第二東名高速道路を鉄道に転用せよ！

この最道路の真ん中に複々線を敷いて鉄道と共用にしちまえｗｗｗ
鉄道線の名前は「第二東海道線」で。

>>41
現在建設中の第二東名高速道路ですが、
東海道線沿線の旅客鉄道各社と協議の結果、鉄道と共用する予定は毛頭ございません。
その上、仮に鉄道を敷設致しますとビジネスでご利用になる方にご迷惑をかけることが予想されます。
なお、第二東名高速道路開通の際には沿道エリアにおける出張や会議等といった
ビジネスでのご利用をお待ちしております。

妄想ウスラハゲの糞鉄ｦﾀども、まとめて氏ねや

>>39
税金や他の高速道路の売上を建設中の第二東名高速道路に
投入することが理不尽なことになるとのご意見ですが、
中央車線の鉄道への転用の方がよほど理不尽なことになると予想されます。
また、第二東名高速道路は、中央リニアモーターカーと並ぶ、
日本経済を支える新たな大動脈として計画・建設する所存でございます。
また、将来的には公共交通機関に対してプライバシーやセキュリティ面での
不安をお持ちの金銭に余裕のあるエリートビジネスマンが、ビジネス上
マイカーで利用することも予想されます。

ま、事故で自動車が大破して、大事に抱えていた機密書類が周辺に舞い上がってしまう恐れもある罠。
「プライバシーやセキュリティ面での不安をお持ちの金銭に余裕のあるエリートビジネスマン」
と呼ばれる人たちも、事故に対する危機意識を持つようになればマイカーなど使わなくなる。
第二東名が彼らのために作られるとすれば、なおさら鉄道として使われるべきである。（川島調の文末）

>>45
事故で自動車が大破して、大事に抱えていた機密書類が周辺に舞い上がってしまう恐れもある
とのご意見ですが、その様な自体を防ぐよう万全を期した設計・建設を心がけております。
また、将来的には自動運転装置対応を検討中です。
その上、昨今、自動車の安全性は以前に比して向上しておりますし、
鉄道と遜色のないレベルに達して居ると存じます。
それから、なおさら鉄道として使われるべきであるとのご意見ですが、
仮に鉄道にしますと確かに時間に正確で安全だとは思います。
しかしながら、「ジャスト・イン・タイム」に代表される
きめ細やかな企業間の需要に応えきれないと存じます。
従いまして、第二東名高速道路は鉄道に転用する予定は毛頭ございません。

「お客様に目的地まで安全に通行して頂く」それが最高のサービスです。
従いまして、第二東名高速道路はどの様な理由であれ
鉄道に転用する予定は毛頭ございません。
また、第二東名高速道路開通の際には、現行の高速道路に於きましても
サービスに直接関係のない付帯設備、
例えばSA・PAのレストランや売店などは廃止の方向に向けて
検討させて頂きますので何卒宜しくお願い申し上げます。

第二東名高速道路金銭にPAがあるのは余裕のあるエリートビジネスマンたちが利用するためですか？

>>48
第二東名高速道路に於きまして、PAおよびSAはあくまでも非常駐車帯としての
位置づけですが、平時に於きましてはビジネスマンがお車を止めて
お仕事して頂く等の活用方法を検討しております。
なお、売店及びレストランの出店予定はございまんし、屑物入れの設置の予定もございません。
同時に、現行の高速道路の屑物入れも逐次撤去させていただきますので、
ゴミは各自お持ち帰りいただくようお願いいたします。

第二東名は乗用車専用でいいから、アクアラインに130km/hの路面電車を…
どうせがら空き。邪魔になりませんので。

この道路、補修をしっかりやれば
途中で地震があって多少壊れようが100年持つインフラなわけだよね
そんなわけで20-30年以上先のの物流はどうなるのか考えてみた時

貨物自動車の鉄道に対するデメリットのひとつ人件費に関係することで
高速道路の無人運転実現は可能だろうか？？
おそらく、そのころにはドライバーの操作なしに高速道路走行は実現するだろうが
完全無人システムは、次術的、倫理的、法的にどうにかなるのか？

もうひとつのデメリット、環境面では燃料電池技術がどこまで伸びるか?
乗用だけでなく貨物にも適用できるほどになるか?また化石燃料に頼らない水素
発生法がどこまで採算ラインに乗るか?

