クハ４１５-１９０１廃車の噂・・・

415系1500番台はすべてが４連　or　８連固定となり、クハ４１５-１９０１はあぶれてしまう。

どうなるクハ４１５-１９０１！？

1501-1501-1501-1601
1533-1533-1533-1633
1534-1534-1534-1601-1701-1535-1535-1634

あと、205系の下回りを415-1500につけると言う噂もｗ

E531導入→最初に離脱するのは実は415-1500→ﾏﾀｰﾘ改造→211-6000（？）化完成→403あぼーん

クハヌルポ415-1901

まずてめえの妄想を噂と決めつける
>>1の廃人の方が先。

クハ４１５-１９０１ってなんだ。
二階建ての先頭車のやつ？

>>3
クハガッ415-1901


＿|￣|○
1時間以内にガッされないようなスレになってるぞ>>1
しっかりしるぅ！

ちょっと〜、今日あちきさ〜、さっこばばぁにあっちゃったわよ〜、そしたら、
あのオバン、うんこひっかけてくるじゃない!たまんなかったわ〜ん。くっさぁ〜!!!!!

この車のニ階席で待ち合わせてデートに行ったのを思い出す
91年頃だったかな

水戸線と水戸以北で運用すれば、フル稼働になる。混雑する首都圏では使えないのだから。

>>8
あっそ

車号が1901になったのは何でだろ？
試作車なら901にすべきじゃん

1000系列の試作車だからだよ。

ま　　　　　た　　　　　糞　　　　　ス　　　　　レ　　　　　か

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を  
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1  
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|  
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @  
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣  
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl  
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |  
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎  
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣  
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿  
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

つーか、1901よりＫ820編成のほうが気になるな。
鋼製車や、中間＋先頭が混じってたり・・

K820（鋼製ステン混成） よりMM700番鋼製車廃車　Ｔ1700抜き取りにより　TcM'MTcとする

K880（二階建て組み込み） よりTcd1900番を抜き取り　Ｔ1700とT1600を先頭車改造にて
TcM'MTc×2とする

抜き取ったTcd1900番→お疲れ様でした

ま、試作車だし215系も大失敗に終わったことですし、ラッシュを避けていちいち
限定運用してると他の編成と比べて走行距離が揃わないからね。

さよならクハ415-1901、、、なんてＨＭつけて走るのかな？

まぁ、あくまで妄想の話だが

意外にジョイフルトレインの先頭車に改造されたりね。

おまいら…クハ４１１-1900だと何ﾍﾞﾝ言えば

>クハ４１１-1900

だって
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｴﾉ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,, -──- ､　　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　（　（ ヽ　　 ヽ （　）
.　　　　　　　　　　　　　　__　　　|ノ-､　-＼ヽ　 | ヽ/
.　　　　　　　　　　　　　（___）､　 |　 ・|・　　|-|__/　/
　　　　　　 ＿＿＿_　　　＼　＼i`- 。− ′ 6） /
　　　　／　　　　　　 ＼　　 ＼ ヽ､ヽ￣￣） ノ>/
　　　/　　　 ノ -､ -ヽ　ヽ　　　＼　~ ▽▽ヽ /
　　 /　　 , -|／‘|＜ |-､ |　　　　　|　　　　 ﾉ
　　○／　　 ` - ●-′　|　　　　　|　　　　 |　　
.　 |　|　　三　　　|　三　/　　　　　)───|　
　 |　 |　 ／⌒＼_|／＾／　　　　　/　　　　　|
　 |　 |━━━(ｔ)━━､　　　　　　|　　　　 　|
　 |　　　／＿＿ ヽ　|_|　　　　　 　i＿＿＿_|
.　 i　　 l　ヽ＿__/ﾉ　j_)　　　　　　 |　 |　|　 |
　　ヽ　 ` ──　′/.　　　　　　　 |　 |　|　 |
　　　⊂二⊃⊂二⊃　　　　　　⊂二　) (　二⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　／ Ｙ.＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　.（　.ノ.＼ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　|　　　　|　　　 .__ ―――― __　　　　 ／　　常磐線掲示板でおなじみ☆
　　　　　| i i　 　|　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜　　　特急王国さんようこそ。
　. （￣）.| i i　 　|　./　 |　● |　●　|　　　. ＼　＼　　取手のＤＱＮ鉄ヲタだね。
　　 |..レ.|ﾉﾊ＼　|　|　 .人____人____人_　　　　ヽ　 ＼
　　 |_.／|_________|　| ／ミ　　●　　彡　＼　 　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （__________）.||　匚______|____________ .|　 　|
　　　　　 （_____）　　|　　 ＼ ／　　　 ／ .|　　./
　　　　　　.＼.　＼__.＼　　 ＼_____／　 ./　／
　　　　　　　. ＼　　 ￣＼_______________∠／
　　　　　　　　　.＼　　　└-（逝）──┘

