駅で\120支払えばよい。

なんかパスネットの過徴収を許せるような気がしてきたよ…

>>804 時間帯にもよるが、ラッシュ時なら半直か北千住経由し尺かな。

半直は北千住か曳舟、錦糸町あたりから座れるし。最悪押上で始発に乗り換えればﾏﾀｰﾘ。山手は日暮里なら絶対座れるし。
千代田はしょっちゅう遅延であまり半直と時間変わらないぞ。昼間なら千代田がおすすめだけどね

>>805.>>809さん
レスありがとうございます。
自分も半蔵門線がいいかなと思っていたのですが、20分に一本というのが気になってました。

駅到着前に駅名を放送しないような気の利かなさはどうにかならないんですか？

>>811
到着直前にいきなり「足下に（ｒｙ」で始まる放送は変だと、メトロに投稿したことがある。
で、たしかに同じような意見が結構来ているので、すぐというわけにはいかないが…
という中の人の返事だった。

>>812
そのせいか出口だけ案内するようになってきたな。

×「東京メトロ丸ノ内線をご利用いただきましてありがとうございます」
○「東京メトロ丸ノ内線をご利用くださいましてありがとうございます」

×「乗り換えのご案内です。……線はお乗換えください」
○「……線をご利用のお客様はお乗換えください」

×「足元にご注意ください。出口は左側です」
○「まもなく（駅名）、（駅名）です。お出口は左側です」

英語の放送
「The next station is （駅名）.」
の駅名だけ日本語っぽい発音なのはどうかと思う。
JRみたいに駅名も英語っぽく発音汁！！

車内LED
ttp://bbs4.aimix-z.com/photovw.cgi?room=comcom2&image=327.jpg&btp=a4

↑03系の改造??

>>815
どっかのスレでその議論になったとき、(あくまで自称だが)帰国子女な香具師が、
日本語発音のほうがわかりやすいって言ってたぞ。

>>818
じゃあ逆に自分が外国に行ったと想像してみろ。
外国語の放送のあとに日本語の放送が流れていたとしよう。
「次は（駅名）です」
駅名だけ英語のような発音だったら明らかに違和感があるだろ？
帰国子女って言っても所詮日本人だ。
純粋な外国人でなければわからないだろう。

>>819
ない。地名の発音はなるべく統一しないと混乱を招く。

>>815
だったらEXEとかの車内放送聞いてみろよ。
あれは激しすぎるぞｗ

231もメトロも英語は同じ娘がやっているんじゃないの？
クロード・チアリの娘。

営団の頃はｸﾘｽﾃﾙ・ﾁｱﾘだったんだけどな。

822と823の香具師って違う人なの？

銀座線は暑い

銀座線は短い

銀座線は浅い

銀座線は臭い

銀座線は短小
いや丸線と比べるとマジデ

２ｍ程ね。銀＜丸
それを言ったら銀と日なんて・・・・

それを言ったら銀と東なんて・・・・

銀と日だとしても激しく２ｍ程である件

>>832
連結両数の違いじゃないの？

銀座線：１６ｍ車
丸ノ内線：１８ｍ車

車体も02の方がでかいから02は銀座線に入れない。
逆は可能だから小石川CRに01が来る。

このまえ四谷で回想として01が走ったのはそれか！

たまにイベントで01系の丸→銀直通列車が走ってるよね。

その光景ももう近いうちに見れなくなるのか

いま小石川に01が来ている。
13Fだった

01系って年次によっての微妙な変化探すのが楽しい。

杉並区郷土博物館で行われた、｢実相寺監督と泉麻人のトーク｣に行ってきた。
丸ノ内線の話は少なかったけど、(逆にそれのお陰？)面白かった。

展示物の02系のマスコン･ブレーキ操作をしてみたけど､指で軽く動くものではないんだね。
普段は触れないものだから、いい経験だったよ。

貴重な写真の話なので、連投します。

杉並区郷土博物館で丸ノ内線関連の展示を来月11日まで行っているので、出かけてきました。
トークで泉麻人さんもおっしゃっていましたが､環七開通前の方南町駅付近の写真があります。
環七になる道の方が交差する方南通りより狭く､驚かされます。
泉さんも初めて見られたそうで、大変貴重とのことでした。

