JRや高速バスにボロ負けの南海空港線

平行するJRは、そのネットワークを生かし長距離輸送で優位に立ち、
高速バスは、各地に路線網を張り客をかき集めている。

その結果、南海のラピートは乗車率がとうとう20％台にまで落ち込み、ガラガラ。
空港急行にも客はあまり乗っておらず、南海空港線は青色吐息状態。

そんな空港線の将来の展望を語りましょう。

注意！
コピペ荒らしはすべて削除依頼に回されます。削除されても文句は言えません。
また、コピペ荒らし行為があまりにしつこいため、以前からのレス削除数の蓄積で
アク禁などを喰らってもおかしくない状態です。十分気をつけましょう。

南海50000系は神
東上50000系は汚物

ボロ負け関空快速

次世代の引っ越し先スレ認定です。
おめでとうございます。

現行の引っ越し先スレが消滅すると、こちらへ自動的に移行します。

あぼーん

まあ、グループ企業のバスに負けるなら本望じゃね？関空快速には勝ってるがな。

シェア

国内線利用者
７月平日
ＪＲ31.5%　南海16.2%　リムジン23.9%
７月休日
ＪＲ26.0%　南海23.1%　リムジン29.3%
国際線利用者
７月平日
ＪＲ24.6%　南海9.5%　リムジン43.8%
７月休日
ＪＲ19.8%　南海9.0%　リムジン46.5%
非航空系来港者
７月平日
ＪＲ17.1%　南海10.5%　リムジン11.4%
７月休日
ＪＲ15.1%　南海17.1%　リムジン9.9%

全体のシェアは知らね。

国際線利用者
７月平日
ＪＲ24.6%　南海9.5%　リムジン43.8%
７月休日
ＪＲ19.8%　南海9.0%　リムジン46.5%

って、ボロ負けどころの騒ぎじゃないだろ。>>1

>>9
国際線利用者で南海を利用できそうな地域（大阪市、泉州、和歌山県）の人の割合は２５％前後だから
この程度の数字しか出せないのは当たり前。

アンチ引越し用スレage

で、リムジンバスの大半が南海グループであるのに誰も突っ込みを入れないのですか？

空港島内バスも南海バス。
空港で働く人も南海グループからの出向者も多い。

関空≒南海空港と言うことでよろしいですか？

終電が酷いのは空港線。
飛行機の最終便が少しでも遅れたら乗れない。
電車は出発待機が出来ないからね。
利用率も相当低かったような気はするね。
まぁよく乗る人は分かってるだろうけど、羽田〜関空の全日空９７７便は結構遅れることも多いんよね。
リムジンバスは梅田、神戸、和歌山行きの最終便は２３：２０発だが実際には２３：４０分過ぎまで待機になることが多い。
飛行機の到着が遅れようが南海の空港急行は２３：３０に出発してしまう。
航空会社も終電に乗り遅れてごねるＤＱＮ対策として、「本日は南海電鉄の運行は終了しております」とか言うことが多々あるよ。
ＪＲの方は２３：４０発が定時だし、最終だから若干待つこともしてくれる。

全日空は夜遅くに到着する便を設定していて関空の近くの人間にとっては本当にありがたい。
日航の最終便でも十分便利だはあるが。
南海の都合で言えば最終便はもっと早いほうがいいようだね。

そもそも空港線はどのような客層が利用すると見積もって事業を始めたのだろうか？
俺個人の意見では南海線沿線から空港へ行く人程度でないかと思う。
大阪市内とかそれより先の京都や神戸からわざわざ利用してもらえるとは思わない。
なのに開業当初は難波−関西空港のノンストップ運転に力を入れていたね。
実際大阪市内からの利用客は限られておりノンストップ運転はは取りやめになった。
そんなこと素人でも容易に想像できたいたことで需要見積もりが甘かったのではないか。
大阪市内より先はバスやＪＲに取られ、和歌山方面は早くて乗換えなしで便利なバスに取られ、
高野線や泉北線方面へも同様にバスが多用され、僅かにいる鉄道利用者も時間的な面から関空〜高野線の接続する三国ヶ丘までＪＲを利用する有様。空港線の利用客増には結びついていない。
結果、空港線を利用するのは南海線沿線の限られた人達である。
そんな路線に社運をかけたのは需要予測見誤りの悲劇である。