２１１系のサハを４１５系化改造するという噂も。
グリーン車組み込みで余剰になる車両。

>>24
415系ステンレス車はK820とK880以外は全て４連だからそれはない
無理にTなんか組み込んで５連になんかしたら性能がガタ落ちするし

>>1
またこういうスレたてると、車両センターに電話する香具師が出てしRに迷惑かかるだろうが・・・
207-900事件を思い出せ

>>24が言ってるのは、ｽﾃﾝﾚｽ４１５に余剰になる２１１サハを組み込んで、
なおかつＶＶＶＶＶＦ化改造してｽﾃﾝﾚｽ４１５を全て５両編成にするということでは？

僕も２１１の余剰サハ３４両だっけ？がもったいないので、この案を考えてた。
あとは、仙山線・東北線(仙台地区)の７１９の２連に組み込むのも考えてたけど、
これはＭ比の問題でちょっと無理らしいね。

ＶＶＶＶＶＦ

211系サハが勿体ないからわざわざ415系をＶＶＶＦ化しようなんて本末転倒

また勿体ない厨ですか？
いい加減にしてもらたいな

>仙山線・東北線(仙台地区)の７１９の２連に組み込むのも考えてたけど

あの地域は低いホームばかりなのにステップはどうすんだよ
しかも改造するにしたって台車取り付け部にステップの部分がかかってくるぞ
車体直結のボルスタレス台車だと空気バネの位置を下げるために台車も作り直しだ

よーく現車を見て構造を勉強するんだな
http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec21/t211_3k.htm　
http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec23/t700_1k.htm

ｻﾊが余るって？
>1が買い取って多摩川あたりに新居を作るらしいから、無問題だろ

>>32
川崎等に回送し、段ボールハウス街を一掃しまつ

四国へ売却ってのはどうかな。

>>16
215、空いてる日中の昇進に回してヨ231×15連を東海道にホスィ…

＞Ｔ1700とT1600を先頭車改造にて
片方にトイレ設置必須ですな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,, -──- ､　　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　（　（ ヽ　　 ヽ （　）
.　　　　　　　　　　　　　　__　　　|ノ-､　-＼ヽ　 | ヽ/
.　　　　　　　　　　　　　（___）､　 |　 ・|・　　|-|__/　/
　　　　　　 ＿＿＿_　　　＼　＼i`- 。− ′ 6） /
　　　　／　　　　　　 ＼　　 ＼ ヽ､ヽ￣￣） ノ>/
　　　/　　　 ノ -､ -ヽ　ヽ　　　＼　~ ▽▽ヽ /
　　 /　　 , -|／‘|＜ |-､ |　　　　　|　　　　 ﾉ
　　○／　　 ` - ●-′　|　　　　　|　　　　 |　　
.　 |　|　　三　　　|　三　/　　　　　)───|　
　 |　 |　 ／⌒＼_|／＾／　　　　　/　　　　　|
　 |　 |━━━(ｔ)━━､　　　　　　|　　　　 　|
　 |　　　／＿＿ ヽ　|_|　　　　　 　i＿＿＿_|
.　 i　　 l　ヽ＿__/ﾉ　j_)　　　　　　 |　 |　|　 |
　　ヽ　 ` ──　′/.　　　　　　　 |　 |　|　 |
　　　⊂二⊃⊂二⊃　　　　　　⊂二　) (　二⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　／ Ｙ.＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　.（　.ノ.＼ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　|　　　　|　　　 .__ ―――― __　　　　 ／
　　　　　| i i　 　|　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜　　　うんこ厨氏ね。
　. （￣）.| i i　 　|　./　 |　● |　●　|　　　. ＼　＼
　　 |..レ.|ﾉﾊ＼　|　|　 .人____人____人_　　　　ヽ　 ＼
　　 |_.／|_________|　| ／ミ　　●　　彡　＼　 　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （__________）.||　匚______|____________ .|　 　|
　　　　　 （_____）　　|　　 ＼ ／　　　 ／ .|　　./
　　　　　　.＼.　＼__.＼　　 ＼_____／　 ./　／
　　　　　　　. ＼　　 ￣＼_______________∠／
　　　　　　　　　.＼　　　└-（逝）──┘

