【大宮】京浜東北線part2【大船】

過疎スレだったけどまさか落ちるとは思ってなかった。
確かにネタは少ないけど
一応東京縦断してる路線なんだから存続させようよ。

↓前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084103829/l50

初めての２！！

か

即死帽子age

じゃあ今日の運用一部抜粋
69A ウラ９２　(昨日は31Ａ)
25A ウラ８０　
15B ウラ８１
01C ウラ３５ (液晶広告)
予定通りの運用なら25A 69A 15B 01Cは全て南浦和▲です。

ところで大宮駅のATOS放送が変わっていたのは既出？
(本日もJR東日本〜)

京浜東北線のスレって長続きしないんだよな…。

ウルトラ7

>>1
乙

だがpart2じゃないと思うぞ

土休日は終日快速運転に汁。

>>8
ｽﾏｿ。言われて初めて気付いた・・・。
俺ナニ寝ぼけてたんだろ。
回線切って首（ry

一応貼っておきます。

前々スレ↓
【増発】京浜東北線【決定】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074257819/

乙

落ちないように話題を提供します。

次の文章に、あなたは賛成か反対かをまず書き、
その後フリーコメントを好きな字数で述べて下さい。

京浜東北線は、10両すべて、6扉車にするべきである。
先頭車両の問題を思い浮かべるかもしれない。
しかし、先頭車両は、端から2〜4扉目まで、
日比谷線5扉車の間隔にすれば、
先頭車両も6扉車とすることができるのである。
山手線も11両すべて6扉車にすべきだが、
スレ違いである。
京浜東北線全6扉化のあかつきには、
椅子はシルバーシートを除き、
すべて平日10時まで使用不可。
これにより、定員うpや、停車時間短縮が可能となる。

>>13
209系を貨車にするつもりか。却下。

>>13
座るために、早起きしてその分取り戻しながら通勤してるからイヤだ。

３０日
80:09B
81:61A
90:19B/19B
91:31A
92:33A/予備

>>14-15
反対されている方は、蒲田にお住まいの方ですか？

京浜東北線山手線併走区間と中央快速線杉並三駅終日快速運転は束厨の最終目標。

>>17
何故に蒲田？違うよ。

hozen

蒲田は始発駅だから。
違うとすれば大船かな？
でも大船だったら東海道線使うよな。

東十条グモage

500番台って２編成在籍？

>>23
んだ。

先ほどあった人身事故。あたし先頭車両に乗ってました。。。急ブレーキしたと思ったらゴトンだもん。ｶﾞｸﾌﾞﾙ。あんな思いはもうしたくねぇな。飛び込んだ人はちゃんと見つかったのかな？

>>24
どもっす。

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまマンガ喫茶からだから、専用ブラウザ使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください。

>>27

今日の事故はまったくえらい迷惑だよ。バカたれが。

>>27
サーバー資源の無駄。よって却下。

今北行きに乗っているんだが、異様な臭いがする車両がある。

床には茶色い液体が。まさかとは思うがく○じゃ...

81:19B

ひさびさに、大船で９１を見た。確か３１Ｂ。

この路線大宮以北への延伸をまたもあの埼玉県が
要望したらしい。ｂｙ日経

京浜東北線を高速化することに大きな意味はあるだろうか？

２０９系の後継車両を想定しそのスペックを書いてみる
加速度：４．０以上　それを１００km/hくらいまで持続
最高速度：130km/h
減速度：現行の１.５倍
他には六扉車の増加など

これくらいにして運行すると大宮〜大船間でどれくらい短縮するだろうか？
JR束にとっては保有車両を削減できるからいいとは思うけど・・・・

京浜東北線はとろすぎるんだよ。

もっと高加減速の車両を導入すべきです
欧米ではＬＲＴの非常減速度１０以上が義務付けられているくらい
ですので立ち客の安全性が問題になることはありません

10って10km/h/sのことか？
そんな減速度がかかったら立っている人は吹っ飛ぶよ



釣られたか？

もう一度書きます

ＪＲのレールブレーキ試験では減速度８．０近くになったという結果が出ていますが、バスの
急ブレーキより格段に緩く、欧米のＬＲＴでは減速度１０以上が義務づけられているので、それが
問題になったことはありません。

>>38
最大加速度（減速度）が大きくても、
加加速度が滑らかであれば問題ない。

>>39
ＳＩ単位も知らないお前のようなバカに
言われたくない

日本でも立っている客が多い路線バスの急ブレーキは減速度１０となっています。
路線バスの常用ブレーキの減速度も６．９となっており、JRで開発されている非常時用の
レールブレーキの減速度８．０弱とあまり差がありませんので、無理なことはありません。

知障はスルーで

知障ってID:Q7PWqRQMのことかな？

>>42
きちんと単位くらい記載しろ！
アホ丸出しだよ。まあおそらくkm/h/sのことだと思うけど。

ウラ8、ADトレインage
ウラ11も引き続きADトレインで、｢NEW YORKER｣統一広告age

テストで単位書かないと問答無用で0点だぞ

お邪魔します。質問スレから紹介されてきました。
京浜東北線がピンクリボンキャンペーン(?)のラッピングを
するそうなのですが、その車両がどの時間帯に走ってるとか
分からないでしょうか？
10･9　上野に行くときに分かれば時間を合わせたいと
考えています。

81：19A。
90：25A（たぶん）で出庫準備中でした。

>>48
朝7時台〜9時台なら本数が多いので狙いやすい。
運用範囲が広いから、見つけにくいな…。

>48氏
その話題、数日前にラジオで聴きました。
京浜東北と埼京で走るらしいですね。

運用は・・・このスレをこまめにチェックするのが宜しいかも。

http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041001.pdf
なかなか驚かせてくれます
でも京浜東北←→野田線乗り入れは無理なんだろうな

４日
80:31B
81:19A
90:25A
91:07B
92:30B（こう書いてあった）

ピンクリボンの話の存在すらしらないorz
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>53
乙

皆さん　ありがとうございます。
私は鉄道初心者というかまるでわからないのですが
90：25A　の場合25Aの部分を時刻表などで探すと
良いのですよね。
京浜東北線がﾋﾟﾝｸになったら可愛いだろうな、と
その思いだけなのですがこちらをマメにチェックさせて戴いて
9日の日探してきたいと思います。


　

>>55
北行(大宮方面)は25Aだったら-1して24Aで探せばよござんす。

今日の92は37Bだったよ。

>>34
遅レスだがソースを。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041001c3b0104i01.html

じゃ京浜高崎線に改名だな

５日
80:17B/予備
81:49A
90:33A/予備
91:51B/51B
92:71A/71A

延伸したら大宮駅の始発電車がなくなっちゃうよ。

各駅の利用者数データうｐきぼんぬ

６日

80:39A
81:45B
90:05B
91:予備
92:43B/43B
50:25A（フジテレビ　マザー＆ラヴァー車体広告側面のみ）

今日（10/6）、23：40頃の地震に絡んで、
横浜線最終橋本行き20分遅れ。
新横浜から乗ろうとしてエライ待たされた訳だが、
聞けば京浜東北線が止まった為の待ち合わせで遅れたと言う。

確かに20分遅れのアナウンスがあった直後、最終東神奈川行きは
普通に走ってきたので、「何故橋本行きだけが遅れる?」とは思っていたが、



ま　さ　か　京　浜　東　北　線　な　ぞ　の　あ　お　り　と　は



モロイのは軌道か?　車両か?　

おまえのあたまだな

ウラ８０＝３７Ｃ
昨日は１８３９Ａで蒲田入庫でしたね。

>>62
利用者数？乗車人員なら束のホムペにあるよ
利用者数だと大宮の６０万しか判らない。

大宮は60万もいなくね？

束の大宮駅改良工事の説明のとこ利用者数書いてあった。
乗降客数でも４５万に１３万だからあながち外れてはいないかと

じゃあ横浜、川崎、渋谷、池袋、茅ヶ崎、藤沢、大船、平塚、小田原、熱海ってどのくらい？

踏切事故

619C
川崎〜蒲田
「仕業カードを挿入か、列番を設定して下さい。」

蒲田〜大森
ｳﾃｼ交代してもカード入れず。列番も未設定。
車内のLED何も表示せず。

大森〜品川
いつの間にかカード入れられてる。が、約15分後の770Aの設定。
とりあえず、車内のLEDだけはズレていなかった。

…列番って未設定だったりデマだったりしても大丈夫なの？とりあえずATOSの電光掲示板は正常だったけど

>>72
619Cって時点ですでにありえない列番じゃん。

マザコン号（・Ａ・）ｶｺﾜﾙｲ

61８Cだ…

８日
80:27B/27B
81:03B
90:47A
91:23C
92:31C/31C
朝の、品川での線路に人が立ち入った関係で遅れていたので
番号変わってるかもしれません。

川崎−蒲田間、北行で多摩川を降りきったところには
山側に1線分のスペースがあるが、引き込み線の跡だったりする？
ちょっと気になった。

お邪魔します。
明日　上野に出かけようと思っていたのですが
台風なので延期になりました。

報告者様　いつもありがとうございます。
ところで質問なのですが27Bで駅から時刻表を調べると
大宮7:30発鶴見行
大宮10:28発快速
赤羽17:17発
南浦和20:31発
南行きだけで4本あるのですが
こんな感じの調べ方でよいのでしょうか？

報告者様の報告を見てると1日に5種類×4本くらいの
本数が出てるのかな？と推測してるのですが…。

前スレにも書きましたが、
京浜東北の運用はABCの３つがあります。
A運用＝南浦和・東十条・赤羽出庫
B運用＝大宮・上野・東神奈川・桜木町・磯子・大船出庫
C運用＝蒲田出庫
平日なら01A〜79A、01B〜51B、01C〜39C
まであります。全部を把握するのは相当難しいでしょう。
運用のパターンも、（自分は）いまいちわかってないので、
東神奈川・上野出庫以外は、
毎日見ていないと見当がつけられないと思われます。
やっぱり、一番本数の多い朝にチェックするのがいいと思います。

間違ってたらすいません。こんな感じです。

>78
調べ方は、そんな感じでよいかと。
終日運用と、午前／午後運用があり、
ラッシュ時間が終わっていったん車庫に引き上げてから、
夕方にまた出てきたりします。
その際に、たまに車両交換があったりします。

http://kawori-manabe.net/uploader/img/076.mp3

根岸線内で、速度規制開始age
特徴編成の運用変更危険性あり。

乗務員のかばんについているタグの色の意味は？

>>83
ttp://www2.odn.ne.jp/keihintouhoku/kobore/zatsu/zatsu1.html#運転士

>>82
1409C・21Aの磯子行きが桜木町行きに変更になってた。
大船行きは大船行きのまま。

21:10全線で運転再開だそうで。

こんな時間に回送運転かよ。
目が覚めたじゃねーかよ(´Д⊂

３７Ｃか？大船到着。お疲れ様ですた・・・。

１０日
65:23A（ピンクリボン側面）
11:21B（ADトレイン）
80:07B

流れるぞ！



って　にゃーにー？

>>90
あぁ、南浦和の北側の電留線ね。
あそこは微妙に出口側に微妙に勾配が付いているらしく、
ブレーキ試験なんかで緩解のままにしてしまうと
車両が動いてしまうので注意喚起のために
「流れるぞ」と書いてあるようです。
つまり「流れる＝自然転動」ということかな。

>>90
あぁ、桜木町の中線の北側ね。（以下略

>>91,92

とんくす

「電車男」という本が出版されるそうですね。
舞台は京浜東北線ですよ、おまいら

本郷台、港南台、洋光台の利用者数うｐきぼんぬ

どこが一番多いの？

港南台＞洋光台＞＞＞本郷台

１３日
80:75A
81:39C/39C
90:31C/31C
91:23C
92:69A/69A
50:17C

京浜東北線の混雑時の形容詞。

ガラガラ・・・乗車率100％：1人1箇所つかまるところがある。
普通・・・乗車率150％：人と人とが触れ合う。新聞は人によって折れば読める。
やや混んでいる・・・乗車率200％：人と人とが押し合う。手は少し動かせる。
混んでいる・・・乗車率250％：揺れると体が斜めになり、なかなか元に戻せない。
空気輸送（人乗ってないじゃん）・・・乗車率100％未満

>>95-96
サカヲタ率
洋光台＜＜＜＜(越えられない壁)＜＜＜＜＜港南台＜＜＜＜＜＜＜＜＜本郷台(泣く子も黙るＦＣ本郷)


＜＜＜＜＜(はるかに高い越えられない壁)＜＜＜＜＜＜＜＜王国埼玉

100で洋光台脂肪

今日根岸線区間のどこかでマルス止まったんだってね？

大宮から毎朝宇都宮・高崎線から乗り換えてまで座って通勤する香具師って多いの？

大埼与北浦南蕨西川赤東王上田西日鶯上御秋神東有新浜田品大大蒲川鶴新東横桜関石山根磯新洋港本大
宮玉野浦和浦＿川口羽十子中端日暮谷野徒葉田京楽橋松町川井森田崎見子神浜木内川手岸子杉光南郷船
●━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●━━━━●━━━●━━━●━●━━━━━━━━●　特快
●━━━●━━━━●━●━●━●━●━●━●━●●━●●━●●●━●●━●━━━●━━━━●　快速

磯子停車で新杉田〜本郷台通過ですか。
相模原線で稲城か若葉台停めて、永山・ｾﾝﾀｰ・南大沢通過させるようなもんですな。

>>104
特快の山手停車キボンヌ

>>103
久々に快速厨の出現か。ﾉｼ

複々線どころか待避線も無いのにどうして快速なんて発想が浮かぶのか理解に苦しむ

>>94
どこで売っているのかな?