券売機　Ｖ５型はネガティブ改造されて旧札のみの対応にされたのは既出。
新札改造機はリジェクト多発で往生。

>>15-16
関空アクセスシェア
国内線利用者
７月平日
ＪＲ31.5%　南海16.2%　リムジン23.9%
７月休日
ＪＲ26.0%　南海23.1%　リムジン29.3%
国際線利用者
７月平日
ＪＲ24.6%　南海9.5%　リムジン43.8%
７月休日
ＪＲ19.8%　南海9.0%　リムジン46.5%
非航空系来港者
７月平日
ＪＲ17.1%　南海10.5%　リムジン11.4%
７月休日
ＪＲ15.1%　南海17.1%　リムジン9.9%
昔は40％を狙えたのに・・・

>>16
多少不便でもラピートという素晴らしい車両で客を取り込める勝算があったんじゃないかな。
確かに、最初はそれで盛況だったが、一度乗れば次からは便利なJRやバス利用に。

sage保守

>>19
板のスレ保持数が増えたのも知らずに馬鹿な香具師だなｗ

ボロ負け南海

>>16
大阪市内から関空は南海がＪＲに勝っている。
はるかは高くて新大阪と天王寺にしか停まらず、
安いわけでもないのに遅くて快適性のない関空快速が
使い物にならないからだが、沿線の客を固めているだけ健闘している。

>>17
そのソースは？

関空輸送で一番情けないのは関空快速だろ。
ＪＲ西日本は梅田〜関空を直通させたら利用客があると
思いこんでいたようだが、実際はＪＲ神戸線沿線の客も
大阪駅で快適で速くて適正価格のリムジンバスに
乗り換えることがある。
遅くて快適性がない割にぼったくりな関空快速など不要。
実際、梅田からでも難波で南海に乗り換えた方が速くて安い。

>>22-23
アホの一つ覚えの◆GJli2rAyU2はこのスレに来るな！
シェアのソースは関空会社の連絡橋値下げ実験の資料だ。

南海が負けているのは事実。だからこそ南海には頑張ってもらいたい。

　　　＜南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円＞

南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

南海って、駅の施設内で売上金を何度か紛失してなかったっけ？
ニュースになるような規模のやつ。

他にもプリペイドカードの盗難もあったね。被害は１億円位だったはず。
泉南の方では他所の駅に侵入して金を盗んだ奴もいたし。
もちろんこいつらは逮捕されているよ。
中にはまだ働いているのもいるとか聞くけど。
他には車のナンバープレートの盗難もあったような、これは自信がない。
銀行強盗でもするつもりだったのかは知らないけど。
採用方法に問題があるんよね。
知っていると思うけど、現業は次男坊が多いでしょ。
ウチのどら息子の面倒を頼むと連れて来られた奴ばかり。
新人教育は挨拶の仕方とか、漢字の読み方に簡単な計算。
これは人員面での負債やね。

経営面の負債は関空絡みの事業によるもの。
それまでは比較的健全な経営体質だったものの、
関空ができることによって、今までの劣勢から抜け出そうと必要以上の投資に走った訳。
結果、自分の首を自分で絞めることになりました。
とにかく阪急も関空絡みで中島の事業で苦しんだし、関空は日本一無駄な事業とマスコミで叩かれるのも当然やね。

南海が関空に社運を賭けたのが悲劇の始まり。
まぁヲタの醜い争いの遠因かも知れないな。
大好きな南海が経営が成り立つか立たない位になったのは関空が振るわないからだからね。
>>17に書いてあるように
関空アクセスシェア
国内線利用者
７月平日
ＪＲ31.5%　南海16.2%　リムジン23.9%
７月休日
ＪＲ26.0%　南海23.1%　リムジン29.3%
国際線利用者
７月平日
ＪＲ24.6%　南海9.5%　リムジン43.8%
７月休日
ＪＲ19.8%　南海9.0%　リムジン46.5%
非航空系来港者
７月平日
ＪＲ17.1%　南海10.5%　リムジン11.4%
７月休日
ＪＲ15.1%　南海17.1%　リムジン9.9%
と見事に惨敗。

