【ﾌﾟ】一般人がよくやる乗り継ぎ方【ｹﾞﾗ】

大阪駅→東京駅（１８キッパー、日中）
＞大阪〜米原
一般・・・普通に大阪駅新快速ホームに並ぶ。前の方の列にいれば多分座れるが、後ろの方に並んで
　　　　　新快速の車内に立つ事になると、最悪、近江八幡辺りまで座れない事も。
オタ・・・下り神戸方面の電車で尼崎まで引き返し、ここから新快速米原行きに乗車。
　　　　　尼崎〜大阪間は多分座れないが、大阪で半分以上の客が下車するので、車内中ほどまで入り込んで転クロ座席に座っていた客が
　　　　　大阪到着間近に降りる支度をする人の動きをうかがっていれば確実に駅到着後には座る事ができる。　大阪〜三ノ宮ノンストップの時代にはできなかった芸当。
バカ・・・毎時1本の湖西線方面行きに乗ってしまい、山科到着までに気づけばまだましだが、それ以降の場合はしゃれにならないケースも。

＞米原〜大垣
一般・・・大垣行き313系×2両がどのホームのどこら辺の位置から発車するのか分からずうろたえる。
　　　　　しかし鉄オタらしき人達が序所に並び始めるのを見て、不安感を抱きつつもその後ろにつられて並ぶ。
　　　　　運がいい場合は座れるが、通路側だったり端っこの向かい合わせ座席（最悪は進行方向逆向き）がいいところ。
オタ・・・予め乗車ドア位置を記憶、あるいは米原まで快速で到着の場合は一本次の大垣行きに乗車。
　　　　　ほぼ確実に窓側、進行方向（向かい合わせなし）の座席をゲット。駅の新幹線待ち合わせ休憩所で、東海道線最東端の関西風だしのうどんを味わうｏｒ弁当購入、というオプションも有り。
バカ・・・多くの客が列を作ったその後ろに慌しく並ぶ。もちろん座れることなど出来ず、車内で立ち位置を確保することに精一杯。
　　　　　挙句の果て、「何で１８切符の期間で２両だと混むことが分かり切っているのにＪＲ倒壊は車両を増結しないのかなあ・・・」などとブーたれる。

＞大垣〜浜松
一般・・・大垣で接続する新快速に乗車。なんとか座れるも、その電車の殆どが豊橋止まり。やむを得ず豊橋で後続の浜松行きに乗車するが、
　　　　　それは１１３系だったり、大垣発の新快速だったりして座れないことも。
オタ・・・大垣で一本見過ごして、新快速浜松行きに乗車。大垣では待ち時間に改札外に出て、ロッテリアでハンバーガー、ドリンクを購入もできる。
バカ・・・大垣到着でも乗り換え競争に出遅れて、豊橋行き新快速でも立つはめに。

＞浜松〜静岡
一般・・・普通に乗車するも、113系か211系かどっちが来るのか分からないので、ロングシートが嫌いな人には難儀になるケースも。（まあ、車内が混雑してる
　　　　　場合はロングの方が足を伸ばせるのでいい、という考え方の人もいるが）
オタ・・・予め113系or211系、両数が長いか短いかを調べておき、好みの編成に乗車。
　　　　　浜松駅で、おやつorお土産用にうなぎパイ購入も。
バカ・・・113系トイレ無し編成にぶち当たり、45分後、島田駅を過ぎたあたりから身悶え始める。

＞静岡〜東京
一般・・・静岡発１９：３５発（？）の、ながら送り込み編成３６６Ｍの存在を知っている場合、静岡で接続する浜松発の211系×６両に乗車。混み混み車内からようやく開放されるも、ホーム向かい
　　　　　の３６６Ｍの座席はほぼ埋まっている。運が良ければ座れる（通路側ｏｒセミコンパートメント席）が、立たざるを得なかった場合は富士駅あたりまで座れない。
　　　　　また、静岡での僅かな乗り換え時間に上りホームにある立ち食い蕎麦屋で腹ごしらえしようとしても、その時間には
　　　　　すでにおばちゃんは店じまいを始めている。
オタ・・・３６６Ｍ乗車時まで時間的余裕をとり、静岡駅構内の飲食店で夕食、あるいは構内北にある食料品売り場で閉店間際の大安売りをしている弁当、惣菜などを購入。３６６Ｍ車内でゆっくり食べる。
　　　　　駅デパート内の本屋で立ち読みも。
　　　　　２１：２０分頃小田原到着。ここで小田急線沿線の人は１０分後に連絡する特急サポート４８号に乗り換えﾏﾀｰﾘ帰宅。
　　　　　３６６Ｍ小田原発車あたりから首都圏の通勤客の帰宅需要も増え、車内は再び混み出す。立ち客が座っている人達をうらめしそうに眺める姿を見て、リクライニングシートを全開にしつつ優越感に浸る。
　　　　　トワイライトの東京夜景や新幹線、山手線を横に見ながら終点の東京駅に着く。
バカ・・・３６６Ｍの存在など露も知らず、静岡からも１１３or２１１系で帰宅客に揉まれながら東京方面へ。今度のダイヤ改正からはさらに熱海乗換えを強要される。そしてヘロヘロに疲れた状態になって東京駅に到着。