このスレの方には興味深い内容かと思い､あえて昭和の都内バス路線スレとマルチしましすことをお詫びします。

丸線46Fワンマン対応改造age

500形赤電マンセー！アルゼンチンへ探しに行って来ようか

>>843
地下鉄博物館は？
違うっけ？

あれは300系じゃなかったかな

いま銀座線の49運用に乗ってるんだけどATCに従いすぎ
大きく車体が揺れてる
ウテシにプレッシャーかかりすぎでない？
と丸ノ内にも乗り換えたが同じだわ
今日は揺れる電車に遭遇する

青山車掌区(半蔵門線)の大橋さんキャワス

りりしい眼鏡姿に萌え

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122637447/l50
【8106】はんちょく運用報告【8616】

つ　【交通局から】地下鉄総合スレッド【三セクまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123687638/

G・M・Z

外苑前→上野→取手で切符1枚でいけないの？乗り越し清算で

外苑前→（銀座線）→上野→（日比谷線）→北千住→取手

丸の内の本線用02でドア上の案内表示がLEDになったのっていつ出たの？？
すれ違ったのを見ただけだけど、まさか支線の編成を２本くっつけてなんて
ことはないよね？

>>201からと思われ

>>847
個人名は控えた方がいいよ
でも、彼女は眼鏡かけてたかな？

前上野常磐線経由でいけたんだけどなんでだったんかな。
清算時には北千住経由になったけど。
詳細キボンヌ。

地元から銀座線で渋谷に行くと５３０円なのに半蔵門線だと５８０円・・・

今、丸の内線池袋行きに乗ったら…
チュン家族連れがいて、うるさい＆ウンコ臭い
しょうがないから車両変えたら、そっちにはチョン観光客集団がいて、チョン語がうるさい

ビザ無しで普段の生活にも変化が生じ始めている模様

銀座線・丸ノ内線・半蔵門線

渋谷駅構内で煙だとか＠ＮＨＫ
上下線運転見合わせ

>>860
銀座？半蔵門？

>>861
銀座線
ホーム端のポイントと第三軌条の辺りを写していた。

銀座線はファイアーショーか？派手だね、粋だね東京メトロ。

>>839
1次車(84年度)〜4次車(87年度)の違いがよく分らない…

>>864
わかったところで何になる？ヲタ

半蔵門線の運転士が九段下で一回降りるのを良く見かけるんだがなぜ?

>>866
ポジション直し

>>866
チンポジ直し

U LINERの復活マダー？
というか、行く暇が無いorz

丸ノ内線、三鷹までのびないものかね
せめて吉祥寺でいいから

>>866
前部標識確認の為
また、眠気防止の為

>>870
昔には荻窪からそのまま青梅、新青梅沿いに箱根まで行く計画があったみたいだよね。

箱根？神奈川の？

>>873
>>872をよく嫁

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿
　　　　　＿|￣ ＿＿⊥＿＿ ￣|＿
　 ／￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣＼
　 |.／　　　|| 　 　 　 || 　 　　　　 　　＼.|
　 ||　　　　|l 08.１０1|　|[清澄白河]　||
　 ||￣￣￣||￣￣￣ ||　￣￣￣￣￣￣||
　 ||￣ M￣||￣ 　 ￣||￣￣　￣　￣￣ ||
　 || 　 　 　|| 　 　 　 ||　　　　ヽ=@=/　 ||
　 || 　 　 　|| 　 　 　 ||　 　 　（・∀・）　 ||
　 ||＿＿＿||＿＿＿_||＿l￣￣￣￣￣l_||
　 ||.＼　　　|　　　　.|　　　￣￣￣　／.||
　 ||_＿_＼ _|＿＿＿_|＿＿＿＿ ／_＿_||
　 |.＼ﾆl二l | 　 　 　 |.　　　　　|l二lﾆ／ |
　 |.　　＼ __|＿＿＿_|＿＿＿__|_ ／　　 |
　 |二二二二二┌‐──┐二二二二二|
ﾐﾐﾐ∩＿＿＿∩＿ 〔].》 ＿l｣ 　 | 　 　 |
ﾐﾐﾐ| ノ　　　　　 ヽ/⌒)￣￣─┘　　 .|
ﾐﾐ/⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|＿＿＿＿＿＿,|
ﾐ/　/　 　( _●_)　 ミ/ ―――＼＼―
.（　　ヽ　　|∪|　　／―――――＼＼―
ﾐ ＼　　　 ヽノ　/ ―――――――＼＼―
　 /　　　　　　/―――――――――＼＼―
　|　　　_つ　 / ――――――――――＼＼―
　|　 /UJ＼　＼―――――――――――＼＼―
　|　/―――)　 ) ―――――――――――＼＼―
　∪―――（　 ＼――――――――――――＼＼―
―――――＼＿)―――――――――――――＼＼―

