回送電車について語るスレ

回送するくらいだったら人乗せろやゴルァ！
特に早朝深夜帯

>>1は
ttp://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/zuru/source/dokuo1805.jpg
ttp://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/zuru/source/dokuo1804.jpg

ガラガラになるのが分かりきってる電車を営業運転したら駅に止まらなくちゃならず電気代食うだろゴルァ

全部快速で

ヲタ急の本厚木〜伊勢原間の意地悪回送はよくこの板に出てくるね。
冷蔵庫の本のネタでも書かれていたね

朝８時頃に山陽本線西条〜白市の回送有り

やい、終電が出たあと、23:25ごろに吉永駅を発車する岡山行きの回送！
俺を瀬戸から乗せろ！
客扱いしてくれれば、下りムーンライト九州への接続がバッチリなのにな。

やい、初電が出る前、4:50ごろに岡山駅を発車する和気行きの回送！
俺を瀬戸まで乗せろ！
上りムーンライト九州を降りたあと、赤穂線を3本も見送るのは惨めだったよ。　＿|￣|○

快速１時間ヘッド時間帯にある瀬野〜広島は客を乗せろ

方向幕が手動だった頃の東武の回送で、幕を表示と表示の間の微妙な隙間に合わせてるのを良く見た。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を 
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1 
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　| 
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @ 
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣ 
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl 
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 | 
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎ 
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣ 
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿ 
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

おい21時26分〜36分の間に本駒込を通る南北線の上り回送！
俺を飯田橋まで乗せろ！

横浜を通過するクソ列車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098442551/

12 名前：名無し野電車区 投稿日：04/10/24 17:44:25 ID:41EsyXol
下りのながら（または周辺の時間帯の列車）に乗ると、上りの回送とよくすれ違う。
あれも多分、横浜を通過するんだろうけど、乗せてくれよと思う人は多いだろうな。

あげ

長津田〜鷺沼の回送を営業運転してくれればあざみ野行くの便利なんだけどなー。

小田急は回送多すぎ、特急・急行・各停・回送とか下り4本連続待ちとかうざいっての。
新宿〜海老名回送とか運転距離の長さは神奈中かっての

↑4本連続待ちは踏み切りのことですorz

国鉄時代の回送は車内灯をつけたまま走ってましたね。JRになってからは消えてますね

阪急は室内灯点けたまま回送しますよ。
だって室内灯消したら標識灯まで連動して消えちゃうもん。

>>7の回送は車内を明るくしたまま走っていますが。

回送はチンタラ走らないでください。踏み切りで待ってる方の事を考えてない。渋滞の原因だ！

>>17
Qの回送も点けっ放し
おまけに次の運用となる幕に変えて走らす無神経さ
（全部じゃないがほとんど）

回送幕使えよ。

国鉄の車両は室内灯と標識灯の回路が一緒なのだ
ボロ車ばっかのﾋﾛ・ｵｶじゃあ日常茶飯事。

東海道線東京口の１１３系・１８５系の回送は、
室内灯を点けるかどうかは乗務員によりけりですが？
標識灯は関係ないっしょ。

あげ

>>18
そうなると、日中客室の灯を消して走ってるのはなんなんだ？

nurupo

ｶﾞｯ!