>>34
ソレダ！

キサロハ１８２と共に２階建てばかりが余ってしまうね。
クハ４１５−１９００は４８５系改造のお座敷電車に組み込めないかな？

四国にやるなら廣嶋死者にやってくれませんか？銀色の電車ってだけで大喜びです。
みんな待ちに待った新車と思うでしょう。あそこならﾅｶｰﾏの九州415-1500もいますしね

ＪＲ西かＪＲヨンにあげてマリン増結用にでも。

>>39
広島支社に持っていく件だけど、廃車になるサハ２１１に広島に居る１１５系の
足回りと顔を付けて新車もどきが一番良いのでは？
４１５−１９００は九州の４１５−１５００に組み入れて「関門ライナー」にする。

北陸地区の419や413、475の置き換えに使用しる。

しかし北陸を旅すると419系や475系に乗るのが楽しいのもまた事実なり

415-1000って存在したっけ？

>>44
存在しない。

存在したとすれば、「ステンレス車体で車端部もクロスシート」
という車両になる。

>>45
415-1700になりそうなﾖｶｰﾝ。　実際存在するし

>>46
　実際存在するのは「ステンレス車体で車端部はロングシート」だから　-1700
　>>45の言ってるのは
　実在した場合の「ステンレス車体で車端部もクロスシート」なので-1000になるハズ。

>>47
やられた....

700番代って車端部ロングだったことを忘れていたorz

リクライニングシート化して４８５系に編入。
主に団体用、臨時夜行用として活用。

ＶＩＰ用に改造すればいいじゃん

クハ411-1900と放置状態のキサロハ182　4両組み合わせれば
ちょうど新しくなると噂のお召し編成と同じ数だな

>>51
機関車牽引ですか？

>>51
どこが「ハイグレード」なんですか？w

クロ４１５−１に改造されて
東武線乗り入れ特急に転用される予定。

>>50
ローライズ、エアロなどフルカスタム化で（ry

>>54
４１５で特急ですか、ふーん。

大井川鉄道に譲渡。
間違って井川線に入線してトンネルにハマって身動きできず。

井川線に入れたらまずＤＤ２０が悲鳴あげる。

常磐線車内で撮影
ttp://www.sod.co.jp/asx/300k/elcd004_300k.asx

で、サハ1601とサハ1701を先頭化改造したらクハ205-3000見たいな顔になるのかな？

西の213系先頭車改造みたいになるんじゃないの？

>>34
>>40
ﾏﾘｿﾗｲﾅｰの予備車だろうか。

>>50 >>55
ならば下回りは吊り掛けで（ｒｙ

>>62

半ズボソ氏が乗りにくるなｗ

>>31
ホームを嵩上げするというのはどうか？
上沼垂の485系はホームが嵩上げされているためにステップが鉄板で埋められている。

ホームを嵩上げって仙台電車区の担当範囲に一体駅がいくつあると思ってんのかね

あの・・・皆さん仙台地区のホームが汽車時代のままだと思ってません？

殆どのホームでステップ下段レベルまでの嵩上げは済んでいますが。

仙台地区をちょっとでも離れると低いホームのままじゃん

>>67
んでも４１５系が使える区間の低いホームはあっても少ないはずで、
そりゃ一駅ずつ確認して回ったワケじゃないですけど。

ホームの高さが問題ないのなら経年の浅い415系鋼製車500番とか
700番とか（一部0番も含む）と一緒にいわき以北で使ってやってほしい。
東海道線の113系2000番代よりもかなり若いんだから

