なぜ武蔵野線接続駅には優等列車が止まらないのか？

例
【西船橋】総武快速線通過
【新松戸】常磐快速線通過
【南浦和】宇都宮（東北）・高崎線・湘南新宿ライン通過

一部例外
【南越谷】東武伊勢崎線準急・区間準急停車（新越谷）
【新秋津】西武池袋線快速・準急停車駅（秋津）
【武蔵浦和】埼京線快速・通勤快速停車駅
【西国分寺】中央線停車駅（特快・通勤快速・通勤特快除く）

2

貨物列車を走らせることを念頭に置いた設計だからだろう。

浦和駅よりも南浦和駅に大金をかけて再開発すればいいのに。

例
【西船橋】総武快速線通過
【東松戸】北総線急行・特急通過
【新松戸】常磐快速線通過
【南浦和】宇都宮（東北）・高崎線・湘南新宿ライン通過

一部例外
【南流山】ＴＸ快速停車（予定）
【南越谷】東武伊勢崎線準急・区間準急停車（新越谷）
【北朝霞】東武東上線急行・準急停車（北朝霞）
【新秋津】西武池袋線快速・準急停車駅（秋津）
【武蔵浦和】埼京線快速・通勤快速停車駅
【西国分寺】中央線停車駅（特快・通勤快速・通勤特快除く）

例外のほうが多いな。

TXの優等止まるんだっけ？？？

そもそもTXに優等列車が走るのかと…
あ、北朝霞も忘れてたなｗ

秋津は不便だな。地元の反対で連絡通路を作れなかったと聞いたが。
公共の利便性より自分の所の売り上げ優先を押し通す某店はＤＱＮ。
乗り換えが容易になれば急行を停めても良いと思う。

>>1
【西船橋】武蔵野快速・東西線快速停車　があるだろ！！

>>4
東松戸を対象に含むのはどうかと
あんなDQN路線成田高速が開業してない今では
評価する価値なんてこれっぽっちもないと思うが

>>8
東西線の快速は確かにとまる罠
けど自分の路線の優等列車は対象外なワケだが

今のところ全列車停車は武蔵浦和だけだが、東横線なんて最強だぞ。

【渋谷】昇進特急通過
【菊名】横浜線快速通過
【横浜】京急ウィング通過
【自由が丘】大井町線急行通過（予定）

誰にも相手されてない。東横線は武蔵野線以下に嫌われてる。

＞東横線は武蔵野線以下に嫌われてる
東横線は武蔵野線以上に嫌われているに修正

そして東横線は日本一の嫌われ路線なんだよーん

>>9
そういう議論は不毛になるからやめとけ。

>>11
NEXが一部停まるのだが・・渋谷

【久米川】西武新宿線・駅すら非設置でスルー（交差のみで駅無し）　

新宿線の場合は武蔵野線が悪いのではなくて西武が…（ry

西国分寺だって中央特快が止まんないじゃない

元々貨物線だったからねぇ…。

>>11
横浜と言えば

通　勤　快　速　通　過　を　忘　れ　て　な　い　か　？

中央線の下り快速は、中野以西では「各駅停車」と案内されているよ。

>>19
土休日は高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪通過なんだから
吉祥寺以西から各駅停車扱いだろ

西国分寺は例外か？中央線快速とはいえ特快､通快､通特などで一番格下なんだから実質各停だろ？
私鉄はJRとの接続駅にはたいてい快速止めるから分けて考えたほうがいいのでは？

