■━∽━■━∽━■　速度種別　■━∽━■━∽━■

在来線ではｺﾋ789系の“特通電A75”が最強？

あぼーん

あぼーん

>>1は
ttp://white.jpg-gif.net/bbsx/37/img/118710.jpg

あぼーん

885系は確かA68。何気に高性能。

TRY-Z：S9

E351
デチューン前　A65
デチューン後　A45

>>7
在来線車両でSってすげーな、、、

今度、前スレからいくつかサルベージしてきます。

７８５系　　Ａ７２（青函トンネルで200km/h試運転何度もしようとしたが、
その度に当時の運輸省に却下された）

キハ２８１　Ａ４０
キハ２８１　Ａ４１
Ｅ７５１系　Ａ３５　　
Ｅ２５７系　Ａ４３
３８３系　　Ａ４０
３１３系　　Ａ３０
キハ８５　　Ａ２７
キハ８０　　Ｄ３（遅杉）
６８１系　　Ａ４６
２２３系　　Ａ１９
８８５系　　Ａ６２or６８

新幹線

５００系　　Ｕ４９
８００系　　Ｕ９
７００系　　Ｓ８０
Ｅ２系　　　Ｓ７９（６Ｍ２ＴはＳ７７）
Ｅ３系　　　Ｓ７５
３００系　　Ｓ５７
Ｅ４系　　　Ｓ３６
１００系　　Ｓ２１（Ｖ編成Ｓ２６）
Ｅ１系　　　Ｓ１６
２００系　　Ｓ１６（Ｈ編成Ｓ８）
０系　　　　Ａ９６

　　

上から２番目のキハ２８１はキハ２８３の間違い。スマソ。

ちなみにキハ１８１はＡ３２と意外に早い。

Uって400km/h台？

>>13
Ｕは300km/h台。400km/h台の速度種別は・・・知らん。情報キボンヌ。
ちなみに、３００Ｘは間違いなく400km/h台だったはず。

速度種別が車両の性能を100%表していると勘違いしている人が集うスレはここですか？

この速度種別ってやつは限流値最大の時の性能なのか？
同じ重量あたり定格出力でも限流値の設定によって変わってくると思うが。

>>16
ダイヤ組成上の参考値ぐらいにしか思わないのだが。
いくら東海道区間だからって500系がS57なわけないだろ。

通電と停電の違いは無いのか？

ちなみに常磐線普通列車はA0なんだが。

>>17
参考値だろうが、実際の性能より低い記号を充てることはないと思われ。
逆は間違いなくあるけど。

ちなみに東海道では実際に500系は性能落とされるよ。

これだけの性能で走れることを前提に引かれたスジですよということを表す
値だから実際の車両側の性能はこれと同等かもっと高いんじゃないの？

500系が東海道で出力を落とすわけじゃなくて、他の車両でも走れるスジに
乗って走ってるってことでしょ。

いや、加速が1.6km/h/sになる。これは700系でも同じ。
ちなみに山陽区間では2.0km/h/sだったはず。

速度種別の意味がよく分からない人か多いと思う。分かりやすく解説したサイトってある？

「速度種別」という言葉自体ほとんどヒットしないな。

>>23
じゃあこのスレで「初めての速度種別講座」でもやってみる？

>>24
お願いしまふ。

>>24さんとは別の人ですが…車両側の速度種別の定義について。
速度種別とは、登り勾配10パーミルでの均衡速度で、
U:300km台、S:200km台、A:100km台、B:90km台、以下C,Dと続きます。

例えば、>>11を引用すると、
785系　 A72→均衡速度172km/h
キハ80　D3 →均衡速度 73km/h
となります。

これが車両側の速度種別ですが…ダイヤ上での速度種別って、
どのように決定されるのでしょうか？
ってか、それ以前にこの定義でいいのでしょうか？

>>26
サンクス。

>>26
そもそも速度種別ってのはダイヤ上の話なんでは？
運用される車両が少なくともその速度種別で引かれたダイヤで走れるだけの
性能を持ってるという事を示してるだけで、必ずしもそれが最大限の性能とは
限らないと思うんだが。

