【ｽｰﾊﾟｰ宗谷】宗谷本線【サロベツ】

車販準備室で客室乗務員がコーヒーを作っていたが、ｽｰﾊﾟｰ宗谷に飲料用の水道があるの？
きちんと流しもあったし・・・

>>720
あの辺りの合理化は昭和59年11月10日、一斉に行われたよ。

>733
いつまでも石油の貨物輸送にこだわってどうする？
宗谷丘陵に建設予定のの風力発電で燃料電池を作るとすれば、その輸送とかどうよ
宗谷の人口は減りつづけているから、観光人口を増やすとか
サハリン交流を活発にするとか

オービスを増やして取り締まり強化すれば鉄道需要が増えるとか

稚内に新幹線を引っ張るのはｽﾞﾚているが
最高速度が85に加え無意味にｸﾈｸﾈした線路はぜひとも直してほしい

>>736
＞いつまでも石油の貨物輸送にこだわってどうする？ 

そうは言っても北海道にとって、他に明るい話題ある？？

観光人口増やすなら、稚内空港を拡張して
羽田からの直行便を増やすのが先決かな？

羽田からの直行便を増やすのに、稚内空港を拡張する必要があるの？

羽田からの直行便を増やすのに、羽田空港を拡張する必要ならある。

美深−稚内間ってなんで人がいないんだ・・・

>>741
�@　土地そのものが悪い。泥炭地は本来農業も牧畜も向かない。
�A　気候条件が悪い。木がないので冬は風吹きまくり。
�B　市場から遠い。札幌からでさえ３時間以上かかる。
�C　北という時点で「東」と比較するとイメージが悪い。
�D　観光資源に乏しい。あの間はサロベツ原野、豊富温泉くらいか？

考えられる理由は他にもあると思うけど。

１時間近いスピードアップは大きいよ

片道４時間になったら、札幌滞在時間が２時間も増える
名寄−稚内が1時間近く短縮されることになるわけで、旭川まで２時間半になる
美幌−稚内は森と川があるけれど他に何もないから、車で走っても寂しい
稚内空港の冬は風の影響で欠航が多い
豊富温泉とサロベツ原野と最北の岬が観光資源だが、何もないことも観光資源

と思いを語ってみた

×美幌−稚内は
〇美深−稚内は

ｽﾏｿ

>733
本気で日本の需要を取り込むならＬＮＧタンカーなり石油タンカーを用立て
それで足りなければ晴れて北海道縦断のパイプラインかと
あと、ガソリンはプロパンと同等の危険度、非常に危ない
>742　追加
(6)もともと開発されていない蝦夷地の末端だったから
でも絶対的な土地、気候の悪さが人の少なさの理由かと

開発はさらに北方の樺太　鈴谷平野が中心だったからな・・・

美深−稚内
新幹線が来ると言う事になれば
国（もしくは北海道）が力をいれて開発と言う事にはならないのかな？

>>748
路盤がゆるいので無理。
名寄あたりからずっとトンネルでも掘るなら別だが、
国や北海道でも、そんなアホなことはしない。

スーパー宗谷のグリーン席を取ったら
増結21号車の8Aでした。
普段は4両編成なのに何両増結してるの？
ホームからはみ出すんじゃないの！？

一応マジレスしておくとスーパー宗谷の増結車は号車番号の十の位に2が入ります。
よって増21号車・増22号車と言ってもそれは増結1号車・2号車と言う意味になります。

>750
>>726

ｺﾋでは増21、増22は普通だし。(特にオソーツク)

>>751,>>752
新人研修中の駅員に発券してもらったんですが
21号車が出てお互いにびっくりしました。

>>750
なんだろうねぇ。
グリーン2両ってことあるんかいな？

>>750
基本４両とはなってるけど実質的に６両編成みたいになってるしねぇ。

ちなみに６両のとき豊富と天塩中川では後部２両ははみだすよ

>754
スーパー宗谷の場合、十分ありえる。

改めて説明すると、スーパー宗谷の基本編成は
　　　１号車　　　　　２号車　　　　３号車　　　４号車
＜ｷﾛﾊ261-200=ｷﾊ260-200=ｷﾊ260-100=ｷﾊ261-100＞

この編成は２号車と３号車の間で２つに分かれ、
SE-201〜203 ＜ｷﾛﾊ261-200=ｷﾊ260-200=
SE-101〜104 =ｷﾊ260-100=ｷﾊ261-100＞
と分けられる。

