【三鷹】　中央線高架化工事　【立川】

中央線高架化工事に関するスレです。

２

西武多摩川線との並びも明日で終わりですな。

３

5

祭り発生のヨカーン

あぼーん

あしたのはそんなに難しくないだろ。

1はリンクくらい晴れ

祭り期待age
ぶっちゃけ祭りが起きても普段からよくｸﾞﾓるから、ほとんどの人にはさほど影響がないんだよな
で、ごく少数のﾗｲﾄﾕｰｻﾞｰと自称知識人が騒ぎ立てると

去年みたいに派手な祭が起れば、
影響は大きいのでは？

祭り期待ｱｹﾞ

>>10
っても、行きも帰りも人身って考えればいいんだから大したことないよ

東小金井にも停車する「清雲特快」の設定を提案したい。

ﾋﾞｭｰやまなし運休って事は9時頃も間引きﾀﾞｲﾔなのかorz

>>14
公式HP見たら7時頃には平常運転になるって書いてある。
念のためってことなのかな..

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/q_a3/chuou_index.html

一刻も早く高尾まで高架化しなさい。さもなければ快速を減らしなさいって感じ。

地下化のがいい

なんか下り仮線の揺れが少なくなったと感じるのは気のせいか？

国立駅の立川方の揺れをなんとかしてください。
特快に乗ると凄い揺れ。

いっそのこと中野三鷹間を方向別に地下化できないものか。

http://www.city.mitaka.tokyo.jp/a002/p027/g03/d02700035.html

>>20
特快を国立停車にすれば解決。
というか、以前となんか変わったっけ？

横田の半民営化で、計画の微調整がありそうだけど
横田-羽田、横田-成田の便を考えると、杉並三駅問題が
また浮上してくるな
未だに、首都高４号線の慢性的な渋滞に対する外環道の
延長工事にさえ難色を示しているプロ市民が、三駅通過を
飲むとは思えないんだが

Yokota Express

YEX
HEX
NEX

いまさらなんだが複々線化はしないよね?

平日最終の高尾行きは、
武蔵小金井行きにしていただきたい

>>28
勝手なこといわないで下さい！！

するでしょ。
マンション系の掲示板とかではもうすることになってるぞ。

高架化と区別が付いてない人もいそうだが、実際に必要な上、
やると言っている以上やるかと。

折れはしないと思うな。
束は時間稼ぎしてるんだと思う。

少なくとも高架が完成するまでは
複々線化しないだろう。
ところが高架が完成する頃には
団塊世代が引退していて鉄道利用者そのものが減る。

>>31
高架にしてスピードうｐして3駅通過すりゃ当面は持つだろうな

問題なのはスピードではなくて武蔵境〜三鷹の混雑率かと。

基地があるムサコまででもやればいいのに

>>34
急行線は地下に建設される予定。

中央線高架工事といったら勝川も忘れるな！！

以前、中央高架のスレに「元」というやつがいた。
内部事情の暴露の連発に某鉄道会社社員ではないかと疑われていた。
「罰金としての地元負担金を課してもよい」といったような鉄道会社社員だと問題と思わ
れる発言を繰り返し、荒らしまくっていた。最後のほうでは「市役所も公民館もない阿佐ヶ谷が・・」
と区役所をはじめ区の重要な施設が阿佐ヶ谷にあるのも知らず発言し、吉祥寺の乗降客が
平成14年に50816人なのに40年前の複々線完成時には20万人の乗降客があったなどといい
おまけに複々線誘致したとすれば「甲武鉄道」などと珍説を披露。甲武鉄道は明治39年に国に買収消滅
している鉄道会社で、まだ人家もまばらな当時の中央線に何と複々線を誘致したのではとまで言い切り、
「歴史を勉強すべきだ」とダメ押しまでしている。どういう歴史か皆目不明だが人間恥を知らねばならない
というのはまさにこういう香具師をいうのだろう。