でも1901は邪魔だから除外ね。

あれ、相馬まできてる朝の1本って7両なんだが
使用してる番代に限定があるのか？

1901は車両限界（第一縮小限界）の関係で勝田以北には入れないよ。

じゃ、運用離脱は避けられないね

つか415-1901って運用変わったの？

中間車化、グリ−ン車格上げで２１１系組み込み。

お前ら誰かこれ買ってマイカーにしろや。

住宅に改造して住めばいいじゃん
２階建てで錆びないし

食パンにくっつけてもおもしろいな

>>76
ちょっと昔なら...
土浦駅1番線において待合室化(ぉ

> 常磐線の中距離電車は、上野〜取手間を「快速電車」、取手以遠の区間では「普通電車」と案内しています。

　実際に上野〜取手で４１５系などの青い帯の電車を「快速」と案内している方は思ったより多くなく、路線名と行き先を言うだけに留めている場合があります。

> そもそも、交直流問題が、このややこしさを引き起こした原因とも考えられます。

　混乱の元を考えると、常磐緩行線を常磐線と認識している方と千代田線と認識している方が混在する事、これが利用者に限らず小数ながら社員にもいる事（もちろん利用者の事を考えての案内でしょう）などを挙る事が出来ます。
　常磐緩行・快速線に関しては、個人的には常にも磐にも行かない電車（特に代々木上原〜取手）が何故常磐線を名乗っているのだと遺憾に思う事があります。とくに緩行線において、私は「ＪＲ千代田線」の愛称を推奨します。

　宇都宮線で考えますと、確かに「ほとんどの列車が東北地方に達しないのに東北本線を名乗るのは如何な物か？」あるいは「東北本線では遠くのイメージがあるのではないか？」という事で愛称を導入しようという流れになったと思います。
　宇都宮線という名前は既に東武鉄道に存在するので個人的には如何な物かと思うところもありますが、それでも愛称を導入する流れを歓迎し、また宇都宮沿線を羨ましく思います。

　では京浜東北線はどうなのでしょうか？ご存知の通り京浜東北線は京浜地区を走る電車という意味と、東北本線と相互直通する電車という意味で「京浜東北線」という名前になっております。
　しかし肝心の東北本線が宇都宮線という愛称を名乗っており、上野〜大宮で東北本線という名前を見かける機会は少ないです。周辺では京浜東北線の愛称変更の噂はございますでしょうか？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100169881/1-

あれ？いつかのウヤ情に残るって書いてあった記憶があるが・・・

鉄道博物館行きでしょう

>>63
半ズボン３号登場か！

酉のみたいに試験車へ改造。

試験するような題材がない
よって廃車

サヨナラ運転でデブヲタを大量に載せての衝突実験がまだ残ってる

この世に存在価値のないものは無い

それイイ！
極寒の石狩実験線（まだあるのかな？）で実施すれば尚よい。

>>86
防衛費無駄使いすることになるから止めとこうよ。

http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec22/tc415_19.jpg

最近、朝の運用にダブルデッカー入ってない

確か検査中じゃなかったっけ？

もう出場してるよ。

ただ…今までとちょっと違う。

ねえねえ、今朝見たんだけど。

な　に　、　あ　れ！！？？

変　則　編　成　詳　細　キ　ボ　ン　ヌ！！

クハ415-1901＋キサロハ183-1＋キサロハ183-2＋キサロハ183-3＋キサロハ183-4

改造して仙石線で使う

編成替え
　K880
←上野
411-1634+414-1534+415-1534+411-1534+411-1601+414-523+415-523+415-1901(8B)

>>83
Ｅ＠ｔｅｃｈ　(笑)

