湘南新宿ﾗｲﾝの特別快速は使えん【貨車】

今乗車中やけど、なんじゃこれは？
椅子が硬いから尻が痛くなってくるわ、130km/h出さんわ、ドアが4つもあって
ﾛﾝｸﾞｼｰﾄばっかやわ、期待していただけに後悔しまくりや。

はよ関西に帰って新快速に乗ろ

>>1は今すぐ、駅のホームから

http://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/haba.jpg
http://homepage3.nifty.com/officeoz/hensyuu/sankosen/take.jpg

また酉厨か！

223系の方がｶｯｺええし、快適やわ。
ﾎﾟﾝｺﾂ車両で大宮から小田原まで乗っているのが間違いやった。

ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ
ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ
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ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ

間違いだったら次の新宿で降りろよ。

>>2 ﾜﾛﾀ
てか西房うざい。 ｸﾞﾘｰﾝに乗る金もないくせにぐたぐた言うな。 さっさと帰れ！

北本通過恵比須・吹上停車にしる

E231系って最高速度120km/hじゃなかったか？

　大　阪　人　は　日　本　に　謝　れ　。

315 ：名無し野電車区 ：04/10/16 00:49:25 ID:2GsTOskC
18日から平日朝ラッシュﾋﾟｰｸ時の快速も130km/h運転開始。
あ、ｽﾚ違いだったかｗｗｗ

3 ：名無し野電車区 ：04/10/16 01:05:36 ID:2GsTOskC
家畜輸送車で人間を輸送するのはサービス業として失格

320 ：名無し野電車区 ：04/10/16 01:12:18 ID:2GsTOskC
>>319
関西に嫉妬ですか？(ﾌﾟｹﾞﾗ

70 ：名無し野電車区 ：04/10/16 01:16:05 ID:2GsTOskC
見よ！この実力を！ｗ
都市の実力・上場企業本社数

東京２３区・・・１１１３
----------------４桁の壁--------------
大阪市・・・３４１
----------------３桁の壁--------------
名古屋・・８５
神戸・・・４９
横浜・・・４５
京都市・・４５
----------------規模の壁--------------
福岡市・・２８
川崎・・・２２
札幌・・・２１
広島市・・２０
----------------２桁の壁--------------

----------------ヴァカの壁--------------
ID:2GsTOskC

家畜輸送車で人間を輸送､しかもそれで特快走らすのはサービス業として失格

特快利用者は比較的乗車時間長いんだから、ロングシートでも酉207系並のシートに
すべきだ！

あんなベンチ以下の座席なんて緩行電車で十分

いす、だいぶやわらかいものになってたよ。

| |/／｀＼ ／-───-メ´　ヽ二ヽ　ヽ,　i
　　　　　　 ∨| !|＼∠　-‐ ,　-─‐ ヽ､,__/⌒ヾヽ　 || !
　　　　　　 ∧| l ∨　／／／　 ／／/丁ﾍ　 |　 ｉ　川|
　　　　 , -┴ミヾＹ"二ヽ｀`ヾ＜／　/ /||ハ　|　 | /| /
　　　 / ／丁　　　　 ヽ |　　 ヽヽヾ// /川 ! |　 |/ /　　　　
　 　 //　　 i - 、　　　| |_.　--‐i |　彡'川 lj. |　 | / >>1あんたあう使いでしょ！
　 　 | |　　　ヽrミ、 　r| |ｼ'ｂヾ. | | 彡ﾆヾ|/　|　 |∧ 　　今日auの携帯で　　
　　　ヽヽ　　ハ!Ｌj　　 l/ ⊥ ﾉ　!// ヒ　ﾚ′ |　 |ﾄ､ ｀　　　湘南新宿ラインのE231系を
　　　　 `ｰ　　ﾊ　 r_　　　　　 〃 |!｡ﾆﾝ′ 　 ＼い ＼　ヽ　　撮影していたのもあんたでしょ！　
　　　　　　　　| ＼　‐;;‐' 　 　 　 r８○ヽ　 　 　 ヾミ､`､　|あう使い！いい加減にしなさい！
　　　　　　　　|　i |｀ヽ､＿　-‐　 ト⌒ヽ　　　　　　　 i　|　|糞スレ立てるなんて許さない！蛆虫氏になさい！
　　　　　　　　ヽ{ { 　 　 |　 　 　 |　　　!　　　　　　　j　|
　　　　　　 　 　 ` _.　-┤　　　　 ヽ､＿_　　　　　　ﾉﾉ　/
　　　　　　　　　 /　　ｰ､,　-──　　　　｀ヽ　ｰ＝彡／
　　　　　　 　 厂ﾚ　　　　　　　　　　　　　 __入　 ￣
　　　　　 　 / '´　　　　　　　　　　　 　 ／-‐‐ ﾍ
　　　　　 _/　　　　／　　　　　　 |　 フ／　　 　 ヽ
　　　　　 | ` ー- ⊥ ＿＿＿_, -''"´　ヾ＜　　　　 ＼
　　　　　 |　 ￣　二二　　　　　　彡　　 ∧＼

