中百舌鳥駅に優等を停めない南海のバカさ加減

市営地下鉄各線と乗り換えられ、しかも近鉄南大阪線と乗り換えられる天王寺駅・近鉄奈良線と乗り換えられる
なんば駅・同じく近鉄東大阪線と乗り換えられる本町駅・京阪と乗り換えられる淀屋橋駅・大阪の中心地で
阪急や阪神とも乗り換えられる梅田駅・新幹線と乗り換えられる新大阪駅・伊丹空港へ行く大阪モノレールと
乗り換えられる千里中央駅まで一直線という、関西屈指の人気路線であり、大阪の大動脈として知られる
地下鉄御堂筋線。

そんな地下鉄御堂筋線の終着駅であるなかもず駅とせっかく接しているのに、優等列車を停めないなんて、
南海はみすみすビジネスチャンスを逃している。

今だ！スライムが適当な番号をゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　人　　　　　　　　　(´⌒(´
　　（ﾟДﾟ)≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

中百舌鳥に停めると御堂筋線に客取られるので停めません。
御堂筋線乗換は難波をご利用ください。

中百舌鳥関係スレが立つと必ず言うことがあります。「中百舌鳥より初芝の方が乗降客数が多い。」

中百舌鳥は商店が多く拓けている様だけど、
殆ど乗り換え客で地元の客はあまり多くは
ないよ。　

準急と区間急行がとまってるだけでもありがたいと思え。

中百舌鳥に優等列車を停めると、売り上げは何％あがりますか？

>>1
それが、南海クオリティー

中百舌鳥駅北側は、少し前まで田んぼと空地だらけ。
今は区画整理されたけど住民は少ないよ。白鷺団地
や中百舌鳥団地がある白鷺駅の方が乗客が多いかも。

まわりの雰囲気で、大きい駅と勘違いするけど
所詮は優等の通過駅。　

>>9
初芝(26000)＞中百舌鳥(22000)＞白鷺(16000)だったような・・・

なんだかんだ言って、30000行ってないので急行を止める価値は無し。
ちなみに三国は、堺東の次なので却下。乗換は新今宮で大丈夫だし。

詳しい乗降客数は知らないけど、初芝も人口密度が高いから
そうかも…

>>1
準急行も優等だが、何？

>>6
君はどこに住んでるの？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を  
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1  
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|  
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @  
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣  
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl  
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |  
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎  
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣  
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿  
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>12
優等を停めればものすごく乗降者数増加が見込め、活気がでる

>>16
対して増加しません。金剛だって天下茶屋だって増加したから急行が停車した。
あと、客が増えても利益にならない事をしても意味は無し。
鉄道会社も企業であり、きれいごとを言っても生き残れないのが今の社会です。

あと、優等列車は止まってますが何か？

大阪市営地下鉄を民間株式会社にして各私鉄にも出資させたら、もっと便利になりそうな気がする。
東京メトロみたいに。
大阪って、各鉄道がバラバラ。
駅名も、バラバラで解りにくい。
ＪＲ「大阪」−阪急・阪神・地下鉄「梅田（東梅田・西梅田）」−ＪＲ「北新地」
ＪＲ・地下鉄「天王寺」−近鉄「阿部野橋」
ＪＲ「野田」−地下鉄「玉川」
ＪＲ「天満」−地下鉄「扇町」
ＪＲ「大阪天満宮」−地下鉄「南森町」
ＪＲ・南海「新今宮」−地下鉄「動物園前」
もう、バラバラ！
・改善例：ＪＲ「湊町」（関西線）が「ＪＲ難波」に変更。

>>17
金剛はそのとおりだが、天下茶屋は乗換駅になったから増加して、
徐々に優等を停車していったんだろうが。
目的地から遠いベッドタウンとすぐそこに目的地がある大阪市内を一緒にするな。

経済が爆発的に成長している13億人の中国＝御堂筋線
バブル崩壊後どうにもならないジリ貧日本＝南海
と例えよう。
ここのスレの奴らはまるで、安くて良質のモノ・サービスを提供する中国脅威論を唱える10年前の
日本のようで、頭が古いようだな。


しかし現在日本の企業の多くは、中国の経済発展を市場拡大のチャンスととらえるようになっている。

南海も南海ヲタも、そろそろ御堂筋線との接続強化が、結果的に高野線の中百舌鳥駅以南の交通の便を
よくし、住宅地としての地位を引き上げ、若い世代が沿線に流入し、団塊世代が年老いて広域移動
しなくなった後も南海の収益に貢献してくれるようになる、ということに気づくべきだろう。

高野線沿線住民の大部分を占める団塊世代が退職し、年をとり、誰も出勤・遠出をしなくなり、
手遅れになる前に。

高野線の停車駅設定や緩急結合は今の形で上手くいってるから、変に触る必要ないよな…
堺東と北野田で急行と各停の接続は確保されてるし。
中国とか訳の分からんこと書いてる変な奴以外は、別に優等停車の必要性など感じてないよ。

将来憂うなら、区急の本数増やして北野田以南の急行通過駅の利便を高めてやる方が
まだ得策かもな。中百舌鳥で乗換えるか難波で乗換えるかという小さな選択肢が増えることなんかよりも
自宅の最寄り駅に乗り換えなしで都心まで行ける電車が止まってくれることの方が
ポイントが高いような気がするのだが。

収益にならん事をする企業はいない。


━━━━━━━━━━━━━━━━終了━━━━━━━━━━━━━━━━

>>21
南海では都心にまで行けないんだが・・・。

ちなみに>>19、
天下茶屋の乗降客数が増えたからって単純に優等を増やしたわけではない。
終点に近い新今宮や天下茶屋に停車させても、特に乗降客数はたいして減らず、
乗り換え客の数で減益を賄えるから。
中百舌鳥の場合、乗り換え客が増えても、難波−中百舌鳥の減益が上回り、結局損するだけなのだ。
消極的？結構だ。利益を上げなければ企業として役に立たない。



改めて
━━━━━━━━━━━━━━━━終了━━━━━━━━━━━━━━━━

>>1
> 市営地下鉄各線と乗り換えられ、しかも近鉄南大阪線と乗り換えられる天王寺駅・近鉄奈良線と乗り換えられる
> なんば駅・同じく近鉄東大阪線と乗り換えられる本町駅・京阪と乗り換えられる淀屋橋駅・大阪の中心地で
> 阪急や阪神とも乗り換えられる梅田駅・新幹線と乗り換えられる新大阪駅・伊丹空港へ行く大阪モノレールと
> 乗り換えられる千里中央駅まで一直線という、関西屈指の人気路線であり、大阪の大動脈として知られる
> 地下鉄御堂筋線。

少なくとも本町、淀屋橋、梅田、新大阪、千里中央なんざ、南海でなんばまで出れば済むこと。

>>23
南大阪の人間は、難波が都心だよぅ！

まあ>>1って、無理な事、損する事しか要求しない一種のアンチバカだな。
このスレ削除してやるから下記のスレに移動しろ。
二度とこんなスレ立てんな>>1。死ね。

南海の不満をぶちまけるスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099208399/

>>25
しかし本スレの情報では、「南海は運賃が高いので、最近御堂筋線経由の安い方の定期券しか
認めない会社がある」というカキコが見受けられるんだが。


となると、御堂筋線への乗換えをスムーズにするため、中百舌鳥に急行類を停車させた方がいいわけだが。
特急なんかはさすがに停める必要ないけどな。

>>24
>>19はただ単に乗降客が増えたから優等停車を増やしたって書いてないぞ。
堺筋線が延伸したから乗換駅になり、結果乗降客が増えたからだろうが。
全部停まるのには時間はかかったが、すぐそこが都心だからできたんだよ。

