【向ヶ丘遊園】小田急の複々線7【代々木上原】

馬鹿だな。千代田線に入れたらその分向こうからも来るんだよ。
神宮と上原だけだとパンクすんだろアホ。

ひょっとしたら現在工事中の経堂の3本の留置線が役立つかも
と妄想してみる

経堂の留置線って10Rで何本留められるの？

いまんところ2本、相模大野のように通過線に･･つーのはナシとして。
>>933が書いていた3本は保線機材の置場もしくは積載場で営業車の
留置はやっていないんだが・さて工事とはなんなんだろう？

>>919
それは2008年に登戸-遊園間改良が終わって、OM-ATSを別の保安装置に変えてからだったような…。

え？7本も?(2本だったような…)

>>936
複々線化完成後の話。
本数については正直うろ覚えだが、「えっ、こんなに増えるのかよ」と思った記憶がある。

もしかしたら記憶違いかも。

>>936

…って事は
「2008年(登戸〜遊園3線化完了後)に2本、2013年(梅ヶ丘〜東北沢複々線化
　完了後)に5本の、計7本増える」
という事でいいのかな？
（それとも2本、7本の計9本？）

馬字で登戸―向ヶ丘遊園間は３線にするンですか？
それっって上下線の使い方はどうなるの？

公式ページも見れない馬鹿発見

今、進行中の話題からはずれるけど
成城学園前にもようやくフルカラーＬＥＤ（列車種別）とＬＥＤ（行き先）を組みあわせた発車案内が着いたよ。
あと、今ある改札と反対側の改札設置予定のところを見てきたが、すでに自動改札機設置工事は済んでいて、
４〜５機は入る改札になる模様。

>>938

2008年には増発しないんじゃない？
どうせ世田谷代田〜東北沢で限界があるし。

>>940

>>939は釣りだろ。無視しとけ。

登戸〜遊園間３線化は、川崎市の登戸駅前再開発事業（JR駅前から小田急下り
線高架下付近）が進んでいないための暫定措置で、最終的には複々線化の予定
。あくまでも複々線化のための暫定３線化（上り２線+下り急行線）なので、
配線、設備は双方向対応にはなりません。ちなみに再開発がいつ終了するかは
未定。複々線の完成は川崎市のやる気次第。

>>943

この辺の事情ってなかなか公式に書いてある所って見つけにくいよね。
さすがに小田急も
「川崎市がぐずぐずしていて、まだ複々線にさせてもらえるかもわからないから
　『３線化』としか書けないんですぅ」
なんて言う訳にはいかないだろうしね。

…ていうか本当に『３線化』で工事終了って事になってしまいそうで、怖い。

今日、上原から新百合まで快速急行に乗ったんだが、その登戸−向ヶ丘遊園間
だけ，妙に速度を落として走行していたな････。一体いつまでそういう状態が
続くのやら…。
その前後はさすが快速急行と呼ぶだけの走りをしていたんだが。

つーかあの線形でかっ飛ばされた方が怖い

>>943
快速急行登戸通過は、川崎市の登戸駅前再開発事業（JR駅前から小田急下り
線高架下付近）が進んでいないための報復措置で、最終的には複々線化と同時に
停車の予定w

川崎市も出来もしない地下鉄に固執している暇があったら
登戸駅前再開発等に注力して欲しいものだ。

＞947
なら今世紀中はムリ？

>>947
確か、地下鉄に関しては結局作らないってことになったんじゃなかったっけ？
あと、ＪＲ登戸駅の向こう側にでかい建物があって、
川崎市立までは看板出ていてその後の文字は隠されているんだが、これって病院？

＞947
そのせいか、快速急行の先頭車で前を見てたら、成城学園前と登戸、向ヶ丘遊園
の３駅を通過する際、駅で待ってる乗客たちが女子高生からサラリーマン風の男性
からジイちゃんバアちゃんまで老いも若きもみな納得いかない表情だったな。
特に登戸駅では……。

>>950
素晴らしい動体視力…

でもないか。小田急の場合ｗ

>947
川崎市へのあてつけに同意
再開発して遊園まで複々線化したら快速急行停車（但し平日朝夕は通過）になるとか

＞951
成城学園前はともかく、登戸、向が丘は速度をグッと落とすからさ…、
そこで乗客達は停車するものと思うンだろうが、通過しちまうから。
もっとも、行き先表示板には「通過」の表示がでてるし、駅の放送でも
「通過電車で〜す」って放送してるンだろうけど。でもやっぱ納得でき
ないってとこなんだろ？

