【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 11　【特急】

落ちたので建立。

過去スレ
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088148251/（dat）

2get!

3

九州関係スレッド一覧

ttp://www12.tok2.com/home/moto/

特急　ゆふ・あその置き換えには、JR四国2000が好ましい。

>>5 九州の気動車特急はキハ１８５と近郊型気動車を改造した車輌で好いです。四国の１８５を全て、九州へ移籍するべき。

>>6
大分厨はｶｴﾚ!!

さっそく大分厨に占拠されましたね…

ようこそ熊本へ

駅舎
ttp://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg
ttp://www.ne.jp/asahi/k-kida/photograph/jupiter/kumamoto4.jpg

ホーム
ttp://www.rs-kumamoto.com/10pics/050m.jpg

駅前
ttp://chizuya.hp.infoseek.co.jp/380/s388a-03y.jpg
ttp://chizuya.hp.infoseek.co.jp/380/s381e-03y.jpg
ttp://chizuya.hp.infoseek.co.jp/380/s386c-03y.jpg
ttp://chizuya.hp.infoseek.co.jp/380/s387a-03y.jpg
ttp://chizuya.hp.infoseek.co.jp/380/s387c-03y.jpg

>>1
前スレが11だからここは12なわけだが・・・

>>10
いや、最後まで行かず落ちたのだからスレ番は前のを引き継ぐのが妥当かと。
事故廃車の補充という事で５０１１とか４１１とかも考えたがややこしくなるので止めた。

【安い】JR九州２枚・４枚切符／NGC【お得】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1099307483/

特急の運用を公開しているサイトある？

>>13
サイトは聞いたことないけど、何ヶ月か前のウヤ情誌に出てたよ。

ソニックの装飾部品が運転中に落下。

サイドミラー？

＞▼　ソニックの部品が落下し紛失　(18:00) 
＞
＞　JR日豊本線の大分駅と博多駅を結ぶ特急ソニックの部品が走行中に
＞落下して無くなっていることがわかりました。
＞　紛失したのは、運転席のフロントガラス上部にある長さ130センチ、幅
＞40センチ、厚さ2ミリのルーフスポイラーというアルミ製の部品です。JR
＞九州大分支社によりますと、2日の午後11時40分頃、博多駅から大分駅
＞へ入ってきた特急ソニックのルーフスポイラーが無くなっているのを職員
＞が発見しました。3日からJRの職員が普通列車に乗って、大分、博多間
＞の線路上を点検していますがまだ見つかっていません。今のところ住宅
＞などへの被害情報は入っていないということです。JR九州大分支社では
＞5日から職員が線路脇などを歩いて部品を捜すことにしています。なお
＞その他の車両には異常はないということです。

http://www.tostv.co.jp/news/news.php3?num=10

>>17
マニアが盗っていれば、窃盗、線路侵入などで捕まることが確実だね。

その欠落部品の写真キボンヌ

あげる

>>17
先週土曜・今週土曜（＝昨日）とソニック・にちりん・富士などを撮影しまくってたのだが、なんか先週と比べて８８３のフロントの色が変だと薄々感じてた。
昼頃に気付いたんだが、ソニック883の運転席上部に変な黒い板状のものが取り付けられてる（たぶん５両の紺マスク編成以外の全編成に）。
もしかしてそれのこと？？？カッコ悪いから何とかして欲しい。

>>18
列車のプレート万引きの鉄道マニア逮捕
------------------------------------------------
　札幌の鉄道用品店で列車のプレートなどを万引きしたとして、北海道警
は６日、さいたま市中央区新中里２丁目、無職（２２）と東京都江戸川区
中葛西１丁目、無職（２８）の両容疑者を窃盗の疑いで逮捕した。容疑者
は盗品を大阪府内の鉄道用品店に持ち込んだが、「札幌の店のホームペー
ジに載っていたはず」と不審に思った大阪の店が札幌の店に連絡して発覚
した、という。

　札幌中央署の調べでは、１０月１４日、容疑者は札幌市中央区の鉄道用
品店から列車名や行き先が書かれたプレートなど１３点（９３万３０００
円相当）を、容疑者は同市白石区にある同店の倉庫から、「旭鉄」と刻印
された旧国鉄の懐中時計２点（３万６０００円相当）を盗んだ疑い。

　容疑者は同店の常連客で、鉄道マニアのイベントを通じて知り合った容
疑者を「北海道らしい鉄道用品がある」と誘って、共に来道していた。

　盗品には、両面に「函館行」「松前行」と書かれた２０万円相当の廃線
になった路線の鉄製プレート（縦１５センチ、横８０センチ）が含まれて
いた。容疑者は懐中時計を気に入り、そのまま所持していた

>>17
見つかったらしいね

早く885増備汁

黄色・青と来たから次は赤系・緑系でも良い。　　＞885増備

>>21
只今ルーフスポイラー取り外して点検中

次は緑のラインで「白いミドリ」・・・・

六両基本編成の真ん中に切り妻で運転台を取り付けて
前三両は佐世保逝き「白いミドリ」後ろ三両「白いハウステンボス」

無理だけどな。

いや、四両の白かもめと四両の白みどりｷﾎﾞﾝﾇ
かもめをオール885化しろ

>>5-6
酉のｷﾊ187がよいかと。
ついでに「スーパーまつかぜ」博多行きキボン。（「いそかぜ」は吸収）
でもきょうび「あそ」って…。ｗ

昨日の放送は阿蘇だったよ。

>>26
ルーフスポイラーとやらはまだ取り付けられてないんかえ？

すまん、ルーフスポイラーってどんな部品だったっけ？
ソニック883ってやたらゴテゴテ部品が付いててよく分からん！

８８５系のグリーン車は展望席ですか

>>32
Ｓｏｎｉｃの場合で言えば、窓上にあるパネルのこと。
一般に言う自動車の場合は、リアウィンドウ上部の庇状の物体。

「ルーフスポイラー」なんて仰々しい呼び方だなぁ。
自動車の場合はリアに付いてるから整流効果があるけど、列車はリアもフロントもないし
そもそも前向きに付いてたら逆に空気抵抗が増すだろ。

ダウンフォースが必要なのれす。

>>35
ｓｏｎｉｃのパンフによると運転室は「コックピット」と呼ぶようですから、ルーフスポイラーで良いのです。

>>33
８８３ほどではないが展望席。

脱落したルーフスポイラーってあれか、ハイマウントストップランプみたいに
赤色ＬＥＤが内蔵されているあの部分か？

ゆふDXの展望席はどんな感じでした

>>39
飾りの電灯が、思いっきりジャマ！
前面展望売りにしてんだったら、もうちょっと考えろや。

>>40
もう撤去済み

■内容
・表紙…九州新幹線つばめ
・1月…九州新幹線つばめ
・2月…特別快速なのはなDX
・３月…特急はやとの風
・４月…いさぶろう・しんぺい号
・５月…九州新幹線つばめ
・６月…７８７系リレーつばめ
・７月…特急白いかもめ
・８月…九州新幹線つばめ
・９月…ゆふDX
・10月…特急ソニック
・11月…特急白いソニック
・12月…九州新幹線つばめ


つばめ大杉('A`)

>>42
吸収において新幹線つばめは、束で言えばはやて、倒壊で言えばのぞみ、
酉で言えばひかりレールスターみたいな位置付けなんだからそうなって当然だろ。

>42
宮崎限定版
■内容
・表紙…783系にちりんシーガイア
・1月…783系にちりんシーガイア
・2月…快速日南マリーン号(キハ147)
・３月…485系レッドエクスプレス
・４月…わかば号
・５月…キハ58
・６月…713系サンシャイン
・７月…475系電車
・８月…783系にちりんシーガイア
・９月…485系　K＆H
・10月…キハ31
・11月…817系
・12月…キハ40(日南線色)

>>42　>>44

何が？　　小冊子？

ダライ・ラマ14世法話会チケット販売中age

>>42
よーく見ると宮崎に来ない車両ばっかりに…
いちおう「いさぶろう・しんぺい」は真幸をかするけど。
>>44
マニア受けしそうだけど宮崎なら徹底的に国鉄型にこだわらなくては。
485、475、キハ58の国鉄色や717、西の許可をもらって彗星など。

先程、みどりを博多〜二日市間乗った。
デッキには5〜6人程居たが漏れ以外特急券未購入…
50代のｵｻｰﾝに至っては「特急券買わないといけないの？ ﾁｸｼｮｳ…」
と捨てゼリフ吐く始末…
降りるまでトイレに立て篭るやつも多いし、特急券は買わず如何に上手く誤魔化すかを自慢げに語るやつも居る。
ちと九州のモラルの低さに欝になるorz

Qにメールでも送ってみたら？
無駄かもしれんが・・・

>>49
ちうか、そのオッサンとやらは時間的に酔っ払いだったんじゃ？
レチ氏もそんなの受け流してせっせと徴収に勤しんでるんじゃないかな、プロだし。
確かに立て篭もり厨は多いな。　ホントに用を足したい時、２両ぐらい移動しなきゃならん時がある（怒）

今日、そのルーフスポイラーがついていない８８３が走ってるのを見ました。

ルーフスポイラーこのままﾌｶｰﾂしない悪寒…

>>29
スーパーくにびきやスーパーおき用のキハ187は120km/hまでしか出せない上に、
ただでさえスジが込み合っている博多〜小倉にこれ以上走らせる必要があるのか？

>>52
勘弁して欲しいよな〜スゲーカッコワリィーもん。
大分以北宇佐以南で日豊線と自然をテーマに撮りヲタ活動に励んでるのに、
一番のメインにしようと思ってた８８３を撮影する気が失せてきたよ・・・

>>48
JRQも、その辺のずるがしこい乗客分かってて、嘱託車掌（定年から復帰）雇って
徹底的に検査してるって。
トイレも一々チェックするよう指導されてる。

最近ホームで特急券立ち売りしているの見る。

弁当に缶ビール、ジュースに特急券はいかがですかぁ？

博多から鳥栖まで金があるときは特急つかう

>>54
以前、787のスカートのカバーを数年間外しっぱなしにしてた事もあるしな。

これを機にバックミラーや空気取り入れ口ギミックとかの「意味なしパーツ」がどんどん外されたりしたら鬱。
面倒くさがり屋の吸収ならやりかねん。

スポイラーなしのソニック883見た。博多駅で鉄道写真家さん？が夢中で写真撮ってた。
まぁ、かっこわるいけど、空力的には抵抗が少なくなっていいかも。

にちりんを快速化してください。

きらめきを快速化してください。

普通を快速化してください。

のぞみを快速化してください。

ソニックを快速化してください。

準快速を快速化してください。

883の試運転の時は覆面をして運転してたらしいけど、
その写真あったらキボンヌ

>>67
クロハはウルトラマン、クモハはアンパンマンのマスクかぶってたよ

>>67
鉄道ファソのバックナンバーを漁るべし。
覆面っつったて、ビニールシートで覆ってただけだけどな。

>>59
ジャンパ栓フタだな。
今は電気連結器がついて、ジャンパ栓使う必要なくなったからね。

電気連結器が付いた後もリニューアル施工まで外したまま放置してた。

>>69
95年初めあたり古本屋で漁ってみる。
ｻﾝｸｽ

夕方以降の有明ってさ（リレーつばめも）グリーン車連結しているのに社内放送合成声で「グリーン車サービスはありません」とか言っているの多いけど、なぜ？
単に人員不足で満足なサービス出来ないから閉鎖？
教えてエロイ人

>>73
夕方というか、午後九時以後出発の列車には、客室乗務員・車内販売員が乗務していない。
多分それに乗ったんだろ？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n10277008

労基法の関係だったっけ。

>>75
うわー　このID、河豚鉄じゃん　懐かしい！！
相変わらずロクなことしてないんだな(藁

労基法の女性の深夜労働に関する規制は撤廃されたはずだが。
ウテシやレチのように泊まり勤務がないから出退勤に配慮して
早朝・深夜の乗務はしてないとか？

小倉発の最終有明にも乗っていないしなぁ。

深夜でもないハズなんだけどな・・・・
１９時５０分博多発熊本行きの「有明」車中で携帯から書いたから
間違いない。しかも有明特有の先頭車（熊本寄り）普通車とG車の
クロハなんだからグリーン車サービスしてもいいと思うんだけど・・・
ちなみに、この時間の下り特急は通勤時間帯とも重なって
結構混んでる。。。
エクセルパス用グリーン回数券とか発売しているのに
サービスしてなきゃ意味ないよ

BM12、ありあけロゴになってる。
塗装はリニューアルつばめ色。

いそかぜは福北ゆたか経由で博多駅へ…

>>82
福北ゆたか経由の特急といえば
にちりんは福北ゆたか線経由での博多乗り入れフカーツが
検討されていたらしいが小倉〜別府でもにちりん（485）は
邪魔者扱いされるようになったため見送られたらしい。

>>83
惜しいな。　　良いアイディアなのに。

>>82
残るはBM15だけだな。

何時になったら883のスポイラーﾌｶｰﾂするんだろうか

もう二度とﾌｶｰﾂしません。もうすぐバックミラーもなくなりまつ。

>>67
覆面ソニックの写真、95年ではなくて、94年11月号な。
787や885と違って初の交流振り子だった関係で営業運転開始前に
走りこんだようだ。ちなみにあの覆面は職員がゴミ袋をつなげて作った
手作りなんだそうな。

スポイラーは来年の小倉工場公開時に部品販売されマス。。。

>>88
クルマ（新ビートル・北米ホンダ車）とかオプションで売ってるね。

今日、BOOKOFFに行ったけど２店ともなかったorz

age

今日、鳥栖から「かもめ」に乗る予定だったが、
白いソニック車体だった・・。漏れは分かったけど、
後ろにいた老夫婦は「これはソニックってあるから、かもめじゃないよ」
って言って乗らなかった。

やっぱ、専用塗装はやめたほうが・・。

>>93
特急券購入した人が直方や新飯塚で
「これはARIAKEってあるから、かいおうじゃないよ」
って乗らなかったら．．．．

>>93
「ソニックなかもめ」とは逆に、ここんとこずーっと大分方面に「かもめなソニック」が入ってるしなぁ。
まあ、「きりしま＆ひゅうが」のやつはマジで「レッドエクスプレス」に直したほうがいいと思う。
客は少ないけど、例外運用多すぎ運転区間も被りすぎ。
宮崎で見たら「にちりん」なのか「ひゅうが」なのか「きりしま」なのかわけわかんなくなりそう。

なんでそんな変則運用なんだろ。
検査入庫か。

みどりとHTBも入れ換わったりしてるみたいだから、
専用塗色にも再考ｷﾎﾞﾇ…って感じか。
でも885のロゴが「KAMOME&SONIC」とかになったらｲﾔすぎだがw

>>97
べつに「ＯＯＯ系（センス良く）」とだけ入れればいいわけで。
いちばん分かりやすいのは８８３系ね。

>>97
間を取って「KANIC」

>>96
そもそも運用に無茶がありすぎる。
783みどり885ソニックは予備ないし、特に885ソニックの場合、交番検査を受ける時には
必ず竹下で885かもめと入れ替わらなければならん。

かもめをテプラーで表示するか
簡単にはがせるシールを貼ればいいんじゃない？

JAL・JEX・JTAが各社の塗装のB737のドアの横に小さく3社のロゴを並べて入れてあるみたいに
KAMOME・SONIC両方の885のドアの横にKAMOMEとSONICのロゴを並べて入れとけば
「この車両はかもめとソニックとして走りますよ」と直感的に分かるんじゃない？

列車名を車両の名称として売り込んだ方が商品性は高いけど、JR九州の車両運用の実態には
ハイパーサルーンや当初のソニックのように車両に独自の愛称を付けるほうが合ってるな。

束のように、ダサい大画面液晶パネルに愛称表示するように変更しる！

>>95
K&Hも当初から延岡〜西鹿児島(現鹿児島中央)までと範囲が広かったし、
きりしま、にちりん・ひゅうが双方が顔を出す宮崎駅はホーム上にも
ＬＥＤの発車表示機がある。　それ以前に、下りと上りでホーム島＝改札口も
異なるので、間違えようが無い。
　同じく南宮崎駅も、きりしまとにちりん・ひゅうがでホームの島自体が異なる。

　宮崎の利用者達は、REは5両、K&Hは3両(と、内装が少し綺麗)と見分ける。
REとK&Hの統一は好ましく無く、それ以前に誤表示の多い側幕を何とかしろと。

>>95-100
白かもめ、白ソニを入替えるのは、過去ログによると走行距離の調整が目的。
運用を完全に分けると、走行距離に偏りが出てしまい(ソニが早くボロくなる)、
後に部品調達等に問題が出るかも知れない。
もちろん、車両運用も無理があったが。(特に事故代替の400番台が出来る迄)

鳥栖駅での案内が不親切なのも一因では？

>>104
885系の走行距離調整は、たぶん検査周期を合わせるのが目的ではないかと。
走行距離に応じて検査するから、かもめとソニックで別々のローテーションを
組むと予備車の問題等があるし、周期が短いソニックに合わせると不経済だし、
周期が長いかもめに合わせると期限切れ運行で国交省からｺﾞﾙｧされるし…。

のべ走行距離に関しては、かもめ・ソニック・増結・補充の投入時期の違いで
もともと差があるから、寿命の調整までは考慮してないと思う。

>>105
鳥栖駅自動放送になってから解りずらいのもあるな。

>>104
なるほど。宮崎ではそうなってるんですな。
でも大分口で「Ｋ＆Ｈ」なんて書かれてるのを見る時点で「なんじゃこりゃ？」
と思うし、ご指摘のとおり「にちりん＆ソニック/別府（博多）」なんてのを見ると
「ええ加減にせい！」と思う。「リレーつばめ/鹿児島中央」ともども見栄を張りすぎてる感がある。

>>108
＞幕
いや、そうでは無く、幕が上手く動作せずに１つの幕だけ誤表示だったり。
(にちりんなのに、一つだけ「きりしま」鹿児島中央とか)
ある日、前・側とも白幕で、側幕に近い客室窓の内側からワープロ書きで
にちりん＆ｿﾆｯｸ
　別府(博多)行
・・・と書かれた紙を張っただけとか。(列車も12分遅れだった)
見栄とか、それ以前に最低限のものを享受し切れていない現状。

>>109
>にちりん＆ｿﾆｯｸ
>別府(博多)行
>・・・と書かれた紙を張っただけとか

マジで？救いようがないな。
そういや大分（たぶん）の４８５系も最近団体列車とかで動いてる時、
クロハ（クハ？）側のヘッドマークは「ＲＥにちりん」で不動だけど、
あれも故障なのかな・・・

俺が見た酷い傑作は、まだ「レッドエクスプレス」が登場したての頃、
すれ違いのために停車していた
クモハ+モハ+モハ+モハ+サハ+モハ+モハ+クロという
夏季増結編成の博多行き「にちりん」の方向幕が全車バラバラで、
以下のようなことがあった。

「にちりん/博多」
「にちりん/小倉」
「にちりん/下関」
「にちりん/門司港」
「にちりん/大分」
「にちりん/宮崎」
「にちりん/南宮崎」
「にちりん/西鹿児島」
（一部記憶違いもあるかもしれんが、間違いなくこんな感じやった）

確かに、九州の485系はあまりにもひどいな。
酉の北陸特急用の同系はそんなことは特にないが。
九州の場合、輸送施策が大概場当たり的な感じで長期的な視点を持って取り組まないので、
域内のどこかでとばっちりを食らうところがほぼ必ず出てくる。

だって九州の485はトウホグのお下がりなんだもん。

485の幕装置だけは昔からボロボロだった気が。
415とか66の幕は至ってまともなのに、何故？

福岡地区には485なんて関係ないもーん。

485といえば国鉄色3連があるけど
にちりんなら往年のイラストを使ってほすぃ。
国鉄色にREマークは萎え。

この前まで、ＪＲ九州のＨＰで人気車両投票やってたが、
新幹線つばめを抜いて、かもめが一位だったね。これも
沿線住民の人口差がでたのかね。興味深かったよ。

幕の位置決めが相対的か、絶対的か、の違いでないかな？
たとえば現在の車両っていうのは、絶対的な表示だからもし15番目の幕を出したくて、
もし、それが快速直方だったら
編成内でどんな幕を表示していようとも、指定どおり快速直方に統一される。
しかし、485などでは相対的な表示、たとえば15番の幕にする前に12番だったとしたら
12番から15番で差し引いてどの幕も３コマ分しか動かない。
直そうとすると全部の幕を巻ききって、それから表示しなおさないといけないので
面倒なことこの上ないそうだ。だから便所で巻いて遊ぶ厨は営業上だけではなく、
運転上も迷惑らしい。

>>117
＞便所で巻いて遊ぶ厨
最近は、方向幕の収納箱？には、厳重に鍵をかけて遊べないように・・・
って盗難防止のためですよね。

ソニック受けのにちりんが別府発着とは知らなかった。
しかし平日運転の中津ソニックを受けるにちりんは今月で運転終了とか。

ところで、ドリームにちりんの上下離合が臼杵になる日があったけど
何が原因なのでつか。普通は大分で定期列車最長のバカ停かますのに。

>>119
工事とかやってるとそうなることがある。
今は亡きドリームつばめも同じく。時刻表を毎月チェックしてると分かるよ

>>120
ありがトン。ちなみに
上下離合でかなり時間とってるけど、上下とも乗務員は休憩してからトンボ帰りということでいいでつか?