よくわからないけど、ベンチよりは座り心地いいと思うな。

大阪人って、東京のあらゆるものに文句つけるよね。

はっきし言って迷惑じゃ。

その新快速、京都からのったけど
山手線よりこんでて座るどころではなかった。昼間の話です。

231系が貨車って言うが、223だって最悪車両の投票多いんだぞ。
束厨の仕業だと思うけど。
231系を貨車って言うのも酉厨だね。

追加料金払ってＧ車に乗れ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を 
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1 
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　| 
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @ 
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣ 
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl 
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 | 
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎ 
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣ 
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿ 
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>1 は電車に何を期待しているの？
タクシー乗れば？

age

これが関東クオリティ

なあ、関東はこういう所。時速１３０キロのTXでさえ関西人のいう貨車。
まあ諦めろ。
京急に乗りなさい。

１５連の「特別快速高崎行きは前５両は籠原で切り離し」の放送が横浜駅を過ぎてからあった

グリーン車（料金）車内で買うと２５０円高い

なぜ大崎・北本に停車？

停車駅もっと削れ！
新宿・渋谷・池袋の停車時間削れ！

ﾁﾝﾀﾗしてんじゃねーよ

>>28
大崎：りんかい線への接続（乗り換え）のため
北本：そこそこの乗降数と全アーバン停車を要望していたから？

大崎、戸塚、茅ヶ崎、国府津は通過して良いと思う。
あと高崎線の籠原以降各停は納得行かない。
深谷、本庄のみ停車。

山手快速（大崎−池袋）として使ってるから大崎の通過は反対。

分岐点大崎を通過すると色々と不便だ。
中央快速の新宿みたいに、新宿〜代々木を乗車距離に入れない措置を取ったりしなければいけない。

と思ったが、横浜から来て品川方面行く香具師は東京行きに乗るか orz

とにかく、大崎は計画地図では"副都心"と認められているから、重要だ。

>>31
アフォか？乗換駅を通過してどうするの?

>>31
大崎、戸塚は無理

中長距離は新幹線をご利用ください。

１時間に１本じゃな…
運転する時間帯には限りがあるし。

>>37
新快速も設定当初は一時間に１本だったと強がりを言って見る
テスト

>>338
そうだね。傷心もまだ始まったばかりだ。
それを出現から3年弱でどうのこうの言うのもおかしな話。
酉厨がﾏﾝｾｰしてやまない新快速も、設定当初は全く見向きもされていなかった…

国府津の車は座りごこち改善されているが、小金井だと・・・

>>31
茅ヶ崎は利用客多いし無理でしょ

小金井電車区？

漏れはむしろ小山のじゃないとダメだ。
座面の柔らかい椅子は変に筋肉使うから余計に疲れる。
しっかりフィックスした状態でホールドしてくれる方がいい。

>>40
31は北の住民でしょ？多分南の実情がわかっていないんだと思う。

>>38-39
東海道・高崎・宇都宮線は快速(現在の特快含む）はずっと一時間毎だろが！
利用者はいるのによ！

とりあえず５年後を待つという事でいいですか？

宇都宮高崎線の浦和通過を実現させましょう。（新都心をふくみます）
各駅から浦和へは京浜東北線線でまたーりと逝きましょう。
駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和駅からまたーりと歩きましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。周辺は路上駐車やり放題です。
さいたま市役所・埼玉大学へは北浦和駅が便利です。
伊勢丹へのお買い物は増発される湘南新宿ラインが便利です、「のぞみ」「とき」「ロマンスカー」「京王線・井の頭線・中央特快」一部の「かいじ・あずさ・ひたち」一部の「ひかり」もご利用ください。
都心と各駅とのスピードアップを計りより快適な通勤・通学を実現させましょう。
浦和駅の高架によるホームの建設は京浜東北線のみとし、税金の垂れ流しをやめさせ、相川の陰謀を阻止しましょう。

