「それが、東武クオリティー。」と感じる時２

前のスレが脱兎落ちしてしまったので引き続き語ませう。
券売機に中途半端な改造をするところ
それが東武クオリティー

2げっとー

>>3
しね

ネタが古い　
その人は、東武の人でしたとかに汁

orz

東武乗るひとおとうふ

明朝体のＬＥＤ表示にこだわる

それが、東武クロマテェ

あずきアイス→カスタードクリーム→練り歯みがき

短編成それが東武クオリティ

>>8
伊勢崎線系限定な。

車内の天井にはカビがびっしり
空調から吹き出る風はカビの臭い

これぞ東武クオリティ

日中の無料優等１０本／時。
それしかない、東武クオリティ。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を  
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1  
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|  
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @  
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣  
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl  
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |  
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎  
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣  
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿  
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

普通　と表示はしているものの、
駅員、客　皆が各駅停車、各停と呼んでいる。

伝統的に、日光・鬼怒川線用特急車はケタはずれに金をかけて設計、製造される。

そ　　れ　　が　　東　　武　　ク　　ヲ　　リ　　テ　　ィ　　〜。

東上線にたかる。
それが東武クオリチー

8000系の錆。
これこそ東武クヲリテー

「東武動物公園、北千住間準急“各駅停車”の浅草行きです。次は韮川です」という放送。
これこそ束式クオリ茶。

>>14
その割に日中はりょうもうばっか・・・orz
それが（ry

浅草駅は改修が近いのに今だに放置
それが東武クロマティ

鐘ヶ淵〜牛田は地方路線なみの風景
それが東武クオリティ

束武鉄道の事実を晒ageすると「名誉毀損の構成要件に該当する」と騒ぎ立てる
至宝試験万年落第の大馬鹿がいるぞ。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096974573/683

>>21
客観的な事実を述べると名誉毀損になるんですかねえ。

10両で運航する半蔵門線直通の東武車両

にもかかわらず、執拗なまでに【６両＋４両】にこだわる

それが東武クオリティ



っつーか、有楽町〜東上線の車両みたいに普通に１０両にしろよ(￣□￣;)!!

>>23
分割案内板Aを境に前6両は（ｒｙ

おバカな西○鉄道みたいに2連増結車において
高価な運転台付電動車は先頭に出しません

それが東武クオリティ

たまに前パン萬系くるけどね・・・

>>24
…中央林間行き、後ろ4両は浅草行きとなります」って、チガウデショウ！

>>26
地下鉄線内10連は絶対だからダメだよ
やるんだったらこうですね
　　　　　　　　
中央林間始発　　新栃木(南栗橋)行き
快速運転キボン

>>27
中央林間発 半蔵門線経由 東武線直通 区間快速（東急線内呼称：快速急行）

停車駅：長津田，あざみ野，溝の口，二子玉川，渋谷，表参道，永田町，
九段下，神保町，大手町，清澄白河，押上，北千住，春日部，東武動物公園，
ここで分割(前４両新栃木[または南栗橋，東武宇都宮，東武日光]逝き，
後６両館林[または太田，伊勢崎]逝き)，以降各駅に停車

>>28
新越谷にも止めるべきだな

>>28
北千住は通過するべきだな短距離乗車拒否

>>23
東上線と一緒にするな

定期券売り場が夜８時で閉まってしまう。

それが東武クオリティ

>>32
午後九時でないかい？

>>32
定期券自動券売機も夜８時で止まってしまう

それが東武クオリティ

題名：東武池袋・新宿・国分寺・多摩湖・拝島・秩父線とか
名前： 名無し野電車区
E-mail：
内容：
買収してこんな名前になったりな
東武豊島園線
東武東武園線
東武山口線

スレ立てきぼんぬ

>>22
万年落第のバ化曰く
『束武の「高額定期券を払い戻す際に本人かどうかの確認をとらないという事実」
上記事実を摘示している。これは東武鉄道という人(法人含む)の社会的評価を下げる内容と言えるだろう。
少なくとも構成要件には該当しそうだが。』と言う展開で論争するつもりっだったようだが…


こんなこといってたらレスしている全員が、２ちゃん全部が名誉毀損に該当するんじゃないのか。

このバ化はきっと至宝試験に万年落第でストレス解消に鉄ヲタとなり鉄スレにカキコしているよ
うだが、浪人疲れで頭が逝っちまっているんだな。論争とか抜かしやがって無視各社のバ化が！氏にやがれ。

ラーメンうまいよ
西新井、春日部、館林・・・・

>>37
ラーメンは春日部、西新井はうまいが、館林は不味い。

>>29
まだいたのか。いい加減諦めろ新越厨よ

松原団地に特急を止めてください

浅草→北千住→松原団地→下今市→日光線・鬼怒川線

むしろ新越谷にりょうもう止めてくれ。

新越は10年前の状態に戻していいよ準急止まるのもったいない

越　谷　市　全　列　車　通　過

宮　代　町　特　急　停　車　反　対

>>42
おまえバ化か。新越谷の乗降客数知っているのか。

これが，東武クヲリティ↓
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20041117AT3L1704217112004.html

これも，東武クヲリティ↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097866252/245

ひとりの旅は不安でした。
あの電車で歯磨き運転してた運転士さん、
危険でしたよ。

その人は、東武の人でした。



ひとりの旅は不安でした。
あの電車で横になってた運転士さん、
無様でしたよ。

その人は、東武の人でした。

東武クオリティ。

>>46
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho.htm#shokuin

このスレも、どーせ1000逝かないでdat落ち。
それが、東武クオリティ。

下り準急越谷到着時の放送
「せんげん台では各駅停車の待ち合わせはありません。

反対側の電車は　北　越　谷　行　き　です」

それが、東武クオリティ。

上り準急新越谷到着時の放送
「この電車は、上り最終列車です。」

各駅停車はまだあるでしょ？

　　　それが東武クオリティ。

最悪だな‥東武クオリティー

来る電車全てフラット起こしてる。
それが頭部クオリティ。

大枚はたいた半直が20分ヘッド

それも東武クヲリティ

渋谷駅に「南栗橋」を掲示させたかっただけ

>>53
やっとなれたけど、すっごくローカル色感じたもんね〜。

「嫌なら乗るな」
「文句いうなら乗るな」

これぞ創業以来一貫した東武クオリティー

知障がｲﾊﾟｰｲだからTAMADQNうさぎ格好の餌

それが、東武クオリティー。

どんないじめられても
それが

改札内店舗活用が下手糞

　　それが、東武クオリテイ。

　あのーラーメン屋だけじゃなくて立ち食いそばとかコンビニとか入れてｙｏ〜

>>58
駅構内はシンプルに。

それが東武クオリティ。

どっかのメトロみたいに売れもしない屋台で
通路をとおせんぼするよかマシｗ

ホームに吉野家

それが東武クオリティー

北越谷高架完成までの長い間伊勢崎線大袋駅を2面4線の2、3番線ホームを
北越谷止まりの電車の車庫にしてたのだが終電の北越谷行きは大袋のホーム
内車庫に入り停泊するにもかかわらず北越谷で下ろされる。上りにおいては
北越谷始発は停泊する大袋駅構内より発車するも大袋で乗車させない。この
上り件では当該駅利用者からかなりの苦情があったらしく朝の北越谷始発の
「一本だけ」東武クオリティーｻﾋﾞｰｽにより大袋から乗車できるようにした。
が、すぐに取り止めた。
因みに大袋駅には未だに片側（東口）出口しかない。ﾎﾞﾄｰﾇ便所水洗改装も
ここ6,7年前にしたばかりである。