昨日、関空〜河内長野のバスで事故があったけど、乗客はたったの４人。
電車に比べて圧倒的に便利なな河内長野行きのバスでこのありさま。
高野線沿線、それも南部から電車を乗り継いで空港線を利用する人間はいないだろうな。
健全な高野線まで空港線の負担が回ってこないように一定の分離をして欲しい。
運賃単価も高野線と南海線で違っても構わない。

>>27
関空へ行く人の多くが南海空港バスを利用するとされている泉北でもそんなのやね。
以前は光明池9:20発のバスが運行されていて便利だったけど空気輸送で廃止されてしまった。
朝は電車も混んでいるしバス以外の利用は考えられないのに。
同じく光明池から大阪空港へ向かう南海空港バスが２０人以上を乗せて出発して行くのとは対照的やね。
大阪空港行きは光明池を出ると泉北最大の泉ヶ丘でもお客さんを乗せるのに。
こんなに違うものかと。

17時になってからの自作自演ご苦労様（藁
会社の人ですか？
内部留保すらできていないんじゃ？
組合関係者に明確な根拠を提示してあげてね。
南海は憲法２５条と労働基準法１条を守っていますか？（藁

時間的なものもあるよ。よく見るＪＲ西ノ宮を通るリムジンも少ない。
阪神甲子園を通る伊丹行きのバスでさえ、数人しか乗ってない午後の時間帯もある。

どの便も４人程度ならさっさと廃止されているだろう。まあ河内長野自体パイが小さい。

昼ダイヤ

空港特急　なんば〜関西空港　10両編成（指定４両＋自由６両）
阪和特急　なんば〜和歌山市　６両編成（指定２両＋自由４両）　
空港快急　なんば〜関西空港　10両編成
空港急行　なんば〜関西空港　８両編成
阪和急行　なんば〜和歌山市　６両編成
各駅停車　なんば〜和歌山市　６両編成
各駅停車　なんば〜みさき公園６両編成

すべて３０分間隔で運転。

空港特急、なんば〜関西空港ノンストップ
阪和特急、新今宮・天下茶屋・堺・岸和田・泉佐野・尾崎・みさき公園
空港快急、新今宮・天下茶屋・堺・岸和田・泉佐野・りんくうタウン
空港急行、新今宮・天下茶屋・堺・羽衣・泉佐野・春木・岸和田・貝塚・泉佐野・りんくうタウン
阪和急行、新今宮・泉佐野まで空港急行と同じ、あと尾崎・みさき公園・孝子・紀ノ川

なんば発・空港快急、泉佐野で和歌山市行き阪和急行に連絡
なんば発・阪和特急、泉佐野で関西空港行きに連絡
和歌山市発・阪和特急、泉佐野で関西空港行きに連絡


朝夕ダイヤは、すべて２０分間隔にすればよい。
ただし、朝上り空港特急は、泉佐野・岸和田に停車、そしてなんばまでノンストップ

どうでもいいけど大阪空港の廃港なんてありえない。
関西経済を鬱陶しく思う東京人すら考えつかないこと。
それに南海としても落ちぶれた関空に力をこれまで以上注ぐ気なんてないし。
まず増発と増結は不可能ですよ。
今後の車両計画では、新規製造車両より廃車車両数の方が多く規模を縮小しますよ。
これまで通り地域輸送に専念します。
南海は空港輸送専業事業者ではありません。

　