　>>41
　ちなみに、中央線のは”武蔵小金井”。

もうちょっと増発ほしいよね。

>>46
小金井と逝ったら、普通は武蔵小金井のこと

どうでもいいが、小金井駅は、国分寺町にある。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=139%2F51%2F07.515&pnf=1&size=500%2C500&nl=36%2F22%2F51.712

＞１５連の「特別快速高崎行きは前５両は籠原で切り離し」の放送が横浜駅を過ぎてからあった

小田原を出た直後にいってるときもあったよ。

新宿からは２つの「小金井行き」があるのか。
どっちも電車区からみ。

しかもおまけにどちらもラインがオレンジなのか。

atos

　　　　　　　　　　　　　　　　とっかい！とっかい！
　　　　　−＝≡　　　 _　　∩　　_　 ∩ 　 　 　 　　≡ _　 ∩
　　　　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 (　ﾟ∀ﾟ)彡　　≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　＜とっかい！
　　　−＝≡　　　⊂　 ⊂彡 ⊂　 ⊂彡　　≡　　　⊂　 ⊂彡　＜とっかい！
　　　　−＝≡　　 （　⌒) 　 　（　⌒) 　　　≡　　 　（　⌒)
　　　　　−＝≡　　c し'　 　　c し'　 　　　　　≡　　c し'

>>31
戸塚は通過しても効果ないよ。
横須賀⇔東海道を渡るときに減速するのがオチ。
だから、通過しても停めても大差ない。

>>50
何と意味の無い案内をするのかｗ
大崎あたりから高崎線方面で案内するのなら分かるが、
小田原でそんなことを言われても・・・。

>>55
だが、”快速”アーバン・アクティ通過の北本・戸塚停車で特別快速とは、紛らわしい。
せめて準快速ぐらいが妥当かと

>>56
熊谷〜高崎間が各停だから『区間快速』でどう？

>>56-57
快速「仙台育英」
一部区間ではケニア人が“特別快速”で飛ばしますが、
多くの区間では日本人が“各駅停車”で、後からくる他校の走者を所々で先に通します。

>>56
胴衣
横浜行くときの特快車内で焦っている人が多かった。

>>55
岡山発下関行きｼﾃｨｰﾗｲﾅｰは岡山発車後に下関到着時刻を言うのだが

>>60
イイ！　旅情を感じる。

>>57
快速もそうなんですが…

>>58
ﾜﾛﾀ

>>59
実質的には快速より下位ですからね。

>>62
快速は熊谷〜高崎間を深谷・本庄（一部新町も）停車に戻す。

>>62
＞実質的には快速より下位ですからね。

そうか、この特別快速の特別とは、特別に速いという意味ではなくて、
特別に停車駅が多いという意味だったのか。今、やっと悟った。

戸塚・北本に特別停車

teat

>>56
アクティーも戸塚停車になる悪寒がしてきたｗ

>>60
１８厨を見越した案内なのか、それとも単なる自己マンなのかｗ

>>67
>>アクティーも戸塚停車になる悪寒がしてきたｗ
束ならやりかねん。横須賀線との接続が便利になりますｗ名義で。
俺的には賛成するが、条件として東海道を保土ヶ谷東戸塚に止めたらだな。
(逆に横須賀は通過してもらって構わない。)