>>108
新聞見ていないの？マジだよ？
近未来の話で、売られそうな場所は、書店だね。ブクファーとか紀伊国屋とか。

>>109
京浜東北・根岸ヲタなら関内のゆうりんどうで買え

１４日
80:05B
81:39B/39B
90:07A/07A
91:33B
92:21A/予備

久々に92に乗りました。
92：21A
65：17A

>>94
電車男の話http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Aquarius/7075/trainman1.html
はネタではないかという疑惑があるのだが、
だれか、この車内の出来事と駅員の行動について検証してくれ。

・この程度の小競り合いで警官を呼ぶか。
・警官を呼んでくる間に、駅に犯人と被害者を置き去りにするか。
・警官が２〜３人もくるものなのか。
・男1人あとは女ばかりの車両。

おそらく…
車内警報ブザー扱いとか乗客が車掌を呼びに行ったとかがあれば車掌は行く。
乗せたままでは運行に支障が出るから最寄り駅で降ろして駅で預かることになる。
この際車内トラブル発生って事で指令から駅に連絡が行く。
警察を呼ぶかどうかは駅の判断。
手を出してたら警察行きと考えてよいが、1on1で興奮が冷めその場で和解出来そうな場合等は
その限りではない。
犯人と被害者置き去りは考えられない。
暴力事件では複数対応が原則だし、放置したら不測の事態が起きるかもしれないので。
警察は通報すると複数で来る。
駅前交番がある駅の場合だが、暴力事件のときは4,5人で来た。

>>114
以前武蔵野線で車内トラブルがあって、先頭車だったから運転士が対応した
（というより仲裁に入ったおじさんが運転士を呼び出した）。
駅員呼んで、いま来るからって当事者（２人＋仲裁のおじさん）を置いてそのまま出発しちゃったよ。
降ろされた場所と階段が真逆の位置で、そこ以外は降りようもないからということだったかも知れないけど。
漏れはそのまま電車に乗ったままだったからあとのことは知らない。

>>114>>115
どもども。

>>115の場合は運転士だから電車動かさなきゃなんないし、仲裁の人もいるし。
>>113の場合は、駅員室に連れて行くなり、他の駅員に連絡するなりせずに
当事者のみをその場に置き去り、てのがなぁ。警察呼ぶつもりならなおさら。

また落ちんのやだよage

　　　　 　　　 　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　　／＼＿＿／
　　　　　　　/　 ／　　　　＼
　　　　　　/ ／ ⌒　　　⌒ ＼
　　　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
　　（　　(6　　　　　　つ　　｜　　／￣￣￣
　　　（　｜　　　　＿＿＿ ｜ ＜　湘南新宿ライン赤羽−大宮11分
　　　　　 ＼　　　＼＿/　 /　　＼まさに、特快ですわ。
　　　　　　　＼＿＿＿_／　　　　 ＼＿＿＿＿

ウラ11のADは解除age

暗くて列車の番号確認できなかったけど

209系500番台 11C

今年は忘年会対策電車　掲載されていた

16日の東京駅での触車事故の詳細知りませんか？

２０日
80:33B
81:17A
90:23B
91:27A/27A
92:49B
大雨や台風で変更になるかもしれませんけど。

209系500番台、もっと増やして欲しいよ。
定員増加にもなるし。

っつうか今漏れが思うに、

�@中央・総武緩行線から209系500番台を全て撤退させ、
全てE231系に統一させる
�A撤退させた209系500番台を全て京浜東北線用にする
�B余剰になった209系500番台以外の209系を横浜線等に移籍させる

早急にこの3項目を束は実施させるべし！

>>124
うるせえバカ

また大船に営業列車が到着したが・・・
まだ終電にならないのか？

そろそろ初電の時刻になるぞ？

>>125
てめえこそ、逝ってよし！

最近の208は座席くせぇぞ。
きっちり清掃してるのか？

>128
209に乗ればいいじゃないか

>>129
JR束クォリティを象徴する答えだな。

埼京線ｳﾔのせいで京浜東北線北行きは牛牛詰めだ罠。
本数が半減する南浦和ではホームから落ちてしまうほど人が溢れているし、
後続の大宮行きに乗り切れず、大量に積み残しが発生してる。

DAT落ち寸前のため緊急age

何かネタないかなぁ

ここまで頻繁にネタ切れになる路線も珍しいかもね。

125のように、人の意見に耳を傾けず、
非難するしか脳のないヤツは、我が国をダメにする。
即刻逝ってしまえ！

>>131
何で南浦和なんて中途半端なところで本数が半減するのか理解できん。

総武線の西船橋もそうだが、
中途半端な場所に路線を集中させたりするのはやめてほしい。

>>136
>何で南浦和なんて中途半端なところで本数が半減するのか
電車区があるから。

>中途半端な場所に路線を集中
武蔵野線は貨物線だから。

死守

＞電車区があるから。

入庫時間帯以外は、説得力なし。
それに今回は、埼京線・湘新が不通になって旅客集中という非常事態なんだし。

昔国鉄時代のストか順法闘争時に、南浦和止めから降りようとした
運転士を怒った旅客が取り囲んで、帰区させず、運転室に戻して
大宮まで運転させたという話を新聞で読みましたな。

最近の旅客はおとなしいんだね。

先週の台風の時、運転見合わせに遭遇したんだけど・・・

最初に品川駅で待ってたら構内放送で
「隣の田町駅が浸水したために運転を見合わせております。」
との事だったので状況を確認するために田町駅へ！

田町駅は最近改良したとは思えないほどの雨漏りで
特に駅舎から流れ落ちてくる雨の量は尋常じゃなかった。
月並みな言い方をすれば「滝のよう」だった。

で、肝心の浸水場所を探そうとしたけれどそんなところはまるでなし！
田町駅での構内放送では「隣の浜松町駅が浸水したため･･･」
おいおい！全部嘘じゃねぇか！？

情報が混乱しているのはわかるんだけど、
ヘンな嘘をつくともっと大きな嘘をつかざるをえないのに･･･。

正しい情報を流して欲しいと思った一日だった。
新幹線が脱線したとかしなかったとかの情報が錯綜してた
昨日思い出した出来事でした。

埼玉って本当にガラが悪いんだな。
浦和なんて赤い悪魔と共産党の巣だし。

>>141
そんなときに野次馬根性出してんじゃねーよ。

モハ208-13の４番ドア（１ＡＢ）

チャイム壊れてる？

>>141
まぁ実際は浜松町〜田町間だったわけだが･･･

NullPointerException

>>146
Guts!

２６日
80:11A/予備
81:13C
90:23C
91:31B/31B
92:39C/39C

南浦和行き逝ってよし、、、ってすれが其のうち出来そうだな。

んじゃ、南浦和電車区から直接入出庫する蕨始発電車をきぼんぬ。

走るんですが廃車になってくれればそれでよし。

朝の南行ホームも始発待つ客が多くて
ぜんぜん歩けないし、危なくてしょうがないから
朝は全部大宮発にしてほしい。

>>152
誰か死者が出ない限りは変わらないな。

＞＞１４２
悔しかったら横酷を満員にしてみろってんだ糞鞠。

>>152
南浦和を危なくしてるのは始発待ちの客よりも
階段と事務室のところで大宮発に乗ろうと待ってる客だろう。

>>155
大昔、大雨の日に事務室のところで詰まって前へ進めなくなり、
入線してきた１０３系に滝のようなしぶきを喰らってびしょ濡れになったことがある。
‥大雨の時は制動時に慣性で雨樋の前方からドバッと溢れてしまう。

京浜東北線の赤羽−大宮間は
存在価値がない

マルチ馬鹿

157 ：名無し野電車区 ：04/10/26 23:35:09 ID:wZPExjgZ

>>150
だったら南浦和始発がまだいいよ。

>>157
喪前が一番存在価値がない。

だいたいあんなところにエスカレーター作ったバカのせいだ

廃回age

90:01A？B？

川崎18:50発南行

01Aであってまつ

今日の21Aは、久しぶりのトロトロ運転士だった。
蕨は整列乗車のために、慎重に入線か？程度だったが、
西川口では80メートル程度手前からトロトロ開始。
その後王子、新橋では待望の再加速体験。
遅れに気づいたのか新橋以降は俊足走行＆再加速の繰り返し。
田町の余裕時間も無く（遅れている）すぐ発車するが、
品川では、いつもは影も形も見えない山の手に追いつかれ、
蒲田直前ですれ違う北行大宮行と玉子屋手前ですれ違い。
蒲田では北行南浦和行と同時発車（約1分遅れ）。
それでも先端でしっかり御見送りしていました。

>>165
＞待望の再加速体験。
ﾜﾛﾀ

２７日

80:45A/45A
81:27A/27A
90:01A/01A
91:65A
92:19C/19C

２８日

80:37A
81:33B
90:37B
91:47B
92:29C

GJ!!

２９日

80:69A/69A
81:17A
90:71A/71A
91:23A
92:51A
65:29B(ピンクリボン)

へたくそな運転手にあたっちゃったんだね

ｳﾗ75、東総車ｾ出場

モハ２０８−２５ 平成５年川崎重工製 の貫通扉の張り紙



雨モレの為貫通扉を
閉めて使用して下さい

１０／２０仕業



だってさ、車齢１１年で既にボロボロ
プレハブ電車 あぼーん あぼーん

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜冬モニの為(ry
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

>>173
幌が雨漏りしてるだけだろ。

徘徊ヲタはこれだから・・・

田町って何の工事をしているんですか？

束の Web の田町の構内図見たら、
"工事中のため変更になることがあります"
と書いているのを見たんですが。

京浜東北線の赤羽−大宮間は
存在価値がない

たまに台車から嫌な音がする電車があるんだけど
後ドアの開閉時に嫌な音がすることも

座席に誰かが飲み物かションベンをこぼしても
見分けが付かないんだよな、あのシート色は。
２度ほどやられたよ、オレは。なんとかならんかね。

着席前にきちんと座席の臭いを嗅ぎましょう

>>178
そんなこと言ったら、上野〜大宮間は (ry

ウラ8の8号車が臭かった

ttp://www2.odn.ne.jp/keihintouhoku/meigen/meigen.html

これマジでウケるんですけど。

南浦和〜赤羽間はじめて京浜東北乗車中。
ﾜｸﾜｸ

赤羽発車の際、誰かが駆け込み乗車をしたらしい。
すかさず駅員「駆け込み乗車しないで下さい〜あぶないですから」
語順おかしいとこにすこしﾜﾗﾀ

南蛮カレー

92:63A

1本だけにつき、sage

>>188
それ、今日乗った。
相変わらずぶっ壊れそうなモーター音だった。

最近釣り掛けみたいな低い音出すM車がいるけど、あれはモーターを換えてるん？

>186
長井秀和だったんじゃない

>>186
倒置法。

１日
80:予備
81:27A/27A
90:01A/01A
91:37A/予備
92:39B/19C

磯子で架線にビニールが引っ掛かっても、検測車が走っても全く書き込みがない。

それが京浜線クオリティ。

検測車12時頃蒲田川崎間を南行してたなぁ

２日
80:予備
81:25C/25C
90:09A
91:69A/69A
92:23C

80は２日連続で予備です

いつもありがとうございます

京浜東北線の赤羽−大宮間は
存在価値はない

京浜東北線の上野−大宮間は
存在価値はない

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　 埼玉をバカにするな！
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　　
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

81:27C

平日の７時半頃に川口駅から南行の電車に乗り込む
一年中半袖のTシャツにハーフパンツ姿の
２０代半ばくらいの男性を見かけるんだけど、すごく気になる。
一体何者なの？

>>202
号車など詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

４日
80:39?37?A/予備
81:27C/27C
90:43B/43B
91:33A/予備
92:35C/39C

>>203
号車までは分らないが、川口駅の赤羽寄り階段のすぐそばの車両に乗ることが多い。

>>202 暑がり貧乏の淳(潤だったかも？)有名　素人童貞

504Cに901系Cヘセがはいってた。

81:35B

椋岡鳴海って生きてるのか・・・?

今日、京浜東北の車両が何故臭いのか判明した。
汗で臭いのかと思ったが、実は尿だ。
ジジババがおもらしをしたせいで座席が臭い。
だから、特にシルバーシートが臭いんだ。

>>202
それって半ズボン何号だ？

>>210
気づくの遅いなぁ

平日の７時５９分南浦和始発の南行７号車の電車に乗り込む
機地画胃の２０代半ばくらいの男性を見かけるんだけど、すごく気になる。
一体何者なの？

>>213
目つきがおかしくて、いつも携帯ラジオ聞いてる香具師か？

たぶんそう。
１９８０年代のヒットチャート（チェッカーズ等）を
ぶつぶつ言ってる。

□□武□蔵□野□線□□
○ ○○○ ○ ○○ ○○○○
○○○○○○○○○○○ ○
○○○○○ ○○○○　○　武蔵野ﾎｰﾑ
○ ○○ ○○○●○ ●
○○○○○　●　　●　●
￣|○○||●●|￣￣￣
　　|○○||●●|
　　|○○||●●|
　　|○○||●●| ｴｽｶﾚｰﾀｰ
　　|○○||●●|
　　|○○||●●|
　　|↓↓||↑↑|
　　至京浜東北ﾎｰﾑ

南浦和の朝のサイタマサイタマをなんとか汁！
武蔵野線にスムーズに乗れやしない

>>199

この区間廃止すると山手外回りで死者が出るのでやめてくり。

>>215
そいつなら２〜３年ぐらい前だったか、次の始発を待っているときに前を通り過ぎた兄ちゃんが
軽くぶつかっただかで兄ちゃんと取っ組み合いの喧嘩をしたことがあった。
漏れは前の始発に乗って車内から見ていたんだけど、周りのおじさんがその兄ちゃんだけを
なだめるように引き離していたのが印象的だった。
何せ、そのおじさんたちは示しを合わせたように「こいつは基地外だから相手にするな」と
いわんばかりの表情で「まぁまぁ‥」という感じだったから。だもんだから、兄ちゃんは
自分だけ制されたと思ったらしく最初は納得していない様子だったけど、恐らく誰かが
耳打ちしたのか、すぐにおとなしく去っていった。
おそらく、こういうことは初めてじゃないのかも知れないと思ってしまった。
で、香具師の方はその取っ組み合いでラジオが聴けなくなったらしく「ちきしょー」とか言いながら
ラジオをホームにたたきつけて粉砕してた。
たまたま香具師はその時初めて見たんだけど、以来大体その時間で見掛けていたので
多分そうではないかと思った次第。

６日
29:01B

基地街は離島送りにしてくれ。

昨日はウラ6がADトレインでした。
ウラ29の3号車の床がベトベトしてた。

6日
80…見てない
81…見てない
90…23C
91…71A
92…03A
6…43B
66(都市機構ハートアイランド車体広告)…09B?
フジテレビ車体広告は終わった罠。

age

80か81のどちらかが17B

８日
80:01B/01B
81:39B/17B
90:予備
91:05A/05A
92:03B

209走行中にドアが開いたage

おかげで小遅刻が大遅刻に

東京方面行きが新子安で止まってる(･Ａ･)ｲﾗｲﾗ

動いたｽﾏｿ

９日
80:?
81:11C
90:35A
91:27B/27B
92:33C/33C
ドア点検で運用が変わってるかもしれません

>>227

電車が遅れたことを理由にして、
小遅刻が無遅刻扱いに。

>>230
浦92は39Cでした。738Cにて乗車。

今朝９時過ぎ上野で非常信号と言うことで止まっていた。
その帰り昼の１２時半ごろドア故障で一部区間運休していた。

なんかあったみたいだよ

>>233
山手線外回りも遅れてた。漏れは新宿利用者なので大崎から埼京線使ったけど

１０日
80:予備
81:79A
90:予備
91:63A
92:05C
66:71A（ハートランド新田二番街）マンション？かなんかの車体広告

液晶モニター付いてる編成ってまだ走ってる？

>>237
ウラ35な。まだ付いているけど。
来年3月いっぱいまで走るそうだ。

>>238
どうもです

突然すみません。
関内や横浜駅の上りホームで流れる
発車メロディー（星空？）の着メロがほしいのですが、
どこかのサイトにありませんか？

ちなみに、携帯はDocomoのF505iです。

よろしくお願いします。

京浜東北線は大宮〜大船ではありません
京浜東北貨物線

D-ATCの効果を感じたことある？？
エロい人よろ

いつもオレの逸物がビンビンにかんじてます

１２日
80:予備
81:37A/予備
90:33A/予備
91:29B
92:23B

80は最近予備が多いです

今日、新子安の京浜東北ホームにカメラマンが5人くらいいたんですけど何？

京浜東北線…
東京〜大宮間　東北本線
東京〜横浜間　東海道本線
横浜〜大船間　根岸線
オリジナル区間はある意味根岸線の区間しかない不思議な電車。
ちなみに根岸線ユーザーたる田舎ものだが、東京方面へ行くときは大船から
東海道線を使う。もちろん東京方面からも東海道線。
理由は駅も多いしスピードも遅い。
真面目に走っているのか？と突っ込みたくなる。