ｲｿｳﾃﾞﾝｼｬｶﾞﾂｳｶｲﾀｼﾏｽ

西は、回送のまま列車を運転することがよくある。
223系の回送　姫路はよく見かける。

消防の頃、回送や試運転の表示に萌え萌えだったのを思い出すなー。
Nゲージの方向幕ステッカーも「回送」ばかり貼ってた・・・懐かしい。

近鉄の各停に乗ってたら回送に抜かされた…信じられない…

>>30
何で？
回送のほうが停車駅少なくて速いに決まってるじゃん。

回送を優先させるなってことっしょ

>>32
別にいいと思うがな。それで効率的に車両を回せるんだし。
効率が悪くなって運賃に跳ね返ったら目も当てられん。

>>31>>33
いやおかしいだろ
普通営業車両を優先しないか？

>>30-34
京王の夜間帯にもそういうのがあるな。あれの場合、ほとんど日中の快速が営業していないだけのような気がするようなやつもあるが。

京阪でもあったし・・。
香里園駅で、普通が回送と急行に2本連続で追い抜かれる。
樟葉駅で、普通の特急と回送の2本連続待ちってのも存在した。

京急の「回送特急」がまだあがってないぞ。あれは急行すら抜いたからな。

>>34
おかしい。
営業列車は空気以下の存在か？と思わせる瞬間である。
貨物の場合は営業列車は荷物以下の存在か？と思わせる瞬間である。

>>28
207の「回送 東西線経由松井山手」も見たことある

近鉄各停に毎日乗るが回送に抜かされるのはやめてくれや。

>>40
そんなこというてたら阪急のれんぞ。

大阪の複々線区間の内側線に乗ってたら外側を走る回送にしょっちゅう抜かされる。

鉄ヲタはいかに自己チューか、よくわかったよ

名鉄じゃ良くあるな。各停が回送に抜かれるの。

age

ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/9195.htm

>>46
阪神自身が、回送が営業列車を抜かす事を認めているのは興味深い。しかも急行系ですか。

このスレや近鉄スレに「近鉄は〜」としつこく書いている馬鹿に見てほしいね。

東海道線のE231系化が進んだら
車掌業務省略する回送列車増えそうだな

客扱いしてもバチの当たらないDQN回送は多々あるような希ガス。

小田急の一部区間での意地悪回送とかな

>>50
今回のダイヤ改正で本厚木〜伊勢原間の意地悪回送を一部やめるようになったね
あれだけさんざん叩かれてはね

>>18
ふーん、そんな回路なんやあ〜。
近鉄はスイッチ独立ですよ。
大阪市交乗り入れ7000系は車内灯連動とは別にスイッチありますけどねえ・

age

なぞなぞ。
サザエさん一家のうち、回送電車に乗ることができるのは誰でしょう。

>>54

のりすけさん

前に、ある京急のファンサイトの「おもしろ情報」で、回送が各停を抜くだけでなく
回送が回送を抜く運用があると出てたけど本当？

>>56
う・そ&ｈｅａｒｔｓ;

東海道線の横浜で、夕方によく１１７系の回送同士のすれ違いが見られたが、
今でもあるのかな。
なんのための回送か意味不明。

この国で、もっとも長い距離を回送する路線は？
返却などは除き。
東京→国府津か小田原→新宿が、いちばん長いの？

昔、黒姫から名古屋まで帰ってきてたなぁ。夢のユーロ10連｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>58
なんだって？

[ すみません回送中です ]

↑ながら運転？
警察に気をつけや。捕まったら新聞やな。

実は、昨日も回送列車に乗務したけど、
ホームからの視線が痛いです。車掌乗務の回送(EB&TE無し)
の場合、客扱いやりたくなりますね。。。

>>58
番代書くの忘れてないか（ｗ

漏れの守備範囲での、回送列車の夜間の室内灯の点灯状況
ＪＲ西　消灯
阪急　　点灯
阪神　　消灯
山陽電　点灯
消灯派は経費節減、点灯派は夜間の安全対策(視認性)が言い分のよう。
他社について、知ってる香具師まとめてくれ

JR東は点灯ですね。

阪急の点灯理由は標識灯連動の他に「真っ暗な電車を見ると恐い」という
クレーム対策でもあるらしい。山陽も同じ理由で点灯していると聞いた。

>>68
そう、山陽の場合も田んぼの中で真っ暗な電車は「存在がわからず危険」だそうだ。

>>59

距離だけ考えたらやっぱ新幹線やな。検査回送抜きでも
三島ー東京とかあるし。何気に回送列車の本数で見ても一番多そうだし

>>68
えっ、消灯している回送車にクレームつけるヤシがいるの？
信じられない。
漏れは、むしろ逆のクチ
尤も、実際に「回送車を室内灯点けっ放しで走らすなゴルア」と鉄道会社に言ったことはないので
念のため
その点、しっかりしていると感じるのは近鉄。
例えば日本橋駅を室内灯を真っ暗にしたアーバンライナーの回送車両が通過するのは不気味にさえ感じる
かも知れないが、「さすが、民鉄の雄」と妙なところに感心したりする。
近鉄は、これを純粋に経費節減のためにやっているのだろうか？それとも敢えて回送車であることを
明確にするため？あるいは、主に株主対策としてのパフォーマンス？