おまえらが決めることじゃねーよ。バカどもが

>>67-68
湘南新宿ラインとの乗換駅ということでいずれは止めるでしょう。
そうなれば藤沢にとってはアクティーはなんらメリットがなくなり、
茅ヶ崎、平塚も辻堂一駅通過の意味しかなくなる。
その後、辻堂・大磯・二宮・鴨宮も、早川・根府川同様
「運転間隔の見直し」とか何とか言って停車させるようになり、
結局アクティーは普通列車化する。
湘新特快も新宿〜小田原は運賃的に小田急に対抗できないと分かると、
無理して新宿〜小田原を71〜81分で結ぶ必要がなくなり、
全て戸塚以西は各駅に停車するようになる。

>>70
戸塚以西は各駅に停車しても新宿〜小田原は８０分

車内のドアの上に貼ってある路線図新しくなってたんだけど、
湘南新宿ラインの線が宇都宮線には記載されているのだが、
高崎線には入っていなかった。
実際には高崎線直通しているのに変ですよね？
賢い人教えて下さい。

もしかして新快速を意識して登場した種別と思ったのか・・・

小田原〜高崎間は「こだま」＆「とき」の方が１時間も違うからそちらが断然Ｖだぜ！あんな硬いシートに３時間も座ってらんねぇ〜！
グリーン車にしてもあんなシステムじゃ使いづらいし！

こだまとときは特急券通しで買えるのか？

途中切れ、
逆に1時間しか大差内のってすごくないか？

小田原−高崎間は、相模八高線を使え！

アクティは残り、東北縦貫線完成時に上野方面と東海道方面の
速達列車になると思うが。

>>78
その時湘南新宿は？

その前に十条線を複々線にして、そこを湘新がバーンと

赤羽線と言え

支那畜生に魂を売った売国奴鉄道なんかに乗りたくはない。

>>82
単なるビジネスだろう？
国防技術をたたき売りしたわけじゃあるまいし、大人げねえな。
そんなに「売国奴鉄道」に乗りたくないなら、あさってから徒歩か自転車で
通勤通学しろ。

13 ：名無し野電車区 ：04/10/16 14:42:13 ID:APPlNkZn
　　　特快利用者は比較的乗車時間長いんだから、ロングシートでも酉207系並のシートに
　　　すべきだ！

　　　あんなベンチ以下の座席なんて緩行電車で十分

２０７のパケットシートが超絶不人気なのを知らないな。
ということは、ニートか脱束のどちらかだ。

ところで、酉厨の大好きな２２３が走ったらどうなるか想像できるか？
２２３の車内は１１５より狭い。混雑はさらに悪化する。
（一応、定員は２２３＞１１５だが、あくまでもペーパースペックなので、容量を示す指標にはならない）

着席乗車のみを考慮するなら、
.113系　　128 (76)
.223系　　141 (56+16)
E231系 　162 (54)　
E231系 　162 (60)
朝夕、２２３の着席定員はＥ２３１のロングより２席多いだけ。Ｅ２３１のセミクロより少ない。
さらに１＋２列なら、日中でもＥ２３１のロング以下。
Ｅ２３１のシートが公園のベンチ以下なら、２２３の補助席はただのベニヤ板以下。

１１５→Ｅ２３１によって座席は激減したが、混雑は緩和された。
もし２２３が投入されていたら、座席は激減し、混雑は緩和されず仕舞いだったであろう。

>>72
宇都宮線って書いてある隣がスペースの関係でたまたまそこにきてるだけだろ
http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf

>>1
正常な人間社会にはある程度の差別化が必要。
関西のようにゴッタ煮文化は邪道。

３号車と６号車の座席をラッシュ時、折りたためるようにして欲しい。
１、２（９、１０）のクロスは休日日中の利用者を考慮し、そのまま。

>>87
珍しくまともなレスだが、
多分、既存の山手線用6ドア車と同タイプの車両を製造して
入れるのが低コストで済むだろう。

>>83
コイツの新潟の地震で脱線した上越新幹線へのカキコ。

人間として最低な香具師だよ。

102 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/10/23 19:55:27 ID:mtm7JWfO
流石は束。脱線するわ乗客を駅まで歩かせるわ停電するわ・・・
束は危険極まりないな。しかも新幹線を支那畜生に売り渡すし。
天罰だよ、天罰。いっそのこと、すっ飛んで乗員乗客全員死亡とかやってくれないかな。