>>115
激しく同意。同じように国鉄色になった5連には
「にちりん」イラストがあったけど
REに戻されてしまった…
今思えば485には「にちりん」イラストが
一番良く似合っていたと思う。
>>121
確か上下とも大分の担当らしいから
遅番と早番の交替みたいなものでは?

大分で停車中のドリームにちりんの乗務員の暇そうなことときたら・・・・・

最近久しぶりに佐伯に帰ってみたらソニックやらきりしまやらにちりんやらいろいろな車両がはっしてますなぁ。しまいには国鉄色まで。

>>124
10年ぶりに帰ったのか？

>>121
全部O分担当でつ。
下りドリーム
小倉→大分
これで終わり。

大分→延岡
休憩後、にちりんで大分に戻る。

延岡→大分
これで終わり。

大分→小倉
休憩後ソニックで大分に戻る。

車掌もO分のようだが、運用はしらん。

つうか、今大分は高架工事中でそ。

新幹線つばめは７８７系に準じたグレー塗装にして欲しかった。

８８５系とキャラが被っている気がする。

製造時期が近い列車はそれぞれ似通っているよ。
それぞれ比較してみると面白い。

>>129
ソニックとキハ72も内装というか、ハットラック付近似てるよね。

デザインにも流れがあるし、
前の製品でうまくいったら、次も同じのを使いたくなるよな。

>>118
四国のキハ１８５には、幕に「盗難防止装置」が設置されていた。

>>128
つうか885は800のプロトタイプだし。
当初は800の内装もレザーシートにフローリングの予定だった。

>>115
一応絵幕は入ってる。でも手動なので、出すのは車掌しだい。

>>115
おらは、出区の時担当だったら、
絵幕だすようにしてまつ。
折角国鉄色にしているのに、黒幕出すなんて、
気が利かなすぎ。。。

というか、絵幕が入っていること自体知らない乗務員が殆どでつ。

最初から非貫通の車両の幅広タイプのヘッドマークは側面方向幕と連動？
確か昔博多で方向幕を回してる時に有明やらにちりんやら同じのが
何コマも続けて出てくるのを見た覚えがあるんだけど。

>>110
　それが本当なら、明らかに何者かによる悪戯かと。てか見てみたい。
>>114
　物事の本質をよく突いておられると私は思います。
>>117
　なるほど、そういう事でしたか。
>>129-131
　同感。部品の共通化も関係あるのでしょうか。
>>133
　更に1世代進んで、800系つばめ、はやとの風、なのはなＤＸ(非リクライニング)
という形になりましたな。
>>135
　Ｋ＆Ｈの場合、片方がK&H幕固定で、もう片方が、きりしまorひゅうが、にちりん
ですよね。　あ、普通(Airport Line)を忘れていました。
　にちりん絵幕は両方あると思いますが、やはり乗務員の皆さんから見ると、
手間がかかりますね。

って言うか…基本的に貫通側はきりしま＆ひゅうが充当時はＫ＆Ｈ幕で固定??
ＤＫ9以外で貫通サイドではきりしま幕を見たことが無いんだが…
　
>>137
連動してるはず
宮崎空港駅でもその現象を見た。

似ている流れ
７８３→８１１
８８３→８１５
８８５→８１７

>>140
883は813だろ、ステンレスの処理やＧＴＯなど

流れもなにも
815=817だろ

783系貫通先頭車のあのテキトーなLEDヘッドマークは何とかならんのか。
特急らしくなさを増長させてるからあんなのは付けないほうがいいと思うが。

７８３と８８３は好きだが、７８７と８８５はあまり好きではない。こんな人いますか？おそらく一般と反対意見なのかな…。

いいんじゃないの？
好き嫌いの別れるデザインこそがＪＲ九州のデザインなんだから。

>>141
ソニックは883系より後のデビュー

orz…
間違った
>>141
ソニックは813系より後、でつ

何でソニックは８８１でなく８８３なの？

>>148
デザイン的に881では映えないんで883からだそうな・・・

>>148-149
それと811系との混同を避けるため。

主回路のメカニズム的には
713→783
811→787
813→883
815→885
という流れ。

713→783　サイリスタ位相＋回生青銅
811→787　サイリスタ位相＋発電青銅
813→883　ＧＴＯ＋発電青銅
815→885　ＩＧＢＴ＋回生青銅

おい！今DASHに折尾駅の駅弁と885系が出てるぞ！

築城駅臨停のｿﾆｯｸ…自由席はｽｺﾞいことになってたな…

昨日中津から博多まで白ソニックのG車に乗ったのだが、
横揺れが凄まじくてコーヒーをロクに飲めなかった…。
小倉で折り返した後は揺れなくなったが。

885のGは座席と窓の間隔が中途半端に開いていて落ち着かん。

G車利用とは豪勢ですね。

普通車
885＞787＞883＞783

G車
883＞787＞783＞885＞783(みどり)



















だと思うがどうか。

>>158
883のGが一番という時点でネタとしか思えないが。

漏れ的には夜に乗るクロ480のＧ車が好きだった。
今は485系のＧ車はクロハ481しかないが・・・

>>160
禿同。あの雰囲気は最高だった。
彼女と一緒に乗りたいと思ってたがその機会なくあぼーんorz

>>160-161
あの雰囲気もいいが
今彼女と乗るならクモロ787でしょう。
あの部屋で…（以下略）

>>148-150
881=交流化済485の別名

時期があわん

最近、かもめが「多良」に止まるんですけど、何でですか？

竹崎かにツアーとかじゃないの？

クロ480は真雰囲気はまぁよかったが、本を読んだりするのには暗すぎた。
783とか885のGみたいに客室が狭いほうが落ち着くのは漏れが貧乏性だからか？

落ち着くから783はA室B室別れているわけだが

783がA,B室に分かれているのは落ち着くとかいう理由ではないと思うが

783系がＡ室、Ｂ室に分かれてるのは
短い編成で指定、自由、喫煙、禁煙など多様なニーズに対応する為

当時は３両編成で５種類のサービスを提供する必要があったからな。

>>170
おかげで喫煙車を下り方の最後尾（該当するのは4・5・10・14・18号車か）にまとめたときこの半室構造が役に立ったな。

783系はドア幅が狭くて往生する。。

>>175
485系有明3両ﾌﾞﾂ切りの流れだけど、当時厨房ながら感心したな。

↑呼んだ？

2枚切符の自由席で乗車偏向でグリーン車に座れますか

>>176
普通にグリーン券買えば乗れるよ。

学生時代は乗り鉄だったから福岡行くのによく赤い特急使ったなぁ。
自動車免許取ってからはすっかりお世話になってない。
・・・たまには乗ってみるか。

立つことが日常化している最近の特急では
787〜以降のフリースペースは有り難い。

　本来の目的とは違うのだろうが・・・

佐世保線の高速化工事ｷﾎﾞﾝ。
駅通過中に車から追い抜かれちゃってるし…

>>179
そういや4連の有明でデッキに10人以上ってのもよくあるな。しかも平日に。

>180
みどりだけの為にそんな事できるかYO！

>>179
いい人ﾊｹｰﾝw
普通の感覚なら、増車しろｺﾞﾙｧ!って言うと思うのだがwww

>>182
しかしこのままでは長崎新幹線ができたとしても、
福岡〜佐世保間の客は益々高速ﾊｽﾞに取られてしまうよ…

age

土日午前中の博多行きソニック小倉から自由席開放しても立ち客だらけ。
黒崎、折尾から座れないのに乗って来る客大杉。

>>185
昨日はJALの北九州便欠航で振替票貰った人が多かったからな。博多も引き換え専用窓口まで作っていたし。

http://rail-g.net/rail-g/sisters_p1/sisters_p1_001.html
あなつばめは笑ったYO

783は全て485の掛け心地の悪い、お下がり座席に変わっていたと思ったら
オリジナルの座席もまだ有ったんだね。　なんか懐かしかったよ・・・

保守age

九州新幹線で佐賀県は長崎ルートだけではなく
本筋の負担もしなきゃいけないんだよね。
同じビンボー県だけど放置な宮崎からすれば
チョッチうらやましかったりする。

宮崎地区は、延岡ー宮崎空港間に特化した形態・ダイヤに
すれば良い。

延岡ー宮崎空港間は、イヒにあげる。
あとは放置でかまわんだろ。

モハ783-109復活ﾏﾀﾞｰ？運用落ちしてからもう500日以上なんだが

セミアクティブダンパー付きの787はまだ登場しないのか？

>>187
ここはアニヲタ兼鉄ヲタのくる場所ではありません。
そげんの貼っている暇があったら、日本国民の為に年金払ってください。

延岡ー南宮崎間は、しなの鉄道に習って『にちりん鉄道』の旗揚げを！

>>195
擬人化の手法がうまいんだよね。
面白かったでしょ（・∀・）
年金も税金も払ってるYO(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>196
しなの鉄道の『しなの』は特急の名称からきたんじゃないよ！！

そういやずっと思ってたんだけど
博多釜山のビートルの座席ってもと485にあった奴？

福岡市内⇔延岡の2枚きっぷｷﾎﾞﾇ。
1ﾏｿ200円でﾖﾛ。

>>199
ＮＧＣ割引の福岡市内⇔延岡ならばありますが、ＮＧＣ会員でもないあなたには売れないね。

>>198
そんな事はいいから早く氏ねﾛﾘｦﾀ、犯罪犯す前に

>>198
さすがに海の新幹線に対してそんな仕打はしない。

age

>>198
あれってたしか川崎重工の船だろ。（ジェットフォイル）
造船経験者として言わせてもらえば、
「新造船に剥ぎ取り中古部品を使う事は基本的にありえません。」

今日のソニックグリーン車も、
誰かがトイレに行くたびに客室内に悪臭が充満した。
ホントご飯食べてると最悪。
かなり前からだけど、苦情こないのかな？
おいサービス課！どうせここのぞき見してるんだろうから、
さっさと改善しろや！

>>198 >>202 >>204
単に、シートのモケット柄が同一なものと思われ。
ジェイアール九州バスの路線車に乗った時も同じ黒地にドッツ柄だった。
もちろん、783系の座席は大抵、485系の発生品だが。

そうですか・・・

なぜに７８３の座席は４８５の香具師に後退したのか・・
宮崎に逝くから？

４８５の座席の方が、７８３の座席より新しいから。
後退ではない。

>>205
サービス課は関係ないと思われ

>>208
783の座席、実は欠陥品だったから。

485の下回りは何かに流用出来んの？

>>210
欠陥の詳細きぼんぬ

885のずり落ちシートのほうが欠陥だ罠…。

>>208
古い回転クロス(非リクライニング、2列分一体型のシート)を取替えたが、
それほど年数が経たずに廃車になった車も多い。　それゆえ座席が余った。
なお、485系の発生品は713系にも取り付けられています。
まあ、中央部にアームレストもあるので、485系にしては上出来だったか。
しかし、これをJR型に持ってこようとは。
>>205
　以前、にちりんシーガイアに乗車した時、南宮崎を発車した時点で
トイレが詰まっていたのに遭遇した経験がある。　南宮崎は汚物処理といった
贅沢な設備は無いので仕方ないにせよ、これで博多まで向かったと思うと・・・。

自分的座席（普通車）の評価

787＞783（オリジナルのタイプ）＞813＞415-500　　　


　　　　　　　　　　　　＞883・885　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞783（旧485下がり）

きょう、ソニック20号に乗ろうとしたら1番線からの発車
発車時刻の10:42あたりにようやく入線し、折り返し
整備やって6分遅れで発車

大神では富士と行き違い。こちらが先に入線し、富士も入線して
停車したが、数分間双方とも動かず。しばらくして富士が
数両分前進したあとこちらが発車。停車位置が悪くて
富士の編成が本線をふさいでいたのか...
これで遅れが14分に。

そのあと必死の挽回で、小倉は12分、博多では5分の遅れになった。

アナウンスでは車両故障と人身事故で遅れたといっていたが

>>216
今朝、箱崎駅構内で人身事故があったからね。
博多でﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾈﾙが外れた883(ソニック4号)を見たが、あれが当該車両だったのかな?

漏れが乗ったみどり5号は、接続待ちで出発が15分ぐらい遅れた。
有田でMRは、JRを待たずにｻｯｻと逝ってしまったYO…orz

所で、８８３ソニック運転台上のハイマウント・テールランプ付きスポイラ。
どの編成も軒並み取り外しているようだけど、理由知ってる人居ます？

>>218
過去にその話題あったけど？
トンネルの中で落下したんだYO！
で、点検するとほかの編成にもネジがゆるんだものが見つかった。
当初は、全車両点検して、付けたままにするハズだったけど、
「次落下したら、883走らせることできなくなるyo！」
という鶴ならぬ亀の一声(Wで全部取り外したと言うのが真相。

Σ（ﾟДﾟ;;)じゃあスポイラーはもうﾌｶｰﾂしないのか！？
883哀れすぎ。

もうすぐ883リニューアルの時期だけど、これを機にミトーカたんがスポイラーを外してもいいような新デザイン考えてくれるんならいいけど。

>>217
確かにMRは待たない事が多いな。沿線住人だが、あれはないと思う。

しかし、みどりはなぁ…。高速バスに対して競争力不足だよなぁ。
やっぱ>>180やらなきゃ駄目かねぇ。

>>212
色々あるけど、その一つとして、座席にヒータがついてないことかな。

>>214
南宮崎って汚物処理装置ないんだっけ？
じゃぁ713とかどうやってんだろ？鹿児島に行くのも3ヶ月に1回くらいだし。

>>217
その883、AO4だな。11/30に日豊線で衝突事故起こしてからずっとあの状態だよ。

>>222
�dｸｽ。
昨日初めて見て「なんじゃこりゃ〜」状態ですたw
ルーフスポイラーの件といい、
883に装飾パーツなんかｲﾗﾈなどとJRQが言い出したら…ｶﾞｸﾌﾞﾙものでつね…

>>222>>223
今Ao1が入場してるので(客室RN)予備車ない状態だから年明けまであの状態で行くかもね。

>>219
情報さんくす。
そう言う事情でしたか。
いっそのこと、ハイマウント･テールランプなしのスポイラを溶接でとめてしてしまえば・・・・・。

いいじゃん、883はもう装飾パーツ全部撤去して、前面と側面は白色、運転席の屋根は古代漆色に塗っとけ！

>>222
713はきちんと鹿児島に検査のために毎日戻っていますよ。検修施設も
鹿児島にしかないから。883や885は床下機器ぎっしりでトイレタンクの容量の
問題があって宮崎行きに出来ない。
883の前頭部って元々取替えがきくってきいていたけど、どこまでなんだろ？
やっぱり装飾パーツ類だけ？

883って、コンセプト通り「不思議の国から来た電車」だな

不思議の国＝トキハ国

>>226
あんまりだ！！ソニッ子たんの振り子がまた頭まで回るじょ！

883も色あせて寂れた感じだなぁ・・・

でも885とくらべて荷物棚に大きな荷物が入るのは利点
座席もナニゲによくフィットするし、首の支えもある

885の座席が、何でああいう風に作られたのか分からない・・・。新幹線はもっと立派にせないかんのでは？

脳内白いかもめアナウンス

「その長い時間をいかに有効に使っていただこうかと考えたのが
　白いかもめの内１両に有る全席コンセント付きとオール皮シートでございます。
　なに分曲線も多く、振り子を利かせて走行致しますが、時間短縮も目いっぱいですので
　ここは是非車内で快適な旅をお楽しみいただけますようサービスに邁進させていただきます。

　尚、当路線から転換となります新幹線では、かかる所要時間によりまして
　これらのサービスは不要かと存じますので安価にすむ車両にて短縮時間のご提供を
　させていただきます…」

>>227
鹿児島には交検の時にしか戻らないけど？

885の座席って、いずれモケットに変わりそうな気がする…

883の前面パネルって壊れるたびに小倉工場のおっちゃんが鉄板をプレスして塗装して作ってるの？
せっかく脱着式なんだから、折り返しの合間に交換できるように大量に作って車両基地に在庫を
置いとけばいいのに。

>>235
去年まで(?)は、713系は1往復の西鹿児島発着がありましたけどね。
今は西都城以北のみの運行で、本カコへは回送ですね。
日南線絡みも、鹿児島発南宮崎行き最終(急行日南スジ)にぶら下げたり
回送でまかなっている様子。
　まあ、タンクが一杯になったら「業務用室」とかドアに添付（ry
>>233
ある意味、中距離特急用で割り切った造りだったりして。

>>237
４８５系の交換用シールでさえ大量に余っていたというのに、
いつ壊れるか分からないもののために在庫なんておけるわけないでしょ

AO4、パネルﾌｶｰﾂ

割り切り杉では？モケット好きとしては・・・

昨日乗ったｿﾆｯｸｸﾞﾘｰﾝで、2杯目のﾄﾞﾘﾝｸ金取られました。
この前乗ったときは金とられなかったから、いい加減やね。
どっちかはっきりさせるべき。
相変わらず883のｸﾞﾘｰﾝは特に夜乗ると便所を誰かが使うたびにもぁっと汚物の匂いが空調から立ちこめる。
ここの社員ｸﾞﾘｰﾝ乗ったことないのかよ、まったく。

＞４８５系の交換用シールでさえ大量に余っていたというのに
毎年、小倉や鹿児島の工場鉄オタ祭りで放出されるよな。
自家用車の赤いクルマにあれを大量に貼ってレッドエクスプレス仕様にしてる猛者とかいそうだな