それが東武クオリティー

>>61
始発電車に乗っても、のぞみ1号（東京駅6:00発）に間に合わない駅が多い。

それが東武クオリティー

>>53
劇混み田都から杉戸＆板倉NTに誘導する為の第一歩じゃないかと逝って見る。

さんざん既出だが、
区準は曳舟で抜いた準急にせんげん台で抜かれ、
下り通準は大半がせんげん台で待ち合わせがない。
下り最終通準は特にひどい。

概して、武里以北の準急通過駅では半直は役に立たない。

それが東武クオリティ。

東武伊勢崎線がウンコ運んでたとき。

一度力行したらあとは惰行で走るデータイムの伊勢崎線準急
それが東武クオリティ
速達輸送より省エネ重視

中吊り広告がはぬけ
あっても法律相談所やマカｗの広告　センスのかけらもない
それが東武クオリティ
メトロや東急車とは差を感じる今日この頃

半直ハイカースト地域に乗り入れしてるはずの三万系の左右奥に、
不可触なキャバレーの広告がキタ━━━(゜∀゜)━━━━━
それがと〜ぶクオリテ〜

>>68
神谷ヴァー？

因みに３万には何故か、京成バラ園の広告もあったりする。

>>65
それはクソリティー

伊勢崎線上り緩行線　小菅を過ぎた後
「この先ポイント通過のため電車が揺れます。ご注意下さい」
10人に1人くらいこれを言わない車掌がいる
それが東武クオリテー

揺れるのがわかってるはずの客なのに、放送がないだけでそのままにしててポイント通過時にぶっとんでる客
それも東武クオリテー

自動放送にいれとけよ

>>7
うまい
次に5萬を例えてくれ
俺には後藤が5番スタメンで定着した巨人に見える

>>71
そんな余計なアナウンスをしなくても慣れた乗客…

それこそが東武クオリティ

>>73
そのアナウンスするようになったのはつい最近。
数年前にそのアナウンスするようになった武蔵野線より遅れてる。

むしろそっちが東武クオリティ。

車掌のアナウンスなんか聞いちゃいない

それが乗客クオリティー

発車メロディが無いのでいつ発車するのか分からず
いつも駆け込み乗車を強いられる。

それが束式クオリティ。

どんな時代がやってきても
車掌の笛は変わらない

それが東武クオリティー

>>77
それが時々聞こえないんだよ。

>>発車メロディが無いのでいつ発車するのか分からず
○発車メロディーの設置費用の負担が惜しいと考える束式クオリティー

＞＞いつも駆け込み乗車を強いられる。
○そんなこと知ったことかと考える束式クオリティー

◎束式職員第一、直近の利益大優先そして‥‥‥利用客のために

『　金　を　出　し　た　ら　負　け　だ　と　思　っ　て　る　』

　　これぞまさに　束　式　ク　オ　リ　テ　ィ　ー

新しい電車が投入されても、
駅のホームの屋根は低く、
対向式ホームの壁には窓すら無く、
ホームの土台は穴だらけの石
そんな、ボロい上に閉鎖的なホームが１０両分ダラダラ続く…
それが都内の東上クヲリテエ。

>>80
贅沢を言ってはいけません。伊勢崎線の都内駅にはいまだに種別・行き先
案内板や種別・行き先を言う自動放送が導入されていない駅ばかりです。

構内アナウンスと連動しないでドアを閉める＠館林

>>82
春日部じゃ当たり前だが・・・？

「1番線の電車は準急、浅草行きです」
ピー！プシュー、バタン
「次は、せんげん台に止まります」

ってパターン、動き出してから次の停車駅ですか('A`)

施設、社風、沿線風景
あらゆる面で、他の民鉄より20年時代が遅れている。それが

東武の駅施設は採光が悪く、暗いね。
それもイメージを落としている一因かもね。

>>85
ターミナル駅の浅草も北千住も暗いね。

ところで疑問なんだが、日光駅は何でＪＲ千葉駅みたいに先が開いているの？
駅員に聞いたら分からないと。
特急ホームなんか遠回りさせられる。

水洗であろうと悪臭は見た目異常にすごい厠。

　　それが東武クオリティ

りょうもう、スペーシア、この二つが東武クオリティを支えている！

神谷じゃないもっと水っぽい群馬の片田舎チックなキャバ

>>83
「春日部、春日部です」の時点でドアが閉まることもある。
なぜか１番線だけ異常に遅い。何でだろう？

厠入り口ではまだ自販機がある　ティッシュもサービスしてくれない

さすが東武クオリティー

夕方上りは回送ばっかり東武クヲリチー

線路沿いに無駄な土地が多い

半蔵門線直通の車両は普通に【１０両】でいいのにもかかわらず、執拗なまでに、嫌がらせなまでに


　　　【６＋４両編成】

にこだわる。それが東武クオリティ

とぉ〜ぶん来ません。それが、

>>94-95
後々のことを考えすぎ。

それが・・

ドア上の「珍来」の広告

束式職員の制服の色、形、センス
名札を付けないこと（組○が人権侵害だから反対だとほざいてるらしい。）
全　体　的　に　「時　代　錯　誤」
それが…

100?

101F？

>>99
西武厨？

東武は名札付けてるけど。

>>95
喫煙車確保のためです。

マイナーな広告がひときわ多い

発車したらすぐ肉声放送
ホーム監視してるの？

電車もゴミ箱だと思ったら、春日部やせんげん台駅なんて処分場並の（ワラ

それが（プッ

夏は冷房が寒い。乗り入れ先だろうと構わない。それが遠奉クオリティ

東上線に乗るとかなりの確立で8108Fに遭遇するが、
本線では全くと言っていいほど10080を見かけない…orz
同じ1編成なのに…

それが、本線クオリティ。

>>108
噂だが、最近どうも走ってないらしい。
あくまでも噂だ。信じるか信じないかは君しだい。

>>105
車掌が2人乗ってるとかでない限りそういう場面に出くわしたことはないが…

春闘勝利！消費税増税阻止！

　　　私　鉄　束　式

一般企業のラッピング広告はは一向に増えない
それも東武クオリテー
動物公園とワールドスクエアは、東急線内で失笑を買ってる

↑30000系の東急での受けは悪くないのに、ラッピングで台無し。
あんな三流広告、失笑されて当然。まあ、それも束式クヲリティｰってことだな。

>>107
漏れには暑すぎる。ｵﾏｴは血行不良か？

真夏の東上死ぬほどあつい。ホームの小部屋は死ぬほど汚い。
不便で無意味な８両編成。死ぬまでなおらん不器用造成。
ルミネにやられた川越失敗。年中張り出た労組は失笑。
しょんぼり駅前おんぼろ駅舎、ズタボロホーム狭い階段
埼玉もひどいが都内もひどい、池袋までも例に漏れない！
アホーなＩＴで情報漏洩、ヤフーで売られるクズ券千円！
軽さが目立つ自動改札、とーぶカードｳﾘになぜか忙殺！！