試験する課題なんてないじゃん
必要な試験はACトレインとNEトレインを新製して行ってるし

>>95
　サンクスです。7連も混血の編成が充当されれば、かなり良い感じになりそうですね。

白電組み込みかよ。

>>94
　無改造でもいいじゃん。
＃でも、あおば通〜東塩釜間限定運用な悪寒

>>1

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　お前ら表出ろ　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　うるせー馬鹿！！　／
＼　　逝けよ、おめーら　　／　　　　　 ＿＿＿＿　　　　　　　　　 ,.．-──- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／∵∴∵∴＼ 　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼ 　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　／　　　　 ＼　　　　　　 /∵∴∴,（･）（･）∴|　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　/　　 ∧　∧　＼　　　　　 |∵∵／　　 ○　＼|　　　{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　 |　　　　 ・　・　　 |　　　　　 |∵ /　　三　|　三　|　　　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}
　　　 |　　　　 ）●（　　|　　　　　 |∵ |　　　＿_|＿_ 　|　　　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!
　　　 ＼　　 　 ー　 　ﾉ　　　　　　＼|　　　＼＿/　／　　　 ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　　　　　＼＿＿＿_／　　　　　　　　 ＼＿＿＿_／ 　　　　　　ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
　　　　　／　　　　　＼　　　　　　　　／　　　　　＼　　　　　　　　入` ｰ一'´丿'ヽ
　　 .ｨ⌒ヽ　i⌒ii⌒i　ｨ⌒ヽ 　　　.ｨ⌒ヽ　i⌒ii⌒i　ｨ⌒ヽ　　　.ｨ⌒ヽ　i⌒ii⌒i　ｨ⌒ヽ
　 (（､､､（((＼ﾆﾆﾆ／))）, , ,）)　(（､､､（((＼ﾆﾆﾆ／))）, , ,）))　(（､､､（((＼ﾆﾆﾆ／))）, , ,）)　　ﾄﾞﾙﾝﾄﾞﾙﾝ
　　　　 ＿~l |(Θ)| l~＿　　　　　　　 ＿~l |(Θ)| l~＿　　　　　 　 ＿~l |(Θ)| l~＿
　　　 ( 　 _.l l ⌒ l l._ 　 )　　　　　 .( 　 _.l l ⌒ l l._ 　 )　　　 　 .( 　 _.l l ⌒ l l._ 　 )
　　　　＼　I |ｉ⌒ｉ|. I　／　　　　　　 ＼　I |ｉ⌒ｉ|. I　／　　　　 　 ＼　I |ｉ⌒ｉ|. I　／　　　ﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗ
　　　　 ⊂ﾆUl　 lUﾆつ　　　　　　 　 ⊂ﾆUl　 lUﾆつ　　　 　　 　⊂ﾆUl　 lUﾆつ
　　　　　　 　.i___j　　　　　　　 　　　　　　 .i___j　　 　　　　　　　　 　 　.i___j

ガイシュツかもしれんが415-1500VVVF化は見込みなし？
211系サハを挿入した5両化にうってつけだとおもったが

719系化して、クハ718-1901にすればいい。
仙山線快速運用にウマー。

そして国見〜北山のトンネルに引っかかって（ｒｙ
の前にどこから制御装置もってくるんだか。

455なら改造いらないぞ？

大学通学の帰りに、友人４人と張り切って２階に乗ったなー。
そのうちひとりがマジ酔いしてた。ワロタ。

んじゃあ
全車両2階建てにして　215系見たくしちゃえば
15両中2両に1両は　2階建てロングシート
これまたすごい快感を味わえそう
2階建てでつり革　　ハイデッカーで窓に背を向けて座るなど

新聞に出た、今後も残る415系の両数から推測されるのは、
今4連の1500番台編成と、K880の上野方4連だけが生き残る。

T1601、1701、Tc415-1901、MM'1535は廃車ということもあり得る。

>>108
意外とT1601、1701、MM'1535等これらで４+4代用８連を作るかも？
Tｃ411-1500+M415・M'414-1500+T411-1601+T411-1701+M415・M'414-1535+Tc'411-1600
検査時は、問題の部分を抜いて４連にする手もある。
問題児のTc415-1901のみ潰せば、差し支えないような...

>>109
415系は80両残る、と新聞にあったからねぇ。
わざわざ80なんて数字を新聞が書くって事は、JRから聞いてきたとしか思えん。
1500番台4連19本76両とK880の半分で数が合う。

>>110
確かにそうなのだけども、なんか妙なんよね...
ちょっと様子を見て見る方がよさげな..
その新聞の記事にせよ、ソース（発表）が古いと、後の変更があっても対処のしようが無い。
内部で変更があったのかも？

でも700の最終落成と1500の初期は一年くらいしか違わないですね。
まぁ、とりあえず様子見でしょう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096197248/
のスレみたいなログを読まない勿体ない厨による永久ループみたいな
流れになるのは避けたいところです。

組み換え後の写真うｐきぼん

今２階建て編成に挟まってる鋼製車って今まで故障がちで
あまり使われてなかったユニットだそうですね
きっと、ろうそくの炎が消える寸前の最後の輝きの如く最後の
力を振り絞ってるのでしょう

>>113
編成ほとんど見えないけど。
ttp://tetsu583.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041214213625.jpg

age

鉄道ファン早売りの近郊電車転配の記録によれば、
415は友部〜相馬、水戸線のみに残る計画の模様。
だが、具体的な残存車号までは触れられていない。
廃車両数に変更がないとも限らない、か。

相馬入りが残るとは意外。
５３１入れば４１５不足も無いだろうから４５５の水戸入りがなくなるかも。

勝田持ちの深夜・早朝の勝田〜土浦仕業、どうなるんだろう..
間合いの様に思えたのだけども。
意外と土浦までは残るのかも？（深夜・早朝）
.

