＿―￣―＿―￣―＿　新大阪駅　＿―￣―＿―￣―＿

さあ語れ。

お前が語れ

遥が上り下りとも同じホーム発着だった事が謎だった。

後からあの列車は梅田貨物駅に向かう事を知ってから
何とも思わなくなった。

　　　　　,-，　　　　　　　　　　,、
　　　　 │.|,,,、　　　　　　　　 |｀ﾞ,!　　　 r-、　　　　　　　|ﾞ'┐　　　　　　　　　　　　　　　　　l''''i､
　　　,,--" ﾞ　,,ﾌ　　　　　　　　|　|　 1'i､.lﾞ .|　　　　　　　 ,| .〔,,-‐'''二ﾆ,,"'''i､　　　　　__少--'" _,,,,,,>
　　.'ヽ-i､ jﾆﾐ、　　　　　　　　 | .ﾞl,,、|　| | .冖i､　　　　　 l.,へ-‐''″　 ││　　　　 .!ヽ,,,, ,r'ﾞ|.,,"
　　　,,.,r＿、 .,〉　　　　　 .r,、 .| .y,,ﾉ| .,,,,，ｨ''"　　　　　 .i｢｀ _,,-'"｀ﾞ,7　｝ lﾞ　　　　　　　,,,7-," .,〃
　　　|｀〔-,!ｲ .lﾞ　　　　　　lﾞ ﾞi､｛ .|　 |丿 .| |,,,,、 　 　 　 　 ''ヽ-'ﾘ　lﾞ　 lﾞ /　　　　　　 .'�_.''「 ,i´
　　　.| .''二i| .|　　　　　　ヽ .lﾞ | .|　 ",,-'" ,,,,〃　　　　　　___,／,／　./ /　　　　　　　　　,lﾝi､ヽ,、
　　　lﾞ lﾞ,,,,ノ .|　　　　　　　ﾞ''ﾞ .,| |　　.ﾞ''ヮ lﾞ　　　　　　　　lﾞ｀r'"゛　　 ﾞ''＾　　　　　　　　 ,il'"ﾅ''|-,,ﾞ''-､,、
　　 .ﾞl,,,ﾞﾞ,,,,,i､.ﾐ,-i､,,、　　　　　 | ﾞl　　　 |､|,,,,,--i､,、　　　 | .|　　　　　　,、　　　　　　,,r",r‐" .,アﾞ'-､,,,,,,,,i､
　,,,--'',ン,r‐''¬―┘　　　　　lﾞ |　iｒ'"ﾞ,ン-―---"　　　 ,! lﾞ　　　　　 .lﾞﾞl、　　　　 ''″　`''I /
.l二-'" |丿　 'ヮ-､、　　　　　 lﾞ lﾞ　 ｀″　　　　　　　　　 ヽﾞ--､,,,,,,,,―"　ﾞl｀　　　　　 _,,,,,,/┴――i､
　　　,,ｌ'"　　　 `-,,,,!　　　　　 `┘　　　　　　　　　　　　　 `'ー--,,,,--ｰ''''′　　　　　＼,,-‐'"ﾞﾞ''''''‐′

特急も全停車が当たり前の新大阪を猛然と通過するかつての急行たかやまに萌えたもんだ。

味の街をもうちょっとアピールしてくれ

あともう１つ。
新大阪のホームから東淀川駅が見える事。
歩いた方が早いのでは？

>>6
アピールも何もろくな店がないだろ。
店の前で客引きしてる駅構内のレストラン街なんて他に聞いたことないぞ。

新大阪は人が多い割に食事情が悪すぎる。

地下鉄から新幹線への乗り換え客を一網打尽にするために
わざわざ在来線コンコースからは遠く離れた地下鉄改札口の正面に店を構えるTiS・・・

えげつない商売魂だな

>>7
下りの新快速・快速で前の列車が新大阪のホームをふさいでる時は東淀川に運転停車するからなｗ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を  
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1  
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|  
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @  
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣  
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl  
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |  
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎  
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣  
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿  
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>9
＞わざわざ在来線コンコースからは遠く離れた地下鉄改札口の正面に店を構えるTiS・・・

そこは、元近ツーだったな。
いつの間にかあぼーん。
ただし裏側は日本旅行で、統合されて仕切りを取っ払って１つにした。

ドトールマンセー！
ちょうど1年前にオープンしてから、
時間をつぶすのに便利になった。

入改札口・出改札口は在来線・新幹線とも１つだったりする。

>>14
時間限定で地下鉄連絡口もありますが何か？

M13

>>15
あそこはほとんど「秘密の抜け穴」だ罠ｗ

以前にも新大阪駅のスレが立ってて書いたけど、２Ｆから１Ｆに降りるエスカレーターの
前にあった和食の店「しん淀」がすごいぼったくりだったｗ
３〜４人以上のグループで逝くと、注文してないものまで払わされた。
２０時頃に逝くと、レジを締めるからと伝票を持っていって客の目の前で
精算しないで注文していないものまでレジ打ちされたｗｗｗ
何度か利用していやに高いなぁと不審に思って気をつけてたら判った（怒）

その後バレたのか、知らない間にあぼーん（藁）

どういうわけかカレーショップが三軒もあるんだよな。

立ち食いうどんはどれが美味いの？
この前杵屋で勇気出してソバを食ったけど、これが案外美味かった。

>>7
新大阪から駅北側へ出るのは不便
新御堂筋沿いに迂回するか正面から出て北方貨物線の踏切を渡るか
東口から出て東海道線の踏切（しかも東淀川駅のそば）を渡るしかない。

東淀川で降りたほうが便利

>>21
昼間にセンイシティー方面に逝くなら、無料のシャトルバスという手もある。
仕入れ客専用とは建前で、ｲﾊﾟｰﾝ人も乗ってる。

関係者の漏れが書いたらｺﾞﾙｧ!!されるだろうなｗ

酉の管理してる所はリニューアルされてないから古いな。
きれいなのは倒壊の新幹線コンコースだけ。

>>13
俺もドトールは助かるよ｡
新幹線に持ち込んだりしてる｡
車内のんは､量も少なくおいしくないしな｡

>>24
ドトールだけに限らず、ハートインも重宝してる。
以前なら駅弁を買って新幹線に乗ってたけど、これが結構高かったｗ
ハートインなら手ごろな値段で弁当を売ってるからね。
ついでにビールも売ってるし、ホンマありがたい。

>>20
浪花そばはカウンターの所へ移動する間にもう出来上がるのはいいが
立ち食いにしてはちょっと高いな。

>>26
同意。
駅そばなら、天王寺駅が一番安くて(･∀･)ｲｲ!!
しかし、味はちょっと落ちた希ガス…orz

新大阪って、一般的には
新幹線の駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR京都線の駅＞＞＞御堂筋線の駅
として知名度があるよね。

同じく新横浜も
新幹線の駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR横浜線の駅・地下鉄の駅
でしょ。

地下鉄ガンガレ！

新大阪再開発案

宮原操車場の機能を、京都総合車両所に移管し、
東海道線から分岐している貨物線などを地下化する。
そして空いた土地をオフィスや公園、マンションなどに転用する
っていうのを考えた。

なお、宮原には何本か留置線は残しておく。
また、地下化することにより、駅前もすっきりするし、
北側へ行きやすくなるんじゃないかな。

#貨物列車は地下線は走れるのかな？

外環状線が東海道線との合流部分から新大阪までの区間で東側に別線を
建設するのをやめて、西側の貨物線に乗り入れる方式にするらしいけど
新大阪のホームはどうなるんだ？
駅構内は東側にちゃんと用地を確保してあるのに…。

早く外環状線を全線開通してくれ！
柏原から新大阪まで通うのが楽になる！！

周囲を貨物線に囲まれてることもあって、近隣の住民にとっては案外使い勝手の悪い駅。

>>33
新大阪駅周辺って、結構住民が多いからねぇ。
それも、住宅が固まってる東側からのアクセスは不便。
いちおう、東口があるけど。

あ、東側は…(ry

新風俗液や

>>34
日本有数のＸＸだからな

>>34
東口と新御堂側を除けば正面しか出口ないしな。
北側にもあれば便利だと思うが

雑誌のインタビューで社長が
大阪駅の再開発が終わったら次は新大阪だ、と言ってた。
出来るかな？

>>38
早くてもあと10年は先の話だろうね。

土曜日は東口、南の階段を下りるとフリーマーケットやってる。

あまり大したものないが・・・
あと、大阪だと珍しいココストア（コンビニ）が同じく南の階段を下りた
ところにある。

コンコース、薄汚れてる感じ・・・

>>40
金曜の夜通ったら、地面がチョークで書いた人の名前で埋め尽くされてて
初めて見たときは、何事かとオモタ。

ところで、ホームの大阪寄りの階段降りたことある方います？
どこにつながってるの？

>>31
俺の妄想だと、現行のホームを一つずらすｗ
実際どうなるかは知らんが・・・ｗ

>>5
新快速も列車扱いの普通も通過していた。
>>23
新大阪のＪＲ部分は大方が倒壊の管轄だろう。
何処が奇麗でどこがそうでないかというのは気にならんが。
確実に西の管理下にある在来ホームはアスファルトよりも
白いタイルのような床にした方が明るい気がするが。新幹線が
覆いかぶさるような駅だけに。阪和方面の特急乗り場のみそんな
感じの床だったと思うが。
>>28
そら新幹線の持つインパクトは大きいい。特に両駅とも新幹線とともに
開業した駅だからな（新横浜もそうだったよな）。東京、名古屋、京都
などは元々からその都市を代表する駅として長年君臨している上に新
幹線もやってきた駅だ。新横浜が関東でどう思われているか知らんけど、
新大阪に乗り入れる他２線はいずれもそれなりの動脈なので、知名度が
ないとは思わんけどな。
>>30-31
大阪発着の電車のネグラを全部京都に持っていくのは無茶だろう。俺は
向日町から回送される雷鳥なんかを見るたびに何とかならんもんかと20
年ほど考えてる。吹田だって遊んでる土地多いんだしねえ。北方貨物線
はかつては大阪外環状線の一部として旅客化される話も合ったが、不況
なのかなくなった。淀川区は東西方向の鉄道があまりないので旅客化さ
れると便利かも（新幹線を除けば阪急京都線くらいか）。

