【京阪】京都＝大阪【阪急】３大沿線！【JR】

京阪間を結ぶ３社について語り合いましょう！
競い合い・長所・短所いろいろ触れて，新たな発見をしていきましょう！

１０００

できれば名前に自分が何沿線かもお書き願います。
俺はおけいはんです。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を  
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　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|  
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>京阪間を結ぶ３社について語り合いましょう！
>競い合い・長所・短所いろいろ触れて，新たな発見をしていきましょう！

JRや阪急の競合は分かるが、京阪は場所しだいかな？
寝屋川とか丹波橋とかなら京阪が有利だし。
それ以外の場所は阪急が専ら多い。まあ、JRにコテンパンにされているのか知らないが
割と空いてて快適。

漏れは沿線外の人間で、乗り鉄や観光で使う。

大阪難波方向から乗るので、3社どれでも始点は似たようなもの。
大阪で改札出ないで済むJRがやや有利か。

でも、どちらかというと私鉄好きでスル関ユーザーなので、阪急か京阪、となるが、
最近は車両や種別にバリエーションがある京阪に乗ることが多い。
あと、京阪の京都側の駅の位置がイイ。

阪急も好きなんだけど、最近は乗ると退屈で寝てしまう（ｗ

JRは率直に他沿線の人は乗ることになってる。
京阪は梅田発なら完璧だが，淀屋橋でマイナス。
阪急は梅田発ということだけよい。

阪急沿線も京都線は結構B多し

ブルマー多いの？

乗り心地は京阪の勝利。

人の金(＝定期)で乗るならJR、
自分の金で乗るなら京阪。

>>11同意

駅すぱあと見てたら京阪はかなり遠回りしてるように見えたんだが、
地図でみると意外とＪＲや阪急と平行してるんだな。最近知って驚いた。

駅すぱあとやったら当たり前やろ？ｗ

京阪は遅いけど，阪急とは別に変わらん。JRとは変わる。それだけ。

>>6と同じ、沿線外のスル関ユーザーなので、阪急か京阪だな。
漏れの場合、目的地が京都の中心なら阪急、それ以外なら京阪で行く。

阪急とJRはわかるが、
基本的に京阪は沿線もルート的にも別モノだと思うが…。

京阪と阪急は微妙に近い。
＿＿＿大阪＊＊京都＿＿
ＪＲ・梅田＿＿京都
京阪・淀屋橋＿河原町（四条）
阪急・梅田＿＿河原町

こうみると阪急が損してるような気がする。
あとＪＲと京阪は全く別やな。

京都方の京都・河原町は差が大きい

豪華さは京阪

阪急富田は車椅子でラガールスルーできるようにして欲しいが、
JR富田にエレベーターはつけて欲しくない。

来年，JRは阪急との競合区間を特に金をつぎこむ予定

あげまん
あげぱん

速さのJR
豪華さの京阪
安さの阪急

>>23
その豪華さも真っ昼間に緑色の特急見せられたら223系のJRはおろか、阪急3300系でも豪華に感じるぞ。

京阪の場合は場合分けてかかなあかんな。
６０００・遅くてゆれてうるさくて汚い。
９０００・遅い。
８０００・遅いがゆれが少なく騒音がしなくてテレビが見れて２階建ては最高。

３つは何分の差があるん？

age

>>26JRはダントツで京阪と阪急は一緒ぐらいやろ。

昼特使えばJRも安い。

阪急がＪＲに対抗できるのはコレしかないっ。
「モザイクまるごときっぷ」「梅田へ！おでかけきっぷ」を発売
http://www.hankyu.co.jp/ir/news/index.html

>>7
京阪は都心を貫通して地下鉄への乗り換えも便利だから
最もターミナルの条件はいいくらい。
しかも今後発展著しい中之島へも乗り入れる。
沿線に商業地がないのがマイナスだが、ターミナルの位置は
京阪がダントツ。
阪急は梅田の外れだったが、茶屋町周辺の大発展で、これも位置が
よくなった。しかも地下鉄乗り入れもある。
悲惨なのはＪＲ東西線。東西線開業の頃より北新地駅前の
梅田新道。大阪駅前ビルが急速に衰退。

中之島って発展著しいのかな？

>>21
ＪＲの攻勢で阪急はﾔﾊﾞいんかな。
阪急はそれでも潰れないやろ。

潰れはせえへんやろ。
けど，収益の落ち込みは考えられる。

３つともマンセーの俺は逝ってよしか？

>>31
京阪は現時点で京橋〜淀屋橋で他線への乗り継ぎが便利だが、中之島新線は
堺筋・御堂筋線との乗り継ぎが不便そうだし、中之島も全くゼロではないが
急速に発展しつつあるとも言いにくいし、将来的には阪神野田or西九条への
アプローチ線的な位置づけになるんじゃないかなあ？淀屋橋と北新地に挟ま
れたエリアはもう少し賑やかになっても良いんですが・・。

【ＪＲ】大阪市【南海】４大沿線！【地下鉄】堺市【阪堺】

今まで圧倒的に
京橋←京都
の客ばっかりだったのが，
→京橋
も大きく増えそう。

大阪←→京都（もうどこが目的地かとかそんなのは除外）

安さ：阪急
速さ：新幹線
豪華さ：サンダーバード
コストパフォーマンス：新快速

最強：昼特新快速

京都駅付近に用は無いしなあ。

京都以外に行く時の通過駅、って感じ。

四条・三条がいいよな

>>18
ワイドビューひだ・しなのは？

>>38安いかつ豪華＝京阪

喫煙できて前面展望＝スーパーはくと

あげ

阪急：約40分(梅田−河原町)
改善の余地大有り
京阪：約45分(淀屋橋−四条)
改善の余地ほぼなし
ＪＲ：約30分(大阪−京都)
改善の余地なし

京阪の場合は，
京橋→四条って人もわりかし多い。
京橋→四条（約３８分） 勝った！！

>>46 そうだね。四条で比べないと不公平。

梅田と京橋じゃ比較にならんやろ…。

>>48そんなことない！
京阪間やから，いかにして，大阪中心から京都中心までいくか，だから，
速度とかじゃない！
ＪＲの京都も大分大阪よりだし。

久しぶりに京阪特急に乗ったんだけど、なにあれ・・・。

いつから中書島や樟葉、枚方に停車するようになったの？

もうね、停まりすぎの遅すぎ・・・。

なんで、三条京阪から枚方まで２９分もかかるわけ？？？

あんなん特急ちゃうやん！

特急の名前使用禁止じゃ！！！

どうしても使用したかったら、準特急と名乗れ、ヴォケ！！！

淀屋橋までの到着時間が遅くなったのは事実だが
三条から枚方までは数年前より早くなっただろ。

>>50
中書島　93年
枚方市　97年
丹波橋　00年
樟葉　　03年　

>>52
平日朝ラッシュ時の話ではないだろう
>>50の言いたいことは

あげ

各社利用者数（約／一日）
京阪７５００００人
阪急６５００００人
ＪＲは知らん。

>>49
大阪の中心は梅田だろ？その梅田に近いのは淀屋橋。
っていうか京都の位置が違うから、
特に京阪はJR・阪急とルートが違うんだから、
利用層も違うし、比較に入ってくんなよ（ｗ

>>56
近いけど，実質大阪からの利用者は京橋やもんな。
阪急は梅田以外ないし。
ＪＲは新大阪は考えれる？

直通客トップは阪急？

ＪＲは滋賀県や兵庫県などの客、
京阪は北河内の客が多いからな・・・。

トップはＪＲやろ

ＪＲ京都で降りる客は嵯峨野線・湖西線（琵琶湖線）の客も多い。
京阪・阪急は京都の客

高槻−京都
JR　普通　がらがら
　　　快速（実質普通）　がらがら　４席分占領できることも
　　　新快速　列車によっては混んでる。
　　　　　　　　要領が良ければ座れる

阪急　急行（実質普通）　横になれる　車両によっては貸切状態
　　　　特急　まぁまぁ乗ってる。

結論　どっちもどっち似たようなもん

JR高槻−京都の無駄を琵琶湖線が負担している。
ＪＲ視ね

＿＿茨木（市）＿（摂津）富田＿＿＿高槻（市）
阪急34,195(19,974) 11,137(6,267) 33,542(18,348)
ＪＲ44,810(30,307) 20,816(12,220) 60,560(42,639)

ＪＲ圧勝

↑は乗車客で，（ ）は定期客

どうにかならんのか、乗客の質の悪さは・・・、ヘドが出そうだぜ、　　(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ　

JR：新快速は京都からの乗車時に滋賀作に席をおよそ占領されてるのがﾏｽﾞｰ
　　　15分間隔は10分間隔の阪急京阪に比べれば劣るかも知れないが、それほど問題なし。
　　　あと、京都の中心地は駅ビルができてもやっぱり四条烏丸・河原町近辺。
阪急：河原町・梅田ともに着席は容易。十三・烏丸はやや難。
　　　10分間隔なので次の電車を待つ気になれる。
　　　　ロングシートの3ドア特急がランダムにやってくるのはﾏｽﾞｰ
　　　　しかし、ロングシートの座り心地自体はそれほど悪くはない。
京阪：出町柳が始発駅だが、三条・四条からの着席は割と容易。大阪方は京橋からの着席はやや難。
　　　京阪も同じく10分間隔なので次の電車を待つのが苦にならない。
　　　　3ドア車両（9000系）は毎時決まった時間に到着するので○
　　　　しかし、特急車（8000系）との室内の差が激しいのがﾏｽﾞｰ
　　　　特に、9005Fのロングシートは酷い。