872
計画立てるときは夢は大きくって事なんですね
青梅まで行ってたら丸ノ内線も10両とかありえたのかも

>>876
新中野以西の駅見てると１０連は無理でも８連くらいいけそう
な感じでホームが余裕があるよね。

いずれにしても箱根まで行くなら優等運転しないとさすがに
無理だろう。

箱根の関は遠いよってか？

銀座線はあいかわらず他線との乗り入れの話がないのでしょうか？

>>879
つ【京王井の頭線】

そうしたら、学校まで一本だ。あと2年だけだけど。。。

銀座線は井の頭線とつなげて、吉祥寺から埼玉方面を回して、浅草で
環状線とします。

丸の内線は荻窪から武蔵野方面をぐるっと回して、方南町へ
さらに中野坂上から池袋へまわして８の字環状運転とします。

サードレールがなければ直通運転なんだろうなぁ

>>880-883
軌間のことをお忘れでは?

銀座線は新幹線と同じ1417�_

>>885
どこから、そんな中途半端な数値が W

あざみ野へ延伸して横浜市営地下鉄に乗り入れキボンヌ。

888ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>887
貴方が建設費用を負担してくれれば大賛成

もちろん、赤字補填も>>887。

>>886
ヒント：インチ規格

>>885
1435ミリだろｗ

北千住まで延長ならまだ現実味あるかと……

丸線の44Fと38Fが今運用に入ってないみたいだけど、ﾜﾝﾏﾝ改造中でOK？

ワンマン化？

中野坂上〜方南町間みたいに丸ノ内線全線でワンマン化する準備中
その影響で霞ヶ関は9月上旬より車両一つ分停車位置がずれる予定

>>896
マジ？？
南北線のような閑散路線ならまだしも丸ノ内では
無理だろう。最低でも朝ラッシュ時は

たとえやっても遅延続出しそうだが

昼間は南北線のラッシュ時より空いてるから大丈夫でしょ
ラッシュ時はあきらめるしかないけど

池袋口の1分50秒ヘッドも取りやめだろう。
停車時分の延びを抑えられないだろうから。

えみを阻止

三田線は停車時間が増える分最高速度を70Km→75Kmにしたはず

そういえばATSの時代、西新宿開業前、坂上〜新宿間今より速度出てた気がする。
増えた停車時間を速度UPでカバーですな。

そんなこんな話している間も、43Fがワンマン対応になりました。

>>899
別に停車時間増大は本数減と関係無いが。
悪いが丸ノ内線のラッシュなんて日比谷・東西・千代田線辺りと比べたら全然大した事無いからな。

>>904
停車時間も含んで１分５０秒間隔なんだから、
停車時間が増大したら、当然本数は減りまつ。

>>904-905
それを、停車時間ではなくATCで失敗したのが日比谷線だよな・・・

昨日、初めて改造後の8106Fに乗ったけど、ありゃダメダメだな。
音がぬるぽだ。五月蠅いVVVFは都営6300とかあるけど、8000の方はその音がやたらと籠る。
特に発進してから暫くたったあとの「プゥ〜ン」て音が響きすぎ。
音からするとVVVFは三菱か？なら山の手のE231みたいに静かに出来んもんかね、と思った。
あ、加速はやたら良かったな。

って既出だろうけども。

>>901
それで結果的に新車（6300）に統一したスピードアップを
停車時間で相殺した形になったんだよね

>>906
日比谷線はWS-ATC時代より閉塞を減らしたらしいのでそれが一番の原因だと思われ。日比谷線の様に東西線もCS-ATC化時に閉塞減らされるとかなりヤバいだろうな。