逝ってよしな韻踏みながら詩を刻んでしまうのも東武クオリティ

やっと改札なんかに女性が進出してきたと思ったら
7割が更年期過ぎてるっぽい熟れつきた人でして

それが束式クオリティｰ

駅ボトーン便所の残存率

それが束式クオリティー

>>102
あの胸ポケのワッペンみたいなのが、名札ですか？

>>116
昔からババアが検札に来る事で有名だったからなあ…
おっと、口が過ぎた。

>>119
おい！検札ババァに失礼だろ！不正乗車取締りマダムと言え！？？うほｗ

昔のけごん・きぬの乗務員かもよ？

>>119
よく言うよ‥




氏ね

ttp://g-gate.info/cgi/p/eroj/img/30103.jpg
ttp://gazo01.chbox.com/misc/src/1102049935760.jpg

>>115
>ルミネにやられた川越失敗

東口のペデストリアンデッキ前の一等地にマンションなんか建てて川越駅東口の発展を止めてしまう東武。

駅前、地域の発展なんて関係ないね♪それが東武クオリティ

あそこは最低あと３０年は再開発できないだろうな。

>>85
特に曳舟・亀戸線各駅

節電第一…それが束式クオリティー

亀戸線っていえば、立花団地前駅のｵｻｰﾝ駅員
いっつも肘つきながら、しかも座りながら接客してる罠

無礼千万…それが束式クオリティー

車内で乗客タバコぷかぷか
朝の混雑時に7人がけのシートがが5人がけ祭り

駅員や乗務員の接客が良い香具師と良くない香具師のギャップ。

>>128
それは束式に限らずどこでも言える

>>85
大師前駅のトイレなんかも金が掛かっていそうな作りなのに
やたら照明が暗いんだよね。

>>130
あれは西新井大師管理じゃ？

非冷房車は冬になると扇風機を丸ごと外してしまう

それが、ひと昔前の東武クオリティー

束式氏ね！
http://www.tobufan.com/revival/

>>131
それは改札外（正月以外フリーだが）右手の屋外にあるトイレでは？
改札内のトイレは東武管理だと思うのだけど。

大師前は足立区との共同出資で作ったゆえ、宗教法人は関係ありませぬ。
駅舎自体はTBKが管理してます。

束式にとって都合の悪い事実はすべて、

東急、西武、その他のせいだと恥知らずにも喧伝する。

束式クオリティー

関係ないけど東急の新しいＣＭ。
なんかおばあさんが随分駅員に優しくされてる。
東急の駅員は乗客を殴りつけるものだと思い込んでる
ぼくには意外だった。

新作アルミ汚物はまさに「ぱくルンです」だな。見た目は西武、
音は東急。全く吐汚部は、昔からずっと真似ばかり。
吐汚部が言ってる５万導入のコンセプトも東急５千導入のコンセプトの
まるっきりコピー。

共通化とパクリの区別もつかないで、批評ですか・・・。

所詮東急厨ですから！残念！！

わざわざクオリティスレにまで乗り込んできて喚き散らすとは、とても民度が高い路線の
住人とは思えんわね。

まあ、別に東急沿線だからって皆が皆民度高いわけじゃないか。

いくら東急沿線の民度が高いと言われても、東急厨のおかげで台無しだね。
普通の東急沿線住民に取ってはイイ迷惑だよ。

今回の小田急、東急に便乗した運賃値上げ

笑止千万…それが束式クオリティー

東急入社希望の埼玉県民が非常に多く、東武入社希望の東京都民、神奈川県民が
殆どいない事実には、ワロタ。

東急沿線でも多摩川・池上線沿線は民度イクナイ。
わが野田線の方がマシじゃ。

>>144
同意
特に蒲田はベトナム人多し治安も当然悪い。

>>143
いいんじゃない？
どうせ埼玉も東京も神奈川も田舎の出が多いんだから。

>>33
大宮駅は８時まででした。
ついでに便乗値上げします。

それが東武クオリティ

>>114-115
伊勢崎線だととにかく寒いんですよ、来年の夏乗ってみなされ

川越市から大晦日〜元旦の終夜運転を要請されても頑なに断り
初詣客全国１０位以内の神社の最寄り駅があるにもかかわらず
その路線の大晦日〜元旦の臨時列車が１本もない

それが東武クオリティ

野田線使って氷川神社へ初詣に行けません。
でも便乗値上げします。

それが東武クオリティ。

ほぼ利用が皆無とはいえ
東武和泉の踏線橋側の運賃表を少なくとも1年半近く放置した東武。
そして取って付けたように後日「（大きく×印）使用停止。H9.12.2x。東武足利市」
と運賃表にマジックで書き足し。

　それが東武クオリティ

　 　 　 　 　 　 　 ┌―ﾞ￣￣ﾞ―┐
　 　 　 　 .＿＿＿|＿＿__||＿＿_,|＿＿＿
　　.　　 ／.―――┐.　8120　.┌―――.＼
　 　 　 |ll|..|普　通|..|. ------- .|..|浅　草|..|ll|
　 　 　 |├―――.┤|..ﾆﾆﾆﾆ..|├.―――┤|
　 　 　 |..| 　　　　　.|..||ﾞ￣￣ﾞﾞ||..|　　　　　 .|..|
　 　 　 |..|　　　　　 .|..|| 　　　..||..|　　　　　 .|..|
　 　 　 |..|＿＿＿___|..||＿＿,,,,||..|＿＿＿___|..|
　 　 　 |..|＿＿＿___|..| 　　　　.|..|＿＿＿___|..|
　 　 　 |＿＿＿＿＿,|＿＿____|＿＿＿＿＿,|
　 　 　 |　[lﾆｌｌOl]　　 | 　　　　.| 　　[ｌOllﾆｌ]　|
　 　 　 |￣￣￣￣ﾞﾞ~ﾞ|￣￣￣ﾞ|ﾞ~ﾞﾞ￣￣￣￣|
　 　 　 | 　 　 　 　　 .| 　　　　.| 　 　 　 　　 .|
　　　...├―日日日―~ﾞ二二ﾞ~―――――┤
　　　..　|　 |.|| .|| .|| .|| | [ﾆ].く| | || 　 　 　.|　 |
　　　...　| . |.|| .|| .|| .||. ￣￣￣ .|| 　 　 　.| . |
　　　　　| └――― ―――― ―――┘ |
　　　...　└――――――――――――┘