ドア付近の乗客マナー悪い！！
降りる人に場所を空けようとしない。
ヴァカか！！おまいら！！
今度空けなかったらぶん殴るぞ！！

ドア付近の乗客マナー悪い！！
降りる人に場所を空けようとしない。
ヴァカか！！おまいら！！
今度空けなかったらぶん殴るぞ！！

ドア付近の乗客マナー悪い！！
降りる人に場所を空けようとしない。
ヴァカか！！おまいら！！
今度空けなかったらぶん殴るぞ！！

>>37
彼の言っていた事は正論だろ
何で叩かれていたのか分からん

>>38
殴るなんて野蛮なことは止めなさい。
軽くタックルすれば済むことではないですか。

>>39
正論じゃないだろ。
いるものをいらないといったんだから。

元はいまでも4駅通過のスレにいます。はやく会社線のスレにでも転線してほしいです。

>>38
乗降客の多い駅で整列乗車の先頭で乗り込み、後ろから押される力を利用して
奥に押し込んでしまえ。
文句言われたら乗り込んでくる方に向かって「痛い、押さないで…」と小声で
良いながら、そいつの足を思い切り踏んでやる。
さらに手すりにそいつを押しつけたら効果的。そこまでやられると常連でなけ
れば二度とドア際に乗るもんかと感じるようになるよ。

>>39
大衆には幻想が必要です
まちBから、分割民営化の頃に鉄ちゃんだった連中が大量に流れ込んでいるものと思われ
そうでなければあんな非常識なレスが連続する訳が無い

>>41
企業財務と財政学のお勉強してから出直してきましょうね。
餓鬼のお店屋サンごっこじゃないんだから

新聞記事すらまともに読むことが出来なかった君等が要求してる内容は全て「政策」の問題。
万年リーマンや学生ぶぜいには理解できないだろうが
俺の理想郷を造る為に現場企業で革命（政治用語としての）を起こせというのはお門違い
一企業に押し付ける話ではない

自衛隊基地の前で隊員に解決できる筈も無い政治問題である
憲法9条反対とか言ってる香具師と全く同じ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 煽りだけは一人前の元を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

速攻でAAスレに成り果てたようです

>煽りだけは一人前
読解力がありませんなｗ

元( ´･∀･`)ﾍｰ

あーあ、来ちゃったよ。

じゃ、今後は名無しで書き込んであげよう。
誰の目にも確実に触れるようになｗ

荒らし通報済み

　　　　　　　　　　　　　 ｜ 本題とあまり関係ない内容ばかりのこのスレを
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

立川−国立間でやっとレール敷き始めたな

動きが無い…
西武多摩川線は以降車両点検とかどうすんだろ?

>>53
白糸台だたかと

平日最終の高尾行きは、
中野行きにしていただきたい

>>55
中野って普通列車通過駅じゃなかったっけ？

新宿の工事の時中野で特急折り返してたけど

>>56
88年ごろだが、115系を使った新宿発高尾行き？臨時普通なる列車が
深夜に運行されたことがあるが、そのときは中野停車だったよ。
もちろん、18時台の新宿発115系は中野通過だったが。

西国分寺−国立は既に立体じゃん。

立体は立体だけど線路を横断する道路が殆どないからね。
それが道路渋滞を引き起こし、周辺の環境悪化につながっている。
人道橋も少ないから歩行者も悲惨な目に遭ってる。
ある意味地平を走っているより悲惨かも知れない。

http://www.tpot.jp/~rokon/cgi_dat/dlc.cgi?DL=3
新宿発中央線普通列車

>>60ではうまくいかないからもう一回貼ります
http://www.tpot.jp/~rokon/3.mp3
確かに中野は停まってないね

barusann

115系普通列車を語るスレはここですか？

三鷹−国分寺の下り線の切り替えは
いつですか

>>56-57
>>55は快速線ｽﾚにもあるようなｺﾋﾟﾍﾟだ。ﾏﾁﾞﾚｽ砂。

旧線のレール撤去が行われています。オメ　

昭和記念公園に何かディズニーランド級の人気を誇る施設等が始まれば、
三鷹ー立川間の複々線化はやるでしょ。
いや、やらざるを得ないでしょ。

>>67
そういう予定はない。

国立の鉄道総研引込み線も立体化するんだろうか
なんか萌えるな(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>69
引込み線は線路が撤去されて高架化までの臨時駐輪場になってます。orz