ID:mtm7JWfO さらしあげ

束厨必死だな。
事実を書いただけなのに。

焼身ライン止まっているよ。
大宮行きたいのに渋谷でバカ停しだした。下ろされそうだようっ

さっきまで京急2100形に乗っていた。
ロングラン相互乗り入れしている京急はダイヤ乱れていないのに。
京急のほうが構内配線が少ないのに。

>>89
気違いなんだろう。

>>92
束の方が止める基準が厳しいんだよ。
一度止めてからの復旧の基準も束の方が厳しい。

ダイヤ乱れが多かろうが復旧が遅れようが
「何かあったら速止め」が基本の方がいいよ。
死んでからでは遅すぎる。

停めないで事故ると「なんで停めなかったんだ」とわめくヲタ。

>>91
ホント最低だな。いっぺん氏ねよ。

>>94
そのいい例が東海の飯田線脱線事故か？
東日本級の確認さえしておけばほぼ確実に防げただろう。

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜憶測で物を書かないほうがいいと思うよ>>97
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

>>98
盛土があれだけ広範囲にわたって抜落ちていれば東レベルでは分かるであろう。

京急もしょっちゅう土砂につっっこんだり脱線したりするよな
止めないのがイイとは一概にはいえないよな

>>98
なぜ茂庭？

>>94
停めるだけならいいんだが駅間に停車させたまま放置だけはやめてほしいんですが

>>102
じゃあどうすればいい？
大地震で設備が損壊してるかもしれないのに、最寄の駅まで走らせるのかい？

人間には、素晴らしいテクノロジーがある。
TOHO。

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜それでも批判の声はあまり聞かないよね>>100
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

京急利用者は屁が出るほど少ないからね。
それに京急線自体、関東に住んでてもまず利用しない。
扱いは埼玉高速鉄道や東葉高速鉄道と同じ。

>>91
大体お前みたいなのは地震起きると氏んでいたりするんだよな。

>>107
いや、こういうのこそ生き延びるものだ。

ゴキブリっ子世にはばかるってな

>>108
いや、大体自分は死ぬ死ぬ言っている奴が長生きして、
人に死ね死ね言っている奴は早死にするもんだ。

age

こんなゴキブリみたいなスレも１週間近く書き込みなくても生き延びてるんだね。

>>72
　ヤマ車は東海道直通運用がないので湘新の高崎線への線は入っていません。
逆に骨車は宇都宮直通運用がないので湘新の宇宮線への線は入っていません。
例外：骨車でまだ路線図が変わっておらず、東京運用なのに路線図に東京表示がない物もあります（先週金曜の出来事）。

>>100
そんなこと、しょっちゅうないって。

特別快速に入れなかった115系AGE

ヾ､　　　　　　　 〃　　　　　　　　_. -ｧく:::::〃ﾍ::::::＼
　 　　　　　　　 　 　 　　　　_ ‐-′, 二ヽ::!!::::::ゝ､:__}
　　 　し　頭　　　　　　　　/　　／　　丶ヽ:ゞ;､＿:-く
　　 　そ　が　　　　　　　 j　 // | |リﾉﾊヽ}丶::二::::イ_
　　 　う　フ　　　　　　　 /　　 { ﾉﾉ_　 ,r !/― ﾘ从ヾ｀
＝　　だ　 ｯ　　＝　　　 {　　ノﾉﾍ'´:::／´＿..､--―┴ﾍ　　　　　　　 !!
　　 　よ　ﾄ　　　 　 　 　 ）　r'〃￣￣￣　　 　__.-＜＼}　ヾ､　　　　　　　　　　〃
　　 　お │　 　 　 　 ／ j/{:.|l　　_....--―Ｔ￣　.._　　　|
　 　　 っ　　　　　　 （(　r' ﾊ:.ゞ_､´ｿ:!　　　|　　 　 ｀T "j　 　 歩　新　繋　
　 　　 っ　 　 　 　 　 ）)　 r､:.:.:.:.:.:.:.:j　　　|/ 　 ノ　!　 /　　　く　前　が　
〃　　　 　 　 ヾ､ 　 （(　　{三:::::.:.:.:.ｲ　 　 j　　　　 !　/＝　　な　橋　 っ 　G　　　＝
　　 　　!!　　　　　　　ヾ､_.ﾉ´:.:.:::::::/　 　　/　 　 　! /　 　 　 ん　ま　た　車
　　 　　　　　　　　　　 r':.:..:.:.:.:.:.;r' ｀ﾆ´ /　　　　 '/＿　　　　て　で　ま　と
　　 　　　　　　　　　／ゝ､＿／!{　　 ∠　　　　　{ ＼　｀ヽ　　　　　　 ま
　　 　　　　　　 　　 ! : : : ／　　ヾ ／　 ＼ヽ二二ﾝ　ﾄ､ /　〃 　　　　　　　　ヾ､
　　 　　　　　　 　 　! : r'´　　　／　　　 　 ヾ＼　　＼　＼　　　　　　!!
　　 　　　　　　　　　r┤　　_イ　 　 _.＼　 　 |. ＼　　 ヽ　＼
　　 　　　　　　　　　ﾍ_ゝ∠:_ﾉｰ＜´:::::::::＼ 　|:. 　＼ 　　! 　 ヽ
　　 　　　　　　　　　　　　　　l::::::::::::::::::::::::ﾉ｀7|　　 　＼　!　　ハ　

