蒸気機関車最後の３年を語るスレ Part2

>>881
音がいいね。重厚なブラスト音。
昭和38年か、10年早く生まれていれば撮りに行っただろうな。

>>881
空転の多い現場泣かせのカマだったそうだけど、スポーク動輪が美しいなぁ。
C55もだけど、１７５０スポーク動輪はボックスよりスマートに見える。

>>881
C55より魅力的かも。低めのﾃﾞﾌがいいね。

明日２８日から３日間
富士見→岡谷間
D51復活運行♪

この夏蒸気機関車廃止以来30数年振り(だっけ)に加太の大築堤に行きましたよ
DD51＋14系の回送走るって言うから
お立ち台は竹と草がぼうぼうで入るのも大変だった
あの当時は踏み固められてつるつるだったのに ｗ
列車来るまでの色々昔の事を思い出しましたよ
変則デフのD51499(多分)とかD51のデフのつばめマークはとマークとか
架線注意のステッカーとか
今は跡形もない奈良機関区の事とか
奈良機関区にはC12が確かいたはずだけど何号だっけ？とか
加茂駅の蒸気機関車同士の交換とか
お立ち台に駅員から線路歩いて行けと言われた事とか
色々思い出して切なくなっちゃった ｗ

で、うまく撮れたかい？
俺は関西人なのに、関西線はいったことがない・・・・遠いとこばっかり
その時なくなりそうな機種を追いかけていたら、いつのまにか近場から煙がなくなっていた

そういえば、もう十年くらい前かなあ。
紀伊半島ドライブの帰りに、加太の築堤が見たくなって、行ったんだ。
そうしたら、カメラを構えている若い人が一人いてビックリ。
「何か来るんですか？」と尋ねたら、臨客が来るらしい。
昔のベストポジションで眺めていたら、
白い客車を牽くＤＤ51がやってきた。
今では赤ブタ君も珍しいらしいよね。

>>887
写真の方はまあまあかな
何時までたっても上達しないよ ｗ
関西は蒸気機関車なくなったあとも
米原のDD50とか福知山線のDD54とか
楽しいものが色々残っていた記憶があるよ
そっちの方は撮らなかったの？

>>888
今もかなり珍しいみたいだね
当日も平日だったのにかなりの人が周辺のポイントにいたよ
昔はDD51なんてまあ誰も相手にしなかったのに
客車さえ珍しくなってしまったね

>>890
>>878の動画なんか見ると、凄いことになってますね。
今10代だったら、絶対に鉄道ファンにはなっていないと思う。

気持ちはわかりますよ
なので人の集まるところは避けて
なるべくひっそり撮る事にしてます ｗ

>>889
おー、まさにそれですね
ＤＤ５４を追いかけてたねぇ。ＤＤ５０は使用されなくなって留置状態の写真が数コマだけ
ＤＤ５４の福知山線は、たっぷり撮ったし乗った。まだＤＦ５０もいたし。生瀬〜道場の
間がほとんど。
休日の武田尾なんかでもほとんど同好者には出会わなかった

それと近場でもうひとつハマッたのが、別府鉄道だった

しかしどれもスレ違いだな

考えて見れば関西の蒸気機関車は、ＳＬ白鷺号しか撮ってないような気がする
Ｃ６２、Ｃ６１、白鷺号ではないかもしれないがＣ５７重連とか
当時は、Ｃ６２もスピード出して本気で走ってたよな、１２系だったのが残念
だけど8両程度牽いてたかな

あっちのスレにいいものがあったので、転載

そこのリンクから、蒸機最終日前後に道新に連載された、
「D51603さよならSL」を発見。
あの日を知る人に、ぜひ読んでもらいたい。
http://www.geocities.jp/rprolocals/603.htm

>>894
夕刊に載ってたような記憶がある。
最後に大きい検査をやってピカピカで出場してきたからね。
トロッコ嵐山駅隣接の「え？」と思うような施設の中にいるね＜前頭部

>>893
ｽﾚ違いで申し訳ないけど
別府鉄道と言われると反応しちゃうよ
あそこと同和鉱山片上鉄道がﾏｼﾞお気に入りだったよ

最近四国の丸亀に蒸気機関車が走ってたよ。
青い客車を引っ張ってたよ。

>>895　前頭部しか残っていないのは機関区の火災のせい。

>>897　C56と12系では?