ここはありもしない、できもしないたられば妄想を川島ばりのべき論で騙るスレですか

たられば、建設せざるを得ない、いや、そもそもするべきだ。
↑
見事なまでのアウフヘーベン

元の語源て、もしかしてモハのタンクに書かれているある元のこと！
( ´･∀･`)ﾍｰ

>>73
喪前は中国人か

荒らしは無視しろよ

中央本線は踏切事故対策と道路交通の円滑化のため、立川以東での連続立体交差化工事（以下高架化工事）をしている。
これはＪＲ東日本の事業だと考えられがちだが、東京都および沿線市の道路事業の一環であり自動車税やガソリン税などを財源にしている。
三鷹電車区付近から国分寺の早稲田実業高校前までの区間が１９９９年に着工、国立駅〜立川駅手前も２００３年に着工し２０１０年に完成予定だ。
この工事では西武多摩川線も同時に高架化され、また国立駅西から鉄道総研へ延びる線路は（既に使っていないため）廃止された。国分寺〜国立は既に切り通しで立体化されているので工事はされない。
ちなみに先述のとおり立体化が目的のため複々線にはならない。地下に快速線を造る複々線化も考案されてはいるが工事の目処は立っていない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~orz
>>70については4行目

>>76
堀割も一部削ってますが？

西武国分寺は対象外か

国分寺〜西国分寺間は駅を含め今の場所。
西武国分寺線の国分寺も一緒にそのまま。
多摩湖線も・・・多分そのまま。

■JR中央本線（三鷹〜立川間）他連続立体交差事業の概要
http://www.city.koganei.tokyo.jp/matidukuri/rittai/index.html

>>80
この予想図どこ？
まるで中河原

>>80は中央線関連スレで激しくｶﾞｲｼｭﾂのページだけど、
初歩的な質問をしたり脳内妄想を開陳したりする前に、
コンテンツに一通り目を通しておいたほうがいいな。

複々線化か…この機会を逃すともう二度とチャンスがない気がする…

>>83
一生ないかも。。それでも、いつかは実現されるだろうが。その頃にはこの掲示板にいる人達はすでにあの世。。。
そんなような気が。。

武蔵小金井駅はいわゆる引き上げ線一本入るんでつか？

このまま何もなければ２期区間はダイ改前に切り替えかな

>>85
ちゃんと>>80の｢標準横断図｣のところを見ろよ
2面4線になってるけどなんなんだろう?

>>87
待避線じゃないかな。
特快は東小金井〜武蔵小金井でトロトロ運転になる事がしばしばあるから、
そういう時は、武蔵小金井で快速を抜いてくれるとうれしいのだが。

完成したらダイヤに余裕ができそうだから、総武線を立川まで乗り入れして欲しいな。
快速は杉並３駅通過、

>>88
ムサコで抜くぐらいならちょっとノロノロでも国分寺まで逃げ切って接続した方がいいと思う…

>>80
仮線設置の際に武蔵境から東小金井に移った中線は、
高架完成後も東小金井のまんまなんだね。
（西武多摩川線が１面２線の独立ホームになるからだろうけど）

>>90
国分寺および立川以西の人の事も考えるべし
>>90のように多少ノロノロでも国分寺まで逃げ切って得をするのは、西国、国立の人だけ。
西国、国立の人だって国分寺でちょっと待てば、ムサコで抜かした快速がすぐに来るじゃないか。

>>92
国分寺で接続すれば、
武蔵境・東小金井・武蔵小金井から、立川以西に急ぐ人も得するよ。

国分寺で緩急接続してうれしいのは特快→快速の人だけじゃない。
快速→特快の人のことも考えるべし。

85です。すみません。
>>80確認して、さっき踏切りで説明版も見てきますた。

2面4線なのは、朝対策じゃないかな。
交互の入線と通特、ライナー通過待ち。
総武線始発増えてくれるといいなー。

>>92-93
あと快速に乗っていて国分寺まで行く人も、退避がないほうが早く着くね。

>>93
武蔵境〜武蔵小金井から立川以西に急ぐ人達は、新宿より都心から立川以西に急ぐ人達に比べればわずかなものでしょ。
そのわずかな人のために、多くの人に迷惑かけるのもなんかと。。。