>>28
それは泉北住民の話。
心斎橋以北へ勤務する泉北住民が南海の区間をはさむと３社乗り継ぎになる。
もっとも定期券が最低でも２枚になってしまうのも痛いところだが。

卵が先かニワトリが先か? と同じで乗降客が増えれば優等の
停車もあるけど、優等を停めても乗降客が大して増えるとも
思えないし、乗り換え客がいくら多くても南海にはメリット
が少ないからね。

泉北高速鉄道との接続駅な訳だが…。
http://www.nankai.co.jp/traffic/railmap/img/mapk_02.jpg
http://www.otk-group.co.jp/r/rosen/rosenzu.gif
区間急行止めないのはどうかと…。

昔、南海が四ツ橋筋の地下を通って梅田への延伸計画を
たてた時、大阪市のモンロー主義に阻まれた経緯もある
事だし…　今でも大阪市交通局にはその時の尾をひいて
いるのかも。　

急行の車内放送でも、中百舌鳥や三国ヶ丘で乗り換えるんだったら各停に乗り換えるように言ってるし、それが南海の方針なんでしょう。

>>31
あなたはどこに住んでらっしゃいますか？

>>34
関東人ですが何か？

>>35
泉北高速との接続駅中百舌鳥になぜ区間急行が停車しないのか、ご存知？

結論：中百舌鳥に急行なんか要らない

南海がそんなつまらないことで意地張って、いつまでも急行通過させてるから、南海沿線は
交通の便がよく環境もいい北摂と比べて、引越し先としての人気が上がらないんだよ。

中百舌鳥に急行停車させても
御堂筋線へのシフトは泉北ほど進まないと思う。

>>39
結論はそれに尽きるね。

そもそも建設時点で御堂筋線と直通しなかったことが泉北高速の間違い。
千里と泉北の２つのニュータウンを比べてもこの点が大きな差となっている。

下りのみ停車で良くね？被害はほぼ０、お客は増える。
この方法なら特急も止めていいかも。

千里万博の輸送にどうしても地下鉄の直結が欲しい主催者が、大阪市や阪急に
拝み倒して北急〜大阪市の相互乗り入れという形となった。

大阪市は都心部の地下鉄整備に全力を注いでいたので、万博会場への延伸には難色を示し
主催者側は阪急に会場線建設の補助を行うことも含めて申し入れし、北急が設立された。
この様に純然とニュータウン輸送目的で運営が開始された泉北高速と北急とでは若干、
背景が異なる。

>>43
背景が異なろうと、今泉北は千里に確実に負けているのは確か。
その対策の１つとして、中百舌鳥に急行の類を停めて交通の便を図れといってるんだ。

>>44
中百舌鳥に止めてどうこうなる問題でも無い。

>>41
泉北高速の間違いも何も、北急が御堂筋線と直通できたのも、運賃が安いのも
>>43に書いてあるように、万博開催が上手く重なったからであるわけで…
逆に言えば、万博がなかったらおそらく北急は生まれてないだろうね。

>>44
南海の姿勢とか抜きにして（煽りナシってことね）考えてみ？

高野線と御堂筋線とは、難波でも乗換えができる。
北郊の人が金剛や河内長野へ行くとして（頻度は少ないかもしれんがｗ）
その場合、大多数は難波乗換えを選び、そして急行へ乗るのでは？
終点中百舌鳥まで延々と地下鉄に乗って来るとして、そこに急行が停まる様になったとしても
難波乗換えに比して、どの程度の交通の便の向上があるのか分からんのだが…

泉北の人にとっては、急行が停まらなくても直通準急があれば事足りるし、
地下鉄へのシフトは運賃が安くなる事が主な理由で、地下鉄延伸前と後で大きく
泉北の利便性が向上したとは言いがたいのでは？

急行中百舌鳥停車は将来的にはありうるかもしれないと思う。
私の周りで初芝〜光明池に通っている人がいた。
中百舌鳥での接続が悪くて不便だったが、今のダイヤになって光明池から準急に乗ると中百舌鳥で河内長野行にうまく接続できるようになったと言っていた。ただし中百舌鳥行普通は相変わらず接続が悪いみたい。
難波方面は接続が考慮されている。
南海は難波方面を重視したダイヤを組んでいるようだ。
しかし中百舌鳥も少しずつ考慮されているところをみると将来的には急行停車も…
河内長野〜梅田だと中百舌鳥乗換えだとかなり安くなるのではないか。

>>47
>急行中百舌鳥停車は将来的にはありうるかもしれないと思う。

同意。単に乗り換え客ではなく中百舌鳥周辺の人口が増えればね。
最近は「御堂筋線始発駅」を売りに分譲マンションのチラシが
たまに入っている。栂･美木多〜和泉中央のマンションよりは少ないけどな。
まぁ中百舌鳥という地域が発達してもそこの人々はほとんど地下鉄だろうけど、
人口が増えていけばせめて難波へ向かう客だけでもと南海も必死になるはず。
御堂筋線はもうこれ以上南に延伸することなんてないだろうし交通アクセスでは
非常に便利な所だ。

>>48
でも、明確な大型商業施設の無い中百舌鳥は、北花田や新金岡に比べたら集客力は低いかと・・・
まあ本線と違って一駅くらい放っといて構わないだろうし、
わざわざリスクの高い急行停車をするとは思えない。

中百舌鳥に急行を停めれば、初芝や三国ケ丘周辺の住民が、
俺んちにも急行を停めてくんろ。現象が起こり、優等は限り
なく各停に近くなるよ。ってそんな事はないよね。　　

>>49
しかし、今住んでいる人間だけを相手に商売していると、10年ほどで団塊世代が減額された年金生活に突入し、南海は行き詰る。

新しい若い世代の取り込みが急務なのは明白。

>>51
それをなんとか他地域で頑張らなければならない。
それをハイリスクの中百舌鳥でやる必要も無いと思われ。

>>47
河内長野〜梅田は、新今宮乗換えでJRの大阪駅ってのもあるでしょ？

>>51
出生率が上がらないと無理。みんな大阪市内に引っ越す。

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　　|┗━━━┛| |┗━━┛| |┗━━━┛|＜ 　なをとが来る来る泉北にぃ〜♪
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　 　 　 | |.| | =｢|| |二二二二｜||」=∪∪||
　　　　∪ 　 =｣|| |＿＿＿＿｜||「=
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>>1
中百舌鳥に優等停まるやんけ。

準急が。

>>48
不動産屋のチラシなんて余り間に受けない方が…
実際に家を選ぶ人の候補条件で、太字で大きく書いてある売り文句なんて殆んど無視される。

>>51
悪いが中百舌鳥ピンポイントで南海の将来を憂う考え方が、根本的に間違ってるように思う。

大阪市域しか利用しない人に果てしなく遠い終点と思われてる中百舌鳥に
御堂筋線のブランド?(集客性)を期待しても駄目。誰かも書いてたけど、どうせなら千代田とか狭山とかあの辺の駅に
急行とめて難波との結び付き強めた方が賢い。泉北直通が最近増した様にそういう手法の方が取り込みは図れそう｡