武蔵野線接続駅には優等列車が止まらない理由

�@武蔵野線は貨物線として計画された
�A貨物線のため周囲の主要駅（船橋・越谷・浦和・志木・所沢など）に乗り入れる必要がない
　→主要駅の周囲は地価が高く建設費が高騰する。それを防止するため主要駅をはずす
�B主要駅＝地価が高いため、引込線の建設費も高騰する
�C建設中に放射線(中央線・東北線・常磐線・総武線）を結ぶための旅客用の短縮線も必要になった
　→この場合は国鉄であったので会社線（私鉄）は考慮しない
�D武蔵野線は山手貨物線を補完する目的がある
　→越谷・志木・梶ヶ谷貨物ターミナルの設置
�E武蔵野線の府中本町以南は既存の南武線があるので必要ない　との判断があったと聞いたことがある

http://railroad.dot.thebbs.jp/r.exe/1054359909.462

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

【西船橋】総武快速
【新松戸】常磐快速
【南浦和】宇都宮（東北）・高崎線・湘南新宿ライン通過
【西国分寺】中央特快・通勤快速
【市川塩浜】京葉快速
【東松戸】北総急行・特急
【南越谷】快速列車・特急列車・急行列車

一部例外
【南越谷】東武伊勢崎線準急・区間準急停車（新越谷）
【新秋津】西武池袋線快速・準急停車駅（秋津）
【武蔵浦和】埼京線快速・通勤快速停車駅

そういえば秋津って準急と快速は止まるんだよな。

>>24
北朝霞はスルーか？

http://members.at.infoseek.co.jp/maruheso/codic/

【新松戸】全列車停車（幸谷）

>>21
上り（新宿・東京方面）快速扱い
下り（立川・八王子・高尾方面）各駅停車

まぁ確かに下りは各駅扱いだけど
漏れは上りの快速を対象に書いたんだよねあの時は…

なぜ野田線接続駅には優等列車が止まるのか？

【船橋】JR総武快速線停車駅
【新鎌ヶ谷】北総線特急・急行停車駅
【柏】常磐快速線停車駅
【春日部】スペーシア・りょうもう・急行各種・快速・準急・区間準急
【大宮】新幹線・特急各種・快速アーバン（高崎線）・快速ラビット（宇都宮線）・湘南新宿ライン・京浜東北快速

最強なのは春日部と大宮だな
春日部は東武の優等列車が全部止まるし大宮も新幹線を筆頭に各種優等列車が止まるしな

【春日部】りょうもう　止まりませんが…。

>>31
あ、そうなの？
勘違いだったらスマソ

IDがもうちょっとで某国の高速鉄道

【船橋】NEX通過
【柏】Sひたち通過
【春日部】りょうもう通過
【大宮】一部新幹線通過

なぜ東横線接続駅には優等列車は停まらないのか？
なぜ横浜線接続駅には優等列車が停まるのか？

束横線については>>11に書いてあるから省略

なぜ横浜線接続駅には優等列車が停まるのか？
【菊名】東横線全停車
【長津田】田園都市線全停車
【町田】小田急全停車
【八王子】中央線全停車

一部例外
【新横浜】のぞみorひかり一部通過

八王子全停車は何と言っても最強だな。

>>36
町田は通過があるだろ。

>>28
中野（吉祥寺）まで各駅停車だろ

なぜ南武線乗換駅には特急は停まらないのか

【立川】Sあずさ通過
【分倍河原】京王特急通過
【登戸】ロマンスカー通過
【川崎】東海道線各特急通過

例外
【立川】かいじ停車
【武蔵小杉】東横特急停車
【川崎】東海道線特急一部停車

ま、南武線乗換駅を通過するのは川崎に通勤快速が停まらない以外は、どこも特急だよな。

>>11
数年後にはこれが加わる。
【新宿三丁目】都営新宿線急行通過

南越谷(新越谷)なんぞ複線時代は普通しか停まらんかった。。
住民投票？かなんかで東武側に訴え準急が増えた罠

東上は朝霞台に急行停まるので犠牲に特急が志木通過になって周辺住民は鬱だったろうな
本数的には微々たる物だが…

武蔵野線はこれで良いと思うよ、うん

このスレと良く似たのを最近、大学生活で見かけた。

連絡駅に優等列車を止めちゃうと、ただでさえ混んでる、放射状路線が大変なことになるからじゃない
西国は昔国分寺に特快が止まる前、特快を止める予定だったと聞いたことがある。ホームの南北方向外側に変なスペースがあるし。

