【運賃】仙台市営地下鉄3両目【値上げか?】

>>775　>>779
地下鉄開業は1987年7月。政令指定都市（区制施行）は1989年4月。
開業時、太白区役所はまだなかったのです。
>>779は生まれてなかったのかもしれません。

>>781
泉など所詮、仙台のベッドタウンでしかない。

>>786
ゴメン既に生まれてたけど、仙台市民じゃないのでそこまで知らなかった世。

>>787
だからなんだ？

東京の地下鉄「○丁目」
・青山一丁目（銀座線、半蔵門線、大江戸線）
・銀座一丁目（有楽町線）
・志村三丁目（三田線）
・新宿三丁目（丸ノ内線、新宿線）
・西新宿五丁目（大江戸線）
・本郷三丁目（丸ノ内線、大江戸線）
・四谷三丁目（丸ノ内線）
・六本木一丁目（南北線）

隣の駅が見える！　新弱三丁目

参考
オンブズマン裁判
http://homepage3.nifty.com/s-ombuds/newpage11.html

「区役所」がつく地下鉄駅
板橋区役所前（都営三田線）
東区役所前（札幌市営東豊線）
中村区役所（名古屋市営桜通線）
瑞穂区役所（名古屋市営桜通線）
港区役所（名古屋市営名城線）

＞７９１
地下鉄の仙台駅と広瀬通駅も歩いたほうが速い
東西線の仙台駅と一番町駅(仮称）モナー

>>794
五橋と愛宕橋もかなり駅間短い。

だからかどうか、愛宕橋の乗降人数は異常に少ない・・・。

北四番丁と勾当台公園もかなり駅間短い。
バスでも1駅分しか離れていない。
（二日町北四番丁⇔県庁市役所）

それから、東西線やめろ。
日本一高い鉄道になるぞ。

>>781
仙台市のサイトなんだから仙台市よりの視点で書かれてるのは
あたりまえじゃないのか？

参考
東西線問題はやわかり
pdfファイル版と市議会議員への
アンケートの結果あり
http://homepage3.nifty.com/keyaki_aoba/

＞795
愛宕橋クラスの乗客2000人程度の駅だと一日40万円くらいの収入だろ。

街中の売上高の多いコンビニ程度の収入から、駅員人件費に清掃代金、
照明･自動券売機･改札機などの電気代、修繕費、もろもろの維持費すら
補えるかどうかも解らない。
この程度の乗客なら五橋と統合したほうがマシかも…。

800

乗降客の下位５駅は合理化で廃止汁

>>801
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

仙台駅〜五橋駅まで地下歩道作ってくれ。
っつーか、一応鉄道以外のメンテトンネルあるんだから解放してくれ。

荒町あたりだと、五橋と愛宕橋の二駅利用可w

でも、あの辺に住んでるご老人方は、仙台駅まで歩いて行くそうだけどね。
無理もないか・・・。

荒町マンを見たいんだがな。明日お茶しにいこ。

東西線造って、もし人が半分しか乗らなかった、ということを考えないのだろうか。
今でもやばいのにもうあぼーんじゃね。

>>804
だろうね。まあそうでなくてもバスや自転車で足りるよね。
家は河原町だけど週末時間があれば片道だけでも歩いてるし･･･。

荒町ぐらいだったら、お散歩でまたーりか。

>>806
いまでもどんどん市の仕事を丸投げしてるんだから
債権団タイになったら職員さんの半分くらいはなぼ〜んだもんな。
つーか窓口の中の人より、オレのような業者の人のほうがメキメキと仕事に詳しく
なってるんですが、どうするんでしょうかねぇ　　（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