あげます。

なんでSとUの間のTが飛んでるの？

あげておこう

>>30　UはウルトラのU。SはスーパーのS。
A〜は適当に100、90、80…0まで付けられている。
因みにIとOは数字と間違えるために飛ばされている。

ウルトラ？
スーパー？
意味わかんね。

E231スレによると、E231系ｺﾂ車の速度種別は実測でA20程とのこと。

四国のキハ40の速度種別は気動車では現在最低のF1なり。

>>34
実測ってなんですか？速度種別って測れるものなんですか？

池沼走るんですヲタの脳内測定だろｗ

保守

押し上げ

>>18
>通電と停電の違いは無いのか？
正式なのは知らないが
通過電車、各停電車の意味だったはず
通過のある客車列車なら「通客」

正式なの知っている人、フォロー頼む！

>40
特通電　…特別急行電車
特通気　…特別急行気動車
特通客　…機関車牽引の特別急行列車
通電　　…通過が前提の電車列車(急行､各種快速と鴨電)
通気　　…　〃　気動車
通客　　…　〃　機関車牽引列車(尾久-上野の推進回送もこれか？)
通貨　　…普通の貨物列車
停電　　…普通･各停の電車列車
停気　　…気動車の普通列車(北海道や只見線など一部の小駅だけを通過する列車も含む)

特通電などを特ツ電と書くこともある｡
このあとにＡ＊＊などの性能を現す記号をつけ｢特ツ客Ｃ３｣というの全体が速度種別｡

間違えてたらスマソ

通急　　…東鳩

>>41
停客はどこ逝った？

上り10‰駆け上がり

>43
既に存在しないので割愛

681系・683系　A49

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E9%80%9F%E5%BA%A6%E7%A8%AE%E5%88%A5+%E5%8B%BE%E9%85%8D%E3%80%80%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%80%80%E5%8A%A0%E9%80%9F%E5%8A%9B&lr=

「停貨」って存在しないの？

今は知らんが、昔の国鉄の規程上では存在するよ。

停車を主体とする貨物列車なんて実在したのか？

>>48
ド田舎の路線で貨物扱いをする駅が点在してたりするとあったと思う。
Ｃ１１牽引の停貨Ｆ５(？)とか

789系は普段から13‰連続勾配を140km/hで営業運転してるからな。

あげまつ

>50-51
後は客貨混合列車だな｡

協停気　A23　サイコー　　
列番Mが萌え
ところで前改正で913Ｍの先頭車は731になっちゃったけど
そしたら種別は　協停電　なんですか？それとも協停気
教えて　エロイ人

>>55
ほほう。そういう速度種別になるのか。

>>51
貨車何両かぶら下げてたら、もっと低い速度種別になりそう…

スピード遵守

かつての横軽を通過する電車も「協」だったの？

確か、「特高電」だか「特通電」って速度種別なかったっけ?

>>60
>>41

スピード注意

↑糞な書き込みで同時にageるんじゃねえ。死ね。

通気F8って国鉄型だとどのクルマでしょ？

仙台地区スレ閲覧者降臨中
実際気になる。

>>64　キハ58＋キハ28の急行かな?

>>66
それはC5｡

Ｃ５？結構速いんでつね。花輪、山田線用のキハ５２、５８ならＡになるでしょうかねぇ、Ｆ８って一体…。

>>64
まりも&大雪では?

>>64
40系気動車か?（もち機関換装してないヤシ）

>>64
>>35

103系はB2あたりか？
201系は多分A0くらい。

>>72
MT比1:1でC8。

F8ってのは今、陸羽東線経由で新庄〜仙台を走ってる臨時快速の種別なんです。キハ１１０系使用なのに勿体なくて…、東線内の交換設備と本線内の中線が残ってればよかったのにと思いまして。

Ｆ８は気仙沼線地区（私の知る範囲）のキハ４０系です。それなのにキハ１１０がＦ８とは確かにもったいないですね。
本来のＡ７なら７０１系（Ａ１）より速いのに・・・。
確か陸羽線では定期のキハ１１０はＡ７ですよね？ちなみに磐越東線もＡ７です。

仙山線なら７１９、７０１共にA8またはA12

>73
どっちが？１０３？？
いずれにせよ､電車のくせに１６両編成のＥＦ６６ブルトレ並とは…

もちろん停電と特ツ客で単純比較は出来ないが｡

仙石線では一部の２０５系が停電Ｃ８で運行してるので、Ｃ８は１０３系２Ｍ２Ｔではないでしょうか？

他の２０５は何ですか？

>７９
今のところ詳しくはわからないんで、わかったら書き込みます。
仙石線では一部列車が１０３系ダイヤ（Ｃ８）、その他区間によって速度種別が変わるようです。

そういえば、過去の臨時列車ですが、Ｈ１５年４月のあぶくま新緑号は、磐越東線でＤＤ５１+旧客４両（換算１５．０）で停客Ｃ２でした。（スタフより）
そしてそのスタフの同じページによると、磐越東線キハ１１０は停気Ａ７です。