質の悪さ
＿＿＿悪→→→並→→→良
乗客＿ＪＲ→阪急→京阪（けれども京阪間はどれも良い・大差はない）
駅員＿阪急→ＪＲ→京阪（大差は顕著）

京阪の京都→京橋の朝通勤すごいなあ。
感心するわ
京橋よくパンクせんな

【京阪】京都・七条＝六地蔵【地下鉄】３大沿線！【JR】

京橋着は御堂筋線をこえてる。
朝４７本
昼２４本

↑補足
京阪
朝４７
昼２４

御堂筋
朝３０
昼１５
朝

まぁ、萱島〜京橋〜天満橋は複々線だからな京阪は。
天満橋〜淀屋橋間に昼間24本/ｈ走らせてるのは凄い。ラッシュ時はもうちょっと増えるし。
特急以外の電車（準急出町柳・準急枚方市・普通萱島）はすぐに折り返すしね。

ちなみ
北浜→淀屋橋（平日８時）
３０

age

ちなみに枚方市駅平日朝７時・８時の淀屋橋方面１時間当たり２８本
土日は１７・８本ぐらいしかこない・・・・京阪のラッシュはとんでもなく多い。
土日でも朝は混み合うのに・・・

でも、御堂筋線の方が客は多い

京阪の方が多い

３００両と３３０両（京阪）くらいか。
地下鉄は北からも南からもくるしどうやろ？

客は多いってどこの？全体の？

京阪間乗降客数ベスト３

ＪＲ　１位　大阪　２位　京都　３位　高槻
阪急　１位　梅田　２位　河原町　３位　烏丸
京阪　１位　京橋　２位　淀屋橋　３位　枚方市

ちなみに阪急は京都線だけでの勝手な予想です。
京阪は四条・三条・出町柳とターミナルが分散している。

なんと，京阪はまだまだ四条がでてこない。
（JR大阪）
１.京橋
(阪急梅田）
２.淀屋橋
３．枚方市
　　　　　　　　（JR高槻）
４．寝屋川
５．天満橋＝阪急河原町＜烏丸
６．香里園＝茨木市
７．樟葉＝阪急高槻市
８．丹波橋＝桂＞上新庄
９．四条
１０．守口市
１１．出町柳
１２．三条＝長岡天神＝南方＞南茨木
１３．門真市
１４．萱島
１５．牧野
　　.古川橋（34000)

初めて京阪に乗ったとき感動しました。
停車のうまさ、2階建ての特急車両、駅員の親切さ。
偶然だったのかな？
でも、第一印象はとてもよかったです。
また乗りたいなぁ。

停車のうまさはあんましおもわへんけど，
「2階建ての特急車両、駅員の親切さ」はとても思う。
あと駅なんかのアナウンスなんかも統一されてて
好印象もたせるのには京阪はｲｲ!!かも。

age

>>81
＞京阪は四条・三条・出町柳とターミナルが分散している。

京都は碁盤の目になっている都市だから、同じ理屈で阪急も河原町だけで
なく烏丸や大宮も主要駅と言えるだろう。現に地下鉄や京福との接続もあるし。

京都は東西の道路は四条通りが一番賑やかかな？南北は烏丸も河原町も
高瀬川の近所も賑わっているように見えるが？

ＪＲ東海道線の場合、京都駅の隣の駅はもう繁華街ではないからなあ。
東海道以外でもだが。

>>83>>84
京阪は運転士も戸閉確認するし、戸閉後も車掌がしっかり確認してるのが印象的。
ただ、完全に停車する前にドア開ける車掌もいらっしゃいますが・・・

>>87最近みないよ。４，５年前はひどかったけど。

>>88
確かに最近は少なくなったね。
でも最寄り駅（各駅停車しか停まらない駅）だとたまにやる車掌がいる罠。

JR酉　高槻-三ノ宮　\780
阪急　高槻市-三宮 \390

マニア切符を買わなければこんなもん

各停しかない御堂筋線、特急料金が高いJR、特急っぽい車両のない阪急などしか乗ったことなかったので、
特急料金なしで、2階建て特急車両に乗れる京阪には感動でした。

このスレ
【京阪間】JR VS 阪急 と 京阪電車 って名前に改名したほうがよさそう。

京阪と阪急、ＪＲの乗降客数を比べるのは良くないと思う。
京阪は中間区間(京橋−四条)は独占状態だし。
>>82より
１.京橋
(阪急梅田）
２.淀屋橋
３．枚方市●
　　　　　　　　（JR高槻）
４．寝屋川●
５．天満橋＝阪急河原町＜烏丸
６．香里園●＝茨木市
７．樟葉●＝阪急高槻市
８．丹波橋●＝桂＞上新庄
９．四条
１０．守口市●
１１．出町柳
１２．三条＝長岡天神＝南方＞南茨木
１３．門真市●
１４．萱島●
１５．牧野●
　　.古川橋●（34000)
●：京阪の中間駅(競合なし)

結局京阪は守口、寝屋川、枚方、京都市伏見区などの住宅街を独占区間しているため乗降客数が多いだけの話。
もし仮に阪急が高槻市や茨木市を独占区間としていると間違いなく枚方市よりも乗降客数が多くなる。
結局客数では語れない。

>>91
＞特急料金が高いJR

わざわざ大阪〜京都で特急乗るんかい？
大抵新快速やろ。関西の人間ちゃうな。

>>93
枚方・寝屋川あたりは若干距離は離れているがＪＲ学研都市線と競合している。
宇治線はＪＲ奈良線と競合。
京阪が中書島や枚方市に特急を停めるようになったのはそのため。
独占しているというのは言い過ぎ。

京阪バスは学研都市線への乗り入れを廃止汁！

宇治線は京都方面もうだめぽ

>93
人口からいくと微妙(^^;)
つうか茨木市の人口から考えても間違いなく現状の枚方市の乗降客数は上回れない。
高槻市は上回るだろうな。「阪急高槻市」しかでかい駅がないんだから……。

>>95
京阪と片町線が競合しているということは否定しないが、両線間はかなり
離れており、「接近戦」である阪急と東海道線ほどのものではないだろう。
京阪と片町線の中間地点辺りに住み京橋か北新地に行く人なら「どちらを
使うか」という考えが出てくるかもしれないけど、基本的には京阪よりの
住人は京阪を使い、ＪＲよりの住人はＪＲを使うだろう。ただし京阪より
の住人でも、京橋以遠のＪＲ各駅に行く場合は「京阪＋京橋以遠のＪＲ駅
までの運賃や時間」と「バス＋片町線発京橋以遠のＪＲ駅までの運賃や時
間」を比較して後者の方が合理的ならば敢えて片町線に乗るかもしれないが。

阪急とＪＲの場合はかなりの区間が近接しているから、競争がより激しい
だろう。それに片町線は大阪府内は離れながらも京阪と並行しているが、
東の終点が京都市内ではないし、スレタイにある３線とは性格が違ってく
ると思う。同じように東福寺〜宇治の京阪とＪＲ奈良線の競合も、部分的
なものであって「大阪〜京都間」の競合ではない。

100(*^0ﾟ)v　ィエーイ☆彡

ＪＲが京阪より遅いのに京橋で時間をアピってるのが意味わからん
特に星田

京橋⇒河内森
京橋⇒河内磐船

どっちがはやいん？

http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%b5%fe%b6%b6%28%c2%e7%ba%e5%c9%dc%29&from=%b2%cf%c6%e2%bf%b9&sort=0&num=0&htmb=result&kb=DEP&chrg=&air=&yymm=200412&dd=10&hh=7&m1=03&m2=00
河内森で検索してるのに河内磐船からのばかり

まぁ枚方⇒京橋が１５分で，
河内森⇒枚方が何分かわからん・・

>>102
京阪の方は枚方で乗り換えが必要だしな・・・
直行できる学研都市線のほうが便利かと。

河内森→京橋は朝ラッシュ時に「K特急　おりひめ」があるけど
それなら京阪の方が早いかもね。

どう考えても快速利用の河内磐船〜京橋の方が早いですがな。

おりひめ
河内森8:12　京橋8:43
快速
河内磐船8:16　京橋8:37

>>106は謝らないといけないくらい言い過ぎたんじゃないか？

おりひめは５両
ＪＲ快速は４両

>>103
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%b5%fe%b6%b6%28%c2%e7%ba%e5%c9%dc%29&from=%b2%cf%c6%e2%bf%b9&sort=0&num=0&htmb=select&kb=DEP&chrg=&air=&yymm=200412&dd=10&hh=8&m1=02&m2=09

>>109
快速は 木津〜京田辺 が4両、京田辺以西は7両です。

>>99
> 同じように東福寺〜宇治の京阪とＪＲ奈良線の競合も、部分的
> なものであって「大阪〜京都間」の競合ではない。
スレタイの３線とは意味合いが違うことは否定しないが、
「大阪〜京都間」の競合ではないとは言い過ぎ。
京阪が特急を停めてまで乗客を確保しようとしている説明にならない。

