それが、(東京メトロ)東西線クオリティ。

「ゆういつ」

「ゆういち」

「おかず」

>>342
わろた！

05系へのCS-ATC搭載改造が、なかなか進まない

それが深工ｸｫﾘﾃｨｰ

>>344
E231-800は？

なんでE231-800を深工で改造しなきゃならんのさ

>>345
元から対応しているが・・・

CS-ATC化して日比谷線みたいなことにならないかが心配。

茅場町までの遅れを飯田橋以降で爆走して取り戻すことが
できなくなったら致命的だな。

>>348
日本橋・大手町(特に日本橋)も停車時間長いので、茅場町どころか大手町までは到底スジに乗れてない様な気がするが・・・
朝ラッシュ時は遅れが酷過ぎるB線の影に隠れてしまってはいるが、地味にA線も昼と殆ど変わらんスジなので結構遅れてるのよね。

一部の駅でしか、千代田線などと同様な放送が聞けない
それが東西線ｸｵﾘﾃｨｰ

駅に着いたとき（着く寸前）に、ドアの上の電光表示にその駅名が出ないのはなぜですか？

>>351
それどころか停車中ドアが開いてるうちから次駅案内をやっている。
線内快速があればこそなのか・・とにかくそれが東西線クオリティー

接近放送の「妙典で快速の通過待ちをいたします｣っていう部分、その前後と音質違い杉。
後から追加した事情はあれど、もう少しどうにかならなかったのか・・

東葉高速いってよし。すげーいきおいでマンション立ってんじゃん。これいじょう増えたら……
これが東西線クオリテイ

>>196
亀だが、そういう場合ってわざわざｳﾃｼ連れてくるの時間かかるから、
運転できる駅員が代行するんじゃなかったっけ？

>>353
別に音質が違っても妙典で快速退避の案内は聞き取れるのだから問題無いだろ。

>>354
マンションだけなら妙典や南砂町もトンデモナイ勢いで建てられているがな。この二駅ですら八千代緑ヶ丘の二倍近く利用客いるからな、将来的にはもっと差が出来るだろうが。

>>354
そこでこあらの都ユー（ｒｙ

東葉の田舎もん、原木のはばあ、行徳のパチスロおやじ、葛西のガキ、西葛西のＤＱＮ、南砂のオタク、東陽町のサラリーマン、それが東西線クオリティ

>>355
ﾏｼﾞﾚｽすると、駅員が代行できるのは車掌業務。
（駅員というより、駅務助役以上の監督者）
ｳﾃｼは、動免が必要なので、わざわざ連れてこないとﾀﾞﾒ。
（ｳﾃｼ上がりの監督者もいるけど、日頃から訓練してないからやっぱﾀﾞﾒみたい）

朝の混んでいる時間帯にエスカレーターを止めてる東西線大手町駅クソリティ

何の意図があったんだ！？

>>360
困らせるのが我々の仕事です

遅延証明が溜まっていく…。

東西線の某駅改札口でのやりとり。

客：「電車遅れた！」（遅延証明書を欲しがる）
駅員：「何分遅れました？」
客：「１分！」
駅員：（しばらく沈黙して）「・・・じゃあ10分で切りますね」

　(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

そいつ別の線に乗り換えるでもなく出口を出て行ったよ。
たった１分遅れただけで遅延証明書を会社に提出する香具師っていったい。。。
社会人にもなってみっともなさ過ぎ。

>>363
ポイント制なんじゃない？ｗ
１０枚で超勤１時間とかｗ
俺が上司だったら、年中遅延証明持って来て言い訳するﾔｼなんざ、
絶対庇ってやんないけどねｗｗｗ
１０分位のズレに対応出来ない様じゃ、
そいつを自己管理能力ゼロと認定するわ。
狼少年と一緒で、ちまちまとセコイ言い訳に使っちゃイカンだろｗ
昼頃出勤しる様な大失態にこそ、遅延証明が生きるってもんだよｗｗｗ
地下で、連絡しようにも携帯も通じない、んで時間単位で無連絡で遅参。
こういう時こそ、遅延証明の出番じゃね？ｗ

そういう奴はそのうち会社でも干されるよ

>>363
何処の駅か知らんけどその駅員本当に偉いな、ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 　正直、感動した。漏れが駅員だったら絶対断る。
せめて四捨五入で10分は遅延しているならまだしも。ていっても朝ラッシュ時のB線は5分程度の遅延なんか普通というかマシな方だから何とも言えんけど。

昼でも各停は平気で1〜2分遅延するのはどうかと思うけどね。西船橋〜葛西・大手町〜中野はノロノロダイヤの癖に葛西〜大手町があまりにもキツいダイヤってのが問題なんだろうが。
千葉県内なんか05・E231-800・2000ならまだまだスピードアップ出来そうだし。

>>360-361
けさの大手町駅エスカレーター停止は、歩いて登る椰子が大杉のために
安全装置が作動したとのこと。

妙典の幅の狭いエスカレーター、あれは歩かなきゃいけないのか？
歩きたいやつは階段使え。

駅に完全に停車していないのにドアを開ける
それが東西線ｸｵﾘﾃｨ

htp://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1113406292/l50

>>363-365
実は、トトロの遅れにに対する嫌がらせだったりして?
なんか訳はありそうでつな。
実際、いつも10分位遅れているから、断りたくても断れないでつな。