>>66
南海も消灯だな。
つーか、阪神昼間なら営業列車でも消灯してるだろ(w

[ 回送 試運転 ]

>>67
新幹線の回送はデッキ部分の明かりはついてるけど客室は消えてるぞ・・
安全云々って言うけど、何も営業列車と同じで全点灯する必要はないよな

夜間回送室内灯
ＪＲ東　点灯
ＪＲ西　消灯
近鉄　　消灯
阪急　　点灯
阪神　　消灯
南海　　消灯
山陽電　点灯

車両の室内灯回路は点灯定位（すなわち消灯は反位）の社が多いはず･･･

>>73
山陽３０００系の側面１７点方向幕だね。
非営業まとめ幕（ﾜﾗ

その山陽電車では直特が走る以前のあるダイヤで、
当時の社長の方針により回送列車を徹底的になくしたことがあった。
（回送列車は全線で１日に片手で足りるほどの本数に･･･）
直特の走り回る今では、たくさんの回送列車が行き交う･･･
やっぱり効率が悪かったのだろう。
長文、連カキ須磨ソ

いきなりスマソ。
おだQ勤務のダチから聞いた話し。（ネタじゃないですホントです）
　車内で小１くらいの男の子に、
　「ひじきやわかめがのってるでんしゃはな〜んだ？」
　ちなみにダチは答えられなかった。

新津車両基地にE231山の手線色が回送でとまってた

京都市営に初めて乗ったんだが
京都市役所前が終点だった。そしたら車内灯けしまーす言って
車内灯消しちゃって扉が閉まった。
と思ったら加速と同時にまた車内灯ついた。これって誤乗防止？
ってか、妙なところから回送になるんだな。

京阪の石山坂本線では800系の回送しか走らない。

小田急

たまに1両につき1箇所だけ点灯している。

京急のウイング送り込み回送、無駄。
都営三田線の高島平→白金高輪の回送、無駄。
都営新宿線の新宿→大島の回送、無駄。

>>76
今でも回送は極力少なくしてる。
山陽は基本的には「回送するなら客を拾う」方針で、各停運用で入庫が基本。
但し6連の編成は各停運用ができないので「仕方なく」回送扱いにしてるだけ。
深夜の姫路→東二見間の特急も入庫回送の客扱いみたいなもん。

回送の英語表記ってOUT OF SERVICEとDEAD HEADというのを見たことが
あるけどどちらが正しいの？また他に違う表記をしてるのある？

>>84
Not in Serviceもある

ホームの発車票の〔回送〕表示ってどう思う？
倒壊は通過も回送も表示されなくて、次に停車する列車が表示されているから
列車が近づいて来るのが見えて、来たーと思っても、放送で通過とか言い出して萎える。
名鉄は
先発　通過
次発　回送　って、乗れるのがなかなか来ないorz

>>84-85
Out of orderなんてのも見た希ガス

>>87
それは阪急だったっけ・・・。

>85がJR西。

で、京阪はいまだに回送に英字幕がない・・・

>>87
阪急は「out of service」でつ。

ウチは回送車で室内灯消すと前照灯が点かなくなるので消せない。
去年度入った新車からは電灯の回路と標識灯の回路が別になったので
消しても差し支えないけど、それを知ってる乗務員が殆どいないｗ

>>61
185系だったｽﾏｿ

>>87
Out of orderって「故障」だぞ、普通の意味は。

以前の新幹線は新大阪−岡山の回送が夜間下り早朝上りで多数あった。
JR分割後は新大阪から夜間名古屋へ回送、朝新大阪へ戻る回送がある。

>>86
山陽には回送、団体のほかに｢先発　試運転｣ってのもあるぞ

[ 試運転 ]
[ 東二見 ]