>>95
急ぐのなら三鷹で特快に乗り換えればよい。

>>96
国分寺で特快に接続する快速は、三鷹で特貝に接続しないのが殆どだろ。
最初にきたのに乗るんだしさ。

>>96
前半もどうかな。

一般に需要は距離に反比例する（地域性の問題。）し、
人数からしても武蔵境〜武蔵小金井各駅の利用者がかなり多いことを考えると、
これらの駅から下りに行く人数が３割程度であるとしても、そこそこの人数になるとおもう。

わずかなものとはいえないし、新宿より都心からとの比較だと、むしろこの３駅から立川以西に行く人の方が
多くてもおかしくはないぐらい。

冬休み到来で山梨厨が大暴れ

ｈ

>>99
３駅の通過反対不動産組合からのJRへの闇献金が暴露されそうなんだが
やばくないか？

以前の都議会議員選挙のとき、杉並が地盤の候補者が、
「土・休も快速を３駅に停めるよう働きかける」って公約してたけど、
選挙結果はどうだったかな？（候補者名・政党すら覚えてないけど）

平日の昼間も通過してほしい

速く通過知る

保線

総武線の千葉までみたいに複々線化して特快専用にすればいいのに。
相当スピードアップするだろ？

>>102
立正佼成と創価のバックアップを受けた史上最低の自民系の宗教候補者だろ。

もっともどの候補者もバカの一つ覚えのように通貨反対を主張するんだがなｗ

元ｷﾀ━━━━━━━━（。Ａ。）━━━━━━━━ !!!!!

蛆並がキンマンコの支部と立正佼成のウンコドームと厨核の巣窟なのは事実だろｗ

AA貼ってないで正面からこの事実を受け止めろや

まだ？

昨日まで工事休止

冗談抜きで三鷹〜立川間の複々線化計画はあぼーんの可能性もあるな
そもそも地下線の建設は莫大なコストがかかるし高架化とは違って全額しR束が負担となる
さらに、酉式みたいに地下水位の上昇で建設費が膨大する可能性もある

しR束は近年の少子高齢化による通勤客の減少を理由づけて
「投資に見合った効果が得られない」とか逝って断念しようとするかも試練

元

違いますからっ
残念！！

高架完成後：
・中野止まりの総武線を１時間に4本あたり立川まで延長
・多摩快速を設定　10時から17時まで　上り下り　15分間隔で　通過駅は杉並3駅

>>115
別に複々線化するわけじゃないから特に変化はないと思う

>>116
踏み切り撤去が主眼だもんね

>>116
複々線化については>>112ヲ嫁

>>112
念のために補足しておくが、
JRが全部を負担するのは、地下だからではなく線増だから。

平日最終の高尾行きは、
武蔵小金井行きにしていただきたい

平日最終の高尾行きは、
武蔵小金井行きにしていただきたい

平日最終の高尾行きは、
大月行きにしていただきたい

平日最終の高尾行きの次に八王子行き、豊田行き、立川行き、武蔵小金井行き、中野行き、
新宿行き、御茶ノ水行きをそれぞれ作ってほしい。

快速線のダイヤを昭和47年3月改正時点の水準に戻してほしい

>>124
詳細

休日に０：４１に豊田までいけるだけでも相当の優遇ダイヤだとおもうがな。
以前は、休日も高尾までだったが。

都内区部で新宿から一番遠い蒲田だと０：３３が最終なのに。

遠いなら、葛西臨海公園のほうが遠いかな。

20年前は20時台で快速終了でしたね。

>>128
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

緩行線の三鷹どまりは止めていただきたい。
中野折り返しにして、緩行線を快速が走って、快速線は特快・特急専用にするか、
各駅を全部立川行き(三鷹以降は快速線に入る)にして、特快・特急の邪魔にならないよう快速を減らして頂きたい。

>>130
素直になろうよ。

言いたいのは杉並四駅廃止だろ。

三鷹と吉祥寺ってどっちが乗客多いんだ?