201系6M4Tは，B5くらい？

Ｅ２３１は東海道線ではやはりＡ１でしょうかね？

>>81
201系は高速域で伸びないからそんなもんじゃまいか


G車組み込んだE231はMAXパワーにしてるようなので
湘新ラインに入るとA15〜20くらいで他は211と共通になってそうな悪寒
スタフ見た人情報よろ

>32　400km/h代はeXtremeのＸあたりの悪寒
>75　まぁｺﾋでもキハ１５０と４０の併用がある列車ならＦ８だ罠、
１５０専用だと大分早くなるけど（種別は忘れたｗ）

どおでもいいが貨物なら普通に種別Ｊなんてある罠

>>84　ｺﾋキハ１３０か１５０どっちかがＤ３だったような・・・

今日電車乗ったので確認した種別を報告します。
東北本線仙台→小牛田７０１系（１０００番台Ｆ４編成）２Ｍ２Ｔ→Ａ１２
常磐線仙台→いわき７０１系（１００番台）２Ｍ２Ｔ→Ａ０（４５５ダイヤ）
仙石線全区間各駅停車→Ｃ８（１０３ダイヤ）

あと７０１系Ａ１は秋田地区でした。１Ｍ１Ｔでしたが、１Ｍ２Ｔにあわせてるのですかね？

>>74　それは風っこスジだからＦ８なのでは？

風邪ッコのスジでしたっけ？午前中に上りはないと思いましたが、最近暇がないんで今度スタフ見に逝ってきます。

去年は確か風っこのスジでキハ１１０快速が走ってました。
それを流用した結果、今年のキハ１１０系快速もＦ８なんてことになったのではないでしょうか？

211系4M6T　A3

７０１系・７１９系　仙台→白石・福島　Ａ８
７０１系　仙台→利府・小牛田・石越　Ａ１２
４１７系　仙台→福島　シティーラビット　Ｃ５　途中駅で通電→停電（駅未確認）
ふるさと　Ｆ１
７１７系　仙台→常磐線　Ａ０
８１００系　東北線内　Ａ２

>>89
Ａ１２は７１９で代走するには厳しいってことだろうか。
常磐線いわき以北は基本的に普通列車は全部Ａ０だった気がする。

>>90
仙山線では一部の７１９がＡ１２だそうです。私自身は未確認です。
ということは、７１９もＡ１２可能なのですかね？仙台以北の７１９自体未確認なので、スタフ見てきます。

仙山は４５５が消えたときのダイヤで、７０１系が走るのがA12って感じだった。例外もあるけど。
その後のダイヤ改正で７０１が７１９になったところもそのままA12になってるのが多い。

今はどうかわかりません。

仙山に限らず４５５ってどのくらいの種別なんでしょうかね？東北本線が一番速いのかな？
一応急行型ですし・・・。
あと７１５ってもしやＡ１８だったってことはないですよね？２Ｍ２Ｔだったからもっと低いか・・・。

通電S57

あけぼのってどのくらいだろうか？
北斗星は現１２換４５でＥＦ８１直がＣ３、交がＤ９、ＥＤ７９がＤ６、ＤＤ５１がＣ１
カシは現１２換４９．５でＥＦ８１直がＣ２、交がＤ７、ＥＤ７９がＤ６、ＤＤ５１がＣ１

>>95
DD51ってそんなに良いのか
DF200になればなおさらだな

>>96
北斗星のＤＤ５１はＣ３だった。スマソ。
俺もびびった。Ｄの間違いかと思ったが、２重連だし客車だから結構いけるのかも。
北斗星がＥＦ５００あたりの青函対応＋ＤＦ２００客車用になったらすごいだろうな・・・。
ただ北斗星は急ぐのが目的の列車でないから、カマ壊れるまではこのままだろうしこれで十分だろうね。