これが東武クオリティ〜！！

ボロの下回りを流用、車体だけ新造、それが東武クオリティー。
ちなみに、ボロの車体を流用、下回りだけ新造は東急クオリティー。

終電は早く、始発は遅い。

それが、東武クオリティ。

＞踏線橋側の運賃表→踏線橋側の古い運賃表

>>152
ワロタ

>>154
のぞみ1号に乗れないのが東武沿線クオリテー
のぞみ156号を降りたら階段ダッシュで帰らなきゃいけないのが東武沿線クオリテー

スペーシア新宿直通の暁には、東武も各駅にマルスを手に入れて不便を職員にわからせたいですな。

継続定期販売機を入れる気配がない東武クオリテーだから、マルスなんて夢の夢だな・・・

>>157
>のぞみ1号に乗れないのが東武沿線クオリテー

京成沿線なら、佐倉どころか宗吾参道からでも間に合う。
竹ノ塚が北限の東武…OTL

>継続定期販売機を入れる気配がない

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100703355/550

隣が何をしようとも、全く動ぜず我が道を行く。

それが東武クオリテー

東武駅のトイレが臭いとき

東武クオリティーと感じる

便所はドライクリーニングな仕上がり。消えない悪臭。

　東武クォリティ

　

それでも値上げする。

それが東武クヲリティ

>>158

もそもそ氏は辛うじてのぞみ1号乗れるのかｗ

１マソの車内のにほひが
　ムーンライトえちごを思い出す。
　　　それが東武クォリティ

＞隣が何をしようとも、全く同ぜず我が道を行く

近隣会社の中で唯一、ドアチャイムとドアが
連動してないのも東武クオリティなのか…？

車内に土のにほひが・・・。
それが束式クオリティ。

大原…
東武クオ(ry

臨時回送列車を運転するだけで、時刻変更・番線変更。
お客さまに迷惑をかけまくり。

それが、ゴミ東上クオリティ。

浅草駅でおばちゃんがモップ掛けて清掃してた。
でも、濡れてるモップ自体が汚くて、返って床が臭くなった。
それが、、東武クヲ(ry

東急厨に並んで頭のおかしい厨がやたらといて会社が困っている。

それが、東武厨クオリティ。

>>164　ドアチャイムとドアが連動してないのは別にいいんじゃないの？
なってからしまるほうがわかりやすいかもよ？

駅構内にやたらとポスターが貼られまくっている。

それが、東武クオリティー。



美しい時代へ──東武グループ

大晦日から元旦にかけての日光初詣客輸送
JR→新宿〜日光に臨時列車1往復運転
東武→…

それが、東武クオリティー。

>>167
お前が「ゴミ東上」と書けば書くほど、東武鉄道は必死になって東上線に
新車50000系や最新鋭修繕車を導入するでしょう。そしてくたびれ果てた
8000系が本線に転属・・・と。

まぁお前自身がゴミだということは言うまでも無いが。

40年前のカルダン車と20年前の車体更新釣り掛け車が同居する。

それが、束弐苦折茶

ボンタン履いてリーゼントやﾊﾟｿﾁﾊﾟｰﾏで決めてる越谷のﾔｿｷｰ兄ちゃんが
クリーム色一色7800系の車掌側に籠ってタバコをふかしている時ｗ

カステラ電車age

>>170
30000はたまにドアチャイム鳴らさない車掌がいるんだな…。
それにタイミングがバラバラだからわかりづらいことがある。
20050みたいなタイミングが一番わかりやすいと思う。

本線系統は閑散区でも惜しみなく投資。
（野田線の複線化＆高架化、太田駅付近高架化＆駅構内線増←これは東武の単独事業）
ゴミ東上は必要最低限の投資。
（輸送力増強工事＝駅の引上げ線増設、たった3kmの複線化、50000系は運賃値上げ発表直前に登場ｗ）

それが、東武クオリティ。

　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　　　 ,/"""　　　　.'||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　|""""　P　R　U　　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 私　鉄　東　武　||
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） .||　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　/ /|| 　私鉄東武諸君共集まれ〜っ！
　　　　　　　　　　　::∩:::::::::∧＿∧::::::::::::::::.　/ /　　　　　2005春闘満額回答を目指すぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　 ∧＿∧　...| |　　(　　ﾟ∀ﾟ)∩　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　　　　　∧＿∧　　　..∧＿∧
　　　　　（　　-_-）／/　阪東　∧＿∧　　.ヽ ヽ .⊂￣￣￣⊃ 　　　　　　　　　　（・Ａ・　）　　　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
　　　　 ／東野　.　.　.∧＿∧ 　´ー｀) 　　　 ＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　　 ∩／桐生朝日＼／東北急行
　　　　　　　∧＿∧　（　´Д｀）　関越i　　　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）.　｜|　　∧＿∧　　　∧＿∧　
　　　　　 　(　 ・∀・)／国際十王＼　　　ﾉ∧＿∧ | 東武　 /ヽ ヽ_／　.／ | .|　( 　´_ゝ｀)　　( ´・ω・`)
　　　　.／茨城急行ヽ、/　,　 　 //　　　ヽ(　´A｀)|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|..／川越観光ヽ.／朝日ヽ、/
｡.∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上毛
(*＾ー゜）←利用者　年が明けたら春闘だな　（￣ー￣）ﾆﾔﾘ　其れが、東武苦悪里茶ー

明日も会社だなんて働かせすぎだよ。



それが、東武クオリティ。

まだ釣りかけ車がいる！ これが東武クオリティー

>>178はどうしようもない馬鹿。
>野田線の複線化＆高架化
高架化は全て地元の自治体がお金を出しています。その他新駅設置費用、駅改良工事も
全て地元が負担。東武はいっさいお金を出していないでしょ。

>（東上）輸送力増強工事＝駅の引上げ線増設、たった3kmの複線化
既に森林公園〜武蔵嵐山間の複線化は2002年3月に完成しています。

>50000系は運賃値上げ発表直前に登場ｗ）
最新鋭車両が導入されるだけでもマシ。どこかの路線は東上線では23年も前に
就役しているステンレス車が走っていない惨めな路線がありますねぇ。
つい最近やっと40年以上前にデビューした車両で統一。w　笑える。

>>182
だって某東武系あぷろだで故障起こして留置中の液晶汚物に7-8番線ホームから羨望の視線が注がれていたってかきこがあったぞｗ

>>176
ﾜﾗﾀ

>>182
東武が野田線にまったく投資しないのは、東武にとって不必要な路線だから。
本音では野田線なんかさっさと廃止したいと思ってる。

東上線の車両がマジで汚かったとき。隣の西武はかなりきれいなほうなのでマジで引いた。試しにガラスを触ってみたら真っ黒・・・。川越に住んでたがボロイ、高い、汚いで東上線のいい所がなかった。

