それが、南武線クオリティ 。　２

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079348704/l50

☆関連スレ
【さよなら103】南武線ｽﾚｯﾄﾞ ﾅﾊ11【ようこそ205】 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099374577/l50
【みんな】南武支線・鶴見線 ナハﾜ3【撮ったか？】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096902228/l50
205系スレ　13両目　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097430424/l50
南武線快速・川崎市営地下鉄総合スレッド　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093954048/l50
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思いきりPOWERGATE〜鶴見線スレッド 　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1054527434/l50

☆関連サイト
走れ我らが南武線　http://nambu1000.hp.infoseek.co.jp/
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Tokyo Suburban Paradice　http://nambusen.vrenpo.com/

糞スレが立った

前スレが突然ＤＡＴ落ち

それが、南武線クオリティー。

あぼーん

100 270 270 271 271 100 　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>1乙

(´-`).｡ｏＯ（南部線とよく間違われる　それが南武線クオリティ）

>>5
過渡205系南武線もナハ5がプロトタイプだったよな。

　乗車率２００％を毎日超える　それが南武線クオリティ

ラッシュ時の7人掛けシートに6人座り（除209系）
それが、南武線クオリティ。

>>9
デントも同じ。
それが等級クヲリティ。

立川まで１時間　それが南武線クオリティ

このスレもう落ちそう
それが南武線クオリティ

ＪＲ線である限り、南武線に期待はできないよな。
私鉄だったら、８連化や快速運転をやってたんじゃないかなと思う。

今の私鉄に混雑率２００％越えの路線はない。(あったらスマン)。

どうせなら南武支線が矢向まできｔ（ｒｙ

それが自己満足な南武線クオリティ

武蔵溝ノ口駅で蒲田の養護レベル高校、東■実業高校の工業科の知恵遅共が入線する電車にタバコを投げ付ける
それが、、

DQNな乗客をみたら報告するスレ７人目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096813813/566
それが、南武線クオリティ

KUSOSURE

>>13
あの程度の混雑で田園都市線より混雑率が高いんですか。
それに、湘南新宿ラインや東武乗り入れやSuicaの街中占拠などがあっても
まだ私鉄の方が何をやっても勝ってるいのですか。勉強になりました。

100％：定員電車。座席につくか、吊り革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる
150％：肩がふれあう程度で、新聞は楽に読める
180％：体はふれあうが、新聞は読める
200％：体がふれあい相当圧迫感はあるが、週刊誌程度なら何とか読める
250％：電車が揺れるたびに体が斜めになって身動きもできない

>>18
統計の数値は全列車の平均だから、私鉄の優等列車が一番混んでいるという罠。
つまり、一番混むのは田(ryかしＲなら埼(ryあたり。

(･∀･)ﾎｼｭ

新スレになったらネタ切れ気味？　それが南武線クオリティ

またまた落ちそう
それが南武線クオリティ

いつのまにか登戸駅再開発、しかし隣には総合病院建設中→客層に病人も追加する予感

その池沼は南武線の乗客でした

(･∀･)ﾎｼｭ

免許維持

免許維持

武蔵小杉のキシフォトにある商品が凄く微妙。
妙に安い輸入食品に惹かれてやってくる怪しげな外国人。

そ　れ　が　南　武　線　ク　オ　リ　テ　ィ

フロム？あそこは建物自体微妙。エレベータ怖い。
裏手には空虚な公園と本格的な(?)変電所あるし

提携センターでコソーリ売ってた75周年オレカを、
今頃になって急に各駅でポスター貼って売り始めた。
そ　れ　が　南　武　線　ク　ォ　リ　テ　ィ

（・○・）

保守

西府駅がフカーツするらしい。
http://iwa.que.ne.jp/cgi/tokusen_higa/photo.cgi?mode=news&page=110

（・○・）

いつのまにか番号がＬＥＤ化が終了してる。
それが南武線クオリティ

川崎市を路線の半数以上を占める。
川崎重工製車輌が全車両の半数以上を占める

それが南武線クオリティ






　川崎重工は関西にあるけどな。

そういえば、川崎重工はＪＦＥ重工にはならなかったな・・・。
（ＪＦＥ＝川崎製鉄＋日本鋼管）
おおかた１０月にグループ内企業は社名変更したんだが・・・。
楽しみにしてたんだが、やっぱりグループからは離脱してたのかな？

それが川重クオリティ

川崎病を公害病と間違われ･･･

それが川崎クオリティ

>>38
そもそも地名由来と間違われ

それが（ｒｙ

「川崎さん」はそこそこいそうだし。

「横浜さん」や「東京さん」はあんまりいなさそう。

9:ズンベロドコンチョ
只今､品川で購入｡駅員氏によると在庫僅かとの事｡武蔵溝ノ口でも確認致しましたが､完売致しました｡
(C409CA/au)
11/20(土)15:34
[削除]