新大阪駅っつーのはホントジャンクション的な役割しか果たしていない
ですな。南方向は西中島南方の歓楽街もあって途切れることなく街が
続いているけど。夜は１Ｆのレンタカーの辺りや回送線のガード下は
暗すぎるけど。東海道線と回送線が交わるところも木が生い茂っていて
夜は特に暗い（駐車場のところ）。

>>41
何年か前に時効直前に福井でﾀｲｰﾎされてサンダーバードで護送されたオバハンが通ってた所？

風俗嬢のワンルームエリアですが何か

B問題はよくわからんが開発は不可能になるの？京都駅南側とかもよく持ち出されるが。

もうちょっと１階の待合室に金かけてやれよと思う。
トイレは汚いベンチもない。冷暖房はもちろんない。
地べたに座らせられてる修学旅行生とか団体が不憫で仕方ない。
大阪の玄関口でないの？
金落とさない連中に金はかけられない？
ああそうですか。

>>47
どんどん下町化してるよね。

>>48
東口があれだからｗ

>>49
東口と関係ないじゃん。
空港バスとタクの降り口がある場所だよ。
近隣のオフィスから飯食いにくる連中もいる。
あり得ないよ。

>>47
昔はイスあったんだがホームレスが溜まる（イスに寝転がる）
ようになったんで撤去した経緯がある。

ＪＲ西日本の社長は大阪駅の開発が終われば、
新大阪駅を何とかしたいと言っているが。
ただ、ＪＲ東海の協力は不可欠らしい。

新幹線の新大阪駅はJR東海が所有権を有しているとか聞いたけど

>>53
だから>>52。

何でそんな大々的な協力が必要なの？
「しばらく工事でお騒がせしますが堪忍したってください」って
倒壊の駅長室に岩おこしの詰め合わせでも持って逝っとけばいいんじゃないの？

↑
よし、じゃぁそれは君に任せた

>>55
駅として一体的な計画が必要だから。

　　　　　　　　　　　　.|　>>1ｦ
　　　／/ヾ //ヾ　　　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐┌‐‐‐.┐.ー‐､　/1
　　 .|　|三.∨.三| 　　 ｜ |　 | |　ヽ. ..|　｜|　 |_ .|　0　　|　｀ｰ'.ノ　|
　　（　　＼___／l 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　|_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ
　　 ( 　/〇　〇l　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　￣￣
　　 .__ゝて;'^!^;;l　　 　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　 .ｎ　　
　 （　　 ( ..｀Ｙ´）　　　／　|.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|...|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ﾌｫｰﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫ･･･
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l ..／￣フ .￣　　　 ￣　　
　　　|　　| ￣￣〉!〃　二＞

在来線改札前のカレースタンド、
すごくおいしいってわけじゃないんだけど、つい寄ってしまう。
辣韮食いまくり。

新幹線改札内の飲食はサイテーだな。
ぼったくり商売もいいところだ。薄汚くて応対も悪いし。
在来改札内の方がましだが、スタバに椅子があれば最強。

新快突っ込みすぎ。

>>61
　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||新快速||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0123　 |=======|　米 　原 　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=@=/　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （・∀・）　||　　＜なんでやねん！なんでやねん！なんでやねん！なんでやねん！なんでやねん！
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ￣￣ＪＲ￣ ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
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　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

東海道線で新大阪について、ロッテリアで買ってこだまの中で食べる。
帰りはカメラ屋と本屋に寄って帰る。
ってのをやってたわ。

新大阪に限らず、新幹線改札内はいまいちだよなー。
東京なんかもそう。

>>41
清掃業者の詰め所になってるとか・・・。そこから出てくる
清掃のおっさん見たことあるし。

あとホームレス多い・・・orz

>>64
同意。
なんか無機質な感じがするよな。

倒壊だって新幹線コンコースを勝手に改修したんだから
べつに酉も自由にやっていいんじゃないの？

浪花そばｳﾏｰ

１月１日って何時からホームに入れるの？
始発の新幹線（自由席）に乗りたいんだけど・・。

新大阪駅と言ったら２０番線。

>>26
浪速そば食べるくらいなら、在来線の杵屋の方が絶対うまい。
杵屋に通うようになって、浪速そばが食えなくなった。
もっとも杵屋はどこで食っても同じなのだが、ホームの立ち食いという点で、
十分だと思う。

>>43
客車列車がどんどん減ってきているので、宮原に大きな基地を残す必要は
ずいぶん少なくなってきた。
今組成しているのは日本海、トワイライトと銀河くらいだわな。
これくらいなら京総にまとめても問題なかろう。
電車は編成ばらししていないし、ましてやミハに所属していても、
実質福知山と向日町常駐みたいなものだ。
極論を言えば雷鳥系は塚口で、丹波路快速は吹田で折り返したら
宮原はいらない。
東日本が田町品川基地の縮小と再開発を始めるようだが、
同様に宮原再開発は十分本気だと思うが。

>>71
あのホームだけさびしい感じがする・・・
後から付け足したホームなせいなのか。

>>69
終夜運転してるはずだから、1/1は0時からずっと開いてるはず。
（在来線）
新幹線のホームは知らない。けど、5時15分頃と思う。

新大阪駅構内のカプセルホテルに泊まって始発に乗る。
これ、おすすめ。

>>73
ありがとうございます。
ちょっと早めに行って様子を見てみますー。

>>71
餓鬼の頃はコンコースの天井を横切る20番線に逝くガラス張りの通路を
一度は通ってみたいと憧れたもんだが、何年か後に初めて20番線に逝ったら
人もまばらな場末感にガックリ・・・。

新大阪は新幹線部分も酉が持つのが筋だろ。山陽新幹線の駅とうことで。
東京や京都みたいに東海道しかないのとは話が違うし。

大阪駅から新大阪へ行く時、いつも8番線の新快速か快速が先発だから乗降に時間がかかり不便だ。大阪駅では7番線の各停が2分先発すべし。ﾛﾝｸﾞ車だと1駅だけの利用に向いているから乗降時間はかからない。207系は201・205系よりスペースにゆとりがある。

何気に新大阪って手作りデザートの店が多い。
マネケン、クッキーの店、タルトの店、シュークリームの店・・・

新大阪って、在来線の利用者が茨木よりも少なかったと思うｗ
周りはあれだけオフィス街になってるのに。。。

言い訳をすると地下鉄も通ってるしね

外環状線となにわ筋線が完成したらもっと発達するかな。

>>82
それまでに人類が滅亡していまつよ。

浮上

新大阪駅のカプセルホテルって使ってる奴っている？？

新

新大阪ワシントンホテルプラザしか使ったことない。

>>80
まぁ大阪駅あたりから南の方がもっと多いしねぇ。
新大阪近辺以外じゃ京都方面から来て江坂とか千里中央で働く人ぐらいかな？

21番ホームの全てを教えてください！
。。。
今度、妻と乳児と荷物を連れてＪＲ新幹線の21番線ホームで乗り換えます。
15分のうちに乳児を雨風（？）から守りつつ人ごみをさけつつお弁当を
買おうと予習したく思っています。
そこで、売店や待合室、エスカレーターがホームの
どのあたりにあるか、ひかり号ＸＸ号車やレールスター○○号車はどの
辺に止まるか、などを知りたいのです。そして最短巡回セールスマンを解く！
駅の構内図を見ても載ってないし。。どなたか「わいが教えたるわ」
「ここを見たらどないでっしゃろ」というのがあったら教えてください！

>>89
http://www.kiosk.co.jp/eki_map/osaka/home.html

>>90
おー！すげー！
ありがとうごぜえますだ。
「新大阪　ホーム　売店　待合室」とか
「新幹線　ホーム　エスカレーター　位置」とかいろいろ検索しましたが、
見つからなかったのです。
12号車なので、14の売店か、階段を下りて「北浜」でお弁当だな、と。
待合室はきっとホームにありますよね？そこに諸荷物を放り込んでおこう。

「大阪人」の戦後建築特集に載ってるぞ

新幹線構内リニューアルage

なつかしの画像age
ttp://snavinet.fc2web.com/Shin-Osaka1.html

在来線のホームから新幹線のホームまで何分くらいかかりますか？

>>95
おれは４〜５分てとこやな
かなりのあほでもないかぎり大丈夫やろ、分からんけど。

>>95
ダッシュかまして連絡改札を使ったら１分も可能だ(経験有り)。
でもやっぱり普通に往けば>>96の言うように４〜５分なんだろうな。

そうなんですか！　駅構内はややこしそうで。。。＾＾；
当方京都方面からなんですけど。言うの忘れてました＿|￣|○

あとsage忘れてました。スイマセン(´・ω・`)

>>95
新幹線の切符は事前に用意しておくほうがいいかも。
特に急ぐわけでもないのなら１０分くらいは余裕を持っていくほうがいいと思うよ。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