そうだね、俺も朝一のやまびこで東京に行くとき福島？辺りで北斗星を抜くとグランシャリオで優雅なブレックファストだもんな。急がせる事はない。

ＳＬすずらん（深川〜留萌時代）の速度種別：通客Ｈ５

スジ寝かせ杉

速度種別で１００ｇｅｔ！

Ｅ３系は下でもＳ７５なのかな？あと４００系の種別知ってる方いたら教えてくらはい。

電圧下がるんだからS75は無いだろ。精々A60くらいじゃないか？

家にあるEF15、1200t貨物のスタフ（山貨）の速度種別はG5。
こんなもんか。

しかし水郡線、常にノッチとブレーキのどちらかが入ってる
なかなか激しい走りをすると思ったら、A7でダイヤ組んであるんね。
束のローカルは速いねぇ。

ただ今陸羽東線1737Dに乗車中でつ。種別は停気A7、古川発車で２分の遅延のため変速段後半からフルノッチ、かなり飛ばしてまつ。

陸東、陸西、磐東、水郡はとにかく早い。

>>101
Ａ６７。

Ｈ５って現チャ並みじゃん。さすがｺﾋ！

>97
重連で軽量の客車ってのが効いてるけど
それ以外にもこの速度域での性能は変速機を持つディーゼル機に有利だと思う｡
とくに速度レンジの低い直流標準機や高効率を過信して貧弱に作りすぎた交流機と比べれば尚更｡
まして､ＥＦ８１のＤ９は脈流運転だし｡

何が言いたいのか？といえば
直流標準機は速度レンジが低いもんで速度種別対決では不利｡(ＥＦ５８並みの数値)
現実にＥＦ６５やＥＦ８１は０発進のトルクは換算５０で速度種別Ｂ２のＥＦ６６と変わんないし｡(交流区間でも)

>>106
789に負けてるーーー

s

>>82
Ａ１です。113系も211系もE231系も通電Ａ１か停電Ａ１です。

>>83
大宮以北は東北線、高崎線ともに通電Ａ３か停電Ａ３です。
大宮以南は山手・東北貨物線、東海道線、横須賀線いずれもＡ２１です。
但し、大船〜逗子や国府津（茅ヶ崎）〜小田原の回送は停電Ａ３です
（なぜか通電Ａ３ではない）。

東海道線で普通列車がＡ１統一なのは変電所の容量がどーのこーのとか聞いたことがあるんですが、
詳しく分かる方いたら教えてください。
あと、特急東海はＡ４でしょうか？Ａ５でしょうか？合わせてお願いします。

実際はA1どころかC5ぐらいのダラダラスジで組んでるな。
ほんとにストレスたまるわ・・

>>112
特急東海は東京〜熱海は特通電Ａ１２です。
熱海〜静岡はすみませんが分かりません。

>>113
乗り降りに手間取ることを考慮してるからねorz
この逆が酉の新快速だしw

「特定」って速度は「何でもＯＫ」みたいな種別なんでしょうか？

キハ＋マヤ＝混気特定
御召＝通客特定

てなのを聞いた事ありまつが・・・

>>116
あと終着駅→車庫で「特定」ってのも多いね。

HK100はモニタに速度種別まで出てたわけだが普通も通電A10だった

あれ歯数比やモーターも２０９と全く同一でしたよね？まぁ単行だから速いはずですが。

赤い快速時代のキハ200：通気Ａ６
811系の快速：通電Ａ５
415系の普通：停電Ｃ２
813系は･･･確か３両でＡ１５だったっけか？

この辺り、正直記憶あやふや･･･

>>120
８１３系は３両編成１Ｍ２ＴがＡ１５であたりだよ。
２両編成１Ｍ１ＴだとＡ２３だよ。２２３系より上だからすごいね。

７０１系は１Ｍ１Ｔと２Ｍ２Ｔが最高でＡ１２、その他それ以下でダイヤ構成だけど、１Ｍ２Ｔは最高Ａ１なのかな？
秋田地区では７０１系ダイヤはＡ１みたいだけど。分かる人いたら教えてください。

>>121
２２３系より上でも必要あんまないからな・・・

age

今売ってる、鉄道ジャーナルの別冊のブルートレインだかって本に、１０月改正時点での定期寝台全部の速度種別と換算・現車が載ってるよ。

保守age

どなたか花輪線、山田線、岩泉線用の馬鹿力キハ５２、キハ５８の種別をご存じの方いらっしゃいませんか？

>>126
定期列車はわからないけど、参考までに盛岡の臨時キハ５８の種別書きます。
２００４秋の「急行陸中」　　　小牛田→仙台　通気Ｃ８　（実際確認）
２００５冬の「遠野冬物語」　　全区間Ａ４　（ダイヤ情報より）
２００５冬の「横手かまくら」　東北本線Ａ４　北上線Ａ２　（ダイヤ情報より）