南海が急行を停めないのが影響して
中百舌鳥周辺が発展しない的な意見をまれに見るのだが
急行が止まってたら何か違ったんだろうか？

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　　|┗━━━┛| |┗━━┛| |┗━━━┛|＜ 　何も変わらんよ、たぶん。
　　|＿＿＿＿＿| |＿＿＿＿| |＿＿＿＿＿| 　| 　あくまでそう思っている。
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>>57
泉北ニュータウンが便利になる

なかもずから南海沿線へ通う人にとって急行が停まらないのは不便だが、
なかもずから大阪市内へ通う人にとっては地下鉄だけで構わない。
なんばに行くとしても地下鉄のほうが安いし、南海の準急と比較しても
地下鉄はそんなに時間がかかるというわけでもない。
それに地下鉄の一番のメリットは始発駅ということ。

>>60
その通りだよね。
地下鉄始発駅だったらいくら優等が停まっても使わないＹＯ！

>>59
その論理がわからない。まさか金剛→泉ヶ丘ってつかうんか？
バス使えバス。

>>61
和光市の場合は東上線の池袋に集中するのを避けたいのと、
同じホームが使える上に相互乗り入れできるから停めたんだよね？

なかもずは乗換駅だし、南海の都心側は現在3箇所に分散されてるから
集中度ではたいした事がなくなってきているしね。

営利を貪り利便性は完全無視か。
そりゃ南海も凋落するわけだ。

>>62
まったくもっていみがわからない

南海の営利なんてどうでもいい、実際に利用している身からすれば中百舌鳥の
優等停車なんぞ不要。現状に対して、何処から「利便性無視」などという言葉が沸いてくるのか分からん。

アンチ厨の脳内利便性をageてやる必要はないので、このスレ終了だな。

>>63
大阪市から20分前後かかるところで乗換えに時間のかかる中百舌鳥の
どこが便利がいいの？

>>&6
つまり、便利が悪いんだろ？
だから優等を停めて便利をよくしろというわけだ。

だから、優等は止まってるっつーの。
中百舌鳥から河内長野や金剛に行く香具師なんて大しておらんし、
泉北からはバスがあるから急行は必要無い。
ハァ？北野田？それぐらい各停乗らんかいボケ！

>>67
急行を停めても便利が悪いのは同じ。

南海にとって今の中百舌鳥は、急行を停めても旨味がないし、停めるに
値しない駅だね。バブルの頃は、堺市の副都心計画で西武や阪急百貨店
進出の噂があったけど、そごうの虫食い土地買占めなどでゴタゴタして
いる内にバブルがはじけて計画が頓挫してしまったよ。　計画通りなら
一大商業地域になっていて、今頃は急行どころか　りんかん、こうや等
全列車が停まっていたかも。

堺筋線乗り換えで天下茶屋に優等停めるけど、
なかもずには停めないんだねｗ

↑こういうのを読むと頭の悪い煽り厨だけが、中百舌鳥に優等停車とか
呟いているんだという事が良く分かる。

結局、必要性ないんだな。

中百舌鳥での御堂筋線乗り換えは推奨しておりません。
「次は〜終着駅、難波!難波!近鉄線、地下鉄線はお乗換えです。」

次は堺東にとまります。萩原天神から三国ヶ丘までの各駅と、泉北高速線、
地下鉄御堂筋線、ＪＲ阪和線をご利用の方は４番線の各駅停車にお乗り換え下さい@北野田

難波での乗り換え奨励なら、こんな放送せん罠。

南海各駅乗降人員(2002年実績）

難波　　297,034人
新今宮　85,560人
堺東　　58,895人
金剛　　40,671人
天下茶屋39,717人
河内長野33,109人
三国が丘33,070人
北野田　32,544人
堺　　　29,556人
岸和田　25,099人
泉大津　24,102人
泉佐野　22,316人
三日市町22,308人
初芝　　21,514人
貝塚　　20,997人
羽衣　　20,847人
和歌山市19,958人
中百舌鳥19,716人
千代田　19,020人
関西空港18,315人

以前あった中百舌鳥停車スレに書いてあったやつだが、
この数字を見る限りでは現在の停車駅設定は妥当と思える。

よし、関西空港の駅近くに家を建てようかな。
うるさかったらジャンボは来ないように抗議すればいいわけだし。

もうちょっと

>>76
法律違反

>>74
で、何が言いたかったわけで？

おちんちん

age

>>80
俺漏れも！

チンチンブラブラソーセージ!!

・・・ってこないだ近所の馬鹿餓鬼が叫んでたw

目が覚めた

昔は区級も中百舌鳥とまってたが、御堂筋線が中百舌鳥まで延びてきたときに
通過させることにした、ときいたぞ

お互い様じゃない。
南海：難波までは乗ってもらいたい。
地下鉄：急行からの乗換えが可能になったために始発駅から大勢乗ってこられると天王寺以南の混雑に拍車をかける。

>>86
それは嘘です。

>>83
お前の母ちゃん　で・べ・そw

>>86
今の泉北区急は準急の格上げ。

一回乗ってもなんかい電車！

>>86
住吉東と三国ヶ丘と初芝には昔、急行が止まっていたが、
その当時の中百舌鳥は丁度山陽/神高の西代みたいな会社境界駅に過ぎず、
白鷺から毛を抜いたような悲惨な乗降客数だったので、
急行を止まるわけがない。よってそれは嘘だな。

あーあーーーああああああーーー

>>90
全身乗ってもはんしん電車

>>90,93
壊れてないのに半壊電車

重大事故でも軽犯電車

ちょっとタイプが違うが、
「私鉄は地下鉄ではありません(メトロ除く)が、近鉄は地下鉄です。何故でしょう。」



「近(ちか)鉄だから。」
なんてくだらないのがあった。

一日休んでも半休電車

話がだんだん中百舌鳥から
遠のいているような…

とうふ鉄道「きぬ」「もめん」

100 GET zuzah

>>98
この際
　　　
　　　　無　　　　　　　　　　　視

じゃあ、売上がいくらあるのか
環状線。

せいふ鉄道「小泉」「細田」

ノックアウト帝都電鉄

ふるさとへ帰っているのに紀勢せん

御堂筋線の中百舌鳥延伸で仙北高速鉄道の乗客７万人が高野線を介さずに市内へ行くようになったらしい。
それ以前の高野線の混雑はいったいどれほどのものだったんだろう？

にぃ〜っ！

>>107
ああぁぁぁ〜！
キチガイっぽいのが来たよ〜！

hage

>>111
早すぎますた！
￣￣￣￣∨￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　＿＿＿＿───
＼＼_| ▼　▼　 |＿／　　＿＿＿＿＿
　 ＼ ＼ 皿　 ／　　　　　　＿＿ ￣￣￣
○二○二⌒/../　　──────￣￣￣￣
ニ) .（＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0　　────＿＿＿
ﾟ:)/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´　　　　￣￣
（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>111ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>1人で乗ってもみなと鉄道！
>>110は早すぎたな！
>>111をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>112は残念だったな！
>>113は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

漏れの意見だが、中百舌鳥に急行を止めたところで何のメリットもない。
特に皆見逃している、北野田以南からの着席＞＞所要時間な利用者（特に当駅始発のある
河内長野・千代田・金剛など）は、
今までは「当駅始発準急or区急でﾏﾀｰﾘ座っていく。」だったのに、
「混んでいても中百舌鳥までさっさと急行、地下鉄で座ろう。」になる。
すると中百舌鳥から難波の客をごっそり取られた上、全区間を通して急行に客が集中、踏んだり蹴ったり。
おまけに天王寺を目的地にする乗客まで失う。（その防止のため今でも三国丘通過するくらいだから）
何、府立大学？白鷺のほうが近いぞ！