>>909
日比谷線は多少遅延しても東急側は直通本数少ないから東急側で何とかやりくりしてくれてるし、東武側は殆ど専用線みたいなものだから最悪の影響の仕方はしてないが東西線で同じことをされたらJRはかなわないだろうな・・・

>>896
これにより、昨日から丸線はタスク使用禁止。
9/16まで手動で運転。ひょっとしたらオーバーランも・・・orz

>911
マジ？朝早めに出ないと遅れるorz
そうじゃなくても数分は遅れるし。

TASC停止なら運転台に掲示してある？

いま丸ノ内線は、いたるところで軌道改良工事をやっている。
工事が完了した区間は乗り心地がよくなると同時に、ビミョーにカントが増えたｷｶﾞｽ
曲線通過速度アップで停車時秒の延びをカバーするつもりか･･･

>>912
『TASC開放』って表示が後ろの運転台でも確認できるお

>>913
Thx!
確認しますた。

でも今朝池袋到着で5〜6分遅れていた。

丸の内線ワンマン化はホントバカだなぁ...

>>909
本当は閉塞極限短＆スピードうpするつもりだったけど、その矢先の中目黒事故。
お上に目ぇ付けられて目的達成不可になってしまったので、コスト減の動きに出たらすいよ。

東西は見た感じ、閉塞短そうだよ。
覆いしてあるけど、地上区間の駅間は100〜150Mおきに新しい閉塞標識あるみたい。

>>904
朝はすでに中野坂上⇒新宿のラッシュがやばくて危険な状況。
メトロでトップクラスかも。

しかし、夜の新宿⇒中野坂上は全くやばくない。

>>916
ほとぼりがさめたころに日比谷線の閉塞増備が静かに行われるかもね・・・
さすがに、今の状態をずっと続けてると、東武・東急にも迷惑だろうからな

いいかげん丸の内支線に乗り入れやめてくんないかね!
本線なのに本数少なすぎ!!!
腹立つぅぅぅぅ

>>917
数字を見てから判断しようね。

>>919
ヒント：車庫

>>916
>地上区間の駅間は100〜150Mおきに新しい閉塞標識あるみたい。
それだけでは閉そくが短いとは言えないかも･･･まあ場所によるけど。
田園都市線なんか最短30m間隔で切ってるし。

しかし結局、デジタルだの移動閉塞だのいわれていたけど、
従来の方式に似たもの（そのものかも？）に落ち着いたんだな。

曲線通過速度の向上は池袋でやってほしいなぁ
朝ポイントとカーブのせいで車両がつまりまくり・・・

丸ノ内線本線がワンマン化すると後楽園（都営では春日）を通る地下鉄は全部ワンマンなんだな。

それもあるが、ポイントの曲線を緩和してほしいよ。
荻窪方面行きの銀座発車直後とか、中野坂上進入前とかね。
普段走らない側が直線で、営業に使う側がカーブとかバカらしい。
構築は対応しているんだから。

>>922
ATCコード搬送がアナログ→デジタルになる程度みたいだね、細かい点は変わっているのかもしれんが。

>>925
東西線の妙典の様に快速退避をしない昼間でも副本線に入れるのに比べればマシだね。
他にも東陽町はB線だと本線にしろ副本線にしろ嫌でも40だか45km/h制限のポイント渡らなきゃならんし。

妙典で各駅停車のすべてを副本線に停車させるのは、
停車駅誤認の防止や進路制御上の理由があるのかも知れないね。
たとえ曲線の速度制限が緩い場合であっても、
乗り心地の低下を生む副本線進入は避けてもらいたいのは同感。

運転時分を短縮するために停車時秒をケチっているようだが、
こういうところを改善してほしい。

>>927
妙典は快速が走っていない時間帯ならフツーに本線に入る訳だが・・・
こういうことが平気で出来る事が理解に苦しむ。

>>928
ごめん>>926の内容を早合点して、すべての各駅停車が副本線停車なのかと思ってた。
しかしそれならなおのこと、副本線停車がの理由が不明だな。

>>929
妙典の件は以前東西線スレでも話題になってたが、結局会社側の勝手な都合という事らしい。まあ現状では本線に入ろうがスジは副本線進入時と変わらないしね。
まあ言える事はこの会社の上層部にマトモな頭の人間はいない・・・