>>186

模型厨の東武社員がリアル感を出す為にウェザリングをしていると思われる。

大晦日の終夜運転は浅草〜竹ノ塚・大師線のみ
それ以外の区間では終電繰り下げ・初電繰り上げ一切なし

それが、東武（本線）クオリティ。

時代遅れの「私鉄東武」と書かれた赤い組合旗はマダー？

通勤車４扉の中間２扉閉め切り、６０５０系は２扉中１扉締め切り、
寒冷地対策、単線区間交換待ち時などに使用する。

それが、東武クオリティ。

で、この機能は５００００系には採用されているのだろうか。

>>190
6050の閉めきり機能って使ったことあるのか？

>>191
下今市、東武日光の発車待ちや、野岩、会津での交換待ちに使ったのを
見たことがある。主に冬季だね。

　 　　　　 ,/"""　　　　.'||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　|""""　P　R　U　　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 私　鉄　東　武　||
::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 |　　　 　 　　　 　　.||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　|　　　　　　,ノ""""'||　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::
　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 """"　　　 　 　 　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） .||　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
赤旗をみると「春だな」と感じる。

川越過ぎたあたりから
降りる駅の一つ手前を発車した時にコートを羽織り
網棚の荷物を降ろして席を立って乗っている

それが、東武クオリティ。

>>190-191
>>193
東急やメトロ(5ﾄﾞｱ除く)にはその機能ないの？
北春日部でドア全開で寒い。

小田急･京王は3/4締切､京急･京成は1/3締切があるけど。

乗
務
員
室
立
入
り
禁
止

これぞ東武クオリティー

↑ 立入って勝手に機器類操作する人
実際にいるの？

東武です。
長い座席が勝手に５人掛けにされてたとです。
東武です。
大東文化のバカ学生が特急を高坂に止めろとうるさいとです。
東武です。東武です。

微妙な乗客数な亀戸線。
車内案内板付きの8000が走る亀戸線。
ソレが東武ｸｵﾘﾁｰ


亀戸線に8000以外走ったことあるの？

>>197-198
＞立入って勝手に機器類操作する人実際にいるの？
乗務員室は通常は鎖錠されているので乗客は基本的に入れないはずなのですが・・・。

其れでも（３００００系を含め）運転室のドアの脇に>>197が書いてあったり、仕切りドアの上に
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　　　　　　 ＿　　　　＿ 　 　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 |
|　　　　　 王|王マ攵 |__| |┴|__|__ ┐レ |木木├ 　 　　　　 |
| 　　　　　 ノ|ヽ才カ　貝　至_|__|_ノ＼.ノ　示_|_|__ 　　　　　 |
| 　 　 　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
|　 乗務員室にはたくさんの機器があってこれにふれ　...|
|　 ると思わぬ事故が発生し危険です 　 　 　 　 　　　　 .|
|　 立入ると鉄道営業法第33条によって罰せられます 　|
|_______________________________________________________________________,,,|

の表記があるところが、東武クオリティ。

>>200
10年ぐらい前に10000＆10030が走ってましたが。

>>197>>201
たしかに。それが東武クオリテー

なんで20000・20050・20070系統や9000・9050系統(つまり乗り入れ
向け車)には、運転室ドア外の
「乗務員室内立ち入り禁止」がないのだろう？？？
(30000にはある)ﾏｼﾞに疑問。

あげ

>>203
編成の中間に、運転台付き車両が来ないから・・・とマジレスしてみる。

>>196　漏れが知る限り東急やメトロには4つのドアのうち
1つだけあけて3つ閉め切るみたいなことができる車両ないです。。。
東急に慣れていたから、最初小田急の東北沢で3/閉めめ切りを
見て驚いた記憶が。

>>198　それが東武クオリティーなんですよｗ
というか実害はないが、昔7800の車掌側はたしか車内がわから
締め切るドアがなく、また側扉？(乗務員室の扉)の鍵もかけておらず、
車掌側に入ったり、そこからホームに下りる香具師が結構いたそうだ。
で、怖いお兄さんがそこにしゃがんで煙草を吸ってたとか・・・笑

あとは実害はないが、先頭車同士の結合部分のところの方向幕を勝手に
いじったり。。。確か8000でもできたと思う。
だから結合部は「通勤急行　南長瀞」のような奇怪な方向幕が
結構あったような気も・・・

いまやきれいなステンレスのVVVF車が走ってる東武だけど、
そんな時代の東武に逝ってみたいもんだね

>>206
いや、7800系で車掌がわにあったハンドブレーキを巻かれたという事故があったとか。
走行中、異様に重く感じた運転士が点検してみると、中間運転台のハンドブレーキが懸けられてた。

大昔の野田線の話
当時、野田市発の一番電車はいつも同じ客が乗っていた。
たまに早めに来た客が電車のパンタグラフを上げ、ＭＧを回し、ドアを開けておいたとか。
遅れてきた運転士、車掌と駅員がお礼がわりにとその客にお茶を入れ、時間まで車内でマターリと雑談をしていた。
俺もやってみたかったよ・・・

>>190
50000にもある。
昨日川越市でドアの開け閉め試験のアナウンスを聞いたのだが
中扉２つが締め切りで隅の二つは手で開け閉めできる
よーなことを言っていた。

排他的なスレ住民。

それが東武クオリチー

>>198>>206他
鉄橋通過中の78の車掌側ドアから消防が転落死した事故がきっかけだったかと。

>>201
さすがに最近は鍵をかけているようだが、数年前にガキが乗務員室ドアを開けたのを見たことがある。
中板橋副本線を出てトロトロ走っていた時、9000系のドアをいじっていて開いてしまったようだった。
池袋には無事に到着したが…

>>210
そんな事故もありましたね。堀切付近の記憶があるけど。

路線経営に様々な試練が待ち受けている…
それが乗客減少伊勢崎クオ。

本線は個々の編成が輸送力不足
東上は線路容量不足

それが東武クオリティ。

電車はボロでも駅舎は重厚。
それが、東武クオリティ。

こげたブレーキ臭
それが、東武クオリティ。

8000系の、バスのクラクションのような警笛音

それが、束武クオリティ。

>>216
それ、まだあるのか？
本線系では上り方がその音だった。
あの音好きだったんだけど、いつのまにか普通のやつになっちゃった。
たしか8000系だけじゃなくて、20000系あたりまで使っていたはず。
日比谷線内で聞いた記憶がある。

車掌にやる気が感じられない事が多い。
アナウンス、「お客様に伝える」という気持ちがこもっていない。
戸締め後、前方を確認せずに連絡ブザーを押す事すら多々ある。

もちろん、ちゃんとやる人もいるんだけど。
毎朝一番後ろに乗ってて思ったこと。

今朝、トブコで折り返し中目黒行きになる車両内に女性が１人。
そのまま引き上げ線に入っていきました。

>>217
京王は方向別警笛(八王子･吉祥寺方が高い)を続けているけど､電子ホーンには引き継がれなかった。
東武こそ、方向別電子ホーンを!!!