んな幼稚な理由で通過されちゃたまらん。
しかも川崎市への当てつけなんだったら、新百合を便利にするわけがない。

>>953
慣れてないだけだろ。
そのうち普通になる。

＞954
でもダイヤ改正からもう１ヶ月以上過ぎてるぜ。

>>953
なるほど、止まりそうなスピードのくせに止まらないから余計納得できないんだな。

別段通過するならするでかまわんが･･のろのろもたもた走っているのは
後続の各停とか待っている人にとってはムカつくと思われ。

登戸の場合は各停に乗る乗り換え客も、わりあい多し。

横浜線に快速が登場した頃、駅で45km/hまで減速するもんで、
乗客が止まるのかと勘違いして前に出てくるため
かえって危なかったという話を思い出す。

>>950
ちゃんと、イカしてくれるんだと思ったら、「あっ！？」とか言って一人でイカれるようなもんだよね。
すごいムカつく訳で。ちゃんと仕事しろよと思わずには居られない。でも、面と向かって文句も言えないし。
正に登戸通過はそんなカンジですね。私も毎度毎度ムカついております。

>>950
だからと言って登戸に快急を停めたらどうなる思います？
それこそ快急がやたらと混雑し、急行がガラガラかどうかは判らないが空いてくる。
登戸利用者にとっては納得がいかないかもしれないが、現状でバランスよく客配分が出来ているんだよ。
今までが長らく無料優等系が全停車していてそれに慣れてしまったから、
しばらく我慢すればそのうち慣れると思うけどな。
新宿から優等に乗って下北で降り、ホームで各停を待つ客が未だに存在しているが、これも同じでしょう。
以前は東北沢で追い越しをしたためすぐに連絡がとれていたが、
改正後は各停が来るのが遅くなったと感じている人はきっといるはず。
それらの客もそのうち慣れてくれば、いくら優等列車で下北まで先行しても無意味だって事が自ずと理解できるはず。
駅の電光掲示板が非常に不親切な事も未だに理解されない大きな原因かもしれないが・・・。

>>946
本邦初、振り子式通勤電車というのはどうだ

>>947

> 快速急行登戸通過は、川崎市の登戸駅前再開発事業（JR駅前から小田急下り
> 線高架下付近）が進んでいないための報復措置

おいおいｗ
（ネタだろうけど）
単なる快急と急行の遠近分離だよ。
経堂と成城を通過するだけじゃ、大して遠近分離にはならないだろ。
新宿で快急と急行が２分違いで続行したりもするのに。

工事中の区間で90km/h以上で飛ばしたらどうなるか、
全然理解してない香具師がいるとは・・・。
ただでさえ線形も悪いって言うのに(登戸〜遊園)

＞959
ヤッパリね。そんなこったろうと思ったよ。あの乗客たちの表情には
アナタのような思いが凝縮されているンだなぁ････、という感じだった。
＞960
成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園の３駅の方々には悪いけど、快速急行は
ＪＲの湘南新宿ライナーに対抗する部分もあるようだから、その３駅の
通過はある程度やむを得ないのでは？

＞３駅の方々には悪いけど

ホントに本音で悪いと思っている人手〜あげて〜ｗ

>>965
自分は悪いとは思わないな。
急行は停車駅が多すぎだから、
遠くから来る人はホント不便だった。

上りの快速急行、
できることなら下北沢・代々木上原は降車のみで、乗車不可にしてほしい。

ﾊｽﾞじゃないんだから、ﾑﾘなのは分かってるけど。

↑　　ロマンスカーならともかく快速急行は････。

無理！

つうか乗車不可にすることによるメリットが全くわからない。

でも、下北沢・代々木上原から新宿へ行くのに、あえて快速急行
に乗りたがる人がいるのか。

来た電車に乗ってるだけだろ。　多摩急以外どれでも最先着なんだし。

まぁ、そうだろうね･････w

遠近分離するってんだったら、急行は新百合ヶ丘折り返しにしろ！

急行はともかく準急ならそういう列車もできるかもな。
登戸まで各停であとは急行とそう大差無いし。

つーか多摩線に逝ってよし。

>>966
本音を言うと俺もその考えです。

なんか遠距離利用者がかなり優遇されてるけど
まだ文句言うか

何とでもおっしゃいな
小田急利用者（対新宿以外も含む）の大半は新百合ヶ丘以遠の人だ

そろそろ誰か新スレ立てろや

ほい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106330731/

新宿