宇治方面から大阪方面へ出る場合に
・京阪を使って中書島経由で大阪方面
・ＪＲ奈良線を使って京都駅経由で大阪方面
という選択肢がある。
競合が激しく無ければ京阪はわざわざ中書島に特急を停めることはなかった。
（かつてはＪＲのダイヤが貧弱だったので、七条から京橋までノンストップでも平気だった。）
同様に、丹波橋の特急停車は、近鉄京都線沿線の乗客が大阪方面に行く場合に
京都駅経由のルートで逃げられないように対抗したもの。

枚方方面については、もちろん高槻方面で阪急とＪＲがやってるほど
競合が激しくはないことは理解の上。
>>95でも高槻方面ほどの激しい競合をしているとは言っていない。
ただ「京阪が独占している」とは言い過ぎだと言っただけ。
実際に、京阪が枚方市に特急を止めるようになったわけだから、
競合が存在していることを示したまで。

河内森は完全にすいてるけど，
河内磐船の時点では混雑してるのかな？

そういや
昼ダイヤは京阪は阪急のまねしたね。
しかも，さらに本数加えて。

京阪の昼ダイヤ改正きぼんぬ。
特急　１０分毎　
急行　１０分毎
普通　１０分毎

それぞれ淀屋橋−三条・出町柳運転。
Ｋ特急廃止。

>>114
むしろ京阪の中丹特急停車が、阪急のダイヤ改正のきっかけになったのでは？
京阪がノンストップを続けているのに、３つも停車駅増やしてはまずいだろう。

ダイヤの面では
京阪＞＞阪急＞＞＞＞JR

朝の到着時間遅れ
阪急>京阪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>西

>>118
逆だろ(w

朝の到着時間遅れ
ＪＲ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急・京阪

なんせ電光掲示板に遅れが表示できるんだからｗ

おりひめ
河内森8:12　京橋8:43　340円定期代：6か月70,260円
快速
河内磐船8:16　京橋8:37　290円定期代：6か月42,340円

京阪使うやつは馬鹿

>>121
群津〜宮之阪の客をターゲットに運行しているのでは？

そりゃ交野線が学研都市線に敵う訳ない。

京阪は通学定期が激安なので京阪使う香具師もいるかも。
1ヶ月定期も10日利用すれば十分元が取れる。

そんなに激安？

>>124
中書島〜出町柳の定期だと1ヶ月4000円ぐらいだった（片道普通運賃：320円）
鴨東線部分で運賃跳ね上がるからか知らないけど、7日間で元が取れたから
4回生になって週2回程度しか大学行かなくなっても定期は買ってたな。

学生時代 叡電+京阪で通学しとったが、出町柳〜京橋 の定期の方が叡電 の定期の半分以下の値段だった。距離は叡電の4倍以上。

>>126
貴船とか鞍馬から通ってたのか？
京産大生だったんで出町柳〜二軒茶屋で約7000円ぐらいだったけど。

>>127
何ヶ月定期？
まあ、北の方からだが今はあんまり差がないのかな、20年くらい昔の話なんだけどね。

正確には15年前くらいかな、鴨東線開業の頃やから。

けど阪急にはかなわんやろ。

>>128
そうでしたか。ちなみに俺は社会人2年目です・・・。
叡電は昔から高かったのですね・・・。7000円ってのは一ヶ月の値段です。

今も通勤で中書島から京橋まで利用していますが、
最初は6ヶ月定期の値段の高さに愕然としました。通学定期いかに有り難いモノだったを実感。
学生の時は1ヶ月or3ヶ月で購入していたので、6ヶ月のは紛失したときのリスクが大きすぎ・・・

>>121,131
フリーターは会社から定期代がでないの？

>>132
いやいや、普通に支給されてますよ・・・

>>130
6ヶ月定期比較
梅田〜河原町　通勤81380円　通学27110円　普通運賃390円
淀屋橋〜四条　通勤80630円　通学25220円　普通運賃400円

割引率なら京阪の方が大きい。特に通学。

大胆な計画・・・
普通は三振5500系
準急、区間急行、急行、3扉特急、Ｋ特急は計９新1000系（定速装備改造）
2扉特急、Ｋ特急は計９2100系（定速装備改造）
速度が速く加速がイイ計９の車両ならカーブだらけの京阪本線でも淀屋橋〜出町柳特急40分も
夢じゃない

ってことは，四条まで３５分

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>137ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>136は京阪特急早すぎたな！
>>137をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>138は残念だったな！
>>139は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

京阪特急にこそジェットカーが必要といってみるﾃｽ�d
5500系なら中速域まで加速が良いからスピードアップに貢献できると思われ。

乗り心地
京阪8000系＞＞阪急9300系＞＞阪急6300系＞＞＞ＪＲ223系＝阪急ロングシート＞＞＞＞＞＞＞京阪その他

乗り心地
京阪8000系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急9300系＞＞京阪9000系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他

あ

正直、阪急9300系は伝統ある阪急らしからぬ乗り心地の悪さ。
223といい勝負。

阪急9300系の乗り心地は、
京阪1900系以下。

どうせなら，移動は京阪でしたいよな。
JRはいいけど阪急はありえへん。

正月ダイヤがあるのって京阪だけなんだよなぁ。
ＪＲとか阪急は休日ダイヤなのに。
沿線に神社が多いからしかたないけど・・・

梅田発の車内は蓬莱臭い。イイにおいが充満するからやめてくれ・・・
JRは昼間っから酒飲んでるｵｻｰﾝとかいてｲﾔだ・・・
お京阪が一番ﾏﾀｰﾘできるかもな。河内のおばちゃんが五月蠅いけど・・・

　　　　　　　　 　高 / 枚
　　　　　＿ 　　槻 / 方　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　京阪沿線に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　　　　　　　 　/　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　負けいはんだの・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ 　　まいかただの・・・
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f　　映画館がない田舎だの・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　お前らに判るか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'

京阪特急が車内で一番熟睡できる

京都から大阪へ、DD車で景色を堪能しよう、と思って一本見送って乗ったのに寝てしまい、
気が付いたら京橋、ということが２、３度あった。

>>147高槻も映画館できたんはこの前のことやろがぼけ。
高槻人は枚方のたてた枚方大橋つかうな！！貧乏めが。

ついでに言うと，枚方の映画館は市民会館

>>146
>梅田発の車内は蓬莱臭い
ｺﾞﾒﾝよ・・・たまに会社帰りのお土産で西北で購入してる。

京阪はジューサーバーが（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
阪急は阪急そばが（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
JRの（ﾟдﾟ）ｳﾏｰは何だ?

蓬莱くさいはﾜﾛﾀ

>>150
高槻人は茨木や箕面に買い物に行くが、枚方には絶対に行かないから安心しろ！
高槻には映画館が２軒あって、西武と松坂屋があって、ジャスコもある。

枚方？百貨店が２軒も逃げられ、残るがしょぼい金欠と
スーパーに毛が生えたような京阪しかないじゃん。

ｺﾋﾟﾍﾟに釣られた香具師と、それにさらに食いつく香具師。

>147
少し釣られてみるが昔はB級映画館があった(-_-;)

>155
西武？　お洒落路線が21世紀になって(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝとなってるあのしょぼいやつ？
松坂屋？　名古屋人ですか？
ジャスコ？　さすが辻本女史を産んだ土地柄で乙です

そして大阪市内の京阪沿線にある百貨店も松坂屋大阪店に続き、北浜三越もアボーン決定！

まぁ、まけかた塵はスーパー並みの京阪百貨店で買い物するか、
480円なり520円も払ってＪＲや地下鉄に乗り換えて梅田に行ってちょうだいな。(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
京都へ行くにしろ最も安い四条でさえまいかたから340円？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟﾌﾟｯ
京都駅だったら金欠乗換えで520円？？？(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

高槻からなら大阪駅までたった250円、高島屋のある河原町まで270円、京都駅まで380円。
所要時間だともっと比較にならない。なんせ大阪駅まで14分ですから。
朝夕ラッシュ時はダイヤが寝てしまう負けいはん線や片町線と違ってＪＲは朝ラッシュ時でも速い速い。

>>157
西武は確かに最近落ち目だが、金欠百貨店より少なくともまともだよ。
特にまいかた金欠って外観だけ立派だけど中はジャスコよりずっとしょぼいよね。
松坂屋は大阪店を捨ててわざわざ高槻だけ残したね。
それは負けいはん沿線が名古屋塵にまでナメられてる証拠だよ。
それと辻元もまいかた塵の多くが支持してる層化には負けるよ。

最近まいかたは久御山や寝屋川の大型スーパーにやられてるんでしょ？

べつに寝屋川の大型スーパーにはやられてない

>>158
片町線はいつからＪＲでなくなったのだろうか？

>>158
何も知らんくせに適当なことゆうな！
ダイヤが寝てしまうのは明らかにJRじゃ！（片町線も含む）
まぁ阪急の倍も本数がある京阪は仕方がないけど。

京都駅は七条から徒歩１０分で３２０円。高槻は３８０円もするの？？高っ。

>>158
大人になったら淀屋橋・北浜直通のありがたみが分かるよ。

>>161
１０分も歩くの・・・？(；´д`)
まいかた塵って根性あるね。ｽｺﾞｲ。

更に烏丸通にある大丸に京阪だけで行く時も
四条から約１０分も歩かなければならない。（阪急なら烏丸駅に直結！）

＞高槻は３８０円もするの？？
金券屋で昼特や普通の回数券をバラで売ってるから
買って使えばもっと安く行けるが・・・？ついでに阪急も同様の奴がある罠。

負けいはんはバカだから昼特どころか
少し前にバラ売り回数券を廃止しちゃったんだよね？(°∀°  )ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>163
てか、京都駅なんて新幹線乗る時くらいだろ使うの。
あと、君めずらしい構図にもって行くよね。京阪と阪急比べるって。
１０分歩けないところから見て阪急全盛期にばりばり働いてたご老人かな？