>>132
聞くまでもないだろ。Kが多いに決まってる。

>>126
蒲田なんか、大崎から歩いてすぐじゃん。

>>132
吉祥寺に決まってるだろ。
快速は国分寺→吉祥寺→中野がいいと思う

雪深い山梨県はまだ冬休みらしいな

中央線を考える会

　http://urano.age.jp/chuo.html

早く高架にしてもらいたい。

さんざん概出だとおもうが、今後の予定はこんな感じか？

国分寺ー三鷹　下り高架完成　線路切替　線路撤去
　　　　　　　　　　上り高架完成　線路切替　線路撤去

と同時に

立川ー西国分寺　上り仮線移設　下り仮線移設
　　　　　　　　　　　　下り高架完成　線路切替　線路撤去
　　　　　　　　　　　　上り高架完成　線路切替　線路撤去
ここまでで２０１０年度に終了するということなのか？

>>138
「と同時に」がどこに掛かるか解りづらい

立川−西国分寺の上り仮線移設はそんなに遅くないと思うよ
軌道工事は来月までだし

>>126
休日も高尾行きに戻った。

暇な人でいいから新宿〜高尾の各駅(東中野･大久保も含む)を乗降人数の多い順に並べてくれんか?

>>141
完全に多い順とまではいかんがランクをつけるとだいたい以下の通りかな。

S++　新宿
S+　立川、吉祥寺
S　国分寺、三鷹、中野
A　武蔵小金井、武蔵境、荻窪
B　八王子、国立
C　西八王子、高尾、東中野
D　杉並３駅、東小金井、大久保

新宿746,293
立川145,697
吉祥寺139,209
中野114,459
国分寺103,226
三鷹84,410
荻窪82,953
八王子81,273
武蔵境58,717
国立55,245
武蔵小金井55,281

武蔵小金井、武蔵境＞八王子


……。

高円寺49,450
阿佐ヶ谷44,204
西荻窪40,206
東中野39,369
高尾32,554
豊田31,427
西八王子29,544
東小金井27,807
日野26,291
大久保25,261
西国分寺22,471

つまりこういう事か？

S++　新宿
S+　立川、吉祥寺
S　中野、国分寺
A　三鷹、荻窪、八王子
B　武蔵境、国立、武蔵小金井
C　高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪
D　東中野、高尾、豊田
E　西八王子、東小金井、日野、大久保
F　西国分寺

こくやって見ると、杉並３駅って結構乗降者いるんだな。
よく中野を特快通過を希望なんてレスをよく見るけど、国分寺と同クラスの中野を通過なんてとんでもないと思う。

複々線で緩行の本数があるなら
武蔵境、国立、武蔵小金井あたりでも余裕で快速通過レベルだからなぁ

素人ですが、地下化ってマジ？？

>>148
三鷹ー立川の複々線化計画が実行されるとしたらね。
実際問題、この計画は実行されるのかどうか怪しい状況だけど。

おまいらありがとう。立川って意外と多いね。杉並3駅なんか論外じゃん。西国は武蔵野線もあるし多そうだけどビリだな。
>>144逆では?