>>245
ttp://www.jreast-timetable.jp/0411/train/05000/05032.html
たぶんコレではないかな？

おばさまが結婚したらしいわね　 / /　/ / /　　｀､　　　　　　／　/ﾘハ ｀、
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 / /　/ 〃 l　　　 |／　 　 ／　 / /||　|　||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ /|　ｉ　|| | | ||ｌ　　||　　／　　　　/ ||　|　ﾘ
　私、あの男の笑顔が嫌い　　　| ||zU l　|| | | l」|　l ||彡　　 　 / /　ﾘ　 |　i
　　　　　　　 　 　 _　-─‐--　 __　 ヽl八八 |ﾄト|ハ|　l八≦ ／∠、　　 !　│ .l
　　　　　　　　,　'´　　　／　　ニニ`ヽ　Lｉ　ヽ!,,,＿__｀`　`彡／厶 ∨川 　 |　 |
　　　 　 　 ／ 　 ／⌒ヽ／ --‐‐‐ミ川｝ﾋ!　 "Ｌ::}￣″　　丁 〈　） ///　　l 　 |
　　　　　 /　 ／//　　 ﾘ-‐ ￣二二　　`′　　　　 　 　 　 !/ '´ ／// | l　|　　|
　　　　　/　 ／//　　 〃　　／/ ／　　　',　 　 　 　 　 　 　 ￣／//　| l　|　l　|
　　　　 /　/　//　　 //　／　　//　　　_,,,|　　　　　　　　　 　 　 /ル1| |　|　ｌ　|
　　　　/　/　//　/ //　/　 / /!　　　'-‐バ￣　　　　　　　　　　〃|/ﾊ! |　|　|　|
　　　 /　　 //　/　// / / /　 l 　　　,ｨ1|　 '､＿_　--く　　　　　　　　 |│_|　|　|
　　　/　　 //!　|　/!l　 / / 　 l　 　 〃!j　、　　 　 　 __ヽ　　　　 　 　 ソ　＼!　!
　　 /　　 // !　| /　　/ /　　 l 　 　 ///　 >　 　 , イ / ヽ　　 　 　 ／　＿--ゝ!
　　/　　　|/│ ｌ/　　 |　l　 　 l　　　　　　,' 　,. イl l ∨　　　　　　／彡二二二二
　 /　 i　 l 　 |│　　　!　!　　 | 　 　 　 -/ ／|| | | | V､＿＿＿／／,　´二二二
　,'　　|　 l　　| |　　　　　　　│ 　　　　/ /　 || | | |V/⌒l　 ／／／ ／＿_　---
　i 〃 !　 Ｌ　　､|　　//　　　 ||　/￣￣´ /　　ﾊ ｌ ｌ V{　 /／／　_, -‐'´／
　| |　||　zU│　＼//　 / /!ﾘ /　　　　ノ　　 |　|　〃￣/　, -'´／　 ／
　|ﾊ│|　 |　|　　 //　〃/斗三＞ ､　/ 　 　 |　|　|　 / ／　／　 ／

>>246
東北本線、東海道本線の各駅停車的な役割なのが京浜東北線。

鶴見折り返しって、最近はﾎｰﾑ入線時には「回送」表示にして、電留線に入ってから新しい行き先を表示するようになったのね。
しばらく気付かなかったんだけど、やっぱ誤乗多いのかな。
それとも車掌によって運用違うのかな？

92:01C

１５日
81:17A
91:37C

81は見たの朝です。

>>250
っていうか、鶴見に限らず折り返し駅では到着時はその駅名(鶴見なら鶴見)のままで
そのまま引き上げて、電留で新しい行き先に直すってのがほとんどだと思うけど･･･

車掌によって、到着前に回送にしたり、到着前から新しい行き先に変えちゃったり、
微妙な差はあるのかもしれないけど･･･

>>210
尿の匂いがする車両が多いなと思ってました！
原因はなんなんだろ…ほんとにやってるのかな…
空調もなんだか臭いことが多い気がするが

Oh！尿！

１５日
80:07B/07B
81:25A
90:51B/51B
91:65A
92:05A/05A

まちがえた、１６日です

>>254
空調のカビです。涼しくなると出ます。

>>253
以前は、到着時は「鶴見」でホームにいるうちに折り返し方向の幕に切り替えてたりしたんだけど…。
場合によっては、鶴見到着時に方向幕が起動してたり。orz
結局はﾚﾁの差なのかな。

80・81どちらかが19C

１７日
90:31C

１８日
80:予備
81:49A/49A
90:05A/51B
91:27A/27A
92:15A/15A

>>260
運用変わったんでしょうか

>>261
あれれ？漏れの見間違い？
川崎7時7分発の北行きと新橋18時7分発の北行きで見かけたんだけど・・・

昨日も派手に滑走してくれました。

スケートしたんでつか？

埼玉はもう線路が凍りましたか

１９日

80:19C/19C
81:45B
90:予備
91:33B
92:21C/予備

今日15時くらい東京駅で山手線まってたら京浜東北209の回送が来たけど、
回送って田端から山手にはいるんですか？

>>263
過走じゃないのか〜？

>>267
そうだと思われます。
ちなみに、私も回送見ました。ｳﾗ76でしたね

京浜東北線を京浜線に戻して欲しいな。
久喜や古河の連中がいつかは延伸すると妄想していて不気味だ。
湘南新宿ラインも名前に北側の高崎線や東北線に関連したものが無くても文句言われないのだから。

>>264
似たような感じ。雨が降ってるときに比較的強いブレーキがかかると一部の車輪が
ロックされるみたいで縦揺れが酷かった。209だからこそ派手なのが味わえる。

>>268
それはオーバーラン。最近体験してないな〜

今日発売の東京時刻表12月号を買ってきたのですが、
12月に京浜東北線で臨時列車が運転されるようです。

9216C 蒲田21:54→22:51南浦(12/10,17,22,24運転)
9323B 大宮23:32→01:02桜木(12/10,17,22,24運転)
9322C 桜木23:33→01:05大宮(2322Cは運休、12/17,22,24運転)

これって忘年会などでの混雑対策の臨時列車なのでしょうか？
既出でしたらスマソです。

>>272
9216Cはあまり意味がなさそう。
北側は定期列車で増強したから延長運転だけなんだね。

>>271
あ、それはすみませんでした。

80:13C

>>275
乗った乗った。快速大宮行にて。

他
81:09A/09A(船終)
91:05A(蒲田入)
92:09B(船終)
35:01A(蒲田入)
6:43B(ウラ区入)

２２日
80:37B/37B
81:43B/43B
90:61A
91:29C/予備
92:31C/31C

12/1〜12/15、ピクチャートレイン走行age
ソースはJREのプレスリリース参照

今日大宮9:15の南行乗ったら南浦和から変ったレチ氏が

「この電車は各駅停車府中本町行き」
　　　　　　　　　　~~~~~~~~

と逝って慌てて直してた。藁　 　

>>279
レアだ。おめ

ウラレクの人でしょうね。
疲れてたんだろう。大目に見てあげようw

上中里の駅って都会とは思えないほどサビれてないですか？
レトロ感があってすごいいいけど・・・・

>>282 いやいいとこだよ　坂上がったとこにある和菓子屋がうまい
駅前のサンデーマートのデブ店員は臭いから気をつけろ！！

地形的に発展のしようが無い

秋葉原で人身age

103系がなくなる1〜2年位前だったと思うけど、ほんの一時期の間、
京浜東北線にパンタが４つも付いてる８M２Tの強力編成で、
やたらに速い103系が走っていたのを覚えている人いるかな？
あれって何だったの？

>>286
それ見たかったな。。。
転属の関係で一時的に発生したものかと。

ウラ80は、最終の桜木町行に充当sage
77Aかな?

>>286 燃料

>>286
そういう１０３系なら去年の春まで東西線に走っていたが、そんなに速いとは感じなかった。

>>286
もっと前じゃなかった？
２０５系が入った頃だったような気がするけど。

２４日
80:77A

２５日
80:63A
81:35A
90:67A
91:09A
92:47A/47A

>>290
んなこた〜ない！俺は東海道･根岸線区間のユーザーなのでその区間の事なら
ある程度知ってるから、最初、『もうこんな所でノッチOFFしちゃってるよ』
って思ったけど、その割りには体感速度は通常通りなので、ん？？？。
で、降りた時に見たらパンタが4つも上がっててビックリ。その後､通常の６M4Tに
乗りかえたらやたら鈍く感じたね。南行の場合、通常の６M4Tは、例えば川崎を
発射して調子に乗って加速してると9号車が南武線浜川崎支線をアンダークロス
する辺りで90km/hのリミッターに引っかかってたけど、８M2Tの場合、9号車が
南武線と離合してすぐの辺りで早くもリミッターに当たってブレーキがかかってたね。
何回か山手の205との完全同時スタート（ウテシがわざと試した臭い）もあったけど、
103系８M2Tの方が断然速く、先にATCリミットに到達。205をブッちぎれる103なんて
初めて体験したね。やっぱ脚の速さが全然違うよ。

>>291
んなこた〜ない！209系が入った頃だったよ。

>>293
103系8M2T ＞＞ 209系4M6T ＞＞＞＞＞ 103系6M4T
こんな感じか？

>>294
んだ。

３０１系も８M２T だったが２０１系より速かった。

北浦和行きage

赤羽行きsage

洋光台行きshine

方向幕に「北浦和」は用意されていますか

>>300
前回と同じ　京浜東北線　の幕を使用するので用意していません。

通勤時間帯に下手糞な運転手使うな。なかなか閉扉できない愚図車掌も勘弁してくれ。
遅刻でクビになったら責任とってくれよ。
あと、小学生の遠足だかなんかは少し時間ずらせよ、馬鹿教師。

始業時刻の３０分前には会社に着くように家を出ろ。
多少の事故でも間に合う。
もしくは１回や２回の遅刻でクビになるような会社はやめろ

>>303
正論

>>302 小学生は胴衣(自分がショウボウのときからじゃまだと思ってた)　
あとは>>303に胴衣

>なかなか閉扉できない愚図車掌も勘弁してくれ

お前らが発車間際に無理やり乗るから扉が閉まらない。

>>302
藻前みたいなギリギリに職場に着くバカな社会人は市ね。


なんて書きつつ実は釣り？

しかし、極端に運転の下手な運転手がいることは確か。
本郷台〜大船で加速減速がヘタでよろめく乗客多数。
さらに大船到着が5分くらい遅れる。
こいつにあたったときは「どうしてこいついつまでも進歩しねえの？」とか思いながら乗ってる。

>272
ことしは忘年会引上げ旅客対応を行うらしい。

ウテシの技は６３時代から進歩してないかもなｗ

発車するときにいきなりノッチ全開にするなよ!!

工事はどうだったんでしょ

とっても順調におわりますた。

>>308
それ以前に、なぜ運転士の試験に合格できたのかが疑問。
運転時間等の項目があると聞いているし。
浦和のトロトロ運転士は、常に遅れているし・・・

試験なんてブレーキかける位置さえ覚えりゃ普通は合格できる。
103系の頃はそれこそ繊細なブレーキテクがなければガクガク連発だろうけど。

>>309
やるじゃん束。
景気回復の証かなとも言ってみる。
さいたま方面は昇格に優勝と慶事が多かったからかな。

ってか上中里から田端の付近に尾久とかいう駅があるのはじめてしりました。
なんかこの部分の地域は駅が無駄におおいような感じがして不思議ですね。

南行が上野発車直後に揺れるのは、詰め込んだ客を揺らして均一化するためです。
決してカーブがきついとか、加速しすぎたわけではありません。

今日、川口発１７：１３の大宮行きに乗ったら、サハ２０９−９１４でした。
蛍光灯が縦ではなく横で、ドアの上にLEDがなかったです。
試作品なのでしょうか？　知っていたら教えてください。

>>319
ｲﾊﾟｰﾝ人?

>>319
一般人はこんなところ来ないって…

>>318
ましてや、ATC制限に引っかかったということなどあるはずがありません。

>>318
ﾜﾛﾀ

>>319
マジレスすると、試作品・・・と言うか試作車
天井についている冷房のダクトの構造を簡略化した影響であのような
構造になったそうな

ちなみに製造当初は吊革もなかった罠

何気に試作編成好き。
試作編成のサハは東京近郊を走る通勤車両の中で一番静かな車両だ。
間違いない。

>>325
は

西武20000を
知らない

>>319です。
やっぱり、試作編成だったんですね。でも車内が暗いのはちょっと・・・

出来た頃は寿命10年とか言ってたよね　

>>328
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098631164/4-5

209系は1992年製作、翌93年に京浜東北線に投入だったか？
とすると、2005年〜06年にはあぼーんする予定だったのか。
でも、パーツ交換とか繰り返してまだ10年は使いそうだなｗ

大井町付近で線路に人が立ち入ったとかで遅延しとる＠大宮行

欲腔に乗っていたが大盛り〜多い町間で急停車ののち徐行で…クソがき氏ね

３０日
80:51A
81:01B
90:27C
91:09A
92:37B

>>332
咲いたマシン都心

>>328
寿命１０年はボディだけ
下回りは通常だから
箱だけ交換だね。

北行が品川到着直前に揺れるのは何のためですか？

>>336
大井町までに詰め込んだ客を揺らして均一化し、品川での降車を容易にするためです？

１日
80:43B
81:43A
6:39Aピクチャートレイン

>>308
学生時代根岸線で通学してたけど、仲間内で「いつもの運転手」と呼ばれていた、
アンパンマンみたいな顔した運転が超下手糞な香具師がいた。
根岸線内の山手−大船間はブレーキ初速が高いので、香具師の運転だと
ブレーキの突っ込みがダメで減速・停止に時間がかかり、大船到着が3分は
遅れてスカ線の接続に間に合わない。よせばいいのに、回復しようと駅間で
目一杯ブッ飛ばすとオーバーランして余計悲惨なことに…。
何故か朝は香具師にブチ当たることが多く、爆音を発てて突っ込んで来る
103系を見ながら「またあいつだよ！」とがっかりしたものだった。
一度電Goをやらせてみたいもんだ。

故障で走行中にドア開くことあるのか?
かなり怖いな。
うかうかドアによっかかってられないよ。
まったく。

>>340
以前、宇都宮線で駅についてドアが開いたときに、
一つだけ開いたり閉まったりを繰り返してるのを見たことがある。
退避駅だったこともあって、その車両は運転取りやめにｗ

>>340 103のころテープで立ち入り禁止みたいにして走って記憶がある

蒲田から東京まで、可能な限り早く行こうとしたら、ひょっとして川崎まで１つ戻って、東海道線に乗り換えた方が早い？どうかな。

３日
80:33C
81:79A
90:27B
91:カマ回送
92:51B

>>343
南浦和ー赤羽だと浦和に戻ったほうが早いこともあるから蒲田ー東京でもそうかもねw

早いかも知れないですが不正乗車はしないで下さいね

明日のさいたま新都心駅はモーヲタに注意しろよ

風規制だ

新子安の発車案内板
壊れてるんだから早く直せよ

すんません
首都圏の列車運行障害情報のスレってどこですか？

首都圏列車運行障害情報36
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1102202406/

６日
80:23A
81:33A/予備
90:21A/予備
91:41A/予備
92:35A
6:65A（ピクチャートレイン）

さがっているのでage
ところで年末年始の特別ダイヤは12/26-1/3でいいのかな

ドアしまりまぁぁぁぁぁぁぁぁすっ＠御徒町age

ドアっしまりまぁぁぁぁぁぁぁすっ＠蕨sage

4番線からおお〜みや〜ゆきぃ〜、ドアしまりま〜す＠南浦和age

>>353
それはないだろ。27･28は平日扱いではないのか。
もし言うとおりだとしても25〜が正解かと。

80:49A

6:73A

９日
80:49A/49A
81:05A/05A
90:35B
91:23A
92:19C/19C

51Aにウラ90なり

１０日
80:45B
81:37B
90:03C→51A?
91:61A
92:13C
6:15B（ピクチャー）

ヤテのピクチャーは62G/33G

>>361
51Aは18で確認してます。変わったのでしょか

>>362
ゴメン間違えた罠。

2322Cが南浦和行きから大宮夕に変更って書いてあるけど何で?