>>163
枚方から京都大丸なんかわざわざいかへんしｗ
それに三条のほうが発展してる

>>165
普通に四条のうが発展してるやん。若者目線やと。
祇園とか京都観光やと京阪のうが便利やな。

どうでもいいけど京阪バスはこの前のダイヤ改正で阪急の四条大宮発着の便を大幅に減便しました。

大阪や神戸へ行くときはJR、京都に行くときは阪急。
日本橋行くときは阪急、試験場行くときは阪急モノレール京阪。

>166
バスの減便は地下鉄東西線絡みじゃないか？　確か市バスからの移管路線も多かったはずだし。
敬老乗車証が使えるのはそのせいだと

>163
引き籠らんと10分ぐらい歩けよw
それとも電車にすら乗る必要のない（＝ほとんど歩くこともない）お金持ちですか？w

>>167
どこに住んでるんだ？

阪急京都線沿線だろうね。どの駅かまではちょっと・・・京都寄り？

ＪＲとか阪急は梅田に直結してるけど、京阪は梅田みたいな繁華街には直結は
してないが、淀屋橋・北浜はオフィス街だし天満橋は官庁街だし梅田まで行かなくても
京橋という繁華街もあるので特に不便と思ったことはないです。

阪急は向日町競輪のおっさんがくさい。
京阪は京都競馬場のおっさんがくさい。

>>166
観光に京阪って便利？
一番便利なのはJRじゃない。京都駅前から市バスでほとんどの所に行けるし。
京阪は東山が近いから観光に便利と思われがちだけど結構歩かされて以外と不便だよ。川端通の地下だから。
祇園に関しては阪急も利便性は同じ。

>>173
主な京都観光スポット

八幡市
中書島
宇治
伏見桃山
伏見稲荷
東福寺
七条
五条
四条
三条
丸太町
出町柳

>173
春と秋の観光シーズンの日曜日に京都駅から東山方面に「市バスだけで」行くことを
君にはとてもお勧めしたい。絶対歩いちゃダメだよ(笑)
・・・観光シーズン時に「市バスで行ける＝便利」とは決して思わないようにね(笑)
後、「10分歩けねぇ」という香具師もこのスレにいることだし、河原町駅木屋町通口から
京阪四条駅まですら歩くのが難儀な香具師もいるんだよw　だから「利便性は同じ」じゃないよw

>174
淀も追加しといてくれ(笑)

>>172
タチの悪さは
京都競馬＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞向日町競輪だな。

JRAでしかも西日本最大だから、オヤジ害が凄い。

>>173
漏れはやさしいから京都バスも使わしてあげようｗ

>>173
京阪三条にも三条京阪バスターミナルあるし。
しかし>>175も言うようにそもそも休日の京都観光に路線バスを使うヤツは大バカ。

阪神競馬＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都競馬
（↑阪急・京都線ではないが）

>>169
高槻

高槻なら、神戸でも三宮は阪急で行きませんか？
JR780円・阪急390円（大人片道普通運賃）

大阪駅で降りるのなら始発で座れる阪神特急でｗ

>>181

私鉄が半額だったら、JR好きの俺でも考えるよな・・・。

時間はJRの１．５倍以上掛かるが。

（yahoo知恵袋より）
回答した人： ID非公開 投稿日時 : 2004/ 9/12 17:10:32 回答番号 : 4013912
車内は，特急に関しては，阪急は最悪です。京阪は最高です。
その他に関しては，阪急はなにか古くさい感じ，京阪もこぎたない感じでいいことはありません。
駅員にかんしては，だんとつ，京阪の方がいいです。阪急は無愛想で有名になってるぐらいですから。

↑こいつ分かってない。
最悪なのは京阪8000以外の特急。
ランク的に
京阪8000＞阪急6300＞阪急9300＞阪急8300、7300＞京阪その他

そのたはダントツで阪急だろ。京阪は線形が悪すぎる。七条〜中書島はゆれ杉。
駅も京阪のほうが古臭い駅が多いし。
駅員はまちまち。阪急でもいい駅員はいる。その反対に京阪でも無愛想な駅員もいる。

阪急なのに酉とはこれいかに？

ttp://www.surutto.com/cgi-bin/card/dispcard.cgi?c=0012

りんごねえさん？

阪急京都線の特急って最近スピード落ちてないか？
カーブ多いけどまだ京阪のほうが早く感じるけどな。
駅員に関しては五十歩百歩だと思う。阪急も京阪も愛想の悪さは大差なし。

>>187
とりあえず、どっちも近鉄よりはマシ。
（でも近鉄にもいい駅員はいる。）

>>187
京阪特急ってゆれ感じひんし，音もせえーへんな。

京阪特急のダブルデッカー1階部分は揺れない・静か・快適と3拍子揃ってる。これはいい。
阪急は2ドア車・3ドア車で内装の格差がそれ程無い。ロングシートでも座り心地は良いのがいいところ。

京阪8000系は平成生まれ、阪急6300系は昭和50年代生まれ・・・やっぱ快適性では京阪の方が上だ罠。

駅員&車掌
下町人情京阪＞都風情の阪急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞マニュアルロボットJR

＞＞191
マニュアルロボットJR・・・的確すぎ（ｗ

転クロ以外の特急車(阪急9300除く)
京阪は8000以外の特急が来たら乗る気がしない。
阪急は6300以外の特急が来ても普通にに乗る。

京阪の差を8000と8000以外の差をどうにかしてくれ。

>>193
京阪3000でもか？

>>194
転換クロス以外の特急車って言ってるから・・・とフォロー

京阪3000ダブルデッカーと言ってみる

阪急の木柄の内装古臭くてキモイ

ageman

さげまん

２００！

といふことで，みなさま京阪のりませう。

２０１！

といふことで，みなさま阪急のりませう。

部落民電車阪急

車内環境
西　 ・・・★★★☆☆　新快は快適だが揺れ杉　普通電車はダメポ車両存在　客層は実はかなりいい　
阪急・・・★★☆☆☆　特急車の一部にダメポ車両存在　学生の客層は最低最悪　オバンも五月蝿い
京阪・・・★★★★☆　普通運賃で２階建て車は魅力　車内も静かでグッド！　でも酔う香具師大杉

運賃速度のコストパフォーマンス
西　 ・・・★★★☆☆　速いが高い　極端だが昼特を使えばもう全国屈指のサービスレベル
阪急・・・★★★★★　そこそこ速くて安い　全国の鉄道会社は見習えという素晴らしさ
京阪・・・★★☆☆☆　遠回りルートが痛杉　淀屋橋というのも辛い　

駅員乗務員などの対応による利用満足度（平常時）
西 　・・・★★★★★　はっきり言って良い　低姿勢で親切な応対には心温まる
阪急・・・★★★☆☆　いいにはいい　間違いない　だがいささか排他的な所ありよそ者には辛いかも
京阪・・・★★★★☆　満足十分　やはり親切　ていうか関西で悪いのはぶちゃけ南海くらい

異常発生時の状態
西 　・・・★☆☆☆☆　遅れ数分はデフォ　情けなさ杉　叩かれて当然とも言える
阪急・・・？？？？？　ていうかそんな状態にあまりならないから分からない
京阪・・・？？？？？　阪急と同じ

阪急の駅員は★★やろ。
なんか関東人っぽいやつ多い

車内環境
西　 ・・・★★☆☆☆　223は”走るんです”でダメポ車両だし、客層も深夜はヤバイ。　
阪急・・・★★★☆☆　6300のリニューアルが必要。ただ特急の6300とそれ以外の車両の大差はなく、ロングシートも座り心地がイイ。　
京阪・・・★★★★☆　普通運賃で２階建て車は魅力、車内も静かでグッド！ただ8000と8000以外の特急の差があり杉。　

運賃速度のコストパフォーマンス
西　 ・・・★★★☆☆　速いが高い、極端だが昼特を使えばもう全国屈指のサービスレベル
阪急・・・★★★★★　そこそこ速くて安い、全国の鉄道会社は見習えという素晴らしさ
京阪・・・★★☆☆☆　遠回りルートが痛杉、淀屋橋というのも辛い　

駅員乗務員などの対応による利用満足度（平常時）
西 　・・・★★☆☆☆　単なるマニュアルロボット。
阪急・・・★★★☆☆　それなりにいい。普通ってとこ。
京阪・・・★★★★☆　満足十分、やはり親切。　

異常発生時の状態
西 　・・・★☆☆☆☆　遅れ数分はデフォ。情けなさ杉、叩かれて当然とも言える。
阪急・・・★★★★★　飛び込み事故のときの死体処理の早さはギネス級。
京阪・・・？？？？？　ていうかそんな状態にあまりならないから分からない。

俺の学生時代の九州出身の友人（非鉄）は京阪で通学し、バイトに行くのに
阪急に乗っていたが、「阪急の電車はどれも同じようレベルなのに、京阪は
特急ばっかに金かけすぎ」とか言ってた。特に内装が緑で暗い感じの２２００、
２６００系にはかなり不満を持っていたなぁ。彼は最初京阪の特急は特急券が
要るものと思っていたが、そうでないことを知り尚更特急ばかりと思うように
なった。