>>898
そうだねC56+12系
義経なんたら号だったと思う

>>899
死国の買った１４系トップナンバー３両だと思うけど？

>>896
＞別府鉄道
俺も反応してしまったw下津井電鉄と組み合わせて撮りに行ったっけ。
ﾀﾞﾌﾞﾙﾙｰﾌ＆ｵｰﾌﾟﾝﾃﾞｯｷのハフ7が目的だったが、実車が意外に大きいのに驚いた記憶がある。
北海道に行けば蒸機に会える時代だったが、決別の意を込めて中小私鉄を選んだはずだったが。
ちっとも決別になってねーよww

>>900
そっちの方が正解かも

>>898
当時隣町に住んでたから知ってるよ＜火災
さすがに見には逝かなかった。

>>900　それでしょうか…四国の12系はML用のグリーン車しかいなかったような気がしてきた。

>>903　どのような状況だったのか詳細をお願いします。私は山口県の者なので。m(＿)m

>>904
追分の火災の件は>>1から見ていけばどこかで出ているし、
関連サイトも貼ってあったはず。

ところでＤＤ51844というのをググってみたら、まだ現役なんですね。
やまぐち号を牽く姿が出てきたりしました。
800番台というのは、ＳＧのない貨物専用機だったかしら。
八高線でよく800番台を見かけた気がします。

>>905　
そうなんです。844号機は下関に配属されていて、
工事列車ややまぐち号の補助機(C56の運転時)として活躍しています。

今年の10月の初めはC57の不調でDD51 844が単独でやまぐち号を牽引していました。

>>906
最近昔のポジをデジ化して、パソコンで眺めたりしているのですが、
DD51は案外いい機関車ですね。
色が赤いのがいい。
とりあえずカラー写真らしいバランスが取れる。
蒸気機関車の写真は、昔から言われていたことですがモノクロがいいですね。
カラーだと、色が足りない。
風景と機関車の反射率が違いすぎて、背景に合わせると機関車はつぶれるし、
機関車のデティールを出せば、背景はすっ飛び無残な色になる。
とくに新緑の頃の緑の多い場面に蒸気機関車の黒は冴えませんね。
これが赤いディーゼル機関車や、特急電車だとそれなりの絵になる。

夕張線の新製配置のDD51など、カラーで撮っておけば良かったなあと、
今になって思いますね。ピカピカして実にキレイでした。

DD51をいい機関車と呼んで頂いて有難うございました。
この形式は昔から嫌われ者で、私もこのHMではこんなスレタイの掲示板では
酷い扱いを受けるかと思っていましたがここまで話題にして頂けるとは光栄です。

　　　　〜哀れだったDD51に光あれ〜

>>908
しかし、DD51＝赤ﾌﾞﾀの構図は30年以上経っても変わりません。ついでにDE10も。
空 し い‥

>>893
↓これ、SL白鷺号ですよね？ C622+12系?12両
ttp://videosketch.myhome.cx/hpis/cool-280/c622/c622-1.wmv
90km/hのスジを通してたとかってどっかで見たような。とにかくすごい迫力

続けてｽﾐﾏｾﾝ。
八高線でDD51 686が前補機についていた。
足尾線ではDE10 52が前補機についていた。
だからDLはｷﾗｲなのです。

>>910
幹線特急機のC62は、函館本線もいいけど、平坦本線走行が一番迫力あって魅力的だな。

>>911
撮り鉄ばっかりやってるから、そうなるんだよ。鉄道を愛するものは、鉄道に乗る。
撮影にばかり熱中した人は、客車に揺られて機関車の汽笛を聞くこともなかなか
出来ない時代になってしまった事さえ気付かない。

>>909　やはり嫌いな人はトコトン嫌いなんですね…

>>913
同意
俺は撮鉄とともに乗鉄なので言ってる事は良くわかる
撮影は出来るだけ列車で行くことにしてる
この歳になって重い機材持って一時間とか歩くのは辛いけど
まあ健康にいいかなと思ってるよ
でも車はやっぱ便利なんだよなー(悪魔のささやき)

>>914
俺は蒸気機関車現役の時も差別してなかったし
あの当時の機関車や車両、駅舎その他もろもろ
すべての鉄道関係に思い入れがあったよ
DD51、DE10とかは今となっては貴重な国鉄色だし・・
だけどスレ違い続きで申し訳ないけど今の銀箱電車だけは
どうしても思い入れをもてないよ