ここらへんがポイントだよね、
車がここまで進化した場合、鉄道は荷物の取り回しの悪さ、積み下ろしの手間
線路が限られる問題をどうにかしないと厳しいね
逆に上記のことが可能なテクノロジーがあれば、鉄道貨物だって金さえあれば
格段に進化できるだろうが

人間の輸送という意味では今後も鉄道の地位は変わらないだろうがね

>>51
東京湾アクアラインの件ですが、130km/hの路面電車を走らせる予定は
毛頭ございません。神奈川県〜千葉県相互間の自家用車による移動の際に
ご利用下さい。

>>52
高速道路の無人運転の件ですが、あくまでも乗用車対象ですので
貨物車やバスなどの大型自動車に導入する予定は毛頭ございません。
また、第二東名高速道路は貨物車や大型自動車の利用を想定しておりませんので、
開通後も引き続き一般道路や現行の東名高速道路のご利用をお願いする所存でございます。

何で貨物車が想定してねーんだＹＯ

せっかく利益優先で、特にトラックやバス・行楽の車・バイクのことは一切無視する
「世界一夢の無い道路」を確立しようとしているのに鉄道への転用なんて・・・・・・。
しかも路面電車を走らせろと要求するとは。はぁ〜。

これは一つ「喝！」を入れる必要があるな。
まずは不要な付帯設備（レストイン足柄やハイウェイオアシスｅｔｃ･･･）を
施設整備のコストダウンの名目で廃止させるように圧力をかけよう。
あと、トラックやバス・二輪車・ＲＶ・軽の乗り入れを禁止する規則も作らせよう。

目木泥講談は我輩のモノだ！！
関係者は我輩の言うことを聞くことになっている！！
お前らがどうほざこうと、好き勝手にはさせないぞ。ハハハハハ！！！

全国の高速道路および有料道路を通行させてやっているだけでも有り難く思え！！
それが嫌なら一般道路を通れば良い話。

あげ

我が高速道路網を通行して良いのは

金銭に余裕のあるエリートビジネスマンが運転するスポーツカー　

のみだ！！

但し、「跳ね馬」は除外な！！！

>>58
パノラマカーやラビットカーと同じ感覚で鉄道車両に「スポーツカー」という愛称をつけて、
電車の運転免許を持つエリートビジネスマンにマスコンを握らせればいいんですね。

>>59
鉄道車輌は自動車ではない！！
それに、我が高速道路網は自動車の為のモノであって、
鉄道車輌の為のものではない！！

第二東名道か・・・。
幾らエリートとは言ってもこの不景気だしなぁ。
それに今の東名道でも十分使えるし。

現行の東名高速道路ではバス・トラックや行楽の車・バイクが邪魔だろう。
それに、現行の東名高速道路は放置し、閉鎖に追い込んでやるからな・・・
まあ、我が高速道路網は「利益を得てなんぼ」だからな。
それに我が高速道路網を通行することは商品を選択し使用してるに過ぎない。

それはさておき、利益に関係ない付帯設備（レストイン足柄やハイウェイオアシスｅｔｃ･･･）を
施設整備のコストダウンの名目で廃止させるように圧力をかけよう。

現行の東名高速道路の静岡県内区間はいずれ片側１車線にするからな！！
ハハハハハ！！！

「スーパー北陸自動車道（サンダーバード）」を建設せよ

職員：「・・・でありまして、通行車輌数の向上につきましては・・・・」
金銅：「・・・・・・まえよ」
No2：「・・・はッ、何でしょうか、総裁？」
金銅：「・・・切っちまえよ、いい機会だから」
職員：「・・・・・と、申されますと？」
金銅：「いい加減、赤字なんだろう？　もういいじゃねぇか。潮時だよ」
職員：「いや・・・しかし・・・沿道住民の利便性や自治体との調整も・・・」

金銅：「　う　だ　う　だ　言　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ぇ　よ　青　二　才　が　ッ　！　」

一同：「！！！！！」

金銅：「道路公団はなァ、慈善事業じゃねぇんだ、わかるか？」
職員：「・・・・・・・・・」
金銅：「わかるかって聞いてんだよ、耳あるんだろう？　ツンボか貴様は？」
No2：「○△君、あ、謝りたまえッ！今すぐ総裁に、あああ、謝りたまえッッ！！」

上記はフィクションであり、実在の人物その他とは(ry

>>64
スーパー北陸自動車道（サンダーバード）？
あんな糞田舎如きに高速道路建設して利益になると思ってんのか？！
高速道路はなぁ、慈善事業じゃねぇんだ、わかるか？

>>64
昔北陸本線を走っていた“スーパー雷鳥（サンダーバード）”をもじっただけだろ！

ハイウェイオアシス開設？　通行料金の通勤割引導入？
どいつもこいつも我が輩に逆らいやがって！！
いいか！！
高速道路はなぁ、慈善事業じゃねぇんだ！！
通行者から料金をふんだくってあるICから別のICまで通行させるだけだ！！

バス専用レーンにするとか

１４０ｋｍ制限ってのは現実になるの？＞第二東名

>>70
バス専用レーンにしたところで利益を出せると思ってんのか！！このボンクラ！！
何度も云うけど、 高速道路はなぁ、慈善事業じゃねぇんだ！！
利益を出してナンボじゃぁ！！