漏れの意見だが、中百舌鳥に急行を止めたところで何のメリットもない。
特に皆見逃している、北野田以南からの着席＞＞所要時間な利用者（特に当駅始発のある
河内長野・千代田・金剛など）は、
今までは「当駅始発準急or区急でﾏﾀｰﾘ座っていく。」だったのに、
「混んでいても中百舌鳥までさっさと急行、地下鉄で座ろう。」になる。
すると中百舌鳥から難波の客をごっそり取られた上、全区間を通して急行に客が集中、踏んだり蹴ったり。
おまけに天王寺を目的地にする乗客まで失う。（その防止のため今でも三国丘通過するくらいだから）
何、府立大学？白鷺のほうが近いぞ！

漏れの意見だが、中百舌鳥に急行を止めたところで何のメリットもない。
特に皆見逃している、北野田以南からの着席＞＞所要時間な利用者（特に当駅始発のある
河内長野・千代田・金剛など）は、
今までは「当駅始発準急or区急でﾏﾀｰﾘ座っていく。」だったのに、
「混んでいても中百舌鳥までさっさと急行、地下鉄で座ろう。」になる。
すると中百舌鳥から難波の客をごっそり取られた上、全区間を通して急行に客が集中、踏んだり蹴ったり。
おまけに天王寺を目的地にする乗客まで失う。（その防止のため今でも三国丘通過するくらいだから）
何、府立大学？白鷺のほうが近いぞ！

多重ｶｷｺｽﾏｿ

まあ中百舌鳥にどうしても停めて欲しいのなら、署名でも集めて、さらに停車にかかる費用を全額負担するくらいやらないとね。

ついでに、御堂筋に流れた利益を全額補填

泉北高速の乗客は、中もずからは南海よりもメトロを使う人のほうが多そうな気が…。

ええい、今は南海につながっている泉北高速を、御堂筋線とつなげてしまえ！
泉北高速は標準軌化・第三軌条化だぁっ!!

（註：地下鉄中百舌鳥から線路をもう少し延伸し、泉北高速の中百舌鳥−深井間に接続する）

ていうか、その工事が現在進行中なわけだが。

>>120
どこでじゃ！！

15年ほど前の話になるが、漏れは「南海電鉄　中もず−光明池」という、とんでもない定期券を見たことがある。
南海は、泉北高速を自分の「植民地」ぐらいにしか思ってないんじゃなかろうか。

「本国」は「植民地」の独立に足枷をはめようとする…これ、世界史の常識。

ただ、漏れ個人としては、植民地の自立を応援したい。
三線軌道化してでも、御堂筋線との直通運転を実現させよう！

>>121
>>120の脳内。

>>122
それは中百舌鳥で買ったから南海仕様の定期になっただけ。

南海中百舌鳥では中百舌鳥乗り換えの泉北高速と地下鉄の連絡定期は買えない。ただし、初芝〜中百舌鳥乗り換え〜梅田のような連絡定期は買える。

乗降客数だけを見れば三国ヶ丘のほうが重要性高そうだな。

泉北高速直通準急は百舌鳥八幡を通過汁！
あの駅に停まるのは、いつもうざったくてかなわん。

快速・区間急行の分岐点で通過なのは中百舌鳥と海田市ぐらい。

泉北直通を区間急行化（三国・八幡通過）し急行・快急を三国停車させればいい。
前者は市営に利便性・運賃で劣る分をスピードで対抗、後者は阪和線・高野線遠方
利用者の相互利用を促しネットワークを構築

大阪市営にも南海から客を呼び込もうという気概が見えてこない。
御堂筋線を急行運転すればいい。

>>130
我孫子を出ると、天王寺までノンストップ！
（長居〜昭和町間の各駅は、我孫子始発の電車を設定して救済）

>>130
あるいは新金岡を出ると、天王寺までノンストップ
（北花田〜昭和町間の各駅は、新金岡始発の電車を設定して救済）

でも南海ってやつは、区急・急行に中百舌鳥を通過させておいて、ちゃっかり「しんかなCITY」をつくるなど、どういう頭してんだっ！
御堂筋を無視するなら無視する、重視するなら重視する、どっちかに汁!!

御堂筋線はもう客増えなくてもいいんじゃないの？
あんあまり多くなっても輸送力増強に金かかるし

>>129
これ以上増やさなくてもいい。２扉は北野田も通過してもいい。

もう停めなくていいから深井から曲がらずに工事中の泉北１号線の真ん中を真っすぐ延ばして端から地下に潜り北条の交差点を右折してときはま線の地下を直進して御堂筋線なかもず駅に繋げる。
かかる費用は堺市が６割、和泉市が４割負担すればいい。

中百舌鳥住民がうざいから南海は準急を廃止すべき。
泉北直通列車も区急のみにすべき。

>>135
１．直通による改造費用はほぼ全額大阪市が負担
２．直通による南海が失うであろう利益も大阪市がほぼ全額負担
３．ただし赤字になった場合南海に押し付けることは出来ない
４．中百舌鳥利用者は住んでる市に関わらず費用負担(運賃とは別払)
５．南海バスの泉北各駅〜堺東の路線を30〜130円値下げ(費用は大阪市が負担)


以上の条件を満たすならいいよ

>>137
んなもん、全額>>135個人の負担以外ありえん。


と釣られてみる。

急行は止めなくても良いから準急の中百舌鳥〜堺東をノンストップにしてくれ。

>>139
準急なんぞ、邪魔なだけ。
全て区急に切り替えるべき。
泉北直通は朝ラッシュ時のみで十分。

>>132
はぁ？別に地下鉄客目当てで作った訳じゃないだろ。

>>132
あの辺は地下鉄が出来る以前から南海バスの主要エリアでしたが何か？

参考までに
http://c-docomo.2ch.net/test/-v1.vvv/rail/1099307214/243

>>91
新百合ヶ丘だってタヌキしかいなかったが、急行は最初からとまったぞ。
小田急の方が上手だったかな。

中百舌鳥駅→廃止

中百舌鳥にそごうが完成してれば停まってただろう

初芝＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中百舌鳥

中百舌鳥に急行が停まらないのは、南海が
バカやなくて、それで普通やん。　

三国ヶ丘＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中百舌鳥

age

保守

南海は「中百舌鳥」
泉北高速は「中もず」
地下鉄は「なかもず」

だから「中百舌鳥」はどこの乗換駅でもない

>>153
ﾒｶﾞﾜﾛｽw

保守

あげさしてもらいますよってに

>>153
それは慣例としての表記上の話じゃないの？
例えば、地下鉄の「なんば」「あびこ」「なかもず」は平仮名表記だけど、切符には「難波」「我孫子」「中百舌鳥」というように漢字（正式名称）で印字されているよ。
そうしないと、「難波」は「なにわ」と読まれたり、「我孫子」「中百舌鳥」が読みにくかったりするから。
但し、ニュートラムの「中ふ頭」は、そのまま正式名称（「中埠頭」ではなく）。