東京時刻表11月号には17 22 24って書いてあるが

>>100
イ�`

今神田発車した44番編成47Bの3号車に女のホームレスが乗ってたYO

久々の武州鉄道スレ立てますた。今残ってたらどうなってたんでしょう？

今残っていたら…武州鉄道編【埼玉高速の前身？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102715326/

お客が線路に立ち入ったとかで東京方面恥延。

線路に立ち入るような奴は客なんかではない

ウラ67がgigabeatの広告列車になってた。
前面と側面の両方装飾。本日51Aで運用中。

１３日
80:05A/予備
81:予備
90:17B
91:11A
92:33B/33B

朝乱れたせいで変わってると思いますけど。

今朝横浜駅で京浜東北線の線路に人が入った為に電車が止まりそうになった。
迷惑だからやめてくれ！！！

今朝横浜駅で京浜東北線の線路に人が入った為に電車が止まりそうになった。
迷惑だからやめてくれ！！！

>>368
東京方面ってどっちよ

１４日
80:07A/07A
81:27C/27C
90:73A/07C
91:07B/07B
92:17C
6:35B(ピクチャー)
ヤテのピクチャーは21G/28G

81:35B

１５日
80:31B/31B
81:35B
90:25B
91:51B/51B
92:13C
6:29C/予備(ピクチャー)

>>377
ということは、今日でピクチャートレイン解除か…。

日暮里から、王子まで行きたいのですが、乗り換えないと行けませんか？

■■-っ なわけない

乗り換え検索すると、田端で乗り換えってなるんですけど。
本数が少ないのですか？

昼間は日暮里駅を全電車通過するので
山手線に乗って田端で乗り換えになる。

67:27B

１６日
81:01C
91:17C
92:33A/予備
6:予備

１７日
80:47B
81:03A/予備
90:03B
91:35C/35C
92:09B

>>384
9(ﾜｼﾝﾄﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾎﾃﾙ)のADﾄﾚｲﾝ:39A
今日はC運行か。

品川横浜間は、いつになったらロングレール化されるんだ？
関内石川町間の下りはされたらしいけど。

２０９系好き、正面スタイルがよく、「プイーン、プイーン」と繰り返す加減速
音がすごく好き。たまによく私、２０９系の加減速音の擬音を言っている。

ウラ80？が35Bですた

２０日
80:23C
81:29B
90:31C
91:予備
92:37C
67:47B(ギガビート)

川口〜西川口間でＡＴＣ故障
地上側に問題あり…
同区間は非常運転の扱い実施中

>>391
現在、ソレに巻き込まれて埼京線で取り合えず北上中。
ところで、非常扱いってどんな感じ？

軌道短絡

川口〜西川口間で軌道短絡が発生、車内停止信号（バッテン信号）が現示される状態になってます。
そのため同区間を非常運転（閉そく指示運転；閉そく信号が赤を現示していても、前方の閉そく区間
に列車が在線していないことを輸送指令員が確認できる場合に限って15キロメートル以下の速度で
運転することができる。）としています。

現在信通社員が復旧作業をしているようですが、復旧まで相当時分かかりそうです。

赤羽〜西川口まで1時間かかった。
災難だよ。

ＡＴＣ使えないな〜。

出発相当がＲだと、停止位置より手前に停められて客が混乱
していることが多い。
横浜線直通なんて微妙な位置に停まるからなおさら。

客に説明を求められてたウテシが可哀想だった。

>>396
デジタルが入るまでの我慢です。

川口・西川口間で電車を一本しか入れず、かつ超低速運行を行った、
とか。で、珍しいトラブルだから祭りになっているかと思ったら
けっこう閑散としてますね。

２１日
80:27B
81:31A
67:25A

昨日は大変だターよ

漏れの乗ってた大宮逝きが、
上中里停車時に東十条どまりになって、

田端まで戻ったら、止まってたのが赤羽逝き。
で、次見たら東十条逝き。

西川口に帰りたかった漏れはどうしろと。＿|￣|○

ｹｷｮｰｸ田端の親戚の家に。

漏れは北行東十条で足止め喰ってるうちに、３番線にも電車到着でジ・エンドだった。
環７まで歩いたが、面倒なのでシータクで帰った。

山手との併走区間や列車の止まる駅激混みながら何とかなったようだけど
京浜東北しかないところは、４００さんみたいに悲惨だった見たいね。

低速ながら動いていたのに、なんであんななっちゃうんだろう。

２２日
80:25A
81:73A/73A
90:05A/01A
91:03B
92:01C/01C
67:07A

いま北行のクハ２０９−７乗車中。
４分遅れは良いけど運転台のモニタに「列車火災」「代用閉そく」が表示されっ放し。（ｗ
まもなく田町。

今日の１３時頃南行きの快速でかぶりつきをしていたら有楽町で人とぶつかって非常停車した。　１４分遅れで発車して各駅停車に変更になった。

御徒町。発ﾒﾛ鳴りっぱなしｗ

２４日
80:11C
81:23A
90:13A/13A
91:09B
92:27A/27A

：

5415

京浜東北線は快速運転しろゴルァ！！

早くＥ２３１期ぼーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん

全然関係ないけど209系ｽｯﾄﾞﾚってないの？
さっき気になったんだが。

先ほど、京浜東北線と中央・総武緩行線に乗ったら、行きも帰りも209系500番台で同じ車両でした。
総武線は、ミツ512(？)で、京浜東北線は、ウラ80でした。
また、ウラ80から降りたとき、反対方面には、ウラ92が来ました。
今年、最後のラッキーデーかも…w

ウラ80:49B
ウラ92:03B(？)運番よく見えず、年末年始のダイヤだから調べられなくてすみません。

age
>>413
わからなくてもしょうがないのが年末年始の臨ダイヤ
大宮や大船など折返し駅で運用番号が普通に変わるからね。
例9903A→9250Bなど

>>414
つまり御徒町賎民の言いなりになって快速運転を中止するという愚行が
京浜東北にとっていかに異常な事態かを示す如実な現象なのである！

あー俺も今日の帰り(19:10〜19:30頃)山手線で内回り乗ってたら向かい側(大宮行き?)が209系500番台だった。
気づいたのが神田駅。

今日の雪で止まるかな？

鎌倉、藤沢、大船……。横浜にほど近い利便性がありながら、静かな環境も残る三都物語エリア。
瀟洒な街並みと下街の風情、学園都市の知性が調和しているエリアです。湘南新宿ラインが横断しているので、
遠方へのアクセスも良好。また、柏尾川がおりなす水辺の風景など、豊かな自然があるのも特徴です。
近年は、岩瀬めだか公園により、スポーツの街としても知られています。

今日のウラ８０　9113Cで乗車
蒲田で9208Cに折返し南浦和で9309Cで夜は09Cに入ると思われます

ttp://upload.on.pc1.jp/cgi-bin/upload/so/up0078.mp3
知人からのもらい物です。ファイル名には「98209系浦５７編成」と
書いてありましたが、209系にこんな音のする編成っていたんでしょうか？
聴いた感じは日立IGBTチックな気がします。

>>420
元試作車の209-900番台にいる。

900番代A編成がこの音でしたっけ？なるほど…ありがとうございました。

209-900は三菱量産品に換装されるまでは富士電気PTRだったから音が全く違うよ
http://www.ototetsu.jp/sound/jr-e/209-900a.ra
そのファイルの音はおそらく209-950（E231-900）で、ファイル名の「98209系浦５７編成」
は勘違いしてつけたのだろう。
ちなみに209-950登場前、量産車に三菱製IGBTインバーター搭載して試験してたことも
あるようだけど音の傾向が全然違うだろうし。

蒲田駅の南東に半分崩れたビルがあるけどあれは何？
情報希望。

元新潟鉄工のビルじゃないの？
比較的新しいのにもかかわらず誰も買い手がつかなくて解体

>>424
風俗

今朝、たまたま元試作車の編成に乗ったんだが、
モハ２０９−９１２の車内に入った瞬間、少しビビってしまった。

床面にひび割れ・穴開きが…。

この電車、大丈夫なんか？

品川でなにかあったぞ

すみません、1の運用をどなたかご存知ありませんか？

追加：終夜運転時のです。

ウラ10の9号車、雨漏りしてますた

>>427
>>431
２０９系（９０１系）の開発コンセプト（？）に「寿命半分」て無かったっけ？

今年もよろしくお願いします。

４日
80:25C
81:09B
90:35A
91:01A
92:23C

>>432
「使い捨て電車」だよ

５日
80:03B→01C
81:61A
90:07B/07B
91:37B/37B
92:01A

朝の新橋での人身は80か81らしいです。おそらく80です。
でも80は９時ちょっと前に01Cで走っていました。
そのまま走っていたのでしょうか。

６日
80:05A
81:19B
90:13A→05B
91:23B
92:37B

90は05Bで走っていました。変更があったようです

サハ208-12　チャイムが鳴りっぱなしでうるさかった。

>434
どんな車輛でもみんなそうじゃないのage

今日から、Kit Katの電車がJRE各路線で走るみたいだけど、京浜東北も走るのかな?

１０日
80:31B/31B
81:41A/予備
90:27A
91:09C/09C
92:25B

失礼、１１日です

>>425>>426でどちらが本当なのか解りませんが、とにかくありがとうございました。

そして遅レス失礼しました。

外出かもしれませんが蒲田の駅名連呼ってなんか変わった気がしていたんですが。

>>443
2つめが｢蒲田行きです｣の蒲田をひっぱってきているから

>>444
443ではないが、漏れもそう思ったので>>444氏の
コメントでなるほどと納得した。
「かまた」の「か」ではなくて「ま」にアクセントが
くるんだよね。

しかも「かばた」に聞こえなくもない。

今日も京浜東北とのバトルが楽しみですな

>>445
「わらび」のアクセントもたまに変な場合がある罠

モーターマンとやらがあの歌作ったのって西川口の駅員の放送があまりにも特徴的だったとか・・・
まぁ、とにかく動機は西川口の駅員だったんだと思うんだけどそれって
「おっはよーうございまーす。西川口ぃ、西川口です。」って低い声で言う人かな？

>>449
車掌じゃなかったっけ？

１３日
80:23B
81:43B
90:41B/41B
91:51A
92:45A/45A

>>451
乙

いつの間にかテレビ付いたのまで出てたのか。
一昨日乗ってちょっとびっくり。

そういやテレビついたのって1編成だけで試験やってるんだっけ？

もう一年くらいたつんじゃね？

ウラ36

>>455
>>2>>238

間違えた

>>2じゃなくて、>>5だ。

毎日のように書いてあるウラなんとかってどういう意味？

>>456
そうだった、３５だ。。。
３６は、俺が３５を期待してると来る編成だorz

>>458
編成番号のこと

>>458
大宮支社浦和電車区の略語

今日、田町→浜松町間に徐行45の標識が建っていた（今日はまだ×印があった）けど、
これがまたATC60が解除されてすぐのとこから浜松町の直ぐ手前のところまで続いているんだよな…。

北行で田町を出て一気に加速するけどすぐブレーキがかかるのは何で？
制限とかがあるなら、最初からそこまでスピード出さなきゃいいのにって思うんだけど･･･

１７日
80:21A/予備
81:35B
90:27A/27A
91:05A/05A
92:05C

１８日
80:39A
81:03C
90:33B
91:27B/27B
92:09A

>>465
乙です

今日初めて始発近くの京浜東北に乗ったんだけど
あの時間（早朝５時半すぎ）で既に座れないんだねー
あんな時間に電車乗ってる人って一体どんな仕事してるんだろう

>>465さん
毎回乙です。
ウラ90ですが昨日は33Bだったから今日は17Aですかね？

>>465
青春18期間は上野始発東北方面行き列車に乗る人が多く、始発が走り始める早朝は妙に混むよ

間違った
>>467

１９日
80:27C/27C
81:07C/07C
90:17A
91:15A/15A
92:23B
でした

81:75A

２０日
80:35B
81:75A
90:25C
91:21C
92:25A

>>467>>469
都心を突き抜けて、神奈川→埼玉方面とか、その逆ﾊﾟﾀｰﾝで通勤してる人も結構多いみたい。
そんなには混んでないし、乗り換えがないから楽だって。

２１日
80:03C
81:05B
90:03B
91:13C
92:11A/予備

18キッパーの言う「混んでる」というのは座れないことだからな。
まあ当の18キッパーは京浜東北線なんか乗らないだろうが。

しかもボックスに先客が２人３人いると
もう座れなくてドアサイドに立って
座れないと嘆いたりする。
これも京浜東北には関係ないが

もうすぐ品川着の南行29Aの弱冷車の三人掛け席異臭あるから気をつけれ

ちなみに編成はｳﾗ28

ｳﾗ44 25C 209-45にて同じく異臭発生。
強烈な腋臭が乗客の気分を害していた模様。

違った、07Ａだ

２４日
80:21C/予備
81:39B/17B
90:43A
91:71A/71A
92:39A

２５日
80:13C→明日は多分A運用
81:23C→明日は多分A運用
90:49B
91:43B→明日は多分A運用
92:27C→明日は多分B運用

昨日の大船行き最終電車に物凄い強烈な匂いを発する香具師がいた。
長い髪の毛でめがねで細い男。俺がそいつと遭遇したのはこれで二回目。
車内半径5ｍは確実に届く悪臭で同じ車両にいれる乗客がすごい。

こいつって有名？情報プリーズ

ｳﾗ35のモニターって全車両についてないんだね。

>>483
漏れも大船16時ごろの電車でその香具師に遭遇したことある。
滅茶苦茶、臭くてみんな隣の車両に移ってた　藁

>>483>>485
こいつ？
ttp://www.sanspo.com/soccer/daihyo/nittei/japan/062.html

昨日の朝は少し乱れてたな。
大宮だかで急病人救護で、蒲田8:15の北行始発がウヤになってた。

>>487
大宮で当該が20も抑止ですぜ。
まいったよまったく。
大宮も立ち番いっぱいいるんだからさっさと車外に搬出汁ってんだ。

その代わり指令の対応は珍しく速かった。
やればできんじゃんｗ

素人が勝手に動かせないからだよ。そりゃ駅だってさっさと出したい。
下手に動かして死なれたら、謝罪と賠(ry
なんてことになりかねないからね。

この季節だとあるからな、寒さにやられて心臓発作とか…
急病人といってもピンキリだし。

>>489
まあそれはわかってるんだけど、愚痴の一つも言いたくなったのです。
頭でも打ったのかしら。

>>488
内部の人間ですか？

今日の１０時半ごろ、川崎−鶴見間の踏み切りで車が立ち往生して遅れた

蒲田−川崎間で人身

さて、そろそろ回答があるはずだけど↓
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041001c3b0104i01.html

是非実現して欲しいな。

>>495
どうせなら埼京線を延ばしたほうがいいんじゃないの？
上野方面に２本もいらないよ。

>>495
高崎線　宮原ー＞大宮で７時代は約５分ごと。
これ以上つめられないのは、大宮以南が宇都宮線と線路が共用だから。

素人考えだが、高崎線を一部京浜東北線に乗り入れるのが一番金がかからないような気がする。
（大宮以北を複々線にする必要なし）

線増の必要は無いな。
酉のマジョルカ行きみたいに時間帯限って数本伸ばせば良い。

>>496

もともとは埼京線を宮原まで伸ばす計画だったけど、
車両基地の関係で川越線を電化して、そちらに乗り入れる事になった。

>>497
京浜東北線の一部を高崎線に乗り入れても同じでは？
そのための、立体交差化と宮原までの線増の要望なのでは？

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜モ２ワが５００げっと！
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

今日気が付いたけど、時刻表に載ってて、しかも駅の電光掲示板にも
表示されているのに日によって電車が来ないのは何故？
休日でもないのに。。。ﾋﾞﾋﾞﾀﾖ

因みに横浜、朝9時51発大船行き。
定刻の9時51分が過ぎたとたん不自然に駅の電光掲示板から
表示が消えますた((((((((((;ﾟДﾟ)))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

>>499
大宮駅の配線上、京浜東北と高崎線はすぐにつながらないので、宮原までの用地を使って高崎線に乗り入れるという意味？

朝の遅れが影響してたんじゃないの？
わからんけど

>>501
運休整理では？

>>503

>朝の遅れが

朝の遅れは有りませんでした
遅延届け、構内、車内ｱﾅｳﾝｽ等でも一切有りませんでした
因みに次の電車は定刻通り来てましたです



>>504

>運休整理では

ｱﾅｳﾝｽ、張り紙、説明等、何も有りませんでしたよ

以前、朝の遅れの為運休整理がされた時はｱﾅｳﾝｽ、説明等
が有りました。

しかし今回は何事も無かったかの様にスルー放置状態で
乗客達は気付いて無い様でした

こんなの初めて。謎です

更に詳しく書きますと

横浜、朝9時44発磯子行き→定刻通り運行

横浜、朝9時51発大船行き→何故か運行が無くなった

横浜、朝9時56発大船行き→定刻通り運行

前後の車両は定刻ダイヤ通り正常運行されてました

ネタで無いです。詳しい方是非ご教授を

２７日
80:07C/予備
81:33B
90:41A/予備
91:73A/73A
92:03C

A列車で行こう7のADトレインｷﾀ-------!

