【らっくり】ﾌﾚｰﾄﾗｲﾅｰスレ・ver5【マターリ】

平成１７年度の電気機関車の追加新製について
http://www.jrfreight.co.jp/press/pdf/200502-02.pdf
モーダルシフトに関わるＪＲ貨物の主な取り組みについて
http://www.jrfreight.co.jp/press/pdf/200502-03.pdf

深度1045より急浮上

上越臨貨（＊´Д｀）

しかし雪スゲーです。

旭屋８Ｆでブツ購入。
レジに１０冊ぐらいと奥の時刻表コーナーにたくさん。

上越線、２割減かかったけど
そんなに雪降ってるのか？

ブツは明日逝くとです・・・

>294
積載2割減？そいや、減車されてたような・・・

つーか、2090の枠が取れずに北上宮城野経由で細々やってます。
たまに2090で帰ってくるが宮城野経由が大半を占めるように・・・
しかし日数掛かるね。北上・宮城野・隅田川・東（タ）・羽沢だもんなぁ。
営業が言った期限まで帰ってこないパターンも増えてるしorz
あと、先日初めて束急ロジが入って参りました。なかなか見ないですよね？

トヨタ、部品輸送に専用列車・ＣＯ2削減へ低公害シフト
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050301AT1D250AD28022005.html
　トヨタ自動車は日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）、日本通運と組み、2006年秋から専用貨物列車を使って
自動車部品の輸送を始める。同社が国内輸送で排出する二酸化炭素（ＣＯ2）の1％強に当たる年間
3000トンを削減できる見込み。運輸部門でのＣＯ2排出量は増加傾向にあり、その抑制が日本の課題
となっている。京都議定書の発効を受けてトヨタが具体策を打ち出すことで、より環境負荷の小さい
輸送手段に移行する産業界のモーダルシフトが加速しそうだ。

おまいら！
今日の日経のトップ記事の解説おながいしまつ。

>>296
オレンジ管内発着か。
トヨタがオレンジにまじめに貨物はしらせんかいとｺﾞﾙｧしてくれるといいんだが。

ついでにキンタ浜松発出来たら貨物念願のナコタからスルーで五稜郭でつね。

確かダイ改前の旧あさかぜ・さくらのスジを貰う形で、
東京タ〜福岡タ間に１往復増発されなかったっけ？

午前2時に東（タ）出る奴？

きのう（3/1)、梅田の旭屋書店で貨物時刻表を買いに立ち寄った。
台に積まれた時刻表が10冊程度あったので、ちょっと他のものを立ち読みしている間に
残り4冊になっていた。で、あわてて1冊確保したとたんに、店員さんが補充して、
再び台の上は山積みになった。
ちょっとびっくりしてレジに向かうと、レジにも貨物時刻表がおいてあった。
でふと隣を見ると、隣のレジも2400円払っていた．．．
（そんなのばっかかぃ）

ところで、運用表にある、「砂」って何ですか。
厨な質問ですいません。

砂の補充だよ

常磐線の友部駅なんかでよく見られるよね>>砂の補充。

>>304
微妙に違うような希ガス

>>302
仕業検査の際に砂箱にブレーキ用の砂を補充するのである。

友部発送の砂は品川行きの東日本の事業用品。
川崎貨物まではカモレ併結、川崎からは東日本の配給列車となる。

貨物時刻表名古屋の三省堂では特設コーナーが出来てた。
去年はタモリ倶楽部で取り上げられたから売れたが、
今シーズンはどうだろう？

うちの職場は20冊も来た(w

ＪＲ車両倉庫、雪で崩壊　青森
http://www.asahi.com/national/update/0304/TKY200503040308.html

中でつぶされたのは何だろう？

でもなんで友部なんだろ>>砂
やっぱ品質とかあるんでしょうか？

上越臨貨の9079は羽沢からの2085で熊から化けるけど
所定日曜ウヤでも毎日走ってるみたいですね。
9092は2090の化けスジで所定日曜ウヤですがコイツも
毎日テンすかね？

>>303、>>306
ありがとう。やっぱり砂箱用の砂なのですね。

>>311
上越臨貨はほとんど毎日ﾃﾝ。

>>288
入れ替え用のＤＬのＤＥ１０系の後継機を鴨はマジで検討してるらしい
液体式になるか？　メンナンスフリーをめざしてＶＶＶＦ電気式になるかは
まだわからない
タブン？ドイツだと思うが、ＤＥ１０のような凸型ボンネットＤＬは
電気式がすでに実在する
前後切り替えのギヤトラブルをたまに聞くので入れ替え用なら電気式が○
試作車両だったらウレシ♪

だいぶ前に注文したんですが、
いまだ時刻表が来ません・・・・

室蘭線で踏切事故 １人けが
http://www.nhk.or.jp/news/2005/03/07/k20050307000054.html
７日午前、北海道苫小牧市にあるＪＲ室蘭線の踏切で、１７両編成の貨物列車とダンプカーが衝突し、
ダンプカーの運転手の男性がけがをしました。この事故でＪＲ室蘭線は苫小牧駅と白老駅間で運転を
見合わせていましたが、上り線の運転を再開しました。事故の原因や詳しい状況については、
ＪＲと警察で調べています。