>>42
間違えて立てちゃったんだよ

なぜ新京成接続駅には優等列車が止まるのか
【京成津田沼】スカイライナー除く全列車停車
【新津田沼】NEX・通勤快速通過、JR総武快速線停車（JR津田沼）
【北習志野】東葉高速鉄道-東京メトロ東西線 快速・通勤快速・東葉快速停車
【新鎌ヶ谷】北総線特急・急行停車
【八柱】JR武蔵野線快速停車駅（JR京葉線東京方面直通列車）
【松戸】JR常磐線スーパーひたち・フレッシュひたち停車駅（？）（一部）

あ〜地震でかかったな

なぜ総武線・横須賀線は市街地を無視するのか？
なぜ京急・京成は市街地を通るのか？

【佐倉】京成佐倉
【千葉】市役所前（例外）
【船橋】京成船橋
【市川】京成八幡
【川崎】京急川崎
【横浜】新横浜（例外）
【逗子】新逗子
【横須賀】横須賀中央

>>11
なぜ東急接続駅には優等列車が停まらないのか

【渋谷】昇進特急通過
【菊名】横浜線快速通過
【横浜】京急ウィング・湘南ライナー・通勤快速通過
【目黒・五反田】埼京線通過
【大井町・蒲田】東海道線通過
ついでに言えば
【長津田】昔横浜線快速通過

>>40
思いっきり13号線なわけだが・・・

このスレは「なぜ○○線××は△△するのか」ってスレに変わります

>>43もしかしてこれの事？
　　　　　　　　　　↓
┌─────────-―─────┐
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 │
└───　1番線 （東京方面）. ───┘　　　　西国分寺駅の

┌───　2番線 （高尾方面）. ───┐　　　　０番線もどき
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 │
└───────────―───┘

>>48
それだけじゃ足りない。
「【鉄拳】なぜ○○線××駅は△△なのか【３％配合】」にしませう。

ここでネタ投下。
「なんで東上線乗換駅は優等が止まるのか？」
【池袋】起点である以上全停車は当然。（丸の内・有楽町・新線・山手・埼京・湘新・西武池袋）
【和光市】次回改正から全停車が決定。（有楽町）
【朝霞台】武蔵野線を冷遇しない。それが東武ク(ry（武蔵野＠北朝霞）
【川越】東上第二の池袋。全停車（川越）
【川越市】本川越にはこっちのほうが近いのだがそれでも１０分。orz（西武新宿＠本川越）
【坂戸】越生線乗換。（東武越生）
【小川町】寄居行きはワンマンにお乗り換え下埼玉。（八高・寄居行）
-----------唯一の例外--------
【寄居】ワンマン化ｹﾃｰｲの影響で不便度うｐ（秩父鉄道・八高）

和光市全停車決定ってマジなの？だとしたら終わったな…元は準急(いわゆる各停)のみの駅がまぁ

ということでソースきぼんぬ。

東上スレの過去の中に、
池袋で停車駅案内板の
和光市・飛ぶ竹〜寄居にシールが貼ってあるのを確認した香具師が居る。
ちなみにオレモナー。
公式には確かまだ出てないので、自分で確認することをお勧めする。

和光市なんて正直、急行も通過でいいだろうが。

【東松戸】北総急行・特急

一部例外
【西船橋】東西線快速停車
【新松戸】多摩急行停車
【南浦和】京浜東北線快速停車
【西国分寺】中央線快速停車
【南越谷】東武伊勢崎線準急・区間準急停車（新越谷）
【新秋津】西武池袋線快速・準急停車駅（秋津）
【武蔵浦和】埼京線快速・通勤快速停車

東松戸以外は一応優等停まってる

なぜ大江戸線接続駅には優等列車が停まらないのか？

【練馬】西武池袋線急行通過
【中井】西武新宿線急行・準急通過
【東中野】中央快速通過
【代々木】埼京線・中央快速通過
【国立競技場】中央快速通過（千駄ヶ谷・信濃町）
【両国】総武快速通過
【上野御徒町】京浜東北線快速通過（御徒町）
【飯田橋】中央快速通過