2/15〜28
醤油はttp://www.a-7.jp/の関連情報

>506
逝っとけダイヤ？

2日も続けて人身。ふざけてんのか？
終電まで働く俺の時間を潰しやがって。
遺族に損害賠償してやりたい気分だよ。

賠償してやりたい＝金払ってやりたい

で桶？

今夜もグモったら510はそれを実行してください

鬱打氏膿

２８日
80:31B/31B
81:15A/15A
90:61A
91:27B
92:07B/07B

>>513
電車には飛び込まないように　と言ってみるﾃｽﾄ

>>516
でも今日もどこかで人身事故が...

>>510
3日連続でしたね

石川町らしいですよ今日は

東急の横浜から先が廃止になって、早一年。京浜東北も、ライバルがひとつ無
くなり、優位になった？
そういえば、明日、桜木町駅近くのパシフィコ横浜でフリーマーケットがある。
久しぶりに、横浜エリアへいってみようかな。
ちなみに俺は京浜東北より東急派だな。最寄りも一応みなとみらい駅の方が近
いし。

このスレのみなさまを草場の陰から応援してまつ

金曜夜の川崎から乗る南行き車内は酒臭でめまいがしそうだ

今日の磯子行き最終は地獄だった・・・。
誰か乗ってた？
コートを床に落としてみんなに踏まれていた人もいたし・・・。

こないだ久々にウラ３６乗ったけどモニタの存在に気付いてる人自体少ないね。
ラッシュ時なら立ち客は気づくんだろうけど。座ってるとどうも・・・

81:29B

京浜東北でもキットカット走行中sage
只今、15Aにて運行中。

>>523
>>456-457を見るべし。

南浦和の駅員、酒飲みながら仕事してんじゃねーのか？

「この電車は〜、とぉぉえきどぉまぁりぃのうぅ〜電車でぇす〜」

って放送なんとかしろよ。

>>526
漏れはあのおっさん好きだけどな。

>>526
おまえもセンスなさ杉。

>>526
「4番線から〜おおみや〜ゆき〜ﾄﾞｱしまりまーす！」のおっさんだろ？
　随分前からいるよね、たまにあの調子を聞くと安心するけど

３１日
80:61A
81:01A/01A
90:07B/07B
91:07A/07A
92:35C/35C

１４時３０分頃east-i西川口を北へ

ちょっと上のほうにでてた大船−横浜あたりに出る超臭い長髪男の情報もっときぼんぬ

お前のことじゃねｗｗｗｗｗ？

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1107224366/l50

>>529
わいもあの放送を聞くと南浦和に来たなーってまったりしちゃう
ファンなんで
「３番線はとぉ〜えき　ドまりの(声高め)電車で〜す
大（高め）宮方面...」の繰り返しは何回でも聞きたい一品だな

今日、帰りに乗った南逝きの車掌は糞

鶯谷を出発後「次は〜・・・



　　　　　　　　（列車が両大師橋の下を通過）



・・・次は〜、うーーーえーーーのっ、うーーーえーーーのですっ」

２日
80:01C/01C
81:05A/05A
90:予備
91:41A/予備
92:47A/47A

>>533
轢かれて死ね

>>538
お前が死ね。
電車に飛び込んでな（ｗｗｗｗ

ｸﾞﾓはﾔﾒﾚ!!
処理がめんどいだろ

なんか２０９のシート、しみ、ほこりとか
汚い車多いんだけど、清掃、モケット張替えとかしないんだろうか？

>>541
大宮駅で一旦ドア閉めの隙に
座布団ごと取り替えたのを見たことがある。

91:25A

いきなり来たのでびっくりしました。

Kitkat列車，今日はさいたま電車区で昼寝してった

今日はホリパで小旅行
ｳﾗ35に出会えれば（・∀・）ｲｲ！な。

教えてください
朝ラッシュ時、京浜東北線では南行き北行き合わせて
計何本の列車が走っているのですか？おねがします。

>>546
東京時刻表を買ってきて数えれ（ｗ

浦和電車区の所属編成が83本で、予備車が2本か3本しかないはずなので、
ピーク時には80本ないし81本が動いているものかと

91:23A

>>547
サンクス！

無線lanの試験車両ってウラ35ですか？

７日
80:67A
81:49A/49A
90:77A
91:23B
92:79A/79A

今日は209系の日ですよお前ら

北行の西川口発車後、南行の南浦和発車後に車内LEDがOFFになる編成に数回当たりましたが、
これは仕様で、蕨という漢字が難しいからですか？
仕様なら該当する編成教えてください

ちなみに9日の2248Bで見ました

１０日
80:79A/予備
81:33B
90:47A/47A
91:35A
92:03B

悲しい時〜
朝のラッシュ時に南浦和始発の6ドアに乗ろうと2,3本見送ったのに、
900番台が来た時〜

なんか京浜東北線って車内ゲロの遭遇率高くないか？

見送って
６ドア車に立っていくんですか？

>>557
南浦和始発で6ドアなら座れないけど、上野〜アキバを除けば混んでもいない
運が良けりゃハネアゲ椅子にもたれかかれる、漏れはそれで良し。

さっき鶴見で80と81がすれ違い。

80次は川崎です。
川崎着いた。降ります。

>>483
こないだそいつ朝の埼京線に乗ってた。
もちろん俺も一駅で隣の車両へ

今日の朝717C列車に乗ったんだが東京を発車した直後に車内放送で
「この列車は行き先を桜木町に変更します。　理由については後ほど説明いたします。」
って放送があって行き先が磯子から桜木町に変わった。
でも理由を聞く前に降りてしまった。なんかあったの？

１０時ごろ川口から南行に乗った。
今日は最強線が止まってたので、田端まで振り替え輸送状態。

それにしても、昼間の連中は電車乗るのが下手だな。
大して乗ってないのに、入り口周辺だけが劇混み。

JR最強は信号機故障らしいですね

2月14日
ウラ９１　２１Ａ
ＡＤトレイン(ウラ？？)２１Ｃ
ＵＲ(住宅都市整備基盤の車体広告)４５Ａ

今朝鶴見付近で２回も線路内に公衆立入りがあって遅れたわけだが、その原因はなんと２回とも


　　　　　　　　　　ブ　ル　ト　レ　の　撮　り　鉄


撮り鉄逝って吉。

撮り鉄は問題行動多いからなぁ。
もっとも、そういう熱意が良い作品を生む土壌になっているんだろうけど。

>>566
二行目は余計。

もう209ってクサい・汚い・暗いの3Kで最悪だ。
さらにフニャフニャ揺れるのもダメダメだ。
さっさと潰せっ

>>568
さてはブルトレを撮ろうとして被(ry

>>569
何を言う。今日も俺は被害者だ。
今日も今日とてクサい209乗ってたうえに、
いつもより早く家出て清々しい出勤のつもりが……撮り鉄逝ってよし。

>>570
　 　　　 ,,,.､､,,.
　　 　　／　 〃､ﾞ.､
　 　　/, " 'ﾉﾉ 人、.,;
　　　 |　,ノ ━　━| |
　　　 "　,|　¨　 l ¨| |　　
　　 　|　,w　　..Ｊ.. |ﾉ　　　
　　　　v |;:　　＝ / 　
　　　　 v| ' :,;＿;:'、　　　　
　　　 /ﾚl　　　　　ヽ 　　　
　　　 |　　☆ﾍﾟﾝﾀ || 　　申し訳ございませんでした。
　　　 |　.|　　 13.　||
　　　 |　.|　　 　　　||
　　　 Ｗ|＿＿＿__||
　　　 　　|　　（U）　|
　　　 　　|　｜　｜.||

数日前、高崎線の岡部〜深谷間で公衆立入があった。
立ち入った人は一旦出たが再度入ったという未確認情報もあり、現場は安全の確認が取れるまで徐行。
まさか撮り鉄じゃないだろうな。

さっきウラ35に初めて遭遇、1編成全車両にモニター付いてるんじゃないのね。

ADの予定
http://www.a-7.jp/ad_train/index.htm

１６日
80:05A/05A
81:01A/51B
90:33C/33C
91:31A
92:09A

>>574
ウラ4ね。王子あたりで見た。
39Aだったかな？

>>574
いま乗ってきた。

１８日
80:15A
81:43A
90:17B
91:03B
92:19B

ウラ5　ADトレインage

１９日
80:09C
4:13C（Ａ７）

209って、雨の日は加速時だけでなくて
減速時も空転してるけど大丈夫なの？
オーバーランとかってないの？

２２日
80:21B/予備
81:17B/17B
90:45A/45A
91:23A
92:75A

233 名前：名無しでGO![] 投稿日：05/02/22 03:35:22 ID:DvvYjBNL0
>> 229
京浜東北線のお試し車両のパクリみたいな車内だな。

今の山手線や東急の新しい車両は、１６〜２４個液晶ディスプレイ
ついているしな。
どこが大差なのかさっぱりだ。

それに来年度予算には、京浜東北線の新車設計予算つく情況。
３年後には、京浜東北線にまた新車かな。

新製車両投入の噂は確定でよろしいですか

京浜東北の車内がションベン臭かったりするのは仕様ですか？

落ちそう

２５日
80:23A
81:33B
90:25A
91:41A
92:35A

A列車は現在51B

この間、ウラ6編成前面の「京浜東北線」幕のフォントが他のと違ってた。
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050227234639.jpg
なんで違うのかご存知の方いらっしゃらない？

そういえば　C速　とかって何？
かぶりついてたら運転席の情報表示パネルに出てたけど

…書いておいてあれだけど、山手だったか京浜東北だったか自信がなくなってきた

>>589
たしかに国鉄標準？のサボのフォントではないね。どちらかというとE217とかE501のゴナ？なのかな。

>>590
運転速度の種別。
おおむねｂ速が昼間用、ｃ速がラッシュ帯用、ｃ速を朝ラッシュ用とし夕ラッシュ用にｄ速を設けている線区も。
そういえばａ速って聞いたことがないな…

ちなみにB速(大文字)は快速

a速はあぼーん

確かトレインシミュレータに「幻のa速」ってのがあったけど、それのことか？

>592
なるほど、さんくす

東海道と併走の駅ではレチが発車ベル押せないほどの
人手だったって
ブルトレフィーバー
京浜東北のレチもウテシもご苦労様でした。

２日
90:07B/07B
91:13A/13A
92:41B

３日
80:15C/15C
81:39A
90:51B/51B
91:77A
92:17B/17B

残業代払えよ、京浜東北線

ここで話題提供
話によると著作権のからみで発車ベルが変更となる駅があるらしい

予想すると蒲田？

>>602
大宮･さいたま新都心･浦和もありえるな

さいたまメ□が消えたらかなり悲しいね。
蒲田行進曲は毎朝聞いてると鬱になるから消えてもいいけど。。

>>603
大宮とかは市側の要請でやっているので変更はないのでは

結論からいうと、蒲田か大井町のどちらかが変更されそうだな…。

>>605
そうでつか。
ｽﾏｿ。

　　　　　　　　　ま　た　J　A　S　R　A　糞　か　！

>>606
ヴィヴァルディは著作権保護期間(作曲者の死後50年)とっくに過ぎてるから
無問題と思われ

↑大井町のことね

大井町を変えるんなら、同じ発車ベルを使ってる高尾も変えなきゃならん。

発車メロスレからコピペ

364 ：名無しでGO!：05/03/04 22:59:35 ID:V5/jMRDn0
来週〜中旬にかけては京浜東北線の一部駅（８駅ぐらい）も
発車ベルが変更と鳴るようなのでage


365 ：名無しでGO!：05/03/04 23:55:45 ID:lmBIm8jF0
>>364
どの辺？


366 ：名無しでGO!：05/03/05 00:43:03 ID:nF2+qwTz0
西日暮里　鶯谷　御徒町　神田

>>608-610 ｻﾝｸｽ。

全部山手線並走区間じゃん。あの辺は同じメロが続いてつまらんから変わった方が良いかも。

今月上旬、束エリアの数駅ではハツメロの差し替えが行われるそうです。
なんでも幾つかのハツメロは音楽著作権に引っ掛かるものがあり、
著作権料支払いに引っ掛かるものに関しては、コスト削減のため
著作権料の掛からないメロディーに切り替えるそうです。
ちなみに蒲田駅の蒲田行進曲はそのまま残すそうです。

ソースは社内掲示より。

ベル変更は、南浦和〜上中里らしい。

北行が未採用曲、南行がmellow time。

>>612
> ちなみに蒲田駅の蒲田行進曲はそのまま残すそうです。

よかった。
寝過ごした時蒲田行進曲で何度も助けられた。

>>612
なんだその社内掲示って。

お前もこいつらみたいになりたいのか
http://piza.2ch.net/train/kako/989/989247969.html

赤羽の１番線変わってた！！！！！！！！！
ｽﾏｿ。曲名はわかんねorz
けど、新宿の１〜４番線で聞き覚えがある曲だった。

俺は田町の組み合わせが一番すきです。
最近のは好かん。スレ違いスマソ。

50:47B(I LOVE TOKYO)
9:09C(ADﾄﾚｲﾝHM)
90:21C

>>616
新宿の１番線と同じ曲だよ(^o^)

山手線区間はほとんど変わるって話だけど･･･

上野駅だけはガチ。

>>616>>618
mellow time だな

以前、常磐、北千住下りで使ってたのが（・∀・）イイ　あの新幹線のパクリ♪　あれ、自分的には好きだったな！

どっちがオリジナルでどっちがパクリなんだ？

>>613
あの単調メロディが一気に潰されるのかｗ

南浦和〜川口、東十条〜上中里の南行と、
田端〜鶯谷、御徒町〜神田、浜松町、田町の南北行で
発車メロディー変更の可能性大。

>>553
今日ウラ73で見ました。理由はググってもみつかりませんでした


発メロ変更が楽しみだけど、マトヨン入ったらいやだなぁ

>>626
マトヨンも削除対象だからまずありえんよ。


==============================
[4127] 蕨 　投稿者：YURISH 　投稿日： 05/3/3(木) 21:44

立川駅発メロ変更の話題の中申し訳ありません。

今朝方より蕨駅の接近放送が
「黄色い線の内側まで」から「黄色い線まで」に変更になりました。
これで、埼玉県内で「黄色い線の内側まで」のATOS接近放送は聞けなくなりました。

なお、発車メロディーは変わっておりません。
================================

こいつの中では与野、北浦和、南浦和は埼玉県じゃないのかｗ
それとも俺が知らないうちに変わってる？
一昨日の与野は確か「黄色い線の内側まで」だったと思うが・・・。

田端、1428の快速から変わりました

南行 周辺105
北行 未確認

周辺105って大崎3番線か？また微妙なものを持って来るよなｗ

大埼与北浦南蕨西川赤東王上田西日鶯上御秋神東有新浜田品大大蒲川鶴新東横桜関石山根磯新洋港本大
宮玉野浦和浦＿川口羽十子中端日暮谷野徒葉田京楽橋松町川井森田崎見子神浜木内川手岸子杉光南郷船
●●●●●●●●●●●●●●━●━●━●━●━━●━●●●●●●●●●━●━━━●━━━━●特別快速

つーか東北線を東京まで伸ばして対面乗り換えできるようにして下さい・・・

どこかに柏1番線のやつ持ってきてくれないかな。
すごくイイ曲で汚物ばっかりの路線にはもったいない。

日暮里南行・・・何ｺﾚ(　´Д｀)