>>157
ネタにマジレスかこわるい
釣られた漏れもかこわるい

優等を停めないから、南海はここまで落ちてしまったんだよ。

>>159
優等を止める価値の無い駅。乗り換え以外何も無し、初芝の方が乗降客数多い。

ずいぶん前から優等を停めて便利にしておけば、今頃もっと住民が増えて活気にあふれ、主要駅としてにぎわっていただろうに。

そういうところが南海はヘタクソだ。

これ以上急行停車駅はいらん。

>>161
大した住居スペースも無し。御堂筋線との乗り換えが大半を占め、単独客は白鷺以下。
急行を止めて中百舌鳥以北の乗客減のリスクもある。
これは御堂筋線が難波・中之島・梅田・新大阪を直通出来るため、
難波止めの南海が御堂筋線の乗客を奪うのは非常に難しいため。
また堺東から僅か３駅。実質２面２線。連続停車はデメリットが多い。
これなら白鷺を開発した方がマシですね。

「お客様の利便性向上」という根本的な考えが欠如している以上、南海に未来はありませんな。

もっとお客様の側に目を向けなければ。

>>164
少ない中百舌鳥の乗客の利便性より客の多い堺東や北野田の乗客の方が企業として大事。

>>161
急行さえとまってれば発展するというもんでも無かろうに。

金剛のように急行が停まらなかった頃から着実に乗降客を増やしてたケースもあるし。

どうしてこう南海も南海ヲタも、保守派ばかりなんだろうか？
「改革」「現状打破」という考えはないのかね？

どうりで、本スレにいまだに旧塗装マンセー！とか言ってる懐古厨がうじゃうじゃしてるわけだ。

>>164
中百舌鳥に急行を停めることが利便性の向上と考える客<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<中百舌鳥を急行が通過している現況で別に困らない客

北野田〜中百舌鳥間で急行に地下鉄ユーザーが乗り込んできて、中百舌鳥からは
従前、泉北準急乗ってた泉北からの客が乗り込んできたり。

お客様の利便の向上？？？

ただでさえ南海は、競合路線が何か仕掛けているわけでもないのに、乗客減の落ち込み具合が激しい。

現状維持・保守では、南海は破滅への道しかないことに早く気付いた方がいい。

>>167
少なくとも、現状の中百舌鳥に急行を止めても、
最早何のメリットも無いことは猫でも分かるんだが。

167
せんでええ事をやって、「いらんことしい」と顰蹙買うおバカさんって
周りにもいてるでしょ。

電車の色と、中百舌鳥の話は何の関係も無いと思いまする。

>>169
中百舌鳥に急行停めて、急激に乗客が増えるんでつか？
もっと別な事で「改革」を考えた方がいいと思いまつ。

あと自分の思い付きを周りが理解してくれる事を期待しても「改革」なんて出来ないでつ。
保守派が多いのではなくて、現状で困ってる人が別にそれほど多くないんですよ。
無理に「改革」したって有り難いと思ってくれる人も少ない。自己満足の「改革」何ゾ後免。

こりゃあ南海ダメぽだな

中百舌鳥自体終わった土地だよ。
２００１年の某百貨店開業の話も経営破綻により流れた、ここまでならまだ取り返しがつくんだが地権者との関係で違う百貨店や高層マンションが建てられないんだよ。
南海が全車停車させたところで堺市も開発が難航してるし発展は何十年はない。
でも中百舌鳥発展より痛かったのは堺市のＵＳＪ誘致失敗だけどな。
堺の新日鐵堺製鉄所のある築港八幡町に堺駅からＵＳＪ支線を延ばしてＲＲと一緒にバカ儲けだったのにな。

USJが堺市みたいな不便な場所だったら、今頃博多の外れのスペースワールドのようになってただろうな。

>>175
それはわからんけど南海は儲けてる。

>>173
反論出来ない負け犬の言い訳ですか

（○з○）南海高野線初芝駅
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096986571/

みんないい人ばかり、ユーモア溢れる人ばかりだった。
スレタイも挑戦的なものでは無く、すっきり爽やかだ。
本気で喧嘩を売るような糞発言が極めて少ないと思う。


このスレとは大違いだね。

>>178
このスレは元々が煽りスレだし、中百舌鳥に急行を停めたがってるﾔﾂが
なんかズレたこと書き込んでるし…(それが一番の原因だと思うけど)

でもココは本スレに比べればまだ、まともな気がする。

>>175
スペースワールドは北九州の外れ

>>179
どこが煽りスレなんだ？

心配しなくても中百舌鳥に急行止めても何のメリットも無いから一生止まらない。

>>182
そんな凝り固まった考え方だと、人生損するよ。

心配しなくても初芝に急行を止めるほうが自由で新しい発想だから

堺東ヽ(´∀｀)ノ　60,000人
三国ヶ丘(・ー・)　36,000人
百舌鳥八幡( ﾟＡﾟ)　4,000人
中百舌鳥(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ　24,000人
白鷺(￣ー￣)　13,000人
初芝(＾-＾)ノ~~　26,000人
萩原天神(´･ω･`)　8,000人
北野田(ﾟ∀ﾟ)　35,000人

ちなみに、白鷺以南は本線減なのをお忘れ無く。

乗り換え有りで本数多くて初芝より低いんだからねー。(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>185
中百舌鳥に優等を停めることで、便利になって、「御堂筋線沿線としてのなかもず」周辺は人気が出るのにな。

>>185
別に南海が優等を停めてない今でも、御堂筋線沿線として中百舌鳥周辺は
十分に認知されてると思うが。
御堂筋線で都心へ向かう中百舌鳥周辺の人は、南海の優等が通過しようが
停車しようが関係ないし。

御堂筋線の沿線というだけで人気が出るなら、中百舌鳥周辺や
あびこ以南のときはま線沿いは、もっと開発のテンポが
早かったはず。あびこ以南の開通から10数年経って、やっと
マンションなんかが増えてきたけどね。
御堂筋線といっても、昭和町、西田辺、長居…
あまり人気があるとは言えないんだな。

さっきのは>>186へレスの間違い。

さすがに都心から延々と各駅停車の地下鉄に乗ってきて
やっとこさ着いた終点中百舌鳥から、まだ乗り換えて別の電車に…なんて
普通は、あまり望ましいとは思わない罠。たとえ中百舌鳥が急行停車駅でも。
そんな、まどっこしい事しなくても難波で南海に乗り換えれば事足りるわけで。

>>139表記の問題。
なかもず駅で準急の停車駅を
「百舌鳥八幡・三国ヶ丘・堺東・天下茶屋・新今宮」
とすればいいだけ。これだけで速くなったように感じる。

単純に準急の停車駅から百舌鳥八幡をはぶけば何ら問題ないんちゃうん？

三国ヶ丘もｲﾗﾈ

三国ヶ丘が要らんって・・・それなら中百舌鳥の方が要らん。
三国ヶ丘は中百舌鳥の１．５倍の乗降客数を誇るからな。

で、泉北区急の増発と言う事で

中百舌鳥なんてヘボい駅だよ。見ろよ新金岡や北花田を。
巨大ＳＣやらバスターミナルやら将来の区役所やらまで出来てる。
正に「発展している」と言えるわけだな。
三国ヶ丘だってコーナンやなんやらが集まるＳＣが出来た。
初芝の初芝高校、金岡高校は中流高校で人数も多いから安定した需要を誇る。
白鷺だって住宅地の開発が進んでいる。ここらで乗客が一番少ないのに頑張ってる。
北野田も駅舎大改善を行い、汚かった駅舎はクリーンに新しく、
更には隣接する巨大マンションや新バスターミナルの誕生で、
正に、快急や急行の停車駅にふさわしい存在となる。