新大阪は比較的分かりやすいほうだと思うが。
特に在来線〜新幹線なんてすぐ隣だし。

構内図ぐらい見れ。

>>89
「わい」「でっしゃろ」なんて言うやつ見ない。

駅構内にかつての阪急乗り入れ計画に備えてスペースが確保してある
という話を聞いたんだけど、それってどこの事？

>>103
御堂筋線ホームの屋根の上。
あと新幹線新大阪駅前後(駅からかなり離れているが)の高架下に阪急線をくぐらせるスペースがあるよ。

新幹線の北側をみると細長い土地があって
バスやタクシーの駐車場になってるだろ。
そこがそうだよ。
で、御堂筋のホームの上をみると2面4線のホームが
乗せられるような構造になってるのがよくわかる。
ずーっと放置プレイだったが、昨年その構造物の
上に鉄板でおおいをつけた。漏水したのかもしれぬ。

>>98
のんびりいけば１０分ぐらい。
到着、ホーム歩く、階段上がる、コンコースを乗り換え口へ向かう、切符を買う。
新幹線コンコース内を目的ホームを探してうろうろ、売店に吸い込まれてみたりする
新幹線ホームに上がる、目的号車を目指して移動。

>>104
１１番線と貨物線との間に建ってある水色の高い橋脚みたいなものも、連絡線のものなの？

もし阪急乗り入れが実現していたら新大阪周辺はもっと反映していただろう・・・

今の大阪駅に隣接する梅田貨物駅のように新大阪に隣接する
宮原運転所も移転していたかも？

>>43
亀レススマソ

吹田に宮原の機能を移すのは賛成。
そこで『北近畿』や『雷鳥』などの整備を行えば、無駄な回送も
減るってわけだな。

>>105
あれ全部阪急用なの？
てっきり半分くらいは新幹線ホーム増設用かと思ってた。

そこを通ってみたら確かに阪急新大阪駐車場　とかあった。
北陸or九州新幹線直通用ホーム作れないかなーと妄想してみる・・

土地はずっと阪急関係のものだけど、阪急新大阪駅の構造物は地下鉄の上の
スペースと柱が何本か建っている程度で、実質ないに等しい。
参照www.jttk.zaq.ne.jp/bacbp107/fukki/topics_hk_shin-osaka.html

６０〜７０年代の阪急はやる気も充分、金も充分だっただろうけど、以前の
ニュースでは梅田駅の移築や堺筋線直通により梅田駅の混雑が以前ほどでは
なくなり、また新大阪が梅田などほど発展せず、せいぜい乗換駅程度の役割
しかないのでやめた・・ということでしたなあ。

また阪急は、曽根と神崎川、千里線と箕面線間にも新線を作り、新大阪線や既存線と
併せて環状線を造る計画も持っていました。

最近になって四つ橋線の北進、新大阪乗り入れか？などと言われていますけど。
千日前線は昔は神崎川延伸計画がありました。

全くの妄想ですが、堺筋線は淀川の鉄橋を渡った後、右折せずそのまま北進し
東海道線に寄りそう形で新大阪に乗り入れられないものかと思うことがあります。
天六〜淀川北岸まで阪急の駅はないので、大阪市交だけの運賃で行けると思うん
ですけど。そうすれば堺筋線も新大阪も便利になるように思うんですが。

新大阪駅界隈がいまいち発展しなかったのは駅自体の構造にも問題があるんじゃないか？

JRの在来線が地平で街を物理的に分断してるし、何本もの鉄道が集まって周囲を北方貨物線や
宮原への入庫線が取り囲んで駅が要塞のような構造になってるから、周辺に街の賑わいが
生まれにくいんじゃなかろうか。

俺も似たようなことは大昔から思ってるけどね。東京にしても名古屋にしても
京都にしても在来線と新幹線の駅が並行しているけど、新大阪は井桁状に交差
して、新在が「面で接さず点で接している」ので、少なくとも駅構内は盛り上
がりに欠ける気がするけどね。で>>113が言われるように周辺地域の物理的な
制約（特に鉄道）もあり、面的な広がりが難しかった。それ以外にも大阪駅が
ある上で新大阪があるなど、他都市の代表駅と根本的に違う気もする。西明石
や新横浜なんかもそんな感じでしょう。

だから仮に阪急がやる気満々で乗り入れていたとしても、やはりジャンクショ
ン的な役割が大きく、最大ターミナルは梅田であることに変わりはなかったと
思う。でも西中島・南方界隈は俺の好きな土地の１つだけどね。ＪＲ新大阪も
地下鉄西中島南方も朝はサラリーマンがどっとやって来る。

でも駅から出ない乗り換えだけの利用者はかなり多いので、
私鉄の阪急のことだから駅の集客力を活用して一儲けしようと
構内に商業施設を作ってもっと活気のある駅になってたかもよ。

単なる新在乗換え駅として作ったんだから、駅周辺を発展させることまで考えてなかっただけだろ。

「発展させる」じゃなくて「発展する」ですよね。
街は鉄道会社や行政が「発展させる」ものではなく民的な要素により
自然的に「発展する」傾向が強いです。結局の所、新大阪は乗り換え
時、駅ビルの中だけの移動で外に出る必要性がないから、中だけ発展
し外まで人通りが及ばないから、民的な発達が他の主要駅よりは少な
かったと思います。

西中島の歓楽街は大抵は阪急と地下鉄の乗り換え客が「駅の外を歩く」
ことで需要があったんでしょうけど。しかしながら新大阪の淀川区側は
オフィスもまあまあありますし、ホテルやワンルームマンションなども
多く、交通の便も良いことから、学生や単身赴任者、転勤族など各地方
からやってきた人々が住む比較的東京的な傾向のある街だと思います。

>>117
基本的に、東京資本で作った街。
関西系は、新大阪なんてという考え。
現在の関係者がどういう認識かは知らない。

千里中央もここと似たような感じだな。
ニュータウンの核として整備された地区だけど、道路で街が分断されてたり
地形的な制約があるせいで、周辺が自然に発展して街が形成されることもなく
いまいち活気のない寂れた雰囲気。
北急とバスやモノレールを乗り換える人は多いけど、街の機能がターミナルと
そこに隣接した商業施設の中だけで完結してしまってる。

新大阪も千里中央も高度経済成長の時代の産物だから、当時はまだそういう
将来の街の成長を見越した都市計画という概念がなかったのかもな。

千里中央は単に高齢化して若者が少なくなっただけなんでないのか

>>119　千中はあれでイイだろうと思う。
そもそもニュータウン自体、１から人工的に計画的に造られている街ですから。
千里中央は昔（昭和４０年代）から中国道の北の一角を繁華街とし、南側は学校
・団地が建てられているし。その分、北側は船場など「車で行くような」場所が
ある。俺は新大阪の人間だが、船場や箕面市東部方面へ買い物などに行くときは
車ですわ。

また、新大阪も新大阪駅建設前は街としての機能はあまりなかったけど、東海道
線と北方貨物線、宮原操車場は以前からあったので、何の影響も受けることなく
１から造ったわけじゃない。また千里ＮＴへ新御堂や地下鉄を延ばす必要性もあ
ったし、初めから井桁状に高架道路や高架鉄道に交わることは避けられなかった
と思いますな。

>>120　それはあるな。もう９０年代に入ったころから言われているな。６０〜
７０年代に入居した若い世代が中高年になり、子供が家を出て平均年齢が上がっ
たと。また住宅の老朽化も問題化してきている。ただ民間のマンション広告は
結構入っているように思うなあ。

＞↑
７行目
また、新大阪も→一方、新大阪は

千里中央駅から至近距離に古い公営住宅があるけど、あれ勿体無いよな〜。建替えないと土地の無駄だよ。新聞紙上でもニュー
タウンの建替え問題が話題になってたよね。
それと地下鉄の延伸はもうないのかね。阪急箕面線と被るので需要面とか、千里中央の始発駅というメリットがなくなって地価にも
影響が出てくるのでそうそうできるもんじゃないんだろうけど。

>>123
建て替えは色々やってるよ。
北千里から千中あたり色々と。物件の価格も大阪市内より高め。
あと千中の駅周辺でオフィス以外の建築を認めるらしい。
（今までは条例で禁止）
あそこらへんは需要はあるがそれに適した土地がなかった。