東急や京急などでは、駅通過時に窓から顔を出さず、ひきこもったまま↓↓なのに
（･∀･） ‖ → （･∀･）／ ‖

東西線の車掌は↓↓のように、ちゃんと窓から顔を出して前方の安全確認をしてる
　�Uдﾟ） → ＼（・∀・）／ �U


安全に力をいれている他社の追随をゆるさない♪ それが営団地下鉄東西線クオリティー

非大手で唯一？1:00過ぎまで営業してる。
それが素晴らしき東葉クオリティー

>>344
ＣＳ−ＡＴＣ工事は基本的に単独工事なんで
深工あんまり関係ありませんが何か？

でも、ＣＳ−ＡＴＣの中身がまだ決まっていない。
それがメトロ東西線クオリティー

>>366
茅場町とか、東西線じゃないけど人形町でも見たよ。
２分とか３分とか、 もうね、アホかと。馬鹿かと。
駅員さんもｱﾌｫ相手に大変だ。(´･ω･`)

125Fの案内表示更新がされてない(最近見てないので、分からないが)
それがN05系クォリティ

↑その編成は2004年の過走件数最多記録保持車でつ。

>>EMSW無断投入 ◆STi/O923J
昨年末〜今年頭に入った05と盗用2000の制動性能は如何でしょう？
今までの車両は5M5Tのになってからは徐々に制動力が上がってると書かれていましたが。

EMSW無断投入氏ではないが、俺の個人的感想。
5000より全然05-25がいい。
66なんて甘すぎ、ほぼ全制しか効かない。 97より早く廃車にしてほしかった。
21と05-40は割りとイイと思う。
05-43は甘すぎてビックらこいた。
同じ14次？車で、こんなに違うのもどうかなと思う。
新車は全体的に最初ブレーキが効いてるのか分からない感じがするので、
高速で進入すると不安。でも効くけど。
最近、K車も甘いのが出てきた。
東西線では一番K車が当り。

>>EMSW無断投入 ◆STi/O923J氏
スマソ、378で氏を付けるのを忘れてしまったとです。

>>379
他の東西線の中の人、サンクスです。5000が劇甘とは知らなかったです。過去のEMSW無断投入 ◆STi/O923J氏の話によると劇甘は1000と05V車の特権だと思っておりましたので。
K車は中の人にも、そして素晴らしい除湿性能で微妙に車内が暗いながらも利用客にも評判のいい素晴らしい車両ですな。

V車は効く時は効くよ。ただ、いつ回生が失効するかは
「ロシアンルーレット」状態だ罠(w

効くつもりで制動開始→回生失効→うわぁぁぁぁぁぁ（激汗）

って経験を、誰でも一度はしてるから、「甘い」って嫌われてる希ｶﾞｽ

ご指名どもですｗ

>>378
2000と05の最新ロットの制動は>>379氏とほぼ同感。
ただし、05-143はまだ乗ってないので漏れはなんとも言えません。
しかしこれらの編成の起動はどうにかならないのかな？
１ノッチ入れただけでもごっつんごんいいやがって。
これ空転の症状だべ？晴れてるのになんでこんななの？
2003とか酷いもん。

>>379
＞5000より全然05-25がいい。
漏れは効くか効かんか分からない25号車より
5000の方が好みです。
ブレーキの効きが読みやすいから甘くても5000の方がすき。
でも、5000も最近はよく回生飛ぶからなぁ。
前はこんなんじゃなかったんだけど・・・経年劣化には勝てんのかな。

あと、K車が最近甘くなったのは
某Mが遊び半分で面白がってわざとフラットを作ったから
JRさんの方で若干減速度の設定を落としたらしいとの噂。
せっかくいい電車が入ってきたのにさ・・・

追加。

05のV車ってフラットが多いと思っている東西線ユーザー
結構いると思うんですけどどうでしょう？

理由は、車体が軽すぎてすぐブレーキがロックするとかもあるのでしょうけど
１番の理由は制動効果が読みにくくて突然効かなくなったりすることと思われ。

>>381の３行目みたいな状況になると運転士は
過走させないために停止寸前までブレーキを目一杯かけますわな。
そうすると停止寸前までブレーキを効かせて停めるから
車輪をロックさせてしまう可能性もあがる。
必然的にフラットを作ってしまうことも多くなると。

>>379、>>381氏はどう思います？

05のVってのは、ツーハンの固定車ってことでよいですか？
俺、苦手です。ブレーキを払ってないのに減速度が変わるのがｲﾔﾝ。
全制はだいたい良く効くけど、6ステップ位しか入れないときがヤバイ。
ある意味扱いにくいですよね。
だからフラットが多いのか！納得です。

K車の件、わざとフラットなんか作らなくてもねえ・・・

>>380
5000より1000の方が、きちんと整備・調整しているからか、扱いやすいです。
1000でも、04の第1車両みたいにメータが狂ってるとﾀﾞﾒだけど。

わざとフラット作る運転士っているのか(;´Д`)知らなかった
客に撲殺されればいいのに

>>389氏
＞05のVってのは、ツーハンの固定車ってことでよいですか？
その通りです、説明不足ですいません。
全制（B8）位置とそれ以外の位置での効きの違いが激しすぎですよね。
あのブレーキハンドルのステップって
「常用最大から８分割」したかんじではなくて
８ステップとそれ以外って感じ。
B8以外の位置では「効くかどうかは運次第」だわな。
ほんとに怖いよ。

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　　　　　　　　　　 　|||||||　　　　ドッカーン！！
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ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ(　＼━━━ﾝ!!!!
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俺の新05前面イメージ

下がりすぎage

雌豚車導入回避。それが東西線Quality

東芝IGBT編成の加速時が、ｶﾞﾀｶﾞﾀし杉。
これもﾄｰｻﾞｲ線ｸｦﾘﾃｨｰ