中百舌鳥はどうだい？御堂筋沿線だの何だの言って寂れまくり。
南北のバスターミナル改善しました、駅舎や道改善しました、でもそれだけ。
肝心なそごうはポシャり、他に魅力ある施設も出来ない。
堺市に「中百舌鳥新都心の話は？」と聞いたら、
「(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい」なんて返事が返ってきそう。
ホームはだだっ広い面積を占拠する割には、南海と泉北の関係で
実質両社２面２線ずつしか使えない始末。緩急接続も出来やしない。


こんな駅に今更区急や急行や快急を止めて、何になるのか。
停車派はそこん所の説明をして欲しいのだがな。

泉佐野以南が要らない

↑
泉佐野なんか関係ないで。

>>194
中百舌鳥は乗降客の割にはホームは狭いと思うのだが。
白鷺駅前は公団住宅建設が中断している感じがする。当分、客は増えないと思う。

>>197
＞乗降客の割にはホーム狭い
２面分ありゃ十分。
＞白鷺〜客は増えない。
中百舌鳥も増えないのは同じだろう。むしろ減ると。

>>198
だから、これ以上客を御堂筋線に取られて減ってしまわないように、優等を停めるべきじゃないのか？

>>199
河内長野以南や北野田で各停から乗り換えて来る急行利用客を御堂筋線にとられないために通過させてるわけですが何か？

難波までしか行かず、混雑しまくりで渋滞の南海より、
新大阪・梅田・淀屋橋・難波・天王寺直通の上に、
始発駅で乗りやすい御堂筋線に乗りたいのは当然と言えば当然。
これについては、例えどれだけ南海がイメージアップしても残念ながら勝てないだろう。

そして、くどいようだが中百舌鳥には魅力的な施設は特に無く、
中途半端な建物が多くて沿線人口もけっして多いとは言えない。
故に中百舌鳥は単なる乗換用のジャンクション駅なわけ。
乗降客数もけっして多いとは言えず、乗換されたって損するだけ。
こんな中百舌鳥に急行止めて何の利益が得れるのだろうね。

金剛や河内長野から地下鉄なかもず経由で都心へ向かう人は、少なくとも目的地まで速達する
必要性を感じてないから各駅停車の地下鉄に乗ってるわけで､はやく目的地へ着きたい人は
難波で地下鉄に乗りかえる｡

ならば遅くても構わない中百舌鳥ユーザーには高野線の各停に乗って貰って､急行は難波乗換えの
人が乗ればいい｡下手に停車駅増やして急行に乗客集中させる事もない罠｡

この話題､必ず南海の嫌がらせで急行通過という書込みがあるが､それ以前に
じゃあ利益度外視して急行停車させるとなった時にマイナス面が多すぎる気がするのだが…

このスレ、やたらと地下鉄なかもず経由が都心直結してて便利だとか持ち上げるような書込みが
多いが、んな便利なもんやないぞ。都心側から見れば金剛や泉北に到達するわけでもなく
暗いトンネルを各駅停車でやっと着いた終点なかもずで乗り換えてまだ別の電車に乗り換え。
難波でも乗換えできる事を考えれば地下鉄の存在意義は薄いよ。
始発で座れるといっても座らず立っていく人も実際多いし

高野線もまあ大概で、南海クオリティー満載だから、どっちが圧倒的に便利とは言えず
結局、話は平行線たどるんだろうね。

今度の改正で朝夕に下り準急三日市町行き作ったら納得するかな？

南海が泉北に対して、深夜の時間帯に嫌がらせしてるそうだな。

中百舌鳥に優等を止めたがる人は２タイプいる。

一つは、中百舌鳥を本気で優等が止まるべきクラスの駅と思い込む世間知らずの厨房。
もう一つは、何の恨みだか南海に損させたいがために停車を主張するアンチ厨房。

なかもずに高野線の優等など停める必要は全くない。
中百舌鳥を乗換駅として使っている客は泉北から御堂筋線に乗り換える客。
高野線から御堂筋線に乗り換える客なんてほとんどおりまへん
だから現状の泉北準急さえとめてくれれば充分です

まあ、優等停めるとしたら泉北と高野線の直通区間急行だな。それだけ。

>>207
各駅停車区間を除き、優等は30000人を超える駅で無いと止める資格は無い。

>>206
>>1のように考えるタイプの人もいるわけだが。

一つは、中百舌鳥を本気で優等が止まるべきクラスの駅と思い込む世間知らずの厨房。

朝の泉北区間急行は停めてくれ。
あれはあからさまな嫌がらせ！

これは南海に言うより、泉北高速に言ったほうがいいかな

>>211
準急か普通乗れば？
何で乗降客数が30000人に至ってない駅に区急を止めねばならん。
南海さんもそれぐらいならもっと乗降客数の多い三国ヶ丘に止める。

>>212
泉北〜地下鉄利用客は南海なんて関係ないんだが
なんでわざわざ中百舌鳥から地下鉄があるのに南海を介さねばならん

>>211
だとすると、新今宮・難波方面に接続のない線内各停は、
高野線ユーザーに対する嫌がらせかｗ

中百舌鳥通過の区急が走ってる代わりに、中百舌鳥どまりの空いてる線内各停も
多数走ってる。それで乗客分散を図ってるんだから、とりあえず「嫌がらせ」などと
思わない方が精神衛生にいいぞ。

>>213
難波乗換えで地下鉄乗ってる人も結構おるけど。
他にも天下茶屋で堺筋線乗り換えの人もおるし。
地下鉄以外で、環状線乗る人は新今宮乗換えで、わざわざ地下鉄なんて乗らんし。

中百舌鳥からの地下鉄ユーザーって、南海が嫌いなのか必要以上に
高野線の存在価値を落とそうとするね。

中百舌鳥から地下鉄乗る香具師は、
区急の何倍もの本数のある準急や線内普通に乗れば良い。
区急はたった４本だし、これに乗らねば絶対に会社や学校に行けないわけじゃ無いだろ。
どうせ泉北線内は全部停車駅同じだし。

泉北区急は北野田方面から来る後続の急行や区急の進路を開ける役割もあるんじゃないか？
中百舌鳥とか三国ヶ丘に停められると今以上にノロノロに拍車が掛かって邪魔でしょうがないんでね。

泉北から大阪市内へ行くのに泉北〜御堂筋線を使う住民にとって、
南海は邪魔者以外の何者でもない　余計な運賃もかかるし

なかもず始発は座れるし、
難波乗換えなんかより中百舌鳥乗換えのほうが楽だし
南海はバカ高い運賃で不便。全然いいとこがない

>>217

泉北高速は全部中百舌鳥停まりでいいよ。

>>217
で？

南海がここまで泉北高速に対して嫌がらせするのは
泉北住民がいないと南海高野線は赤字になるからだろ？？
だったら泉北住民にもっと媚びへつらえよ。
難波〜和泉中央を本線にして、中百舌鳥〜橋本を支線にしろ。
そうだな。泉北区急を深井〜難波ノンストップで、１０分で着くようにすれば許してやる。