江坂なんかは何もない場所に道路と駅だけ作ったら後は勝手に街ができたという正反対の例だね。
駅の周辺はいかにも繁華街という感じで新大阪よりも活気がある。

>>125
江坂はなんか無機質な街に思える。
新御堂沿いのビル群がそう思わせるのか。。。
淀屋橋や本町ではそうも思わないのだが。

江坂の繁華街は、新御堂沿いと１筋東西に入ったあたりだけ。

江坂は東急ハンズの開店が大きい。
あれで人が集まるようになって一気に繁華街化した。

それと共に新大阪から２駅、市内中心部へも１本で可能、
しかも『便利な割に家賃が安い』ということで（無論東京の同条件と比較して）
転勤族が住むようになった。

賃料相場も他の同条件のものと比較（無論大阪の同条件）
江坂と緑地公園周辺だけ高くなっている。

一時の勢いはなくなってるようなきがする

ゴスペラーズ

大阪は都心に近くて単身者向け物件の多いガラのいいエリアって
この界隈の他には少ないからね。

味の街にあるたこ焼き屋、8個で500円てちょっと高くないすか。

>>131
新大阪価格となっております。

御堂筋の道路から車で乗り付けて新幹線に乗るのが通。

>>133
”新御堂筋”ですから！　残念！！

>>130
ガラいいか？

>>135
単身世帯の多い所にDQNが多いのは仕方ないが、淀川以南よりははるかにガラいいよ。

江坂なんてハンズができる前は何もないところだったのにな。
今でもスーパーなんかサカエしかなかったような気がする。
１０分も歩けば文化住宅もたくさんあるし。

>>136
淀川以南で一纏めにするのは宜しくない。

>>137
内環の南側にもなんとかってスーパーあるよ

漏れの職場の最寄り駅が新大阪。

在来線改札内に休憩や待ち合わせに使えるカフェみたいなのがあったらええのに。

>>141
スタバあるけどだめ？

お土産コーナーのとなりの、ハートイン、５５１蓬莱のあるところの奥に。

改札内にもﾄﾞﾄｰﾙキボンヌ。

在来線-新幹線改札前に喫茶店が2軒も
あるじゃないか。あれでがまんしろ。
　
それかスタバで買って待合いで飲んでろ。
ソファだし荷物おきはあるし文句ないだろ。

待合所はいつも人が多い。

ご冥福をお祈りします。ナムナム。
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1105685081/

正直、看板よりトイレを掃除してくれ。

正直、男子トイレにまで入ってくるババァを排除してくれ。

在来線ホームの端っこにある関係者以外立ち入り禁止の
地下へ降りる階段ってどこにつながってるの？

>>139
玉出か？

>>137
ハンズが出来る前は田んぼも多かった。
ビルは大同生命ビルと現ＴＩＳ（旧ダイエー）のビル位しか無かった。

aikoが「三国駅」という曲を出すそうだ。


関係ないのでsage

>>150
鮮度館コーヨーだろ。


まったく関係ないのでsage...

>>153
上げなきゃ落ちるとこまできてるお…。

age

なぜネタがないのに下がってるからってageで書き込む必要があるのかがわからん。

大阪駅工事。関係ないがage

外環、来年着工だってよ。
2006年開通のはずだったがなぁ、ｹｯ｡

完成する頃には地球温暖化による海面上昇で大阪の大半は水没して
外環状線は「大阪臨海線」に名称変更されます。

>>159
つまり、外環北線は実現性がないとｗ

この駅の南側の駐車場は大きな木がいっぱい植えてあって気分がいい。
北ヤードにもヨロシク。
こまい植え込みとかならいらない。

>>161
在来線コンコースの動輪のオブジェに手を当てて「バスル」って唱えてみろ。
高架橋のコンクリートが崩れて大きな木が出てくるから。

大阪外環状線全線開通は12年度

御堂筋線ホームの「ダイキンエアコン」正直邪魔！

>>164
夏は涼しくて重宝してますがなにか？

　関西独特の夏の暑さを知らない奴はカエレ。

べつに冷房を設置するなと言ってるわけではないよ。
ホーム上にデーンと置いてあるのは宣伝にはなるかも知れんが邪魔だろ。
東三国や江坂のようなガラス張りの待合室を作って、冷房はその屋根上に
でも設置して、待合室の中がキンキンに冷房が効いてたほうがいいだろ？

新大阪駅の北東階段に坂口賢治似のイケメン路上生活者がいるね。

空き缶御殿は撤去されてしまった。

いつもの通勤風景です。

あのう　それいうなら、ＪＲ天王寺駅にもダイキンエアコンありますよ
あと、新大阪のベル　大阪駅と同じ方式にしてほしい

>>167
今のご時世、キンキンに冷房を効かすとクレームが出るだけ。

じゃあキンキンはやめてケロンパに効かすことにしよう。

>>167
大して邪魔にならんが。

sage

1208からage

阪急新大阪駅の建設マダ〜？

浜松出身で千里山在住もう１０年になるんだが、
新大阪までの微妙なアクセスの悪さは如何ともしがたい…。
進学当時は箕面線のすぐ近くだったんだが、
やっぱり新大阪には微妙にいきづらい。
阪急新大阪乗り入れがなくなって残念。
京阪神で完結するなら阪急沿線は有用なんだが、
田舎を持つ身にはちょっとつらいです。
まぁ学校や勤め先の都合もあるから変えられないのですが。

>>176
それは新大阪のアクセスが悪いんじゃなくて千里山のアクセスが悪いんだと思われ。

関空行きのホームでいつも気になるんだが、
橋脚のような、鳥居？のような、わけワカラン
鉄製のオブジェ（W　　軌道の横に立ってるやつ。
あれっていったいなんなんだ？漏れにはまるっきりトマソンなんだけど。
教えてエロイ人。

>>178
阪急新大阪線を建設しようとした名残です。
今じゃほとんど凍結状態でつ・・。

>>179
半球新大阪線の記念碑ですか・・・
ずっと不思議なオブジェにギモーンしてました。
ありが�d。

>>179
凍結って言うか案自体消えたよ。

>>176
それは、阪急千里線のアクセスの悪さの問題。
あと5年ほどしたら淡路乗換えで新大阪まで行ける。
もっとも、その路線では遠回りになるので
家から緑地公園駅まで歩くのがベスト

ところで初歩的なことでスマソだが、
新大阪駅って、終電→初電の間にはどうなってるの？？
夜間開放？？夜間前面閉鎖？？仮に夜間全面閉鎖ならば、
何時から駅に入れるようになるの？？
えっ、何でこんなことを聞くんだって？？
いやあ、Ｗｅｂ上ではいくら検索してもちっともでてこないもんで…。

教えてクンでスマソ。

>>183
自分の足使って調べてこい。

>>183
夜は全面閉鎖

>>179
今やろうとしても十三-新大阪だけになるなのでイマイチ効果が薄いんだよね。

>>183
深夜は、俺がマシンで床磨きをしています。

>>187
漏れはそんなもまいを遠くから見つめているよｗ

新幹線が新大阪どまりだったころの時刻表の路線図見たことあるんだが、新大阪って在来線と接してないところに
書かれてたような気が。
当初は在来線と接続してなかったの？

なにぶん、その時刻表を見たのも20年近く前なので、記憶違いかもしれん。

a

ああ、記憶違いだとも。

age

安芸

今となっては遺物となってしまったが、あんな細い支柱に駅の高架橋を載せて
本当に大丈夫だったのかという疑問が拭えない。

>>194
あれで高架駅造るのに必要な柱の全部と思ってるんか？柱のうちのほんの
一部のみだけとりあえず建てられたんだろ？

北側に出れる口を作ってメルパルク方面へ行きやすくしてください。
阪急は北側の土地解放してください。

メルパルクだったら新御堂側の出口が使えるだろ

陸橋が微妙に遠回りなんですよねえ。
下の道に降りたらまたなんとなく行きづらいし。
あの新御堂沿いの暗い所通るのが嫌だし。
出口があそこしかないのがなあ。

2階のフロアをずーっと西の突き当たり（関係者以外立入禁止の所）まで行くと
新御堂の西側の歩道に出る階段がる。上に上がると高速バスの乗り場がある。
そこから新幹線が覆いかぶさっている部分を抜けるまで20秒もかからないと
思うが。その後は、屋根付きの陸橋を歩いて、一番北側の階段で降りれば
良いかと。もちろん再開発なり改善して欲しいところもあるけど（部分的な
改装は数年おきにやっているが）。

200

今朝のＮＨＫニュースで名古屋の鉄道会社はエスカレーターの歩行をやめるよう呼びかけている、
というのがあったが、それじゃあ大阪の鉄道会社と名古屋の鉄道会社とが混在している新大阪では
新幹線改札内とそれ以外とで異なったエスカレータールールが適用されることになるのか？
（酉は左あけは案内にも明記された公式ルールだが、束の右あけは公式ルールなのか？案内は見たことないが）

俺は東京と大阪を行ったり来たりしてるからエスカレーターでどっちあけるのかこんがらがる。

名古屋は東京ルールと大阪ルールが混在してトラブルの原因になるから歩行禁止とかｗ

>>203
そういうことではなく、本来エスカレーターが歩行を
考慮せずに作られていることから、危険回避のために歩行禁止している。
まぁ、2Gケータイの基地局撤去など名古屋の
地下鉄のマナー意識は行き過ぎている感は否めないが。

いくら歩行禁止と言っても、エスカレーターに乗り降りするときには歩行動作をしないといけないわけで、
その時はエスカレーターの段差はだんだん大きくなったり小さくなったりしているわけで、
中間地点よりもそちらの方が危険なような気がするのだが．．．
歩行禁止を徹底するなら乗り降りするところのフラット部分をもっと長くしてもらいたい。

この駅が大幅に生まれ変われるのかな？

>>204
メトロと営団も携帯禁止、エスカレーター歩行禁止じゃなかったっけ？

営団じゃなくて都営でしたorz

御堂筋線から改札口遠いYO
ヽ(｀Д´) ノウワァァァン

>>207
名古屋の携帯電話禁止はホームも含めて。
2G用の基地局がないから
ドコモとボーダフォンの3G端末以外は使えない。

>>207
ＦＯＭＡサービスエリアの充実
-東京メトロ様及び都営地下鉄様の全地下駅をエリア化完了-
http://www.nttdocomo.co.jp/new/contents/04/whatnew0607.html