俺が座席の自動転換装置は世界で初めて設置したといったらまた吃驚してたな。
俺が無理に誘って短距離区間を特急でウロチョロしてやったこともあったなｗ
（当時は京橋〜七条無停車だった）

あと独特の喋り口調の車掌と枚方市のよく喋る駅員についても面白がっていた。
大阪のオバハンはＴＶで見る通りだと言っていた。

個人的総合評価

西　 ・・・★★★☆☆（3.5）
新快速の速さ、京都大阪間を30分切るのは最大のポイント。快速でもそこそこ速い。
ただし混雑率が高く大阪・京都での着席チャンスが少ないのと、普通運賃が540円というのはマイナス。
ただし昼特きっぷがあるので無問題。15分間隔運転も気にならないがやや劣るところか。
223系の内装は良くも悪くも普通のクオリティ。補助席は×。座れれば京阪間移動は最強かも。
旅行客や酒臭いｵｻｰﾝがいて、車内に空き缶が転がっていたりもするが、客層は普通。

阪急・・・★★★★☆（4.0）
梅田・烏丸・河原町の立地条件は最高。運賃も安くそこそこ速い、10分間隔運転もGood。
ただし梅田行きの淡路・十三あたりのノロノロ運転はあまりいいものではない。
着席チャンスは十分にあるのが◎。河原町での車内整理（クロスシート方向転換）が無いのは×。
特急車6300系が古いのがやや劣るが、ロングシート車のクオリティは高いので不満はない。
客層は普通だが、やや騒がしいか？

京阪・・・★★★☆☆（3.5）
特急車のクオリティはNo.1。特にダブルデッカーは秀逸。ただし普通車はダメポ。
運賃面や所要時間ではやや劣るが、京都大阪間の移動では一番ゆったり出来ると思う。
客層は普通。ただし河内のおばちゃんが五月蠅いこともある。駅員は○。

速く移動したいなら・・・JR
普通に安く移動したいなら・・・阪急
ゆったり移動したいなら・・・京阪

機能（所要時間・立地等）と経済性のグッドバランスという点で阪急が若干有利かなぁ、と。

うん、どうせスレタイにある通りやるならこういう形式の方がいいな。
それぞれ自分なりに思い感じたことをたっぷり書けるしな。

>>1もお喜びであろう。

>>208
自分の書き方を数人が真似たことに陶酔しとるんかい？ｗ

>>209
でも、分かりやすいだろ？
実際その後に書いてくれた２人ほどの意見も見れて満足してる。

○○＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞△△

よりはマシだろう？　まあええことよ。

車内環境
JR･･･★★★☆☆
良くも悪くもなくまあまあ。
阪急･･･★☆☆☆☆
携帯で大声で話したり、荷物を座席におく客、くつを脱がさずに座席に子供をあがらせるDQN親などマナーの悪さと車内の汚さは関西一。
京阪･･･★★★★☆
とにかく綺麗。いっそのこと有料化すれば文句なし。

運賃速度のｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ
JR･･･★★★☆☆
国鉄時代から値上げせず、速いのも文句なし。新快の高槻停車がマイナスイメージ。
阪急･･･★☆☆☆☆
話にならない。JRと足並みを揃えて高槻市に特急を停める頭の悪さ。貧乏人向けの安かろう悪かろう運賃。
京阪･･･★★★★☆
特急の停車駅を増やさず、観光客目当てに特化すればなおさらよし。

駅員乗務員などの対応による利用満足度(平常時)
西 　･･･★★★★☆
確かに良いが、新卒で入っている若い奴はダメ。
阪急･･･最悪。
梅田の自動改札前に棒立ちしてるだけで、ありがとうございましたの一言も言わない。
京阪･･･★★☆☆☆
ここもやる気がない奴が多い。
駅員の応対がいいのは関西ではJRと近鉄。

異常発生時の状態
JR･･･★☆☆☆☆
ダメの一言。
阪急･･･★☆☆☆☆
事故時の再開のメドなど詳しい説明なし。数日前の岡町の飛び込みは遺体損傷がなかったから再開が早かっただけ。
京阪･･･不明

ここは真面目に客観的に良いトコ悪いトコを評価していてｲｲ。

ここは真面目に客観的に良いトコ悪いトコを評価していてｲｲ。

連投スマソ
っと言った矢先に>>211といった冬厨が発生してイタイ。

欠点を指摘されると思考停止して厨認定する>>214は阪急厨かな?
まだ東急厨のほうが紳士的だな。

>>211
211の評価
氏ね度　★★★★★
DQN度　★★★★★
逝って良し度　★★★★★

よってアンチ阪急厨は逝って良し！　

JR・・女性運転士が運転する新快速であればGJ。
阪急・・雌車連結はマイナス。
京阪・・停車増とロング車との差が大きすぎ。

マジで評価すると
西　 ・・・★★★☆☆（3.0）
新快速の速さ、京都大阪間を30分切るのは最大の売り。快速でもそこそこ速い。
ただし混雑率が高杉で京都、大阪では着席が難しい＋普通運賃が540円というのはボッタクリ。
昼特きっぷがあるが一般人にはなかなか広まらず意味があるのかないのか？
15分間隔運転もナイナス点。
223系の内装は普通。補助席はダメポ。座れれば京阪間移動は間違いなく最強。
酒臭いｵｻｰﾝが結構いるのが客層でのマイナス点。

阪急・・・★★★★☆（4.5）
梅田・烏丸・河原町の立地条件は最高。運賃も安くそこそこ速い、10分間隔運転もGood。
茨木市・長岡天神の特急停車がウザイ。また上下線とも一部区間でのノロノロ運転はマイナス。
着席チャンスは十分にあるのが最高。
河原町での車内整理（クロスシート方向転換）が無いのはマイナス。
特急車6300系が古いのがやや劣るが、ロングシート車の乗り心地は高いので不満はない。
客層はいたって普通。たまにウルサイおばはんがいるが。

京阪・・・★★★★☆（4.0）
特急車のクオリティは日本の中でもトップクラス。特にダブルデッカーは圧巻。ただし普通車は超がつくぐらい最悪。
あまりにも特急のクオリティが高すぎるので行楽シーズンは車内で弁当を広げているオバハンがたまにいる。(マレかもしれないが)
運賃面や所要時間ではやや劣るが、京都大阪間の移動では一番ゆったり出来ると思う。ただ中書島〜七条はゆれ杉なのがマイナス。
京都側は出町柳や三条・四条の立地条件がいい。ただ大阪側は天満橋、北浜、淀屋橋はマイナス。
客層は普通。ただし河内のおばちゃんが五月蠅いこともある。駅員は○。

>>218
DQN丸出しの阪急厨は京都線スレに引きこもっとけば?
民度の低い阪急厨にJR、京阪を語る資格なし。
安かろう悪かろう路線でオナニーでもしておけ。

>>219
民度が低いお前は逝って良し！

>>218
色んな人のコメントの寄せ集めじゃねーかよorz

>>220
低脳低民度の阪急沿線ニダ村貧民は市んでよし。

>>220
＞低脳低民度の阪急沿線ニダ村貧民は市んでよし。
それお前のことだろ！基地外は逝って良し！氏んで良し！

、と田舎から出てきて大阪人気取りの百姓の息子が申しております。

異常発生時の状態
京阪･･･★★★☆☆
良）事故・信号待ち等停車時には必ず車掌がおわびの言葉をかわし，
原因を車内で明らかにする。以前地震停車時，普通樟葉行きに乗ったが，
普通駅にも全て降車時におわびのことば。
悪）終日過密ダイヤのため，１〜３分の遅れが頻繁。

相手が人間であれば気に入らない所はリアルで当人に言えば良いのに、
ネットでしかほざけないのか（？）気の弱い奴らよ。

俺はマナーの悪さが目に余ればその場で言うけどな。
隣に座ったDQNのヘッドホンの音漏れが五月蝿かったので、
それを言ったら音量を押さえてくれたし、そいつの顔不機嫌そうだったけどな。
気分良く乗車するためにきちんと相手に言う（星を変える）勇気も必要、
しかし本当にヤバい奴は直感で分かるからこれは避ける。

age

痛い>>223を晒しあげ。

>>223
ついにファビョって自己レスする間抜け。

他スレでも大暴れですか。
阪急京都線総合ｽﾚｯﾄﾞ Part19 より引用。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099183470/
848: 04/12/27 17:30:21 LjJ0CFZk
>>845
嘘つくな!
現時点でも長岡の乗降客数は阪急>JRである｡
ちなみに長岡京市の人口は約7万7千人です｡
どう考えても10万人規模の駅など無理っていうか有りえない｡
何も知らない基地外は氏ね!!

