【ついに】小田急2004年ダイヤ改正Part6【発表】

あくまでも妄想だからな。

あと、小田原快急が運転している間は
上りの新松田-本厚木間も変則的に運転する事になる。

パターンとして
急急普急急普が
急急普急普快のように。

俺新百合だけど、経堂急行停車はいらん。
あと、梅ヶ丘〜登戸で緩行を2本しか抜かないのも困る。
こんなんでスピードアップできんのか？

各停がスピードアップしたからだろ

区間準急は何がしたいの？
せめて成城くらいまで急行と同じ停車駅で行けよ。
世田谷代田利用者はぶち切れだと思うんだが。

>>509
>何がしたいの？
梅まで逃げ切れる各停になりたいの。以上、完璧な回答。

区準の梅ヶ丘停車は正直驚いた。
協力的だった経堂を優遇するのは理解できたので
梅ヶ丘は逆に報復冷遇するのが当然と思っていた
ので。

>>509-510
ちょっとスレ違いかもしれんが、梅が丘は完成後には信号所ができて和泉多摩川みたいな感じになるよね？
それで思うのは、本線代田方から緩行線に進入する列車は出発信号の関係で梅が丘を通過できないのでは？と、素人ながら思ってしまった。
例えば本線新宿方から新百合3番に入って唐木田に回送する列車は必ず3番で停車してるし、大野も1番と4番を通過してる列車って回送も含めてないんじゃないかな？
上りはもっとわかりやすくて、区間準急を梅が丘通過にしてしまうと上り区間準急が梅が丘接近で早々と2番出発信号進行、急行線は停止しっぱなし。
それってありえないよね？そう考えると梅が丘から各駅停車というのも、これしか選択肢がなかったと考えられないだろうか？
信号に詳しい人エロい人、降臨きぼんぬ！

>>477
日中経堂停車時（経堂１０時〜１７時３０分）
・経堂で緩急連絡
夕ラッシュ以降
・成城で緩急連絡

新宿発１７時以降の各停は、

新宿発車〜東北沢通過待ちなし〜梅ヶ丘、豪徳寺あたりの複々線区間で後続の特急、急行に
追い抜かれる〜経堂で一部の電車が準急、多摩急と連絡〜成城で急行と連絡〜
〜向ヶ丘遊園で急行と連絡〜　　になると思われる。

>>509
　だ　か　ら

区間準急＝優等列車　じゃなくて

　　　　＝ちょっと速い各停なんだってばｗ

生田・ランド前・百合丘は、
現在の上り各停が、「成城まで先」なのが、
「経堂まで先」になりそうなダイヤっぽいなぁ。

新宿速達を考えると、新百合折り返しで快急に乗るしか無い？

「区間準急」＝「二線区間（新⇔梅）で優等の邪魔をしない各停」
以外の何物でもない。

>>514
「折り返し乗車は別途運賃をお支払いください」だろ!ﾓﾗｧ!!(゜д゜)

>>506は撤回だな。
なんかうまく調整できたりする。

で、藤沢快急の運用だが、どうも快急固定運用になりそう。
新宿と藤沢のホームを考慮に入れると

新宿1151->1244藤沢
藤沢1252->1345新宿
新宿1351->1444藤沢
藤沢1452->1545新宿

新宿1251->1344藤沢
藤沢1352->1445新宿
新宿1451->1544藤沢
藤沢1552->1645新宿

この2運用で行ったり来たり。
10連固定編成を導入できるな。

あくまでも妄想だからな。

さらに新宿駅ホームの都合上、多摩急行と快速急行が上原で相互連絡した方が
都合が良いので、結局上りに関しては両方ともスジ変えざるを得ないね。
営団との間でもスジ交換やったりする必要がある。

東メトだよorz

全体的に見ると、今度のダイヤでは
特急/快急と急行/多摩急行のペアを10分サイクルで回す事になる。

せめて、DQNに対する復讐の意味で
梅を通過してくれたら面白かったのにな。

折角、優等スジ確保のために梅までの各停駅を通過させるのだから、
＋αで梅も一緒に通過させてほしかった。
理由なんてなんとでもなる。

>>517
3000形4両固定編成とか作れば将来的には
藤沢快急だけ120km/h運転とか可能だな。

新宿−藤沢間50分運転とか実現するかも。

>>514

折返す間に快急が新百合を発車するだろ。
素直に遊園から急行or登戸から多摩急行に乗った方が早いと思われ。

豪徳寺駅の急行線、カントきついね〜。
ラッシュ時にゆっくり走られたら、たおれそ。

成城・登戸・遊園→江ノ島線（特に中央林間・大和・湘南台・藤沢）は不便になるな。

漏れは頭が悪いので居間頃気ずいたのだが
区間準急といふのは要するに10両編制が停車できない駅を通過する
各駅停車のことか？

>>521

梅を便利にさせて複々線効果の甘い汁で反対運動を腰砕けにさせる作戦と思ってみるテスト。

快速急行は長後と南林間にも停車するの？

>>528
http://www.odakyu-group.co.jp/release_img/1211diaya/img/line.pdf

>>526
結果としてそうかもしれない（ホーム有効長は知らない）。
だからといって１０連の区準が走るわけじゃない。

>>528
路線図によると、その２駅は通過になってる。

はぁ〜？？？

将来的に快速急行は完全独立運用（全区間10連）にして3000の固定運用にする。
場合によっては3000×10連の作成も。
そして快速急行に限り120〜130Km/h運転開始。
次に、快速急行の一部または全部を準特急に変更し、停車駅のうち
中央林間、湘南台、相模大野、海老名、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢を削除して
新宿−藤沢48分、新宿−小田原68分で結び、JRに対抗する。




愛甲石田に準特急がとまった。ﾔﾀｰ!!!