どうもです。しかし陸中は仕方ないとしても他はA4とA2ですか、キハ１１０系に肉薄する速さですね。下手したら４５５並み鴨w。同じ改造をして南三陸のリフレッシュもしてもらいたいもんです。盛発復活も。

常磐の４５５はA0なので越えている。

越えたかw 凄いな５００馬力。つーことはキハ５４やキハ４０−４００も似たようなもの？

なんで陸中のスジは寝かされてるのかな?嫌がらせだよなw

ごめんなさい陸中小牛田→仙台はＣ５でした。他はわかりません。
で、今度運転されるゲレンデ蔵王は上野ー黒磯Ａ１０、黒磯ー仙台Ｃ５、なぜか仙山でＡ１８と走る。（夜中はゆっくり？）
快速シティーラビットも一部（？）はＣ５。
まあキハ１１０快速湯けむりがＦ８なのはしょうがないとしても、他はスジが寝てますね。
もしかしてＣ５には何か意味が？

仙山でA18ってかなり凄い値だな。A８なら他の列車もほとんどこれだからわかるが・・・

５８３が急勾配、急カーブの仙山線でA18なんてかなりの爆走じゃないですか？昔の４８５つばさより速かったりしてw

速度種別は速度が速い基準にはならないと思われ
実際仙山なんか普通に抜かれるし走りはトロトロ

宇都宮・高崎・上越線の185系特急はどう？

>>136
Ａ５だよ。

>>137
A5って･･･宇都宮高崎線の普通列車とほとんど変わらないジャン

私鉄にはＪＲのような速度種別はないわけだが、もし、ＪＲの速度種別を当てはめるとしたら
私鉄各車の性能は（→実際のスジではなく、フルスペック）どのくらいになりそうか予想キボンヌ。
とりあえずこちらからは
東武８０００　Ｂ５　くらい
東武１００００系　Ａ０　くらい
東武５００００系　Ａ２５　くらい

>>138
通過と停車で違うだろうが。

だいたい、足は115と同等なんだから速度種別が近くても
全くおかしくない。
ラビット（湘南新宿ライン宇都宮線快速）、
あれは新特急なすのと全く同じスジだったしね。

東急8500　A10
東急5000　A23
東武50000 A15

東海道・高崎の普通列車はキハ40でも乗れるくらい
スジが寝杉

湘南新宿ラインだって東海道区間はＡ２１なんて数字だけじゃない？

んなこたぁない
スジは随分厳しい
120運転区間は戸塚国府津とスカ線内だが　てか山手貨物の走り方は
もはや東とは思えない

東北貨物線内もかなり飛ばしますね。

先日湘新乗った時はかなり飛ばしてた
東とは思えない走りで驚いたよ

東北貨物上りで120出したよ川口の手前の駅んとこ（ここら辺は詳しくないので
駅名が出てこない）制限105かなんかがあるところの前
最初110�qノッチオフ100キロくらいで惰性で走ってたら間に合わないことに
気付いたのか飛ばしだした。結局定時だけど　最高速度110って書いてある
のにね。。。いいもん見させて貰ったよ
糞駅2つ通過して100�qチンタラの東北線の電車抜かしていくのは快感だね

今度湘新の横浜→小田原の特快乗るんだけどそこはどう？
話し聞いてると横浜以北乗りたいけどそんときは乗れないんだよな・・・。

>>148
11:28発までと、16:28発、17:29発は徐行区間があるのでおすすめしない。

>>149
サンクス。俺は休日横浜１３：２８発に乗るよ。
あと大船までスカ線走るんだよね？

>>150
戸塚発車までは横須賀線の線路をはいすろいぇｗｒ

>130
ｺﾋｷﾊ54はA3、ｷﾊ40-1700はｷﾊ150に合わせて改造してるけど、肝心のｷﾊ150の種別を失念、ｽﾏｿ
40-400は…札沼線のラッセルだからなー…

