373系増備しろやｺﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙｧ!!!!!!!!

あんな余裕のない運用するからすぐ汚くなるんだろｳﾞｫｹ!!!
増備した上で全部ふじかわ運用にして１時間ヘッドで運転しろ!!!!
東海は185系、伊那路は383系、定期ながらは215系でよし!!!

２

今だ！2ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

　　　　　|||　 ｶﾞﾘ
　　　　　|||　　　　ｶﾞﾘ
　　　　　∩　　.|||
　　　　　|∧∧ |||　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（TД)∩　　＜　オレの >>2 がぁぁぁぁぁああ！！！
　　　　　丿　 ノ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 〜　　.つ��
　　　　　し~

>>1　「ふじかわ」増発したって意味ねーだろ。大体「伊那路」の383系はどこから持ってくるんだよ。しかも東海185系所有してねぇし。215系つったらボックスシートじゃねぇか。そんなんに乗れるかよ。

ｷﾆｽﾙﾅ

むしろ383系を増備するべきです！！！

東海管内在来線特急の利用率
ふじかわ＞＞＞ひだ＞しなの＞あさぎり（小田急線内除く）＞＞＞＞＞伊那路＞南紀＞＞＞＞＞＞東海

>>3-4
おまいは何をしたいのかと小一時間(ry

むしろ東海を廃止すりゃいいじゃねえか。
183系踊り子でも走らせてろ。

313系と連結できるのであれば銭とらる用に増備してもいいと思う
そして一部指定席化。相手は313-3000でよい
特急東海は215系化＋快速でよい

>>2-4　いったい何がしたいの？
>>5 Mながらの373系よりまし、どうせ乗客は18ｷｯﾊﾟｰだけだろう
リクライニングが欲しければ運賃+料金でグリーン車にすればいいし
青春ドリーム号やカジュアル号高速バスにすればいいじゃないか
215系は5本ぐらいしかないし束のライナーの215系の評判がいいとは聞かないしや湘南新宿ラインに使われていないから
Mながらは東海もやる気なしと思うから

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を 
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1 
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　| 
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @ 
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣ 
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl 
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 | 
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎ 
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣ 
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿ 
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

なんかくさいのはなぜ？

>>13

タバコのヤニのにおいが染み付いています。

>>14
18乞食の寝汗も染み付いています。

373って悪くない車両だけど、いたづらに汚されている車両だよね。
あの汚されっぷりだともうそろそろ更新工事すべきかもね。
1編成しかない371のの方がまだ綺麗なのかもしれない。

やっぱＭＬながらは束から過剰になる185（ｻﾛ無し）を出してもらうのが
今では吉では！？183・189でも可

311系も・・・

静岡死者は予算がないので隅々までメンテできません。
悪しからず。

何せ夏に暖房がかかるからな。

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　　　　　　　. ＼　　 ￣＼_______________∠／
　　　　　　　　　.＼　　　└-（逝）──┘

サハ臭い。乗れない。

>>21
なんで？

>>22
タバコのにおいが染み付いてる。鼻がツーンとして漏れには無理。
愛煙家にはきっと理解できないだろうけど。
なんか、クハ、クモハに比べてヤニで黄ばんでるし。

やっぱＭＬながらで使うのが諸悪の根元かと。

特急のくせにデッキなしとか粗末な仕様にするから客に粗末に扱われるんだよ。

新潟支社なら快速あつかいされるぞ

>>23
そんなことないよ。
他人の煙は臭いのよ。
しかもいろいろな銘柄混じるから…。
自分勝手だよね。

サハ３７３は一週間に一回くらいバルサン汁。

age

東海は3両にして余った車両をふじかわに使えば？東海は3両で十分。

383系貫通型にATS-Pを付けて増発汁

>>30
でも、東海４号（特に金〜日曜日）に関していえば現行６両で東京方３両は乗車率
７０％〜９０％（特に金曜はスーツ着たリーマンが目立つ）はいってるよ。神戸方３
両（特に指定席２両）が極端に悪いパターン。閑散期でさえこういうことだし盆時期
は静岡発車時は車掌２人乗せるくらいだから３両編成化はやめたほうがいいかと。。。
東海２号、３号に関していえば繁盛期でも３両編成でいい気が、１号はワカラン