例外
【新宿】中央線・埼京線・京王線・小田急線全列車停車
【六本木・上野御徒町】横浜みらい号停車
【大門】エア快停車
【森下】都営新宿線急行停車

>>55
例外追加

【門前仲町】東西線快速停車

>>53
有楽町線は無視ですかそうですか。

なぜ有楽町線接続駅には優等列車が停まるのか？

【和光市】東上線急行・準急停車（次のダイヤ改正からは特急も停車）
【池袋】通過列車無し
【飯田橋】東西線快速停車
【市ヶ谷】都営新宿線急行停車
【有楽町】横浜みらい号・箱根臨停車（日比谷）
【新木場】京葉線快速停車（次のダイヤ改正からは通快も停車）

例外
【飯田橋・市ヶ谷】中央快速通過
【有楽町】東海道線・京浜東北線快速通過

>>57
こういうのをネタにマジレスって言うんじゃないの？

なぜ東京メトロ千代田線は他路線に嫌われてるのか？
【綾瀬】JR常磐快速線通過
【北千住】JR常磐快速線停車（但し乗り換えにくい）
【町屋】京成線普通のみ停車
【西日暮里】JR京浜東北線快速通過
【明治神宮前】JR埼京線・湘南新宿ライン通過

例外
【北千住】東武線全列車停車駅
【新御茶ノ水】JR中央快速線停車駅（JR御茶ノ水）
【大手町】東京メトロ東西線快速・東葉快速停車駅
　　　　　東京メトロ半蔵門線急行（東急田園都市線直通）・区間準急・通勤準急（東武伊勢崎・日光線直通）停車駅
【表参道】東京メトロ半蔵門線急行（東急田園都市線直通）・区間準急・通勤準急（東武伊勢崎・日光線直通）停車駅
【代々木上原】ロマンスカー除く全列車停車駅

>>59
常磐線直通だから

>>58
（ ‘∀‘）ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

>>39
小田急に12月から新設される「快速急行」は下北沢−新百合ヶ丘ノンストップ
で登戸は通過だそうだ。

そのうちＪＲが意趣返ししたりして。
南武線快速設定時登戸通過とか、横浜線快速町田通過化とか。

age

>>4

ワロタ

>>11

踊り子が渋谷停まらないのは、伊豆急が東急の子会社だからだろ

>>14

ＮＥＸは湘南新宿ラインではない

>>53

駅自体はどうでもいいが、有楽町線の乗換えがあるからな。
急行通過するなら、東武池袋発着くの急行は減らして、
有楽町線への直通急行を増発しろという話になる。

西武は嫌われてるって言うより西武自体が糞な感じだな
特に新宿線
【西武新宿】新宿駅の手前止まりで新宿駅とは別の場所に位置してる
【高田馬場】JR埼京線・湘南新宿ライン通過
　　　　　　東京メトロ東西線快速・東葉快速停車駅

>>66
そこで複々線有効活用でしょ。
志木で急行と地下鉄直通を同時刻発にして
急行は成増まで全部通過。朝霞台〜和光市救済のために直後に準急を走らせればいいのに。
スレ違いだから東上線スレで訴えてこようかなｗ

【武蔵浦和】新幹線通過
新幹線が止まる日はいつ？

ン万年かかっても実現されないから心配しなくていいよｗ

>>67
同意
あそこはどうにかして改善した方がいい
この板でよく言われてる改善案としては…

１.高田馬場で山手貨物線に乗り入れ（埼京線停車・昇進ラインは別に止まんなくてもいい）
　 で東海道貨物線経由で相鉄乗り入れ
２．高田馬場-西武新宿間廃止で東京メトロ東西線乗り入れ
３．小田急への乗り入れ
４．高田馬場-新宿間を東西線と共用にして小田急乗り入れ