>>219
掃除のオバチャンだろ

浅草駅のタラップ軍団。
それが、東武クオリティ。

私服の20代後半のお姉さん。

前方監視しながら器用に車内放送をこなす車掌。
数年前までよく見ました。今でもいる？

浅草駅手前の橋では政治家も真っ青な『牛歩戦術』なみのトロいスピード。それが東武クオリティ


地下鉄東西線の強風の日の徐行運転（鉄橋通過中のとき）も真っ青だぜ

東武鉄道のおかげで風邪ひいちっまったよ。
夏は暑く、冬寒い、東京地下鉄と比較してだ。
本業赤字で、子会社黒字で値上げかい？
社員は赤旗振って、示威活動。
昔、お茶の水から、竹槍持って乗った連中だな。
東武デパートの玄関前でやればー。
西武にお客行っちゃうね。
示威活動の嫌いなお客も多いんだぜ。
客を大切にしな。
幹部も末端も。
インフルエンザの予防方法を厚労省に問い合わせしてみなはれ。
寒冷電車（東武鉄道）被害者には病弱な乗客もいるでよ。
携帯電話の電源切れは強制するくせに
（こんなに弱者救済やってまっせー、正義の使者面）。

沿線住民は農村、下町パターンだで、
自律神経失調症が多い。
低栄養で低代謝。
暑い、寒いが山の手種族のパターンじゃない。
栄養改善でもしない限り、沿線住民は早死種族だね。
東京一番長寿の小平近辺を走る線と比較しようじゃないか。
きっと、２，３度低いぜ。

長時間停車の駅で車掌の「中間のドアを閉めて起きますのでご注意ください」の放送。


それが東武クヲリティー

>>227
それを心得て、冬になると車両の中程に乗る本能がついた沿線住民。


それが東武クオリティー

>>228
都内でもやるからな､ドア締め切り。

あ､京成も小岩でやっていたか。しかも夏。

意味の無い特急


それが東武クオリティ

茂林寺前駅などで見られるような
　　　　　　　　　 ∩ 　　
　　　 　 　　　　 .| |　　　 _＿ ）　 　|　　　＿
　　 　　 　 　　　.| |γ´γ~ 　　 ＼　　./ ）ノ＼__ヽ
　　　　　_--―- | |∞/　从从) ）.／／＼ノ（◎）
＿____／　／"￣|W |　|　l　 l |／／.|
　　 /　 /　　　 /　ヽリ.ハ~ ワノ） ￣＼
　　 |　 |／⌒゛ / 　　 　 ／　　　　　　 ＼
　 　.＼ヽ::::_ノ＿＿,,.／。　゜　 　 |＼ 　　.＼
　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼　゜ .／　 ￣￣￣￣￣￣￣　　
　 　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼ |　兄や！助けて！！
　　　　　　　＼＼::::::::::::::::: ＼ .＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　　　　＼＼_:::::::::::＿） ）
　　 　　　 　 　 　 ヽ-二二-―'

になりかねないブラックホールすっとんのトイレがあったり、喧しい上に乗り心地の悪い釣り掛け電車
が生き残ってたり、車内清掃や洗車がお粗末で、挙句の果てには職員用は水洗だったり職員がＤＱＮ
（運転中に歯を磨いたり、客室のロングシートで寝そべって読書するＤＱＮウテシもいるらしいです）だったり
と完璧に「お客様は貨物か家畜です」といったＤＱＮぶりを見ると滅多に束式に乗ることのない私でも
「ふざけんな束式！！逝ってよし！！！」の一言です。
横浜のほうでは小さな子供がすっとんトイレに落ちてあぼーんした事故があったのがきっかけで水洗化が具体化
したものの、束式も実際あぼーん事故が起きるまで具体化しなかったり（ｒｙ

ここでお客さんからのクレームを承るかどうか分かりませんが、とりあえず束式鉄道への問合せ先の
電話番号及び問い合わせフォームを発見しました。
問い合わせ用電話番号（受付時間　平日９:３０〜１７:３０）
束式もとい東武鉄道関係 ： ＴＥＬ:０３−ＸＸＸＸ−ＸＸＸＸ （総務部広報センター）

問い合わせ用フォーム
http://tobu.quick-a.net/fMain.php
（下のほうに表示される『カテゴリー』のどれかをクリックして、そのリンク先で[新規にお問い合わせをする]
をクリックすると問い合わせフォームが表示されます）。
なお、これらの内容は束式ＨＰで公開されているものです。
さあ、このスレの住人全員で束式への連絡窓口に「ゴルァ！！！」しましょう！！！

>>224
見ないけど、発車するや否や車内放送が始まることは時々ある｡
やっぱり、そうやっていたのか｡

>>233
それは多分、車掌が2人居たときだよ。

>>234
１人でも、やる人いるよ。

競合路線に客を譲るため、わざわざ遠回りするための大カーブ
それが武クヲ

今でもＤ３−Ｆ−ＲやＤＨ−25という旧式ＣＰの音を手軽に聴ける・・・

それが、束武クオリティ。

>>237
名鉄でも聞けるが。

浅草駅


それが、東武クオリティー。

>>206
朝ラッシュ時、車掌台側の扉を開けて寛いでいたオヤジを何度か見たことがある。
合鍵を持っていたらしく、それを使って進入していたらしい。
そいつらは通報されて以来、見ていないがね。

JR東→ﾌﾞｯｸｶﾞｰﾃﾞﾝ
西武→ﾘﾌﾞﾛ
京王→啓文堂
阪急→ﾌﾞｯｸﾌｧｰｽﾄ













東武→東武ﾌﾞｯｸｽ

全く匿名だからって好き勝手言うなあ。
こんなこと言われてる立場からしたら
不愉快この上ないね。
人を不快にさせて幸せ感じてるあんたらって地獄逝き確定だな。
きっとこの先の人生、まじでしゃれにならんよ。