>>632
田端〜日暮里で同じメロディに変わったらしいな

山手線や総武線のUNIPEXメロディが必死に置き換わってる一方、
京浜東北線は赤羽と田端〜日暮里しか変わってない件について。

今更だが、きのうの大宮行きの終電なんだけど、桜木町で扉が一度閉まったのに、また開いた。
そして何事も無かったかのように、また発車ベル鳴らして扉が閉まった。
おかげでリュックのベルトが戸袋に引き込まれて、汚くなった。
許せん！

11日発メロ変更祭り

>>627

>一昨日の与野は確か「黄色い線の内側まで」だったと思うが・・・。

昨日は「黄色い線まで」だったぞ

90編成：先程南行の日暮里発車

秋葉原・神田・浜松町・田町発メロ変更記念age

>>630
特別快速(*ﾟдﾟ) ､ｲﾗﾈ
ただでさえ本数少ない根岸南線を通過させるなYO!ヽ(`Д´)ﾉ

また特快厨か・・・

大埼与北浦南蕨西川赤東王上田日上秋東新浜田品大大蒲川鶴新東横桜関石山根磯新洋港本大
宮玉野浦和浦＿川口羽十子中端暮野葉京橋松町川井森田崎見子神浜木内川手岸子杉光南郷船
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

誰にも文句は言わせないｗ

山手線15連化を前提なら許す。

>>639
御徒町と鶯谷も忘れずにね

大埼与北浦南蕨西川赤東王上田西日鶯上御秋神東有新浜田品大大蒲川鶴新東横桜関石山根磯新洋港本大
宮玉野浦和浦＿川口羽十子中端日暮谷野徒葉田京楽橋松町川井森田崎見子神浜木内川手岸子杉光南郷船
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●特別快速

昨日も蒲田行進曲のおかげで1駅寝過ごしですんだ。

西日暮里変わったね。
何だあの曲？

>>645

蒲田停車にｷﾞｶﾞワロス
大埼与北浦南蕨西川赤東王上田日上秋東新浜田品大大蒲川鶴新東横桜関石山根磯新洋港本大
宮玉野浦和浦＿川口羽十子中端暮野葉京橋松町川井森田崎見子神浜木内川手岸子杉光南郷船
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 田端、田町間、山手快速線に直通ｗ

田端、田町間で山手線より最大10分速達化ｗ

なにもこうするだけで良いかと
大埼与北浦南蕨西川赤東王上田西日鶯上御秋神東有新浜田品大大蒲川鶴新東横桜関石山根磯新洋港本大
宮玉野浦和浦＿川口羽十子中端日暮谷野徒葉田京楽橋松町川井森田崎見子神浜木内川手岸子杉光南郷船
●●●●●●●●●●●●●●○●━●○●○●○○●○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速

お客様へ
田端-田町間を
平日朝7:00〜9:00に通過しない電車は○を終日通過します。
つまり朝ラッシュ時以外は終日快速運転となります。
（なお、鶯谷駅へは山手線をご利用下さいｗ）

停車駅はもういい。

鶯谷は終日通過しても問題なし。

とりあえずこの電車は○○多杉。
昨日の最終大船逝きなんか・・・
送風ではなく、冷房を入れろ冷房を。
むあんとした空気引っ掻き回しても余計（ｒｙ

特別快速厨まだいたか、どこで抜くのかとｗ

>>651
山手が全てE231になると加速力の差などで時間差が出来そうだから、利用者の少ない鶯谷は終日山手線のみ停車にしてバランス取るというのは良いかも。
ついでに、品川〜田町間の新駅も山手線だけでお願い。どうせあの区間線路別だし。

>>653
どうせ線路移設するなら方向別にするんじゃない

大埼与北浦南蕨西川赤東王上田西日鶯上御秋神東有新浜泉田品大大蒲川鶴新東横桜関石山根磯新洋港本大
宮玉野浦和浦＿川口羽十子中端日暮谷野徒葉田京楽橋松岳町川井森田崎見子神浜木内川手岸子杉光南郷船
●●●●●●●●●●●●●●○●━●○●○●○○●━○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速

お客様へ
田端-田町間を
平日朝7:00〜9:00に通過しない電車は○を終日通過します。
つまり朝ラッシュ時以外は終日快速運転となります。
（なお、鶯谷、泉岳寺駅へは山手線をご利用下さいｗ）

>>655
地理もわからない部外者は去れ

てか新駅泉岳寺ってどうやって作るの？
無理でしょ、あの辺の構造考えると。

>>657
東チタの留置線路を何本か削減すれば、できるんじゃない？
場所は…京浜東北線北行乗車中に、上り坂がある250メートル手前付近につくられるんじゃないか？

>>657-658
あのへんは車両基地の再編で大幅な線路の敷き直しが予想されるから
現況では判断できんよ

>>655うわーーーーーーーーー田町の手前に作っちまった氏んできます・・・

大埼与北浦南蕨西川赤東王上田西日鶯上御秋神東有新浜田泉品大大蒲川鶴新東横桜関石山根磯新洋港本大
宮玉野浦和浦＿川口羽十子中端日暮谷野徒葉田京楽橋松町岳川井森田崎見子神浜木内川手岸子杉光南郷船
●●●●●●●●●●●●●●○●━●○●○●○○●○━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速

お客様へ
田端-田町間を
平日朝7:00〜9:00に通過しない電車は○を終日通過します。
つまり朝ラッシュ時以外は終日快速運転となります。
（なお、鶯谷、泉岳寺駅へは山手線をご利用下さいｗ）

>>634
東京支社内だけが変わるみたい

>>660
いいよかき直さなくても
ウザイだけ

41Bにｳﾗ91

1345ごろ、東神奈川駅で清掃員のオッチャンがゴミを拾いに線路内に侵入。電車にわずかな遅れが。一部始終を横で見てましたよ。あれは危なかった。その後、駅員にドナドナさろました。

清掃員のオッチャンが中央市場で売られてんの？

>>664
自殺志願者!?w

>>665
ということは48系統に乗ったんだな？

43Aにウラ9のADトレイン充当。
NEW YORKERでした。

今日西川口であった出来事。
大宮行きに乗っていたのだが、
西川口で下車客が多かったので一旦降りたんだよ。
降りたホームにはベビーカーを引いた
若いお母さんが乗ろうとしていた。
下車が一段落したところで
さあ乗ろうという時、
いきなりドアを閉めた馬鹿車掌！
つづく

オレは慌ててドアを押さえ、
「まだ乗車中だぞｺﾞﾙｧ！」顔して車掌にアピール。
その時オレ達と車掌の間に遮るものはなく、
車掌はしっかりとこっちを見ていた。
青ざめる若いお母さん。
怒り心頭のオレ他１名。
通り過ぎる最後尾目掛け、
オレの怒鳴り声がホームにこだました。
つづく

何しろドアが閉まり始めたとき、
ベビーカーの前輪が車両のふちに掛かったところだったんだよ。
その人は電車を待っていた人で、
駆け込みで乗れないのとはわけが違う！
ベビーカーのあの細い車輪がもし挟まれたとしたら、
今考えただけでも冷や汗が出る。
しかも、オレ他１名は乗っていた電車に戻れないわ、
次は南浦和止まりだわで激しくorz
つづく

某駅で下車して助役に報告（抗議）した。
ところが、助役と一緒に聞いていた改札係りが
「ベビーカーが見えなかったんじゃないですかね」
などと言う始末。
助役も「一応話をあげておきますが」とやる気なさげ。
昨日あれだけ重大な鉄道事故が起きたばかりなのに
あきれたし、悲しくなったよ。
もちろん、東には事の顛末をメールした。
長文ｽﾏｿ

ID:WNVN3HvNが去った後の会話
助役「ったくうるせー奴だなぁ。これだから正義漢気取りは・・・」
改札「遅れたら遅れたで文句言いますしね・・・。」

ID:WNVN3HvNの送ったメール
担当「・・・よし、これも削除っと・・・。」

>>673
そんなもんなのかなあ・・・
やるせないなあ・・・
それにしても、
ドアを閉めたタイミングは異常という他なかった。

オレも知り合いから、京浜東北線には乗降の状況を確認もせずにドアを閉める
ヴァカ車掌がいるという話を聞いたことがあるな
そいつの時は、乗車客がホームに残ってるのにドアを閉めて、ドアに挟まれた人が
出たうえにホームにいた何人かは積み残されたそうだ

>>672
苦情は時刻行先を書いてこちらへどうぞ
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

オレも長年京浜東北線使ってるが、
こんな経験は初めてだよ。
オレはヲタって程じゃないんで
列車の特定方法は良くわからんのだが、
あとで確認したら北浦和18：23発の大宮行きだった。
晒せるものなら晒したいくらいだ。

>>676
アリガトン

っていうか、京浜東北線に限らずそういうことは他でもあるだろ。
特に混んでる時間帯だったらなおさらでしょ。
乗ろうとしてる人すべてを待っていられるはずがない。

>>679
盲目的に擁護するな。

>>676
に書いてあるところにメールを送ると、一応現業機関の現場長に
本社から、こういう苦情が来ているから調査しろという指令がでる。

現場長は助役に指示を出し、本人を呼び出して状況の確認をする。
この段階で大体身に覚えのあるやつは、すまんというが
このケースでは、誰も目撃者がいないので
シラを切られると助役も追求できないので、
事実を確認できませんでした。
というお詫びのメールが来る可能性もある。

近くの緊急停止ボタンでも押してれば
これが動かぬ証拠になるのだが
惜しいね。

ちなみにこのアドレスはけっこうちゃんと対応する。
俺は何度も現場長や助役から、お詫びの電話や手紙を
もらったことがある。

苦情マニア参上age

傍から見ればクレーマーだな。
第一乗他の客は遅延が一番嫌な筈。
単に階段から近く人の降車が多いところから
ベビーカーで乗ろうとしたその母親も迷惑。
こんなＤＱＮの為に遅れる何百人が可愛そうだ。

それは言えてる。ラッシュ帯にベビーカーなど論外。
周りの迷惑を考えろっての。
これだからさいたまは(ry

>>684
あのね、今は小さい子供がいる女子社員なんてザラにいるでしょ？
ラッシュ時にベビーカーを乗せざるを得ない程度の保育水準にある埼玉「県」の問題
待機児童撲滅だけじゃなくて延長保育も何とかしないとこういう問題はなくならない。
（埼玉は特に東京への通勤者が多いんだし）

>>672
乗っていた電車に戻れないというのはひどすぎるね。
ＪＲ自身、「ドア付近のお客様は一旦ホームにお降りになりスムーズな乗降にご協力・・」という位なのに。
乗っていた電車に戻れなくなるリスクがあるならばドア付近に立っていたって絶対降りたくないと思うようになるよ。

672だが、
京浜線利用者なら分かってもらえると思うけど、
ラッシュアワーたって、
午後６時台の混雑なんてたかが知れてるんだよ。
事実そのドアから車掌までの間に視界をさえぎる客はいなかった。
あまりにも危険だったんで、言いたかっただけだよ。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧｧﾝ

だからここでわめいてないで直接JR↓に言え
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

>>687
676に教えてもらう前に、
すでにそのアドレスに送ってあるよ。
わめきたいからここに書いてるんだよ？
2ｃｈはわめいちゃいけないところなのか？
まあ、もうやめにするよ。（ちょっと反省）
迷惑だったらすまんかった。

>>669-688

一旦降りた後、他の扉から乗ればいいだけの話。

「その時オレ達と車掌の間に遮るものはな」いほどすいているのならなおさらの話。

臨機応変が出来ない奴は京浜東北線利用する資格無し。

迷惑なので氏ね。

以上

今日、新杉田駅にカメラを持ったヲタがいたけど、何かあったの？

まぁ通勤電車にベビーカー持ち込んでる時点で(ry

がいしゅつだが京浜東北線の発メロ変更が凄まじいな

川口の南行が例のにかわってた

朝7時台の南浦和始発の混雑率はどうよ？

川口からでは地獄絵図なのは覚悟してるがきっとみんな赤羽で降りるさ

きっと・・・

>>690
逗子からの相鉄甲種かな？

もうそろそろリフレッシュ工事やってくれないかな
来月ぐらいにといってみる
(山手線の車両が京浜を走るのはまだ不可能に近いが反対ならできるし)

>>696
秋には山手線も新ATCに切り替わるみたいだから、10月か11月頃には
また実施されるんじゃない？

そういや、浜松町付近で工事実施してるみたいだけど線路切り替え？
架線や架線柱･レールも一部敷いてあるけど。

>>698
都営大江戸線〜都営浅草線の連絡線建設の影響で仮線に切り換えていた
のではなかったかと

>>698
新幹線ネタという事で700系get

>>696
来月やるって話を聞いたけど、ほんとだろうか・・・

モノレール浜松町を貿易センタービル内から東側の元仮線部分に移設する話はどうなったの？
立ち消えか？

>>702
>698の新幹線移設（元に戻す）が完了したあと工事始めると思われ

南浦和もメロディ変わった？赤羽と同じやつ

いまＨＰみたら
4月19日（火）〜21日（木）の各日10：30頃〜15：30頃まで間で
リフレッシュ工事をやるみたいだね

リフレッシュ工事期間中、一度は大乱れになるというジンクス

昔は南浦和の京浜東北線ホームでたまにムーンリバーが流れてたけど、
今は完全ATOS化されたのかな？最近電車使わないからよく分からんけどｗ

南浦和以南ほとんど変わっちゃったね･･･

>>706
山手の事故で京浜も動けなくなるという落とし穴があるからね

>>707
武蔵野は昔流れてたけど京浜も?