博多南駅・・・・
営業運転より回送列車の本数の方が多かったり。

とりあえず外国で見た事あるのは
not in service(回送)
door out of service（ドア故障）

海外だとNo Passenger ってのもみたことあるよ

>>95
北綾瀬といい勝負か？

すべて各駅停車
すべて車両が同一
で、両端の駅に十分留置できる車庫があれば回送は発生しないな

＠山陽電車

[回　　送]
[阪神大石]

>>99
片方の駅は車庫からの始発列車がくるまでの間
確保できる本数があれば十分。それが仙台市営地下鉄。
回送列車なんて見たことない。たまに走ってるらしいが。

おまいら回送列車が１本も走らない社局をあげて見れ

>>86
＞倒壊は通過も回送も表示されなくて、次に停車する列車が表示されているから 
今は、通過するほんのちょっと前にでるようにはなったけど。

>>102
総武流山電鉄はどうなんだろ？

江ノ電は無さそうだな。
鶴見線も、南武支線車の回送はあるが、
鶴見線車は検査回送だけか。

>>105
江ノ電の場合、出入庫時に回送にならないか？
極楽橋から車庫まで結構距離あるし（現に、昔は車庫前という停留所もあった）

>>105
たしか極楽寺−稲村ヶ崎で早朝深夜に数本ある。
極楽寺車庫出庫でそのまま稲村ヶ崎から客扱いとその逆のパターン。

>>102
横浜高速（試運転・検測・工場入出場は除く)

>>108
東横線も路線の規模の割には回送少ないよね。

大江戸線って回送あったけ？

近鉄の回送はたまに室内灯をつけたままのがある。
ちなみに京都線回送は西大寺に入りきれないのを宮津に持っていくので、
10両編成が数本ある。線内ホーム長が6両なので絶対に営業運転はできない。

>>109
元住吉から下り出庫なのに一旦渋谷へ向かって元住吉まで回送し、元住吉始発になる
っていうのなかったっけ？確か本線を跨いで出庫することを避けるために

たかが回送が！なのに

回　　送　　８２号

なんて号まで付いている新幹線激しく萌え。　既出？

臨時になった急行ちくまほどふざけた運用はないと思われ。

室内灯をつけての運転は車内点検、清掃の為。近鉄は金ないから。

>>88
＞で、京阪はいまだに回送に英字幕がない・・・

車両の幕には付いてないけど、萱島の電掲では
一応、「Out of Service」と出てた･･･と思ふ。

定期列車ではないが、以前、ムーンライトながらの補完で走った
大垣行臨時夜行列車で、大垣→品川という回送が数日間連続であった。
ふつう、品川発大垣行は翌日に大垣発品川行の臨時夜行で戻ってくるわけだが、
品川発大垣行のみが数日間連続で運転された日があり、
昼間に大垣発品川行の回送が数日間運転された。

この間初めて知ったんだけど、山手線のE231のテレビモニターのうち、
右側の駅名や乗り換え案内を表示する方って、大崎や池袋止まりで客を降ろして
ドアを閉めるとJRロゴの画面になるんだね。左側のモニターはそのままCM流し続
けてたけど。

保守

>>117
臨時大垣夜行の場合、上りを日中に回送すれば1本で足りるからね。
>>114のちくまもそうだし、西のシュプールでも日中の回送があるな。

>>117
「東京ー名古屋」のサボを出したまま、
富士駅を午前11時頃に通るスジでしたね。
漏れが見た日はチタの１６７が先頭。
昼間の東海道を上る湘南色急行電車の長編成に萌えました。

ところで、この種のスジって9000番台の臨客のものとか。
詳細キボンヌ。

IDスレが無い

>>102
新京成とか。

>>102
紀州鉄道ってあったっけ？

阪堺電気軌道

最終かきこ〜最終かきこ〜

２番線の　回送が発車いたします。　ご注意ください。

回　　　送
阪神大石

　特　　急　
　　回送　

>>129が山陽で、>>130は近鉄特急車でつか？

紀勢本線（新宮〜和歌山市限定）も回送少ない。
現行だと
白浜〜紀伊田辺　３８１回送　上下各１本
御坊→和歌山　１１３系回送　下り１本　金曜と月−木のうち、翌日が休日になる日のみ。
和歌山→海南　１０３系回送　上り１本
新宮〜紀伊勝浦　キハ８５系回送　上下各２本（だったかと）