乗降多いのに通過の東戸塚民からは不満ないのか

ほしゅ

　

高崎線の浦和停車に断固反対しましょう。（新都心をふくみます）
大宮ー赤羽間のスピードアップを計り都心と各駅との通勤通学を快適にしましょう。
高崎線各駅から浦和に逝くDOQNは京浜東北線を使いましょう。もしくは歩きましょう。
さいたま市役所・駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和駅が便利です。KKKの陰謀にのるのはやめましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。周辺路上駐車やり放題です。
伊勢丹へのお買い物は増発された湘南新宿ラインが便利です。
浦和駅周辺の高架工事の際の浦和駅ホーム設置は京浜東北線のみとし、税金の無駄使いを阻止し、相川の陰謀をやめさせましょう。

宇都宮線と高崎線の電車は

浦和駅停車反対！！
浦和駅停車は，ないほうがいいと思います。

今では，浦和駅が人気がなくなってきています。
最近では，浦和駅を利用するお客さまがへってきています。
浦和駅を利用する人がすくなくなっています。それに，
浦和駅を利用するには，浦和駅停車が必要となり
ます。浦和駅を利用するのはぜいたくといってい
る人が多くなっています。浦和駅は，今に必要なく
なります。浦和駅に停車しないほうがいいと
思います。今では，浦和駅を利用する人がいなくな
ってきています。それで，浦和駅に停車することに反対
する人が多くなっています。浦和馬尺に停車することは
ぜいたくだと思います。浦和駅はぜいたくだと思い
ます。宇都宮線と高崎線の電車に浦和駅は必要
ありません。浦和駅に停車するのはばかばかしい
と思います。浦和駅に停車することは実行しないほう
がいいと思います。浦和駅は邪魔なため，浦和駅に
お止まり頂けなければならないなんて，ばかばかしいと思います。湘南
新宿ラインと宇都宮線と高崎線の電車に浦和駅に停車すること
に反対の人が多くなってきています。浦和駅も，今になくなる時が
きています。今に浦和は廃止されます。新しい東海道線と
湘南新宿ラインと宇都宮線と高崎線の電車に浦和駅は必要ない
と思います。浦和駅停車は，ないほうがいいと思います。

＞浦和馬尺
ﾜﾗﾀ
でもやっぱりあの味のある手書き文字じゃないとなぁｗ

>>121
頭悪そう

>>121
つまらん。>>120を見習え。
同じ電波の入り方でも年季が違う。

熊谷−高崎もいくつか通過しよう

シ甫禾口馬尺

浦和ネタの荒らしうぜー。
湘南新宿ラインに関係ないから他でやれ。

荒らしはうざいがあと何年かすると湘南新宿ラインが浦和に停まるぞ。

このスレ自体が…

使えん…

とりあえず北より4両を"20m6扉・椅子はシルバーシートのみ"にしないと使えないな。

>>131
北より4両だけじゃなく15両全部6扉椅子なしでいいんじゃね？
あんだけ混んでるなら全車両椅子無くても良いと思うぞ。

>>132
激しく著しく胴衣。
昇進グリーン以外全車両6扉椅子なしハラショー。

>>117
反対は結構あるけど（特に通勤時間帯）、運転間隔がうまく調整されて昔みたいに15分待ちとかは無くなったから、
その点は評価してる人も多いね。
横浜へは実質増便だし。
それより、エスカレーターをつけたせいで階段が混雑。駅を何とか汁！っていう声が多い。