↑誰に絡んでるのかは知らんが、阪急厨は議論が出来ない低民度DQNなのは事実だな。

＞ID:LZTke3cx
君の発言内容を比較すると阪急厨と大差ないと思われ。

【阪神】大阪＝神戸【JR】３大沿線！【阪急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104161920/

＞ID:LZTke3cx
お前のほうが最低と思われ。

あげ

梅田周辺
→四条へ・・・阪急電車
→京都駅へ・・・JR

淀屋橋周辺
→四条へ・・・京阪電車
→京都駅へ・・・地下鉄（or徒歩）＋JR

四条周辺
→梅田へ・・・阪急電車
→淀屋橋へ・・・京阪電車

京都駅周辺
→梅田へ・・・JR
→淀屋橋へ・・・JR＋地下鉄（or徒歩）

結局はこんな感じで交通機関を選ぶもんでしょ。

>>234
なんばから、四条へは
どうやって行くの？

>>219
千里線千里山周辺
神戸線西宮北口以西
宝塚線宝塚周辺

どこが低民度なのでしょうねｗ

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>237ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>236は早すぎたな！
>>237をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>238は残念だったな！
>>239は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

最強

近鉄難波〜大和西大寺〜竹田〜京都、四条

〜京阪電車はやっぱり最高やった！！！〜

今日，牧野で三条行き普通の最後尾から降りた。
そのときに，ちっちゃい子との親子と一緒に降りてドアが閉まったあと，
京阪恒例のいつまでも車掌が窓から顔をだしているときに，
そのちっちゃい子が車掌さんにバイバイというと，
車掌さんも，にこっとしてバイバイと２回言って手を振ってくれてた。

>>158
年越しレスだけどコンプレックス丸出しですね。
アル・プラザ香里園に消費を吸引され続けるマイカタ。
昨日は出屋敷まで渋滞が延びていたぞ。哀れすぎ。

そういや枚方にもアルプラザあったよね。JR津田の近所だったっけな。

ｱﾙ･ﾌﾟﾗｻﾞ枚方はショボイよ。

平和堂店舗別売上高
1位アルプラザ草津129億円
2位ビバシティ彦根115億円
3位アルプラザ香里園111億円
4位アルプラザ金沢99億円
5位アルプラザ守山90億円
6位アルプラザ京田辺89億円
7位アルプラザ宇治東82億円
8位アルプラザ城陽78億円
9位アルプラザ長浜75億円
10位アルプラザ木津75億円

ｱﾙ･ﾌﾟﾗｻﾞ香里園の横に家具大手の島忠出店
実質、周辺の駐車容量倍増、集客力UPでトップの座を得ることも考えられる。

>>239
そういうことなら阪急でもこの前あったよ。
この前京都線の特急の一番前に乗っていたら、ちっちゃい子の親子が乗っていた。
その親子は茨木市で降りて発車するまで見ていた。
運転士が扉閉めの安全確認のため運転席に座ったまま顔だけを出す時に「ばいばい」といって手を振っていたよ。
そしたらちっちゃい子も「ばいばい」と言って手を振り替えしていたよ。

まぁＪＲではありえないことだと思うが・・・

アルプラザ枚方は京阪沿線じゃない

>>244
国鉄時代はナンボでもしてくれたな。
線路際で手を振っていたら顔を傾けて反応してくれたり・・・まぁ
安全面に問題がありそうでしたがｗ　乗務員ドアを開けっ放しの
運転士も多かった（夏は）

俺が評価すると 
西　 ・・・★★★★ｌ（4.1） 
立地上々。新快速の早さ・快速の早さは神クラス。普通も何気に早い。複々線のおかげでダイヤもちょうどいい。
混雑率はさすがに滋賀・兵庫の客も運ぶために混んでるが、快速への逃げ道もある。 
昼特きっぷがあるが一般人にはなかなか広まらず意味があるのかないのか？ 
15分間隔だが、他社の特急より早い快速があるので実質7.5分間隔。 
223系はかなり快適だし、207系も上々だが、国鉄型も201・205なので十分快適。 
客層は普通。バリアフリーがなってない駅が多いのが玉に傷か。

阪急・・・★★☆（2.5） 
立地条件は最高。 運賃・停車駅設定も割と適切。速度遅杉、糞ダイヤ。
着席は十分なはずだが、6300系特急でクロスシートを一人で独占するDQNが多すぎ。この光景、JRではほぼありえない。
6300系ボロ過ぎ。9300系のロングの乗り心地が悪い。それ以外はボロ（3300）に当たらない限り上々。
10分間隔だが、急行があまりにも使えないので正直不便。客層も最近悪い。ババァ及び消厨工房や学生が大杉。　
バリアフリーは先進的。健常者でも自動券売機で障害者券が簡単に買えてたぐらいだし。

京阪・・・★★★ll（3.2） 
立地条件は不利。運賃設定は中間駅ボッタクリ・停車駅も謎多し。速度まぁまぁ、ダイヤは以前より大幅改善。
（阪急京都線のようなダイヤは停車駅の多いおけいはんにこそ似合ってる。）
着席は十分どころかがら空き気味。座席を独占するDQNは少数ながらいる（阪急よりは多くない）。
特急は8000系最高、9000系糞、急行以下は6000系以降は普通だが、それ以前がだめぽ。
10分間隔。大阪口は準急２本なので阪急ほど不便ではない。枚方市より京都方面は阪急と同じ。
客層は普通。バリアフリーは阪急ほどではないが進んでる方。

近鉄（西大寺経由）・・・★☆ll（1.8） 
立地条件は大阪側はミナミなので便利。運賃設定は高杉。停車駅は意外にも適切。ダイヤは奈良線はそれなり。
着席はがら空き。車両は京都線はクロスがない。ロングは京阪よりマシな程度。奈良線でL/Cカーに当たれば幸いか。
10分間隔。客層は悪め。バリアフリーはJRよりはだいぶマシ。
大阪地下鉄代230円を引いても200〜300円くらい京阪より高いし、奈良の会社や同志社大学などに通っている人限定か。

>>247-248
京阪スレでは
阪急のダイヤを京阪が真似た、とか
阪急でうまくいったダイヤをそのまま移植したのが失敗、とかで叩かれていたりするけど・・・

阪急ももうちょいスピードアップしてほしいな。京阪は曲線多いけど通過後しっかり加速してくれるのがｲｲ!
客層の悪さはどこもトントンだと思う。
JRはアル中・田舎者、京阪は子連れヤンキー、阪急は糞厨房・・・

俺が評価すると
ＪＲ西：★★★☆☆(3.0)
大阪駅の立地は良いが京都駅の立地がいまいち。たいぶましになったとはいえ、まだまだ京都の中心部四条界隈だし。
新快速の速さは最強。快速もそこそこ速い。しかし大阪、新大阪、京都では着席が難しい。15分間隔もいただけない。
運賃540円はボッタクリみたいで高杉。昼特きっぷがあるが一般人にはなかなか広まらず意味があるのかないのか？
結構酒臭いｵｻｰﾝがいるのが客層ではいただけない。223系の内装は良くもなく悪くもなく。

阪急：★★★★☆(4.0)
梅田・烏丸・河原町の立地条件は最高。
速さは停車駅の割りにはそこそこ速い。ただ特急が茨木市・長岡天神に停車するのはいただけない。また急行は使い物にならない。
運賃は390円は安い。十三や烏丸からでも着席は十分にチャンスが有る。
6300系はボロく改装して欲しい。9300系はクロスシート部分は良いがロングが…。また他のロングシート車のクォリティーは高いので不満はない。
10分間隔もイイ。朝ラッシュ時や夕方以降は15分間隔になるが快速急行が以外と使い物なるので無問題。
客層は普通。ただうるさいババァやDQN学生がたまにいるのがマイナス。

京阪：★★★☆☆(3.5)
三条・四条の立地条件はイイ。また出町柳まで行くのもイイ。ただ淀屋橋がちょっといただけない。
速さは線形の割には速い。停車駅は？が多し。運賃は普通。
8000系最高。特にダブルデッカーは圧巻。ただしそれ以外は最悪。差が有りすぎる。
着席は大阪口は天満橋・京橋では難しい。京都口では四条では難しい。
10分間隔はイイが、朝ラッシュ時や夕方以降は15分間隔なる。しかもＫ特急しか使い物にはならないため、その点ではいただけない。
客層は普通。ただ子連れやヤンキーがいるのがマイナス。

>>249
＞阪急ももうちょいスピードアップしてほしいな。
淡路駅立体交差事業完成まで我慢汁！




ところで漏れは9300系はクロスしか乗ったことがないのだが、そんなに乗り心地悪いか？＞ロング

京阪は子連れは多いと思うが，阪急・ＪＲは少ないの？
京阪はヤンキー多いの？京橋・淀でのガラの悪いおっさんぐらいしか見たこと無いけど。

ＪＲで普通で大阪→京都って何分ですか？

>>253
阪急特急と同じくらい

ＪＲ東海は無視ですかそうですか。
近鉄特急より安そう。

>>255
近鉄特急(京都−近鉄難波,西大寺経由)
普通料金：920円
特別料金：870円(座席指定)
合計：1790円

新幹線(京都−新大阪)
普通料金：540円
特別料金：840円(自由席)、 2,590円(のぞみ指定席)、2,390(ひかり指定席)
合計：1,380円(自由席)、3,130円(のぞみ指定席)、2,930(ひかり指定席)

新快速が京都〜新大阪を20分ちょっとで行けることを思うと
余程急いでいるときでも新幹線を利用する価値が見いだせないね。

子供を新幹線に乗せてやるとかいう目的だと京都〜新大阪を利用する価値はあるけど。

やっぱ新快速でしょ！

＞やっぱ新快速でしょ！
おまいは梅田から四条行く時でもJRかい？

>>259
五条付近の場所に昼得で行く場合には
十分競争力がある罠。
確かに四条付近はきついな。

年末年始の私鉄利用客1084万2000人　冷え込み影響か、やや減る
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005010400194&genre=B1&area=O10