東上線の名物車掌
「つ・ぎ・は志木」
本当にﾜﾛｽ

日中の、わこ牛駅下りホームから
準急と一緒に発車する死期ゆき電車
それが、束式無駄無駄クオリチイ

>>242
みんな東武に対する愛を語っているのさ〜。
(´ー`)y-〜
漏れは東武沿線住民じゃないがこんな東武の野暮ったさが好きだ。

>>245
そのとうり！
ネタになりやすい東武だからな〜。
こうしたら良くなるのにっていう所が大杉だし。

「偉い人にはそれがわからんのです」
って駅員が笑いながら語ってたのを思い出す。

さいたま方面とは違った野暮ったさだな

バリアフリーに力入れなさすぎ。

それが、東武ペナルティ。

(本線限定)
ラッシュ時の10両編成の浅草(北千住)行き準急
全車両運転台つき、おまけにパンタグラフも全部で10個

それが、東武クオリティー。

こないだ客が乗る前にドア閉めようとした車掌がいるんだが、
これも東武クオリティーか？

便所の横にラーメン屋

　それが、東武クオリテイー

電車の接続の悪さ、スピード出さない、それがクオリティじやないのか。

野田線なのに野田市内が一番不便

　それが、東武クオリテイー

>>253
ケンカ打ってんのかおめえ

あっ、また乗務員が車内で座ってる。



それが、束武クオリティ〜。

もう20年以上前だが、乗務員室がブラインドで仕切られていた時代
厨房だったおいらがブラインドの隙間から乗務員室を覗いたたら夕刊を読みながら運転していた

それが東武クオリティー

今日久しぶりに東上線に乗った。
やはり8000系の制輪子の臭いに東武ｸｦﾘﾃｰを感じた。
川越の駅に東武職員が写っている真面目に仕事している写真のﾎﾟｽﾀｰが貼ってあった。











…反面教師だ。

券売機が硬貨が一枚ずつしか入れられない旧式のものばかり
他の関東私鉄にはもうそんなの残ってないぞ
自動改札機も旧型だな

それが、束武クオリティ

>>256
その頃同じ事をしたら、得ろ本眺めながら運転していたのを発見してしまった。

>>251
ドナドナ待ちの車両がたくさん待機している駅だろ？ｗ
確か、内装のタイルまで便所風味だったような・・・
>>257
あの”やらせ写真”には驚いたよ。あんなこと滅多にやっている職員
いねーじゃねーか。運転士が信号を指差確認しているところとかさぁ。

何かを読みながら運転するってどう考えても違反だよな
だから運転席のブラインドは取っ払われたに違いない

それが東武クオリティ

>>258
券売機や改札機は古いまま放置して、
駅員がパスネット売りに必死なのも東武クオリティだな（ｗ

>>250
お前は駆け込み乗車に失敗したのか？

>>260
”やらせ写真”って謹賀新年みたいな感じのポスターでしたよね
「今年もよろしくお願いします」って書いてあったような

>>250
東武のドアステッカーをよく見ろって。

←指詰め注意。

>>263
いんや、普通に電車が入ってくる前からホームにいたよ。

閉館時間が近づけば、とっとと客を追い出そうとする束式博物館。
閉館１５分ほど前なのに「早く出てって」と消防に怒鳴ってた。

３０５０、３０７０
５０５０、５０７０
２０８０
１００８０、１００３０
９０５０
２００５０、２００７０
２５０、３５０
番台区分のすきな会社。
もうすぐ新番台

>>248
そうかな？
ちょっとマジレスするけど、東武ほどエスカレーター・エレベーターが
揃っている鉄道も珍しいぞ。今では当たり前だけど導入は
他線より速かったような。加えてかならず車椅子利用者用のインターフォンも
付いていたりする。一度、他線でエスカレーターの前で立ち往生して
いる車椅子利用者見たけど、あれは可愛そうだったなあ・・・
無理矢理乗って危ない思いをしている車椅子利用者は多いらしいし・・・
（漏れ決して何かの団体の香具師じゃないよ）
その点東武は結構親切に対応している気がするね。
なんか国土交通省の利便度調査ってちょっと漏れにはワケワカラン（ｗ
でもバリアフリー度って一応それなりに高かったはずでは？

>>258
>>262
在来の垂直型券売機でも新1000円札が使えるのはありがたいよ。
他線なんか一部券売機しか新札が使えないケースが多いのに、東武は確か
委託駅を除いて全部の券売機で新札対応なはず
（一度新札が出たときに試してＯＫだった）

これぞ、東武クオリティでしょう。

東上房がいるからこそ使いがいがある8000形。←まったく歯医者を出さない
これぞ東武クオリティー

>>271
もう廃車出てますよっと

ドアチェッカー(クローザー)付きの自社車両が
未だに一両も導入されていない東上線
これぞ東武ク(ｒｙ

特急券に早くから英語表記がみられた東武。
しかし設備はちょっと追いつかなかった。

　それがとうふクォリティ

これも東武ク(ry

htp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005020319155338931.jpg

>>275
「東上線」ロゴって存在の意味が不明。これが(

東上ロゴ、昭和30年代のセンスだね。

>>273
50000系はドアクローザー付きですが。

age

>>270
はい、駅にはエスカレーターもエレベーターも積極的に導入していきます。
此からはバリアフリー化の推進が会社を判断する基準の一部です。

でも、車椅子が来れるのはホームまです。
電車内に車椅子スペースが有るのは、ほんの一部の車両だけです。
特にの打線は絶望的です。

これが束式クオリティー

時速６０ｋｍあたりからブレーキ音がしてきて、停車した途端に焦げ臭い。
これが束(ry

こんな使い方でよく車両が持つなと小一時間(ry

>>281
そんな荒っぽい使い方でもモーマンタイの耐久力。
それが、東武車両（に求められる）クオリティ。

>>282
確かにｗ
しRなら故障続出かね、あの整備頻度では。
しかし七光（ry車を除く。

ttp://up.2chan.net/r/src/1108018862422.jpg

異常にマニアックな品揃えを誇る五番街CDショップ@池袋東武百貨店。
それが、東武クオリティ。
（何なんだあそこは！何食わぬ顔で初代マザー（復刻版じゃなくて、元祖のな）とかFEのサントラを置いてあったりする）

草加市には高速道路がある。
越谷市にはＪＲがある。
春日部市は東武線だけだ。

若い女性が住みたくない沿線の上位に東武を挙げながら、
東武百貨店には買い物に行く・・・
（とくにここ数日はバレンタインのせいか掃いて捨てるほど）

東武鉄道≠東武百貨店（もはや別グループ）という意識なのか、
百貨店のテナントや企画力が魅力的だからかわかりませんが。

それが東武百貨店クオリティ？

宇都宮だと一流百貨店気取り出来る、それが東武百貨店クオリティ！！
も一つおまけに、池袋東武・船橋東武と同格気取りの東武宇都宮百貨店！！
さらにおまけに、それにも気付かぬ、東武宇都宮百貨店大田原店！！！

>>287
西武百貨店≠西武鉄道の関係と一緒だと思ってるのかも。
西武の車内には東武百貨店の中吊りが多い気がする。

東武のクオリティーは、見た目そのまんまじゃん。

・制服の色……なんだアレ？バカじゃん？ウンコ色。
・電車…………まぁ自社線内を走るならともかく、他社に乗り入れる車両
　　　　　　　９０００系なんか失礼極まりないな。あんな汚物で乗り入れるな！
　　　　　　　自動放送、車内ＬＥＤ案内とか設置しろよ。