>>687
何度かそこにメールしたが、的外れの回答しか帰ってこないです。

的外れのメールしか送らないからでしょう。

ﾜﾗﾀ

メールじゃダメ。新宿のお客様相談室が一番高架ある。らしい。

今のところ清流が残ってるのは西川口と王子と上中里の３駅のみ。

リフレッシュ工事期間中にヤテ線のメロディ変わるのかな？
京浜線ならユニペの駅が変わったけど

>>712
2003年3月25日に出したメールの控えです。
それまでに的外れの回答ばかりだったので、送信前に自分のテキストファイルに保存しました。
原文通り、ここに公開します。
文中の昨日は、2003年3月24日のことです。




昨日もまた、京浜東北線が遅れました。

品川に、遅刻が許されない用事がありました。
京浜東北線は、年中遅れるので、京浜急行を利用しました。
蒲田品川間の運賃は、JR160円、京急190円であることは、百も承知です。
用事が終わった帰り、時間の心配がないので、JRを選びました。
品川で乗ったら、発車せず、すぐ足止めです。
線路内に人が立ち入ったそうで、15分遅れました。

京浜急行や東急で足止めを食らうことは、ほとんどありません。
なのに、JRは簡単に電車を止めてしまいます。
大宮大船間のどこで変なことがあっても、全区間運休では、とても安心して乗れません。
これを機に、調べてください。
JRが京急や東急に振替輸送を要請した回数と、逆に京急や東急がJRに振替輸送を要請した回数を比較してください。
桁違いであることでしょう。

横浜スタジアムにプロ野球オープン戦観戦したときは、行きは日の出町から歩きました。
京浜東北線が運休でも、プレーボールは待ってはくれません。
帰りは、最寄の関内から京浜東北線に乗りました。
私はこうやって、自衛してます。

>>717
そういうことはチラシの裏に書いて丸めて資源回収に出しておけタコ

>>717
712のいうとおりみたいだね。
（JRが京急や東急に振替輸送を要請した回数と、逆に京急や東急がJRに振替輸送を要請した回数を比較してください。
桁違いであることでしょう。 ）
そんなに大差はないのでは民鉄はダイヤが乱れただけでも振り替えやるし、
足止めくらうもくらわないも運だと思うしと
混じれ酢

>>717
なんだか稚拙な文章だな…。

>>717
何というか・・・

>>717
で、何が言いたいの？
要点を２行以内にまとめてください

>>722
京浜急行や東急で足止めを食らうことは、ほとんどありません。
なのに、JRは簡単に電車を止めてしまいます。

>>717
朝日新聞の読者欄にでも投稿したら？
きっと乗せてくれるよ











過去にはこんなのが載ってたしね
ttp://sinsengumi.nce.buttobi.net/2004.1.7asahi.jpg
ttp://www.hi-ho.ne.jp/inverse/kiseru.htm

>>723
で、何をしてほしいのですか？

>>724
ｷﾀｰ!!!
「サービス三流懲りた新幹線」と「青春１８切符で予想外の出費」か
>>717の投稿もそれに近いDQNさだな

>>725
昨日のように、大森･蒲田間で人身事故なら、大宮･東十条間と蒲田･大船間で折返し運転。
言い換えれば、大宮･大船間全区間運転見合せではなく、途中駅の折返し線を活用する。

>私はこうやって、自衛してます。

あっそ。
じゃ大して問題ないわけね。

>>727
そんなこと、>>712のどこに書いているんですか

もとい
>>727
そんなこと、>>717のどこに書いているんですか

>>730
大宮大船間のどこで変なことがあっても、全区間運休では、とても安心して乗れません。

やってほしい事書かないから「的はずれ」なメールしか帰ってこないんだ

まあ文章は小学校５年生の作文のレベル
ゆとり教育の弊害だな

このままじゃ日本は危ういねマジで

大宮〜大船間なら東海道線と東北・高崎線があるじゃないか

このひとバカ？

>>717（ID:XZy3SpeG）はネタ氏の臭いがプンプンするな

相手にせずスルー

N川口からではどこに行くにもﾀﾞﾒﾎﾟorz

せめて赤羽までは･･･ｳｯ･･･

タクシー使えばいいじゃん

>>731
>どこで変なことがあっても
変なことﾜﾗﾀ

>>730
>>733
なにげにこの二人も文章読解力に乏しい

ID:XZy3SpeGが変な文章送りつけてるだけだろ

色んな設備を活用してダイヤの乱れを無くせと言いたいだけ
そんなことも分からんのかね

束は鉄道の命である定時性を軽く見てんだぞ

>大宮･東十条間と蒲田･大船間で折返し運転
折り返し設備があっても乗務員の運用がつかなくなるんでないの？
だから出来ないものだと思っていたけど。

ダイヤを戻すのが先だろ
とことんお客様不在の会社なんだな

>>742
無理に乗務員を運用すればますます混乱する可能性もあるわけで。
本来なら○○にいて××に乗務すべき乗務員が別のところに行ってしまったとか。

もちろんそういう無理のかからない範囲で異常時の対応はしてもらいたい。

乗務員や列車の運用を何も知らないからそうやって簡単に言えるんだろうね。
列車1本運休にするだけで、どれだけ手間や手続きがかかると思ってるんだか。
と言ってみるテストw

元駅員バイトだが、運行変わるとマジで辛かった。
おまけに上が怠慢で情報が全く降りてこないもんだから
次の電車がどこ行きかも分からない。で、客にど突かれると。

>>744
簡単に４本ウヤにしてしまった例
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109176558/317-321n

>>744
会社の事情だからお客様無視と

さてと、>>717をさらしあげしておくか

>>717のような低脳なおこちゃま作文でも
返事よこすだけｴﾗｲといおうか

担当各部門から戻ってきた回答を元に
土日も出勤してメール回答してるみたいよ。
束のその部門の人

717みたいな論旨のぼけた文章がわんさと来るんでしょうな。
それを通訳して、担当部門に流して、回答もらって返信して、
漏れはぜったいそういう仕事はいやだな。

他の業界と違ってキ○○○ぢみたヲタが多いから大変だな

東京メトロ、丸の内線の本郷三丁目（だったと思う）で人身事故があったとき、池袋←→茗荷谷と、銀座←→荻窪で折返し運転しました。
メトロは折返し運転できて、ＪＲ東日本は折返し運転出来ないんですか？

>>750
通訳なんかしてくれないよう。
現場には、担当部署からお客様が送信したメール本文がそのまままわされてくる。
それに回答を記して担当部署に返信するのです。

>>752


>>717は人身事故ではありませんが何か

>744-745
えーと、結局、
「ダイヤがずれたときに、上層から末端にきちんと情報が流れない」
のが問題で、ダイヤ変更するとその連絡が必要なのでそれを面倒くさがって
「どっか止まったらとりあえず全線抑止しとけ」
となっている、と…

>752
折り返し設備自体は所々あると思うけど。
ATOSあるんだからうまく使えば比較的楽に運転整理できると思うんだけど。

>>752
乗務する距離や担当する部署の数も違うだろう。
だからどごどこにできて束にできないとか単純にはいえないかと。

で、昨日気づいたんだけど、
デジタルATCは南浦和から南なのね（南側どこまでかは知らない）
南浦和南行、場内信号の看板手前に切り替えの案内板があった…

知らなかった…全線入ってるものだと…

大宮駅進入時、信号45以降ATC任せだとすごいことになるしなｗ
かなり手前からB2だけで見事に指定速度に落としてる運転士を見た時は感心した。

>>757
http://www.jreast.co.jp/newtech/tech08_main.html

>759
鶴見までなのね。どもっす。m(__)m

乗客不在の鉄道だから仕方ないな
走るんですがいつまでたっても粗悪で試作車レベルから脱せないのも頷ける

脱束age

>>728
これは、いわゆる不買運動なのだ。
不買運動で倒産した会社ぐらい、知ってるだろ。
不買運動が大して問題ないとは、鈍過ぎる。

客を客と思ってない束は制裁されるべき

>>761
どこが試作車レベルですか（笑）

>>763
残念ながら生活の足なわけで、
ちょっとヲタ的に気に入らないからって不買運動起こすほど
市民は暇じゃありません。

>>764
こればかりは同意。
先日会った倒壊の社員、酉の社員、いずれも束の殿様商売を嘆いていますた。

マイクロソフト社の車体広告登場age
ADかもしれないので、川重編成だろうか？

>>761
走るんですは束だけでなく私鉄にも導入されつつあります。
なぜだと思いますか？
評価される点があるからです。
あなたのいう粗悪品であるならこうはならないでしょう。

経済性や環境問題などを取り入れるのは鉄道会社だけではないでしょうから
せいぜい自分の体だけを信じて行動することをお勧めします。

>>767
私鉄のサービス水準まで低下させた功罪は大きいね

春だなぁ

蒲田駅って、自動券売機が２つしかないうえに
高額紙幣、回数券、ＳＵＩＫＡも取り扱っていない。
最悪だよ。

>>765
大宮や浦和の人は、私鉄が無く不買運動できないが、川崎や横浜の人は、京浜急行と東急があり、不買運動できます。

>>770
中央口にお回りください

しかしｵｺﾁｬﾏが不買運動とは
痛々しいな

切符も買えないヲタ貧乏が不買運動中でしゅ

春ですね。
しかも連休。

浦和人ですが、不買運動してますよ。
毎朝浦和駅で電車に乗ってしまいたい誘惑を振り払いつつ、浦和美園駅まで歩きます。

>>776
うーん、ネタとしては出来が悪すぎる。直線距離で８ｋｍくらいだから
歩くと２時間前後はかかるな。

２４点。

山田君、776の3枚持って行きなさい。

浦和美園に引っ越しちゃえ！

>>752
労務管理がマンドクセからやらないんだろうな
人件費に関わるし

地下鉄有楽町線でも、有楽町や池袋で折返し運転をします。

>>777
776には、浦和駅前に住んでるとは、書いてません。
浦和と浦和美園の中間点より、美園寄りと推測します。
バスで浦和に行くか、徒歩で美園か？　でしょう。

南蛮カレーって、何で食券買うと同時に
メニューが出てくるの？

カレーといえば品川駅カレー臭強杉

>>782
完全なネタです。
不買運動というか利用忌避するほど京浜東北に不満はないので。
「毎朝浦和駅で〜誘惑」という部分で浦和駅に極めて近いと思わせておいて、
そこから浦和美園まで徒歩かよ！つまらんネタじゃん！という落ちのつもりでした。

>>785
そういうのは専用スレがあるからそっちでやってくれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1100689698/

>>785
乙カレー！

春真っ盛りですね

品川駅の南で山手と京浜東北を立体交差させる方法はないのか？

蒲田大森間で停電で停車中。
息苦しい。

一本前のに乗れていたら、こんなに時間かけて、品川まで出る事もなかったのに〜(T-T)

降りれたのか。いいなぁ。

車両から火が出たと聞いて来ました。

止まってるって

209系(笑)

自力走行不可。

>>790
209って一箇所も窓開かないんだっけ？
６３もびっくりだわ

誰か停電事故の詳細を教えてくださいな〜。

>>798
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1111294539/

京浜東北線の復旧いつよ。（母から電話かかってきた）
自分は与野の歯医者まで行くのに。

まもなく大宮〜東十条、蒲田〜大船及び横浜線直通の運転を再開するが、東十条〜蒲田は引き続き運転を見合わせるとの事。
振替輸送は東海道線品川〜川崎、山手線品川〜東京〜田端、宇都宮・高崎線上野〜赤羽で実施中。

>>798 ここから読めば詳細解るよ！
http://c-docomo.2ch.net/test/-/trafficinfo/1111294539/170-

お祭はまだ実施中ですか？

>>797
車端部分は開くがあんなもの気休め程度。
冬は結構厳しい。

川崎らへんです

多摩川線、池上線、りんかい線の状況はどうよ

>>798
これは、ニュース
http://news.google.co.jp/news?hl=ja&lr=&rls=GGLD%2CGGLD%3A2004-50%2CGGLD%3Aja&tab=wn&ie=UTF-8&q=%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%9D%B1%E5%8C%97

架線がショートって、
パンタグラフに異常なのか？
エロい人教えて！

http://ca.c.yimg.jp/news/1111544744/img.news.yahoo.co.jp/images/20050323/kyodo/20050323-00000047-kyodo-soci-thum-000.jpg

おぉ！京浜北行本線に故障車両留置して、中線対応するらしい。

この根性なし路線が！
まー武蔵野線には負けるが…

やっぱり所詮走るんですだけの事はある

しかも209系は換気も電動で自然通風の期待できるベンチレーターもない。

しかし、63が事故ったのも京浜東北線だし、なんか、運命なのかね。

夏だったら、窓開かなくて大変だろな＞缶詰
103なら全開なんだが

京急2100＆新1000や東武50000なんて全く窓開かないで換気扇付けてるけど
あれもやばいな

103も最近下窓開かないワナ

情報頼む。
どうしても埼玉県川口駅から与野駅まで行かないといけない。
　京浜東北がだめならバスない。

なんか蒲田駅で報道、警察、消防の出入りが禿しいんだけど
ほんとに停電とか車両故障なの？

窓の開閉が出来ない車両ってなんで認可されるんだろう

>>817
バスあるよ。

西や九州も国鉄型のリニューアルの際にベンチレーター取っ払って窓の一部を固定化してるけど
アレは車体整備の都合上だもんな…

警察は現場検証。消防はショートしたため、原因と念のための備えって
やつで待機しているらしい。にしても止まってから時間かかりすぎのような・・・
どうなら北行本線で現場検証やるみたいなんだが、なんとか電車区に
収容できないものかねぇ。

そこでドアコックいじってドア全開ですよ

牽引東北線

究極のコストダウンも考え物だな
やはりMT比は１：１以上が望ましい

フジのニュースより

3両目の設置制御板(？)がショートしたため緊急停止。
20分前に別の電車に牽引されて蒲田駅へ回送。
復旧の目処は立っておらず5万人に影響。

２０９でも５００番台は窓開くけどな

209系は車端部の窓は開閉可能。

>>822
敗戦や部品が焦げていれば葛西とみなすそうだ。

4M16Tで運転したらモーターが焼けるんじゃないの？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050323-00000047-kyodo-soci

写真つき

事故車両は浦３編成。

NHK連結シーンｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

　２３日午前９時２７分ごろ、ＪＲ京浜東北線蒲田―大森駅間を走行していた
大船発南浦和行き電車（１０両編成）にトラブルが発生、駅間でストップした。
　京浜東北線は午前１１時現在、大宮―大船駅間の全線で運転を見合わせており、
約５万人に影響が出ている。
　ストップした電車内には乗客約１０００人が乗ったままとなっていたが、
一部の乗客は電車を降り、線路を歩いて駅に向かった。
　ＪＲ東日本によると、電車の電気系統に何らかの故障が起きたのが原因と
みられる。同社は、別の電車を連結し、動かなくなった電車を蒲田駅に戻す予定。
　ストップした電車に乗っていた男性（３９）によると、蒲田駅を出発して
速度を上げていたところで車両下部から大きな爆発音がして、
外で火花が見えたという。爆発音はその後も２、３回続き、電車が止まり、
車内に焦げたようなにおいがたちこめたという。

2005/3/23/11:45　読売新聞　
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050323i103.htm

209みたいなボロ走らすからだよ...
初期車ｱﾎﾞｰﾝ汁

京浜東北線は１１：５９分頃に運転再開。

なお、事故車両は蒲田に引き上げた模様ＢｙＮＨＫニュース

そろそろE231に総とっかえだな

>>830
一応、起動不能になった同形式一編成を引っ張って33ﾊﾟｰﾐﾙを登れるはず。

いや、JRの場合は33ﾊﾟｰﾐﾙじゃないかな？
でも京浜東北って結構きつい勾配あるよね？
品川〜田町、上中里〜王子など

>>838
客を降ろさないと33パーミルは登れないと思われ。
東急5000系は250%乗車時でも推進運転できるように190KWモーターで5M5Tになっているが。

11時59分、運転再開見込みだってよ。

２０９系が立て続けに爆発！火花も！！
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050323-00000103-yom-soci

2005年3月23日12時4分
京浜東北線 １１時５９分頃 運転再開 2005年03月23日
京浜東北線は、停電事故の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、１１時５９分頃に運転を再開し遅れがでています。
横浜線 直通運転中止 2005年03月23日
横浜線は、京浜東北線内での停電事故の影響で、京浜東北線への直通運転を中止しています。

寿命10年の発想で製造したから
理にかなってる訳だ。
欠陥ではなく寿命だ菜。

蒲田駅東京方面運転再開ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

過負荷運転が原因か？

やっと降りれたよ。

>>793
出たの？
乗ってるかぎりではこげくさかったりはしなかった。

>>804
だね。
普段の朝でも息苦しい。

何が爆発したんだろうな。
２０５系みたいに抵抗制御じゃないから、火花吹き消したりもしないし。。。

709じゃねーや。790だ。

復活

蒲田駅出たあと、一回ガクンとなってスピード落ちた。
その後しばらく走って、停電。

遅れるけど川口駅から与野駅までいけるのね。（ほっ）
でも母北浦和駅にいるみたい。

>>840
そっか。客乗ってるんだった…

>>844
寿命10年なんて誰が言い出したんだろう…？
10年解体検査不要って話なのに…

>>853
乗ってるよー。
よろよろ進んでた。
停車時にちゃんと止まれなくてちょっとバックしてた。

故障したのはｳﾗ3だ。
初期車はもうダメか。

>>848
フジで箱の中映った。端子が溶断していた・・・

救急車だけでも10台近くきてる。蒲田

今母から電話入りました。
北浦和から浦和駅まできたとのこと。
プラス電話の後ろから大船行きというアナウンスが聞こえていた。

271 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2005/03/23(水) 10:51:16 ID:4z9+f07C
８７２Ａの後続、９５０Ａを回送扱いとし、今後救援列車として運転。