　関西の大手私鉄５社は４日、年末年始に電車を利用した乗客人数を発表した。それによると、
５社合計で１０８４万２０００人で前年の同じ時期と比べて２・１％減った。曜日の配列や大みそかの
雪、正月三が日に冷え込んだ影響とみている。

　１２月３０日−１月３日の５日間の定期券以外の利用者が対象。
京阪電気鉄道は０・８％増の１７１万３０００人、阪神電鉄も０・８％増の７８万人と前年をわずかに
上回った。しかし、近畿日本鉄道は２・１％減の４１０万１０００人、阪急電鉄は４・１％減の
２８１万８０００人。南海電気鉄道は３・３％減の１４３万人となった。収入も５社合計で１・２％減の
３４億３５００万円。

　利用者が前年を上回った京阪は「安・近・短指向に加え、沿線に寺社が多く、京都ブームも
追い風になった」と分析。一方、減った近鉄は「暖かった前年に比べて気温が低く、初詣で客が
減った」とみている。

　　　京阪は、０．８％の微増。阪急は、４，１％の大幅減。

確かに京阪は子連れヤンキー多いな。
ジャージかパジャマかわからんような服着てしょーもないガキ連れてる。
やかましくてかなん。

何故か否定されるが西は客層はいいってマジで。　腹立つ思いしたことほとんどない。

アル中多いっていうがそれは酒が飲みやすい環境だからだろ？　転換クロス車多いから。
あと長浜播州赤穂まで行くんだから田舎モン多いって言ったるのはやめたれ、しゃあない。

いわゆるＤＱＮ遭遇率が一番低いのは事実。　客層については断言できる。

>>263
客層なんてどの線もそんなに変わらない。

>>256
ちなみに、ＪＲ酉の在来線特急（はるか・オーシャンアローなど）の場合は、
普通料金：540円
特別料金：840円(自由席)、 1,340円(指定席)
合計：1,380円(自由席)、1,880円(指定席)
となりまつ。

気のせいだろうか、週末の京阪電車はゴリエみたいな人がわんさか…

京阪ってイケメン率高いらしい。
同性愛板にもすれっどが・・。

京阪電車スレッド
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1095615945/201-300#tag265

京阪電車ＨＰより

叡山電車鞍馬連絡特急「義経」運行1月15日より。
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news05/2005-01yoshitsune.pdf

昼間新快速で煙草吸ってるアホ見たことありますが客層いいですかそうですか。

>>267
俺がよく乗るからな。

ダイヤ的には京阪が最高かな。
待避ほぼなし。充実した特急との連絡。24本。

>>271
昼間の下り特急の萱島と、夕方上りＫ特急の枚方市の減速、なんとか汁！

席をつめてもらいたいがる厚かましいクズが阪急には多いよな
絶対つめないがな、先者勝ちなんだよ、どんなに年寄りだろうと
疲れていようと、他人に親切にする気はないんだよ、バーカ

>>273
人として最低。JRの新快速を見なさい。

>>273は
座席を絶対詰めない厚かましいクズだな。

だが、6300の座席の構造も一因。
さっさと9300と同じ座席に汁！

9300の座席配置+8300の乗り心地+アンゴラ毛
↑これが最高かな…

273が乗ってる列車の客層は明らかに低いな。

いや、実際阪急乗っててそれほど客層が低いとは思えんがね。

京阪の大阪から枚方、樟葉までと、京都からなら、樟葉、枚方で乗ってくる奴らの客層は凄く悪い。

9300系は対面部分が多いのがｲﾔﾝな感じ。

扉間は全て転換クロス（京阪8000系みたいなの）＋補助シート設置で
両端部を狭くして2〜3人がけぐらいのロングシートを配置するとか。

>>278
一番悪いのは
京橋→淀屋橋→四条→丹波橋→枚方市→中書島→…以下同類

>>278
はげどう

>>272は放置プレイですかそうですか

>>282そんなこと鉄オタ以外気にならないよ。

>>283
車椅子ユーザーには結構キツイんですよ＜加減速

「おけいはん」の宣伝ンパクトのようなものが
作れるのは京阪だけ。

あげ

>>285
イコカで行こか

阪急はなし

一昔前は『阪急』自体がブランドだった

おけいはんの人もブランド

運賃っておけいはんが一番安いの？

>>291
阪急が烏丸〜梅田390円で一番安いが、金券屋に行けばそれより安いJRの昼特がある。値段は京都〜大阪で330円程度

>>291
出発地と目的地を具体的に！

>>293
京阪間という前提なら
・昼特使えないならしＲ高杉
・桶違反と阪急は同レベル
だろ

>>294
京阪はJRや阪急みたいなバラ券式回数券類を廃止したからある意味一番高い

京阪間の利用ってたいがい普通きっぷじゃないの？

四条河原町と京都駅を同列では語れない

必死なヲタが揃ったスレでつねｗ

京阪はばら売り出来る回数券を発売するべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
ばら売り回数券でJRの迫害に対抗するべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１

>>300
早すぎますた！
￣￣￣￣∨￣￣
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＼＼_| ▼　▼　 |＿／　　＿＿＿＿＿
　 ＼ ＼ 皿　 ／　　　　　　＿＿ ￣￣￣
○二○二⌒/../　　──────￣￣￣￣
ニ) .（＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0　　────＿＿＿
ﾟ:)/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´　　　　￣￣
（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>300ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>299は早すぎたな！
>>300をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>301は残念だったな！
>>302は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>296
烏丸四条にある金券屋、阪急の回数券よく売れてるよ。

>>273
完璧に一人ずつ区切ったロングシートがええね。
デブは座れません。

京阪は義経のんやってるみたいやな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104161920/21
京阪と大阪市交通局は仲良いの？

>>304
かつて梅田乗り入れを巡って争ったぐらいだし、
仲が良いとは言えない。

地下鉄が第３軌条じゃなければ、
市街地も郊外も東京みたいにもっと活性化するのにな。

京阪は回数券が全部カードタイプになったんだっけ。
漏れとしては管理がラクなのでカードタイプの方が好きだが・・・。
カードタイプの昼特とか出ないかなぁ。

カードタイプは金券屋でバラに出まわりにくいのが嫌。

四条や大阪駅前ビルで大々的に売れば、
京阪を選ぶ客数を増やす事ができるのに。

>>307
こんばんわ。ズンベロドコンチョ

　~~フ　i'~7~） ﾉ土--　,_|__　,_|__　.土　 | ~フ　
　L___,　し' ノ　ｲ土丁 （＿_ （＿_　 し'　ﾚ L_,　　　　　　　　　　　　ﾉ)/）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,　　　/,'ﾉ,ﾉ/）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＼　　<･）　 ,/;'　, 　ｿ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＼ ﾞヾ､/,,|　　| i + 彡ﾉ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞヽ、+　|.,;ヽ._ノﾉ　 彡_ｿ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞミ､ゞ.l、+.　、 '　彡ソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾐ､ヾゝ. * . 、,;-',,ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾐ;;;-ｰヽ､,_　 ＜..,,____
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ﾞ"''''"　 ﾞ''ｰ-::;;c｡｡~"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣ Hyogo.￣＼　ﾞﾞﾞﾟ
　　　　　　　　　　|ｱ反　ネ申　電　車　　　　　　／　 Phoenix Plan　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣@

>>305
京阪の梅田乗り入れは城東線が高架になることで不要となる地上の廃線を
活用して乗り入れるつもりだったが、当局の判断か何かで不能になっただ
けで大阪市とは無関係だろう。新京阪も京阪本線から分岐して淀川を渡る
つもりだったのが、京阪線とは別にターミナルを設けろって言われて北大
阪を買収して天六を作ったわけだし。新京阪は天六経由で梅田に出る計画
はなかったっけ？

京阪は

>>310スマソ。
京阪は大阪市営に嫌われて京都市営にすかれてる。
阪急は逆。

>>311
だから京阪バスが大阪市内には殆ど走ってないのか・・・。
例えば近鉄バスの阪奈線の茨田以西は京阪バスが走っててもおかしく
ないんだが・・・

>>311>>312
そういや，京都方面は嫌ほど京阪バス見るけど
大阪方面は走ってないよね

age

阪急の明るい話題って何カあル？

スタッフィが好調でつ
たぶん

スタッフィって赤字なんやろ？

阪急のスタッフィ，
初期はかなり赤字やったみたいやな。

まぁ宣伝しすぎて支出が多かったと思う。
今は宣伝してないし。

スタッフィ使うひとおる？

使ってる人を見たことならある。
漏れは絶対に手をださんが。

阪急・スタッフィ
京阪・ジューサーバー
ＪＲは？

>>321
嵯峨野観光鉄道

>>321
JRは・・・ハートインとかDELI　CAFEとかかなぁ。

ＪＲも丹波橋駅つくれ

この3社、ビジネス利用で迷うことが多い。
会社は大阪の本町、京都では烏丸通りに取引先が集中。

四条烏丸なら阪急が便利だが、烏丸通りでも七条辺りなら
淀屋橋から乗れる京阪か、大阪まで出てJRか。

いろいろ試すもどちらも定着せず、です。

京阪のオフィス地、淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・・
観光は少なくても利用者の基盤が揺らがないんだろうなー。