ソニッ子たんの頭に振り子が回りますよ

あげ

>>242
うわぁ。おれ満タンのNGCスタンプ持っていて今度ソニックに
乗ろうと思ってるのに。ウンコ臭いのは青と白どっちなの？

>>246
>>242には883と書いてあるから青の方だな。

白に乗んなさい。時刻表よく調べてからね。

時刻表は勿論大判で

￥１０００くらいするやつ？

当然です。安い時刻表じゃ「白いかもめ」とか「白い車両で運転」なんて書いてない事が多い

883、トイレの悪臭が立ち込めるのは何でだろ？
ダクト・空調の取り回しか？

一度、本社にメルしたほが良いのでは？　　気づいて無いんだろ。

苦情は言ってるんじゃない？Ｇの乗客も一言云うだろ？普通・・・

>>251
500円の九州・中国版小型時刻表に書いてあるよ。

やっぱ、全国版のデッカイやつ買おう！８月ので止まってるもんなぁ。

８８５系、白いソニック。

博多発
１、３、１７、１９、２９、３９、４１、４５、５１号。

大分or佐伯発
１０、１２、１６、１８、３２，３４、３８、４４、５４、２９号。

の、はずだろう。
こないだの３月１３日改正のままのデータなので現在に至るまでの小改正
までは把握していません。

ＪＴＢの１２月号の時刻表では、

白いソニック（８８５系）

博多発
１・７・１７・１９・２３・２９・３９・４１・４５・５１号

大分ｏｒ佐伯発
１０・１２・１６・２２・３２・３４・３８・４４・５４・５８号

となってたが。どっちが本当か？

まあ３→７、１８→２２の違いだけだけど

>>250
出来れば時刻表は１０００円くらいの大きいのと(家庭用）と、
５００円程度でも良いから携帯用の小さい奴を両方持ってた方が便利
買うのはダイヤ改正の時だけで充分かと

全国版の大きいの見てると楽しいんだけど・・・

小型時刻表の後ろのほうの広告の空きスペースに載ってる
ハイパーかもめの写真が懐かしくて泣けてくる・・・

九州民なら「綜合時間表」だろ。

まだ載ってんだ・・・。ハイパー○○、懐かしすぎるぜ〜。

リレーつばめのワゴンサービスのケーキセット、いつの間にかチーズケーキだけじゃなくてチョコレートケーキもセレクトできるようになったんだな。
しかしあのチョコケーキ、うまいけど食べ難い。せめてスプーン付けてくれ。

昨日、笹原駅で飛び込み自殺があった。
下りのかもめ８８５が駅を通過するとき
ホームから飛び込んだらしい。自分が吉塚
まで、利用するためにやって来たとき、ま
だ処理をする前で、警察や保線区の人も来
てなくて、駅から下り方向１００メートル
ほど先に８８５が止まっていた。駅員さん
が対応に右往左往していた。高速でこの駅
を通過するから、片足一本、顔の3分の1
だけころがっており、あとはミンチ、カラス
が肉片を食っていたのが悲しかった。飛び降
りたと思われるホームには、その人のバック
が残されていた。
ご冥福を。

迷惑な話だ。
死ぬときまで他人に大迷惑をかけるんじゃない！

>>263
漏れも昔、白木原駅（今の大野城駅）時代に見たことある。　＞事故現場
その日は、変な夢みたよ・・・・

きっちりと遺族に億単位の損害賠償請求をし、
そのことを大々的に報道すれば飛び込み自殺は減らせると思うのだが。

＞死ぬときまで他人に大迷惑をかけるんじゃない！
＞遺族に億単位の損害賠償請求をし、そのことを大々的に報道すれば

自殺志願者に残された者のことを考える余裕があるのなら、自殺なんてしないよ。
その辺の想像力が欠如したヤシが大杉。

鉄道会社は昔から人身事故による損害賠償請求は行わない慣習になっている。
それは何故か・・・担当者が遺族に請求するという過酷な作業を免除するため。

因みに人身事故が起こったとき、現場はどうするか？
明らかに即死だと判っていても「この人は生きている」として処理する。
「死んでいる」としてしまえば、警察が到着して捜査が済むまで復旧に着手できない。
だから書類上は「被害者を”救出”して列車の運行を再開した」とする。

>>265
自分も１０年ほど前八幡駅で見たよ。
何でも、育児ノイローゼの母親が我が子を道連れに飛び込んだらしい。
１番線に何箇所も新聞紙が広げられており、それを鑑識と思しき人が一枚づつ捲って
写真を撮ったりしていた。
その新聞を捲る時、明らかに１〜２歳児用と思われるちっちゃな靴下が見えた時はとても心が痛んだよ・・・。

>>267
あくまで死亡判定を下すのは医者なんだよね。
変な話だけど・・・。

自殺者だけにイイ思いをさせてたまるか。
きっちり請求しなくちゃ。自殺は犯罪なんだから

だから遺族に請求したところで、
自殺した当の本人は仏さんになってるんだから（藁

そういう一面的な思考しかできないと、
今度は自身が何らかのきっかけで精神的に追いつめられて・・・
気を付けなさいよ。
そんな発想で自殺者が減るのなら、何と単純な話でしょうかね。

自殺者を減らす対策ということではないのだが。

自殺者を減らす対策というわけではないのだが。

自殺者を減らす対策というわけではないのだが。

故意に損害を与えているのだからその補償を取らないのは道義的におかしいだろ。

ああ、漏れは264だから。
自殺するなとは一言も言ってない。

そういう一面的な思考をされても困ります。
気を付けてください。

いや、もちろん死者とか精神的に追い詰められた人の思考に関しては分かる。
ただ、それを黙って傍観するだけではいけない。それによって迷惑をこうむる
利用者のことまで考えないと。その自殺で親の死に目に会えなかった人も
いるかもしれない。会社の命運を左右する取引を逃した人もいるかもしれない。
もちろん、鉄道自殺は迷惑だからやめてほしい、というのは本音。ただし、
そういうことを防ぐためのメンタルヘルスケアの面からいうと日本は
立ち遅れているからね。アメリカと自殺者数は一緒だけど、自殺者数は
州別でみるとワシントンDC、ニューヨークなどが一番低いんだそうだ。
大都市圏だとそれだけカウンセラーも多いからね。”誰にも相談できない”
田舎の州の方が自殺者は多いとか。
訴訟社会なので地下鉄に飛び込む香具師はほぼ皆無で基本的に銃器自殺が
多いらしい。だから大々的にというのは短絡的だけど、請求がいくのは
ある程度の抑止力にはなると思う。

787にドアチャイムがついたようだが

>>277
どんな音？885と同じorｷﾊ72と同じなの…

>>277
どんな音？885と同じorｷﾊ72と同じなの…

>>276
ほぼ同意。

列車通過時のｶﾗｶﾗﾍﾞﾙも、自殺志願者の背中を押す一因だって聞く。
飛び込み自殺をわずかでも減らせる手段がもしあるなら、
鉄道会社は積極的にやってみるべきだと思う。

>>278
811と同じのだよ

811にチャイムついてたっけ？

>>276
損害賠償で求めてもいいけど、裁判で勝ったら必ず乗っていた人全員に還元しないといけない
乗客が５分遅れたから乗客が弁償って話も聞いたことがない
東京の中央線はそれだけで利益が出る路線になってしまうぞ

セミアクティブダンパー付きはまだ登場しないのか？
8〜10月と12〜2月の2回に分けて6両に施工というのがどういうことなのかイマイチわからんが。

次に新型特急が入るのは何年後？

>>283
「事故で止まってるから」「遅れたから」って改札口で払い戻し受けてる人たちを見かけませんか？
更に、「止まってるならバスにしよう」ってバスセンターに流れる客を見かけませんか？
事故が起きると事故現場に復旧担当者が集まるのみならず、駅構内で案内している駅員も増えませんか？

飛び込みで数百万〜数千万の賠償というが、あくまでこれは売上損失や人件費など鉄道会社が被った直接の損害額。
乗客が個別に損害賠償を請求し始めた日には、賠償額はハネ上がる。

人身事故関係レスは適切なスレに移動か新設願います。

>>284
それ小倉工場の掲示板に出てたね。
でも101系セミアクティブ〜って書いてなかったか？
実はセミアクティブダンパつけるの103系だったりしてw
12〜2月にかけて入場するのは103系だし。（＋同時に延命工事施行）

>>282
ポーンって音したらしいから、200と同じかも？

787は「グゥゥォオン」「ゴォォォォォ」とうるさい空調を改良きぼんぬ。

>>288
コイルバネ台車にセミアクティブダンパ付けてどーするｗ

暑い九州ではエアコンの音のおおきさも重要です(w

>>291 路盤の悪い筑肥線でのバウンドするような共振が抑えられる

>>285
九州はしばらく特急の新造はないよ。新幹線の全通→７８７ 6B 7B 4B　→７８３　HTB かもめ　みどり　と置き換え→７８３　にちりん　きりしま運用へ　→４８５廃車
新幹線全通までは４８５系は健在です。

>>293
左右動ダンパのないスイングハンガー式台車のどこにセミアクティブダンパを取り付けろと？
俺は「バウンドするような共振」をする103系には乗ったとこがないんだが、そんな強力な加振源は一体何？

485歯医者かよ？最後に旧塗装で「にちりん」として走らしてはくれんかな？

既に復活塗装で走っていますから。
残念！

１へえ〜、全部赤じゃなかったんや…。で、それは博多〜宮崎？

>>298
2000年にミレニアム記念で、485系は5連1本、3連1本が国鉄色に復元。
後に、元REの5連は既に再びREに戻されました。
　今ある485系国鉄色は3連なので、K&Hと一体的な運用です。
きりしま・ひゅうがに限らず2002年からにちりんにも使用されています。
今年からは中津まで運転。　回送ならば山国川を越えて福岡県まで入る。
よって運用範囲が無茶苦茶ひろいです。

鹿児島中央┬宮崎―延岡―別府−(土日祝運休)−中津・・(回送)・・宇島
宮崎空港―┘

　※2001年改定以降、485系は博多から締め出されています。
博多直通は、にちりんシーガイア、ドリームにちりん各1往復で、783系が運行。

>>291
キハ70･71にはついてなかったか？＞セミアクティブダンパ
今年の6月に取り付けたと聞いたが･･･

>>300
それはセミアクティブじゃなくてただの「車端ダンパ」だね。
特急型車両なら大抵付いてる、連結面で車体同士を棒でつないでローリングを防止するダンパ。

重心の高いハイデッカーなのに今まで付いてなかったほうが不思議だ罠。

九州を走る４８５の製造は何年ごろのものなの？

全国の４８５系の中でも最も古いグループ。

>>296-299
JRの特急であるK&Hは仕方ないにしても
国鉄色にREマークは激萎えだなぁ。
もうあのにちりんイラストマークは見られないのだろうか?

見れるよ。幕には入っているもの。

>>304
見る事は出来る.但しクハ側だけ.しかも必ず掲出される訳ではない。

>>302
確か昭和47年くらいじゃなかったかな？
457･475系も昭和45年前後製造のものが残ってる。

>>304-306
　>>135-139のやり取りを参照。貫通扉を埋めた側は手動という事情もあるらすぃ。

>>303 >>307
Qの485系は200番台だから、昭和47年以降の製造ですね。
乗車機会が多い私が見た限り、昭和47〜49年で、昭和48年のが多いみたい。
＞_457･475系
475系は1965(昭和40)年以降の製造。1965年製をよく見かけます。
457系は1969(昭和44)年以降の製造なので、まだ少し新しいですね。

>>306
全編成で見れるといったことはない。

>>309
スマン
　
今のとこ.にちりんの絵幕が入ってるのはＤＫ−２(国鉄色編成)だけだったね。

にちりん系統はシーガイアとドリーム以外は全部485ですか？

もし783が入るのがあれば教えてもらえないでしょうか。

>>311
間違ってなければ宮崎発着で
　
上りが、
9:06発　別府行き　にちりん６号
18:00発　延岡行き　ひゅうが４号
　
下りが、
8:06着　空港行き　さわやかライナー１号
19:16着　南宮崎行き　にちりん17号

Qの485は200番台で、製造としてはクハが47、48年。モハが49〜51年頃。
49〜51年度製造のクハの300番台も少数いるには居る。
新製配置は向日町。50年の新幹線博多開業に伴って南福岡の583系と
トレードの形で鹿児島154両、南福岡66両が転入してきたのが九州地区配置の最初。
翌51年７月の長崎本線系統電化の際にさらに南福岡に追加されたのが
元青森のクルマだったと思うが、もしかしたら新製かもしれん。
詳細分かる人、補足よろしこ。

今でこそ国鉄色国鉄色言われてるが、昔豪遊券で旅行してる時に乗った有明が
普通車は全部RED化されてるのにクロだけ国鉄色の4列座席だった時には萎え萎えだった・・・。

もう一度だけ鹿本で走ってはくれんの？783に変わる前に…。

鹿本はもう線路が存在しないからなぁ。

>>313
基本的に旧の485は本州のお古と思っていい
しＲ移行時約320両いたが、一番経年の若い香具師で昭和51年度製
つまり東北の一番古い1000番台よりも古い罠
何かと批判の多かった簡ﾘｸ装備もなんと約一割しかなかった
(あとはただの回転シート)
先頭車もﾎﾞﾛのボンネットや隙間風の200番台ばかり、
比較的新しい300番台も最盛期で12両いたが、しＲ化直前に半分は
北陸に持っていかれた、(変わりにﾎﾞﾛ200番台が来た)

民営化後直ぐに783を発表したのは必然だたな、

787で、Ｇ席じゃない３列シートのちょっと立派な席って指定？自由？

>>318
指定。そもそも車椅子等身体障害者の優先席です。

ありがとん。ちょっと乗ってみたかったの。

>>317
なるほど、こんな手持ちの車両ではバスに戦えないと言うわけね。

ってことは、本州の４８５は九州の４８５よりもマシなわけね。
日本で最も新しい４８５って、何年製なのかな？

JR化後に新製された車輌が存在しなかったっけ。

ここの４８５系に間する書き込みを見てると泣けてくるのう。
内地者の九州蔑視の念がよくわかるよ。

九州も内地だけど…

>>318-319
「きらめき」なら自由席扱いだが。

>>326
Ｒつばめ・有明→指定、きらめき→自由ってことでよろしいのかな？

>>327
そんな感じでいいかと。
あと「かいおう」も自由席扱いに追加。忘れてた。

>>322
北陸系統の485系はボロの宝庫。
当初は0番台、200番台、300番台なんでもあり状態だったが、0番台クハはほぼ消滅、
200番台も廃車進行中であと3年以内にすべて683系に置き換わる予定。
一部のクロはパノラマグリーン車に改造したから少しもったいない。
（ウルトラXで183系のクロと差し替えというのもありかな？）

あとは、489系能登用車両がどうなるかだが･･･

>>324
かならずしもそうとは言えない。
国鉄末期に415系1500番台やキハ31といった長く使えそうな車両が入った。

>>329
415-1500は全部常磐線に投入して玉突きでお古の415が転配される予定だった所を
猛抗議してようやく一部が回ってきただけ。
キハ31は廃車部品再利用しまくり・パワー不足・空転しまくりで使い勝手が悪い。
北海道・四国には2エンジンのキハ54が投入されてるのに。

>330
キハ31は当初利用を想定した線区とまったく異なるところで使おうとしたからでしょ。
当初は香椎線や三角線、篠栗線の区間運転用だったと思うが。
415系にしても結局ステンレスの新車が回ってきたからそれでいいのでは？
どうしてそこまで文句を言うのか分からない。

結果的に415-1500は東にも九にも不要だった気がするが。

質問
さくらのスハネフは東京〜鳥栖も発電機回してますか？

>>331
経営の柱となるべき特急用の車両があまりにもお粗末だった罠。
ｺﾋにはキハ183系500番台が入ってたし、匹にはキハ185系が。

age

485系の最新車両って1000番台が昭和54年に作られた、んではなかったっけか？
その後もサロを189系あたりから編入とか色々あったからそう考えると
最新車両はだいぶ後になるけど。
415系は>>330の話を総合しても1500番台の玉突きで500番台が来る、ってことに
なっていただけ。500番台は昭和57年製なのでそれほど古くはない。
キハ31は当初から豊肥線などの勾配区間も想定していたので、そう考えると
国鉄側の認識が甘かったと思う。ただ、軽量ステンレスを採用し、キハ58-28に
比べて25％の省エネを図った車両なので当時の認識としてはそれで十分と
取られた可能性が高い。形式番号の付け方としてもどちらかといえば
四国のレールバスキハ32と大型車両のキハ54との中間の位置づけっぽいし。
のちに敷かれた鉄道事業部制だと燃料代まで本社に予算として請求しないと
いけないから１エンジン車はそれはそれで賢い選択だったと思う。

あと特急用の車両は民営化が遅れていたら有明用に登場していたと思う。
現に国鉄時代から設計だけはしていたわけだし。ただ、あんなにすっきりした
デザインになったかどうかは分からん。下手すりゃステンレス製485なんて
可能性もあっただろうし。しかし、だからこそJRの一番手で特急車両が
出たんだと考えられる。

国鉄時代はなんでそんなに、九州を冷遇するの？
意味がわからない。同じ性能の車両なら、わざわざ
古いのを持ってくるのは嫌がらせと同じ。

性能が違うなら納得だけど。
（九州にはオーバースペックとか）

筑肥線電化に際して投入されたのは、当時既に量産車が登場していた201系
ではなく既に時代遅れになっていた103系。
長崎・佐世保線電化の時は713系が試作されたけど、実際に量産投入されたのは
581系をやっつけ改造した715系。

東京で何もかも決めてた国鉄時代、特に破綻寸前で予算が限られていた末期に
遠く離れた田舎の九州が差別的に冷遇されてたのは事実だろ。
なんで国鉄を擁護する必要があるんだ？

>>336
九州に直接投入されたとは限らん、過去のように
常磐または北陸に入れてﾎﾞﾛ485(九州在籍より多少マシな)を九州に転属
とも考えられた
>>337
九州に限らず地方を国鉄は冷遇した
玉突き転属はよくあった話
例えば国鉄時代211ｼﾏ投入→115-1Kｵﾔ転属→115-300ｾｷ転属
４８５の場合、末期にｸﾊ300と北陸の200をトレードしたのは隙間風対策
水ｶﾂの300と本(当時はまだ門か)ﾐﾌをトレードしたのは短編成化による定員対策

>古いのを持ってくるのは嫌がらせと同じ。
全くもってそのとおり。だから>>330のいうとおり猛講義したわけだ
最も似たようなことをしＲ酉は今でもやってるがな(w

>>333
スレ違いだとは思うがとりあえずレス。
14系は改造なしではカニ24からの供給は不可。
当然全区間でスハネフの電源は回ってる。

>>338
高級車キハ６６･６７はどーなるのよ？
遠く離れている＝田舎とは限らないでしょうが。

>>338
201系どころか常磐緩行線には千代田線直通用の203系が投入されてた時期。
常磐緩行線への投入ついでに203系を筑肥線に入れておけば･･･と思ったが当時の国鉄じゃなぁ。
最初は1500番台も投入せずに1000番台を6連に短縮して、ってのも考えたんじゃないだろうね？

>>342
203は回生制動で当時の筑肥線の本数では失効の恐れがあるとして見送られた
また1000番台は多少事情が異なるが検討されたことがある
実際は実施されなかったが

>>341
非電化ながら複複線区間も存在したほど儲けていた区間用の新車じゃん。

>>340
補足。14系の発電機はキハ40系列の動力源と同じエンジンを使用している。
で、そいつは自動車と違ってセル一発で始動なんてことはありえないので
（予熱に１〜２時間かかる上に始動は運転室ではなく床下で行う）
最初からまわしたほうが得策、ってことで回っていると思う。

103-1500は福岡市側が国鉄と共同設計で1000系を作ったためにつりあいを
取るために新設計の車両を入れた。ATOをつんでいないのは明らかに
財政的に困窮していたからだと思うけど。

>>311
時刻表にハイパーサルーンで運転と書いてある。
>>312の他にもあるはず

車両面では今も昔も変わりなく冷遇されている宮崎。

皆さん、421系をお忘れで？

上り
にちりん８･１４号、にちりんＳ１８号、Ｄにちりん

下り
Ｄにちりん、にちりんＳ５号、にちりん１１・１７号

でどうよ？

>312 >346 >349
ありがとうございます、時刻表を手元に持ってないので調べられませんでした。

参考にさせていただきます。

国鉄は東京で九州の運行とかを決めていたんだよね。
それだと地域の実情に合ったダイヤは組まれないな。

九州のダイヤは九州総局が決めていたはずだが。

某社の痴婆氏支社みたいに放置とかしてたからとか？

九州地区のダイヤは門司鉄道管理局のベテランが組んでいた。
でないと筑豊地区の複雑な接続を取ることはできない、というのは
宮脇翁の時刻表２万キロにも記述がある。だから地域の需要に見合ったダイヤ、
というよりは当時の国鉄が時代の変化に鈍感すぎて旧態依然の汽車ダイヤを
全国的に張り巡らせていた、と考えたほうがうがった見方。投資対効果の比率
といった面で各線の収支係数を算出するのは妥当だったとは思うけど、
それでは具体的な赤字額がはっきりせず、それゆえに九州地区は係数で
200〜300という微妙な数字しか出ず、いまいちぱっとしなかったゆえに
需要発掘も利用促進も行われることがなかった、ともいえると思う。

485系スレって今もありますか？

検索してみれば？
携帯からでも検索できるよ。

>>356
検索云々でなく、スレが今もあるのかどうかを俺は聞いているのだが。

>>357
検索ぐらい自分でしろよ、DQNが。

355のID惜しいｗ

>>355
冬厨ハケーン。
スレッドタイトル検索だのキーワード検索だのやってみろ。引っかかれば今もあるし、引っかからなければもう無いということになる。

汽車ダイヤって？

蒸気機関車でも走れるノロイダイヤってことだと思うよ

>>360
旧国鉄では電車線と列車線があって、
電車線は山手線とか大都市の一部路線で、残りの全てが列車線。

電車線は大手私鉄の用に高頻度運転が主体で、
列車線は長編成低頻度運転が主体。

列車線は都市間連絡が主目的の路線だったので本数が少なかった。
国鉄末期からは、都市圏内輸送を主目的として短編成高頻度運転になった。

＃こんな説明でイイかな…

>>362
ネ申

現代のローカル線（枕崎線や宗太郎）も列車ダイヤと言えるかな？

>>364
つい最近まで宮崎地区全体がそうだった。
今は延岡〜宮崎（空港）〜都城はパターン化されつつあるが
全線単線ゆえに車両は放置もダイヤ繰りには苦労している模様。

>421系
大きい目玉の「タウンシャトル」か？

汽車ダイヤに対して毎時●分発のようにパターン化されているのを国電ダイヤという。
ダイヤグラムが規則正しい網目状になるのでメッシュダイヤともいうが。

>>366まぁ、それでもいいけど。
大きい目玉は423にもあるので、どちらかといえば低運転台の大窓電車、といった
方がわかりやすいかも。まぁ、後期は高運化した車両もあって、さらに
九州色に塗り替えられたものもあったので、ぱっと見では423との区別が
わからんくなっていたけど。

age

787のつばめオリジナル色、とうとう無くなるのかな?