>>120
高架化には反対しないが、新宿経由は浦和には止めなくていいでしょう。
京浜東北線の本数はかなり多いし、宇都宮・高崎線は十分多い。赤羽で本数が恐ろしく多い埼京線を使えば大して問題ない。

特別快速に限らんが、新宿よりの混雑が酷いね。どうにかならんものか．．．

>>134
＞京浜東北線の本数はかなり多い
＞赤羽で本数が恐ろしく多い埼京線
え？え？え？

浦和駅が高架化されようがされまいが、湘新が停車しようがしまいがゴキハメ人には無関係

>>135
京浜東北線、あれ本数がで少ないとかいうつもり？
埼京線だって、池袋〜赤羽は本数が多いだろ。

>>136
ｽﾏｿ、正直言うとそうだｗ

>>134
>高架化には反対しないが、新宿経由は浦和には止めなくていいでしょう。
大変残念だが、もはや設計が終わってしまって事業着手の段階なのでいまから
ひっくり返すのは不可能だ。

>>138
ま、そうだ。
確か近いうちに京浜東北線を一部運休させて、工事するんだよな。ポスターで見た。

>>131
シルバーシート･･･
何だか懐かしい響きだw

今日の小田原16:00発特別快速、新宿あたりまで放送していた車掌ｻｿ
ヒソヒソ声でキモイです。みんな笑っていましたよ。

> 小田原16:00発特別快速

この列車、なぜか爆走しないね。
特に新川崎付近でいつも減速するのは気のせい？

埋め

age

>>134
時間帯によっては約20分の空きがありますが何か？
その間にネ糞＆昇進快速or特快の通過があってウザイ。
あのランダムダイヤ何とかならんかねぇ。（糞なパターンダイヤはあるがな）

>>145
20分空いてるところってどこ？

浦和通過厨は脱束？

age

今度こそage

>>1当たり前だろ、快速アーバンを置き換えただけの糞列車だから。と釣られてみるテスト。
しかし横浜〜湘南方面へは快速が２本/hになったのでそれなりに使い勝手が増した。

age

>>147
チキン野郎脱束では無いと思われ。

age

関西の新快速は使えん【貨車】

今新快速乗車中やけど、なんじゃこれは？
混んでいて座れんし、老人に席も譲らんし、グリーン車もないんか？
これやったらロングシートの湘南新宿ほうがましや。
グリーン車もあるし。新快速に期待していただけに後悔しまくりや。
はよ東京に帰って湘南新宿ﾗｲﾝに乗ろ

>>154
ええか。
神戸に行くのに湘南新宿ラインでは行けへんのや。

そこが田中さんちーやったら手紙は届けへんねん。

グリーン料金まで払って下の座席に座るのは、植草以外に誰がいるのだろう？

車内買い＞＞＞駅買いにしているのは、下の席にも詰め込むための罠？

景色見るならまだしも、空いている車室でのほほんとしたいなら
下の座席の方がいいと思うけどねえ。

誰か教えてやれ

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1163583

>>159
東側の京浜東北線南行から高架化するから、
2005年の一部使用開始はそこに限ってのことだろう。

となると一番西側にある貨物線は一番最後。

そもそも用地買収完了してるんだったっけ？

>>161
ほとんど済んでいるらしい。

>>161
ほとんど終わってる。あとは無視して、駅ビル作ればいい。こんな感じで

駅ビル駅ビル駅ビル駅ビル駅ビル駅ビル駅ビル
駅ビル駅ビル　立ち退かない馬鹿　　駅ビル駅ビル
駅ビル駅ビル駅ビル駅ビル駅ビル駅ビル駅ビル

ゑねをす。