>>930
新会社なって浮かれている感じではある。
まあサービス謳ってＣＭに金かけるなら、
早朝･深夜に閉鎖する改札を遠隔監視でもやって開けろって思うよな。

>>930
スレ違いのネタばっか書いてしまってすまなかったからこのスレ的な話に戻してみるが、清澄白河は人員減らし過ぎてヤヴァいらしいね。
以前精算する時駅員呼び出しても5分程度来なかったので仕方なく事務室に逝ったら、駅員がカメラの監視だけで精一杯って状況で非常に大変そうだったな。

＞早朝･深夜に閉鎖する改札を遠隔監視でもやって開けろって思うよな。
南砂町なんか西船側の大きな自転車置き場がある出口に圧倒的に利用客が偏っているにも関わらず始発から開いてなかったりするw
終電まで開けるなら始発から開けとけと小一時間・・・
南砂町以外にもこんな駅あるんじゃない？

もともと役所のようなもんだから、そんなとこに勤めようなんてのは
そういう頭のひとでしょ。

すいません！！この辺にうまいラーメン屋さん、ありますか？教えてください。

人を減らすのはいいけど、それでサービスダウンしちゃいかんわなぁ。
異常事態を想定した人員配置ができているのかも気になる。
（この辺は無人駅の多い東急とかも気になる）

都心の列車なんて、使えない車掌でも乗っていたほうが安心できるさ。
まあ中にはオマエ氏ねよっていう車掌もいるけどｗ

>>934
一応荻窪から新宿にかけての丸ノ内線沿いには名店という店が多くあるけど、
あれは好みが完全に分かれるからな・・・

新宿の行列のできる超有名武○
あれだけ並んだのに出てきたのはうどんの出汁にラーメンの麺
を入れた感じの糞マズだったし
とにかくスープと麺がまったくかみ合ってない



あれならまだ新宿界隈に多くある長浜だっけ？？替え玉タダの
チラシが店の前においてあるところ
あそこのほうがまだマシ

意外に、東急のパクりでやってるような気が＞人員配置やらもろもろ

人がいる事によるトラブルより、人がいないトラブルの方が会社側のリスクが少ない…
と考えている節があるね。
で、企業イメージが良い東急でいけるんだから、ウチでも同じ事やれば大丈夫だろう…と。

世田谷川崎横浜区域と、江東台東墨田じゃ、全然違うでしょうに。

治安の面では東急だって安心はできない。
車内でDQNがオッサンの胸を蹴って殺しちゃったことがあるし、
そのときはたまたま、管区駅の三軒茶屋で社員もいっぱいいたからよかったけど･･･

13号線ではワンマンを推すメトロだが、東武や西武の理解は得られなかったようだ。
まあ無理もないが。

メトロ8911の押上方の台車、押上方向に向かうときのみ
ジェット化しているような気がする・・・。

大雨のため、2300頃に富士見町の扉を閉めた模様。
入庫できない車は、荻窪･新宿Ｙ線や、分岐線は途中駅の本線留置か。

富士見町駅前には、道路冠水で高台にいた京王バスが立ち往生。
杉並方面は停電。駅を挟んで両側が冠水。

中野坂上と御茶ノ水で防水措置やったため
明日は始発からダイヤが乱れる恐れあり

丸ノ内、池袋駅改札口が溢れてまつ
でも通路はちゃんと空けろや

教えてください。北千住→日比谷線で上野→銀座線で新橋まで行きたく運賃は\230で行けるらしいが上野で日比谷線から銀座線に乗換るのに一度改札でますよね？これって北千住から新橋まで同じ切符\230では行けないんですか？

>>943
http://www.tokyometro.jp/eigyo/joshaken/futsuuken.html

>>910
最悪の影響の仕方って何だよ?