4連有明はオリジナル色
6連有明は少し黒い感じ

オリジナル色は無くならないがオリジナルロゴは無くなる

７８７有明。小倉→博多、激しくノロイ。ともすれば、停車駅以外は快速と同レベル（昔の急行並）
博多→小倉、下りに比べると激しく速い。
なんで？

>>370
トホホ、また勘違いしてた。フォローサンクス。

>>362
こう言っちゃなんだけど、俺は少なくとも門鉄管内は、国鉄時代十分優遇されてたと思うが。
東京大阪と比べるとあれだけど、少なくとも名古屋や札幌より本数も多かったし、新車もたっぷり入った。
415系の新製冷房車は東京とほぼ同時に入ったし、新幹線博多延長と同時にキハ66が入ったという事実も忘れちゃいけないよ。
それで文句を言っては。。
まあ交流電化だったことや、石炭輸送時代からの流れで門鉄の政治力が強かったせいもあると思うけどね。

>>373
はぁ？
札幌はともかく名古屋より本数が多い！？
>415冷房車
最初はな、途中以降はさっぱり

ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！
ギャハハ！！！！！！！！！！！

>>374
名古屋地区（東海道本線）＝福岡・北九州地区ぐらいじゃないか？
快速ほぼ1時間間隔運転でその間の普通も1時間あたり1〜2本あったはずだし。

>>371
こういっちゃなんだが、特急が昔の急行の役割を担っているから遅いんだ。

特急が遅いのは構造上の問題だと思われ。待避線が足りないとか。
そもそも特急が20分おきってのは大手私鉄並みなわけで、緩急接続をして
かつ特急がどんどん先へ進めるようにするためには待避線とか信号とか
色々と整備しないといけない。その辺の設備が昔の貨物列車主体の時代の
ままなので色々とゆがみが出ているんだろう。

>>378
大手私鉄、特に近鉄（大阪線・名古屋線・京都線）並みだな。
有料特急が1時間に3〜6本走ってるしその間に急行系が混じりさらにその間を縫って普通が･･･。

今日かもめ27号が「MIDORI EXPRESS」で走ってた。
ちょっとびっくり。
それだけなんだけど。

>>380
じゃあ切妻先頭で、長崎まで突っ走ったのか…


















ｶｯﾁｮﾜﾘｰw

あげ

グリーンの１番席の人は悲惨だな」

どこで聞いていいのかわからんのでとりあえずここで。
特急券だけの購入でもNGCって適用される？

適用されます。

切妻先頭車だと長崎トンネル内の空気抵抗が大きそうだな・・・。

別に200キロ以下なら、たいして空気抵抗無いよ。

>>266
ttp://www.jrkyushu.co.jp/nagasaki/onegai/img/no13.jpg

>>388
その広告(?)はトラックの運転手と運送会社に重過失があって、なおかつJRの運転士が
死亡という重大な事故に繋がってるという例であって自殺とはまた別だと思うが・・

>>388
大村線での事故のこと？

>>390
1992年の成田線事故かと思われ。

>>376
国鉄時代の鹿児島線＝快速１普通２
車両は421･415

国鉄時代の東海道名古屋地区＝快速１普通１（←２ではない）
車両は快速が153、普通は113（全て他地域からの捻出、非冷房多し）
本数が多かったのは中央線で（それでも快速１普通２だが）、東海道線は完全に名鉄に圧倒されていた。

はぁ〜。今年も南福岡で年越しかよ。
いい加減修理してくれよ。もうここから540日も動いてないんだぜ

台枠逝っちまったのか？

インバータ制御化・ハウテン編成短縮など
事故車復旧を含めて、783系で懸案となってる事項を
来年度は・・・

>>388
スライドショーの一部に直リンのようだが、ショー見ていたら
「送電線は２万ボルト」のところ、現川だな。

７８３系ってインバータ化するの？
７８３〜７８７〜８８３〜８８５〜８００と
３年おきぐらいの新車ラッシュが続いたけれど、
今後当面は新幹線の増備ぐらいだろうから、在来線
特急の新型は大量形式の７８７が廃車になる２０年
先位まで無いかもね。

九 州 一 末 端 の 大 末 端 福 岡 の 九 州 末 端 駅 「 博 多 駅 」 に つ い て 語 ろ う 。

九 州 一 末 端 の 大 末 端 福 岡 の 九 州 末 端 駅 「 博 多 駅 」 に つ い て 語 ろ う 。

九 州 一 末 端 の 大 末 端 福 岡 の 九 州 末 端 駅 「 博 多 駅 」 に つ い て 語 ろ う 。

九 州 一 末 端 の 大 末 端 福 岡 の 九 州 末 端 駅 「 博 多 駅 」 に つ い て 語 ろ う 。

九 州 一 末 端 の 大 末 端 福 岡 の 九 州 末 端 駅 「 博 多 駅 」 に つ い て 語 ろ う 。

九 州 一 末 端 の 大 末 端 福 岡 の 九 州 末 端 駅 「 博 多 駅 」 に つ い て 語 ろ う 。

九 州 一 末 端 の 大 末 端 福 岡 の 九 州 末 端 駅 「 博 多 駅 」 に つ い て 語 ろ う 。

九 州 一 末 端 の 大 末 端 福 岡 の 九 州 末 端 駅 「 博 多 駅 」 に つ い て 語 ろ う 。

九 州 一 末 端 の 大 末 端 福 岡 の 九 州 末 端 駅 「 博 多 駅 」 に つ い て 語 ろ う 。

九 州 一 末 端 の 大 末 端 福 岡 の 九 州 末 端 駅 「 博 多 駅 」 に つ い て 語 ろ う 。

九 州 一 末 端 の 大 末 端 福 岡 の 九 州 末 端 駅 「 博 多 駅 」 に つ い て 語 ろ う 。

九 州 一 末 端 の 大 末 端 福 岡 の 九 州 末 端 駅 「 博 多 駅 」 に つ い て 語 ろ う 。

九 州 一 末 端 の 大 末 端 福 岡 の 九 州 末 端 駅 「 博 多 駅 」 に つ い て 語 ろ う 。

九 州 一 末 端 の 大 末 端 福 岡 の 九 州 末 端 駅 「 博 多 駅 」 に つ い て 語 ろ う 。

九 州 一 末 端 の 大 末 端 福 岡 の 九 州 末 端 駅 「 博 多 駅 」 に つ い て 語 ろ う 。

>>387
200km/hというのは明かり区間での話で、単線トンネルだとずっと低い速度でも影響あるよ。
北越急行線内で681・683系は貫通型を先頭にした状態ではトンネル内で160km/h走行できないらしい。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　漏れ様の修理まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　　　　　 　|／

　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　／ ::" 　　　　　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　　>>400氏ね！　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

BS2にかもめ登場。

SM2はかもめ運用

883の禿げ頭は復活しないの?

孫正義に聞いてくれ。

本日、ＳＭ２はＳＯＮＩＣ運用についてました。
博多行き８８３ＳＯＮＩＣが小倉駅3番乗り場に到着。
方向幕が“ＳＯＩＮＩＣ博多”から“ＳＯＮＩＣ大分”に変更。
それ以外に機材繰りの関係で客扱い無しの５Ｂの８８３が小倉をいったん停車
で門司港方面に回送するなど九州のダイヤはぐそぐそでした。

>>403
植毛中。

>>399
修理するの？アボーンでしょ

4 ：EXCULTer's / Active express ◆CF/ockjcoQ ：04/10/21 05:36:27 ID:3onrTNpE
☆ ＪＲ九州の戦略の予想 - 小倉〜博多の九州新幹線乗り入れ

ＪＲ九州最大の 「 ドル箱 」、鹿児島線・小倉〜博多。これにはＪＲ西日本の
山陽新幹線が並走している。これまでＪＲ九州はこれに対抗するために特
急料金の価格競争や、沿線下の駅施設の改造にうって出る賭けに出た。
中でも、近年大改修・改築された筑前新宮駅（福岡市東区・新宮町）は突貫
工事並みの大改造。

「 あの狭い新宮に待避線を増設させたのか？！ 」

…鉄ヲタたちは 「 恐々 」 にして驚きを隠せないようだ。特急列車をいかに
早く通過させるか。それが小倉〜博多間の乗客奪回の戦略のようだ。

一方、各駅・快速列車、これに近年追加された 「 準快速 」 の運用と所要
時間はかなり悪くなってきた。

これらを打開する新しい発想とは…

�@．小倉〜博多間の鹿児島線区間（在来線）を完全複々線化にしてフリー
　　ゲージ車両の運用を可能にし、九州新幹線の乗り入れを実現させる

�A．小倉〜博多間にフル規格の新幹線路線を新規に建設する

…どうやらこの２つしかなさそうだ。�Aについては膨大な建設費用と償却を
考えると現実的ではない。�@の場合は現実的だが、一部区間では難工事
が予想される。

------------
痛すぎ、マジでこんな事考えているのかな？(w

>>408
ああ。そいつ真性の池沼だから。
本人はおおまじめに思い込み決め付けていますよ。

>>409
やっぱり　(藁

3月の上旬に九州行くのですが
途中駅から特急に乗車する場合指定がないと座れない可能性がある特急はありますか？
予定では平日です。

可能性がある→可能性が高い

相変わらず乗務員のスキルは低稲。
本日も堂々と赤閉め。

堆肥時に、通過列車が逝ったかどうか確認するのは基本厨の基本だろ。
出発現示の確認さえできないのかこの会社は。

何が悪いのか分からん。

>>411
かもめ、リレーつばめ、ソニック

かもめの自由席に乗ったが長崎方面は立ち客が結構いた
正月でも特急は混んでいるんだな

>>413
乗っていた車両は何？

まさか車内温度確保で車端側の扉が一時的に閉まるのを(ry

>>411
ゆふ森

>415>418
ありがとうございます
名前が出た列車に乗るときは指定とることにします。
ゆふ森は九大線に乗る予定の日はおそらく普通のゆふなのでとらないと思いますが。

小倉発大分行にちりんと別府発宮崎空港行のにちりんが併存するのはなぜ？紛らわしいです。

>>420
紛らわしいと思う人が少数派だから

HTBとみどりの編成を逆に使ってたりする事に比べたら、
そんな事は全然紛らわしくない
それがJRQクオ(ry

>>421
>HTBとみどりの編成を逆に使ってたりする事に比べたら、

あの紛らわしさを考えると、ヘッドマークでの列車愛称名区別は
秀逸だったんだな。

>>419
普通のゆふとゆふ森は料金同じだっけ??

>>423
割引料金を使用しないならばまったく同じ料金。

>417
乗っていたのは、2190M。P-14。
駅は基山。
車掌の「発車します」と駅の「通過列車が遅れています」の放送が同時にあった。
しかし、車掌はそのままドア閉。同時に、2030Mが通過して行った。
ドアは、再度開いたんだが…。

それ以前に、レピータは滅だった。よって、否定の仕様がなく赤閉め。

吸収じゃ、赤閉めは懲罰対象ではないんだな。
わめき散らしている香具師がいる所を見ると。

酷牢出身の原液か。(ﾌﾟｯ

↑変な人。

>>425
なにも知らないくせに「国労出身の現役」などとほざかない方がよいでしょう。
日中の背後はともかく暗くなってから一人で出歩かない方が良いかもよ。

>.425
国労出身の現役なんて、オジサンの大部分そうなんだよ。
あんた、組合の成り立ち解ってる？
なんか、知ったかぶりみただけど。
確かに、その車掌は悪いかもしれない、でもここであなたが
FBI気取りで晒すことは無い罠。
君みたいなのがいるから、ホームで旅行鞄持ってｲｲカメラで写真撮ってる人がいても、
「せっかく、乗りに来てるのだから、、、」って、ちょっとしたマニア向け？サービスもしようとは思わなくなるんだよ。
おじさんたちは、ﾈｯﾄでこんな掲示板見てないから、
俺は休憩室でマニアがこんなこと掲示板に書いてたから気を付けよう。って
積極的に話しするようにしてるよ。

あ、この掲示板見ているやついるな、地○本社のﾊﾞｶどもだ。。。。(W
おまえらこそ、自分の昔を振り返ってから物言いいな。。。

>>422
ヘッドマークなんか入線時に先頭部を凝視してないと見えん罠。
乗り間違えやすい焦って駆け込んでくるような客には役に立たない。

p

>>420
昔、小倉発大分行ソニックに乗ったら485系だった。
詐欺だと思った。
小倉発大分行にちりん〜「名は体を表す」と言う事です。

定期でもウソニック1号・32号とかあったし(w)

ダイヤが乱れると時々783系代走の遅ニックが爆走します。

元旦といえば、大分方面が雪でダイヤ乱れてるとかで
所定7両のソニックが5両。しかも指定席はそのままだから自由席1.5両
かなり混んでいて、通路に2列とか、端の席と壁の間に2人くらい入っているとか
博多から乗って別府まで座れない人がいたとか、普通の大人が
1席を2人で使っているとか。

いちばん前の列になんとか座れたが、壁との間に他人の足がはいってきたり
背もたれにもたれかかる立ち客がいたり。まぁ立っている人のほうが
きついんだからなるべくスペースをゆずるしかないが。

Qは快速・普通放置のみならず、特急までそんなことしてるのか。オ�hル

そういう話は大分方面でしか聞いたことがないから、
やはり大分厨(ry

>>435
>>434の場合は仕方ないと思われ･･･

>>435は特急には予備車がないということを知らない。

>>436
大分は特急の型式が多いから仕方がないのでは？
鹿児島系統は７８７系しかないし、長崎系統は８８５系と７８３系しかない。

８８３の５連って何編成だっけ？

ｿﾆｯｸがウソニックで走った場合
ダイヤはどうなりますか？

>>434普通の大人が1席を2人で使っているとか。
壮絶だな・・・

>>440
7連5本
5連3本

>>443
だったら、７連の３編成を５連に組んで、
６連×５、７連×２ってできないの？

いっその事、５連は併結を基本として１０連で運転してくれよ！

長崎線の「かもめ」「みどり」を５連「ソニック」と共通運用して
長崎・佐世保〜肥前山口はそれぞれ５連で運転。
肥前山口〜大分は併結１０両で走らせては駄目かな？

「かもめ」の８８５は召し上げて「ソニック」で運用し
併結「かもめ」「みどり」の８８３化で捻出された７８３を
単独かもめ用にするとか・・・・
「ハウステンボス」は無駄だから廃止の方向で。
早岐で乗り換えて貰えば問題なし。

長崎線で８８３が振り子使うとトンネルで擦るらしいけど
元々振り子での時間短縮効果の少ない路線だから
振り子は固定で運用しても問題ないだろ。

>長崎線で８８３が振り子使うとトンネルで擦るらしいけど

まじですか？

一体どこからそういう都市伝説みたいなのが広まってるのやら・・・

車体限界ギリギリの715が余裕ぶっこいて走ってたくらいだから、大丈夫かと ＞長崎線

>>446
こんなこと、あるはずが無い。

また大分厨の遠吠えがはじまったか。
ヤレヤレ…

まあこんなことを書くと叩かれそうだけど
>>446の話は俺も前に聞いたことがあるよ。
ソースが2chだったから全くあてにならんけど。

>>441
783の暴走が始まりまつw
大分ー博多2時間3分の実績あり。

>>444
んなもんできるわけないだろ。
883がMTユニットであること知らんだろ？

>>451
トンネルかどうかは知らんが、こすったというのは事実だよ。

>>452
トンネルじゃなくてどっかのホームだったっけ?