もちろん2G用の基地局も完備されている。

>>176
遅レスで済まんが、千里山ぐらいなら緑地公園から歩ける距離だと思う。

>>212
あのへんは直線距離が近くても山道だからすごい遠回りで坂道で
気軽に歩けたもんじゃないぞ。

保守

何番線か覚えてないけど
一番西側のホーム、なんかすごいね
はるか　雷鳥　その他特急やらなんやら
よく、さばけるねぇ　すごいよなんか
はるかは両方向いくわけだし

>>215
池沼

通勤してたらわかりそうですが…

当初の予定どおり外環状線を西側に通すことになってたらホームはどうなってたの？

新大阪の改札前に1日中いたら芸能人の方を見かけることってありますよね。
東京都内うろつくより、そのほうが確実に芸能人を見る確率高いでしょ。

>219
ええ、見れますよ。
ただし吉本と松竹芸人と、都落ちした芸能人ばっかりだけどｗ

>>219-220
漏れは池乃めだかを見ますた。
むっちゃ小さかったでつ。

芸能人は見たことないけど８９３の幹部らしき人物なら見たことある。
防弾チョッキを着た警察官数十人が厳重に警戒する物々しい空気の中
大勢のコワモテの取り巻きを従えて新幹線改札口から出てきて
黒塗りの車列に乗り込んで去って逝った。

>>219
ジャニーズは頻繁に見るね。

出入口が1カ所しか無いからね。

何というか、203系は客に少しでも満足してもらおう
とする努力が全く感じられないんだよね。

シートは薄汚れているし蛍光灯は切れかけているし外装はえらい汚れているし…
もっとちゃんと清掃すればここまで叩かれる事はないと思うんだけど

まあ、東マトがクソだって事です。

>>225
すれ違いか？ｗ

新御堂に出て北方向、歩道橋を歩くとグラグラ揺れて
これ大丈夫と思うのは私だけでしょうか？

>227
歩道橋や高架橋などは多少グラグラさせなきゃならんのよ。
ちなみにスレ違いだ。

>>227
そんなこと言ってたら、天王寺駅と近鉄百貨店の間の歩道橋なんか(ry

昼間の御堂筋線新大阪行きに乗っていたら、いつの間にか寝てしまい
目が覚めたら電車は白い壁の中
呆然としていたら車掌が「あれー？」というような顔で近づいてきて
「もうしばらくしたら出るから乗ったまま待っててね」と
電車は新御堂高架下の新大阪駅の折り返し線に止まっていました

>>229
あれは酷すぎだなｗ

>229
あの歩道橋って漏れがガキだった３０年以上前から変化がないように思えるのだが、そろそろヤバくねぇか？ｗ

>230
それ漏れも同じ経験あるｗ
ちなみに御堂筋線だと中津でもやってしもた。
今までの人生では、他に近鉄難波引き上げ線と河内国分折り返し線に突入経験あり。
寝過ごし最長記録は近鉄上本町から急行に乗って布施で下車するはずが伊勢中川まで・・・orz

＞２１８現行の１７・１８番線ホームの西側、トラックや高速バスの駐車場になってる空き地（ＪＲの敷地）。
　　　　　東淀川の辺りから資材置き場になってる場所が線路敷地の予定場所になるはずだった。

>>218>>233は

バカボン

外環状線は貨物線の線路を使うのはいいとして、ホームはどうすんの？
西側には全くスペースがないけど。

東側だろ。

>>235
■■■■■なにわ筋線＆外環状線■その3■■■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097213625/

ハートイン(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

地下鉄のトイレが汚い。

JR45km制限なぁせやー

昨日の朝　新大阪駅で倒れてる人いたなぁ…
あの人はどうなったんだろう。

浪花そばに浪花ｽﾍﾟｼｬﾙはまだありますか？

http://www2.famille.ne.jp/~akabane/index.html

>>242
あるよ。仕事の帰りにたまに食う。

>>244
金持ち！！

>>244
ｦｦまだあったのか！
今度行ったら絶対食います
でも行く用事と金が……nothing(´･ω･｀)

あれって自分で玉子持っていって肉うどんに入れたほうがよくない？

>>247
それはいえるかも知れんな。けど、持込の卵とか入れるの
店の人はOKしてくれるのか？食中毒とかいろいろの関係上、黙認は
してくれるかもしれんが。

ちなみにオレは、さらに豪華にいきたいときは、
肉うどんに天ぷらを追加するｗ

>>248
多分、ｺﾞﾙｧ!!だろうな。

親父に聞いた話で新大阪ではなく天王寺の立ち食いそばなんだけど、注文した
そぱに、家から持ってきたとろろ昆布を入れて持ってきたおにぎりと一緒に食べる
香具師がいたらすぃｗ

■□■□■□■□■□■□■人権擁護法反対大集会in日比谷公会堂■□■□■□■□■□■□■
【日時】６月 １９日　日曜日
【場所】東京都　東京都千代田区日比谷公園 1-3　日比谷公会堂にて
【時間】１２：３０〜１６：００ 　
【アクセス】http://www.tokyo-park.or.jp/hibiya/
http://www.mapfan.com/addreference.cgi?PA=iPcFLJaJKLdNOPQSgTU08_D9Mf2CJ

●を取って使ってください↓
大規模OFFスレ　　http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/11●18343157/

いよいよ最終決戦の幕開けだ！！
勇者達よ！
６月１９日　日曜日　日比谷公会堂に集え！！
「真の人権擁護を考える懇談会」の平沼赳夫会長が出席されます（拉致議連会長）。

詳細はこちら↓hを頭につけ●を取って使ってください↓
ttp://blog.goo.ne.●jp/jinken110

人権擁護法案？ハァ？って人は、↓hを頭につけ●を取って使ってください↓
アニメーション（ＦＬＡＳＨ）ttp://homepage2.nif●ty.com/save_our_rights/jinken001.swf　
サルでも分かる？人権擁護法案ttp://blog.live●door.jp/monster_00/
■□■□■□■□■□■□■人権擁護法反対大集会in日比谷公会堂■□■□■□■□■□■□■

御堂筋線の新大阪折り返しを江坂まで延長してくれ〜。
朝ラッシュ時の千里中央発は江坂に着いた時点でもうギュウギュウ詰めだ〜。

>>251
江坂にはＹ線がないからむりぽ
本線上で折り返せるのか？
亘り線があるから桶、ではなく、ダイヤ的に可能なのかと。

駅弁は高いから、ドトールがあるフロアB1Fだっけ？で弁当買う。

ドトールがあるのが何と２Ｆ
地下鉄の改札も何と２Ｆ
新幹線、在来線の改札は何と３Ｆ

>>253
ドトールがあるのは２Ｆ。
漏れは１Ｆのハートイン（空港ハズのりば前）で買う。

何年か前に、ハートインでサンドイッチを買おうとしたら売り切れで、仕方なく
地下鉄の北口に何軒かあるコンビニまで買いに逝ったことありorz
結局、近場の店は全て売り切れでセンイシティ前のファミマまで…＿|￣|○

在来線コンコースでコンビニ弁当が買えるが

２Ｆの新幹線改札に向かうエレベータのところの弁当が気になる

エスカレータだボケ！

>>257
いっつも掛け声だけは威勢がいいし、
何回か買ったことあるけど、まあまあだね。

味道筋
なんかパッとしないな

20年くらい前、新大阪駅の地下食堂街に餃子屋さんがあっけど、いまでもありますか？むちゃくちゃ美味かったよ。

新大阪駅に地下食堂街は無い。地下と思ってるところが１Ｆか２Ｆだったりする

あっそうか。新幹線のホームは3階だから地下ではないな。よそから来たものは新大阪駅で降りることはないから気が付かないな。たいていは地下鉄で梅田か難波に行くからね。

ホームは４階だろ。
コンコースが３階。

そうでした。コンコースが3Fでした。で餃子屋はまだある？

肝心な質問には答えてもらえないX6oVMw1eに香ばしさを感じるゼ！ｗ

東京から新大阪について、降りた瞬間大阪は田舎だなといつも思う。
新幹線に乗っていても新大阪に近づいてもずっと住宅地で都会ではないし、
東京は品川からすごいもんね。

大阪の玄関口なのに、しょぼすぎるね。

>>267
いまさら書くようなことじゃないと思うが……
何か大阪に出張して辛いことでもあったのか？

まあ淀川区は江戸川区みたいなものだから
大阪のようで大阪では無いべんべんだ

新神戸も京都も新横浜も新幹線が止まるところは街中ではない

東淀川、淀川、西淀川の３区を合併して「新大阪」市にしる
そうすれば中心駅になれるぞ

でも間違いなく十三の方が栄えるだろうけどな

>>267
品川は山手線の境界だが
新大阪は環状線の外側だからな。
比較するのもどうかと。

>>272
大阪は環状腺沿線でもかなり寂れてるが、、
環状腺の内側でも品川以下、大崎とか大森レベル。

東京と比較するのはどうかと

>>273
「東京と比較するのはどうかと」というが
最初に東京と比較する話を書いたのは
東京人である（と思われる）>>267なんだがｗ

>>262
新大阪に着いて２階、１階と階段を下ると何かテンションが落ちるって
思わない？
>>269
市内の人口第三位ですが何か？

>>275
地理的な話だろう。

>>271
新大阪市より新大阪あさがお市
http://www.yumesse.gr.jp/~yumesse/news170702/news170702.htm

>>275
大阪は中にいくほど小さすぎる区割りになって人口は少ない
というかたいがいどこでも中心の区ほど人口が少ない（住宅地が少ない為）

っていうか新大阪駅に地下ってないよな？

御堂筋線の新大阪駅は。。。

地上だったね

中央新幹線ﾏﾀﾞｧｰ

東京ＩＧＩＮの看板があるビルに“オナクラ”がテナントで入ってるのは既出かな？

新大阪駅、新幹線と在来線が斜めに交差しているためか、
新幹線ホームでどっちが東京方面か博多方面か
行く度に方向音痴になってしまう。。。orz

>>283
慣れれば大丈夫だって。

漏れなんか、普段は御堂筋線を使ってるんだけど、たまに東海道線で大阪に
出ると方向感覚がなくなるｗ
こないだ、新大阪からヨドバシに逝くのに東海道線の最前部に乗ってしまったorz
最後部に乗らないといけないのに…