神戸市　+25045
西宮市　+19664
吹田市　+5377
茨木市　+5517
伊丹市　+744
箕面市　+1643

和歌山市-5569
富田林市-702
河内長野市-1921
高石市　-940
橋本市　-498

全体を見ずに自分の都合のいいことだけしか挙げないのはやめてもらいたいですな。
不必要に指摘をしなければならなくなるからな。

南海が生き残り、勝つ為には地下鉄なにわ筋線乗り入れしかない、軌道幅の為地下鉄と乗り入れできない南海の悲しい性

このたびラピートは新大阪発に変更となりました。
これならJRに勝てる!！

[No.5325] 11/29 伊丹市交ダイヤ改正 　
投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2004/11/13(土) 07:08
おはようございます。ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度、伊丹市交通局はダイヤ改正を11/29に行ないます。
目玉は空港線に"直通"を15便新設する一方(従来便とを合わせ、1日52便)、阪急伊丹発着便は全て廃止致します。
(本日付読売阪神版より)


兵庫県内バス情報掲示板（かもねぎ）　http://kamo.pncn.net/bbs/bus/
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

>>37
早すぎますた！
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おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

かなり新しい資料をどうぞ。

週刊ダイヤモンド10月2日号より
2004年度版倒産危険度ランキング

35位★南海電気鉄道←注目！！！
42位　神戸電鉄
44位　阪急電鉄
46位　京福電気鉄道
62位　近畿日本鉄道
84位　阪神電気鉄道
177位　京阪電気鉄道
191位　山陽電気鉄道
601位　西日本旅客鉄道
倒産危険度を示す「Zスコア」は米国の経済学者、エドワード・アルトマンが1968年に考案した。 公開情報を基に
倒産リスクを数値化したものである。 日本の会計基準を考慮してないこと、不動産業はスコアが低めに出やすいとのこと
計算式
倒産危険度＝（運転資本の増加分÷総資産）×1.2 ＋（内部留保÷総資産）×1.4 ＋（税引前営業利益÷総資産）×3.3
＋（時価総額÷有利子負債）×0.6 ＋（売上高÷総資産）×1.0

皆さん注目！

南海和歌山市駅の時刻表は悲惨！悲惨！
昼間は１時間にたった特急１本・急行２本・普通２本のみ！
何とも言えない閑散ダイヤ！

一方の並走路線であるJR阪和線は、くろしお（特急）１本、快速３本、普通３本！！
それにJR阪和線は、何と大阪駅まで直通の電車もある！
南海と比べると相当便利！

南海の場合は、おまけに料金も高い！
にもかかわらず、前回のダイヤ改正で、南海は本数が減ってしまった！

南海はちゃんと経営努力をして、せめてJRくらいの本数は確保するべきでしょう！

＞３９
次の改正で
特急２本（うち全車自由席１）・区間急行２本になりますが何か？

JRや高速バスにボロ負けの南海空港線



それが南海クオリティー。

高速バスが南海グループなのは無視。



それが、アンチ南海クソリティ

梅田〜関空でほとんど相手にされない関空快速。
地下鉄難波乗り換えで南海を利用した方が安くて速い。

結局は大阪市が悪い。
ネットワークでJRやバスと対抗するには東京みたいに私鉄と地下鉄が本腰入れて直通運転しなければならなかった。それなのに大阪市が意地張って独自の規格でほとんどの線を作ったのが癌。
いくら一枚のカードで乗り継げても直通には勝てない。

JSK（さ）SK（さ）HS
AI（ち）HK
UH（いし）I（さい）U（あう）EO・NI（さ）
GN（あり）GN（いさ）
HS（ちう）
K（あ）DK（あ）
MN・H・T（あ）
BZ（いり）
T（さう）K
N（あさ）KH（いす）KN・DN（さす）TO（いい）S・T
KM（あす）MM（ささ）KG（り）NK（す）Y
TZ（あいぱ）ZB（す）IZ

>>ALL
国土交通省がなんといおうと、関空厨とかが妄想にふけろうと、
あくまでも移動の手段を決めるのは利用者だからな。
アクセスが超ショボくて超不便な今のままでは、
関空国内線は永遠に増加しないと思う。
伊丹をいくらいたぶっても、利用者は中部や新幹線へ逃げるだけ。