ということらしいが

やっぱり寿命10年の使い捨て電車って、本当だったんだね。

いい加減基地害電車廃車始めろよ。駅止まる度にドア開閉音のギギギギ（すりガラスを爪で
引っかく音）でマジ歯が浮くし、ブレーキや連結部分からキーキー。マジで毎日使ってると
発狂するよ。山手の２３１は勿論だが、２０５の方がはるかにマシ。
２０９なんて大失敗の糞電車だよ。

>２０５系みたいに抵抗制御じゃないから、火花吹き消したりもしないし。。。

何の根拠も無いシッタカで物事を語らないほうがいいですよ
恥をかくのは貴方だけですから

相変わらず対応が遅いな。２．５時間も缶詰にするなんて私鉄
でそんな対応したら担当指令は降格確実。

東海道線が走っているので乗客を降ろせなかったとかコメント
してるけど、左側には都道があるのになんでそういうウソつくん
だかね。

終日20輌運転きぼん！

蒲３かよ。おもいっきり寿命じゃん。

>>862

　(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

外から見て、窓枠固定のネジが見える編成だったな。

>>866
無知が適当言ってんじゃねえよってことさ

まＪＲは車両数多すぎでロクに整備してないからな。

ってか回送に使われた編成って何？ 209系や231系じゃ無理だと思うんだけど。
山手の205系？
浦和の211系？
勝田の415系？

　orz

>>869
阿呆。583系を定期でフル活用する酉と束を一緒にするな。

209系で蒲田に引っ張っていったみたいだね。
NHKのニュースで流れてたよ。

>>870
救援列車は２０９でしたよ。

機械なんだから、故障したっておかしくないだろ！
そんなに209は安普請じゃない！

というわけで早期に次期通勤電車標準車を投入しる！

>>872
５８３を定期使用してると何で整備不良になるの？

古い車両を使ってることと、整備不良は直接関係ないでしょ

ＶＶＶＦ車は粘着が良いからモーター減らしても大丈夫と思われていたが
実際は従来とほとんど変わらなかったんだよな

日本みたいに加減速が頻繁な所では駆動力稼ぐためにもＭＴ比は１：１以上が望ましい

大森−蒲田間で踏切事故の夢を見た。
朝起きてニュース見てびっくり。

ちなみに車体広告の武蔵野線103系も出てきた。

>>877
そんなこといったらＥ２１７は・・・

>>171
何もこっそり回送したわけではないのだが
報道でメトロ車の回送作業が映ってたが、東武車はそれより前に既に回送されてた

インバータＧＴＯモジュールの転流失敗かな？
爆音＋端子溶断ということは。

誤爆失敬

>>875
機械のことわかってませんね。
機械だからこそ、勝手に故障することはありません。どれだけメンテに
時間と手間かけてるかで故障率が違うことを知りませんか？

>>877
ＭＴ比減ったのは、ＶＶＶＦで大出力交流モーターの制御が可能になった
からでしょう。力では交流モーター＞直流モーターだからね。

走るんですの電動車にはセラミック粉を積んでおいて
空転検知したら車輪に噴霧しないと雨天時の加速は期待出来そうにないな

新しい写真
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050323-00000069-kyodo-soci

あんなに載りごごちが悪いのに閉じ込められるだなんて…
座っててもやだな…

>>883
旧営団が千代田線用０６系や有楽町線０７系で４Ｍ６Ｔにしてみたが
半蔵門線用０８系では５Ｍ５Ｔにしたあたり
モーターの出力より個数の方が加速には有利なんでしょうな

>>876
逆だ、逆逆。

>>883
209系の主電動機出力は95�`�h。

他の主な通勤形式
101系 100�`�h 直流直捲
103系 110�`�h 直流直捲
201系 150�`�h 直流直捲
205系 120�`�h 直流直捲
207系量産0番台 155�`�h 交流誘導
207系量産1000番台以降 200�`�h 交流誘導

自動車だって雪道では2WDより4WDのほうがいいしね
最近だと京急新1000型最新増備車ががモーター出力を落として
（190kw→125kw）搭載個数を増やしたし

>>888
まだカタログ数値だけ見てる阿呆がいるんですか？
走るんですだけは表記方法が違うのにね

>>887
あれはコストダウンって意味も強いよ。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　新車導入!新車導入!
　 ⊂彡

>>888
それは一時間定格出力だよ

>>890
説明してみろよ。
207系量産との比較でな。

>>888

走るんです：定格

その他：最大

春だね厨房だね

「�`�h」なんて使ってる時点で・・・・・・オツムのたかが知れてる

総武緩行から２０９−５００が緊急転属

>>894
お、自分の無知さを棚に上げて逆切れですか
そんなレベルじゃ説明したってどうせわからないでしょ
ま、図書館行って鉄ファンかピクトリアルのバックナンバーを漁って
207ｖｓ209系特集を探して見てみ

最近の厨房はすぐに結果だけを求める傾向が強いそうだから
調べること作業自体が無理かな〜(w

全車500番台化ｷﾞﾎﾞﾝ

>>897
「教えて君」って香具師か？

>>898
なぜ？231ではなくて？

>>900
京浜東北にE231は望み薄だろう。

しったか、鉄道社員関係者必死だなWWW

まぁ、モチツイテこれでも見たまえ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200503230941543b26f.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005032309424171ec0.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050323094413a7c99.jpg

Ｅ２３１の投入は東海道が最後の予定だからね
京浜・中央快速には　ＡＣ−Ｔｒａｉｎの量産型が入る予定

京浜東北線207系並の性能の電車投入してスピードアップできないの？

>>901>>904
そーゆことね。どうも。

テレビでみたけど窓開くところにいた奴はラッキーだったな

>>895
走ルンですの95KWも1時間定格出力なわけだが

そもそも1時間定格出力の算定方法が異なる
他の車両は300％乗車で1時間ノッチ入れっぱなしを前提に計算されてるが、
現実にはそんな走り方をすることはないので走ルンですでは120％乗車で
1時間ノッチ入れっぱなしを前提に計算されてる

>>830 >>838-840
250％乗車時に2M8T相当でも33‰勾配上で起動できることになってる

ACの量産車って・・・あと何年先の話だよｗ

>>904
中央快速はＡＣの量産型では無い訳だが

×走ルンですの95KWも
○走ルンですの95KWも他の車両の200KWクラスも

>>903(･∀･)凄いｲｲ！

　２３日午前９時２７分ごろ、ＪＲ京浜東北線蒲田―大森駅間を走行していた
大船発南浦和行き電車（１０両編成）にトラブルが発生、駅間でストップした。
　京浜東北線は、大宮―大船駅間の全線で約２時間半にわたり運転を見合わせ、
約５万人に影響が出た。
　ストップした電車には約１０００人が乗っていた。約２時間後に別の電車を
連結して蒲田駅に戻ったが、一部の乗客は停車中に窓から降り、線路を歩いて
駅に向かった。
　ＪＲ東日本によると、電車の電気系統に何らかの故障が起きたのが原因とみられる。
　車両内の空調設備が作動しなくなったため、呼吸困難や手足のしびれなどを
訴える乗客もおり、４人が病院に運ばれた。
　このトラブルで、東京消防庁は、救急車やレスキュー車など約３０台の救急
車両と、ヘリコプター１機を出動させた。
　この電車の後ろから３、４両目に乗っていた男性（３９）によると、蒲田駅を
出発して速度を上げていたところで車両下部から突然、大きな音がして外で
火花が見えたという。電車はそのまま走り続けたが、音がさらに２、３回続いた後、
電車が止まり、車内に焦げたようなにおいがたちこめたという。
　ＪＲ蒲田駅では、故障した電車から降りた約３００人の乗客が改札口に殺到し、
大混乱に陥った。駅員に怒声を浴びせる乗客もいた。

2005/3/23/12:24　読売新聞　
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050323i103.htm

>>908
乗客満載の故障E217が勾配を2M9Tで何とか上がれた実績もあるしね
総武地下線という短い区間とはいえ

113系とかの直流モーター車だったらこんなことは出来ないだろうけど

>>903
何これ？激しく笑ったんだけどｗ

つーか、209の初期車がこうなったということは・・・・Ｅ231の初期車がこうなるまであと6年ほどか。

うまいこと言うなあ。

甲州いやがらせ立入りか？

＞駅員に怒声を浴びせる乗客もいた。

駅員乙。

絵も、うまいが…WWW

俺が思うに、総武緩行209もそんな良さそうじゃないぞ。
E231可汁!

>>903
999 やっと電車化か？

>>915
出所はここみたいだ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099383525/672-674,676

TV東京で放映されたアニメらしい

いやがらせ　セルフ小開扉か？

>>920
総武緩行209が火を噴いたらあまりにも皮肉過ぎる・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104744521/196-199

　２３日午前９時２５分ごろ、東京都大田区のＪＲ京浜東北線蒲田−大森駅間の
架線が停電し、蒲田駅から約５００メートル付近を走っていた大船発
南浦和行き北行電車（１０両、乗客約１０００人）が停車、自力走行が
不可能となった。ＪＲ東日本は同線の大船−大宮駅間全線で南北行き電車の
運転を見合わせ、関係各会社線に振り替え輸送を実施した。他にも付近を
走っていた４本が立ち往生し、一時は計約５０００人が車内に閉じ込め
られた。他の４本はまもなく最寄りの駅に着いたが、自力走行が不可能と
なった電車は別の車両を連結して動かし、午前１１時５０分過ぎに蒲田駅に
到着した。この電車に乗っていた約１０００人は、２時間半にわたり
車両内に閉じこめられた。同線は同１１時５９分に全線の運行を再開したが、
２４本が運休、３８本が遅れ、約６万５０００人に影響が出た。
　同社は、この電車の３号車の電気系統にトラブルが生じたとみて、
原因を調べている。

　警視庁大森署によると、閉じ込められた乗客のうち男女約２０人が
「気分が悪い」と訴え、車掌室から線路上に降りた。２３〜４７歳の
女性６人が救急車で病院に搬送された。蒲田駅到着後も２２〜４８歳の
男性６人、女性４人の乗客が気分の悪さを訴え、病院に運ばれた。
　立ち往生した電車内は室内灯が消え、空調も止まった。川崎市幸区の
パート従業員、小島和子さん（５５）は「とにかく中の温度が上がって、
これ以上耐えられないギリギリの状態だった。車両が止まる２〜３分前に
ガクッとする感じがして、止まった。とにかく疲れました」と話す。
５歳の長男と先頭車両に乗っていた横浜市鶴見区の主婦、藤井理恵子さん
（４０）は「蒸し暑かった。運転席の窓を開けてもらい、空気が入るように
なって助かった。同じ車両に気分が悪いという人が２人いて、その人を
空気が入る場所に移すなど助け合った」と座り込んで話した。
乗客によると、「ボン」という音がした後、３両目のヒューズボックス
付近から煙が出たという。【大平誠、西田進一郎】

毎日新聞　2005年3月23日　13時05分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050323k0000e040078000c.html

>>922
サンクス。
スクランかよ、これ・・・・

>>924
噴くな多分。

三菱電機の工場では設計と品証部が大騒ぎで対策会議中なんだろうな

>>918
いや、実際駅員は事故なんて自分に関係ないと思ってるよ。

車両故障で大幅に遅れた電車から吐き出された大量の乗客を
見た駅員「すごい人だなぁ」
この程度の認識ですから。

また三菱か

（一部抜粋）

　警視庁大森署によると、３両目床下に設置されたヒューズボックス付近で
「バン」という音がして煙が出て、全車両が停電したという。

　同電車は乗車率約７０％。座席は埋まり、つり革に少し空きがある
ぐらいの混雑だったという。同社は、同電車に異常な電流が流れショート
したため停電したと見て、調べている。ＪＲ東日本は「電車を自力走行
させようと電車の電気系統の切り替えなどをしたが、結局、自力走行が
できず、乗客の救出までに時間がかかってしまった」と話している。
このほか、４本が駅間で約１時間立ち往生した。

http://www.asahi.com/national/update/0323/TKY200503230125.html

三菱逝ってよし

フジTVでは制御装置(VVVF)の分電板とか言ってたよ。
焦げ臭そうな映像だった。
だれかNHKの牽引映像あげてくれ〜
ずいぶん前に西国分寺で201の牽引があったのを思い出す。

数年前の保線資材置忘れ事故といいここまで頻発すると…。

こうなったら上下分割で国営に戻す。もしくは経営規模がでかすぎだから路線単位で再分割化
（某大手私鉄より京浜東北一線だけで規模が大きい）

異常時の対応を考えたって人がいなさ杉。結局割りをくうのは利用者と現場の労働者。

経営の体質の問題なんだから会社幹部がしっかり責任を取れ。監督官庁もしっかりせい!！

「電車を自力走行させようと電車の電気系統の切り替えなどをしたが、
結局、自力走行ができず、乗客の救出までに時間がかかってしまった」

切り替え作業の間、救援の手配をせずにいたんだろうな・・・束ラスイわｗ

修理してあと１０年使います。

209系とE217系のインバーターや使われてる素子って、その他の
事業者だとりんかい70-000以外使用事例が全くないね

>>933
録画はしてないけど、209の回送がやってきて、連結→そのまま蒲田方面へ牽引
っていうだけの映像だった。＠NHKニュース

209系は後40年走ります！
それでは失礼します

>>934
そうだそうだ！！
責任とれー！！

ところでなぜ国鉄時代は新津製作所みたいに通勤電車だけを製造する工場がなかったのだろうか？
これだけでもかなりの両数を製造するのが分かっているのに

>>941
民業圧迫はまかりならんかったのでは？と推測してみる。

209系あと何年走りつづけるのだろうか？
確か製造から15年は走るとか聞いていたが

>>941
当時は国民の税金で、使い放題ですから

>>941
地方で製造しても配送費はかからないからね。
貨物も自社事業だったから

>>944
しかもそれを強要していたのは国会議員ですから。

>>942>>944-945
サンクス

そろそろ一桁代の車両はあぼーんしてください。
連結部分がキーキーうるさくてシャレにならんよ

今日の停電事故車・救援車はどの編成かなー

早い話、耐用年数が尽きたのかと

>>944
旧国鉄はいまの郵政公社と同じで一応独立採算。
補助金と税金による赤字補填は違うので注意。
旧国鉄は税金で赤字の補填ができないから、
ただでさえ赤字なのに、累積債務の金利で天文学的な赤字になった。

>>951
その借金を返してるのがＪＲ？

三菱のせいじゃなくてメンテがいけないと思う。

>>938�d
結構あっさりした映像だったのかな。
先頭からの望遠だったら笑えるけど。

大井町->蒲田間の運転はどんな感じでしょうか？
このあとで蒲田まで移動しないといけないんですが、東急へ振り替えた方が
良いですかね？

>953
清算事業団と郵貯と元大蔵省

>>952
あっさり・・・かな？まぁ長くはなかったと思う。
まさか209が牽引するとは思いもしなかったけど。

>>951
昭和58年度決算

収入：3兆4902億yen
支出：5兆1506億yen
ちなみにこの赤字額の2/3ほどが借金の利払いで生じていた。

>>952
ＪＲは分担された分の借金はきちんと返してる。
国鉄清算事業団とかいうやつらが分割民営化後にさらに借金の額増やしやがった。

>>952
一部はＪＲ各社の利益で負担となりますが、
結局、最終的にはＪＲ各社の株売却益、旧国鉄の用地売却、それで払いきれない分になって初めて公的資金（税金）投入となります。
ちなみに現在28兆円ほど残ってます。なぜか国鉄時代より借金が増えてます。
ＪＲ各社は黒字なのに、未だに国鉄の借金が増え続ける矛盾。

バブルの時に土地の値段がもっと上がると思って売り惜しみしたのもイカンね

225 名無しさん＠５周年 New! 2005/03/23(水) 13:46:03 ID:GrFPMddd
イライラしてるオヤジが女性にからんでいたので助けてあげた
さっきまで役務室で事情聴取だった
一応メアド好感した
なんかCの字が２つ重なり合ったようなマークのバッグ持ってました

>>960
どっかで見たことあるねぇ

シツレイ。>>959やね