何故大江戸線は千代田線を嫌うのか
【落合付近】東西線
【乃木坂付近】千代田線
【芝公園付近】三田線
【越中島付近】京葉線
【湯島付近】千代田線

何故日比谷線は南北＆半蔵門線を嫌うのか
【六本木付近】南北線
【人形町付近】半蔵門線

例外（どちらも乗り入れ先）
【田園調布〜武蔵小杉・元住吉（区）】南北線
【北千住以北】半蔵門線

何故田園都市線接続駅には優等列車が停まるのか？

【渋谷】東横線・京王井の頭線、埼京線全列車停車、昇進特急一部停車
【二子玉川】大井町線急行停車
【溝の口】大井町線急行停車、昔の南武線快速停車
【長津田】横浜線快速停車
【中央林間】小田急湘南急行・急行停車

>>63
ＪＲへ意趣返しすべき。
東横線快速特急新設→菊名通過。つうかこれしないと田都厨にいつまでたっても笑われたまま。

この流れで1000まで続けることができるのでしょうか

だから武蔵野快速作って停車駅は
市川塩浜〜市川大野〜三郷〜新三郷〜吉川〜東浦和〜新座〜新小平ってすれば解決

通過駅であわてて乗ると通過してしまい
大変だね。
子供が学校に行くのに降りれないことあったね

なぜ東急と小田急は東京メトロへの直通を嫌うのか？
【東急東横線】日比谷線への直通日中１時間に２本
【小田急】千代田線への直通日中１時間に２本（12月11日のダイ改で増発？）

対したダイヤ組めないからだろ。
あと>>79スレ違いなので他所で語れぁ

通勤快速
府中本町〜新小平・北朝霞〜南浦和・東川口〜三郷・新松戸〜西船
上りの朝夕のみ運転

東所沢(新秋津)・東浦和・南流山で普通待避の上貨物線用中線を通過

>>80
>>48と>>50見れ

>>79
田園都市線…

あげ

なぜ有楽町線は他のメトロ路線を嫌うのか？

一部例外
南北線

なぜ大江戸線は微妙な駅を好むのか？

例外　新宿

その大江戸線新宿駅も立地は微妙ですな

なぜJR京葉線東京駅は東京駅なのに有楽町駅寄りなのか？

なぜ京成線はＪＲのすぐそばを走りたがるのか？

貨物線

>>89
なぜ京急もJRのすぐそばを走りたがるのか？

age

>>89
>>91
京成はともかく京急はJRより先に走ってましたが何か？

武蔵野線自体に優等列車が欲しい。

あるじゃん。優等運転してるかは別だけど。

>>94-95
京葉線東京方面の直通は京葉線内だけ快速の設定になってるからなぁ
あとむさしの号とかって立川〜大宮間の快速もあるけどアレも微妙だしなｗ

>>36
例外
【東神奈川】　京急普通車以外全部通過(仲木戸)
を忘れていないかい？

停車駅
西船橋ー市川大野ー新八柱ー新松戸ー南流山ー南越谷ー南浦和ー武蔵浦和ー北朝霞〜府中本町間各駅停車
が理想じゃね？

東松戸に止めない理由
・北総線の優等列車自体が止まらない
・北総線の利用価値自体がない

南流山に止める理由
・TXが止まるから

北朝霞〜府中本町間が各駅停車なワケ
・もうそれほど駅数ないから

東川口

>>99
埼玉高速も東松戸と同じような理由
まぁ少なくとも北総線よりかは価値あると思うけど
でも止めないｗ

＞でも止めないｗ

>>98
市川大野はなぜ停める？

>>102
バランスとして丁度いいかと…
東松戸よりかは止める価値あると思うが

>>1
遅レスも甚だしいけど…
優等列車って優等区間で止まってこそ価値があると思う。
各駅停車区間で「止まりますよ」って言われてもおれは「そりゃ当たり前だろ」としか思わない。
たとえば新秋津（秋津）の場合、快速が止まっても優等列車が止まる駅とは思わない。

>>104
禿同。
例外は武蔵浦和と南越谷と朝霞台だけだね。