おけいはんは特急の増発考えたら
「３０００を残しとくんだった」と後悔してるかもね

1台ってちゅーとはんぱやね

４扉ロングにトイレ
これ最強。

京都･大阪間は新幹線通勤の話を
あまり聞きませんね
関東では多いようですけど

京都〜新大阪なら約50キロほどだろ？

関東の新幹線通勤は東北方面なら宇都宮、那須塩原、新白河、
上越・長野方面なら高崎、安中榛名、軽井沢、
東海道方面なら三島あたりからやって来るわけだから。

距離がかなり違うと思われ。

だいたい関西は普通料金で十分いいアクセスができるからね。

またマイホームを持ちたいとなると遠くまでということになってしまう。
俺が>>331で挙げた付近から来る人は、３ヶ月の定期代が４０万位するからなあ。
それでも割に合うのかなと思うけど。

以前、長野に行った際、新幹線定期券のチラシを見たら「長野に住みながら
東京の学校に通える」「一人暮らしするより安全」「お金の節約」とか書いて
あったな。東海も新大阪で似たような広告を出してるけど、長野から東京は
流石に遠いと思われ。

例には北長野〜長野〜大宮〜池袋が出ていたように思う。

私鉄の発達している関西

【京急】横浜＝東京【東急】３大沿線！【JR】

名古屋から京都への新幹線通学ならよく聞くぞ。

京都三条【京阪】伏見＝京都【近鉄】４大沿線！【JR】丹波橋六地蔵【地下鉄】

京都の大学に三重の名張から通ってる友達はいたな。

帰らずに彼女とか友達の家に泊まることが多かったが。

京大・京阪出町柳
龍谷・京阪深草

関西外大・京阪枚方市
電通大・京阪寝屋川市

歯科大学・天満橋、樟葉、牧野

同志社大・京阪出町柳

阪急は？

阪急ってなんであれ茶色の電車ばかりなんだもっとどはでな塗装になんでしないのかな

京阪の特急がいちばんすき

外人に評判がいいのはどの路線

346JRにのるだろうな

阪急
大阪医大・高槻市
京大(桂Ｃ)・桂
立命館大・西院
関西大・関大前
大阪学院・正雀
龍谷大(大宮)・大宮

テレビカーに乗っていたら電車にテレビがついてるのに驚くような人がたまにいるような

京阪特急に義経号　弁慶号　静号が走っている
去年は新撰組号が走っていた

京阪特急の義経号　弁慶号　静号に外人は驚くだろうか
他にもピタパのラッピングもはしっとるな
花博の時もラッピング電車がはしっていた
京阪はラッピング好きか
阪急なんかやらんのにな

>>351
洛西口駅開業ラッピングとか
京都・大阪ラッピングとかやってることはやってるんだけどね。
あと、神戸線の方だと阪神競馬場開催のG1レースPRラッピングとか。

京阪は
・くずはタワーシティ
・ひらパー関係
・ハイチュウ
・PiTaPa
・新撰組
・義経

JRが一番少ないかもね。USJペイント車ぐらいしか思いつかない。

阪急のラッピング、というか絵を貼り付けた車両なら、
なにやら京都の絵とか宝塚のダンサーとかが、
つい最近まで何編成かあったと思うが、元の色が
下地には向かないから絵が沈んでいる感じがした。
せめて絵の周囲10cmぐらいを白くすれば違ったかも。

スレ違いだが
ＪＲ環状線は広告ラッピングだらけだよ

いや、353は最近じゃないか。
無くなって半年ぐらいは経ったっけ？

大分前だろ？？
ってかJR広告だらけか？？

京阪・おけいはん
JR・いこかでいこかー

阪急は？？

阪急・スタッフィー

大阪-環状線-京橋-京阪-門真-大モノ-南茨木-阪急-富田-徒歩-摂津富田-JR西-京都

近鉄でめぐる

京阪これで客アップなるか！？

新くずはモール
http://www.kuzuha-mall.com/

京阪はがんばってるね

駅サービスで言うと
京阪＞JR＝阪急かな。

京阪はサービス面では結構頑張ってるように思う。
PiTaPaにも積極的だし。あと、時刻表も見やすい。

>>346　　ひと昔は阪急　米では日本に住むなら大阪、大阪に住むなら阪急沿線って言われてたほど
まず世界的に有名な神戸、日本に興味のある外国人なら大体知ってるし、外洋船の航海士が知らなかったらそいつはDQNに近い。
（そいつが一等航海士・船長だったら真性DQN確定）


京都は言うまでもありませんね。

早い話が日本の魅力がひとつの電車でいけるから外国人にとっちゃウマーな話なわけですよ。

＞早い話が日本の魅力がひとつの電車でいける

じゃあJR使えば済む話。
京都だって神戸だって宝塚だって奈良だって東京だって
名古屋だって金沢だって博多だって一つの列車で行けるぞ。

>>365　言うと思った。　一昔前ですから、まだ阪急最強時代の話だから。
今と違うんだよ。

『Message Station in Spring'05 〜門出に贈る“あなたへのメッセージ”』を実施します
−お客さまからお預かりしたメッセージを京阪線全駅に展示します−]

京阪電気鉄道株式会社では、来る３ 月７ 日（月）から４ 月１７ 日（日）までの間、京阪
線（京阪本線・鴨東線・交野線・宇治線）の全５６ 駅で『Message Station in Spring'05
〜門出に贈る“あなたへのメッセージ”』を実施します。
これは、卒業、入学や就職などの門出の季節に合わせて、お客さまからお預かりした
「門出に贈る“あなたへのメッセージ”」を、
京橋・枚方・丹波橋・三条の４ 駅に設置す
る伝言ボードや各駅のメッセージボードに展示するものです。

437 ：名無し野電車区 ：05/03/05 02:14:55 ID:VTNo/I3E
↑みたいに駅で色々な取り組みをやってる京阪は（・∀・）ｲｲ!
七夕伝説とか新撰組、義経のPRも積極的だし。
あと、駅改札手前にモスとかなか卯みたいに黒板置いてメッセージ書いてる駅もあるな。

その点阪急は・・・

439 ：名無し野電車区 ：05/03/05 04:39:55 ID:TMei/AUV
>>436-438
最近の京阪は、社長が現在の佐藤氏になってから、今までになかった新しい取り組みを意欲的に
行うになった。京阪売店からセカンドポシェへと、おしゃれな店構えにリニューアルしたり、
時刻表も見やすく、デザインも良くなった。
他にも、ホームの乗車位置案内のデザイン、駅に女性のコンシェルジェが登場、
けいはんインフォステーションの設置・・・などなど、
佐藤氏は、社長に就任して間もなく、乗客へのサービス向上にいち早く取り組み、
お客さまサービス事業部 という部署ができたのも、その意思の表れ。
サービスや、乗客の目に付くところのデザインの向上などに、地道に取り組んでいる。

ラッピングトレインや、七夕の日にわざわざ夕方に私市発のおりひめを走らせて、
おりひめとひこぼしが出会うイベントを行うなど、一昔前の京阪では考えられなかった
様々なイベントが行われている。

最近の京阪の柔軟で、新しい取り組みなどに比べると、
阪急は少し官僚的になっているような気がする。

＞最近の京阪の柔軟で、新しい取り組みなどに比べると、
＞阪急は少し官僚的になっているような気がする。

そりゃ京阪は大手と言えども弱小企業。京阪ブランドなんてたかが知れてるし、
官僚的になれる素地など全くない。

逆に阪急は万博の少し前辺りから大阪市・神戸市・京都市や大阪府と
つるみ始め、その頃から官僚的になり始めた。
しかし阪急は人減らしやリストラは上手だな。早速近鉄やらが真似してるし。

今だ！>>371ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

京阪が積極的にＰＲというか、京阪は京都しか「売り」になる場所がないわけでしょ。
なおかつ「新撰組」は今の京都で言えば阪急沿線よりもむしろ京阪沿線での話でしょ。
しかも大河ドラマとか朝ドラの物語の舞台だったら、各地からの観光客を呼べるので
尚更。数年前の「利家とまつ」のときだって金沢駅やその周辺の駅では必死なくらいの
ＰＲだったからな。最近はＮＨＫ問題が浮上しているけど、金沢出身の森の圧力で
大河ドラマを誘致したという話も出ているが（政治家の力で大河・朝ドラ・のど自慢
誘致）。もっとも、阪急沿線も「てるてる家族」で石原さとみを梅田と池田の一日
駅長にしたり、それなりにイベントをやっていたと思うし、過去には畠田理恵を
招いて京都まで貸し切り列車を走らせたこともあったな。

age

自民党議員の息子の何人もがNHK職員であるということが
発覚して、自民党にコネがあるとNHKに入りやすいとかいう
話を某評論家がしてましたよ。NHKどころかマスコミは
政治家や有力者、内部との人間のコネで就職できている
ケースが多いなどと言う話もしてましたよ。コネがない
俺はいくら頑張っても落されるわけだ( ',_ゝ`)ﾌﾟｯ

阪急社員は愛想悪いけど、それが阪急らしさになってる。

京阪ageなレスに反応するほど阪急も落ちてきたってことだな。
一昔前なら京阪なんぞ相手にもならんわって感じだったのにね。

京阪age

そもそも京阪と阪急京都線＆ＪＲ東海道線は走っている地域が全然
違っていて、競争らしい競争をしていないんだから、右岸ヲタも
左岸ヲタも川の向こうを意識することなんてないだろう。