>>71
官僚連中がうるさいから１４０ｋｍ制限に設定しているだけ。
官僚連中さえ黙ってりゃ速度無制限だってやってみせるぞ

保守

>71
時の国交大臣、ティカゲﾀｿがやりません、と逝ったとか言わなかったとか…
なったらなったでトラック90キロ、乗用車160キロで相当危ない道路になるが…

アウトバーンだ、アウトバーン！
その気になれば飛行機の離発着ぐらいできるような道路を造って有事に備えよう。
ヒトラー万歳！
（但し、「アウトバーンの構想に関しては」の話。漏れはネオナチではない）

今の東海道新幹線の盛り土構造は、これ以上の高速化への障害になっていると思われ。
第二東海自動車道を転用するか否かは別として、新幹線軌道の造り替えはいづれ考えないといかんだろう。

ヒトラーといったら軌間3メートルの超巨大鉄道もありだが。

> 第二東海自動車道を転用するか否かは別として
第二東海自動車道は何が何でも転用させんぞ！！

第二東海自転車道

>71
同じ規格で造られて、すでに開通している区間（伊勢湾岸）では
そんな制限にはなってない。

推測だが警察内部の根回し不足と人事異動が原因だろう。
旧建設省側で解析し設計したうえで警察の了解を得たとして進めて
いた、スピードアップ前提の建設定規の拡大なのです。
しかし警察側担当者が代わると、そんな無茶な話は引き継いでないよ？
になる。良くある話です。
お陰で無駄に巾の広い車線と路肩です。ほぼＧメン７５状態（古典ネタ

倒壊道巌流島
火災敬之VS金銅剛

金銅(岩に腰掛けて金銅を待つ)：火災の奴、遅いなぁ・・・・　待たせおって・・・
火災(船を漕ぎながら登場)：待たせたな、金銅！！

(この間、火災は乗ってきた船を下り、櫓を放り投げる)

金銅：お主は「のぞみ」の増発と並行在来線の冷遇、を行い、貨物の乗り入れを渋ってるようだな・・・
火災：お主の方こそどうなんだ？いっそのこと第二透明拘束を開通させたらどうだ？
　　　　それに、通勤割引を設定したりハイウェイオアシスを開設したりして苦しくないのかね？
金銅：本当は通行量値上げとSA・PAの全廃を行い、利益を増やしたいんだが・・・
火災：おやおや・・・、お主はトラックやレジャーの車を走らせて利益に結びつくとでも思っておるのかね？
金銅：いやいや、お主とて、新幹線利用者以外を客人と見なさないと聞いておるが、如何かな？
火災：利益を生まぬものを切り捨ててしまえば、お主も楽になるだろう・・・・
金銅：本来なら利益優先でいきたいところだが、ティカゲ姫の締め付けがきつくてのう・・・
火災：ティカゲ姫？何れお主か拙者の何れかがそのティカゲ姫の御首を頂戴すればよろしかろう・・・
　　　　それに、伊豆・駿河・遠江の民や奉行など切り捨ててしまえばよろしい！！
金銅：左様！！

火災・金銅(互いに抜刀し)：いざ、勝負！！

上記はフィクションであり、実在の人物その他とは(ry

>>80の訂正
誤：金銅(岩に腰掛けて金銅を待つ)
正：金銅(岩に腰掛けて火災を待つ)

>80
なんかすごーく仲良さげに話して居るんでつけど（ｗ

>>59
当然鉄道車輌のメーカーは
屁ﾗｰ里、ﾗｿﾎﾞﾉﾚｷﾞｰﾆ、ﾗｿﾃｨｱ、間瀬裸茶、ｱﾊﾞﾉﾚﾄ、
ﾉﾚﾉｰ、ロー足す、ﾂﾞｬｶﾞｰ、明日豚ﾏｰﾃｨﾝ、MG、
ﾎﾟﾉﾚﾂｪ、ﾍﾞﾑｳﾞｪ、ﾒﾉﾚｾﾃﾞｽ・ﾍﾞｿｼの
何れかだなw

>>83追加
あと、ｱﾉﾚﾌｧﾛﾒｦ、便トレーを追加

>83
屁ﾗｰ里が入ってればフィアットが作れるから無問題だなｗ

>>85
フィアット？
ｱﾊﾞﾉﾚﾄがそれなんだけど・・・

>86
ｱﾊﾞﾉﾚﾄだとアウトビアンキ他も入っちゃうよ（無問題だがｗ）
いや、イタリアはフィアットで収束しちゃってるけどｗ

ところで、
目木泥
って

DD54がどっかに出てくるのかと思った

なんか、みんな、>>1の下2行を相手にしてないね。

はーはっはっはっはっはっはっは！！！
誰がどう考えようと、我が輩は第二東名高速道路を鉄道に転用するつもりは毛頭ない！！