>>220
無知は怖い

>>217
>>214読め。

>>220
君は氏ねばいいと思うよ

>>217
「南海は車両が古い」という評価も入れてやれって。

まあそもそも区急は南海直通客専用だからと釣られついでにお土産↓



難波の乗降客数、約三十万人
中百舌鳥の乗降客数、約二万人

直通区急の本数４本
線内普通の本数５５本

嫌がらせ？

中百舌鳥駅の乗降客数に泉北利用者は含まれてないだろ

日中だけでいいから中百舌鳥と三国ケ丘に急行(ただし20�b４扉車のみ)停車してもらいたい。

>>227
それなら初芝も。

初芝なんて雑魚駅どうでもいいんだよ

>>229
中百舌鳥より乗降客数多いですが何か？
泉北接続客なんて中百舌鳥で金払わないから中百舌鳥の客と言えないんだよ。

なぜ南海電鉄は中百舌鳥の宅地開発を行わないのか？

俺から言わせれば過去に急行の止まらない中百舌鳥なんて雑魚駅。
乗り換えがあるのに乗降客数20000人に満たない中百舌鳥なんて雑魚駅。

>>230
なんか勘違いしてる奴が多いので言っておくと、
中百舌鳥より初芝のほうが多い？のは間違いです。

南海中百舌鳥駅の乗降人員　15,402人
泉北高速鉄道の中百舌鳥駅の乗降人員（主として御堂筋線乗り換え客）　81,732人
南海への連絡旅客を含む泉北高速鉄道中百舌鳥駅の利用者数　126,160人
（ちなみに　南海初芝駅　21114人）

（大阪府統計年鑑より）

だいたい中百舌鳥駅利用者が1万ちょっとなわけねーだろｗ
完全に沿線の客じゃない奴が語ってるなｗ

>>233
そうか。それはすまんかった。
単純に車両使用料＝直通追加料金として、南海に金を落とす客は59,830人、という事になるな。
ここは俺の無知、勘違いだった。すまんかった。

・・・しかし、だ。>>227の言う「昼間急行」に限定すると、
初芝＞中百舌鳥になる。これは確かだろう。
理由として、まずなんば方面の客は少なくとも昼間は直接準急で行く。つまり中百舌鳥で急行に乗り換え無い。
もし止まっても、堺東からの停車駅から準急と接続はまず無い。たまに無知がいるとしても一日にせいぜい100人もいかない。

んで、重要なのが逆方向。まず通勤・通学客は昼間はまず使わないので除外。
（使うとして泉北客は白鷺付近の府大<直接降りる場合も>、初芝の初芝高・金岡高、狭山の狭山高は普通のみだし。）
急行を使うのは高野山への客や個人的に各駅への利用。
ただし泉ヶ丘から金剛や河内長野、光明池から河内長野の直通バスがある。(特に泉ヶ丘→金剛は頻繁に利用される路線。)
それに南行き自体少ないこと、高野山の客は普通朝から行くことなどから、わざわざ急行を止めても初芝の乗客を越えるのは難しい。
仮に朝夕にしても、渋滞で到着時間が変わらない今なら、殆ど変わらない結果。
御堂筋客は(特に昼間は)時間を気にしないため、急行を止めても乗降客はあまり変わらない。
中百舌鳥で降りる泉北単独客なんかまず論外。
故に、昼間急行なら初芝に止めた方がマシでしょ。

>>御堂筋客は(特に昼間は)時間を気にしないため、
おいおい　勝手に決めんなよｗ　御堂筋線経由は時間も早いよ　
難波乗換えってだいぶ距離あるし

泉北高速利用者にとって難波乗換えってあんまりメリットが無い
だからべつに中百舌鳥に急行を停めてくれる必要ないよ。
だって使わないし
むかし泉ヶ丘から地下鉄梅田まで通ってたけど、南海なんて一度も使わなかった
まあせめて泉北区急だけ停めて。
朝ラッシュの泉北区急の前後って妙に時間空いてるんだよね。前後あわせて10分くらい電車が来ない。
これはちょっと露骨な嫌がらせかな　って思う

>>235
地下鉄ユーザーって何故か自分の使ってるルートがベストで最優遇されて当然みたいに
思ってない？急ぐなら、やっぱり南海難波経由で行くよ。あと帰りに
南海難波から座って帰れるとかね。

その時によって上手く使い分ける。片方しか乗ったことないのに南海難波のメリットなしと
断言するのはorz
地下鉄使うメリットは安いから。逆にいうと他にない。

中百舌鳥乗換えの人しか実質使えない線内各停多数走ってるんだし（それも空いてるし）
区急が嫌がらせとは思わんけどね。

>>235
だから、泉北区急は難波や新今宮で乗り換えたりする人のためにある。
それを前提として作られた種別で、
中百舌鳥〜三国ヶ丘の乗客との分離を図っているわけ。

御堂筋線を馬鹿にするとは南海電車も偉くなったモンだな。
しかも高野線かい。

大阪市（交通局）と大阪府（泉北高速鉄道）のつまらん争いのせいで
中百舌鳥の中途半端状態がおきてしまった
今頃御堂筋線のそのままの延伸で泉北が北急みたいな会社にでもなってたら
本町も淀屋橋も梅田も新大阪も乗り換えなしだったのに

難波駅だって南海より地下鉄の駅ほうが街中で便利やし

>>238
孤高な御堂筋線も、車庫用地求めて、ふらふらと延伸させてしまった時点で
地に堕ちてしまったんだよ。

>>240
なんだ　　あんたただの南海厨かよ・・・・


あなたはしんかなや北花田住民を敵にまわしました
ここは初芝住民が泉北住民や新金岡や北花田住民をバカにするスレですか？

別に南海厨でも何でもないよｗ。
どこをそう読んで、そういう事思うのかナ。

でも、新金岡や北花田って御堂筋線で、天王寺も難波も本町も梅田も新大阪も一本で行ける
交通至便な所にありながら、発展の進度はそんなに早くないよね。もう我孫子から延伸されて
次の４月で18年になるのに。住むなら泉北とか初芝辺りの方が好まれるのかね。

意地悪してないで停めてやれよ。
別に減るもんじゃないし。

>>242
>住むなら泉北とか初芝辺りの方が好まれるのかね

いつの時代の話だよ
プラウが出来たの知らない？
いくらなんでも新金岡や北花田より初芝のほうがいいってのはないわｗ
あまりにも初芝を過大評価しすぎｗ

だいたい新金岡とか北花田とかまず関係無いし。
貴方は新金岡に住みながら、わざわざ中百舌鳥を経由して、
大嫌いな南海を利用して難波や淀屋橋や梅田に行くんですか？


止めてやんないも何も、値段で路線決めてる泉北住民８万人は南海と全く関係無いわけ。
通し通勤の４万人も、中百舌鳥から急行を使わなくても便利だからそれを使うわけ。
直通準急があるのにわざわざ中百舌鳥を降りて急行に乗るのは
下調べ無しで来た一見客くらいだけだってみたいな事前に言ったよね？

だから、なぜ南海電鉄は中百舌鳥に宅地開発しないのか？
結局客を御堂筋線に取られてしまうから？
でも、少しは南海電車に＋になるし、少なくとも、不動産のほうで儲かるし。
御堂筋線利用者が休日は定期で難波で下車して南海系の商業施設を利用するだろうし。