新大阪駅、今の時期蒸し暑い・・・
２F、３Fとも通路に冷房ないから、熱気だけがこもってて
最低の環境と思う。

>>284
新大阪駅を使ってると、16番ホームにいくつもりで13番ホームに
おりてしまうことが・・・orz

>>285
暑かったら味道筋でかき氷でも食いなはれ。

>>283
在来線からの乗換改札を通るときは必ず博多向きだから
それさえ覚えれば別に迷うまい。

あとは階段やエスカレーター昇るときにそのままか反対向くかだけだ。

定期保守

在来線のコンコースは、なんか変な感じがする。
ホームが斜めってて階段の位置し方がほかの駅では見られないからかな。

保守

　東口のココストア、何でも揃う。

新大阪駅の周りは全部B地区だから開発できないんでそ？

>>292
Ｂ地区って東側だけじゃね？

幻の阪急新大阪駅を語ってもいい？

>>294
北西に阪急新大阪駅前駐車場とか、出来るのを前提にした
名前の駐車場が・・・

淀キリの話もしていいのか？

>>295
あれは、その辺一体が阪急の土地だからじゃね？
阪急新大阪連絡線のために土地を確保してたはず。

>>296
病院？
漏れのかかりつけの某診療所ではたいがいキリストを紹介するんだけど、
紹介された人はたいがい亡くなってる（つД‘;）

老人ばっか

なぜ新幹線に追加されたホームが0番線にならなかったのかが不思議です。
また、新幹線が0番台で在来線が10番台ということが、いかにも新幹線らしくて
良いと思いますが…。

新大阪の番線は大阪駅と明確に区別するために
10番台に飛ばしたとかいう話を聞いたけどな。
ホントかどうか知らんけど。

単に、０番線にしたくなかったからでは？

>>301　が正解。
工事期間中は０番線だったもんな　＞２０番線
完成（運用開始）と同時に２０番線になり、あわせて１〜６番線が２１〜２６番線に
呼称変更した。

なんか２０番線になってからかなり経つせいか　>>300　とか「地下鉄が１桁、在来線が
１０番台、新幹線が２０番台にして云々」などいろんな都市伝説みたいなのができてくるな。
　

アスベストが出たらしい

新大阪から千里ニュータウン方面はアスベスト全盛期に開発された地域だから
そこらじゅうアスベストだらけの悪寒。。。

今、新大阪駅から降りてきましたが
新幹線の改札前（入り口の方）のシートで天井をびっしり覆っているところが
そうなの？かなり広範囲だね

のぞみは新大阪通過の方がいいね

外環状線となにわ筋線ができたら
新大阪は変わるだろうか？
何気に不便だよ、あの駅。

新大阪からだと十三とか京橋あたりに行こうと思ったら、
必ず乗り換えを伴うので結構不便かも・・・。

ヌルポ

>>309
ガッ！

阪急沿線住人にとって新大阪駅へ行くにはややめんどい。
かつては阪急の計画線が完成していれば

だよね〜

漏れは一時期、新大阪から山田に頻繁に逝く機会があったんだけど、南方まで出るのが
めんどかったｗ
車でならよかったんだけど。

大阪外環状線もなんか延びに延びてますな・・・
できたら阪急沿線も便利になるのに。

まぁ、その阪急の名残で残っていた高架用の柱や土地も、
新幹線の２７番線(仮称)の建設に伴って
いよいよ活用されることになりそうなのがせめてもの救いか？

阪急は土地を手放してないと思うが。

阪急京都線を新大阪経由に移設してまえ。
南方なんて誰も逝かん。

>>315
あれ、確かＪＲに一部土地をうっぱらったはず。

>>316
南方駅は地下鉄が有るからマシだけど
崇禅寺駅の近隣に居住する人達が困るんじゃ

>>318
柴島がある。崇禅寺駅から歩いて4分程度。

淡路−十三間を市交に譲渡して、
市交8号線と結んだら良いと思うとです。

>>320
井高野から淡路までどうしろと・・・

おおさか

ヌﾉﾚポ

>>316
禿同。
いまさら複々線効果を狙うほどの需要はないが、
新大阪経由のメリットは大きい。廃線にする区間の土地との
等価交換であれば、困難を極める淡路〜新大阪の立ち退き交渉にも
打開が見いだせるかも知れない。

阪急の特急は新大阪からどさくさにまぎれて東海道新幹線に乗り入れて大山崎まで200km/h運転と・・・。

　東京在住だが、新幹線で大阪に向かう際に東京駅で駅ソバ（うどんでもいい）を
食い、２時間半〜３時間後に、構内の浪花ソバでうどんを食うと短時間で文化の
違う味が楽しめて「また来ちゃったぜ、大阪」って気分になれるのがイイ。
しかも‘たぬき’の扱いが東京と大阪で違うことにも気づかされる。

>>325 ア〜ホ〜、阪急は大山崎過ぎたら直ぐに下り急カーブで地上に降りる
　　　　　　だろが。大山崎まで２００km/hだったら・・・

>>285 新大阪駅って、何気に空港と似た構造だから、２階の構内通路から
　　　　　　外の車寄せに出る観音開きのガラス扉を自動ドア化して欲しい。
　　　　　　そんで、２階構内通路を冷房化しろと。
　　　　　　ってか、新大阪駅構内を冷房化するとなると、大改修に匹敵する事業
　　　　　　になってしまうのか？　酉社長発言からすると、２０１０年に大阪駅
　　　　　　改修が終わったら新大阪に取り掛かるらしいが、それまであと何回、
　　　　　　大阪独特の湿気の多い夏を経験せねばならんのか・・・。

　あとさ、東京駅でも新大阪駅でも、新幹線ホームの直上って、モノを
造っちゃイカンのかね？
発車まで快適に過ごせる待合室が無いと言われる日本の新幹線だが、
ホーム直上に２０〜２６番線を横断するように、通路兼待合スペースなんて
のは造れないのかね？　扱いは現在のホーム下の３階新幹線コンコースと
同じで、売店やコーヒースタンドも併設してね。
高架が更なる重量物に耐えられるか否かは別として、各新幹線ホーム上に
は、仕切られた小さな待合所（１ホームあたり２箇所？）や、コンビに風
売店、キオスク、階下への階段などがあってスペース的に厳しいかもしれ
ないけど、どこか京都寄りでも新神戸寄りでもホーム先端に近い位置辺りに
ホーム屋根上への階段（階段は勿論、屋根を突っ切る）を造るスペースって
ないかね？　

　

　イメージ的には・・・　
池袋駅のちょっと前に出来た目白寄りにあるメトロポリタン口に通じる、
ホーム横断乗り換え通路のような建築方式で。

　考えてみれば、新幹線って高架ホームが多いせいか、橋上通路って
ねーよな。最近造られた新幹線以前の新幹線途中駅って、対面式ホーム
の間に本線･福本線の４線路が通っているけど、それらを跨ぐ方式の
通路って皆無なような気がする。やっぱ高速通過があるから危険防止
のためだからか？
でも新大阪や名古屋は（もちろん東京駅も）全便停車なんだから、線路・
ホーム上に建物があってもいいと思うけどな〜

　新幹線の場合は通勤路線と違って、あまりホーム間の移動ってのが無い
から、不要って言われりゃそれまでだが、通路としての使用ををメインに
置くより、椅子を揃えた待合所としての有効スペース捻出として考えて
欲しいね。

ヒント：工事費＋重量

しかし、新大阪駅新幹線コンコースに新しくできた
ジュースバー、京阪資本やん・・・

>>329
お召しの頭上に人が通れるのは治安上、好ましくないからでは？
(在来線のお召し運転のときは立体交差道路は封鎖するらしい)

　費用は倒壊がヨッシャと腰を上げればなんとかなりそうだが、問題は
重量っぽいな。駅内の軌道上に柱を噛まさねばならない所も出てきそうだし。
まあ、倒壊の考え方の一つとして、東海道新幹線は各ターミナルで見ると、
待合所がいらないくらい頻発しているってのもあるんだろうけど。
だから、こういう事を書く漏れ自身も新幹線ターミナルで待合所を使った
ことはないんだけどね。発車時間から逆算して（これが出来るのも新幹線の
比類なき時間の正確さゆえ）、７〜８分前にホームに居れるように考えて
出発している口なんだけどね。時間に正確な在来鉄道路線が網羅している東京
２３区中心地区に住んでいて、大阪市内に用事がある身としては、こうやって
駅に付いて直ぐ乗れるってのが、飛行機に対してのかなりなアドバンテージに
もなっているし。

>>332
お召しの人を廃止すれば解決だな。

>>319
天六に行ってしまうやんけ

>>326
確かに構内に冷房がないのは致命的な欠点ですが、
その店の裏側とか屋根裏、地下の状況を見てもらえば、
建替えでもしなきゃ冷房なんて付けられそうにないのはお分かりいただけるかとｗ