>>150
西国分寺の数字は乗換え客じゃなくて改札出た人の乗降客数だから
乗換え入れると八王子ぐらいいたような

八王子もＪＲ乗換駅ですが何か？

>>152
八王子は横浜線八高線の乗換え含めた中央線の乗降客と改札通る人がそんな差がなかったと思う

〜のような、　〜と思う

ttp://www.fx.squares.net/~nk-works/ayano/data/jr-e/jr-chuo-h12.htm

八王子の乗降客16万だからちょっと差があったな

１６万？　３万と１１万の差に見える…。　てかこいつ何言ってるかｻｯﾊﾟｼ。

西国分寺で中央線を使う数は約15.5万
（西国分寺駅のみの中央線乗降客約3万+武蔵野線乗換え客約12.5万）
西国分寺駅の乗降客（改札通る数）約4.5万

八王子で中央線を使う数は約18.6万
（八王子駅のみの中央線乗降客約11万+横浜線八高線乗換え客約7.6万）
八王子駅の乗降客（改札通る数）約16万

〜のような、〜と思う、〜のはずだ、〜べきだ、〜だっけ？

>>149
西武新宿線が廃止になれば武蔵小金井や武蔵境などの利用客が増えて
客の数が複々線化やるレベルまで逝きそうだ

>>159
それでも複々線なんかにしないのが中央線クオリティ

>>160
日照権とかいう糞権利なんか無視
強行で複々線高架にするべきだ

>>161
あそこの愚民はマジで死んでほしいよな。

>>162
線路の北側30�b以内居住禁止とかｗ

杉並３駅通過、特別快速荻窪停車

注目すべきはやはり杉並3駅だな
三鷹以西と違って、この区間は快速と緩行が走っているから単純計算で
2倍の輸送力があることになる
つまり、快速線で負担すべき人員は、駅の乗降数の半分となるわけだから
ここでの快速の存在価値は一番少ない日野以下ということになる

>>165
観光船の輸送力分引き算しなきゃだめでしょ。
吉祥寺だけは止めないとどうしようもないけど
荻窪も含めて杉並四駅は全通過が相当だよ。

荻窪は三駅とは格が違ってそこそこ多いから全通過は逆に微妙っぽいけどな

休日だって通過してないし三駅通過でＯＫだと思うけど

荻窪は全列車停車すべきである

国鉄時代はともかく、ＪＲって、杉並３駅を通過させたいと思っているのだろうか？
その辺見えてこないんだよね。

おもってるワケない。田舎に住むのが悪い。

***************** [終了] *******************

快速は中野折り返しでいいよ

>>168
荻窪を始めとする杉並４駅は各駅と東西線直通のみ停車で十二分

中途半端な複々線を作ったせいで、速達サービスどころか優等列車の本数も少ない。
立川まで複々線を作れる確信がないのなら、はじめからしなければよかったと思う。
まだ、中野以西複線で、荻窪あたりに待避線を作った方がマシ。
特快の本数が増えてくれれば、それだけ快速が空く。
つまり、混んでるけど速い列車か、遅いけど空いてる列車を、
多摩住民にも選べるわけだ。

>>167
三鷹、川口ぐらいの利用者があるし
各停が京浜東北線並みの本数にならないと
通過は微妙かもね。

〉174
中野止まりを廃止すればいい

降下ｻｹﾞいや高架age

>>169の答えが気になる

たとえ杉並3駅通過したとしても、
中野終着を減らし、新宿で山手→緩行への接続をちゃんとすれば、
いったん乗ってしまったのにわざわざ快速に乗り換える客もいまい。
夜は疲れてるからね。
目の前で行かれたり、ちょうど来たのが中野どまりだったりすると腹が立つ。

そうか、高架北側を側道にするのは日照権対策なのか。

高架保線

日照権もあるが、生活道路を確保しようというものもあるのでは。
この辺りは車社会だから。

>>181
だから環八と甲州街道が渋滞するんだよ。
杉並区民は車禁止にしろ

>>182
いや、俺が言ったこの辺りとは杉並の事じゃなくて、三鷹以西の事。
この辺りは快速線が止まると一環の終わりだから、車が必要になるのも無理ないかもしれないが。

>>170
残念ながら平成6年に土曜日を通過に変更している。
自称25万の署名はゴミバコ逝きｗ

存続交渉に訪れた区の担当者に
「今はまだ国鉄の協定を尊重してあげてるから平日は停車にしてるんですよね、今はまだ！」
とニヤニヤしながら冷たくあしらった

それを聞いたKをはじめとする地元議員が青筋立てていきり立ったが
他の都市出身議員に諭されたのも有名

ま、思い込みで物事書いてる屑には碌なのがいないなｗｗｗ

>日照権とかいう糞権利なんか無視
>強行で複々線高架にするべきだ
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

こういう木を見て森を見ずな、エゴに凝り固まった香具師こそ
自分が予定地に住んでたら日照権と狂ったように叫ぶか上手い事一儲けし様と企む史上最低最悪の社会のゴミ予備軍
蛆並愚民共と全く変わらん