あと、臨時回送で
紀伊田辺〜和歌山（〜日根野ｏｒ〜和歌山車両セ）　１０５系回送
ってのがあるが。

にちりん１０２号で中津にきた485はさらに宇島→宇佐と
回送されます。
ならば大分→宇島を運転区間にすれば良いし、
宇島→宇佐もにちりん１１３号として運転すべきです。
運転士・車掌は宇佐で寝ますか？

やい、南海紀ノ川駅を始発の20分前に通過する回送！

のせてくれてもいいんじゃねぇか？

酉ローカル線は無駄な回送がほとんどない。さすがだ。

そりゃ月１運休させて走るのを減らしてるくせに回送がばんばん走ってたら苦情来る罠

海草あげ

大船駅でクモヤが回送幕で入線。
何かと見てたら、横須賀線の車庫で働く清掃員の輸送列車だった。

>>135
そういえば、亀山のキハ120は定期の回送がないなぁ、確か。

片道が回送になるなら、最初から列車設定しないんだろうな。

(無題)　投稿者：国鉄型好き 　投稿日： 1月 9日(日)23時50分45秒

８００９レ８１−８９　１レ８１−１００　３レ８１−８０

今日の２０５２レは６６−２７で来ました。この車両は貴重な特急色です。
それにしても貨物の６６で原色を撮ったのは何年ぶりでしょうか。

あらし行為を行っている者は大部分が２ちゃんねるの参加者です。
ここは反社会的行為を行う者の集まりです。書き込みにより
裁判で訴えられる者や逮捕者も続出しています。もちろん刑法では
掲示板で書く事も処罰の対象となります。たとえ携帯であっても
住所氏名が公開されます。そういう人は相手にしない事が一番です。

http://6404.teacup.com/asama37/bbs

NEXの大船〜横浜間の回送が無駄だと思う
一部はこの区間も営業列車扱いになってるけど…

ＪＲ西の某総合車両所の最寄駅。その駅名にもその総合車両所と同じ名前がついている。
その駅発の列車があり、その総合車両所から回送列車としてやってくる。
ところが、入線してドアが開くと回送列車であるはずの列車から客が降りてくる。
その客が乗っているのは決まって一番後ろの車両である。時は夕刻。
そう、その客とは総合車両所に勤める社員たちである。回送列車に便乗しているようだ。
ただし、その始発駅で並んでいる客はまばらで、むろんとりたてて問題にすることではない。
しかし、もし、長蛇の列ができて始発駅から超満員なら問題になるだろう。
















といって見る。

>>143
半ｽﾞﾎﾞｿage

>>143
それは回送列車ではなく出庫してきた入換車両な訳だが

朝ラッシュ後の京阪京橋の上りホームで
Ａ線、Ｂ線の先発、次発すべてが回送だったのを見たことある

ニュースで回送走らして架線凍結防ぐって言ってたよ。
霜取りパンタはー？

阪和連絡線は全て回送列車です。
ご乗車できません。あしからず御了承くださいませ。

南武線矢向始発はあるのに、矢向行きは無い。夜の入庫の電車なんか便利だと思う。

>>142
無駄というか営業運転しろゴラァ、なら
岐阜−大垣の回送がまさにそれ。
岐阜発着の普通列車の多くが実は大垣発着。

>>147
架線の全面が凍結してしまったら電車は走れなくなる訳で。
夜中、凍りかけて霜になったところを霜取りパンタで落とすと。

>>150
ﾍｪｰ

嫌がらせにしては手が込んでるなw

すべての回送電車は、営業運転しろ。

>>姫路発着のＪＲ神戸線電車モナー
　　姫路〜網干間回送で走るなら網干発着にしろと

間違えた
154は>>150へのレス

通勤ラッシュの逆方向、東海道線東京発横浜方面行の回送列車には、腹が立ちます。
後続の営業列車に、着席できないからです。

ほしゅ

宗吾参道から　京成成田への回送　
車両が京浜急行とかなのに客を乗せずに成田に回送


マジむかつく

>>158
京成の回送って言えば快速の空港→成田回送。
２ビルで下り快速に逆乗りしたバカ客が空港に着くと上り特急が発車、
乗ってきた電車は回送で追い出され、次の特急まで待つハメに…
素直に逆乗りなんてスケベなことしないで上り特急待てばいいものを…

