現役史上最高鉄道車輌決定戦

【所属】西武
【形式】20000系
【コメント】101系の通過直後にこいつに出くわしたがその静粛性に驚いた。
昔から爆音揃いの西武にはもったいない。

>>912
堺のシャトルバスの方が蛍光灯カバーが豪華。あんなの他と変わらんがな(´・ω・｀)

【所属】JR西日本
【形式】223系
【ｺﾒﾝﾄ】格好良いし、速い

【所属】西武
【形式】20000系
【コメント】シンプルさ故にすごく走行時が静かなのにびっくらこいた。

【車輌の所属鉄道会社の名前】JR東日本
【車輌形式】209系
【コメント】まぁ、鉄ヲタからは安物だの椅子硬いだの低性能だの散々叩かれているが、個人的には傑作だと思う。
高価＝良い車両と言う概念にまさに一撃を加えた車両。
見た目が安っぽい？見慣れれば返ってその安っぽさがカッコ良くも見えてくる。
座席は確かに硬いが、形状が工夫されているために思ったよりも座り心地が良い。むしろ慣れると201系みたいな単に柔らかいだけの椅子の方が座り心地悪く感じる。
一人当たりの占有幅も国鉄型よりも広がっているし、それに何よりあのデカイそで板が良い。満員でも立席客が気にならない。
性能は平凡ながら、通勤電車として必要十分な性能は確保してある。何より国鉄型の半額で実現されているのが凄い。
まぁこの車両を叩くのは、ある意味国鉄車やマーク�Uの価値観から抜け出せない古い形の人間なのだろう。
そんな懐古ヲタはこの車両、と言うかJR東日本全体を誉めなくて結構。何時までも国鉄型やクラウンに擦り寄っていなさい。

*でもいい加減京浜東北線の奴はそろそろ引退の時期だと思う。流石にガタが来ている。特に試作車3編成、あれは酷い。

>>927
量産車はそろそろオーバーホールの時期だな。

【所属】JR東日本
【形式】E257系0番台
【コメント】無駄な装飾もなく機能的なデザイン。
シンプル イズ ベストとはまさにこのこと。

>>927
>そんな懐古ヲタはこの車両、と言うかJR東日本全体を誉めなくて結構。何時までも国鉄型やクラウンに擦り寄っていなさい。
何故209系の話からJR束を褒めるなという話になる？藻前は束の所有する全ての車両が209系だとでも思っているのか？
それにクラウンだと？なぜ鉄道の話から自動車の話に？クラウンを知らずに叩いている香具師をどう思っているんだ？
まあ漏れは懐古ヲタじゃあないから走ルンですを叩き続けるがな。

層化脱(ry

所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱ4扉の通勤車両といったらこれに尽きる。

【所属】JR東海
【形式】313-0,300
【コメント】火災の短編成詰め込み政策がなければJRの近郊型で一番いい車両だと思う。

【所属】西武
【形式】20000系
【コメント】見る人によっては顔が少々アレなのが問題だがw
他は文句の付けどころがないね。

【所属】南海
【形式】１０００系
【ｺﾒﾝﾄ】４扉通勤車としては最高の出来。

【所属】JR西日本
【形式】223系
【ｺﾒﾝﾄ】130km/h運転

【所属】ＪＲ
【形式】103系
【ｺﾒﾝﾄ】スタイルの独特さ　　　　　　　　　　ただうるさい

【所属】ＪＲ
【形式】201系
【ｺﾒﾝﾄ】スタイルの独特さ　　　　　　　　　　ただただ

【車輌の所属鉄道会社の名前】束
【車輌形式】209系
【コメント】走ルンですとかいろいろいわれてるけど俺は結構好き。

【所属】JR東日本
【車輌形式】E26系
【コメント】鉄道ファンならずとも一度は乗ってみたい列車
まさに日本一豪華な列車と言っても過言じゃないね。

【所属】JR
【形式】103系
【ｺﾒﾝﾄ】確かにボロいが俺は昔から思い出があって好き

【所属】JR
【形式】115系
【ｺﾒﾝﾄ】個人的に愛着がある

【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】走るんですのような悪質な車両ではなく、その点は良心さが出ている。
ただ、正面の顔に違和感がある香具師も少なくな(ry

【所属】ＪＲ
【形式】Ｅ２３１？（鉄ヲタじゃ無いのでｼﾗﾈ。宇都宮・高崎で増えている新車）
【コメント】ここの鉄ヲタさんには不評な様だけど、なんだかんだ言って世間では
　一番人気のある車両。これが走ってる駅ではこれが来ると喜ばれる。なかでも、
　宇都宮・高崎線では死刑ものの旧車を葬り去ったドンキホーテとして
　絶大な支持を集めている。

　ＪＲの新型という標準度、最新の技術を思わせる設計、無駄を極力省いた都会的な
　機能美、デザイン。無塗装ベースは当然として、余計な塗装やパーツが無いのもいい。
　都市住民にとっては、移動手段以外の余分なもの、例えば旅を感じさせる様なもの
　は極力匂わない車両が喜ばれる。高級を求めるときは新幹線やグリーンを使うので。
　
　また、車両そのものではないけれど、走行に余計な加速や減速が無く、
　スピードにも余裕があって滑らかな走りの安心感があり、基本は単一種別で、
　追い越し待ちが殆ど無い宇都宮・高崎線の運行の仕方もいい。結局この
　分かり易さ、同じ電車がいつ乗っても来る路線が一番便利。
　西武に乗ったときは複雑さ、使い難さに呆れた。
　但し、大宮より先は、利用者数の多さから言って本数はもっと増やすべきで、
　また久喜・古河、鴻巣・籠原あたりの折り返しを作る、増やす柔軟さが必要。
　そして最終の延長は絶対必要。これが走り出して昔よりかなりマシになったとはいえ、
　深夜まで大宮で発車時刻を過ぎても客が乗り切れずドア開け閉めでもたもたする
　状態はなんとかしてほしい。



　

【所属】南海
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】(・∀・)ｲｲ!!