和泉多摩川は…

久しぶりに鉄板覗いたらなんか祭りですか？

何度も同じ質問するな！

過去ログくらいチェックしろ！

>>526

> 区間準急といふのは要するに10両編制が停車できない駅を通過する
> 各駅停車のことか？

違う。
複線区間で後から追いかけてくる特急・快急・急行から必死に逃げる
各停のこと。
複々線区間の梅ヶ丘に着いた瞬間、フーッ！と息をついて、その後は
終点まで各駅に停車。
ちなみに区間準急の停車駅でも10両非対応の駅はあるよ。
（和泉多摩川とか）

「報復」とか意味分からんよ。鉄道会社がいちいちそんなこと考えてるわけないでしょ。
私情で電車運行してんじゃないんだから。
梅ヶ丘を便利にして他にしわ寄せがこないなら便利にする。だってその方が儲かるから。
世田谷代田を便利にすると他にしわ寄せが来るからたまたま不便にした。それだけ。

もー、俺は喜多見だけど、複々線に協力したからどうとかアホらしいよ。
優等はなるべく成城で接続してほしかったけどね…orz

でも報復とかでは無いにしろ・・・・

「近郊区間の各停は必要。でも南新宿〜八幡・東北沢・代田はｲﾗﾈ！」
って判断は働いてる訳だよね。

>>538
乗降人員みればわかるだろに…。

今回の区間準急と大昔の桜準急ってほとんど同じだね。
桜準急は代々木上原と梅ヶ丘が通過だった以外は全く同じだもんね。

ところで、今回の区間準急の存在意義はわかったのですが、
以前の桜準急はなぜ存在したのかわかる人いますか？
経堂終着各停の絡みかな？

区間準急ってｋｏの快速よりも迫力ないな。
しかたないけど。

区間準急ってｋｑの急行よりも迫力ないな。
しかたないけど。

>>512
信号所の緩行線だってやろうと思えば通過は可能のはずだけど、
小田急の信号ってなぜか一旦赤になるんだよね。前に列車がいなくても。

喜多見の複々線ができてすぐの頃、通過線側の信号が
ポイントの所で必ず赤になってて、急行や特急が一時停止してた。
列車が止まらないように、信号の変わるタイミングに合わせて
わざとゆっくり走る人がいたぐらい。

話題妨害魔です。

個人的には、区間準急の英語表記は
S.Semi.Exp
でお願いします。

お邪魔しました。

なぜ新百合ヶ丘以西をこんなに優遇するんだ？
遠近分離っていう話もあるけど、新百合ヶ丘以西のヤツがみんな快速急行に乗ってくれるならいいけど、そうじゃないのなら全く意味がないと思うのだが。
全く意味がない…

>>544
「急」の字に引きずられるなよ。
Semi Local
のほうが実態に合ってるんじゃね？

>>545
おまいは
AFO
ですか？
新百合以西の人が毎時１本の快急に集中しなきゃならん理由がどこにある？
他の急行は新百合過ぎたら空気運ぶんですか？そうですか。

Skip Local で。

俺はそんなに詳しくないんだが、湘南新宿ラインの対抗策じゃないの？>新百合ヶ丘以西の優遇

Local? で

>>546

> 新百合以西の人が毎時１本の快急に集中しなきゃならん理由がどこにある？

３本だろ。
それより大野で快急は小田原方面の何と連絡するんだろうな。
新松田行きの区間準急とか？

スキップ各停は概ね唐木田行きのようだ。

>>512
4連足りるのですか？
最近4連は減る一方だけど…
でもどっちみち、新松田〜小田原間は4両/ｈ増か。
44両/ｈは過剰。快速急行ができるのなら急行は前6両赤丸急行・後ろ4両新松田止めで十分だと思う。

>>509
区間準急は南新宿・参宮橋・代々木八幡・東北沢・世田谷代田は通過する各駅停車です。
>>510
異議なし。
なぜ梅ヶ丘まで逃げ切りたいの？⇒東北沢待避を解消したいから。
なぜ北沢待避を解消したいの？⇒上原―梅ヶ丘の工事を早く完成させたいから。
まで書いてあればもっと完璧。

>>514
経堂、経堂です。経堂の次は成城学園前にとまります。
千歳船橋、祖師ヶ谷大蔵、喜多見、狛江、和泉多摩川、生田、読売ランド前、百合ヶ丘においでのお客様は各駅停車に…

>>517
30分ヘッドなんだからどう考えても４運用だと思うのだが。
あなたの脳内では藤沢快急は60分ヘッドなんですか？

>>518
上原での接続は区間準急と多摩急行じゃない？

>>547>>551
（・∀・）ｲｲ!!

梅ヶ丘は通過すべきとか言ってる輩をちらほらみかけるが、
こういう頭の悪いのはどうにかならんのか？

そんな物差のまま社会へは出て行かないでくれよ。