【マターリ】相模線Part2【茅ヶ崎−橋本】

相模線はここで語れ

3扉で良かった・・・

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 横浜線スレから勝手に独立した>>1を 
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快速運転きぼんぬ

>>3
イェー！初バルサン！

age

知り合いが「すもうせん」って読んだ…
関係ないけどオヤジが磐越西線を「ばんこしさいせん」って…　ｵｲｵｲ

相模線池てる香具師多い。

te

茅ヶ崎駅1・2番線の発車メロディ復活きぼんぬ

早く上溝に小田急多摩線延びて来い！

何年経っても今のような状態なんだろうな

厚木、本厚木って怖くないですか？犯罪多そう！

一年中ドアが半自動の路線ってのも珍しい

県土整備部らがＪＲ相模線複線化の16年度検討調査を委託
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p00553.html

金かかるね〜

もし複線化できたのならどれだけ時間が短縮できるやら・・・

せめて両毛線のような複線化ができればな・・・
全線ではなく部分複線で交換ロスを防ぐための
複線化
案外両毛線が早いのはそのため

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>>17
それ以前に駅間が違いすぎる。
しかも両毛線は小駅廃止し倒した過去があるし。

ものみの塔

age

北茅ヶ崎ー香川・寒川ー宮山間は複線化できそうだ。

>>22
南橋本駅に東西自由通路を作る計画らしい。
上溝の駅舎改修時に行き違い設備を作らなかった時点で束はやる気なし

上溝〜橋本は土地に若干余裕があるから地元企業と市が協力すれば複線化できるのに・・・

ｺﾂＲ１　　内扇型
ｺﾂＲ２　　外扇型
ｺﾂＲ３　　内扇型
ｺﾂＲ４　　
ｺﾂＲ５　　
ｺﾂＲ６　　外扇型
ｺﾂＲ７
ｺﾂＲ８　　外扇型
ｺﾂＲ９　　外扇型
ｺﾂＲ１０　
ｺﾂＲ１１
ｺﾂＲ１２
ｺﾂＲ１３　内扇型

ざっと調査してみた。一部適当。

>13
犯罪少ないけど池沼が多い。

ものみの塔マンセー！

東名高速と社家は近いので東名高速にバス停設置希望。
ジャンクション工事と一緒にやってくれないかなぁ。

茅ヶ崎〜寒川のみの複線で朝ラッシュ時
下り約7分、上り約1分短縮可能。

新駅設置に部分複線化する気あるんだな

3分停車age

なんで海老名駅の駅員は切符を回収しないんだ？

江ノ電は単線にも関わらず一時間５本。
この事実のみで単純に比較すると相模線にはもう少し
頑張ってもらいたいが。

発車メロディどっか変わんないかな

やっぱ複線化しないと。
朝の茅ヶ崎は結構混んでるが。

まあするとすれば
橋本・原当麻と茅ヶ崎・寒川だろうな

相模線の場合、単線区間が長いからね。特に番田〜南橋本とか。
上溝の改築時に、交換設備を作るためのスペースも確保したはずなのに、
未だに棒線駅なのが残念。って優香、ヤル気あんの? >> しR

複線化は…　　相模原台地の段丘面に沿って走る、下溝〜南橋本あたりが
ネックになると思う。

ごめん。相模原台地じゃなくて、相模野台地だね。

複線の前に無人駅を...