【所属】南海電鉄
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】南海らしからぬ、あかぬけた車輌

【所属】南海電鉄
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】２０００系ブラザーズのちゃっちくて安っぽい蛍光灯のアクリルカバーと違って
　　　　１０００系のアクリルカバーは大きく、デザイン的にも高級感がある。
　　　　バリアフリー装備充実な1051Fも良い！
　　　　シートの色も高級感ある。
　　　　南海の歴史上で最も高級感のある傑作通勤車両だ。
　　　　今回の高野線新型通勤車両の２●００系には相当ガッカリした。

【所属】JR
【形式】E231-800
【ｺﾒﾝﾄ】他の231はあまり好きではないが、こいつはなんとなく好き

【所属】南海
【形式】1000
【コメント】南海120年の歴史上で2番目の出来映え。
　　　　 　 >>946には悪いけど、1番は旧10001系のヒゲ新。　

【所属】JR西日本
【形式】223系
【ｺﾒﾝﾄ】GJ

【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【コメント】斜め2ミリ

　　　　　　　　　　　∧∧　　 　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　　　　 (　 　,,)┌―─┴┴─―┐
　　　　　　　　　　/　　　つ.　 　 終　了　 　 |
　　　　　　　　〜′　/´　└―─┬┬─―┘
　　　　　　　　　∪ ∪　 　　　 　 ││　_ε３

>>950に達したため、投票終了しますた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

南海追い上げたな

１位　　京急　　2100形　93
２位　　西武　　20000系　82
３位　　東武　　30000系　78
４位　　ＪＲ西日本　　223系　66
５位　　京阪　　8000系　34
６位　　山陽　　5030系　28
７位　　近鉄　　5200系　25
８位　　南海　　1000系　20
９位　　ＪＲ東日本　　E231系　18
１０位　ＪＲ西日本　　221系　15
１１位　南海　　50000系　13
１２位　京成　　3700形　12
１２位ＪＲ西日本　　トワイライトエクスプレス　12
１２位ＪＲ　　103系 　12
１５位ＪＲ東海　　313系　8
１６位ＪＲ東日本　　キハ１１０系　７
１７位京成　　3000形　６
１７位東武　　6050系　　6

----------５票----------
新幹線　　200系
ＪＲ西日本　　207系
新京成　　8800形
ＪＲ東日本　　E501系
東急　　8500系
ＪＲ東日本　　E26系
----------４票----------
ＪＲ九州　　885系
東急　　2000系
東急　　5000系
ＪＲ　　　201系
----------３票----------
東武　　100系
東武　　8000系
京成　　AE100形
京急　　新1000形
ＪＲ東日本　　205系5000番台
相鉄　　9000系
ＪＲ貨物　　M250系
阪急　　9300系

----------２票----------
ＪＲ東日本　209系
ＪＲ　115系
新幹線　700系　700系7000番台　
名鉄　　7500系
阪急　　8000系
東武　　20070系
南海　　2000系
----------１票----------
新幹線　500系　E3系　800系
ＪＲ　　D５１　マイテ49　C62
ＪＲ東日本　　キハ４０系 　203系　651系　1号編成　北斗星 E257系0番台
ＪＲ西日本　　サロンカーなにわキハ１８７系　キハ１８１系　105系　683系2000番台　113系3800番台
ＪＲ東海　　119系　311系　373系　383系　キハ８５系
ＪＲ北海道　　キハ７１系　キハ150系　キハ２０１系　711系　721系/　789系
ＪＲ四国　　6000系 2000系
ＪＲ九州　　787系 815系
ＪＲ貨物　　ワム80000　コキ50000
メトロ　06系　08系
大市交　66系 ＯＴＳ　ＯＴＳ系 都営　10-000試作車 　東急　9000系　横市交　3000形 　名市交　3050形
東武　　250系　9050系　100X0系列/　20070系 　京急　　2000形　800形
京王1000系　小田急20000系　9000系　湘南モノレール5000系　江ノ電2000形　東モノ1000形
伊豆急アルファリゾート21　会津キハ8500　関東キハ2000　遠鉄2000系　近江700系
名鉄　　100系　1200系　7000系 　南海　　9000系　　1000系50番台 　京阪　　1900系　5000系　9000系 　阪急　　3000系
泉北7000系　西鉄8000系 東京臨海高速鉄道70-000系
鉄道総研MLX01　ＫＯＲＡＩＬ・ＫＴＸ　　オリエント急行 HST

以上！

次スレPlease！

立てますた。

第2回 現役史上最高鉄道車輌決定戦
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103501763/

>>953-957
乙

９６０

↑残念

阪神９３００は無視ですかそうですか。漏れ以外にも１票で合計２票あるのに。ｾｯｶｸｶｷｺﾝｼﾀﾉﾆ……。ρ（。。）イジイジ

てかこのｽﾚってID変えれば何度でも重複OK？俺一回しか投稿してないけど、
ほかの人の投票見てるとたまに同一人物じゃない？って思うカキコがあったりするんだけど。

>>961
>>824

誤爆スマソ
>>825でした

>>962-963
誤爆しまくりですた

>>962-964は>>733のミス

なんつーか……、ありがと。

>>966
ミスってばっかでｽﾏｿかった

age

梅開始するか…。

JR西日本100系

203マンセー

207-900
国鉄の最初で最後のVVVF実験という孤高の編成。
209やE231に繋げる結果を残したことを評価する。

JR四国8000系