>>916 銀箱は今でも現役だよ
おまけにスリック重連プレートもｗ

そっちの銀箱は色々便利だもんな
椅子になったり脚立になったり ｗ

>>916
確かに最近の車両は、俺もちょっと・・・・汽車旅の面影を完全に失ってしまった気がして駄目だわ。
蒸気が去った後、汽車旅でその寂しさを癒してくれたのが旧型客車を牽くDLやELだった。
ヤードから蒸気が消えても、DLが行き交い、客車区には優等列車や長距離用の客車が並ぶ。
弁当売りの声も駅構内のアナウンスも・・・あの頃は地方の駅でもえらく活気があった。

しかし旧客が消え、貨物が消え、荷物列車も消え、あれだけいたヤードのDLも・・いやヤードさえ
無くなってしまった。いつの間にかホームの駅弁立ち売りも無い、車販も無い、
列車の到着アナウンスも自動化され、駅から人間味がどんどん失われてしまった。
あるのは草生したレールの剥がされた跡、それも最近は大型ショッピングモール
等に姿を変えつつある。もし蒸気の撮り鉄だけやってたら、後悔してたかもしれない。汽車旅の面影を
残す懐かしいものが次々消えていくのに・・・それに気付けないなんて。

>>919
なので今の俺はその面影を追い求めてるよ
さがせば時間の止まったところ結構残ってるもんだね
まあ何時かそんな面影も跡形もなく消えてしまうんだろうけど
その頃は俺も生きてないだろうしまあいいや ｗ

スレ違いのネタばかりでは申し訳ないのでひとつ
最後の蒸気機関車生存地の夕張線に行ったのは最後の冬だったんだけど
紅葉山駅の佇まいは本当に素晴らしかった
確か道南周遊券で行ったので沼ノ端から夕張線内行きの車補が数枚手元に残ってるよ

含蓄のあるお言葉ありがとうございます。

ところで、ここに鉄道趣味はかくあるべきと語る御仁がいらっしゃるのですが
>>913様、>>915様や先輩方はどう思われますか？
http://kimunaru.tripod.com/railhobby.htm

趣味の問題なので人に押し付けなければなんでもいいと思う
意見を言うのはある程度自由だと思うし
ただひとつここには文学的な部分が抜けてると思う
その部分は俺にとっては大きいので

カマが来る何時間も前からアシを立てて待つ。
これがいんだよ。
隣の見知らぬヤツとあそこは良かった、ここは良かったなど話をして待つ。
DCが来ても知らんぷり。
１時間前、アングルの点検。
30分前、ピント調節。
15分前、もう一度アングルとピント調節。
10分前、雲の確認。
5分前、レリーズに手をかける。
ブラスト、煙、汽笛〜
ガシャ、ガシャ
「いい煙だったなあ、まだらだよ。形も最高！」
隣のヤツをチラッと見て、相槌を打つ。

趣味とかそういうレベルでなく、ただ好きなだけ。

家に着いて飲むビール。うまい。今日のビールは格別だ。

分かるやつには分かる。それいいんじゃない。

分かるやつには分かる。それでいいんじゃない。

>>923　のIDがQL、キヤノンのウリのひとつだったよな。

偶然にもおれの現役当時のカメラは、キャノン　FT-ｂ　QL　ｗｗｗ

>>923
「来た！」と言う瞬間
あれがたまらんね
＞分かるやつには分かる。それいいんじゃない。
まったくだ

>>923　露出も合わせましょうw

今日は一日、昔の写真のデジ化で楽しんだ。
やはりカマはモノクロがいいね。
モノクロでも色があるんだよな。煙の表情だけでも色々な物語を想像できる。

何点か復活のカマも見たが、カラーは面白くない。
カラーはDD51なんかの赤が、画面が締まる。
>>923
思い出すよ。
夏場は日除けのタオルを取るや、冬場はフードに積もった雪を取り除くｗ
もう一度ブロワーでレンズの埃を取るとか。

汽笛が聞こえる。遠くに煙が見える。緊張感が走る。
気の早いヤシはもうシャッターを切り始める。
まだモードラの時代ではないが、秒間2コマはいけたな。
小刻み巻上げのできるカメラが威力を発揮した時代だ。

>>929
冬、巻上げでフィルム切った・・・なんて悲しいこともorz

真冬の中央西線の木曽福島〜上松間。
となりのお兄さんはｼﾞｬﾑﾊﾟﾝをかじりながら、片時もﾌｧｲﾀﾞｰから目を離さなかった。
横目で見てｽｹﾞｪと感心していた厨房の俺。