>利用者は中部
北陸や三重県の人ですか？

>>44
脳内旅行、乙！
実際にカバン持って空港に行ったことないのかな？

♪勝った〜勝った〜また勝った〜弱いダイエーにまた勝った〜南海電車ではよ帰れ〜南海電車はボロ電車〜♪
とゆう風にボロ電車が多いのも乗客減でもある

age

ラピート

＞本スレで引っ越しの効果が逆に出ていますなあ。
それは予想の範囲内。

あれこれ考えてマネするとか、やることが限られてるのは心理的にわかるでしょう・・・
ところで何に対する「報復」なんでしょうかね？
理由がわかりませんなぁ〜

●引っ越し厨とは
＞自称、南海スレの平和を守るため、一日中南海スレに張り付き、気に入らないレスを別の南海系スレにコピペし

平和を守るだんなんて大袈裟な（藁
一日中張り付いてるのはお互い様でしょ♪
別の南海系「糞」スレが正しいかな。
　　　　　　　　　
＞引っ越し元・引っ越し先の両スレにさんざん迷惑をかける厨。

引っ越し先のスレは糞スレなんだから、別に問題ないがな（藁
　
＞余計に荒らしが増えると共に、自身が荒らし行為をしていることに全く気付いておらず、

荒らしやと思うなら「荒らしには無視が一番」ですわ。相手してどうするさね（藁

＞意味不明なキモ発言を繰り返しており、非常に迷惑な存在として住人からは嫌われている。

キモ＝肝、肝心なことは発言の中に折り込んでるよ。
意味不明・・・まぁ常人の理解は超えてるでしょうな（藁
荒らしにとって私は迷惑な存在だろうし、そうでありたいと思ってる。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>55ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>54は早すぎたな！
>>55をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>56は残念だったな！
>>57は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

南海線は運賃が高すぎるし、遅い。不便な不等間隔で行き先もバラバラの運転で使いづらい。
せめて運賃は阪急並みにならないものかと。
もし南海が阪急の運賃水準なら・・・
難波から堺まで２５０円→２２０円　泉大津まで４３０円→２７０円　岸和田まで４８０円→３１０円
泉佐野まで５８０円→３６０円　みさき公園まで７７０円→３９０円　和歌山市まで８９０円→５１０円

難波駅の運賃表を見た京阪神の人達には和歌山がとんでもなく遠く感じるようだ。
みさき公園から難波まで１０００円のカードで往復しても２２０円余ると考えれば鳥肌もの。
実際は１０００円のカードで片道分のみの使用でも残額が２３０円しか余らないのです。

大阪市近辺の方には実感がないでしょうが、この運賃で地元から南海線が敬遠されているのもお分かりでしょう。

バスカードのような割引率が高い5000円で5800円使用できるカードとか。時差カードの2000円で2720円使えるカードも南海線には望まれています。
それらカードを適用したと仮定すれば・・・ （※単位は円。カッコ内は時差カード適用分）
堺216(184)　泉大津371(317)　岸和田414(353)　泉佐野500(427)　みさき公園664(566)　和歌山市768(655)
これだけ割引率を高くしても阪急の運賃レベルより割高です。いかに南海の運賃が高いのかお分かりでしょう。
少なくとも今の回数券の割引制度では焼け石に水です。

あーあ、やっちゃった。
南海終わったな。
南海、ハーモニータウンの不動産で大失敗。
やむなく用地を他社に売却するも、購入時の取得額と比べると大幅な損。
高く買った土地を安く手放さざるを得なくなって、南海は大損失。