>>246
宅地開発するメリットがないから(ﾟ∀ﾟ)。

せっかくじばしんがあって府大があって御堂筋線＆南海があるのだから、
ベンチャー基地を作ったらいいのに…。

まあベンチャー基地を作ったところで客が増えるわけじゃないんだけどね。

単純に不動産業で儲けようとは思わないわけ？

>>248
それなら白鷺や初芝・新金岡や北花田、堺東を開発する。
中百舌鳥なんて堺市の新今宮だよ。

もうちょっと南海と泉北は今の小田急やTXを見習うべきだな。
早く南海に路線を譲渡して、通し料金にしてくれ…

単に南海が土地を所有していないだけと思われ。

昭和40年代に、住宅公団（いまの都市機構かな?）に中百舌鳥周辺の土地を売った。
中百舌鳥団地になってるあたりがそう。自ら宅地開発するのと、そうやって
まとめて売却してしまうのと、どっちがいいんだろね。

>>231
あんたも勘違いしてるがな。高野線と泉北の連絡運輸が約8万。

どうせならついでに地下鉄中百舌鳥駅の乗降客数も調べてみ。
泉北から乗換え＋高野線から乗換え＋周辺の人の利用合計が地下鉄なかもず乗降客数なわけで
「主として御堂筋線への乗換え客」がそんなにいると、辻妻があわなくなるよ。

つーか、１２万人は泉北の(線内のみ利用を除く)殆どの乗降客に当てるべき数値なわけだが。
特に高野線とは何ら関係無い数値だしね。

８万人は泉北区急には関係ある数値だから、区急止めろって話だけど、
あれは南海の難波や新今宮、天下茶屋、堺東に行くための乗客のものだし。
ラッシュ時で何が何でも５分毎って、初乗り客だけだろ。
まともな通勤客は不満も無く前後の普通に乗ってるっつーの。
時間配分も出来ない馬鹿なら、車通勤にしろって。



あと、これは別の話だが、そもそも御堂筋線の近距離運賃が高過ぎるのも原因じゃないか？
そりゃ南海や泉北も確かに高いんだけどさ、
わずか５kmで230円、たった１kmで200円とか言うべらぼうな高さじゃ無い。
御堂筋の近距離が安けりゃある程度まともな競争になる。
もし南海が赤字覚悟の運賃出血大サービスしても、
御堂筋線の近距離があそこまで高ければ意味無しだから。

地下鉄なかもずユーザーは、南海難波経由で地下鉄に乗る人など皆無と思い込んでる。これが
問題だな。普段から乗ってれば泉北線から高野線へそのまま乗っていく人と、中百舌鳥で
降りる人、どっちが多いか分かると思うんだけど。

どうしても感情的に南海にお金払いたくなければ地下鉄使えばいいだろうけど、そんな変な
意地張ると、結局不便な思いするのは自分自身じゃないか？

>>235なんかそうだけど、8万の泉北〜高野線の乗客にとっては地下鉄なかもずなんてどうでも
いいわけで。なんか自己中を正当化するのに必死というか何というか…

>>253
交通局の赤字は多くは末端部への路線延長に起因するのに、変に遠距離逓減が効いてるおかしな
システムだよね。初乗り運賃は駅使用料という意味合いであり地下駅は建設費も維持費も高く
つくから運賃も高くしてるという建前らしいけど。でも５区とかそのへんの運賃どうにかせんと
いつまでも路線延長の償還できないような気がする


泉北高速は南海と相互乗入れする前提で造られたから、南海と通し運賃としてあと加算額を
とるという事なら初乗り２回払いも無しだったけど、当時は北総や北急(開通当初は高った)それが主流だったようで

岸里玉出や天下茶屋に投資して繁華街ORビジネス街化しる

難波だけが南海じゃないだろ
中百舌鳥から上記２駅に直接行くには南海しかないんだし

おけいはん守口市

岸里玉出と天下茶屋は住宅街が好ましい。
西成という名を払拭して、帝塚山、万代、北畠の仲間入りができるように。
商業施設ばっか開発しようとして、農地、工業地、住宅地をつぶした結果が今の悲惨な大阪だ。
重要なのは都市の夜間人口増加。
そこそこ収入のある市民に住んでもらわなければ大阪の未来はないし、
中途半端な繁華街やオフィス街より中級、高級住宅街のイメージを打ち出した方が、
南海のイメージアップにつながる。
南海の繁華街は難波だ！！！
あと、新今宮をもう少し綺麗にしないと。。。

>>258
ドヤ街には民度の高い人は引っ越してきませんよ。

高級住宅街になんかならない。

>>259
新今宮は綺麗にすれ、としか言って無いんじゃ？

今から御堂筋線と泉北線直通させろ

ttp://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_shimin/omonas.html#8
せっかく誘致したのにそごう破綻なんてまさかだもんな。
もしそごうが建設されてたらただの乗り換え駅にならなかっただろうから南海も停めただろうしな。
もう一個言えば堺市が今の立派な市役所に建て替えられたがその計画が決まったのが平成２年。
本当は中百舌鳥駅前に移転する予定だったのを某堺銀座通りという商店街が引き留めた。
その思惑は堺市役所に来る人で堺東が賑わうという所だな。
しかし思惑が外れた。それは堺市役所各支所が出来たから堺中から人が集まらなくなった。
堺市役所は計画通りに建て替えられたのは最近だ。
そして堺東は衰退し堺市が再開発→しかし人は集まらず再開発の悪循環に陥り市民税などがあがるのがこれから。
堺高島屋撤退の噂も
もし堺市役所が中百舌鳥に建設されていたら堺東駅と中百舌鳥駅の立場は変わっていただろうね。

>>262
「平成２年」っていったい１９百何年なの？

>>263
平成２年＝1990年

バカだな。
バブル崩壊前の早いうちに停めておけば、いろいろとおいしい汁が吸えたのに。

>>265
どうせバブルは崩壊するし。

ていうか中百舌鳥にはすでに優等停めてんじゃねーか

平日の7時半から8時の間のなかもず発の御堂筋線の込み具合は
どんな感じですか？
座席確保は可能でしょうか？

今の段階で中百舌鳥に急行停車はやめたほうがいいな。いい例として阪急宝塚線がある。
モノレールに接続駅だからの理由で蛍池駅に快急・急行停車させたがこれがかなりの不評でかなりの客がＪＲに流れた。蛍池の客数は3％ほど増えたが他でかなりの客を減らしている。
蛍池駅の乗降客数は約15000人。同じ線の普通しか止まらない駅の庄内(18500人)より少ない。
今の中百舌鳥に急行を停めても客が流れないが不満が大量に出るだろう。
しかし泉北区急の中百舌鳥停車と準急の百舌八幡通過はしてもいいと思うが。

しかし中百舌鳥は宝の地と思うが。交通機関もいいしきちんと開発すれば5万人規模の駅にはなれるよ。上手くいけば10万人規模にも化ける可能性のある駅だし。
なんばまで乗ってもらいたいと汚い考え方よりもまずはたくさんの人に乗ってもらうことの方が先決だと思うが。

>>269
小さいものをゴチャゴチャ作ったので今更何か作れと言われても無理。
何度も言いますが泉北区急は客の分離のために存在している訳で。
百舌鳥八幡は通過させるのが面倒臭いから停車させている。

だから南海は経営が苦しくなった。

停車駅一つで経営状態が変わるもので無し

>>272
その積み重ねが、今の南海の窮地につながっている

>>273
積み重ねって、馬鹿？
何処でも開発すれば何処でも儲かりますか？アホか。
相殺って言葉をお前は知ってるか？

百舌鳥八幡駅は廃止しないのか？

>>275
イズミヤとファミールが無いなら