>>70

　以前、某鉄道雑誌か何かの本で、旧線時代の奥羽本線の
矢立峠越えのＤ51でも、ごくまれには、運用の都合により
前三重連になった場合があったことが書いてあったように
読んだ。その雑誌か何かの本には、ファンサービスではな
い矢立峠のＤ51の三重連の写真として、1960年代初め頃に
陣場駅にて撮影された停車中のＤ51三重連牽引の下り貨物
列車の写真もモノクロ写真で紹介されていたよ。

>>930
冬の北海道はカイロで温めるのがデホでしたな
靴の先に赤唐辛子を入れるのも　ｗ

>>930その話は国鉄時代NO.2に書かれていましたが、本当でしょうか。カメラが使い物にならなくなりませんか？

>>934
私の経験では、氷点下20℃ぐらいでは無神経にフィルムを巻き上げても切れたことはありません
しかし極寒冷地では注意して巻き上げろと言われているのは事実。
電池についてもしかり、理論的には能力が低下するが、実際上記の気温では使えました

>>932 の自己レス

　定期運用ではなく、あくまでも、ごくまれに
運用上の都合により、前三重連になったことが
あるという意味でです。ただし、戦中〜終戦直
後（昭和20年代）にかけては、矢立峠において
も、Ｄ51の前三重連が定期的に運用されていた
そうです。

時間を忘れて遊んでいても
汽笛が聞こえると時間がわかる。
「ぽー」あ、５時だ、とか
「ぽぽっ」入れ換え始まったからもうすぐ２時だ、とか。

ぽーーぽっぽっ、なんて絶気合図の汽笛はDLやELでは使わんのだろうね。

さあーてと、ここで構えるか
ゲバはスリック
重連プレートもスリック
カメラは２台
片方はネオパンSS、もう一方はネガカラー
-----
隣よろしいですか
あ、いいよ
おたくキャノン？
おれもキャノンなんだ

次の客レ、5757が来ればいんだが
デフがノーマルだからいいよね

来るぞ
キタ、キター
イッチョん　チョん　だよ
おまけに開放キャブだよ
次のD51客レでナメクジを期待しよ
うん　そうだな
-----
室蘭本線　登別〜虎杖浜

C5757　　ごなな　ごなな
C57144　イッチョん　チョん
D51444　よんよんよん
D514　　なめくじのよん

>>938　やまぐち号でC56の牽引のときはC56はそれを鳴らすが、
　　　　DD51は『プォーン』と応えるだけ。

>>940
５７の３８が好きだった漏れ

>>939
先輩方さすがです。
僕のカメラはｵﾘﾝﾊﾟｽﾍﾟﾝでしたorz

>>943
絞りとシャッタースピードをコントロールできる
暗箱持ってただけ立派。

今の香具師らに、俺のマミヤC220は使いこなせるのだろうか。
フェロがけも出来んだろうなーｗ

俺はﾍﾟﾝﾀｯｸｽのSPとSPFだったよ
思えばすっげーいいカメラだったなあ
何度も落っことしても問題なかったし
真冬の北海道でも問題なく動いた
当時は中学生位だったのでﾍﾟﾝﾀｯｸｽでもﾌﾞﾙｼﾞｮｱだった
友人はﾍﾟﾄﾘの一眼が結構多かった
ソ連製の安い一眼使ってる子もいたなあ

>>946
初代スレにも書いたけど、ペンタックスはシャッターボタンを、
軽く指ではじくとミラーアップするんだよね。
セットされた友人のペンタをよく悪戯したなあｗ
直前の点検でファインダーを覗くと真っ暗になってるｗ

>>945　>今の香具師ら
ス−パ−イコンタなんてもっと使いこなせないだろな。

>>947
悪戯されたんじゃなくて偶然そうなって
ァゥァゥした記憶がかすかに残っているような ｗ

保火投炭

今から30年前の12月24日　最終貨物を牽く蒸気機関車
カマの選定にあたっては良く考えているな、今さらながらに思う
最終１本前　D51603　苗穂最後の出場カマ
最終　　　　D51241　追分生え抜きで、追分名物ギースルカマ

それに引換え、12月12日の最終旅客列車は、直前になって135号に変更
理由は、NHKのドキュメンタリー番組で百恵ちゃんが乗った列車が135号機だったからという
そのお陰で135号機は、引退後に一躍人気スターに踊り出た。
かくいうおれも天賞堂製のC57135の模型を買ってしまったｗ
ついでにD51ギースル仕様もww