東武百貨店？
バブル期に大幅増床、完成後バブル崩壊？
某アメリカのデパート買収失敗？
東武グランディー事件？
顧客名簿？

百よりも
｢東武ストア｣の垢抜けない雰囲気こそが東武クォリティーそのものである
一歩店内へ入るとそこはまだ昭和が続いている・・・

>>290
相互乗り入れを開始した時、東武車両は全て冷房付きの車両だったのに
営団車は全て冷房の無い車両でした。冷房の無い営団車は東武線内では本当に
迷惑極まりない車両でした。

>>280
でもどこの路線でも車椅子客が車椅子スペースにいるのを見たことがない。

>>269
1の位まで区別する近鉄に較べたらずっと少ないし解りやすいと
思うがどうか。

>>293
そんな時代が懐かしい、それが今の東武クオリティー？
ってか、地下鉄の冷房化方式の問題だった？手順として、
駅構内の冷房化が先だったからかな。

2扉ボックスシート車を東京でも走らせる


それが東武クオリテー

23区内に20分に1本のローカル線

　それが東武クオリティー

　　　悪いのはトトロなわけだが

ベッドタウンを走る路線が単線

それが、東武クオリティ。

300

>>299
大師線？

>>301
大師線は1編成が往復するだけだから野田線でしょう。

ローカル線の佐野線の車両にトイレがついているのを知ったとき

>>301-302
伊勢崎線も館林以北は単線だし

まあ妥当に考えたら野田線か

野田線複線化ﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ

大宮〜春日部はしてますが、何か？

複線化が済んでも単線とかわらぬダイヤ運営

それが東武クオリティ

所要時間短縮を完全無視

それが野田線キモオタクレーマークオリティ

ドアの上の「このランプが点灯している時はドアは開きません」。
それが、東武クオリティ。

鉄＆空ヲタの僕は、今日開港したセントレア行ってきました。
初めて名鉄に乗ったのですが・・・

野田線の方がまだマシな車両が沢山あった。
この前、関空へ行って南海に乗った時も、野田線の方がマシな車両有ったし。

結構野田線は車両的にイイ方かもしれない。と思ったここ数日でした。

>>302
確かに野田線も当てはまりますね。ベッドタウン＝東京都内　と考えてしまい、
野田線の存在を忘れました。ちなみに、大師線が高架になる前に大師線沿線住まい
でした。

8000系はボロでもそんなには悪くないかも

それが東武クオレテエ

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050217200440b4a09.jpg

あの旗が出てくると、「そろそろ春ですね。」と思ってしまいます。

>>303
1800系通勤型はトイレ撤去済み。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/"""　.'|| >>314
　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　　　 ,/"""　　　　.'||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　|""""　P　R　U　　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 私　鉄　東　武　||
::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 |　　　 　 　　　 　　.||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　|　　　　　　,ノ""""'||　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::
　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 """"　　　 　 　 　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） .||　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　/ /|| 　私鉄東武諸君集まれ〜っ！
　　　　　　　　　　　::∩:::::::::∧＿∧::::::::::::::::.　/ /　　　　　2005年春闘満額回答目指すぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　 ∧＿∧　...| |　　(　　ﾟ∀ﾟ)∩　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　　　　　∧＿∧　　　..∧＿∧
　　　　　（　　-_-）／/　阪東　∧＿∧　　.ヽ ヽ .⊂￣￣￣⊃ 　　　　　　　　　　（・Ａ・　）　　　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
　　　　 ／東野　.　.　.∧＿∧ 　´ー｀) 　　　 ＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　　 ∩／桐生朝日＼／東北急行
　　　　　　　∧＿∧　（　´Д｀）　関越i　　　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）.　｜|　　∧＿∧　　　∧＿∧　
　　　　　 　(　 ・∀・)／国際十王＼　　　ﾉ∧＿∧ | 東武　 /ヽ ヽ_／　.／ | .|　( 　´_ゝ｀)　　( ´・ω・`)
　　　　.／茨城急行ヽ、/　,　 　 //　　　ヽ(　´A｀)|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|..／川越観光ヽ.／朝日ヽ、/
｡.∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上毛

雪みたいだが明日電車止まるなよ！

古き良き時代の酷鉄を髣髴とさせる・・・
それが束部ｸｦﾘﾃｨ

アゲ

西小泉駅こそ東武クオリティ

私鉄大手で床が木の車両を最後まで使っていた
さすが東武クォリティ

歴史はあるが、未来は無い

それが東武クオリティ

痴漢どころか痴女もでる
それが束式クオ(ry

上尾市の日産ディーゼルの工場前を
『いすゞ』or『日野』のハズで堂々と通り過ぎる。

それが東武ハズクオ(ry

>>323
詳しく

東上線徹底放置。それが東武クオ（ｒｙ

でも、３月で徹底放置が一旦終了する罠

時間調整だけを考えて速達性を考えない

それが東武線クオリティ

準急を安易に退避
　各停を無理矢理逃げ切り（←これは8年ほど前までか）

　　それが東武線クオリティ

>>326
東上線以上に野田線放置。
これも、東武クオリティ。

ブレーキの焦げたニオイ
まさに東武クオリティ。

なぜだかよく分かりませんがここにディープインパクト置いときますね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ミ,　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／´‖= ＼　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,／´　　‖　　 》ヽ
　　　,,,,,,　　,,,,,,,,　＿＿__＿_＿＿,,;;''´　　 　 / ''　'''　ヽゝ
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スペやりょうもうが優遇されて快速以下の列車は10分近くそこで待たされる。

東上線末端区間の鉢形駅（寄居町）にも自動改札を置いている


それが東武クオリティ

>>333
なのに小泉線には入れない、それが東武クオリテエ

未だにボットンの駅が残ってる。水洗かと思えば、
鎖を引っ張って流す昭和レトロなドリフトイレ。

それが、東武クオリティ。

基地外多発

それは東急Qualityの予感

増殖し続け、止まらない！
東武関連スレ・クオリティ

今日も増え続けるアンチ東武スレ

それが、東武クオリティ

早く知りたい新ダイヤなのに
西武の時刻表より遅くてめぇの時刻表を発行する。

それが‘蛆虫’東上クオ(ｒｙ

>>340
)つ「ゆぁ東上」

でも、朝夕のラッシュダイアしかない。
それが東上クオリティー

３０歳過ぎたら茜（あかね）会

普通　竹の塚行き


それが東武クオリティー

北越谷、改札出ると東急ストア。

それが、東武クオリティ。

最近萬系のヒーターがやけにマイルドで寒い。

それが束武クヲリティ

事業計画に発表がない限り
車内案内装置さえ付けようとしない
(‘無限実行’が出来ない・‘無限実行’という言葉を知らない)

それが束武ク(ｒｙ

乗客を‘金の運搬人’としかみていない。

それが束式ク(ry

たかだか百数十円しか払わないくせに
文句ばっかり一人前な客しかいない

それが束武クオリティ。

ここ数年の春日部駅自動放送の簡略化

それが、東武クオリティ。