鉄道カード情報局（トゥインクル）　http://i.z-z.jp/?sfcard
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

川崎市営地下鉄、武蔵小杉乗り入れも検討するみたいだね。

小杉に乗り入れであれば、川崎小杉間は必要ないような気はするけどね。
南武線、小杉超えると空くし。

小杉越えても空かないよ
南武線でもっとも混んでいるのは
[小杉]<->[溝の口]でつ

まァ最混雑区間は中原〜小杉だけどナ。

42が言っているのは
南武線、小杉超えると＜川崎方面が＞空くし。
かと思うのだが？

小杉に乗り入れるなら、東横線と直通にしてほしいな。

↑なんなら目黒線に乗り入れして路線は東急電鉄に売れ、
快速妄想図
南北線（四谷線がイイ）三田線（文京線がイイ）】←目黒〜武蔵小山〜田園調布〜武蔵小杉〜野川（駅名ださいから能満寺駅がイイ）〜蔵敷（菅生駅がイイ）〜新百合ケ丘（王禅寺駅がイイ）【→尾だ九千
で路線名は地域名の向ヶ丘線か、旧郡名の橘樹せんで

大師線と直通するよりは、目黒線の方がメリットはありそうな気はする。
川崎小杉間の工費が削減できるし、目黒線は地下鉄との直通もしてるから、
電車1本でいける範囲が増えていい。

新百合小杉間の客が６連でも採算があうような客が乗るかどうかだね。
まぁ、やるかどうかは知らんが。

川崎から乗ると小杉から混むな
登戸からも混むけど…




中之島の女子高はまだマナーよいけど、その先の共学は、もうね、開いた口が塞がらない

南武線の混雑をみると、
地下鉄を着工するとしても、
新百合小杉間だけでいいだろうね。

スレがDQNと川崎高速鉄道の話題になる

それが南武線クオリティー

登戸駅改築後も駅前のタコ焼き屋は残ってる


登戸、Under Ground Quality

小田急は、南武線を軽視？
登戸快急通過

6両以上は入れさせない
それが、南武線クオリティー

>>53
快急は遠近分離が主目的だからなぁ
複々線が延びただけでもかなり時短効果があるんだし、いいんでないの?

>>53
小田急潰しにかかったJRへの反抗だよ。

南武線の私鉄線乗換駅、
稲田堤が急行停車駅になったことにより、
無料最速優等が通過する駅は分倍だけになったと思ってたら、
登戸が分倍の仲間入り‥、意外だったな。

>>57
川崎(東海道通勤快速)、私鉄ではないが

南武線の8両化まだかなsage

快速ほしいな〜
といっても以前（昭和５０年ごろ）あった快速じゃあね・・
１時間に１本位、来たらラッキー！みたいなんじゃ・・

まず８両化が必須だな。
川崎発東京行きが出来るし、組み換えで車両が不足するし、ダイヤに余裕が出来るし。

快速急行は汚物

快速が出来た場合、
快速停車駅
川崎・小杉・中原・溝口・登戸から各駅停車
１ｈあたり
快速立川�A
普通立川�C
普通登戸�A

川崎発ダイヤ
快速立川００
普通立川０１
普通立川１１
普通登戸２０
快速立川３０
普通立川３１
普通立川４１
普通登戸５０

普通登戸行きは、終点登戸で快速立川接続

こういう感じになるのかな。

>>49
×中之島
○中野島

いちおう突っ込み

朝ラッシュ時、2番線に登戸始発の電車が止まっているにもかかわらず、激混みの立川始発の電車にガンガン乗り込む登戸利用者たち。
3分早いだけなのに・・・。

それが、南武線クオリティ。

漏れは登戸始発を愛用しているわけだが、日によっては宿河原とか久地とかの手前で信号に引っかかって減速することがあるし。
こっちは人と体が触れ合わない程度の混雑なのに・・・。