交差点で隣の車がミラーこすったんです

>>454
怒鳴っていれば私もついつい大声になる。
バカにしないでよ！ジャカジャン！！
by放置な宮崎

そっちのせいよぉ〜♪

883のトイレ内の照明器具の向きが曲がってたから直してあげようとして触れたら
猛烈に発熱しててヤケドするかと思った・・・。

>>455,456
おまいら、いい奴だな

>>452　ありがとうございます。２時間３分ですか・・。
　　　　そんな７８３に乗ってみたいと思う反面、
　　　　７８３でもそれぐらいで走れるなら
　　　　８８３，８８５投入の意味があまりないんじゃないかと
　　　　思えますな。

>>459
余裕時分なしの７８３と余裕時分ありの８８３を比較しても意味がない。

博多-大分を119分で爆走するウソニックきぼんぬ
485系4M1TならM車の数は883の2倍で加速力うp
最高速度は10km/hくらいオーバーしたって客室からは見えな(ry
曲線を振り子なみの速度で通過しても脱線はしない。
多少乗り心地は悪くなるがお客様のご理解とご協力を(ry

age

>>460
ありがとうございます。余裕時分の有無なんですね。
８８３，８８５は博多〜大分でもう５分は
詰められると思うのは素人考えですか？

黒崎〜小倉、中津〜西屋敷、暘谷〜別府で
１４０キロ運転をすれば１００分切るのも
夢ではないと思いますが。

>>463
所要時間の５％は余裕時間と見たほうがいいです
ベテランと新人が同じダイヤで走れるようにするため
１４０キロ運転は国からストップがかかります

運転するならば、全部高架、踏切は作らないが条件です

>>464　またまたありがとうございます。
　　　　現状でほぼｷﾂｷﾂということですね。
　　　　
　　　　九州で140ｷﾛ運転できる可能性があるのは
　　　　黒崎〜戸畑ぐらいですか。
　　　　でも前が常に詰まってて無理ですな。

1時間59分ソニックのダイヤは無理やり2時間を切らせるために
余裕を切り詰めてあるからスジに乗せるのが難しいという話だが…。

切り詰めてあるのと、ないのとではかなり違う。

年末に雪でダイヤが乱れた時のこと。

ある駅で、特急を降りた客が特急券を未購入だったらしく、改札で料金を請求された。

連れの方が払おうとするのを止めて、遅れたんだから特急料金はチャラにしろと言い始めた。長い時間もめて、客は駅員さんに一筆謝罪文を書けと言い、それを拒否されると警察を呼べとまで言い出す。


…その後は知らんけど、雪で遅れたのはあんた以外にも大勢いるでしょうがと思った。ああいう客がいると駅員さんが可哀想で仕方ない。

旧つばめ・リレーつばめっていつも混んでる。普通や快速の放置ぶりと似たりよったり。

>>468
とゆーか、特急券持たずに乗った時点で犯罪じゃないの、その容疑者？

>>468
「一筆謝罪文を書け」
プロ市民っぽいね。もしくは、その筋の人っぽいね。

正月に乗ったリレーつばめの空調が故障してて半額(?)ぐらい払い戻しがあったよ
ｸｿ寒かったけどある意味ラッキーですた

>>461
あなた、詳しいでつね。。。(W
あえて、783で回復しる！といってないところがとくに。。。
ピンポンピンポンうるせーよ！ハ○パー！
783は、均衡速度が、883より5キロ低いだけで、結構性能はいいね。
ただ、運転席が低いからスピード感がありすぎ。。。

>>473
乗り心地もQの特急の中では一番いいような希ガス。

あげ

485系のトイレに行ったら寒いこと
デッキの寒さ何とかならんの

>>476
春頃には何とかなる予定です。

九州ネタで安易に「プロ市民」という言葉を使わないよう
桑原允彦君と連名で
>>471には苦言を呈しておく。
（AA略

>>466-477
車両ではなく気候ということで。
これから虚塵やソフトバンクが
キャンプに来る頃が一番寒いので
その時期に来られる方はご注意を。

787系は乗り心地にえらい差があるね。
11月に乗った時は横揺れと発て揺れがひどかったのに
今日乗ったBM-13は直線の部分での乗り心地は
800系よりもいいんじゃないかとおもうぐらいよかたよ。

乗り心地の良し悪しは車両が原因とは限らないよ。
定期的な保線工事の前と後では乗り心地が全然違う。

そういえば、乗り心地の悪かった時は
線路で黄色い帽子をかぶったおっちゃんたちが
いろいろやってたよーな気がする。

>>481
そういえば指宿枕崎線は舌噛むかと思うくらい縦に跳ねて大変だった

台車・連結器・緩衝器のピンボルト、ゴムブッシュの交換周期、
車輪踏面の削正状態、車種ごとの重量や重量バランス、連結位置の違い、
その他もろもろで乗り心地というのは元来個体差が出やすい。
787系は鋼製車でも特に重たい車体をボルスタレスで支持して、
揺れを多数のダンパで抑えてる、という素性を考えれば・・・

延長きりしまは3月以降どうなりますか？

>>483
線路の規格によっても大きく変わるな。

熊本電鉄のへろへろ路盤を跳ねる電車から JR 鹿児島線の甲線規格を滑るように走る
電子に乗り換えたりした日にはもう（ｗ

電子→電車

>>486
吊り革鳴らしまくりな車両もあったっけ
子供の頃、1回だけ菊池まで乗った事があるけど未だに覚えてる

>>488
なつかしいな。
まるでクリスマスのようにシャンシャン鳴りまくってたな。

>>488-489
吊り革シャンシャンを聴きたくなったらぜひ菊電へ
青ガエルが吊り革を鳴らして待っております!!　　　by菊電

…スレ違いスマソ

>>480
このスレの前の方に出てたが、セミアクティブダンパ搭載車じゃないのか？

いつも思うが、北九州とか赤間の人が「有明○号　武蔵塚行」と言うのを
見聞きしてどこまで行く列車かちゃんと把握している人は
どのくらいいるのだろう？
博多駅みたいに「武蔵塚（熊本）」って発車案内表示してれば別だけど。

>>491
情報�d。
上の方にそのことについて書いてあるね。
787と800との乗り心地の差に関して
一般客から苦情があったのかもねしれないね。

それより787の車端部で金属が擦れるようなバネがムリに引き伸ばされるような「ギギギ…ガシャーン」って音がするのが気になる

>>492
普通に分かると思うがｗ大河ドラマ「武蔵」でJR九州が企画切符まで出して散々有名になったし。

大河ドラマなんて見ない奴の方が遥かに多いし、便乗の期間限定
企画切符なんて一般人はほとんど知らんと思うぞ。

高速バスも使う人だったら、武蔵ヶ丘≒武蔵塚ということは・・・


・・・やっぱ分からんかなあ・・・。

>>492
俺は北九州市市民だが、武蔵塚が熊本であることは知らない人は多いだろうね。
俺も昔は分らなかった。北九州市の人間から見れば、熊本は少し遠いイメージだしね。

確かに、武蔵塚(熊本)の表示にした方が分りやすいと思う。
その点は、JR九州も西鉄バスを見習ったほうが良いね。

まあ、最近は別府駅での特急同士の接続や「リレーつばめ」みたいに、少し改善されているけど、
基本的に鉄道の行き先表示は分りにくい。
他に、JR九州が駅での放送時などに、上りや下りの表現を極力無くす方針を出したが、
何故に今まで対策をしなかったのか疑問。お客様の立場になれば気づくだろうに。
たぶん「今までこのようにやってきたから正しい」と思っていたのでしょうけどね。

＞上りや下りの表現を極力無くす方針
そういえばそんな事言ってたなあ

その後、結局何も変わってないような気がするのは漏れだけ？

500ゲット
>>495-498
水前寺＝（一応）有名な観光地。水前寺清子。
肥後大津＝「肥後」＝熊本とわかるけど
武蔵塚ではどこかの新興住宅地っぽい感じ（実際そうだけど）しか掴めない罠。
弥生が丘とかと同じレベル。

小倉で羽犬塚、荒木、荒尾ですら何処にあるか解らない客多いだろな。

>>501
多いと思う。
しかし、鹿児島線の駅であるし、福岡県内又は県境付近の駅だから、
普段から列車に乗っている人なら位置を何となくイメージ出来ると思いますよ。

しかし、普段は列車に乗らない人からみれば、小倉に限らずどこでも分る人は少ないと思う。
だからJR九州に言いたいことは「お客様の立場に立て」と言いたい。

「つばめ」＆「リレーつばめ」１往復・増発。
　「有明」⇒「リレーつばめ」１往復・変更。

増発される列車
上り・３４号　新八代（7：49）〜博多（9：36）
　　　「つばめ・３４」・鹿児島中央（6：59発）に接続
下り・６５号　博多（20：40）〜新八代（22：28）
　　　「つばめ・６５」・鹿児島中央(23:18着)に接続

age

>>500
水前寺清子は人物だろ。あんた、水前寺公園とまちがえたか？

>>505
水前寺清子の水前寺は地名から取ったという説がある

>>506
説というより地名からです。ただし出身は水前寺じゃなく子飼なんだな。

あぼーん

>>502
だから電光掲示板でなんども延々と停車駅をスクロールさせているし、
自動放送でも何度も放送されているのではないだろうか。
寝台特急でさえ全ての停車駅がスクロールするし。

>509
いや、普通(各停)に関してはいちいち停車駅を言わないと思うけど。
まあQをファローすると、熊本あたりを走っている銀水行きに関しては
掲示板に｢大牟田方面銀水行き｣と、書いてあるYO。
そういえば博多駅で〜方面〜行きというのは見た事が無い気がする。

>>510
もともと鉄道は、行き先表示に対して鈍感なんだろうな。
たぶん駅員も「電光掲示板や時刻表を見ればいいだろ」と思っているに違いない。
電光掲示板をホームに設置している駅なら良いが、実際は主要駅のみしかホームに設置していない。

行き先表示に関しては、西鉄バスを見本にすると本当に良いでしょうね。
あの会社は昔から、バスの終点が●●営業所などの場合で、
終点の手前に駅などの多くの人が目的地とする場所がある場合は、
●●駅などと大きく書い最終目的地の●●営業所を小さく書いていた。
他に西鉄バスの路線バスの場合、車内に行き先と経由の表示を始めたのも、
全国のバス事業者に先駆けて、西鉄が始めたらしいです。
こんなことは、お客の気持ちにならないと絶対に気づかないことだ。

最近は、JR九州も車内に電光掲示板が車内に導入されているけど、
あれをもう少し、大きく見やすい物に取替え、案内表示をすれば良いと思う。
現状を見る限り、あの装置はあまり活用されていない気がする。
ていうか、全国的に導入してるから、意味もなくJR九州も車内電光掲示板を導入しただけかもね。

>>511
実際してるじゃん。
武蔵塚（熊本）とか、直方（篠栗経由）とか。

>>512
しかし、特急や一部の普通列車だけなんだよね。
別に九州に限ったことでは無いけど、対策は必要ですな。
それから、今は篠栗線経由とかあるか。福北ゆたか線になっているのでは。

>>511
その西鉄は車内幕を廃してLED化を推進中なわけだが。

485の方向幕は、正しく表示されているほうが少ないくらい。あれなら、無いほうがまし。

>>512
これが西鉄方式だと「熊本(武蔵塚）」になるんだが

>>516
ちょっとまってくれ、「武蔵塚(熊本)」と「熊本(武蔵塚)」で表現している意味にたいした違いはないように思えるのだが。

それをいうなら
　熊（武蔵塚）本
じゃないか？

>>517
西鉄の行先表示知らないのか？
「室住団地（野方）」とか「自動車試験場（桧原営業所）」とか．．．
終点はカッコ内なんだがこれに当てはまるのが武蔵塚では？

>>519
福岡の人間じゃないから知らないが、かっこの位置が逆になっても誰も混乱しないでしょ？

>>520
だから>>516でちゃんと「西鉄方式では〜」と断りいれてるだろ？
それををあんたが勝手にややこしくしてるだけじゃん

>>516のカキコを「西鉄方式の方がすぐれているからそうするべき」と読んでしまったもれが悪かった。

博多とかはホームに駅員いるし、いない駅は改札口には駅員いるんだから
どれに乗ればいいか分からない香具師は駅員に聞けばよくね？


特に博多は車掌にも運転士にも聞ける状況なんだし。

その昔、
小倉駅で415系普通電車が止まっていた。
行き先は「小郡」
一瞬、下関方面に行くのか博多方面に行くのか迷ってしまったｏｒｚ

まぁ、その辺は西日本も同じだ品。
新快速で長浜とか網干とか言われても遠くから来た香具師はわからんよ。
最初自分も迷ったし。とりあえず●●方面、のホームにたっていれば
目的地の方角へ行く列車が来る、ってくらいの認識でいろ、ってことだろうね。
でも、やっぱりそれじゃぁサービスレベルとしては低い気がするし。

JRQに小郡駅は　あ　り　ま　せ　ん　から残念！！
「おごうり（←何故か変換できない）」切り！！

>>526
ＪＲ西日本にもないよ。

拙者、2年前にﾀｲﾑｽﾘｯﾌﾟしてました・・・ｏｒｚ
切腹！！

>>526
おごおり

>>526
福岡県民なら、まず小郡市のこと思い出します。
ただ、西鉄と甘木鉄道しかいまは名乗ってない。
ていうか〜、
民営化した頃、まだ「筑後小郡」はありましたから、残念！！

>>529
ばか。

リレーつばめって、
たまに「新八代」行きって表示してるのがあるけど、
あれは車掌ミス？
それとも、車掌が決めるの？

>>526
おごり

>>532
新八代に入線する際は「博多」から「新八代」にかえる。
誤乗車防止のため。

にしこり

リレーつばめのクロ（１号車デッキ）の灰皿の位置変わったね。しかしなぜあの位置なんだろう

いまだにデッキ喫煙可能だったなんて知らなかった…
そんなことより、混雑時にＧ車デッキに立ち客をいれるな！

同意。
ＪＲ東日本に倣ってきちんとグリーン料金を徴収するべき。

小倉、佐賀からの指定席を自由席開放するのやめれ。
あれやられると客層が一気に悪くなる。

すいません、ここで聞けばいいのか分かりませんが・・・

この度飛行機で福岡空港へ行き、すぐに唐津に向かいます。
所用があるのは唐津駅の一つ手前なんです。

ちょっと調べたら福岡空港から唐津まで直通では行けないようなんですが、
どの路線に乗ればいいか分かりますか？
できるだけ早いほうがいいので、ダイヤによってはレンタカーも検討しているのですが。

よろしくお願いします。

>>540
和多田までですか？途中乗り換え含む毎時２本走ってますけど。
詳しくは↓参照のこと。車なら都市高と有料経由で約１時間。

ttp://subway.city.fukuoka.jp/cgi-bin/schedule/schedule.cgi?st=14&dr=0&sdl=1

>541
ありがとうございます。
ダイヤ見たらちょっとタイミングが悪いみたいです・・・
レンタカーで頑張ってみます。

>>540
「駅すぱあと」で調べたら、空港から唐津までの直通があるようだが。
地下鉄からJR筑肥線への直通で日中30〜60分間隔、所要時間
90分程度。ただしほとんどの列車が平日のみの運行らしいが。

>>543
休日には快速が走るからね。

【JR九州困った！特急かいおうをどうしよう？】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/sumou/1105525488/

快速・普通列車はともかく、特急列車は全国各地の旅行者、一見さんも乗るわけだから
あまりマイナーな駅名（この場合は武蔵塚）を強調するのはいかがなものかと思う。
あくまで「熊本」行きだというのを前面に押し出したほうがいいのでは。
山形新幹線「つばさ」は「山形・新庄」行きという幕を出していたはず。

>>510
小倉行きの「有明」は「博多方面小倉」行きと表示されているよな。

魁皇は、もうダメポ。

魁皇はホームライナーでいいんじゃね？

特急かいおうを小倉まで延長運転汁！
毎時１本

鹿児島線快速より遅い特急などいらん。

魁皇は485でいいかと
>>550
西鉄特急のことですか？

特急かいおうを中間まで延長運転しろ

魁皇　⇒　博多・篠栗・飯塚・直方・折尾・東郷・赤間・香椎等を結ぶ
環状運転特急に。　　内回り・外回り。

そろそろ、かいおうなんてヘタレな名前はやめてほしい

>>554
同意。
次は「かがやき」だな。（ｗ

いや変えるなら、特急「あそう」

>>553は折尾駅の構造を知らない香具師

>>550
「鹿児島線快速より遅い特急」→きらめき1号
快速より遅い特急走ってんだよ！！

直方に建築費の高い新幹線駅を作るより筑豊線に
特急走らせた方がよほどいいだろ。JRQの収益になるし

福北ゆたか線・特急は813系をリメイクして。。

ちょうど、鹿児島地区のはやとの風みたいに。　　水戸岡デザインで。

九州に住んでいると、JR九州に批判的になる人がいるけど(ちなみに自分も)、
隣のJR西日本はJR九州より遥かにひどいよな。

JR西日本のローカル線の放置ぶりや広島周辺の在来線などにも
JR化後に新車が投入されていないのを見ると、極端な偏見主義の会社だと思った。
その癖に、アーバンネットワークなどと言って、ドル箱路線には金をつぎ込みまくる。

岡山に新車のマリンライナーが走り出したけど、あれもJR四国がJR西日本をかなり説得したらしいからね。
以前のマリンライナーは、全車JR西日本所有でしたが、新車投入後には半分をJR四国が所有しているし。

つまりJR西日本は、ドル箱路線以外では、便利にしてほしかったら金を出さないと放置されると言うこと。

九州に住んでいる以上、JR九州に不満が出るのは当たり前の事。
日常的に使う利用者だから細かい事まで見えてくる。
たしかにJR西日本のローカル線の冷遇ぶりは目に余るものがある。
しかし、それはJR九州にも言えることで、宮崎地区も冷遇されている。
＞つまりJR西日本は、ドル箱路線以外では、便利にしてほしかったら金を出さないと放置されると言うこと。
それは、九州に住んでいる以上、かわいそうだね。
と、同情の念しか感じえない。

>>560−561
JR西日本は関西圏だけは充実してる。

九州在住から見ると、山口・広島あたりの広島管区?のダイヤ・車両群の
おそまつさが際立つね。。
駅員・車掌の接客レベルは大差無い感じ。　　JRQのほが上か。

一番酷いと思ったのは、JR四国管区。　　駅員も車掌も車両も・・・・
一度、行ってみ。　　JR九州が桃源郷のよに思えるから（ｗ

たしかにJR九州は桃源郷に思えるかもしれないね。
北部九州に住んでいると、電車は時刻表を見ないでも良いからね。
逆に電車の便がいい所は関東なんだろうか？

東京近郊と西のアーバン圏は一部除くと時刻表いらず
私鉄も高頻度運転だし

ＪＲ九州に文句のある香具師は下関で１１５系２連に乗ればよし

下関の１１５系２連は乗ったことがあるけど、内装が木の化粧版で
良かったよ。←それしか印象に無い・・・ｏｒｚ
九州の車両ばかり乗っているから、落ち着いた感じがして新鮮だった。
JR九州の特急車両は斬新で良いね。
この前、885系ソニックに乗っていると、ある親子が乗って来ました（父と娘）
父：いや〜新幹線だよ。新幹線い〜だろ。
娘：皮の匂いがイヤ！

と、ここまで書いて何が言いたいのか判らなくなったｏｒｚ
とりあえず、JR九州の特急の話題に戻ろう。。。戻ってください。。。

ホームページのトップに
ダイヤ改正までは改正情報を置いておいてほしい
いちいちバックナンバー開くのめんどくさい

>>537
大人しく隅の方に立ってるだけならまだいいが、
ガラスの扉ごしに客室を覗きに来る香具師らがウザ杉！
特に上り列車。

ヨソがクソだからといって、Qが同様でいいということにはならない。そんなんじゃ困るよ。

>>563
時刻表見なくていいのは、快速停車駅だけな・・・。
漏れは福岡市内の鹿児島本線沿いに住んでたが、各駅停車は 20 分に 1 本（時間帯によっては
もっと間隔が開く）だったから、きちんと「時刻表にあわせた行動」をしてたぞ（ｗ

>>569
そんな話は誰もしていないぞ。
よそよりいいという話をしていたわけだが。

JR九州のどこか余所と比べていいんだか本気でそう思う奴は一度病院に逝く事をオススメする（ﾌﾟ）

>>572
宮崎在住？？


そんなら、その気持ちも分かる。。　　　　痛いほど（ｗ

渡しは鹿島だがいけないでしょうか
普通がない。なーぜ
　　　//
　　　 ⌒　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
=（　　　　）＝　　　　　＼　（　）　　　　　　　／　　　　つ
　　　　ヽ＼　　　　　＼∠ニニニニニＯ＿｜　つ
　//　　ヽ／＼　　　 /　　＼川／　 ＼ っ ｜
　　　　 （＼ノ/っ　　（　　o　　　 o　　　） 　γ⌒
　　　　 （⊂⌒| 　　　ヽ＿ ／＼　　　／　　　ζ /
　　　　　ヽﾉ_　＼　（＿_　――　￣￣＼　　┐-′／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　 ＼　＼　 ))__＿_　　　　　　 ）　｜ ＜　　みんな逮捕だぁ〜！
　　　　　　　　　＼　　｜｜ ｜_（ Ｙ ）_／　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　 ＼（￣￣￣ _＿＿＿／