東西線工事施工？・・・　(*^ิд^ิ*)'`ｧ'`ｧ

借金増＝沿線住民以外確かに東西線イラネー

沿線でもいらねー
それよりJRにお金出してあげて多賀城〜あおば通の各停10分ヘッド化とあおば通から一駅、ないし数駅延伸で結構。

なんでこんなにデメリットが多い東西線を反対する運動がさっぱりなんだろう。

市民がデメリットを知らない。

それはあるな。
俺の周りに東西線早くできないかなぁって言う奴多すぎ。
まあ便利になるのは確かなんだが・・・

賢い香具師は住民票を仙台市から隣接市町村に…

>>816
なんでそんなことするの？
ほんとうにそんなことするの？

都市の基盤として必要だというのもわからなくもないですが、見合った採算は取れるのか甚だ疑問ですな。
借金火達磨になっても知らないよ。

東西線建設で仙台市は財政がヤバくなり
高い税金の割に行政サービスの低下は間違いなく避けて通れない訳だが
じゃあ隣接市町村は税金安くて行政サービス良いのかどうかは疑問だな。
周辺市町村は仙台あっての存在だから運命共同体だと思われ。

>>818
「必要」って言い切っちゃうのはマヌケな証拠だよね。
便利にしたいことはたくさんあるし（アーケード街を動く歩道にするとか）
ハコモノも「必要」だし（市立病院の建て替えとか）

>>819
行政サービスは仙台以外のほうがいいよ。
仙台の財政は来年度１００億単位の減をしないと持たない。
そこまできている。東西線建設がはじまればに自由に使えるお金の
ほとんどを突っ込まないといけないし、運営が始まれば現金不足に
なるのはほぼ見えているから、自由に使えるお金はほぼ消滅するのでは。
最低限のサービス程度しか受けられなくなるのではないかなあ。
基金があるなんていうけど地下鉄基金だけが多い歪な基金体制。
あっというまにすっからかんになると思うよ。

財源目当てで多賀城を吸収合併？
斜陽化した塩竈はもはやお荷物だし七ヶ浜はあってもなくてもｗ
後は人口稼ぎで富谷や利府、空港のある名取や岩沼も引きずり込むのかな？

東西線できれば確かに沿線住民は便利になる。
しかしそれは区間内利用のみの場合。
地下鉄ができれば間違いなく八木山動物園線や霞の目系統のほとんどが廃止になるから、
運賃がこれまで以上に高くなる。
そのうえ八木山は穴だらけだからさらに工事費がかさみ、
結果、仙台市にはお金がなくなる。

八木山には宮城交通が直通続けると思うよ。

>822
そうなれば
多賀城塩釜七ヶ浜で1区
利府富谷と泉でシャッフルで2区分割
名取岩沼＋名取川南部吸収で1区
って感じか

>>822
多賀城ってそんなにウマーなの？
糞ニーくらいしか大企業無いのに。
人口だって６万人強。
合併のメリットがあるようには思い難いが。

>>816
他県ですまんが、漏れは神戸市から転居した。
神戸市はもう......

>>822
かつて仙塩合併を阻止した多賀城に泣きを入れたら
仙台はかなりヤバいと思われるが…
見栄っ張りな仙台がプライドかなぐり捨てられるのかねぇ？ｗ
多賀城の市長や議会は反対するでしょ。合併したら自分たちの居所無くなるし。

>>826
多賀城には港があるから、めちゃめちゃウマーらしいよ。

ヤギ山動物園の記事を見つけたので貼っておく。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050423-00000307-yom-soci

ﾔﾝﾔﾝﾔﾔﾝ　ヤギ山の〜♪

>>831
♪ベニーランドででっかい夢が…だったっけ？

はずーむよ〜はねーるよ〜♪

>>826
港の部分は仙台だよ〜
多賀城が海に面してる部分は
ほんのちょっとだけ〜
若い人口が多い、多賀城･富谷･利府だけ欲しい
岩沼欲しいけど名取は最近停滞してるから、どっちもいらない。
塩釜は、老人ばっかりだし、人口6万割ったしどうにかしろ〜
仙台圏の足ひっぱってる。早くJRAの場外馬券でもなんでも作って
活性化させろ〜

轉がるよ　ヽ(`Д´)ﾉ
>>824　宮交が生きてれば、な。　　( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
>>829　仙台☆塩竈港　ダヨ　Σ（´▽｀ ）　　多賀城ってドコよ？
>>834　塩竈、漁獲次第ではウマーなんだがなぁ…