途中駅で私鉄に乗り換えるなら、一分でも速い方がよいのは当たり前じゃん
オレみたいに登戸〜小島新田なら登戸始発でも構わんがね

日中でも１ｈ６本は欲しいよな。

ネタが尽きると快速・増発
それが、南武線クオリティスレのクオリティ

‥所要時間短縮して欲しいのはやまやまだが、日中の増発はどうみても必要なし。

この前昼間乗ったら朝の下手な電車より混んでた罠。
どう見ても必要ないとは言えないと思う。
つうか、混み具合が区間によって全然違うから一概には言えないわけだけど。

まあ、積み残しが出てるわけではないので、必要ないと言えば必要ないが。

積み残しさえでなけりゃそれで良し。どんだけ混もうが知ったことじゃない。中古車走らせ儲けさせて頂きます。

それが南武線＆ＪＲ東クオリティ

むしろ昼間の少なさに比べ、よくあれ程朝大量に
出してると思うが。
車両の運用、回転率はさぞ悪かろうに。

昼は登戸〜鹿島田くらいまでが混む
特に学生の帰宅時間が…
そしてＤＱＮ度は朝の３倍

増発するほどではないが、編成長はのばした方がいい。
武蔵野線はとっくに８両化し終えてるし、TWRも１０両になったし。

ホーム改修でいくらかかる事やら。
それならまだ増発の方が現実味がある気がする。

増発でいくらかかる事やら。
それならまだホーム改修の方が現実味がある気がする。

ダイヤ改正すると時刻表変えたり金かかるから、臨時列車を毎日走らせればよいのだ

所詮浅知恵だが、こんなことを考えた。

・一部の4M2T×2を4M4Tと2M2Tにして、2M2Tは2つ繋いで4M4Tにして使う。
・4M4Tは混む列車(と昼間)に優先して充当。
・全体の本数は減るから、いまいち効率の悪い朝の区間運転は削減する。

ホーム延伸は自治体にカネ出させる。

4M2Tx4から4M4Tx3へ、205系は32編成になるから24編成できる。
209系は京浜東北から2編成もらってきて4編成に組み替える。
34編成→26編成、減便は8本。

何か違う気がする

７両編成にすると久地はハミ出る。そこで、京急の梅屋敷方式はどうだ？
踏切のうえに停車。ハミ出る部分はドア締めっぱなし

津田山方に止まれば踏切の上には止まらんだろうが。
むしろ津田山の方が

>>78 >>79
戸締め非扱い(田浦スイッチ)を装着で

>>76 >>77
×4M4Tと2M2T ○6M2Tと2M2T (MT比違いが出る)
×34編成→26編成、減便8本 ○34編成→28編成、減便6本
もっとも2編成は予備なので、209系は組み替えないで6連で残してもいいか。

編成を減らすと一部の留置線がいらなくなる、かも。

平日朝8時台の川崎発はほとんどが武蔵中原行き。
それが、南武線クオリティ。

そりゃあの本数が立川へ行けば立川がパンクするがな。
クロスの問題でナ。

川崎市営地下鉄の予測利用者数、
ちゃんと厳しく査定しているのかね？

>>83
経営に失敗したら、SRの社長を呼び込んで・・・
杉野社長の中の人も大変だな。

>>82 同じ1面2線でもか?
>>83 仮にも100万都市で人口密度も高いから
乗る人はそれなりに居るんだろうが、いかんせん建設費が
>>84 失敗してからではなく最初から社長でおながいします

川崎地下鉄は、
沿線住民はもちろんのこと、
南武線の混雑改善で、
南武線沿線住民も恩恵を受けられていいのだが、コストだよな。
最近の新規の公営地下鉄、利用予測を大幅に下回っているケース多い。
便利になっても、地下鉄赤字の穴埋めによる大幅増税じゃ、
川崎市民は洒落にならん。

南武線は京王電鉄が保有すべき。

ネタが尽きると市政批判と他電鉄の話を持ってくるのも南武線クオリティ。
そしてスルーされる南武線クオリティ。

自分の他には2人位しかいないような気がする南武線クオリティスレ。

自分の沿線さえよければいいという南武線　ｲﾗﾈ

存在自体が迷惑。

ナハ22代走で盛り上がるのも南武線クオリティ。

今度のダイヤ改正の時は、絶対、川崎ー立川間を、平日昼間、７分に１本運転して欲しい。
川崎ー立川間を、平日夜８時から夜１１時まで、５分に１本運転して欲しい。
川崎ー立川間を、平日夜１１時から終電まで、１０分に１本運転して欲しい。
午前０時２０分川崎発立川行を運転して欲しい。
増発するには、京葉線、武蔵野線で元山手線の２０５系を増発しているが、長距離で、スピードをだすので、寿命を短くするから、元山手線の２０５系は、南武線、埼京線で走って欲しい。武蔵野線、京葉線は、新造で、E２３１系か、E２１７系で運転して欲しい

統一感のない205系ばっか。
それが、南武線クオリティ。

流行おくれの時事ネタで２スレ目を立ててしまう、>>1。
それが南武線クオリティ。

（・○・）

立川に１０３系がきたぞ！で盛り上がる。
それが南武線クオリティ（釣られたけど）。

線路に飛来物で運転抑止、それも南武線クオry

ＡＨＲ

車内が微妙に化学薬品で充満している。（特に溝ノ口〜小杉）

そりゃ南武線クオリティー

晴天より曇天が良く似合う沿線風景。
　それが南武線クオリティ。

>>91
現実味がないが、前半は同意してやる。
後半は…、全部モーター改造２０５なんだから我慢しとけ。
ださいたま、ちばらぎ路線は、それで十分。