宮崎はそんなに酷いのか。
じゃあ長崎新幹線より前に整備汁！

>>575
815系電車がくるから、広島よりましじゃないの？
お下がりばかりだもん＠広島。

酉がクソだとしても、そんなことQには関係ないよ。
ちゃんとしたサービス提供してほしいから。

漏れはちゃんとしたサービス提供して貰ってるから関係ない。

ちゃんとしたサービスって何？
通勤通学時間帯には、快速・普通列車の便を減らしてでも特急無理やり走らせる事？
特急列車の喫煙車両のデッキの灰皿取れているのに放置で、ガムテープで使い捨て灰皿を貼り付けてそこら辺、吸い殻や灰が散乱しまくって見苦しくなってる事？

>>579
プッｗ

前に広島に行った時に思ったが、広島周辺の在来線は確かに車両はボロイ。
しかし、ダイヤ的には鹿児島本線の小倉-博多間より便利でしたね。
ただし、夜の２２時以降はJR九州の方が便利ですな。

>>576
広島の場合、全てが中古という訳では無く、115系3000番台みたいに
新製配置もあった。　ただ、それから時間が経っているだけ。
国鉄時代末期からのシティ電車も功を奏している。
・・・まあ、そりゃあ100万都市だし広電とも競合してるし比較する土台が違う。

　ちなみに、日豊線スレの一番最初は、私が広島スレの影響を受けて
立てたのはここだけのお話。

宮崎の日豊線で問題なのは特急かなあ。　普通列車は817系化で2時間近く
立ちっぱという事例があるが、ワンマン化で2両編成は当然の事だし仕方ない。
とりあえず、普通列車の方は817・713・717で置換という道筋が付いたが、
特急車の485系REのコンディションや設備の格差がねえ。

にちりん・きりしま・九州横断特急・はやとの風に平日乗るんだけど
混み具合どうですか？

>>583
横断特急（自分の乗車区間は大分〜水前寺）は頻繁に利用するので、参考程度に
２両なので、空いていると実感したことは少ないです
指定席よりも自由席のほうが静かなことが多かった
混み具合や車内環境は団体客の動向次第かと
平日であれば座れないということはないでしょう

>>583
にちりんは1回しか乗ったことが無いので分かりません。
地元の人によれば延岡〜宮崎間では時間帯によって混むことがあるみたいです。
きりしまに乗れない、ということはまず無いと思います。
はやとの風も平日に2回ほどしか乗ったことはありませんが結構余裕がありました。
実は、普通の｢いさぶろう・しんぺい｣が1番混んでいましたが、
10月に2両に増えたので今では余裕があります。（1両と2両の時、それぞれ1回ずつしか乗ったことはありませんが）
いさしんも予約制だから気をつけて下さいね。

>584>585
ありがとうございます
ある程度気をつけないといけないのは横断特急とにちりんですね。
いさぶろうは指定を取るのを忘れないように気をつけます。

>>582
でも、都城〜宮崎〜延岡で普通も1時間ヘッドぐらいはしてほしいものだ。
2両が増えたのは合理化と捉えるが、ダイヤが悪い。

>>586
いさしんは指定を取っても実際はカウンターのところに立って景色を見ていたり、
駅に着くたびにホームに降りたりするので結局ほとんど席についていなかったりする罠。

>>588
まあ、今は客室乗務員がいるからね。
一応地元の人向けの自由席もあるけど、ただの板だしね。

有明用787系、そろそろ増車してほしいな。
4両じゃ混みすぎ。せめて5両編成にしてほしい。

＞590
新幹線も出来るし、箱1両の投資を惜しんで
そっちに廻したいんじゃないだろか？　　＞JRQ

つうか、４連の787にこれ以上増結してサハ差し込んだら重すぎて鈍足になるんじゃない？

リレーつばめを全部11連にして、
佐賀特急とかに転用できるように、増解結が容易にでき乗降が容易にできる短距離用の特急電車を新造するとか。

┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃／ >>1＼┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（´∀｀　） ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi┏━━━━━┓|::|┃（.　　　 つ┃|::|┏━━━━━┓ ｌi|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ
◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|

　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（＾＾ 　 ;）
　　　糞スレをたてたばっかりに……　　ザワザワ　そうだよな　ザワザワ　　ナムアミダブツ……

>>594
可愛そうに・・・・・・・。
友達いないんだね。

>>592
787は後々かもめ・みどり・ハウテンに回るから意味なし。

>>590
だったらリレーつばめの一部は４両編成×２組の８両で運転して、
有明には今ある６両編成２組と７両編成の一部６両編成に減車してを当てればいいのでは

朝一の肥薩線、人吉->吉松は
いさぶろう・しんぺいの気動車が走っていました。
吉松からは3人ほど降りて、折り返しは貸切でした。
朝の肥薩線もイイですね。

２年前の冬、当時まだキハ31お座敷車でマイナーだった頃のしんぺいに乗ったら漏れ一人だったな。
寒い日で、途中で暖房が気持ち良くなって畳にうずくまって寝ちゃったよ。
あの頃のマターリしたいさしんも良かったな。

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

>>599
良い思い出ぢゃん。
漏れなら、運転士に話しかけるね。　　前に行って。

>>597
車両が足りん。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ﾊｧ？何がU006増備だ！漏れ様の修理が先だろうが
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　　　　　 　|／

連投ｽﾏｿ。一応ｿｰｽ出しとくな。

33 ：名無し野電車区 ：05/01/17 17:08:24 ID:Ls76wQO/
第6ﾍｾ増備するらしいね。
海上輸送は何時？

だから初めから「くろだいや」にしておくべきだった。

>>603-604
おまいさんはこのまま安楽死してもらいまつｗ

しＲ吸収

883系のリニュー・リメイクを熱望

>>607
現在、スポイラー無しのままいけるニューデザインをミトーカﾀﾝが考案中の気がする。

883系はハトにとって競合相手になっている、だからよくハトが前面にあたる、
と、小倉で撮影し交代したばかりのウテシは言ってたな。
スポイラー無しのままでは血が滲み出るかも。

そこで「赤いソニック」の登場ですよ。

かいおう故障で運休
ttp://chuspo.chunichi.co.jp/00/detail/20050118/fls_____detail__011.shtml

>>606
何でもいいからさっさとここから出せ
1年半も寝たきりはつらいぞorz

>>609
そのハトが前面のパネルとボディ本体の隙間に入る。
電車区で点検するとそこから屍骸が出て来るそうだ。

いづれにしても、883系はそろそろリニューアルの時期だね。
座席モケットとか大幅に弄られそう。
JR九州の特急車の中でも一番、
飽きられ感が強いからなぁ。

>>609
え？
「特急はと」っていつ復活したんだ？

　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |次でぼけて！！！！ |
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)　||
　　　 /　づ Φ

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |！！！！年○○○Ｚ |
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)　||
　　　 /　づ Φ

魁皇引退の暁には博多−春日ノンストップ快速「かすが」を運行いたします

『かいおう』、深夜最終便は『角番大関』と呼称します。　JRQ。

>>614
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |んなわけない！！！|
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)　||
　　　 /　づ Φ

>>616
>>619
ｽﾞﾚｰﾀ

ゆふDXのパノラマは当日でも取れる可能性高い?

>>613
車内リニューアルはすでにやってるわけだが
AO1：16.12.27施行

>>622
この前見たけど全然変わって無かったよ

883系はスペースワールドの車内装飾のほうが似合うな。

もっとシックな内装を希望。。　　　＞883系
今のは、ケバケバしい。

ケバいから８８３系なんだろが。

センターのボックス席、もう時代に見合ってないだろ？

昔から時代に見合ってないよ。

まあ、俺は883系の枕カバーをパンツとして使用しているわけだが・・・

>>629
ﾜﾗﾀ

なんかソニックがデビューする時のＣＭをフと思い出した。
「ホテルじゃないよ、列車だよ」とかなんとか言ってたよな気が

>>631
「特急電車ソニック883 ディスコじゃないよ篇」TVCM[JR九州]('95)

ディスコじゃないよ、列車だよ。
ホテルじゃないよ、列車だよ。
ソニック発車!!

ナレーター:TARAKO

>>632
３０秒ver補足（揚げ足取りスマソ）
ロケットじゃないよ列車だよ。
九州でしか乗れないソニック発車。
ＪＲ九州。
ＵＰしたかったのにこないだ間違えて消してしまいかなり鬱です。
あとソニック増発の「人間だったらアイドル系」ってのもあったね。

日立の８８３が出てくるやつ。
直線区画で停車状態の８８３が“くいっくいっ”と傾くやつ。
日立ニュースだったかな。世界ふしぎ発見のＣＭで観たな。

博多〜鳥栖以南に883系が入線した実績はあるの？
鹿児島本線・長崎本線含む。

>>635
ハウステンボスに入線した実績あり。

883系のPRのための中吊り広告でモデルになっている黒太縁眼鏡のおじさんは、漏れの祖父っす。

>>636
7両ものしかなかった頃に、
2両脱車して5両でいったんだよね。
テンボスの5周年だか何かのイベントの時に。

ついでに、日立のCM　うｐしたよ
http://uploader.zive.net/file/7041.jpg

その頃は列車系のCM花盛りだったよな・・・
日曜日のAM10：00頃にやっていたQ提供の
九州の旅番組をよく録画したものだ・・・　CMの為に

>>632
９５年ですか・・・
もう１０年経つのですね。

>>639
はじめてみた。
ソニックが傾くCMしか見た事がなかった。

>>635
東回りを入れると
実は最南端乗り入れは南宮崎。
再び顔を見せる日は来るだろうか?

>>643
まじで？
何しにいったんかな

>>639
これって戸取さんですよね、確か。

熊本・鹿児島の人間は、485と787しか
お目にかかれないって事か。

博多駅の1番線側に掲示している
日立の看板（横断幕）　ｲイね。

つばめレディーの○○さんは森高に似てたか？

>>646
熊本で４８５は昨春改正以降、あんまり見ないというかめっきり機会が減ったね。

>>644
にちりんに充当された。
新聞にも載って今後の定期化に期待されたが結果は（ｒｙ

>>642
これがソニックが傾くＣＭでつよ。

>>645
Yes, He is.

>>650
知らなかったよ。�dです。

>>646
鹿児島で７８７はお目にかかれませんが

>>651
車内が一切映らないCMがあったでしょ。
車庫でソニックが傾いて、最後に四国かどっかの他の振り子も映るヤツ。

今度、九州旅行の過程で鹿児島方面から長崎へ向かうのですが
リレーつばめ16号（鳥栖17:46着）からかもめ35号（鳥栖17:48発）
の間の乗り継ぎは可能でしょうか？

鳥栖駅の大きさとか着発番線がわからないので知ってる方がおられましたら教えてください。

できることはできるけど、鳥栖駅の案内はかなり不親切なので、
案内放送を聞き逃さないように細心の注意を払うべし。

少し時間をずらして、鳥栖名物かしわうどんをご堪能ください。

鳥栖駅の着発番線を知る方法はありませんかね？
あと鳥栖は結構構内広そうに思えますが何面何線くらいなんでしょう？
>657
あまり長崎着が遅くなるとホテル探すのが大変になるので・・・
翌日にでも食べてみることにします

>>658
3面6線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B3%A5%E6%A0%96%E9%A7%85

>>658
鳥栖駅・長崎本線（長崎方面）ホームは、3・4番線。
鹿児島方面からの乗り換えは、1・2番線のどっちかに到着。

>659>660
ありがとうございます
乗り継ぎ失敗しないように気をつけます。

>>658
長崎線の特急は5番線から発車だよ。
接続列車は多少待ってくれるので問題ない。
あと上りリレーつばめは最後尾が階段に近い。

納車直後の公式試運転（いわゆる覆面ソニック）は南福岡〜玉名。
ハウステンボスには団臨等で数回入線している。
長崎は覚えがない。

age

>>663
そういや覆面してたな

今となっては隠すほどの顔でもないがorz

>>665
むしろあのハゲ頭を（ry

ソニック883は、カミキリムシって漏れの中での仇名。

小田急のカコイイ新型特急も覆面で回送してたね。

織田九のVSE、基本的に形は先進的でいいと思うんだけど、
あのライトが全てをだめにしてしまっているように感じる。

>>669
激しく同意。

ミトーカに言わせれば、「顔がない」と言われそう。
ライトがミトーカ的に言うところの口の位置にあるから、
出っ歯のようにしか見えない。

それと、側面の窓ガラスが真っ平で、
ボディとツライチに仕上がっていないところなど、
見た目以上にコストダウンの痕がうかがえて萎える。
しょせん日車だし…

ミトーカなら同じ値段でもうちょっと上質なものを
無理やり作らせたんじゃないかな。

まぁ、後のメンテナンスはあっちの方が良いだろうけどorz

とれいんにデザインした奴ん語りが出てる。

ライトは造形を崩さないようにするには、あの面に配するしかなかったそうな。
HIDだけ小穴に埋めるとか、フロントガラスの中に入れればよかったのに。


岡部憲明：
関西国際空港旅客ターミナルビルをレンゾ・ピアノとともに手がけ、長大空間の実現を果たした
重要人物のひとり。ほかにも、ポンピドゥーセンター（フランス・パリ）などにも関わっています。
神戸芸術工科大学教授
　Masslogue.com より

JRQには相応しくないデザインです。　　＞小田Q

８８５系を１編成増備するという話が、２年前になかったっけ？
落石事故で廃車になった３両の代替車の他に、予備編成を１編成発注
して、日立は正月返上で造ってる・・・という書き込みがあったけど。

単なる噂だったのかな？

そういやそんな事もあったな。


１編成少ない状態でもなんとか綱渡り運用できたから新幹線用に資金とっておこうというのが狙いだったりして

あんまりタイトな運用はしてほしくないなあ

>>672
885の劣化コピーに見えないこともない…

あかつきって今でも現川でかもめに追いつかれてますか？あかつきを先行させると
長崎のホームが空いてないとか不都合があるのでしょうか。

>>677
かもめの足を引っ張らないために途中で退避する。

そういやきのうのソニック43号(大分19:37着)はそのまま
45分発の54号として折り返していったな。
普通ならもう1本後の折り返しとなるはずだが。

1編成故障とかしたのかな

>>674
なんかQは新幹線の旨みを知ってしまったように感じる。
長崎ルートもえらい積極的になったし。

>>680
禿胴。
Ｑの悪知恵だな。

一番ほくそ笑んでるのは、ドーン・デザイン研究所。

一応、九州旅客鉄道株式会社・総合職にエントリーしますた。

>>683
がんがれ。超がんがれ。

総合職だと余りにも「鉄ちゃん的な鉄道会社のイメージ」とかけ離れた仕事する羽目になって幻滅しそう
漏れも某電鉄受けようとしたら担当者に鉄オタだとばれて「あなたの好きな鉄道とはちょっと違う職場ですけど…いいですか？」と言われた。

文系なら鉄道外の事業へ配属される可能性は高い罠。
理系は一時的に旅行代理店部門へってこともあるが、
専門職だから最終的には戻ってくるけどね。

理系でも建築なら土地開発へ行かされるか。

さて、783系インバータ制御化ﾏﾀﾞｰ？

総合職で採用された場合でも、列車の運転士としての研修があるよ。
それで１年くらい、実際に運転士として働く。JR東海でも、総合職採用の
女性が、暫定的にとはいえ、初の女新幹線運転士になってマスコミに取り
上げられた事がある。その後、純粋な女性新幹線運転士が誕生して、また
マスコミに紹介された。JR九州でもそうじゃないかな。さすがに”つばめ”の
運転はしないだろうけど、813系くらいなら運転できるかもね。

つーわけで、頑張ってね>>683
出世したら、久大線を電化してくれ。

今日、きらめき９０号のロザを買ったんれすが車両は７８３ですか？座席表示見たら４番まででＡＢＣしかなかったので..
それにしてもなぜ　１５号車なんれしょ？
教えてくらはい..
>>683
漏れは今年、現業職を受けます。がんばりましょう！

みどり編成って14号車までだよな…

みどり編成の後ろにもう一個くっつけて　７〜１８号車で運転　だったはず

783の号車番号札って差し替える時にJRQメンテナンスのおぢさん達が
板きれみたいなやつでガツンガツン殴るからボロボロだね…。

>>688
漏れ去年の秋頃、小倉→門司港を運転する女性職員を見たよ。
転がしてたのは８１１だったけど。

>>689
15号車なら783だな。
編成は>>691のとおり。

>>691>>694
ありがとうございます(･∀･)
１号車のつもりで買おうとしたら割り当て不可なので号車を空けてｸﾞﾘｰﾝで座席表示を出したら15号車
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?と思いましたがめずらしいので楽しみにしてみまつ

きらめき90号乗った時783系4両編成で15〜18号車でした。
自由席はガラ空きで福間、東郷、赤間で客がほとんど降りてしまって小倉まで乗ったのは漏れ1人

>>696
ご乗車ありがとうございますた。

何しろ漏れ、きらめき1号の後ろ4両ーきらめき90号の仕事しかないから（無限ループ）、
めったにｸﾞﾘｰｿ車に乗るやつなんていないんだよな。ありが�d

>>697
だったらみどり出でも走れ(w

>>698
たま〜に、臨時かもめや臨時ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ、団臨の仕事がありまつ。
でもｸﾞﾘｰｿ車は空気輸送でつw

九州新幹線・全通の折は、787がみどり・ハウス運用に？

783はドロップして、鹿児島（ひゅうが・ジョイフル化改造？）か宮崎へ？

>>699
おや、中の方ですか。

>>678
足を引っ張らないようにはわかるけど、下りのあかつきだよ。かもめも終点真近な
んだから特急待たせてまで先行するのは鈍足以外の理由があるんじゃないのかな。

かもめは可能な限り速く走っているのだから、
多少遅くなってもいい寝台特急をまたせるのはおかしくないと思うが。

たかだか２時間以内の所要時間では５分の差は大きいゾ。

>>702
まずあかつきの後のかもめ１号の長崎到着時間が遅くなると、
次の運用での長崎発のかもめ１０号（９時３０分発）の清掃作業等の時間が短くなる

それに喜々津ー浦上間は単線だからね、かもめ１号の浦上着が８時３３分
かもめ６号博多行きが長崎８時３０分・浦上８時３３分（多分これがトンネル内であかつきと離合すると思う。）
もし、あかつきがそのまま抜かせないで走っても、浦上に８時３３分に着けるか疑問だが。

つまりここであかつきを待たせないと、上下線両方のかもめに影響が出るからだと思う。

>>704
ありがとうございました。浦上の上下列車交換がポイントですね。上りかもめと
の交換はどこだったか忘れたけど、肥前三川の交換って趣味的には面白いけどあま
り気持ち良くはないね。以前大雨で諫早以西が不通になったとき高校生がトンネル
抜けして新聞沙汰になったことがあったな。

今回新造させる813系と817系はどこに配属されるのでしょうか？

まさか宮崎？

>>706-707
スレ違い。
　813-1000は北ミフ配置と他スレで語られている。
ただ、ワンマン対応で主に熊本方面への運用だと思われ。
817-1000は、北チクに配置されて一部の０番台が玉突きで鹿児島にでも
転属して来るのでは無かろうか。　鹿児島中央−川内をオール817系化して、
475系を減らすかも知れん。　霧島越えは717系の割合が増えそうな気がする。