高シマでＧ組み込んで捻出したＴ２１１を４１５系化改造。４連を全て５連化、
既存のＴ４１５−１６００・１７００も廃車を免れる
また出力不測と運用コスト削減のため、４１５系は５０００番台化され、
新たな人生を歩む

と妄想してみるテスト

>>120
また釣りですか？
もうみんなその手のネタには引っかからないよ

妄想って書いてあるのに釣りも糞も無いと思うが.....

>>113
ココが詳しい↓
http://homepage3.nifty.com/kumashige/

今現在MM'1535って放置？

おまいらおはよう。昨日の犯行予告の事件はﾆｭｰｽになったの？

この際1901を両運化して

ローカル線で単行運転、ってのはどうだ

>>126
クハですよ
釣りですか?

ｸｯﾊｯﾊｯﾊ

くちなしのしろいはな、おまえのような、はなだった。

>>127
キハへの増結車両としてに関東鉄道に譲渡(ぉぃ

関東鉄道で「キクハ２１００」ｗ

あけましておめでとう
まあ今年末には消えてるよ。(波田陽区や青木さやかみたいに忘れ去られてるよ)

廃車にはならず、
勝田区で保管になる。

IDが
終わってる…

1500番台をVVVFに改造すればいいのに

そんな価値のある車両じゃない

415系、鋼製車を排除した後ステンレス車を界磁添加励磁化して地方線区に送るってのは素でありそうだ。
でも鋼製車のほうも一部は80年代製なので整備して転用or売却しそうな。

床下総取っ替えになるからVVVF改造と大して変わらん
しかもカム軸制御器や直流電動機のブラシ等摩耗箇所は残るし
全然いいことない

界磁添加励磁改造は、抵抗制御と変更点は少ない。
一時期チョッパ車や抵抗車からの界磁添加励磁改造が増えたのはそのため。

>>139
主回路図を見ただけだと変更点は少なく感じるだろうね
でも実際施工しようとなるとそうはいかないんだよ。
抵抗器・ブレーキ制御関係は全取り替えを余儀なくされるし、更に
励路装置が追加になるから床下のスペースも新たに確保しなければならない。
主回路だけでも大変なのに更に複雑な計測・制御系の配線がある。
中学校の電気工作とは訳が違うんだ。

ちなみに415系だと整流器が只のダイオードブリッジだから、そのままだと
交流区間では回生ブレーキが使えない。
整流器をコンバーターに置き換えたとしても、今度は保護関係の回路や
設定値を回生使用を前提としたセッティングに変えなければならない。
手間がかかりすぎる割にはメンテナンスフリーにもほど遠い状態。
それならインバータ化改造の方がまだマシ。

一時期改造がはやったのはインバーターの価格が高かった時の話
であって、今ではどこもやってないよ。
開発した当の国鉄だって103系や115系等の改造を諦めたくらいだし。
鉄道ファン誌には束が103系や115系等のVVVF改造を検討している旨
の記事も載ったがこれもお流れ。
物持ちの良い東武ですら8000系の改造はしなかったし、200系は車体
新製車だからやれたようなもの。

ブレーキ制御関係は取り替えなくて済んでも大改造しないとだめだな
空気式の機械って改造や調整が大変なんだよね

ってことは抵抗制御のまま運用した方が何かといいってことか。
まあ、交直流ならどこの線区も基本的に足りてないし、
チョッパのように部品が手に入らなくなって詰むよりはマシだろうなあ。

羽越線送りでもいいんじゃないかと思ったんだけど…安易か？

羽越送りがいいと考える人は一度羽越の村上〜酒田に乗ってから言ってくれ。

Qに売ってくれ。

廃車で終わり　その後アボーン間違いなし
この糞スレは>>146で終了しました

本日南千住駅で人身事故にあいました。
明日以降はどうなるんですかねー。

グリーン車仕様に改造して
高崎線や東北線の
２１１系に組み込めばいいじゃん

>>148
SAP車をわざわざ改造するくらいなら潰すだろ。

カシオペアに座席車として連結しろ

サロ124,125もSAPだけど改造するよ。

最後は俺が食う。

廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車
廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車
廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車
廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車
廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車
解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体
解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体
解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体
解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体
解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体
クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901
クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901
クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901
クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901
クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901
ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ
使えない糞電車使えない糞電車使えない糞電車使えない糞電車使えない糞電車
確定確定確定確定ゴミゴミゴミゴミ確定確定確定確定ゴミゴミゴミゴミ
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ

