【さよなら】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ22【113系】

>>922
大宮-大船 80.6km 80分 (長時間停車なし)
↑昼間時の普通で

今日の１３時前後に会社の上司が長浜に来るときに、
加古川でグモがあって、新快速が全滅だったそうな。
全て普通で米原止まりだったみたい。
このスレも次スレでも話題になってないんだけど、
ただの遅れだけではネタにもならなくなったの？

>>924　いいのかい?快速なんて出すとアクティーなんかじゃ太刀打ちできないのが出てくるよ?
>>925　遅れは日常茶飯事。ネタにもならない。

>>925
あぁ、またか程度

>>920
今日からなくなってたみたい。
下り快速乗ったら、立花過ぎても減速しなかったので、
あれっ？と思ってしまいますた。

>>918
特急のほうが速いからなのかも・・・。
三ノ宮から芦屋、尼崎に停車するのと、無停車だったら後者優先しちゃう
でしょうし。

でも不思議なのは、今年の夏だったか、雷で遅延してたときに、尼崎のホーム
のない線路にSはくとが止まってて、それを上り新快速（遅れてはいなかったと
記憶）が追い抜いてったこと。　よくわからん・・

>925-926
>926氏の言う通り、先月16日のダイヤ改正以後、もはや２〜３分の遅れは当たり前。
なお、原因は不詳ながら、今朝も神戸線系統では普通・快速が６〜７分遅れ(『安全確認の為うんぬん』という無線の声が聞こえたので、恐らく踏切無謀横断か)。

今日は何分遅れでつか？
そろそろダイヤ改正から２週間でつがマトモに走った日ってあんの？

目の前をu＠techが走り抜けていった＠草津
ちゃんと試験やってるんだな、と感心してしまった。

>>905
少し広げるぐらいなら高架にしてくれ。
そんなに狭いかね。もっと早くか遅くかに行けば空いてるよ。

>>925
そういう話は、交通情報板の
「関西列車運行障害」スレ向けですからね。

そちらだと、そういう情報提供は歓迎されますよ。

>>931
ふふふ、それを南草津で撮りましたぜ。先週もほぼ同じ時間に
走ってたけど取り損ねたのでリベンジ。通過案内放送流れて
上り線見てみると３両のが。一目瞭然っすね。かなり速かった。

今からJ編成に乗りたいんだけど何処にいる？T電８両ばっかりじゃん
＠大阪駅

ダイヤ改正直後、毎日のように遅れ発生って、
以前の埼京線のような状態か？

西明石や加古川では電車が入るチャイムや案内は進化してるのに何故姫路駅は
劣化してるんだ？

>>936
兆候はあった。にもかかわらず、何振りかまわず進めた結果がこれ。

昨日（2日）の707Mの姫路方面の先頭部分に居た香具師居るか？
なんか俺が乗った時ウンコみたいなものが転がってたのだが・・・

>>908
そう言う事が頻繁に起きるので、乗務員には201の方が扱いやすいようです。

乗降客数が分かるサイトってないのですか？？

京都発８：０９の９０８Ｍって、日によって１１３や１１７や２２１や２２３といろいろ来るけど、
どれが正しい運用なの？
以前山科の電光掲示板で６両って表示だったのに１０両くらいでやって来ることもあった。

>929
会社の人も、「ＪＲは最初から遅れるもの、時刻表を当てにするな」と口を揃えてた。
まあ普通に１時間とか遅れたりする海外の人から言わせれば
「２〜３分の遅れで怒ることもないだろ」ってなるのだろうけど。