>>327
こちらも他の方が書いている通り、上に増築しようにも、
下の構造物が耐えられるのかが問題かもしれませんな。
ただ待合室については東海も考えてはいるのでは？
東京や名古屋なんかはホームにあるからねぇ。
それでなのかこないだのリニューアルで前よりはマトモな待合室できたし。

　やっぱり高架の更に上ってのはキツそうですか。
八戸駅は地平だからコンコースは橋上型で、改札内コンコースの一角に
待合室があって、窓から線路が見下ろせるんだぁ〜ね〜。
しかもモロ本線上だから、将来、八戸を高速で通過する列車を上から
眺められるんだ〜ね。

新大阪駅の構造は

４Ｆ　新　　　幹　　　線　　　ホ　　　ー　　　ム
３F　新御堂筋・御堂筋線　　　　コンコース・改札　　
２F　　　　改札　　　　　ショップ
１F　　　駐車場・バス停留所　ショップ　JR在来線ホーム

ってなってるから、改築が非常に難しい。
改造しようと思ったら３F、２Fで調整が必要になるし。
相当お金がかかるはず。
あと、アスベストも発見されてるし・・

>>329
>>332
新幹線と道路の立体交差でも、原則は新幹線が上で道路が下をくぐるようにしてるらしい。

つか待合室もショップも十分あるんだし、今更わざわざ新大阪新幹線ホーム上に増築する必要もないと思うが。

>>340
航空板いくと、どうしてもシャトルとの競争上、空港と比較されちゃうんだよな。
ことに最近は大きなターミナルが２つになったし。
向こうでの言い分は、新幹線の方が東京〜大阪だけで見ると利用者数が多いのに、
それに見合った快適に待てる場所が無いと。

どなたか、JR大阪駅から堺筋本町駅に行く最短経路を教えて頂けないでしょうか。
堺筋線って大阪駅から出てないんですよね？
乗り継がないといけないのでしょうか。
大阪の路線って複雑ですね・・・

>>342
JR大阪→徒歩→梅田→御堂筋線→本町→中央線→堺筋本町

おくれましたが・・・
ありがとう！！！！ >>343

中央線へ乗り換える時間と待ち時間を考えたら本町から歩いたほうが早い

>>345
道がわかってる香具師はそれでいいだろうが、大阪の地理に詳しくなければ
本町の出口で迷うぞｗ

本町駅にどれだけ出口があると思ってんだ

ちなみに、
本町〜堺筋本町
って歩くとどれくらいかかりますか？

だいたい４〜５００メートル
だから５分もあれば着く

5分ですか。
それなら歩いていきます。
節約節約。
ありがとう！

梅田からだったら、本町も堺筋本町も値段一緒だよ。
どーせなら地下鉄で行けばよろしい。
迷わないためにはその方法が一番。

>>342-346
そもそも新大阪駅と何の関係もないだろうがｗ

　ビジネスロッジ泊まったこと５回くらいあるよ〜〜
あれって、ＪＲ系だったのね。どうりでフロントに老年に差し掛かった
オッサンがいると思ったわい。

新幹線の新神戸寄りに御堂筋線乗り換え用の改札口を作ってほしい。

>>329
米原には線路の上を越す通路がある。
今度駅施設の改良があり、橋上構造物が増えるのだが、
がしかし、本線（通過線）上にはまたがらない構造。
本線線路いじって柱建てるのが面倒なんだろうな。

>>353
今でも最短距離に近い動線でいけるやん。
自由席の端のほうに乗るやつだけでしょ、恩恵受けるの。

下りエスカレータには、グリーン車利用者が一番近いんだよな・・・。
やっぱりお金払って（ｒｙ

>>353
21：00（？）〜24：00までの臨時改札で十分

御堂筋線のホーム上に新幹線の各ホームへ上がる階段を作って
その一つひとつに乗り換え改札口を作れば完璧ｗ

ホームが狭くなるので却下

アスベスト除去してください

>>360
除去工事をする時に飛散する可能性が高いので除去できません。

Ｂｙ し　Ｒ　酉　日　本

大阪駅のドーム化が終わったら、即、新大阪駅の改良にかかれ！　＞ＪＲ酉

　って、どんな駅に生まれ変わることを望みます？　＞ＡＬＬ

>>362
夏にクーラーがきいてて涼しい駅。

>>363
関西特有の蒸し暑さが分かってねーのか？　って感じ　＞酉

この前初めて新大阪駅の立ち食いうどん屋さんで食べたけど良いね！盛り付けとかお椀が好き。

>>362
新大阪の場合、西だけがどうこうしようと思ってもどうにもできないよなぁ・・
なんせ東海との共同使用駅だから。ちなみに東海もどうにかしたいと思っているが、
西が今は大阪駅に全力を注いでて無理。てことはこの次は新大阪もあるかもね。共同で改修工事とか。

>>366
在来線部分だけなら酉だけでなんとかなりそうだけど、上を倒壊の新幹線が
走ってるから、なかなかそうはいかないのかな？

新大阪って、倒壊が牛耳ってる希ガスorz

>>362
大阪駅や京都駅に負けない派手な駅にしよう。
タクシー乗り場、バス乗り場、巨大駐車場、
ステーションデパート、ホテル、会議場、見本市会場、
巨大階段、親水公園、水族館、観覧車、ジェットコースター。

>>364
分かってるから、苦肉の策として改札前だけ冷房入れてる気が・・・。

>>368
タクシー乗り場　ある
バス乗り場　何ヶ所かにちらばってるけどある
巨大駐車場　阪急新大阪駐車場
ステーションデパート　なし
ホテル　ある
会議場以下　京都駅まで25分、大阪駅まで5分だからそこに行けばよい。

開業してから32年ずっとあの姿なんだよな・・・。店は最近はミスドができた。
それだけ。

>>367
新大阪駅を牛耳ってるのは、どっちかっていうと西だよ。
下層部分（つまりは基礎部分）などを西が持ってるし、東海は
新幹線部分の表面だけ。一歩裏側は西なんてのもザラ。

今年春にできた新幹線部分のリニューアルは、
東海が自前で出来る部分で必死こいた限界。あれ以上になると
西日本と相当協議が必要になる。
なんせ今年新幹線の２０／２１・２２番線にエレベータつけようとしてるけど、
２０番線なんて下が西エリアだから今両者で大モメっていう話も聞こえるし。

>>370
牛耳ってるというか、駅の運営の主導権を倒壊が握ってるという方がよかったかな？

20番線って実質山陽専用じゃね？
だったら、なんとかなりそうだけど…

20番線の下、何があるか知ってる？
３階の通路やら店やらいろいろあって、そこをふさぐ形になり
かねない上に、新幹線の改札外。
だからもめるのも当たり前、つけるのは相当厳しい。

倒壊だからグル麺はまずいのだな たぬきage

>>372
けど西日本も自分とこの列車が使うホームだけに、ＥＶつけてもらえるのには大賛成。
だから支障する部分も移転してくれるそうな。まぁ金は海が全額出すからやってくれるんだろうけど。

にしても、西はまだ天王寺や京橋、いや環状線全駅改造しなきゃならんのだけど。
北陸や山陽の駅も結構やってるからな。
西も大変だな

新大阪の天井のアスベストはどうするのかな？

>>373
うん。あれは食えたもんじゃない。

原広司ｶﾓｰﾝ

在来線の改札、ロッテリア横にある信州そばや、昼間の対応すごいな。
あの対応の悪さで食べてる間に5人も「もういい」って帰っていったぞ

明日昼前に小泉首相が地下鉄新大阪駅北口にくるらすぃけど、台風が…
風雨が強くて中止になるのかな？

その時間になったら仕事を抜け出して見てこようｗ

小泉実況は？

浪速そば最強伝説

　１Ｆの飲食店街あるやん？
あそこって各店舗に便所がないんだよな。
店を出て、遠い旧団体待合所奥の便所まで
行かねばならん。どうにか改善せいや！

>>360
除去してもいいですが、1日2日、新幹線改札を塞ぎますよ。

ニューオーリンズも新大阪みたいなもんだって言ってる奴がいた。

>>383
ほんとだね、２階なんて南側通路に無駄にトイレが2箇所あるのに・・・。

垣内が事故前に大阪駅の改修が終われば次は新大阪駅をどうにかしたいみたいなことは言っていたが、あの事故で金がなさそう。

>>387
どうなるだろうね。JR東海も金出すだろうから、大阪駅が終わったら着工すると思うけど。
しかし、大阪新駅の模型がたった数日で片付けられる羽目に

漏れは新大阪駅に関しては皆が言うほど特に不都合は感じないのだが。
施設とかはボロでもいいから運賃安くしてくれ。

改札口が２箇所しかない・やや狭いのがちょっと・・・。

>>386
しかも団体用トイレは汚い。

電車でGOファイナル　だと東淀川方面から各駅停車が入る所が
きついポイントになってるけど実際どうなんだろう。

>>385
掃き溜めってことですか？

　そういや、時刻表のターミナル駅案内図の博多駅を見ると、
「エクセレントルーム」という聞きなれないモノが載っているのだが、
これの正体は何？　
もし上級クラス専用待合室ならば、新大阪にも同じものがあっても
いいと思うけど、どうよ？

ムム、小倉駅にもあるぞ。エクセレントルーム。

浮上

パロマガス器具の看板が無くなってる・・・

今日（9月20日）18：00くらいだったと思うけど
新幹線降りて改札前で子ども（３〜４歳くらい）がそのお母さんらしき
女性に抱き付きながえらい声出して泣いてたわ。
なんやろと見てみると、子どもが頭から血流して、かなり痛がって奇声を
あげてる感じで、お母さんらしき人も呆然としてたし、なんやろ？
通り魔にでもやられたんかな？
誰か情報知ってる人いません？
あんなん見たら気になってしょうがないやけど・・・。