増結は２通りのパターンがあり、札幌方にSE-10x編成を増結する場合は
　　　１号車　　　　　２号車　　　　３号車　　　４号車　　　　 ５号車　　　　６号車
＜ｷﾛﾊ261-200=ｷﾊ260-200=ｷﾊ260-100=ｷﾊ261-100＞ｷﾊ260-100=ｷﾊ261-100＞
となり、稚内方にSE-20x編成を増結する場合は
　　増２１号車　　増２２号車　　　　１号車　　　　２号車　　　　３号車　　　　４号車
＜ｷﾛﾊ261-200=ｷﾊ260-200＜ｷﾛﾊ261-200=ｷﾊ260-200=ｷﾊ260-100=ｷﾊ261-100＞
となる。
そのため、稚内方に増結する場合はキロハが２両組み込まれることになる。

>754
マジレスするとキハ261の基本編成は4両なんだが、
真ん中で2両ずつに分割して別の基本編成に連結する事で
増結を行っている。

なので増結が行われる際は基本編成×3本を組み替えて
増結編成×2本を組成するわけで、

＜キロハ］［キハ］［キハ］［キハ＞＋［キハ］［キハ＞

＜キロハ］［キハ］＋＜キロハ］［キハ］［キハ］［キハ＞

の2種類の編成が1本ずつ出来上がる。
そのため増結期間中は二分の一の確率で
グリーン車が二両ある編成に巡り会うことになる。

遅かったorz

こないだ、久々に乗った。
行きは利尻、帰りはスーパー宗谷。
あの椅子は出来がいいね。
利尻ではずっと起きてたけど、全然疲れなかった。

増２１、増２２という表記は、旭川支社独自の表記のようだね。

滝川−−−富良野−−−上落合(信）−−−帯広−−−池田−−−釧路−−−根室

幹線度AA　上落合(信）〜帯広
幹線度A　 帯広〜釧路
幹線度B　 滝川〜富良野
幹線度C　 富良野〜上落合（信）／釧路〜根室

一部複線化も取りざたされている根室本線。その多彩な顔を語りましょう

増○号車って道北と道東でしか見たことない

>>761
滝川〜富良野間１１往復
富良野〜落合間１日８往復だ・・・
貨物や臨時列車を走らせてもせいぜい１５往復だろう｡
こんな路線に莫大なお金をかけての
複線化のメリットってなんかあるの？
路線廃止だって有り得るのに・・・
そう言えば１５年ぐらい前に３年間ほど
山部に通ったけど当時駅で配っていた
ポケット時刻表？に「路線廃止反対」とか
書かれていたはずだけど今でも記載されてるのかな？

>>763
あいたた。。。。。

>>763　よくレス元を読みなさいって。それとも釣りかな？

>>763
国鉄末期の道内大量路線廃止を目の当りにして心に傷を負った80年代鉄ちゃんだな。
夜な夜な病院から抜け出してネットサーフィンしてるその労力に免じて見逃してやるのが吉だ。

>>749
http://ime.st/www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050417&j=0023&k=200504173707

AFOが幹事長やってます

スーパー宗谷3号 札幌発17:22 入線時刻は何時ですか？

>>768
17:07

>>767
＞後に演壇に立った中川昭一経済産業相から「口も体も重量級の幹事長だ」と持ち上げられていた。

もしこのヨイショで喜んでたら、真性のアフォだろうなｗｗｗ

今年の夏に智東駅で4時間過ごそうと思うのですが、
熊とか出没しませんかね？
結構辺境駅なので・・・。
もし出没可能性があるなら、拳銃持っていこうかと思うんですけど。

↑上雄信内で黙祷してこい。

雄信内が産んだ大スターが逝ってしまった。

しかし、ムネヲセンセーと懇意だったんだな。知らんかった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050423-00000018-spn-ent

レポ4649 >>771

明日快速なよろで抜海いってきます（・∀・）

レポ書くのは構いませんが、やはり熊が出没するのかが
気になりますね。
あの辺を列車に乗ってても鹿とか良く目撃するんで、
鹿が出没することはわかりますが。

>>776
何故抜海なのだ？

ちょっと予定変更で、智東から日進まで歩くことにしました。
日進のほうが列車の停車本数が多いので。

智東から日進まで歩くとどのくらいですかね？
歩きには自信はありますが、2時間以内ならありがたいのですが。

>>779
智東−日進
2時間あれば行くと思う｡
ただし名寄等で飲食物を購入する事をお勧めします｡
あと携帯ラジオもあるなら持って行く事｡
熊の出没は無いと思うけど鳴らしながら行けば熊除けにもなる｡

雄信内→今は無人地帯だが徒歩30分で某芸能人が出た小学校（へき地3級校）がある。

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智東