知ったかしてんじゃねえぞカス
そんな叩き売りは阪急さんの十八番では？
残念ながら306が知ったかなのは事実。

南海はボロイ

>>1
高速バスどころか、路線バスにすら負けてる希ガス。

路線バス
りんくうプレミアムアウトレット〜関西空港
りんくうポート北〜りんくうタウン駅〜関西空港

正直、南海に批判的なスレもあってもいいと思うが？
マンセー意見しか通らないなんて正直おかしいよ。

ま、売上金を盗む駅員もいるぐらいだから不思議とは思わんが。

負けてても、グループ会社が主力なので、程々に赤字を出さないならそれで良いらしい。
別にボロ負けでは無いな。

保守

>>56
いつから南海と阪急は、平行路線になったんですか？
意味のないこと書いて・・・。
南海の平行路線は、阪和線です。

ところで、空港へ行くのに、JR使う人って、度胸あるよね。
あれだけしょっちゅう遅れてるんだから、
余程時間に余裕を持って乗らないと・・。

>>47
しかし、伊丹があるかぎり、関西はもう発展しないのは、明白。
国際線が関空で、国内線が伊丹という振り分けだと、
東京の羽田、成田の関係と同じになってしまい、
全国的にはうまみのない空港地域。
中部国際は、国内線と国際線の兼用なので、乗り継ぎがスムーズ。
おかげで、来年、日航の関空-パリ線は、中部に変わります。
恐らく今後も、その傾向は顕著に出るんじゃないかな。
伊丹の存在が、関西の地盤沈下に繋がっていることがわからない、
関西人は、本当のバカだよね。
関空がムダな事業と言うなら、
伊丹を拡張して、24時間国際線化すればいいんだけどね。
それは、それでイヤというわがまま関西人。やっぱりバカだよね。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>66ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>65は早すぎたな！
>>66をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>67は残念だったな！
>>68は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

南海沿線で一番民度高いのは、和歌山市に入ってからだろ。もっというと
さらに紀ノ川をこえてから。

北摂も泉州に劣らずいい所だけど、DQNが癌やな。

犯珍不安が悪い

>>65
バカなのはおまえも。無知だし“関西人”と一まとめにして考えない。
また文書中に「関空」と「関西」が混同しており、関空のことを指している「関西」なのか、
関西地方のことを指している「関西」なのかが不明。

国際線が関空で、国内線が伊丹という振り分けなのではなく、関空は国内線も
開港当時からずっとある。

そもそも関空ができたのは伊丹周辺住民が飛行機の騒音がうるさいと抗議したから。
でも逆に伊丹周辺の地方公共団体が困りだした。
政府が伊丹へのジャンボ機の発着禁止や、伊丹を第１種空港から２種への格下げを
しようと案を出したときも、伊丹周辺の地方公共団体は毎回抗議してきた。

関空はもう発展しないわけではなく、滑走路をもう一つ作っている。
あと、航空会社が関空以外を選びたがるのは関空への発着にかかる費用
（空港へ支払うお金）が世界一高いから。

624 名前：名無しでGO! 投稿日：04/12/19 00:15:38 ID:2TE+gjTR
正直、ID:VYwHXx8Iのせいで南海スレが荒らされている希ガス。

625 名前：名無しでGO! 投稿日：04/12/19 00:31:57 ID:VYwHXx8I
それで牽制してるつもりか？
度胸のないチンピラはこれだから困る（藁
↑
荒らしの自覚がない引っ越し厨は、まともな人をチンピラ扱い。

645 名前：名無しでGO! 投稿日：04/12/19 20:12:34 ID:D5ZG14Gr
＞本スレへのいわゆる「引っ越し」は完全に荒らし行為ですので。
＞向こうへの「引っ越し」は知ったこっちゃ無いですが、本スレに「引っ越ししました」などと書き込むのは荒らしを挑発しているとしか思えません。
＞レスがついてない限り無言で「引っ越し」を行ってくださらなければ困ります。レスがついてるなら「向こうで話せ」という感じで真剣な台詞を。
＞ふざけてやってるつもりなら今すぐその行為を止めてください。ありがた迷惑。
「まとめサイト」より転用。

646 名前：名無しでGO! 投稿日：04/12/19 20:23:34 ID:cy+sIBlT
そのサイト自体、私は信用していないので
知ったこっちゃいないです（藁

HOST:zaq3d2e22e2.zaq.ne.jp　晒しage
見覚えのあるリモホですなぁ（藁
ええと、このプロバイダを利用してるのは・・・と。
リモホ晒してまで糞スレの掃除を行おうとするなんてご苦労様♪