ウザイ

廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車
廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車
廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車
廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車
廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車廃車
解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体
解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体
解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体
解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体
解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体解体
クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901
クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901
クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901
クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901
クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901クハ415-1901
ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ
使えない糞電車使えない糞電車使えない糞電車使えない糞電車使えない糞電車使えない糞電車
確定確定確定確定ゴミゴミゴミゴミ確定確定確定確定ゴミゴミゴミゴミ確定確定確定確定ゴミゴミゴミゴミ
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ消えろ
たった1両の孤独的存在な暗い車両ナンバー1たった1両の孤独的存在な暗い車両ナンバー1
もう駄目もう駄目もう駄目もう駄目もう駄目もう駄目もう駄目もう駄目もう駄目もう駄目
早く消えろクハ415-1901早く消えろクハ415-1901早く消えろクハ415-1901早く消えろクハ415-1901
常磐厨氏ね常磐厨氏ね常磐厨氏ね常磐厨氏ね常磐厨氏ね常磐厨氏ね常磐厨氏ね常磐厨氏ね

1 ：名無しの電車区 ：05/01/12 18:57:52 ID:wdW3bQnB
ＪＲ東日本のＤＱＮ幹部はＤＱＮＥ２３１系を増備。
おえらいさんの頭の中はまったく分かりません。
馬鹿でＤＱＮなＥ２３１系廃車をここで訴えましょう

1 ：名無しの電車区 ：05/01/12 18:57:52 ID:wdW3bQnB
ＪＲ東日本のＤＱＮ幹部はＤＱＮＥ２３１系を増備。
おえらいさんの頭の中はまったく分かりません。
馬鹿でＤＱＮなＥ２３１系廃車をここで訴えましょう

1 ：名無しの電車区 ：05/01/12 18:57:52 ID:wdW3bQnB
ＪＲ東日本のＤＱＮ幹部はＤＱＮＥ２３１系を増備。
おえらいさんの頭の中はまったく分かりません。
馬鹿でＤＱＮなＥ２３１系廃車をここで訴えましょう

ＤＱＮＥ２３１系廃車しる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105523872/1

age

水カツ

age

海の見える区間で観光列車として4両で運転

3/1の改正で撤退？

廃車させるなら、改造して
唯一のG車として営業してﾁｮ

訓練車に転用

地方転用かイベント用に転用できないのかな

>>164
>>71

>>164
仲間のいる本ミフまたは門モコ（＠JRQ）にちょーだいっ。

>>165
それって本当なの？信用できないんだけど。

勝田電車区に電話して聞いてみればいいじゃん

653が入れない中央東線に215が入って、
653が入る勝田以北に1901が入れないとは思えないのだが…

>>167
583系が入れたから問題ないはず。
キクハ化して水郡線に入るとか言い出したらアウトかもしれないが。

日立電鉄の葬式に行くのにこれ乗ろうと考えてるんだが・・・　春休みに。

>>169
昔は入っていた時期もあるらしい

621 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：05/02/02 00:24:14 ID:54djCStR
>> 614,>> 616
500番代があった編成：K818（サハ故障（修理はしない模様）により4連のK623として運転中）
消えた1500代(K880の後ろから2両目と3両目）：勝田の車庫に留置中
K818から抜いた3両のうちのMM'：K880に組み込み中
あとはもとから色が混ざってたK820もある。

>>169
６５３系が中央線に入れないのはパンタグラフの問題じゃないの？

交流区間を走行する車両は屋根とパンタグラフの間に絶縁離隔が必要。
だから、パンタグラフ自体が低断面トンネル通過可能でも、取り付け高さが高い。
だから、中央線には入れない、という事かと…。
２１５系はPS24装備なので、中央線には問題なく入れる。

>>167
>>170
第一縮小限界と標準的な限界との差は車両でいうと床下部分の幅だけ。
レール面から1160mmの高さまでの幅が第一縮小限界では2850mm、標準的な限界では3000mm。