>>159
自分の体験ですか？

>>160
乗務員です

>>161
あら失礼

>>159
発着線が１線しかないし、空港駅という性質上、誤乗したのかも。

とはいえ、２ビル駅では、下り列車が到着すると、
「もうしばらくお待ちください」と案内放送するのになぁ。

ほしゅ

>>158/159など
その点接続がいい芝山千代田からの電車。日中はすぐに成田からの
快速に乗れるし。但しこれとで宗吾回送があるのは言うまでもない。
特に朝方の直通がある時間帯の帰り。なお通特芝山千代田からの戻りの
最終普通成田行きは宗吾回送目的だが終点成田で空港からの
普通津田沼行き最終に乗れる。

東京メトロ
たとえ社員が数人乗っていても消灯、真っ暗。

都営地下鉄
（車両交換）西大島でドアが開いた瞬間電気消されました。

>>166
西大島で車両交換することはありえない

>>56
キンテシならある

>>150
大垣から米原行

一時間に一本くらい京都〜梅小路間の回送を蒸気機関車館連絡用に営業運転して欲しい。

>>150
西岐阜と穂積に停めても成り立たないきつい運用なんだなw

　国鉄型の方向幕には未だに「回送」「試運転」「団体」などの乗れない列車
の表示には英語表示がありません。私はそれを前から不思議に思っています。
では、どうして、乗れない列車の場合、英語表示がないのか、分かる方、教
えて下さい。よろしくお願いします。

>>171
昔から変わってないからだろ？

通過電車に御注意下さい

out of service

dead head

not in service

ラッシュ終了間際辺りを走る回送車で先行列車に引っかかってトロトロ走るのは営業列車にすべき！

>>146
８時４０分ころ守口市駅京都方面ホームにいると１、２番同時通過に
出くわす。

>>178
引っ掛かる程に先行列車に接近しているのなら
営業運転する必要もないと思うが

ホームの案内放送で
ふつうは
「この列車は回送列車です。ご乗車になれません」だが、
関西では
「この列車はどちらにもまいりません」というそうだ。

この電車はこれまでです

>>143
網干の奴、とある一件で区長がブチ切れして無くなったとか..
網干鉄道祭り時、掲示板に張り出されていて笑った。
それが、酉（以下略）

先行列車につかえる時間を停車駅を設けて停車時間にまわしたら良い。という意味です。

>>181
『どちらにもまいりません』って難解だけじゃなかったっけ？

同じ関西でも半球沿線育ちの漏れにとっては、すげー違和感だった。

今はどうか知らんが、名鉄の神宮前で
夜１０時ぐらいに１〜４番線全部回送
というのがあった。

某車両センター出庫→駅までの回送は、俺を駅まで乗せろ
運賃払うから乗せろ

駅〜車両基地の出入庫は回送列車ではなく
「入換車両」ですから！残念！！

入換だから客乗せちゃいけないとか、
そういうのは無かったような気はするが。

車輌基地は駅ではない。
駅所以外での客扱いは禁止です。


よって、出来ません。

>>189
入換車両に客が乗ってる例
改正前の上り「さくら」
鳥栖到着した後、客扱いせずそのまま引上げ線へ入り
別ホームで待っている「はやぶさ」の前部に連結。
連結後に客扱いする。

>>190
あくまで車輌基地から駅へ行く列車の事を言ってるんだが。

192

>>188の直後に>>189のﾚｽがあれば、
「入換車両に客を乗せることは出来ない」と
解釈される可能性もある罠。

要するに>>189にﾚｽｱﾝｶｰくらい付けとけ、と。