【大宮】京浜東北線part2【大船】

>>908
乗客満載の故障E217が勾配を2M9Tで何とか上がれた実績もあるしね
総武地下線という短い区間とはいえ

113系とかの直流モーター車だったらこんなことは出来ないだろうけど

>>903
何これ？激しく笑ったんだけどｗ

つーか、209の初期車がこうなったということは・・・・Ｅ231の初期車がこうなるまであと6年ほどか。

うまいこと言うなあ。

甲州いやがらせ立入りか？

＞駅員に怒声を浴びせる乗客もいた。

駅員乙。

絵も、うまいが…WWW

俺が思うに、総武緩行209もそんな良さそうじゃないぞ。
E231可汁!

>>903
999 やっと電車化か？

>>915
出所はここみたいだ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099383525/672-674,676

TV東京で放映されたアニメらしい

いやがらせ　セルフ小開扉か？

>>920
総武緩行209が火を噴いたらあまりにも皮肉過ぎる・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104744521/196-199

　２３日午前９時２５分ごろ、東京都大田区のＪＲ京浜東北線蒲田−大森駅間の
架線が停電し、蒲田駅から約５００メートル付近を走っていた大船発
南浦和行き北行電車（１０両、乗客約１０００人）が停車、自力走行が
不可能となった。ＪＲ東日本は同線の大船−大宮駅間全線で南北行き電車の
運転を見合わせ、関係各会社線に振り替え輸送を実施した。他にも付近を
走っていた４本が立ち往生し、一時は計約５０００人が車内に閉じ込め
られた。他の４本はまもなく最寄りの駅に着いたが、自力走行が不可能と
なった電車は別の車両を連結して動かし、午前１１時５０分過ぎに蒲田駅に
到着した。この電車に乗っていた約１０００人は、２時間半にわたり
車両内に閉じこめられた。同線は同１１時５９分に全線の運行を再開したが、
２４本が運休、３８本が遅れ、約６万５０００人に影響が出た。
　同社は、この電車の３号車の電気系統にトラブルが生じたとみて、
原因を調べている。

　警視庁大森署によると、閉じ込められた乗客のうち男女約２０人が
「気分が悪い」と訴え、車掌室から線路上に降りた。２３〜４７歳の
女性６人が救急車で病院に搬送された。蒲田駅到着後も２２〜４８歳の
男性６人、女性４人の乗客が気分の悪さを訴え、病院に運ばれた。
　立ち往生した電車内は室内灯が消え、空調も止まった。川崎市幸区の
パート従業員、小島和子さん（５５）は「とにかく中の温度が上がって、
これ以上耐えられないギリギリの状態だった。車両が止まる２〜３分前に
ガクッとする感じがして、止まった。とにかく疲れました」と話す。
５歳の長男と先頭車両に乗っていた横浜市鶴見区の主婦、藤井理恵子さん
（４０）は「蒸し暑かった。運転席の窓を開けてもらい、空気が入るように
なって助かった。同じ車両に気分が悪いという人が２人いて、その人を
空気が入る場所に移すなど助け合った」と座り込んで話した。
乗客によると、「ボン」という音がした後、３両目のヒューズボックス
付近から煙が出たという。【大平誠、西田進一郎】

毎日新聞　2005年3月23日　13時05分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050323k0000e040078000c.html

>>922
サンクス。
スクランかよ、これ・・・・

>>924
噴くな多分。

三菱電機の工場では設計と品証部が大騒ぎで対策会議中なんだろうな

>>918
いや、実際駅員は事故なんて自分に関係ないと思ってるよ。

車両故障で大幅に遅れた電車から吐き出された大量の乗客を
見た駅員「すごい人だなぁ」
この程度の認識ですから。

また三菱か

（一部抜粋）

　警視庁大森署によると、３両目床下に設置されたヒューズボックス付近で
「バン」という音がして煙が出て、全車両が停電したという。

　同電車は乗車率約７０％。座席は埋まり、つり革に少し空きがある
ぐらいの混雑だったという。同社は、同電車に異常な電流が流れショート
したため停電したと見て、調べている。ＪＲ東日本は「電車を自力走行
させようと電車の電気系統の切り替えなどをしたが、結局、自力走行が
できず、乗客の救出までに時間がかかってしまった」と話している。
このほか、４本が駅間で約１時間立ち往生した。

http://www.asahi.com/national/update/0323/TKY200503230125.html

三菱逝ってよし

フジTVでは制御装置(VVVF)の分電板とか言ってたよ。
焦げ臭そうな映像だった。
だれかNHKの牽引映像あげてくれ〜
ずいぶん前に西国分寺で201の牽引があったのを思い出す。

