急行かすが】キハ７５【快速みえ

静岡県住民
　「普通電車が両数が少ない。本数、両数を増やして便利にしてほしい。
　　また、新車の導入が全然ない。名古屋地区のような新車を導入希望。」
JR倒壊の回答
　「便利で快適な新幹線をご利用ください。」

三重県住民
　「快速みえの速度が遅くなった。元の速度に戻してほしい。」
ＪＲ倒壊の回答
　「便利で快適な近鉄特急をご利用ください。」

奈良県住民
　「急行かすがを増発してほしい。」
ＪＲ倒壊の回答
　「便利で快適な名阪国道をご利用ください。」

正月快速みえの増発はしないけど朝の1号3号5号など名古屋からの下りだと3ケ日は
4両に増結してくれるのでは、ただし、逆に朝の鳥羽などからの上り52号2号4号など
2両のときが多く、三重県民にはちと不満です。初詣の団体臨時列車も今年は、わく
わく団欒の若狭高浜発は亀山止まりだし、いきいきサロンきのくにの和歌山発は滝原
でバスに乗り換えて、客車は亀山へ回送、翌日亀山発になって加太越えするだけ。
参宮線に今年はお座敷列車はいらないみたい。

>>304
名阪国道は便利でも快適でもない。無料なだけで危険。煽られること多し。

奈良と名古屋を結ぶ高速バスすらないのか。

>>305
みえ増結は31日から始まってました。

>>307
伊賀市で乗り換えになるね。しかも奈良方面は天理どまり。orz

１２系は伊勢市まで行くだろ？２２日だっけ？？

今日、快速みえにのった。朝の上り、2両で大混雑。夕方のくだり、4両でガラガラ
4両だとゆったり乗れるので歓迎します。

>>299
釣り?

柘植→亀山間だけ電化してくれれば俺は満足。

>>312
釣りに決まってるじゃんｗ
>>299みたく確たるソースもない話を信じろって言われてもなぁ・・・

>>313
それは酉に言え。

快速みえの増発して欲しい。1hに2本は欲しい。そのうち1本は津止まりでもいいから。

セントラルタワーズ開業のとき、4往復松阪まで増発しましたが、混んでいたのは、
桑名以北だけ。だからもう増発はしないでしょう。

>>316
快速みえの増発は、武豊線と車両共通運用が始まって以降は
1hに2本も増発するほど車両に余裕はないから不可能だな。
かといって新製するほどの利用客がいない（収益がない）し。

妻で伊勢鉄電化したほうが早いな

>>317
当然だろう。
快適性のない快速が遠距離で競争力があるわけない。
日曜の昼下がりの名古屋行きでも、伊勢市あたりでは
ガラガラだからな。

>>320
おまえは、数回ホームで見ただけなんだろ。
沿線に住んでるわけでもなく、乗ったこともないのにしったかぶりするな。

>>321
同意。◆GJli2rAyU2は知ったかぶり無知ヲタだな。

おれも同意。にしても◆GJli2rAyU2って自説粘着し杉ｗ

キハ７５は座席がゆったりしていいが
近鉄特急の座席の方がやっぱりいい

それが快速「みえ」の仕様だ
JR倒壊社長、快速「みえ」急行化騒動を一蹴。

使用する車両はこれ以上少なくしたくないし、費用もこれ以上かけたくなかった。
速度ダウンも狙ったもの。これが仕様。
これは僕が作ったもので、そういう仕様にしている。
明確な意志を持っているのであって、間違ったわけではない。
世界で一番美しい快速を作ったと思う。
大阪環状線の103系に対して運用がおかしいと
難癖をつける人はいない。それと同じこと。

↑幼稚だな>325。快速「みえ」急行化騒動も何も、元ネタはこれだろｗ

483 ：名無しでGO!：05/01/24 00:10:00 ID:hpBPKG3F0
　『　そ　れ　が　東　海　の　仕　様　だ　』　

JR東海・葛西社長、在来線冷遇論を一蹴

ラッシュ時でも在来線列車の編成が短い場合がある問題は、あくまでも利用方法の問題に過ぎない
これが、私が考えた運行だ。使い勝手についていろいろ言う人もいるかもしれない。
それは運行する路線を利用する会社や利用者が、この仕様に合わせてもらうしかない
新幹線を利用する乗客はこれ以上減らしたくないし、在来線利用者もこれ以上増やしたくなかった。
一部のトイレ無し電車も狙ったもの。それが仕様。これは僕が作ったもので、そういう仕様にしている。
明確な意思を持っているのであって、間違ったわけではない。
世　界　で　一　番　美　し　い　鉄　道　を　経　営　し　て　る　と　思　う　。
大企業が書いたダイヤに対して本数が少ないと難癖をつける人はいない。それと同じこと

なんだかよく分かりませんが、ガ板のスレを貼っておきますね。

「それがPSPの仕様だ」のガイドライン
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1106299881/

急行かすがが特急化されたら
高くてだれも乗らないね

天理延長時の「かすが」って天理何時発着なの（ネットの時刻表で見てもわからない...）

武豊区間快速、車掌室スペースを一般人も利用が目立ちだした。
いい立席個室だからな。

>>329
天理教の会報や天理市広報の掲示板にしか載っていないからなぁ。

>>328
特急料金に見合った車両・速度なら乗ると思うが。

以外にも関西本線亀山―加茂間は外国人利用者が多い。
奈良を控えてるのと、ジャパンレールパスで近鉄が乗れない影響もある。
関空なんて奈良まで行くのに不便（バスで約90分）だから欧米人もあまり使いたくないはず。

そんなわけで中部開港でかすがの利用者も少しは増えるかも。

「天理」幕のかすがをうぷキボン

　♪　死んだハズだよお富さん　生きていたとは〜

そういえば鳥羽から関西本線経由で京都行きの急行あったね
だいぶ昔だが

ひつまぶしとうな丼の違いって何ですか？

>>335
柘植からは草津線に入る「志摩」だね。1986年廃止。

　草津線周りの伊勢方面修学旅行キハ５８もＪＲ化后も運行されていました
西の国です　

快速みえは観光客よりも高校生が多いと聞いたが

>>329
天理延長は昔の話じゃないの？

>>338
高校生が多いというよりは、観光客やビジネス客が
少なすぎるから相対的に高校生が目立つだけだな。

最近はもはや「みえ」というネーミングに突っ込みを入れる奴は少なくなったな
慣れとは恐ろしいもんだ

みえって3/1から鳥羽には行かないの？

>>342
ついに区間短縮のメスが入るのか？

昔のように、平安や紀州をつないでの長大編成での運行を望む。

>>342
なんで？関西線関連は改正しないよ。３月号見ても鳥羽行きだし。
ただ、いつもの通り多気鳥羽間で列番変わるけど

急行かすがの生残り策はＳＬ列車化。これしかない。
関西本線の山岳区間は日本でも有数のＳＬが似合う路線だ。

>>345
倒壊のHPで検索すると多気行きになってたから気になってね

>>346
デゴイチ重連、中在家信号所、奈良の転車台(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>338 >>340
名古屋〜桑名間は単なる通勤電車だｗ

>>349
松阪〜鳥羽は過疎地の交通弱者専用列車の感じだな。

　停車駅のパターンが大杉
　　統一は問題があるのかな？

>>351
　単線であり、末端はローカル輸送を兼ねていること。
　　時間帯によって乗降数にムラがある停車駅があること。

>>351-352
つまり、マリンライナーと似たような状態ですな。