>>32
だったら2・3だけ3両で。

でも3連にすればあぶれた客は新幹線流れるだろうから倒壊としてはむしろウマーかもｗ

>>32
１号は平日も利用率が高いぞ

倒壊4号静岡出発時刻18時台にしてください
現状の時刻だと早すぎ！！！

そう言う>>25は１８こじき

ムーンライトが終わったあと、東京と大垣では
バルサンとファブリーズで消臭して頂きたい。

東京折り返しの普通に乗ると酒臭くてたまらん。

>>38

東京駅の静岡行き発車を１時間くらい後にすればいい（113系とかとスジ入換）

そうすれば東京駅でバルサンタイムwとれるし、今はウヤのＭＬえちごからも余裕で乗り継げる。

18乞食の汚れ・悪臭はバルサンやファブリーズしても手に負えない。
もう最初から汚れが付かないようにながら運用の前に座席を撤去するしかない。

>>27

愛煙家の友人が新幹線では喫煙車乗れん！とか言ってて
なんでだろうと思ったけどそういうことか。

とりあえず373に2FG車連結しる。

>>41 373にサハE230混結するか？w

>>42

キサロハを4両あげましょう。
しかし1M3Tってめっちゃ非力だな

>>28>>41：名無しでGO! ：04/10/18 08:26:38 ID:gDy0iuXL

「当社の電車が気に入らないなら、利用しなければ良い。文句が減ってせいせいする。」
ネタでもウソでもなく、全くもってその通り。

自分さえ良ければいいていう自分勝手な奴ばっか。
嫌なら使うなよ、誰も使ってくれなんて頼んでねえよ。
お前らは『使わせて頂いてる』んだろ？

文句があるなら不乗運動でもしたら？
もっとも、こんな匿名掲示板でネチネチネチネチネチネチネチネチ文句言ってる連中にそんな度胸無いだろうがな。


>>28>>38：名無しでGO! ：04/10/18 08:33:54 ID:6uLePSPA

うちの会社に文句があるなら、
本社http://www.jr-central.co.jp/orgbox.nsf/postまでかかってこい！

繁忙期のながらは12連でも足りないと思われ。
通常期は余るからセントラルやホームライナーできっちり使い倒そう。

何でクモハを喫煙車にしなかったのかと。
クハ・サハと比べモーターの音が入るクモハに喫煙者を監禁すれば良かったのに。
常に非喫煙者を優先してほしいもんだ。

まぁ簡単に全車禁煙にすれば解決するわけだ。

>>46
タバコ嫌いの鉄ヲタがモーター音でハァハァ出来なくなるから。

>>46
２編成以上連結時に、クモハを喫煙にしてしまうと、デッキに扉がないため、煙がそのまま禁煙のクハへ流れていってしまうため
デッキに扉がない車両であるために、中間車に喫煙車を設定せざるを得なかった
まぁ、モーターを現サハに付ければ良かったと言えば終わりだが・・・

>>48

クモハなのは2両でも運転できるようにするためだろ？

>>49
373系は2両では運転できない、3両ユニット。

>>50
コンプレッサー等の補機類はクハに搭載してるからサハを抜いても走れるよ。

>>47
そーだそーだ！

ｻﾊに抵抗器積んでなかった？

373は砂撒かないと身延線のチョロい勾配もろくに登れないんだろ？

↓次、１６５系讃歌

そろそろ室内を軽整備ｷﾎﾞﾝﾇ

つーか373系は165系の置き換え目的で登場したからって、一部の車内設備など
を省略してない？（漏れは始め急行型かと思ってた･･）

>>57
シートだけは特急型であとは急行型と考えたほうがいいな。

トイレがクハしかないのは鬱。ふじかわとかでクモハに乗るといちいち
煙たいサハを通り抜けなければいけない。

シートがたがただな。

静岡から東京行き普通で乗ったんだけど、
漏れの通路はさんで向かいにホームレスみたいな
香具師が座ってて欝だった。
なんかぶつぶつひざ叩きながら喋ってたし・・・。
案の定、東京まで乗っていたよ・・・おまい絶対切符持ってねぇーだろ。
普通、東京行く香具師は18シーズンじゃなかったら新幹線だろ？

>>60
そんなおまいは何故373？

>>57
結局は束の185と同じ原理

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　　糞スレはここかー！
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ｶﾞﾗｯ

373系マンセー
１８きっぱーの味方マンセー

>>7
亀ながら名案。ついでに全車大垣転属きぼそ。
HL大垣、関ヶ原からキハ85を排除できて
運用面でも効率化が期待できるしね。

>>65
きぼそも何も、新製当初は全車大垣配属だったのを知らないのかｗ
そして運用面で効率化が期待できるとか抜かしているが、当時から
運用自体は変わらず、HL大垣、関ヶ原からキハ85を排除するほどの
余裕はない、即ち今以上の効率化は無理。もっと勉強しなｗ

昼間も2本ほど運転して欲しいけどどうだろ？
それなら3連2､3本くらいでいけるのでは？

無理に格ageなんかしないで大人しく急行のままにしとけば誰も文句言わないのに。。。

>>68
社名を冠した列車が急行じゃカッコがつかないのだろう。

>>69
わざわざ「CENTRAL」を名乗るくらいだから「東海」という名前は気に入ってないんじゃないの？

ＪＲ倒壊の「Central」は自己中心の略と思われｗ

JR中心株式会社にしれ。

保守

酉に唯一乗り入れない特急車両age

３７１はどうした？

>>75
どうもしてない。

ある種の中華思想だな。

東海浜松延長キボンヌ

(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

12/28〜1/5までの９日間の在来線特急の利用者
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/F1F2E0F6A195563149256F810020CCEF/$FILE/sennkubetsuriyoujyoukyou.pdf
から平均乗車率を試算

あさぎり 御殿場〜山 北　12千人
　（１２０００人÷９日）／（４０８名×８本）＝乗車率４１％

ふじかわ 富士〜西富士宮　13千人
　（１３０００人÷９日）／（１７９名×１４本）＝乗車率５８％

東海 沼 津〜富 士　5千人
　（５０００人÷９日）／（３５８名×４本）＝乗車率３９％

伊那路 豊 川〜本長篠　 3千人
　（３０００人÷９日）／（１７９名×４本）＝乗車率４７％

お盆につづき年末年始の書き入れ時でも乗車率4割に満たなかった特急東海はもうだめぽ

年末年始は新幹線か１８きっぷ鈍行か、混むのは両極端だな。

特急凍解だめぽ。

東海はビジネス向けっぽいから、盆暮れは逆に客が減ると思うのだが

2階建グリーン車連結汁

急ぐビジネス客は大抵新幹線使うだろ。

デッキも無いくせに喫煙車なんか設置すんな

とりあえずトイレが臭いからどうにかして欲しい。
酷鉄車のスッパイ匂いの方がまだマシだ

>>83
2階建てグリーン車なんか連結したら身延線のトンネル入れないだろ