だから車体形状で影響があるのはダブルデッカーだけであって、５８３系は比較の対象にならない。

ダブルデッカーを第一縮小限界に納めるなら、２１５系や１９０１ようなストレートな形状ではなく、
２８５系のようなくびれたような断面形状にせざるを得ない。

>>172
勝田以北に入った記録の具体例出してみな。

>>174
その通り。中央東線に入れないのはパンタ折りたたみ高さの関係。
215系は3980mm。E653系は4140mm。

>>175
平成2年度から426Mにて

1901ってパンタ無いじゃん。入れるんじゃね？

すぐにバレるような嘘はつかないほうがいいと思いますよ

ヲタ満載で車高が下がり入線可能に。

Ｔｃ1901ってエアサスじゃないの？
理屈の上では車高下げない事も可能だと思うんのだけど。

何が本当なのかよくわからんが、

>>178は誰に対して言ってるんだ？

それは車輌について調べればすぐに分かることです

>>176
それは途中増結ですが。

>>183
そうだな。これは途中から12両という土浦以北最大の両数で運転してたな

ほしゅ

仕業

ごじゃっぺ

>>187
保守するなバカ

運転台周りは車掌室として使えるんだし、
中間封じ込めでサロ215化が妄想としてはよいのでは？
211系2階建てサロはどのみち不足気味だし。

だれかK901画像希望

>>190
http://www.interier.info/sortiment/kuchlinky/trend/big/k901.jpg

現実的には、215系に組み込んで11連化が有効活用の第一歩か。

そんなのイラネ。郡山総合車両センターで鳥葬がヨロし

大宮に出来る鉄道博物館の売店・休憩室として使えばいいよ

１０３系のように苗穂工場へ持って行かれて、衝突試験させられたりしてな。
二回建て車衝突時の挙動を見るとかいってね。

age

結局どうなるの

191椅子じゃねーか！ふざけるな！ﾁﾝﾎﾟ小のくせに！

なんでデカ目と一緒にあぼ〜んなんだ？

クハ４１５−１９０１ + キサロハ１８２ ＋ ＤＥ１０

超展望トロッコ列車

超トンネルで擦りそうｗ

>195
何気に東急で実験済みかも

>>200
水郡線で走らせたらウケルぞ

普通に房総あたりに閉じ込めておけば…。

解体しないで我孫子か土浦辺りの公園にこんな感じで置いてみるとか？
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_tobu1720/04.jpg

>>205
確かさくら交通公園のキハが大宮の鉄道博物館に
逝くからそのかわりに...(ぉ

かっこいいとっきゅうでんしゃじゃないからいらない

415の2階建ては1両しかないから215と違ってまったく使い道がないな。

もったいないからサロ213-1901に改番して高崎線の211系に組み込む

215の先頭にくっつけてクハ215-1901、ライナー定員増加（料金は割引）

四国に譲って頂戴・・・(´・ω・｀)

妄想の中でも、一番可能性があるのは
211系化かな・・
廃車サハの部品活用でさほど大掛かりな改造はしなくて済みそうだし。

早朝と深夜にしか走ってないの？

妄想の中でも、一番可能性があるのは
サロ211-201　化か

運転室をカットし中間車の妻面をくっつける。　幸い、車体長が２０．５ｍあるからやりやすそうだが・・・
構造的にムリかｗ

赤穂線の２１３に組み込んで、何食わぬ顔で活躍を続けろ。

なんで時刻表に書いてあることを（仕事の用事とかでなく趣味なのに）
尋ねるやつがいるんだろう？
時刻表買ってきてﾊｧﾊｧする楽しみはないんですか。
>>213

最近の厨はすぐに結果だけを求める傾向が強い

俺は出かけるとき大抵時刻表携帯してるけどねぇ

携帯持ってないから分からないけど、携帯用の時刻表サイトくらいあるでしょう。

>>219
自己レス
「携帯」より「ケータイ」と記せばよかったかな

>>219
あると思うけどただのところはあまり使いやすくない気がする。
で面倒なので時刻表を携帯する。東京くらいまでの近距離往復とかだと携帯していないときもあるが
ついでに21日の夜の下りに乗ってきた

早くクハ215に改造してよ。
クモハ215、モハ214、サハ215×2の新製で付属5連が組める。