あら、12月14日の最終旅客列車　の間違え

旅客はそれで終ったけど最後の最後は9600の入れ替えかなんかだったよね？

>>951
自慢乙
最終列車以前にそもそもなぜ百恵＆芳郎号に135が抜擢されたか知ってる？。

>>953
違う

>>70

　矢立峠でも、Ｄ51の３台連結のパターンとしては、前２両＋
後部補機１両もありました。また、定期運用としては前３両の
三重連はありませんでした（戦争中から戦後間もない頃までは
前３両の三重連の定期運用もあったらしいのですが）が、運用
の都合により、ごくまれに、前３両の三重連になったことがあ
るということです。

>>954
ttp://www.linkclub.or.jp/~snobu/saigo/gaku.html
違うの？
この後も何かあったの？
そりゃ国鉄以外ではまだあったようだけど

954 ：名無し野電車区 ：2005/11/11(金) 20:59:35 ID:1+ekt9HQ
>>951
自慢乙
最終列車以前にそもそもなぜ百恵＆芳郎号に135が抜擢されたか知ってる？。

>>953
違う

>>954
間違いを知っているなら、訂正すればいいのでは？

>>957
うぜえ
2chはこう言う奴がいるから嫌なんだ
953の件はもういいや

954 ：名無し野電車区 ：2005/11/11(金) 20:59:35 ID:1+ekt9HQ
>>951
自慢乙
最終列車以前にそもそもなぜ百恵＆芳郎号に135が抜擢されたか知ってる？。

>>953
違う


959 ：名無し野電車区 ：2005/11/14(月) 21:16:10 ID:BXYiQB+N
>>957
うぜえ
2chはこう言う奴がいるから嫌なんだ
953の件はもういいや

昭和５３年生まれなので、もちろん現役時代の蒸気機関車は知らないんですが、銀河鉄道９９９が子供の頃大好きで、今でもC６２とか好きですね
蒸気機関車の汽笛の音を聞くとたまらなく慕情がこみ上げてきて泣けてきます。蒸気機関車ってなんか暖かいんだよな・・・母の胸というか・・・
さぁディアゴスティーニのDVDでC62見ようｗｗ

昨日のなんでも鑑定団に、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが登場。
http://www.tv-tokyo.co.jp/kantei/last_week/last_week051115/last2.html
鑑定士はC61 29に最高値を付けたが、D50 230かC55 29の方が価値在るのでは？
個人的には実車に親しんだC50 80が欲しい。諸兄の見解は如何に。

>>962　妥当な評価だと思う。
しかし、ヤフオクに出せば、Ｃ61は200万、Ｃ5529は180万くらいはいくのでは？

当時は３万で売っていたんだよね。形式にかかわらず。山のように積まれたナンバプレートを思いだす。
でも買える人は多くはなかった。学生の身分じゃ買えなかったもんな。

>>963
ﾊﾁﾛｸやｷｭｰﾛｸは売れ残りが出たそうだ。ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄらしくないという理由で。
ところで、実機に取り付けられたﾌﾟﾚｰﾄと予備のﾌﾟﾚｰﾄでは評価は異なるのかな。

>>964 有名な特定番号機でもない限り変わらないでしょう。
Ｃ622も後半では番号の字が微妙に異なっていたから、付け替えも行われている。
退職者に贈呈でもしたのだろうか？
掘り出し物のナンバーは、退職者の家にあるというが、なかなか手放さないだろうね。