東横線の朝ラッシュ終わりの下りは毎日のように祭になってるぞ。
自由が丘で各停が日々直各停を退避したりとか。

今朝は富士見町車庫(中野検車区)の冠水で出庫が始まるのが遅れ、出庫もスムーズに出せなかったようでした。
神田川は氾濫こそしなかったものの、警戒水位を超えてあわやの状態でした。
中野富士見町〜方南町のトンネル内に水が流入したようですが、大きな被害がなくて何よりでした。
また、集中豪雨が日曜日だったのも不幸中の幸いでした。

omanko

富士見町車庫に入庫されてた１編成電動機やられてオシャカになったらしい。
車番はわからんが。

小石川のほうは被害なし？

>>948
そうなの？分岐機冠水で不転換しか知らない。

>>949
そちらは高台だから大丈夫でしょ。

×分岐機→○分岐器

転てつ器の電動機が逝かれた、ってことかな？

質問させていただきます。
丸ノ内線の池袋始発、8:30〜8:50だと、何分くらい待てば座れますか？
その時間はやっぱり超ラッシュですよね…

東京メトロに電話かけて聞けよ

>>953
4本先に乗るつもりでないと無理じゃないかねぇ。

>>953
いきなり下半身露出させて独り言つぶやけば待たずに座れるけども

>>956
事務室の椅子に座れるｗ

>>956
警察の取調室の椅子に座れるww

>>955
4本！
いくら2分間隔くらいで発車してても、それはキツいなぁ。。。
丸の内線を使うのはやめようかな。。

ありがとうございました

立って乗れないのかよジジイ

＞959
数本送ってでも座りたい奴は、その時間を見越して家出てるんだよ。
甘ったれんな。

>>960
お役御免だからな。
もう立てないだろうて。

怪我人のふりして、松葉杖ついていたら待たずに座れる







わけないか。
そんなに人生甘くない

あげ

丸線ワンマン化＆スピードアップ楽しみ。

>>482
超亀レスだが、あの気持ち悪い音は鍵盤ハーモニカの音みたいな感じ。
地上駅ならともかく薄暗い地下駅だから、なおさら気味が悪い。
自殺を促すような感じの音だね。
半蔵門線は全部あれなのかと思っていたけど、あそこだけなんだ。

>966
ヒント：銀座線ホーム
結局必要だからそうしてるだけなんだよね。センスは別だが。

丸線44Fを見かけられた方は、状況をご一報願います。

>>966
知っている限りでは押上・西船橋もあの変な音程の香具師だな。正直気味悪いから止めて欲しい気持ちはよ〜く分かる。

あれ好きなんだがw

スレ違いだが、いつになったら都営と合併（吸収？）するんですかね・・・？

え？そんなこと決まってるの？

01-106F オレンジつり革

>>953
アメリカで電気椅子に座れる

>>971
それを避けるためにも無理やり民営化したって噂もあるし、たしか営団側がいっかい拒否したんじゃなかったか？
民営化しちゃったんだから、あんな赤字経営の会社を取り込んだら倒産すると思うのだが（ただでさえ、いま後処理が大変なのに）

丸線、明日まで２個列車試運転してるＹＯ！
新停止位置ＴＡＳＣ性能試験のための。

今日日中新中野駅で非常ブレーキにて無理やりとめた運転士がいたぞ・・・
ってか、０２にも急停車しますおつかまりくださいって放送あるんだな（止まる寸前までずっと非常ブレーキだった）

01は暖房ついてないよな？
真冬でも冷房をガンガン入れているくらいだから…

>>975
別に大赤字って程でも無いけどな。大江戸線は工事にバカみたいに金が掛かり過ぎてしまったが、一応償却前黒字だしどんどん利用客が増えてきている。
むしろ将来性の無さで南北線の方がヤバい。

>>978
01・02の冷房は送風機に毛が生えた程度のものだから仕方が無い。
0シリーズで冷房が効くのは05の31F以降と08だけだから。バカの一つ覚えの様に冷房のインバーター制御に拘った営団がアホ過ぎた。

>>977
タスクを切ってのマニュアル運転だったの？
そうでなければタスクがあぼーんして過走しそうになったので非常とか？

今丸ノ内線はホームドア取り付けに伴う停止位置変更のために
タスクを解放して運転中。