蛆並愚民は人間ではない
人の形をした産業廃棄物・人類の敵

家という家、は全て焼き払い、さっさとガス室にぶち込んで皆殺しにしてしまえ！！

>>183

> この辺りは快速線が止まると一環の終わりだから、車が必要

言えてる…それにしても緩行線が出来て混雑が緩和されれば車から
中央線にシフトする奴も出てきて、増収になるだろうに。

>>187
＞中央線にシフトする奴も出てきて、増収になるだろうに。
それだけじゃない。車から電車にシフトされれば渋滞もある程度改善され、
緊急自動車が通る時にさまたげにならなくもなる。
特に、１分１秒の命を争う救急車が通る時には重要！
さらに、車が減る事により排ガスも少なくなり、環境保護にもなる。

昨日、快速線が止まっていた。同僚と途中まで一緒だったんだけど、
四谷から緩行線に乗る前に、三鷹駅まで車で迎えに来てくれと家に電話してた。

>>188
手元のパンフレット丸写しは学生時代から得意なのかい？

高架線工事完了したら
東西線が立川まで乗り入れできるかな？

>>190
俺的には東西線を乗り入れるよりも、総武線を増発してほしい。
といっても、三鷹まで東西線が乗り入れている以上は、
総武線の増発は期待できないだろうから、東西線の乗り入れを希望。

三鷹の緩行と急行の平面交差解消するからラッシュ時各駅乗り入れ及び通快増発ｷﾎﾞﾝﾇ

>>192
そうなの？

新スレ立てました。是非、来て下さい！
【西武線】多摩＝武蔵【東上線】３大沿線！【JR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109141850/

ムサコに大型クレーンが立ちそうなんだけど何すんの？
小金井街道踏切の歩道橋撤去か？

>>195
橋脚立てだろ

>>190
東西線の乗り入れは止めて、中野で緩行との乗り継ぎを良くすれば
無理の無い緩行の立川までのダイアが組める

>>197
緩行の立川乗り入れさえできれば、特快のノロノロ運転も幾分か改善される。

>>198
立川で折り返せる余裕あるかな？
むしろ豊田で折り返した方が。

西立川まで回送

平日最終の高尾行きが、
武蔵小金井行きにしていただきたい

>>188
クルマに乗っている一般人が鉄道に移行しても、道路混雑は変わらないよ。
東京を通過してゆく物流トラックが渋滞の原因なんだから。
そのためには国道20号バイパス（東八道路）に反対している杉並・調布・国立の
住民をなんとかしなきゃならない。
昭島の頑固爺には早く逝ってもらって国道16号の早急な整備も必要だ。
次に高尾の山奥で騒いでいるプロ市民を駆逐して圏央道を早期に完成させる。

…中央線の沿線ってろくなのがいないな…。

>>202
東八道路は国立市内だけ最初に出来ているが。（国立インター入り口まで）
未着工区間は殆どが府中市内の西原町部分と、日野市内の日野バイパスと呼ばれている区間。

あと、いわゆる桜通りは立川市内の反対で新奥多摩街道とつながっていないのが真相。

国立が反対しているのは、矢川の西を南北に通る道かと。

だから外環道､東八道路の未着工部分がが交差している地区はあそこなんだな

中斜里

>>203
国立府中インター交差点のすぐ北側が国立のＤＱＮのせいで建設できないと聞いた。
でも東八で一番の問題は、高井戸インター西側の区間だよ。
日野市内はただでさえ区画整理が遅れたところに、遺跡かなんか出てきたんじゃなかったか？
（区画整理が遅れたのは地主の猛反対らしいが…モノレールだけ先にやってさらに話がこじれたとか）

中央線の上り通勤特快で国分寺を出た直後に
ウンチしたくなったら、どうすればいいのですか

>>204
三鷹市・武蔵野市のとこですね。

>>206
あそこらへんも府中市都市計画でやるんじゃなかったっけ？
そもそも府中街道・武蔵野線越えたのだってつい最近なわけだし、東京都の予算がでるかどうかが一番の焦点みたいだが。
現時点でも府中街道・鎌倉街道があるから、それほど無理して作らなくても良いという判断は働いていると思う。