明日から天気大荒れ、抑止大発生の悪寒。

ＪＲ貨物北海道：新得駅で貨物列車が停止信号を無視　
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050313k0000m040118000c.html
　１２日午前２時２５分ごろ、北海道新得町のＪＲ根室線新得駅で、札幌貨物ターミナル発帯広貨物行き
貨物列車（１４両）が停止信号を無視し、車止めのために積まれた砂利の約１メートル手前で停止した。
けが人はなかった。

え〜


引っ越し、引っ越し、引っ越しのご用はぁ
ございませんでしょーかー？






と､
鴨の宣伝カーが大音量の(ryを鳴らしてねり歩く夢をみた｡　ｼｳﾏｲ｡

もうちょっとえ異形に力入れるべきだと思うんだがなあ…

上越復旧確定age

松下電器、二酸化炭素削減目標を２年前倒し
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20050319p501.htm
　松下電器産業は１８日、途上国で温室効果ガスを削減した見返りに日本国内で排出権を獲得できる
「クリーン開発メカニズム」（ＣＤＭ）を活用し、産業界に義務づけられた二酸化炭素（Ｃ（Ｏ２））の削減
目標を２年前倒しで２０１０年に達成する計画を明らかにした。
…中略…
　松下は日本国内でも、自社専用の鉄道コンテナ「パナソニック」（３０フィート）の利用を１０年度に年間
３万本に増やすほか、物流子会社のトラック約４００台すべてをハイブリッド車に移行する。国内従業員
を対象に、自家用車をエコカーに買い替えると、自動車ローンの金利を優遇する制度も導入する。

ISO14001に反映だね。
しかし来る所まで来た状態の翌年目標値はどうすんだ、と。

国交省、貨物の鉄道シフトへ利用企業の認定マーク
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050320AT1F1900719032005.html
　国土交通省は地球温暖化対策の一環として、鉄道を使った貨物輸送に積極的な企業や商品を認定する
「エコレールマーク」制度を４月から始める。消費者の目に触れにくい輸送過程での取り組みを評価・ＰＲ
することで、トラック輸送から環境負担が小さい鉄道輸送への切り替えを促す。

今日の福岡の地震でこっちも思いっきりダイヤ乱されるな…。
また中越みたく影響を引きずらなきゃいいけど…。

RJの貨物特集いいな。
機関車や貨車だけのＲＭとは違う。

ＪＲ貨物、平成17年度事業計画（案）
http://www.jrfreight.co.jp/press/pdf/2005jigyo-01.pdf

友部の川砂は２週間に１度くらい、４３６０レで運んでいるけど、
たった１両で、あの不便な場所にコトラを送り込むのが不思議。
トラック輸送の方が楽なはずだけど・・・

１）平成１７年　３月２５日（金）１４：０５〜１７：１６
　　室蘭線　礼文〜豊浦（北海道）間にて発生した輸送障害の影響により、
一部の貨物列車に遅れが生じております。
（２）平成１７年　３月２６日（土）　３：５６〜４：０６
東海道線　野洲（滋賀県）付近にて発生した輸送障害の影響により、
一部の貨物列車に遅れが生じております。
＜函館・東北線　上り＞
２５日発３０５４列車（札幌タ→隅田川　終　着　　＋１７７分予定
２５日発３０５８列車（帯広→隅田川）　大　宮　　＋６４分予定
＜東海道・山陽線下り＞
２５日発５０９１列車（富士→福岡タ）　終　着　　＋８４分予定

スーパーライナーって、まだあるん？

>>328
配達先がトラック入りにくい殻。

＞３３１　知らなかったよ。
機関車に砂補充しているとこ見たいなぁ。
コトラから、どうやって砂を取り出して補充すんだろ。
スコップでやんのかな？

機関庫の中でやってるんじゃないの？

>>332
ネコぐるまもよろしく｡

ところで、鳥栖駅整備ができたら、原田−桂川を電化して、
貨物を筑豊線で直接北九州タへ出すのは無理かなぁ？
博多周辺の過密ダイヤを少しでも緩和できるし、
今の状態なら列車運休させてトンネル路盤掘り下げも可能なように見えるが。

鳥栖で思い出したけど
今改正から鳥栖貨物での貨車発着は
新ターミナル完成までできないようだね。
来年の完成までの代替駅って鍋島、久留米？
91レ〜2091レ(旧3083レ〜1083レ)の鳥栖での解結
も無くなってるし、福岡貨物から鳥栖に行く貨物も無くなってる。

>>335
東海道・山陽線の変電所増設をするだけでも補助金もらってるくらいなのに
そこまで大規模な投資は無理でしょ
DF200を投入して・・・ならアリかもしれないけど

>>335
新幹線開業までの辛抱

０５年度の鉄道貨物の営業前線、大型コンテナがさらに拡大？
http://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/050328/04.html
広がる鉄道へのモーダルシフト、中心的役割はたす物流子会社
http://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/050328/05.html