>>152
85に
ｺﾋキハ１３０か１５０どっちかがＤ３だったような・・・
ってあるけどこれは違うかい？

キハ１５０は450psの変１直２ですからキハ１１０のちょっと上か同レベルくらいですかね？キハ５４は台車、変速機交換後の種別ですか？だとしたら盛岡車って・・・

じゃＤ３はキハ１３０だね。てことはキハ１５０もＡ７付近かな？
盛岡のキハ５８は俺もすごいと思った。花輪線で快速乗ったときのあの爆走には感動した。
しかしそれにしてもキハ５８のＡ４はすごいね。意外といろんな気動車がんばるねぇ。

国鉄色の外見なのにあの速さですからギャップがいいですねぇ。しかし車齢３０年になっても束の気動車ではキハ１１０系に次ぐ性能ですから凄いもんです。

国鉄気動車は意外と凄い。
上で出てたｷﾊ181のA32とか。

>157
高速性能に特化したキハ１８１が速度種別高くなるのは当たり前｡
リアルローカル線ではキハ１１０の足元n(ry

キハ２８１Ａ４０、キハ２８３Ａ４１、と来ると、キハ２６１ってどのくらいか分かる人いる？？

A42だったと思う。

>160　正解。どうせ130km/hしか出せないから耐久性に振ってある
>154　台車交換前。でも交換後も替わらずとオモワレ。最高速は110km/hになって乗り心地も向上したけど。
>155　キハ150はﾎｶｲﾄﾞのｷﾊ110と思ってほぼ間違い無いかと。富良野線はｷﾊ150前提のスジになって結構早くなった。

age

>>139
スペーシアはどれだけあるんだ？
リミッター付いてないなんて噂もあるし。
軽くA50位は逝ったりして・・・

150kWのオールＭだもんなぁ、京急１７００辺りと同じくらいじゃない？

>>164
負荷が全然違う　よってトロい　高速域はわからないけどどっちにしろ
122�qで非常祭りですから

私鉄ではこんなあたりか
京成3000 A25
京成3700 A21
東急1000 A20
都5300 A8
ﾄﾄﾛ03 A6

京成3700より東急1000が遅いなんてありえん　出力だって1000の方が上でしょ
170kwVF03はそんなもんじゃない　チョッパは大分お化粧付けたな A3なんて

>>167
東急1000は130kw。
ギア比は知らんが、7.07と6.07の2説があるらしい。
（ちなみに京成3700は6.07）

あっ　ごめん　1000は7．07なはず　出力は一緒だね
でも3700は随分高速域悪いね
てか東急みたいに過負荷かけてないだけだろうけど

>>169
東急のあの顔の車輌は全部6.07

今まで間違って覚えてたススマン
東急1000は6．07なんですね

けど2000系は正真正銘7.07です
後反則7915Ｆも6.07でした

>>171
…。東急2000があんな歯数比で急行運用務まるかな？（E231系みたいな高回転モータじゃないし）
速度種別もB8くらいだろう。（歯数比6.07でも加速は3.3km/h/sどころか3.5km/h/s逝きそうだが）

のって見ればわかる
十分早い
B8なんてことはあり得ません

>>173
170kwで6M4Tの力任せ・・・ですな。

age

261A42 283A41 281A40 181A32 85A27 110A7 200A6 58、52盛岡A4 54A3 80D3 40四国F1

小田急3000(325xF) A10
小田急1000 A5
慶應9000 A18
京王8000(6M4T) A20
西武6000 A20
東武20050 A18

多分こんなもんだろう

京王8000
お化粧濃すぎｗ

>>176
>40四国F1
これはひどすぎだね。本数が本数だけに特急のお荷物だろ。

種別は早そうなんだがな

>>180 ﾜﾗﾀ
東も場所によってはキハ４０はＦ１だよ。こっちは他の列車の邪魔はないがね・・・。

ネタないな・・・orz

JR四国7000系A20

だれか東北本線の４５５の種別知らない？？

確か　Ａ14　4Ｍ2Ｔで

交でそんなにでんの？

動労千葉のｷﾊ35ってどんな感じ?
エンジン換えてたっけ?

ｷﾊ30の間違いでつ。スマソ

　海の東海道線の１０年以上前のダイヤを見てたら、スジの横に小さく
「ツＡ７ａ」とか「テＢ６ｂ」とか書いてあるのを発見した。恐らく
速度種別だと思うんだけど、小文字のａとかｂって何のことだろう？

a速b速じゃ

>>190
　詳細希望。山手線で時間帯によってａ速からｃ速の３区分あるのは
聞いたことがあるけどそれと同じようなもの？

>>184
４５５系Ｓ編成　Ａ８

東北本線仙台口４１７　Ｂ７