>>962
C61は、C59やC62の陰に隠れる存在だったからなぁ。
俺的には、C55の方が価値が高い。D50は人気的には、微妙だな。

これはあくまでも業者の買い取り価格でしょ。D51も３５万じゃ買えない。
今のところ、最高値付けたのは、伝説のヤフオクC62プレートだな。

>>964
ウチも１枚実使用したプレートあるけど、実使用のは、ヘタリ方や汚れ方が違う。
買うなら実使用のプレートの方が断然いいよ。

>>966
＞伝説のヤフオクC62プレート
何号機のものですか？金額は？

＞ウチも１枚実使用したプレートあるけど
型式は何ですか？

>>965
その退職者方も現在ではお亡くなりになっている場合が結構あります。
漏れもそのスジで一枚頂きました。

>957の下の方
オチは>>33と見た　ｗ

古〜いＦ誌を引き出してきて眺めていたら、最後の3年頃に自分が乗った蒸気機関車牽引列車の
一覧表が出てきた。なつかしい・・・宗谷線ではＣ５５に当たらなかったなぁとか（その代わり
写真は撮れたとか）
1973/4/17 筑豊線 723 折尾-原田 D511150（若）
1973/3/29 吉都線 622 京町-都城 C57154（吉）
1973/8/27 山陰線 823 浜田-（益田） D51（長）+C57（浜）
1973/8/27 山陰線 823 （益田）-長門市D51（長）
1973/8/27 山陰線 825 長門市-下関 D51（長）
1974/3/10 宗谷線 321 旭川-士別 C5787（旭）
1974/3/11 宗谷線 317 幌延-南稚内 DD51+59674（稚）
1974/3/13 石北線 1527 北見-網走 C5833（釧）
1974/3/13 釧網線 混633 網走-川湯 C5833（釧）
1974/3/14 釧網線 混631 川湯-標茶 C58331（釧）
1974/3/16 宗谷線 321 旭川-名寄 C5787（旭）
1974/3/17 室蘭線 222 岩見沢-栗山 C5744（岩一）
1974/3/17 室蘭線 223 栗山-岩見沢 C57104（岩一）
1974/7/15 田川線 4435 行橋-後藤寺 C1141（行）
1975/2/13 室蘭線 221 苫小牧-沼ノ端 D51467（岩一）
1975/2/15 室蘭線 223 白老-追分 C5738（岩一）
1975/2/15 室蘭線 229 追分-岩見沢 C57135（岩一）
1975/2/16 石北線 1529 常紋（信）-留辺蕊 D51444（北）
1975/5/2 室蘭線 820 追分-三川 D5153（岩一）
1975/5/2 室蘭線 227 栗丘-岩見沢 C57144（岩一）
1975/5/3 室蘭線 835 岩見沢-追分 D511160（岩一）
日豊線なんか撮影に夢中で全然乗ってない・・・

ＳＬブームも、「盗り鉄」がいましたね。
廃車解体待ちの機関車のナンバーが前もって外すのが多い。
盗難防止と聞く。

>>971
SLブーム以前は、頼むと解体現場で貰えたそうだけど。映像でも
プレートをバーナーで焼ききるシーンとかあったなぁ。もったいない！と思ったもんだ。
C54のプレートなんか現存してるのかねぇ。

>>972　↓にＣ５４６のプレートが現存している。
http://www.yakumoko.com/

こっちも参考までに
http://c5557.web.infoseek.co.jp/yonago-le.htm

そろそろ蒸気機関車が国鉄の本線からなくなって３０年が来るけれど、
イベントはないんですかね。岩見沢、追分、苫小牧、室蘭あたりで。
当時、１１月末から労働組合のスト権ストが始まり、どうなるか
やきもきした記憶があります。

>>974
あの辺りにはそんなことを出来る力は、もう無いorz

昭和50年大晦日の「行く年来る年」　担当は日テレ
川端発車の最終貨物D51241の発車シーン（録画）、そして梅小路の蒸機による
汽笛オーケストラの蛍の光（生中継）
そして新年を迎える

NHKさん、寺の鐘ばっかリ中継しないで、頼むぞ！

ボーボーボッボ　ボーボーボッボ　ボーボーボッボーボーボー♪　今は亡き山本直純氏による指揮

ちょうど30年前の今日から、かのスト権ストが始まった。
蒸気機関車最終章への序曲であった。
http://homepage1.nifty.com/yswww/etc/SutoKenSuto.html

ALWAYS 三丁目の夕日 (2005)の予告編
http://movie.goo.ne.jp/contents/movies/MOVCSTD7811/05.ram
面白そうだな。見に逝ってみるべか。

出張ついでに群馬県渋川市のD51 724号を見てきた。
赤いﾛｯﾄﾞとﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞの白線はいただけないが、屋根無しの割に良好な保存状態。
酒田にいたｶﾏだから、撮ったことがあるかもしれない。
それにしても機関士席のなんと狭いこと。そして前方視界の悪さ。
今更ながら乗務員の苦労に思いをはせる俺でした。

>>979
鉄道のシーンは、少ないけど。いい映画だよ。C62の牽引する旧客を上野駅に入線させてみたいなぁ。
酉は、C62を３両も持ってるんだから、１両ぐらい束に融通して・・・・・。常磐線沿線に１両も保存されなか
ったのが悲しい。