それが「東急東横線クオリティ」と感じる時

・24時台の急行電車

・急行電車の自由が丘-田園調布-多摩川の3駅連続停車

・急行電車の学芸大学停車

・特急電車と日比谷線直通電車が自由が丘で連絡

・全列車抑止を数分行っただけで、数時間は元に戻らないダイヤ

・大井町線との接続を全く考慮しないダイヤ

・各停の各駅30秒停車

・汚物8000系が未だにシャシャッているところ

・夜間下り特急電車の待ち合せは、自由が丘で菊名行きとするだけ

・祐天寺と都立大学の利用者以外にあまり恩恵がない昼間の下り日々直

特急の日吉通過

武蔵小杉とかで日比谷線直通の方が目黒線〜三田・南北埼玉高速線直通より扱いが悪く肩身が狭いところ。
そのうち日比谷線直通が武蔵小杉折り返しになって三田線直通とかが途中から車掌のせて菊名かその先まで行ったりして。しかも急行で。

･綱島の12分と3分間隔で列車がくるおバカちゃんなダイヤ

優等にゴミ8000系列ばかりつく所

文句を言う神奈川県民を持っていること

特急の日吉停車厨と東白楽厨と言う二大ドキュソ

夏場、雨に濡れた洗濯物のようなニオイをまき散らす9000に乗ったとき

反町駅のひどすぎる騒音

東白楽住民のうるさい妄想

日吉住民のｴｺﾞで成り立つ通勤特急

東京より神奈川のほうが扱いがよくて権力があるところ。

あんなに神奈川県を走っているのに「東京」急行と言っているところ。

学芸大学あたりのごちゃごちゃした町並みをのろのろ走っているとき。

さんきゅう　ふぉあ　ゆーじんぐ　とうきゅう　とうよこらいん　な時。

神奈川は複々線で東京にくると複線で分岐してバラバラになってるところ。

東急＝東横と田園都市と思っているところ

あぼーん

日中も詰まるT←→Y。

隔駅急行

日比谷線直通の乗車位置がホーム上に明示されていない。

のろまでしょぼい糞特急

やたら短い渋谷の急行折り返し時間。

元住吉発着の急行

路線自体うんち

>>34
東横線の線路の上でうんちを漏らさないでください

実際にはそこに大学はないけど駅名に大学の名前がついている

やっぱ横浜駅。
東急一深いホーム(22m，地下5階)。いい運動になる。
上りの高速エスカレータ。朝ラッシュ時は下りエスカレータも「高速」
になるが，子供や足腰の弱っている人には危険に思える。
あと，便所の洗面台のソープが発泡仕様になった。便所だけは前より
マシになった。

５０５０のフルカラーＬＥＤ
「各停」表示（青地に白文字）はまだ見やすいからいいが，「特急」「通特」
「急行」は赤〜橙と白色とのコントラストになるので，眼がチカチカして読み
づらい。

age

優等の停まらない駅に、T←→Y広告が貼ってある。

歌舞伎色の8000系

田舎都市線

東白楽―反町の下り列車の急降下。
緩やかなｶｰﾌﾞの中，高低差10数�bを一気に駆け降りるｽﾘﾙ。
まさに東横ｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰ。

↑週５日、２回は楽しんでいます。
おかげで絶叫系ﾏﾆｱに…なってないけど。

休日の昼間でも積み残し

やる気の感じられない日比谷線直通列車

激混み急行

毎朝遅れるデント

東横のスレに田園都市のことを書くやつがいること

今日、都立大学で公衆立入。
案内表示板で、「お客様」「公衆」と表示がバラバラ。
それも東横クオリティーかな？

西武鉄道のようには手持ちの販売用土地がなく、都心の土地は賃借しているありさま。
田園都市の土地はすでに売りつくしており販売用土地は少ない。
田園都市の土地の販売を株式利回り5％の調整弁としてきたが、この手法は過去のものとなった。
本社の2,000人の人件費が経営を圧迫。(38歳,課長で1,400万、57歳,部長,1,900万)
グループ350社のうち上場しているのは9社のみ(伊豆急行、東急百貨店など)
東急電鉄単体で有利子負債が8,000億円以上あり、グループに不採算会社が多い。
不採算会社の整理を進めているが、その都度特別損失を計上してきた。
運輸収入のみが利益をだしているが、肝心の鉄道の占める割合が低い。
[東急電鉄の事業部]
・鉄道(田園都市線など)
・田園都市(不動産販売、マンション)
・リゾート(ゴルフ、スキー)
・ホテル(東急Ｈ、東急イン)
・コミュニケ(駅構内利用、カルチャー教室など)
・ビル(賃貸、二子開発、商業施設)

東横インなんて糞ホテルも東横クオリティ？

北海道東北チーム
【山形県】米沢市＿｜*,*93,786│＿ 105.8 │
【山形県】酒田市＿｜*,*99,611│＿ 109.1 │
【北海道】北見市＿｜*,111,114│＿ *99.6 │
【福島県】会津若松｜*,123,732│＿ 109.0 │
【北海道】帯広市＿｜*,170,145│＿ 103.9 │
【北海道】苫小牧市｜*,171,874│＿ 100.4 │
【青森県】弘前市＿｜*,174,215│＿ 107.4 │
【北海道】釧路市＿｜*,186,126│＿ 101.2 │
【青森県】八戸市＿｜*,241,120│＿ 106.4 │
【山形県】山形市＿｜*,255,181│＿ 108.9 │
【北海道】函館市＿｜*,281,460│＿ 103.0 │
【岩手県】盛岡市＿｜*,288,088│＿ 107.1 │
【福島県】福島市＿｜*,290,611│＿ 104.7 │
【青森県】青森市＿｜*,295,190│＿ 102.7 │
【秋田県】秋田市＿｜*,318,013│＿ 106.1 │
【福島県】郡山市＿｜*,339,056│＿ 106.2 │
【福島県】いわき市｜*,356,458│＿ *99.9 │
【北海道】旭川市＿｜*,356,974│＿ 100.7 │
【宮城県】仙台市＿｜1,023,616│＿ 108.1 │
【北海道】札幌市＿｜1,865,788│＿ *99.9 │