相模野台地とは言わないよ

相模原台地が正しい

R1のボタンに何時の間にかアナウンスが入ってた、

「ピポーン、開くのボタンを押して・・・」

遅朝、茅ヶ崎から厚木まで乗ってくるいつも９９ストアの袋持ってる基地外オヤジ誰か知ってる？
ミニスカのコを逆立ちしてまで狙うから気をつけてね。

増発は難しいとしても、何であんなにバラバラなダイヤなんだ？
複線化もいいけど、その前にパターンを揃えてくれ。

相模線にはカッコイイ男子高校生が多くてイイわね

無法路線

ＤＱＮ路線

終点に着く時も半自動でボタン押さなきゃいけないのはマンドクセ

寒川ー西寒川ー駒返橋ー四之宮ー八幡ー平塚

>>47
それなに？

廃線貨物か？

age

廃線は西寒川までだから、計画頓挫したルート？

5　00　25　50
6　10　30　45　原52
7　00　原05　12　海22　30　原36　42　海47　55
8　原01　08　海15　原22　28　海35　43　原52
9　00　原08　17　原28　35　原44　52
10〜16　原00　10　原20　30　原40　50
17　原00　07　海16　25　原30　38　50　原58
18〜20　05　原13　20　原28　35　原43　50　原58
21　05　海15　25　原3545　原55
22　05　海20　30　50
23　10　30　海48
0　00　海19　原40

無印…茅ヶ崎　海…海老名　原…原当麻

南橋本〜番田間の単線区間の長さのせいで、現状の本数が最大なんだろ。
下りを続行発車させるとしても、上溝が停留場だから、 先行が番田に着かない
限り、出発できないんだよ。
だから、>>52 のようなダイヤにするには、上溝を停車場にして、閉塞を
分けなきゃならん。
漏れ的には、朝と夕方は橋本から原当麻までは、通勤・通学輸送が多いから、
増便ぐらいはしてほしいところだが。

勿論原当麻まで複線になったときの話

相模線で対向列車とすれ違うのを妄想すると何か異次元に逝ったみたいだ

>>55
八王子〜橋本間で体験できるが。

>>56
横浜線じゃん

相模線

僕の心のよりどころである相模線は現在平常通り運行しています。
とても安心しています。

保守age

相模線の駅員とか運転士って左遷された人？
態度悪いし手放し運転とかよくやってるし

まじかよ。
漏れは以前(と言っても５年以上前)に茶髪の兄ちゃん風の運転士がいて好感持てたが。

相模線と横浜線にE231きぼんぬ

保守っとくか

約20年前、寒川発着の団臨があって、到着後の機回しを夜遅くまで見てたら
母親が怒って駅まで迎えに来たの思い出した。DE10 500番台+14系(確か6連)だったよ。
寒川駅の一番南側(今は途中で途切れてる)の側線でDEが14系引出しながら空転して砂撒いてたなあ。
今では想像できん。

>55
20時代のトカセ上りで国府津-茅ヶ崎を乗れば国府津への送り込みの車両と行き違うぞ

>61
駅員は子会社にやらせてる駅が増えたからそのせいかと
下溝の駅員なんて横須賀駅にいた人が子会社に移って派遣されてるし
ウテ氏は知らんが車掌はいい人だぞ、寒川や宮山から終電に乗ると18
にわざわざ日付をピンセットで詰め替えて検札印くれるし。
ってかいまだに大きいサイズのハンコ持ち歩いてる茅ヶ崎運輸区ってレア〜

>63
もし>15の話が実現すれば、113か211にボタンつけたのが増備されそう。
もちろんALLロングシートだろうが

相模線って赤それとも黒？

>>67
黄色です

あげい

あげあげ

ガキの頃、まだ海老名駅が無かった頃の話。
運転席のかぶりつきで見てたら、入谷−厚木の直線区間で突如ｳﾝﾃﾝｼがジャンプ読み始めた。
これには幼心に国鉄もダメだこりゃ！と思った門です。

遮光幕閉める脳ミソもない馬鹿ｳﾃｼでつな。

あげい

ジャンプあげ

>>47
相鉄の平塚延長？

複線化する気なんか全然ありませんが、何か？

>>76
何を今更

>>77
自社の事業計画にないだけです。
費用全額公費負担で政治決定されるんなら依存有りません。
費用には建設費だけでなく、黒字化しない場合の赤字補填を含みます。
それだけのことです。