数年前の保線資材置忘れ事故といいここまで頻発すると…。

こうなったら上下分割で国営に戻す。もしくは経営規模がでかすぎだから路線単位で再分割化
（某大手私鉄より京浜東北一線だけで規模が大きい）

異常時の対応を考えたって人がいなさ杉。結局割りをくうのは利用者と現場の労働者。

経営の体質の問題なんだから会社幹部がしっかり責任を取れ。監督官庁もしっかりせい!！

「電車を自力走行させようと電車の電気系統の切り替えなどをしたが、
結局、自力走行ができず、乗客の救出までに時間がかかってしまった」

切り替え作業の間、救援の手配をせずにいたんだろうな・・・束ラスイわｗ

修理してあと１０年使います。

209系とE217系のインバーターや使われてる素子って、その他の
事業者だとりんかい70-000以外使用事例が全くないね

>>933
録画はしてないけど、209の回送がやってきて、連結→そのまま蒲田方面へ牽引
っていうだけの映像だった。＠NHKニュース

209系は後40年走ります！
それでは失礼します

>>934
そうだそうだ！！
責任とれー！！

ところでなぜ国鉄時代は新津製作所みたいに通勤電車だけを製造する工場がなかったのだろうか？
これだけでもかなりの両数を製造するのが分かっているのに

>>941
民業圧迫はまかりならんかったのでは？と推測してみる。

209系あと何年走りつづけるのだろうか？
確か製造から15年は走るとか聞いていたが

>>941
当時は国民の税金で、使い放題ですから

>>941
地方で製造しても配送費はかからないからね。
貨物も自社事業だったから

>>944
しかもそれを強要していたのは国会議員ですから。

>>942>>944-945
サンクス

そろそろ一桁代の車両はあぼーんしてください。
連結部分がキーキーうるさくてシャレにならんよ

今日の停電事故車・救援車はどの編成かなー

早い話、耐用年数が尽きたのかと

>>944
旧国鉄はいまの郵政公社と同じで一応独立採算。
補助金と税金による赤字補填は違うので注意。
旧国鉄は税金で赤字の補填ができないから、
ただでさえ赤字なのに、累積債務の金利で天文学的な赤字になった。

>>951
その借金を返してるのがＪＲ？

三菱のせいじゃなくてメンテがいけないと思う。

>>938�d
結構あっさりした映像だったのかな。
先頭からの望遠だったら笑えるけど。

大井町->蒲田間の運転はどんな感じでしょうか？
このあとで蒲田まで移動しないといけないんですが、東急へ振り替えた方が
良いですかね？

>953
清算事業団と郵貯と元大蔵省

>>952
あっさり・・・かな？まぁ長くはなかったと思う。
まさか209が牽引するとは思いもしなかったけど。

>>951
昭和58年度決算

収入：3兆4902億yen
支出：5兆1506億yen
ちなみにこの赤字額の2/3ほどが借金の利払いで生じていた。

>>952
ＪＲは分担された分の借金はきちんと返してる。
国鉄清算事業団とかいうやつらが分割民営化後にさらに借金の額増やしやがった。

>>952
一部はＪＲ各社の利益で負担となりますが、
結局、最終的にはＪＲ各社の株売却益、旧国鉄の用地売却、それで払いきれない分になって初めて公的資金（税金）投入となります。
ちなみに現在28兆円ほど残ってます。なぜか国鉄時代より借金が増えてます。
ＪＲ各社は黒字なのに、未だに国鉄の借金が増え続ける矛盾。

バブルの時に土地の値段がもっと上がると思って売り惜しみしたのもイカンね

225 名無しさん＠５周年 New! 2005/03/23(水) 13:46:03 ID:GrFPMddd
イライラしてるオヤジが女性にからんでいたので助けてあげた
さっきまで役務室で事情聴取だった
一応メアド好感した
なんかCの字が２つ重なり合ったようなマークのバッグ持ってました

>>960
どっかで見たことあるねぇ

シツレイ。>>959やね