　>>707
　817-1000は、一応3両化が考慮されているので、落成後は筑豊へ行き、
0番台が玉突きで転出するスタイルが確立したのでは？

下りあかつきについては、もうちょいがんがればかもめ1号を
振り切れる希ガスるのは漏れだけでつか？

彗星とあかつきの位置を入れ替えて
門司の停車時間を削れば何とかなる気がする

ちなみに上りのことは何も考えてません

博多の停車時間も短縮が必要かな

これでも逃げ切れるか際どい気がするけど

そこまでして必死で逃げ切っても意味ないよ。
急ぎの客は寝台特急には乗らないんだから。

>>709-711
Q州においてブルトレの存在は終わっているのを
まだワカランのか！！

かもめ１号は長崎への通勤特急化してるよ。
あかつきは通勤時間帯邪魔。

九州ブルトレは時代に合わなくなっている訳ですけれども、
カシオペアや北斗星の様な列車の旅自体を楽しむ列車が
東京―九州にあっても良いのではないでしょうか。

大阪―九州ブルトレは値下げをすれば利用価値がまだ
あるんじゃないかなぁ

九州自体に北海道のような魅力がない。

北海道方面への豪華寝台特急は、北海道に魅力があるから人気がある。
丁度ゆふいんの森号が人気なのと同じ理由。

まあ、関門トンネルを抜けるとそこは日本四大工業地帯だもんなあ・・・。

>>716
北海道は広いし、
亜寒帯だから自然そのものが魅力だし。
沖縄のようなもの。

観光地なら、九州の方が魅力的な温泉や自然も
多いんだけど、本州とさしたる気候の差がないからねぇ。

特急は、がいしゅつの件以外全く変更なし。
ソニック101号・ソニック104号は白ソニでの運転と記載があったが、実際は白かもめでの運転。

さすがにソニックを白かもで運転と書くのには抵抗があったかw

有明用の787系もダークグレー一色になっていたのか。
今、駅で見て初めて気づいたorz

平日のDにちりんは指定か自由かどっちが混んでることが多い？

>>720
BM15はまだ原色のまま。

>>721
大分以南は自由席。1ボックス占領できるのでｳﾏｰ

>>721
自由席のほうが空いている。

>>721
繁忙期以外は、ドリームで指定を取るのはもったいない。
博多発では隣に美女などあり得ず、酒臭い親父と
相場が決まっている。
自由席で好きな席にマターリが吉。

>722-724 ｔｈｘ
おとなしく自由にしときます

>>715
汽車旅小象みたいな発言だな。

>>713
だーかーらー
「あかつき」はまだ客が多いってば。

>>719
特急に変更がないなら、
快速･準快速・普通にも大きな変更はなさそうだな。

728
特急は変化あるじゃないか。寝台特急以外にも「かもめ」門司港発→博多発とか。

>>724
指定席でも1号車なら隣に美女の可能性も捨てきれないぞ。
唯一の難点は車内改札の時につまみ出されることか。

>>719
先日乗ったＤにちりんも乗降口扉にかもめがいたな。←かもめのシールが貼ってあった

>>731
それはハイパーだろｗ

そういえば783デビュー時はハイパーサルーンとかいってたけど
近頃あまり聞かないな

>>732
ドリームにちりんはハイパーだろ

>>732は８８５系ではないという意味で書いているはずだが。

>>727
なに訳分からんこと言ってんの？
あかつきも乗車率悪いよ。いつ廃止になってもおかしくないんだよ？
>>713も書いてるとおり、ほとんどのブルトレ自体が赤字垂れ流し状態なんだよ。

>>729
その変更はさんざんがいしゅつ。>>719もがいしゅつ以外ではと言ってる。

てゆーか関西ブルトレ全廃させるよ。今年か来年。

よ〜し、パパがんばってサンライズ交直版作ちゃうぞ！！
そしてドリ〜ムつばめ大阪―鹿児島中央走らせちゃうんだも〜ん！！

実現性皆無だな・・・ｏｒｚ

佐川専用貨物電車のように藻前さんがスポンサーになれば容易に実現するよ。

どっかの鉄道がオマケのお菓子で783系ドリームにちりんってのがあったが、


箱になぜ783系ドリームにちりん、しかもリニューアル前の赤帯が入ってるヤツ　とｵﾓﾀ。


最近、九州系のおまけ付き菓子が異常に充実してる．．．

関西ブルトレ全廃？それはいい事だね。”あかつき彗星”はJR西日本の
担当で、”なは”はJR九州の担当だったと思うが、どっちもイラネ。

つーか、”はやぶさ富士”もいらないよ。なんでこれも一緒に
あぼんしなかったのか疑問。

なるほど。だからＪＲ西日本とのタイアップであかつきの鉄道模型が発売されるんだね。

>>742
しかしレガートシートは九州持ち
スレ違いにつき、撤収をｗ

>>743
あかつきのレガートは酉のでしょ。

来週水、木リレーつばめと有明に乗りにいくのに福岡熊本は雪とのこと
大丈夫かなあ？

九州の雪の影響は、長くてもポイント故障ぐらいかと思うが…。

元日はかなり乱れたようだが

まあ九州における JR の雪に対する強さは中程度だな。
一番強いのは地下鉄（そりゃ地下だし）で、意外に路面電車も何気に運行してたりする。
JR は数センチ程度なら大丈夫。
逆にバスは雪が降ると全然ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ。1 センチでも積もるとアウトと思った方がいい。

>>748
ﾊｯ?田舎じゃタイヤにチェーン取りつけてますよ。西鉄バスも山間の営業所所属のバスは大抵つけてるし。

>>748
多分、1つの便が大きく遅れることで、そのバスが次に運行する予定の便も
数珠繋ぎ式に遅れてしまうから、大きく混乱するんだと思われ。
雪の日はえらい徐行しているし。
他県は知らないけど、熊本を走る青い路線バスはほとんど予備車が無さそうだし。
去年(だったかな)の定期テストの日に降った時、
始発から余裕で1時間近く遅れていたよ。マジ泣きたかった。

>>749
バスに関しては都市部での話ね。

あと道路交通だと、自家用車とかがﾂﾙﾂﾙの路面でスリップ多発して
道が大渋滞することもある。

このあいだの大晦日及び元旦は地下鉄のダイヤも乱れてなかったけか？
しЯ九州乗り入れしてるし。

>>748
ところが車両基地や一部区間が地上のため意外とダメージが大きい

>>753
そんときは凍結防止の為にカンテラつかうでしょうもん。

その昔、姪浜駅のポイント凍結で運休とかあったしな

その日は雪が降ったので自転車やめて地下鉄で学校行こうとしたら
動いていなかった。「運休」が放送されると「はよ言わんか」の怒声。
改札も人で埋まって機能停止でみんなホームからズラーっと外に出て
西新まで歩いていったな

意外と路面電車が平気なのが不思議。
ポイントとか凍らないのだろうか？

札幌の路面電車でさえ、ほうきの先っぽを
取り付けた「ささら電車」とやらで線路上の
雪を掻き分ける程度で運行出来てるんだよなあ。

スピードを出さないことと、大半がスプリングポイントだから
自重でなんとか動かせるからだと思うけど、どうなんだろ。

>>755
凍ったのはＪＲ持ちのポイントですな。地下鉄持ちのやつには必ず温風暖房がついてたはず。
今はその教訓からかたいていのポイントに融雪機みたいなやつが付いてるけど。

ボーイングの新型機はＢ-787らしいage

>>756
車両基地以外のポイントはほとんどがスプリングポイントなので問題ないのと、
都市部だからそこまで気温が下がらないからだと思われ。

でも今週の寒波はかなり影響でそうな悪寒・・・

昨日、百貫踏切を通ったんだが、踏切横の制御器？に“ひゃっくかんふみきり”と書いてあった。
あれ、“ひゃっかんふみきり”じゃなかったのか。”

>>762
「くわん」は「かん」と読むわけだが。

とびっきり妖気なソニックの旅

>>759
マジみたいだね
ttp://www.boeing.com

どなたか教えてください。
博多から宇佐まで行きたいのですが、
２枚きっぷは博多ー中津間、博多ー別府間しかありません。

途中下車不可と言うことは、
博多ー別府間の2枚きっぷを買って、宇佐で降りることは出来ないと言うことですか？

安く行くには、どういう方法が良いのでしょうか？

>>766
博多から別府までの２枚きっぷを買って
宇佐で降りれば全く問題ないですよ。
帰りも同様です。もちろん指定席にも乗れます。
途中下車っていうのは、
博多から宇佐に行って一旦降りて、
再び別府まで行こうとした時、「宇佐で途中下車した。」
ということになります。
あなたの場合、宇佐から別府まで乗る権利は破棄するわけですから、
全く問題ありません。
宇佐で博多から使ってきた２枚きっぷの１枚を渡して降りれば
いいです。
帰りももちろん、別府からの２枚きっぷで宇佐から乗れます。

２まいきっぷ俺から買ってくれ。。。(W

乗ったが最後終点まで降りられないなんてのは
知ってる範囲では銀河鉄道９９９ぐらいなもんだわな〜

ぷらっとこだまとか

>>766
途中下車不可って意味は、
博多→宇佐
↓
宇佐で改札を出る
↓
宇佐→別府

ができないということです。

よく分かりました。皆さんありがとうございました。
安心して、別府までの2枚きっぷで参ります。

>>770
普通の切符では、「途中で1回降りて、また乗って先へ進む」ことが出来るのですか？
知りませんでした。

>771
途中下車できるのは101km以上の切符のみなので使おうとされる場合はご注意を
途中下車できない切符には途中下車前途無効とかそれに類する文字が印字されてます。

>>771
片道で１０１キロ以上行く場合はね。
それ以下の切符だと、前途無効（今回と同じようなケース）　
になり、きっぷが回収されてしまいます。

>>772>>773　そうですか、101キロと言うのは分かりづらいですね。
時刻表を見る時に、行程何キロか、はチェックしないです。
教えて頂いてありがとうございました。

>>774
フリー切符と書いていないお得な乗車券は、途中下車出来ないことが
多いと考えておいた方がイイですよ。
もちろん、途中の駅で外にしかトイレがないとか、電話をかけに行く
とかいうときは、駅員に断れば外にだしてくれますよ。

2月1日の福岡の予報は「暴風雪」だが大丈夫か？？

今年最も厳しい寒波とか言っているから、
ある程度覚悟したほうがいいんじゃない？

バスは絶対に止まるだろうから
ＪＲが運行できたら入れ食いだろうな。

>>768-769
かいじきっぷ。
内方乗車禁止（前途放棄すらできない）っていう無茶な仕様だった。

ナイスゴーイングカードで4割引にした乗車券は途中下車可だよね。

>>778
＞バスは絶対に止まるだろうから
言ったな！1台でも走っていたら藻前の負けだ。
西鉄バスの凄さは半端じゃないから。

もう1年近く前であやふやな記憶なんだけど
つばめ試乗会きっぷが前途放棄不可だったような・・・

気のせいっぽい気もするんだが・・・

>>778
明日とよのくに、行橋、福北ライン高速バス運休間違いないだろね。

明日、旅行・出張を計画してる香具師、
今日、今晩中に移動しとけ！

787は振り子がない分トロイのだから赤間は通過すべし
赤間は確定ｿﾆｯｸでいいだろ

明日からいよいよhttp://www.jrkyushu.co.jp/で動画配信開始！

８８５のソニックって確か車内に自販機あったよね。
どの辺にあったっけ？覚えてる人いる？？

>786
> ８８５のソニックって確か車内に自販機あったよね。
> どの辺にあったっけ？覚えてる人いる？？

５号車デッキ
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_885sonic_economy.html

>>787
ありがと。今度乗るときは５号車に座ります。
結構乗ってるんだけど、あまり車内をウロウロしないもんで(´ﾍ｀；)

そこのグリーン車の写真見たけど・・・(・∀・)ｲｲﾈ!!
こんど余裕があったら乗りたいと思いますた。

>>785
何の動画？？

>>789
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/fd528d218eeeef4c49256f960057f99d?OpenDocument

１０時４５分現在の雪害に伴う運転状況について
・豊肥本線、熊本管内の数駅（宮地駅・瀬田駅・豊後荻駅・内牧駅）でポイント転換不能発生の影響で一部の列車に９０分〜６０分程度の遅延が発生しています。
・鹿児島本線、強風の影響で一部列車が徐行運転を行い北九州地区〜福岡地区で一部の上下列車に３分〜１０分程度の遅延が発生しています。
・日豊本線、強風の影響で一部列車が徐行運転を行い北九州地区〜大分地区で一部列車に３０分〜１０分程度の列車遅延が発生しています。
・その他の線区については、雪害の大きな影響等は発生していません。(02/01 10:49現在)

九州のポイントは電熱融解でなく
カンテラだからなあ
夜は炎がキレイだが

ソニックの白に乗りたいんですが、
ネットで発車時刻が分かるところはありますか？

九州関連スレが固まってるとおもたら、コミューター８１７の仕業かよ。

>>791
ところかまわずコピペするのはやめてくれ

運行情報は交通情報板へ行って書き込んでください。
http://news18.2ch.net/trafficinfo/

>>792
今ではカンテラでなくて灯油かなんかを熱源にした融雪機みたいなんになってる。
電気融雪機は電気代が掛かるので北部地域本社管内は確か城戸だけでつ。

雪より迷惑なコミューターか。

>>790
レス・感謝。　　　


今日は激寒い。　　ポイント・電装系にトラブル無ければ良いが。

なにかと思って来てみればコミューター８１７とはorz

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>800氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>800
とりあえず、新幹線とったならｲｷﾛ

なぜ動画にゆふＤＸがないかと小一時間

明日は特急動くかしら・・・

宮崎駅付近に入浴施設無いかな・・？
ドリームにちりんと彗星に連泊するから2日も風呂入れないのつらい

KBCニュースでカンテラに火を入れる作業員の映像があったね
西鉄かな？パッと見ただけだから確認出来なかったけど

>>804南宮崎の銭湯なら
武ノ湯 宮崎市東大淀1-7-20 14:00〜23:00
駅前の信号を右へ行き約5分
最初の信号（左側にラーメン屋がある）を右折すぐ

行ったのは4年前なので潰れてないことを祈る

おい！！JR九州HP見てみろ！！
「７つの鉄道物語」ってやつがうｐされてて、九州の特急の動画が見れるど

九州新幹線つばめ
リレーつばめ
はやとの風
いざぶろう・じんべい
なのはなDX
ソニック
ゆふいんの森
にちりん
かもめ
シーサイドライナー
九州横断特急
あそBOY

のかっこいい動画ビデオがあった。

>>805
今朝の西日本新聞には、ポイントのカンテラに火を付ける
南福岡駅の駅長が載ってるな

>>806
がいしゅつ

九州地方もだいぶ雪降りましたね。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005020213250320742.jpg

福岡は今、雪が降ってる。　　積もれば面白いのに。

昨晩のかもめ４７号に乗車したのだが
ソニックと接続待ちで博多を１５分程度の遅れで出発
順調に肥前山口まで走り単線区間に突入！

し・か・し
先行列車である、かもめ４５号と軽自動車が接触したと
指令より連絡があり湯江駅で運転停車…

結局、長崎駅に到着したのは約６０分遅れの０：５５

何らかの理由で動画が見れない人はこちらからどうぞ。

mms://210.151.6.92:80/kbc/kagoshima02.wmv
mms://210.151.6.92:80/kbc/hisatsu02.wmv
mms://210.151.6.92:80/kbc/nippou02.wmv
mms://210.151.6.92:80/kbc/kyudai02.wmv
mms://210.151.6.92:80/kbc/nagasaki02.wmv
mms://210.151.6.92:80/kbc/digest02.wmv
mms://210.151.6.92:80/kbc/shinkansen02.wmv

WindowsMediaPlayerにつっこむなり、ダウンローダーにつっこむなり、ご自由にどうぞ。

>>811
乙ですた
しかしなかなか大変でつなあ…。

>>806
一通り動画を見たけど、なんだかなぁって感じ。
ナレーション・バックミュージックが、ウザいね。

電車のモーター音、レールを刻む音だけで充分なのに。

>>814
特にBGMがうるさい。できれば全部インストで。

>>812
しかしこれを見ると、今更ながらハイパーサルーンや旧ソニック、
ハウステンボスは忘れ去られているんだなぁと実感…。

九州外の人間ですが、
JR九州HPの特急動画見ました。

JR九州ってほんと素晴らしいですね。どれも素晴らしい電車ばっかり。
毎日乗れる九州の方がうらやましいです。

特に私が気に入ったのは、はやとの風・いさぶろうしんぺい・なのはなです。
景色もきれいだし、車内もｷﾚｲだし。
女性車掌さん？もｷﾚｲだし。1回乗ってみたいです。

JR九州の田舎の駅は趣があって、いいですね。
景色と電車のベストマッチングがほんといいですね。JR九州の魅力が１００％出てる動画だと思います！

>>810
積雪ないのは福岡地区のみ
理由は強風だから
宗像〜北九州や筑豊、筑後は5〜10cm積もっており
雪＋列車の写真撮ってる人あり

散々煽った割りに福岡は全然積もってなくて
拍子抜けしちゃったよ

>>819
昨日は積もりましたがなにか?

九州新幹線つばめの先頭車８２１形ゲット

豊肥線のプロモビデオで九州横断特急と言いながらキハ200が出てくるカットが激しく気になるのだが

日豊と久大と豊肥だけ何度再生しても途中で度々止まって
バッファリングやり直しになって激しく見づらいんだが、そういうのは漏れだけ？

>>822
いずれキハ２００がアコモの改善などせずにそのまま放置したままで
看板だけ特急と架け替えて包皮線を走るって事だろ。

>>823
ていうかたびたび止まって全部見づらい・・・・・

まるで博多〜小倉間の快速のようだ　特急のビデオなのに

漏れは上に貼ってあったリンクをNetTransportでダウンロードしてから見た。

>>823
ここでも宮崎冷遇か?

なんで？
４８５系にちりんがしっかり登場しているじゃん。

動画見たけどありゃ特急だけやなく九州全体を美化しすぎ

当たり前だろ。
汚くＣＭする会社がどこにあるんだよ。

特急が踏切で無人車と接触　長崎
http://www.sankei.co.jp/news/050202/sha003.htm

１日午後１０時４０分ごろ、長崎県諌早市白浜町のＪＲ長崎線小江−肥前長田間の踏切で、
博多発長崎行き特急列車（６両編成）が踏切内に進入した軽乗用車に接触した。


これ、その後の車両運用等、影響無い？　　昨日、今日と。

>>831
>>811

コピペ転載厨は死ね

白かもめクラッシュ、程度は大丈夫だったかって意味だろ？

この動画はＪＲＱをアピールするうえでかなり
ええのではないかと思います。自分は原田さんの
ＢＧＭを聞きながら一杯やるのが好きです。
これは全国のＪＲグループでも画期的では？

再生出来ない…orz

九州新幹線のCM動画もそうだが、なんで田川市の鯖にうｐされてるんだろう？
意味わからん・・・

特急がらみの事故が多いですね。

>>837
KBCの持ってる鯖じゃないの？

>>828
登場しているのはいいんだけど
度々止まっちゃうんだよなぁ。
新幹線はサクサクと進んだので
配信速度も列車のスムーズさに比例しているのか?