>>942
117が一番良く見る希ガス
908Ｍはホシの113系時代から遅れの常習犯だし、
対向列車から確認の場合ちょっと気を抜くと分からなくなる

無謀横断禁止のCMに223系が出てたような気がしたが、気のせいだろうか…

>>942
908Mの正しい運用は先の改正から117系6両に変わった

221・223が10両で来るのは、その4分前の710Mが遅れているだけと思われ。

摂津富田で阪急乗り換えている人いる？
特に千里線方面に行く場合には近道になりそうだが

>>944
西の無謀横断のＣＭ、今流れた
223でしょ

>>946
折れの友人は高校時代　阪急水無瀬→富田→摂津富田→JR茨木ってルートで
通学してたそーな。
でも基本的には高槻〜高槻市乗り換えの方が乗り換え時間はかかるものの、
（慣れれば５分で乗り換えできるでし）速達系捕まえられる可能性が
高いから便利じゃないのかな？富田〜摂津富田で有効なのは大阪モノレール
利用時くらいな気がする。

>>948
JR高槻⇔阪急高槻市を５分というのは無理だろ？

>>947
新快速のくせして遅かった。

京都駅

東海道線下り｜高槻　新大阪　大阪　三ノ宮方面

普通　網　干　3ﾄﾞｱ
普通　西明石　4ﾄﾞｱ

普通　網　　干　10両
普通（当駅始発）7両

>>947
221系ﾊﾞｰｼﾞｮﾝもあるみたい。
さっき流れた。

>>947
223バージョンもあるのか

次から次へ新快速のCMってまだやってるの？

>>954
京都駅烏丸口横のダイ改特設スペースではまだやってた
確実に見たかったら底池

>>949
阪急高槻市駅改札出→そのまま2Fの連絡通路を渡り三井住友銀行の前へ
→商店街直進→松坂屋とグリーンプラザの横を抜けJRへ
で早足なら５分は可能と思うが。。。もちろんあらかじめ定期など切符は買ってる
ことが前提ねー？

別駅だけど、阪急梅田着電車→JR大阪９番線新快速乗車２分半というのもやったことあります。人の少ない時間に猛ダッシュしたが・・・

>>956
ネ申認定ｗ

今度は東京駅で中央線⇔総武線間を同じ所要時間でトライキボンヌｗ

>956
大阪駅２分半は絶対漏れでは無理だ…スゴイ。

高槻市＝高槻は大学時代試験に遅れそうになって猛ダッシュ４分ちょっとが漏れの限界でした
三井住友抜けてパチンコ屋とモリタ屋とかがある方の通り通って行った覚えがあります。

>>956
阪急京都線電車から大阪環状ホームまでだと、
5分が限界でした・・・orz

JR高槻⇔阪急高槻市　　推定距離　約800m

男子800m日本記録　１分46秒18

まあ、不可能ではないな。

>>895
そんなん常識ですが何か…

大阪駅３番線から発車の外側線走る西ノ宮停車の快速ってまだあるの？

ＪＲ神戸線の快速は全て５番乗り場から発車だな。

>>956
ムーヴィング・ウォークの上を猛ダッシュしたんだろうな

来年の3月のダイヤ改正で新快速(長浜〜上郡・播州赤穂)に朝・夕のラッシュ時に女性専用車両が出来るらしい(ソース　JRの人から)

4両編成＝4号車
8両編成＝8号車
12両編成＝12号車　がそれぞれ女性専用車両になるようだ

>>963
しかも西ノ宮にはすべての快速電車が停車する。

地下鉄御堂筋線梅田〜阪急神戸線梅田：2分半
もちろん地下鉄の降りるドアは最短距離の位置で。

あんまり凄くないなｗ

>>965
マジでつか・・。

地下鉄三宮新神戸方面ホーム〜JR三ノ宮なら1分30秒でやったことある。
いやー、キツかったｗ

１２両でも混雑なのに女性専用者なぞ設けた時には…

男卑女尊の時代到来か…
まあ、13両にするなら解るけどね。

どうせなら車両1両を半分に仕切って、半室女性専用車ってのを作ればいいのにね

>>964
阪急梅田駅からJR大阪駅への最短経路上には動く歩道はないんだが．．．