一応、エントリーしとくか。やるとなったら北海道・東北チームはこれで。

※備考　人口上位で選考から漏れた都市
小樽市、江別市、石巻市、室蘭市、鶴岡市

>>52
東横インはコストパフォーマンス最高だろ。

>>52
東横インは東急とは関係ない。

中目黒で優等の停車駅を自由が丘までしか言わない

田園都市線―半蔵門線―東武線の直通があるのに対し，
東横線の日比谷線直通電車は未だに東武線まで行くものがないこと。

いかなくていいです。

>>52
以前あう使いが「なんで東横インがあって田園都市インがないの？」なんて
糞スレたったっけな。

老巧化した駅の改造費を負担したくないために乗り入れするみなとみらいと
１３号線。それがＪＲ東の警戒をうみ競争力を失うはめに。

老朽化した駅（東白楽）の改造費を負担したくないために待避線不足でｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟが図れない。

age

941: 04/12/10 22:52:05 1C4cbsGb [sage]
何かと煽る真性の東急厨
まさにカスだね

933 ：名無しさん＠平常通り ：04/12/10 21:44:36 ID:v08R4DoR
東急厨煽りはいろんなとこに出現するなw
暇なのかい？こんなことパソコンの前でこせこせやっても楽しくないぜ。
もっと外の世界へ出て楽しいこと見つけてみようぜ！
あ、そうだよね。できないからこんなことしか思いつかないし粘着してできるんだよね。
これもコピペするのかな？コピペするしかできないのかな？コピペすることもできないのかな？

首都圏列車運行障害情報36
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1102202406/941

各停が各停の通過待ちするところ。＠今日の自由が丘にて

>>65
「各停」なのに通過？

東急建設救済→工事→運賃値上げ

それが、東急クオリティ。

夜間の混雑放置プレイのまま値上げ。
それが、東急クオリティ。

日比谷線のダイヤ乱れの影響で
「本日に限りまして」の接続変更
が毎日続くこと。

しかも、日比谷線が原因であることを
妙に強調するところ。

まもなく自由が丘、自由が丘です。大井町線ご利用のお客様は乗換えです。
自由が丘を出ますと、田園調布に止まります。

なんか東横って感じ。

東横スレなのに東急全般のスレだと思ってるやつがいるところ

>>71
ｍ

保全あげ

We will be make a brief stop at よこはま.
Passengers changing to the JR lines, the けいきゅう line, the そうてつ line,
and よこはま municipal subway, please transfer at this station.
This train will merge and continue traveling as Limited-Express
on the みなとみらい line to もとまち・ちゅうかがい.
The stop after よこはま will be みなとみらい.
Thank you for using a とうきゅう とうよこ line.

チアリには東横が良く似合うヽ（´ー｀）ﾉ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097840108/452-456

452 ：名無し野電車区 ：04/12/20 06:41:36 ID:MRrrt9oc
横浜から渋谷をよく往復する場合、東急の株主優待券を買っておくと良い。金券屋で１枚２２０円だ。
横浜から株優で入場する。渋谷では有人改札を通って出る。手元には株優が残っている。
帰りも有人改札から同じ株優で入る。横浜の自動改札に入れる。通れちゃうんだよね。
つまり、横浜から渋谷まで往復２２０円。１回きりの利用でも通勤定期より安い。
この方法が広まったら、ＪＲに勝ち目はないね。

453 ：名無し野電車区 ：04/12/20 07:09:40 ID:LzFir3tq
>>452
つーかそれ半分不正乗車では？

454 ：名無し野電車区 ：04/12/20 07:22:41 ID:MRrrt9oc
>>453
自動改札も渋谷駅有人改札もＯＫ出すから問題なし。

455 ：名無し野電車区 ：04/12/20 09:21:46 ID:qe9pAgTG
金券屋に流れている東急の株優が無尽蔵にあるとでも思ってるらしい。

456 ：名無し野電車区 ：04/12/20 09:31:48 ID:MRrrt9oc
５０枚買い占めましたが、何か？そろそろヤフオクにでも出すかな。１枚２９０円で譲ってやるよ。

age

ヒヨポン、塾高生

揚

東急クオリティ関連スレッド

http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1080982711/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099082734/
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/cm/1100220593/
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1089194544/
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1104294847/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099734440/
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/nohodame/1081151263/
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/cs/996100658/

秋田でゆっくりＡＫＴ(フジ系列)見てたら、
東急観光のＣＭがッ！

…って、地方の安いＣＭのように静止画。
秋田で東急も新鮮。

9000系の車端部クロスでマターリ
ラッシュで殺伐
8000系の爆音に閉口
5050系の椅子の硬さに唖然

それが、東横線クオリティ。

京王生が飛び交わすお寒い駅の略語exむさこ

>>74
We will be make〜〜って
be動詞の後ろに、一般動詞の原形は置けないだろ？

東横線のおじさんとおばさんの駅放送を聞いたとき。
最近私鉄は関根と大原を採用している傾向があるから東急らしくていい。

>>74 >>83
「We will be "soon" make a brief stop at〜.」だったと思うけど
あと東横線は「We will be soon "arriving" at〜.」だったような気がするが、違ったかな・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103968197/l50



それが、東横クオリティ。

>>84
まあ、なんにせよだ、
東急だけじゃなく、日本の鉄道の英語放送には違和感を感じるってことだ。