10月から、アスベストに関する工事（除去？）が始まるって聞きましたが

そんな簡単に工事って出来るものなのでしょうか？

>>399
除去ならその空間全体を塞がないといけないから部分的にするんだろうね。
改札前もあるから人の流れが妨げられることになるが。

おそらく封じ込めでしょう

　エクスプレス予約、来年夏から山陽区間でも使用可能に！
ソースは東海のサイト行け。

>>399
10月にならなくても、すでに去年のリニューアル工事以降、しょっちゅう
屋根に作業員入ってますよ。つまり床にもアスベストをまいてるってこと。
そんなの昔からやってるから今更気にしてもあれだけどね。
除去する工事なんてのは聞いてないなぁ・・・

新幹線→地下鉄の乗り換え遠回りさせるんはやめろ。
話はそれから

教えてちゃんでスマン

西日本みどりの窓口って、いつも長く並んでたり混雑してます？？

新大阪駅は元々新幹線だけのために作られたような駅だから、
新幹線コンコースや改札口、ホームなど広々としていいね。
それに比べ、東京駅の新幹線スペースの狭いこと。

>>404
閑散期しか知らないが大混雑してるのは見たことない。

　ここで新大阪駅冷房化の話が出ていて、大金かけて大規模改修しない限り
無理みたいな話だったが、愛知博で細かい霧状の水を噴霧する実験やって
いたよね。下を通る人間は濡れないし、体感温度が下がるらしい。
とりあえず、外空間丸出しのホームにこれ付けてくれないかな？

>>407
ラスベガスのホテルがやっているね。（水を噴霧して冷房効果をだす）
夏は日本と比較にならないぐらい、暑いがその装置の下にいたら
別世界だったよ。

>>402

除去ではなくて、覆う？だけの工事みたいですね。
シートで覆うのか、ボードで蓋をするみたいにするのか
解りませんけど。

>>10月にならなくても、すでに去年のリニューアル工事以降、しょっちゅう
>>屋根に作業員入ってますよ。


でも、除去せず…って事なのですけど、そんな事でいいのでしょうかね？
根本的な解決ではないですよね。
しかし、やっぱり作業はちゃんとした格好ですよね？
よくテレビで見る、除去作業の時のような格好。
それとも、除去作業でなければ、そんな格好しなくても
大丈夫なんですかね。

>>403
自由席に乗るなよ
二桁号車に乗ってりゃ、遠回りでもなんでもない。

>>406
ありがとう

>>409
最近は、屋根裏に入るときは基本的にあの宇宙服みたいな（もっと安っぽいけどｗ）
のを着て、ガスマスクして、ってのが規則になってる。
まぁちょっと入るだけだったりだとメンドクサイししてない人もいるけどさ。

あと、除去についてもやるみたい。
コンコースじゃないけど別の場所で「除去工事のため云々」って張り紙があった。

>>404
JR西の中央改札口に近いほうは、銀行と同じ番号札をとって、呼ばれたら窓口へ行く
方式。夕方か夜に行ったら、20人待ちだったときもあったな・・・
最も西（御堂筋側）にあるほうの緑の窓口は、場所が離れてるせいかあまりこんでない
印象がある。

新幹線コンコース側のみどりの窓口っていっつも閑散としてるやん。

昨日、久々に新大阪で降りて気づいたけど、鉄板で封鎖されてたのね＞アスベスト

定期保守

新大阪駅でアスベストが使われてるのって本当にあそこだけか？

>>417
使われているのは駅全体
むき出しになってたのが在来線コンコースと新幹線改札口前

東海道線で、特急気動車が並ぶシーンを見れるのは、新大阪だけ
だったりするのだろうか。。

19：51頃。

>>419
どんな車種が並ぶの？

>>420
ｷﾊ85とKTR8000

>>421
えっ！？２つ！？
ホームが気動車だらけになるのかと勘違いしてたｗ

>>415

へっ？
どのあたりですか？

　ま、今後の一定期間は新大阪でロッテのファンを見ることもあるだろうけど、
暖かく迎えてやってくれや。

改札口の床にボビーの顔を貼り付けて踏まないと出られないようにしよう！

>>426
オロゴン？

>>426
そんなことしたら東京駅の改札口にはどんでんの顔が…

ロッチ先制age

団体待合室って使われてるの？

>>428
どんでんの顔なら躊躇なく踏めるだろ

躊躇しろよ

さて、新大阪駅改札口前のロッテリアで日本一セールか。

>>430
学校の遠足で使った記憶しかない。

>>434
そのための待合室では？

団体待合室は、最初いすがおいてあったけど、
浮浪者が寝るのに使ったりするのが目立つように
なったため、いすが撤去されてしまいました・・・

よく修学旅行生が一時待機してるところは見かけるけど。

新大阪よりも京都にあったほうがよさそうな設備ではあるな。

今更ながらだけど、
以前新大阪駅では
13(16)番線発着（新快速、快速、普通全て）
にしていたのを、

13(16)番線　新快速、快速
14(15)番線　普通
に割り振ったのは良かったと思う・・・。

>>439
確かに。
新快速・快速の客と普通の客が分散されるからね。
同一ホームだと並ぶ列が増えて見るからに混雑してる感がある。
下りは時々ダイヤが乱れて両方で列車が抑止されてることがあるけど。

それと対照的なのが天王寺の１５・１６番。
阪和・関空線に１６番を占有されてるために大和路が１５番しか使えず、
ラッシュ時は人大杉ｗ
しかも、１６番で快速を待つ客が加わると…orz

アスベスト対策の工事･･･
中止？みたいやね。
どーすんの？？？
対策せなアカンやろうに。

>>440
交互発着になって信号待ちのロスもないしな

Jルームって何？

大阪〜新大阪の新快速は外側線にできんの？

新快速を現状の１３番、１６番に発着させる限り無理。

西は変に「お客様に便利に」を優先しすぎて、肝心の運行がスムースにいかない事多いよな。

新大阪の上下新快速の発着ホームなんかもうその典型。
そんなん新幹線降りた人がいきなり新快速で明石姫路京都草津行かないって。
ほとんどが大阪で降りてそれでおしまい。
大阪方面向かうとしても、その直前に来る新三田行きは大阪で同ホームで連絡するし。

数年前意味不明に普通を１５番発着にし、普通が遅れて新快速が新大阪で追いついても
なぜか普通が先に出発して遅れ拡大させる始末。
大阪方面の番線に限れば、
新快速は１７番に移して快速・普通は１６番。
１５番は遅れ発生時に効果的に使用するのがベストと思うんだが。

よくわからないんですが、梅田駅＝大阪駅なんですか？

>>447
そうですよ。

>>448
ありがとうございます。

ガンになっているのは、新大阪駅前後の配線ではないだろうか・・

もし、外側線→１３番線へのわたり線、１６番線→外側線への
わたり線があれば、特に夕方ラッシュは活用できそうなものだと思う。

駅に接近しているから、その分ダイヤ上のロス時間も少なくて済むし。

http://www2.famille.ne.jp/~akabane/

青石綿はどうなったの？

>>452
とっくに封じ込められてる

>>446
新快速・快速・普通にかかわらずいつでも大阪までの先着列車に乗れるように
同じホームにはとどめるべきだろ。

新快速は通過でいいよ

>>453

どこが？
相変わらず、剥き出しのままだが･･･
さっさと工事して欲しいね。
世間も忘れてかけてるみたいだしね。

新幹線接続駅に新快速が止まらんとか有り得ん。

京都も米原も神戸も姫路も新幹線で行けばよろしいやん
快速もあることだしね

新快速設定時は新大阪通過だった訳だが…

新大阪へ逝く香具師の誤乗が多かったために停めたんではなかったか？

新大阪から博多方面行きの山陽新幹線の切符を購入する時は、
直接窓口に行ったほうがいいんでしょうか…？

>>460
自由席でも指定席でも券売機で買える。
地下鉄改札前のTisや中央きっぷ売り場（自由席のみ）、東自動きっぷ売り場（みどりの券売機）にある。

福知山の特急の遅さをどうにかしてくれ‥ｗ

>>461
助かりました。ありがとうございます

>>457
三河安城

17・18番線にエスカレーター付けんかいやｺﾞﾙｧ！！

＞４６５聞かん象へどうぞ。

>>457
西明石の新快速はイランと思うが。

>>467
最初は全列車西明石折り返しだったっけ？
その後姫路まで延伸して、日中は半数の新快速が西明石で折り返し。
残りの半数は西明石をスルーして姫路まで逝ってた。

>>465
エレベーターをご利用ください。

構造上付けられないわけでもないのにあそこだけ付けないのは
明　ら　か　に　手　抜　き　だ　ろ　。

>>470
金の工面はどーすんの？

>>471
役員の給与カット

>>465
それだけ元気があるならおまえには階段で充分だ。

駅構内にまともな飲食店が浪速そば以外ない件

JR西日本の役員全員基本給カット

浪速そばが鶴橋の浪速そばより100円も割高な件について

旅行者むけだから

>>476
在来線コンコースの店は同じ？
結構、早い時間からやってた気がするが場所とかのコストが値段に反映？

新大阪価格です。
ミスドも100円均一セール対象外、汐屋も大阪駅環状ホームの店より
かなり割高。

ろってりやは？

age

age

西日本役員社員全員基本給カットは、同然。