>>840
ダウンロードしてから再生すれば？

>>839
KBCにしても何故にtagawa.fukuoka.jpに？

>>839
たぶんＫＢＣ映像かなんかに発注したのでは。あと一千四百万もかかってるんやね。
でもこの調子で九州の列車のすごさをどんどんアピールしてほしいな。

ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20050201/news011.html

>>842
値段とかサービスとかの折り合いがついたのがそこだっただけでは…
漏れも自分のホームページは千葉の山奥のサーバー借りてるけど、インターネットは物理的な場所なんてどうでもいいわけで…

>>837
民間企業支援です。　JR九州

やっぱ、８８３、７８３をＪＲＱは無視しているのか・・。

田川市って公営で貸し鯖屋やってるのかよ？

>>846
８８３はスポイラーが撤去されて以（ry
>>847
同士を問わず、各市町村にＨＰにて独自ドメインが使われているのと同じでは？

文句はKBCに言えよ

好きな車両は８８３と７８３、すなわちステンレスで鋭角
デザインの車体。なのに・・、ＪＲは７８７や８８５の
豪華系を優遇する。

783はもう1回、883は当然リニュー化を要する。

AO-8入場中

このスレに来て思い出したこと：

赤いみどりとキツネのタヌキ

♪緑の中を走り抜けてく　真っ赤なみどり〜


885が長崎本線を走るのもあと10年か。。
10年もあれば新車が出来、、ても意味ないか。

新幹線全通したら、それぞれの車両の身の振り方は？

まずは有明・つばめリレー号の787系はどうするんだろ？
宮崎地区か。　　783・みどり・ハウスの置き換えか。

>>854
７８７の処分先・・・・・
１　みどり・ハウステンボスの置き換え
２　福岡圏・北九州圏の近距離または通勤用の特急への投入
３　にちりん、ひゅうが、きりしまへの投入

おそらく１→２→３の順。
１が余ったら２、２が余ったら３てな具合

あ、かもめのハイパーサルーン車両が玉突きされて宮崎地区投入なのかも。。。
間違っても７８７が優先的ににちりん・きりしま・ひゅうがに投入されることはない。

４８５系が一部置き換わるとしたらハイパーサルーン。

長崎系の次の新車がいつになるか、という問題とも関連する。

>>854

リレーつばめ・有明は廃止、鹿児島本線の在来線特急はきらめきのみ残る。
７８７系はミフに残り、短編成化してかもめ、みどり、ハウステンボスの７８３系を全て置き換え。
７８３系(一部の７８７系)はカコに転属、にちりん、ひゅうが、きりしまの４８５系を全て置き換え、
４８５系は全廃。
７８３系も余剰車は廃車される。

ってのが一番有力らしい。
なお、在来線特急車は新幹線車両を増備するため、しばらく新造予定はないとか。

佐賀特急(ﾎﾞｿ

７８３はみどり、ハウステンボス用に改造してるから、７８７をきりしま、ニチリンへ！

>>859
佐賀20分ヘッド化は長崎完全30分ヘッド化をかねるだろうから、
現在の肥前山口分割併合をなくすだけで、佐賀始発はできんだろ？

885速達かもめ、787みどりHTB、787鈍速かもめ の三種。
肥前山口に時間三本もいらないから、速達は山口通過でいいかも。

別大マラソンの先頭争いに883系が乱入してからもう10年になるのか。
早いもんだな。

明日の別大マラソンは白いソニックor青いソニック映るかな？

しかしうみたまごとかできて確実に変わっただろうな〜〜別府〜大分間

>>858
783系90両に対して787系140両。
しかも近年の4連増備でMT比は下がりつつあるし、
十分に長崎スジの併結特急を置き換えられる。
485系廃車して、確かに783系のおつりがくるな。

>>862-863
マラソンに合わせて減速して走行したんだっけか？


その映像あったらきぼんぬと言ってみる

>>865
まだ登場前だったので、マラソンに合わせてわざわざ走らせた、じゃなかったっけ？

実況アナウンサーによる宣伝もあったしねぇ。

スマソ。登場後だったよ。

白ソニキター

ソニック17号映りますた。

今週リレーつばめ、８８５系かもめ号に乗ってきますた
斬新なデザインが（・∀・）ｲｲ！
東京の踊り子、ひたち号にもホスィ

>>870
Q信者の工作乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 >>871　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

↑　同じやり取りが各スレで見られますな。

>>796 原町にも電気融雪機らしきものがありまつ

>>796
それはたぶん昔のカンテラと一緒で線路脇のタンクから灯油が供給されて線路に
取り付けられた部分で少しずつ燃焼して凍結を防止するものです。
↓他サイトからの借用で申し訳ないのですが。
ttp://homepage2.nifty.com/tomm/railscape/s-P1230106.jpg
ttp://homepage2.nifty.com/tomm/railscape/s-P1230107.jpg
昔のカンテラは数時間おきに給油の必要がありなおかつ給油の際の事故などが多かったようです
そこで電気融雪機…となるのですが電気を食うためよほど給油に支障する場所しか使われてません。
そんないきさつでたぶん最近開発されたんでしょうね。ちなみに>>796さんが言ってるように
福岡県内で電気融雪機があるのは城戸と新田原のみです、、城戸はわかるけどなぜ新田原に？あそこから大分支社だから？
長文＆スレ違い気味スマソ

太宰府信号所？

特急じゃないからスレ違いっぽいんだけど
いさぶろうはプッシュホン予約できたっけ？

>>876
あたり。

原田駅は降雪時もポイントに火が灯ってないけどここも同じタイプ？
じゃないとポイント不転換になるよな。

今日、大分駅にて、ソニックをホームで待っていたら、８８３系でした。
近くの女子高生の吐いた言葉「えー、はずれだぁ！ボロい方だぁ〜！
これもうスクラップにすればいいのに〜！」


正月・・、
宮崎駅にて、にちりんをホームで待っていたら、７８３系でした。
近くの小学生の吐いた言葉「やったー！ハイパーサルーンだぁ〜！
かっこいい〜」

７８３系は漏れが小学生の頃にデビューし、同様に心ときめいた
車両。宮崎は１５年も遅れているのか・・。

>>880
昔小丸川の鉄橋でドリームにちりんをすごくかっこよく映した
ＪＲ九州のＣＭがあったなぁ…　今やその車輌もやって来ないし…

>>あと女子高生ども　青ソニが大好きで好んで乗ってる自分の立場は…

たしかに青のソニックがくるとはずれだと思うな

もうボロいし　あれ　

昔「夜を駆ける流星」っていうドリームつばめ／にちりんのカコイイ
看板が博多駅にあったけど、あれ思いっ切り昼行つばめの写真だったな…。

そうか、かもソニはもっとはずれだと思うぞ
俺的には
白(青)ソニ＞＞８８３＞＞かも(黄)ソニ

>>880
釣りですか？

俺的には883系7両編成→大吉
　　 　　　885系6両編成→中吉
　　　 　　883系5両編成→小吉
だな。
結局、座りたいだけだけどな。

古い７８７の方が古くなく感じる

７８７は名車

787系登場後に急速に鹿児島系統から783系が姿を消したのも、
あまりにも783系が見劣りして、乗客の偏りがでたからだしな。

かもめ885系はいつも満員で783系ガラガラである。

>>889
その783系登場時も旧来の485系が見劣りした為リニュが急速に進んだんだよな。
歴史は繰り返す、と

４８５／７８３／７８７／８８３／８８５製造費はどれくらい違うんですか？

他はともかく485は他のの製造時と物価が違いすぎる気がする

土曜の夕方
かもめ長崎行の指定
いつごろ満席になりまつか？

指定なんて乗らなくても
自由席があいてる罠

もともと自由席のほうが格段に座席数多いんだし

>>895
日曜にのったときデッキまで人大杉を何度も経験してるし
ラソタソ如きで影響されないならいいのだが＜19日

>>887
万が一４８５が来たら大凶かなｗ

885系かもめ自由席が混んでるのは博多〜佐賀。
佐賀で半分以上降りてしまうけどな。

>>896
いつもの週末なら>>898が言ってるように佐賀過ぎたら確実に座れる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>900氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

JRQの特急車の車内なんかに張ってある、
色版画みたいなポスター（つばめとかかもめなんかのやつ）って、
通販等で手に入るものなのでしょうか。
あっさりしていて、かつ鮮やかな感じが好きで好きなんですが。

自由席が混んでいりからといってＧ車のデッキで偉そうにタバコ吹かすオヤジ大杉。
それ以上に神経疑うのは車掌。なんで一言、言わないかなぁ
なんにも言わないから自己中なオヤジがＧ車に入り浸る様になってるんだろうに

>>902
九州ではどこでも黙認状態ですよ＞混雑時のG車デッキへの立ち入り。

でもなんでグリーン車のデッキって禁煙じゃないんだろね？
グリーン車がタバコくさいんだけど。
８８３ならほかのにおいもするが。

>>901
自分も欲しかったんでちょうど通りがかったソニックレディに
聞いたことがあるＹＯ。そしたらその場で本社に問い合わせてくれた
でも結局無かったんだが丁重に「申し訳ありません」との言葉つきで。
そして「車内の絵やデザイン、備品に至るまで全て水戸岡さんがデザインしました
どうぞよくご覧になっていってください」の言葉つきで。もう溜飲が下がったよ。
ほんといいなーＪＲ九州。素晴らしいよ。

>>904
早い時期に禁煙になったからかと。
喫煙したいグリーン客向けヘのサービスかと。

787リレーつばめのグリーン個室っていままで喫煙OKって知らなかったよ
3月1日から禁煙になるって告知のポスターではじめて知った･･･

駅に貼ってあるポスターなんかは掲示期間が終わると処分されるのでよく貰ってました。
以前はイラストバージョンがよくあった（787系つばめやビートルなど登場時）
あとはQとは違うところでは福岡タワー、海の中道ホテルなんかにもポスターがあった！
（某リース会社にはカレンダーもあったし、○○○県の観光キャンペーンのポスターとか）

いさぶろう・しんぺいって平日はどのくらい混んでますか？

>>907
時刻表に書いてあるレベルだろ。
「グリーン個室を除き禁煙です。」

>>909
激しくスレ違いかと。

>>902
まぁ博多は相手の素質が悪いからねぇ。車掌も関わりたくないんじゃない？

>>894
今の時期、指定料金200円引きなんだし、保険と思って出すのもいいかも。
乗るなら1号車がいいかと。3号車は客室まで自由席の溢れ客が入ってくるから。



>>904,906
以前はｸﾓﾛ787以外はグリーン・指定喫煙だったからかと。

九州はＪＲ特急より
高速バスでしょ
運賃安いし
西鉄バスも繁盛しているし

>>913
JR特急も繁盛してますよ。

>>913
行きＪＲ特急、帰り高速バスと使い分けできるのが良いね。

>>912
NGC2枚きっぷ使うつもり
旧友きっぷも値段一緒だが

>>915
それじゃ4枚きっぷとか回数券使えないジャンｗ

石崎汽船と協力したりして
有明を一日2本くらい門司港に伸ばせないかな？
現行のダイヤじゃ無理なのはわかるけど。

売り出せばお互いいいと思うのだけどさ

>>917
金券屋で4枚きっぷ、高速バス回数券バラ売りしてるよ。
>>918
シーマックス乗ったことあるけどいつもガラ空き。

>>905,908
ﾚｽｻﾝｸｽ。
基本的に手に入らないのか〜
漏れは近畿地方の人だから駅に行ってもらうこともできないし、
クリアファイルとかになんないかな。
今度JRQの通販ショップか何かにメールでｷﾎﾞﾝﾇしてみます。

>>904
通勤帯に利用するリーマンは悪知恵な要領を得ているからね。
回ってこなけりゃ儲けの考えで、あえて特急券は買わずに乗車するし
車掌に対するものの言い草も知らんわ、横着極まりないよ。

>>921
そのまえに、車掌のお客様に対する横柄な態度をどうにかするべきと思うのは
俺だけではないはず。

あいつらにはお客様という意識はほとんどないからな。
ちょっと童顔だからってタメ口聞いてくんなや！
とおもう。

>>922
童顔だったら子供運賃で乗ってやれ

JRQの接客は最悪だからな・・・

ソニックが一番客層悪いな。
特に宇佐〜小倉、小倉〜博多の通勤通学客。

久留米〜博多間の、通勤・通学の客も、客質悪い。特急券持たずに乗車は当たり前だとしても、勝手に指定席に座ったりやりたい放題。
（上りは鳥栖から指定解放のハズ）すわっていても何にもいわない車掌も原因だけどな

指定券持ってつばめ3号（現リレー3号）に乗ったとき
指定券見せてもどいてくれなかった。

車掌に撤去してもらったが・・・。

藻前ら




束の首都圏エリアの定期券で特急に乗って来る客と
比べれば絶対数は多くないぞ。

一番後ろの席で席と壁の間に立つ椰子が居たのには参った。
それ以来、そこの席になった時は必ず、通路側の席もリクライニングブロックしてマス

今の時期の車掌はH.16春本部入社の
研修中だから腰掛け車掌が多い
適当にやってさっさと次のプログラムを待ってます

>>930
最近の車掌は、用もないのに前に来て座っているバカが多い。
って、国鉄上がりにもいるな、そんな奴。
こっちは、真剣に運転しているのにハッキリ言って邪魔。
「暇なので遊びに来ました〜。」って、ﾊﾞｶじゃない？って思う。
まあ、目に余る奴にはハッキリ言ってるけど。
ここ見ている車掌も多いだろうから言っておくが、
運転士は、君が来て邪魔に思っても暇つぶしとは思わないから。
前でやむを得ず集札or戸開けが間に合わない時以外は来るな。

>>931
そうカリカリすんなよ、同僚同士で・・・・

長崎の美味しいお土産は何がありますか？

カステラ

長崎チャンポン






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リンガーハット　ｗｗ

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、さくら号に乗ったんですよ。もうすぐ廃止になるさくら号に。
そしたら博多からなんか人がめちゃくちゃいっぱい乗ってきて座れないんです。
で、よく見たらなんかヒルネとか呼ばれている「立席特急券」をみんな持っているんですよ。
もうね、アホかと。馬鹿かと。お前らな、千数百円の特急券でブルトレに乗るんじゃねーよ、ボケが。
こっちは特急券と寝台券で9,450円払って乗っているんだよ。なんか鉄ｦﾀ親子連れとかもいるし。
親子でヒルネ乗車か。おめでてーな。

よーしパパ車掌さんに頼んで空いている個室に入れてもらっちゃおー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、冷水器の紙コップやるからその席空けろと。ブルトレのヒルネってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
博多から乗ってきた奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと佐賀で降りたかと思ったら、隣のボックスの奴が、漏れの友人鉄ｦﾀが湯江のカーブで撮影しているとか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、廃止間際のブルトレさくらに乗る、撮ることは、今更流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、湯江のカーブだ？お前は長崎本線のカーブの凄さを知っているのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。

お前、お立ち台に仲間がいるってことを言いたいだけちゃうんかと。さくら号通の俺から言わせてもらえば今、さくら号通の間での最新流行はやっぱり、
ぬるぽと書かれた紙を窓に貼る、ぬるぽ、これだね。スハネフの貫通扉窓に紙を貼る。これが通のやり方。そして米原、京都でバルブやってる香具師に
フラッシュ攻撃。 で、ヒルネ客を通路の椅子に座らせてボックスには入れない。これ最強。
しかしこれをやってしまうと次から車掌氏、撮り鉄ｦﾀにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあお前、ヒルネで博多ー長崎を乗っていろってこった。

>>933
角煮まんじゅう

>>936
通は2枚きっぷ4枚きっぷ利用

>>933
模擬びわ車厘

>>931
ﾋﾞﾐｮｰにずれてます＞腰掛けの意w

>>931

脳内乙

>>933
カステラでもメーカーで、だいぶ違う。
福砂屋が一番。　　しょうおうけん？ってメーカーも良い。

>>932
所属が違う以上、同僚ではないと思われ

>>942
確かにそうかもしれないけど、同じ制服着てるんだし広義で同僚じゃん。

>>941
福砂屋の五三焼を買うべし。松翁軒なんか知り合いでもいない限り普通買わない。
少し味が落ちたような気もするけど桃太呂の豚まんもなかなか。

眼鏡橋のたもとの宮内庁御用達のカステラは？

>>945　匠寛堂か？漏れ長崎人のくせに知らない。
やっぱカステラと言えば福砂屋だろう。

特急関連のレスになってないのでsage。

test

長崎で１番おいしいカステラは福砂屋でＦＡ？

「ふくや」の明太で元気の２乗♪

「時を越えて　おいしさを届けたい　創業寛永元年　カステラの本家　福砂屋！」
・・・まぁ文明堂はしょせん分家だし。

ところで漏れがガキのころは「350有余年」だったのだが、
今はもう「380有余年」なんだな。急に年くった気が・・・ OTZ

すれ違いウザすぎ
よそでやれ！

じゃあ何かスレタイに沿った話題を提供してよ。

博多ぽてと

これ最強！

そうそう、2年前くらいに885が落石で事故って、3両ぐらいあぼーんしたじゃん。
あれって、結局どうなったんだっけ？

新造？それともそのままソニック編成を1編成借りてやってくつもり？

心臓

>>954
あぼーんした３輌は新造した。
追加でもう一編成増備の噂はあったがＳＭ１２は未だに現れない。
やはり噂だけだったのか。

心臓すた885は、ワイパーが2本？になったので見分け付く。

>>955-957　サンクス！

九州を旅しています。
九州の特急はいいですねぇ〜　　４枚きっぷなどの回数券を金券ショップで買ったら
特急のほうが普通運賃より安くなりますね・・・
あと乗り間違えそうになったのが　博多発門司港行きの　特急きらめき・・・
車両が　リレーツバメ　とおなじだったので　どこにいるか探したよ　きらめきさん・・・
実は　りれーツバメ本人だったのね・・　あわてて駆け込み乗車してしまったよ・・・
ソニックより停車駅が多いのがアレだが・・・　快速と到着時間　あまり変わらないのでは？？

>>959
あれはホームライナーに変わる特急ですから。
まあ、叩かないでそっと見守ってね。漏れも早く会社の業務が終わったときにぶらっと利用しております。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ：本物の博多駅利用者

今の時期は「にちりん」の車内で若鷹軍団を流せないものだろうか？

>>960
レスありがとうございます。　ソニックは多すぎて座れないことがあるからね・・・
ところで　ソニックの指定席は自由席券で　空いていれば勝手に座ることが
できるのでしょうか？　いまいち九州の特急わからないです・・・

博多駅付近は金券ショップ探しましたが　ありませんねぇ〜
天神とかに行くと大黒屋とかありますが・・・

>>962
上りの小倉〜博多間だけ、１号車を除く指定席は空いてれば座れます。
当然指定券持ってる人が来たら立ち退かなければいけないけどね。

>>962
博多駅地下街、筑紫口にチケットふくおかあるよ。

>>959
２９歳以下だったら片道１０１キロ以上だったら
在来特急は４割引のナイスゴーイングカードをおすすめです。
九州新幹線と在来特急のセットは３割引。
年齢超えていたらスマソ。

>>964

レスありがとうございます。
今度探してみます。
大黒屋で買ったのは　博多〜小倉・門司港　１１８０円だったな・・・
小倉駅前のアーケードの金券屋では　１２００円だったけど・・・

今日のソニック１４号および２１号は
７８７系７連が代走。
ソニック１４号は福間通過時点で
約７分遅れ。

>>967
あれはやっぱソニック１４号なんだぁ。
東別府駅そばの踏み切りで「富士」を撮影しようと待ってたら、
７８７が別府方面へ上って行ったから、いったい何事かと思ったわ。

>>961
なぜ「にちりん」で？

４８５系はシートを撤廃して、畳にして全席自由にしたら？

その代わり５両から３両に減車。
あまったシートは７８３系の初期シートに転用。
コストを抑える。

宮崎でキャンプする（している？）からじゃないの。

>>971
そうでつ

如何せん日向灘の潮風だからなあ

>>967
２１号は定時(W

極楽湯長崎店の下駄箱の番号札
783、787を盗った奴
正直に申告しなさい

次スレ
【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 12　【特急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108209316/

age
>>976
乙

福岡厨の>>961は福岡県から一歩も出るな。
ソフトバンクはウゼー。

博多から長崎いくんだったら
高速バスより　４枚切符を使った　特急のほうがオトクでつか？

>>979
金券ショップで買うなら４枚きっぷは２５００円前後
高速バス片道利用なら２５００円
お好きな方で・・・

ちなみに高速バスの往復割引で４５００円
高速バス版４枚きっぷが８０００円（１枚２０００円）
一番良いのは上のキップをばら売りしてる金券ショップで買うのがいい
ただ相場は２２００円くらいかな？

レス　おおきに　特急にものってみまつ。

トピずれですが　広島のスキー場
福岡から来る人多いね・・・
ゲレンデは　九州弁が広島弁より目立つ・・・

>>981
バスは渋滞で遅れる事が多いからJRの方が良いよ。
時間気にしないならバスの方がガラガラな分快適かもしれないけど。