国立市は貧乏市で金にきついと某市の議事録にも書いてあるけど、都道等だけど石田大橋や府中四谷橋も含めて
道路整備は割と進めるのがはやくて、都市計画道路の進捗率が高いのは事実かと。

>>208
＋「杉並」

>>209
東八道路の杉並区部分は大部分が都営住宅に見えるのだが。
なお悪いかorz
個人的には東八道路より外環道を何とか…

>>210
外環も今のままでいいよ。
どうせこれ以上南下しても、使える道路になるとは思えない。
既に杉並プロ市民の活躍で青梅街道ＩＣ計画は流れたし、
この調子で中央道ジャンクションも流れると思うよ。
そうなったらあってもなくても同じ。

>>211
部外者を装った杉並厨はシネ

先に国分寺〜国立の間でも複々線化できんものかな？

国分寺下りでの特快と快速の接続の後に同時発車できれば、
快速の待ち合わせ停車時間を減らせると思うのだが。

JRとしては、収益率の高いライナーを増発したいところだが
あの辺の快速停車がネックになって思い切ったダイヤを組めないんだろうな
いっそ、三鷹〜中野通過の区間快速をデフォにして、
市民向けに、現行の快速を１時間に一本くらい走らせる事くらいの事しなきゃ
もう東京圏は20年前とは違うんだって事、理解しないんだろうな

>>210
東八（放射５号）in杉並
ttp://www.aoba.sakura.ne.jp/~josui/index.html

>>212
いや、俺は杉並に縁もゆかりもないが本当にそう思っているんだ。
あのまま杉並プロ市民が活躍すれば、間違いなく外環−中央道ジャンクションは作られないと思う。
それどころか杉並区内には外環のインターはひとつも出来ないと思うよ。
そんなんじゃ使えない道路になってあっても無駄。ならば作らない方がいいというのは今までの高速道路行政の反省点だろうに…。

無論、誰かが杉並プロ市民連中の説得に成功して、予定通り（中止が決まった青梅街道ＩＣも含め）に外環が作れるなら作るべきだよ。
でも杉並プロ市民の言いなりで使える道路にならないならイラネって事だ。

genn

ICが無ければ使えないのは外環でなく沿線地域の方だという事がおわかりになってない馬鹿は放って置いて

外環は建設費の最も安い高架構造に決定
用地代は今まで建設させなかったことによる経済損失と相殺
それで取り戻せない損失は建設に住民を無償で奉仕させる事で補います

それでも補えない損失は建設後に全資産を没収し、さらに年金等社会補償費のカットの為
建設廃材と一緒に埋め立て処分する事で補います。

まあ説明会で毎度のように「果たして必要性があるのか？」「証拠を示して欲しい」
「国が収用する正当性」「地下工事なんて出来もしない技術」
「我々が車に乗り生活することと外環建設は関係ない」
「謝罪と賠償（これ本当に議事で繰る返し主張してる）」
等々同じ精神論を振りまいてPIの議事を停滞させているゴミクズ共産主義住民にはそれぐらいが丁度いいでしょう。

ちなみに今書いたことは全部事実。

反対運動やってる団体に発言の真意を問い合わせしても産経記者だというだけで取材を追い払った官能小説家大江健三郎と同レベルの電波な対応しかしないのも歴然とした事実

外環の沿線で自治体まで一緒になって精神論を振りまいてるのは杉並武蔵野だけ。

蛆並住民は死ぬ前にこの事実をふか〜く認識しましょうね。

ちなみに中央線の複々線に対しては停車要求の他に
建設を徹底要求するが自分は一円もお金を出しませんと口にした。
一般庶民か行政のどちらかならまだしも両方腐ってる地区はここだけ。

元(^3^)

平日最終の高尾行きを
武蔵小金井行きにしてください

平日最終の三鷹行きを
豊田行きにしてください

>>218-220
あの住民の腐りっぷりをセントレアのように全国に曝け出す必要がありそうだな
イコール、公明＝創価学会な訳だが醜すぎる（杉並すぎる）が故に壁は厚い

ご利用下さい。

学歴板　【草のみどり】中央大学総合すれ【タマでお昼寝】

http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/joke/1107019095/l50

age