【高級】関西の電車は速いね【良ﾀﾞｲﾔ】

新快速は130�`運転するし、
京阪特急は2階建て転換ｸﾛｽのﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰで特別料金を取らない。
ＩＣｶｰﾄﾞの後引き製も魅力☆
近鉄の一部路線を除いて利用しやすいﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔ♪

もう東京に帰りたくありません

2

3

4様ってどこがいいんだろう・・
俺嫌いでつ

関束人を装ったバ関酉人は一生関酉に引き篭もってろ。

なんで大阪人って、こうゆう馬鹿なことしかできないの？

　　ま　　た　　大　　阪　　か　　

　　大阪人は、日本に謝れ。

東京とその周辺の人口があと800万人くらい少なかったら２２３のような電車がいても
不思議じゃなかったかもしれない。

>>1に激しく同意。
東北高崎線に愚リーンなんか入れずに２２３のようなクロス車を入れてほしかった。
もともとクロスでさばけいてたんだし。
ダイヤも関西はネットダイヤでうらやましい。
新快速7分ヘッド。
東北高崎線なんて何気なく乗ろうとしたら
夕ラッシュ時なのに20分近く待たされることがある。
高崎線なんて朝ラッシュが終わっていないのに
各駅停車が20分に一本・・・

　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧ とりあえずこの馬鹿アク禁にした方がいいんじゃネーノ?
　　　　　　　　　　　　　（　・∀・）
　　　　 　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐.　　　　　　　　''"´"'''::;:,,,　　　　　　　　　　　　　　　　Ω ;: ；　　Ω
　　　　 　　　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(O″ 　　　　,,;;;;´."'''　　　　　　　　　　Ω　・,'　;*;∵; ζ。;:,.
　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘　　　　 ´''::;;;;::'''"´　　　　　　　　　　　　　∵~'ハ∴∵；:;
　　　　　|ミ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿ 　　　ﾊﾞｺﾞｰﾝ　　　　　　　　　　　　　(#ξρ。;,;。∵　←>>ID:V7o0yHLG
　　　　.└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤　　　　　　　　　　　　　　　　　'.:; *,,,,: ;・∵:;ﾟ ﾄﾞｶﾞｯｰﾝ!
　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ つ　つ　"〆
　　　　　..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵　　　　　　　　　　　　　　　　し（＿）

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　　　　　　 |::i/ﾚ'-i''　 'ヽi-ヾ,ヽ!:::::::::::::l
　　　　　　 |::ﾊ -‐-　　　-─- i::::::::::::::l 　　　また大阪や・・・汚物223系の大阪や
　　　　　　 |::::::l|　 | 　　　 |　 | |::::::::::::::!
　　　　　　 |::::::ヽ　|　r---､!　l,.!::::::::::::::l
　　　　　　 l::::::::::::`;'-'=,‐,='r''i~!:::::::::::::::|
　 　 　 　 　!:::::::l､::r'"´'. '　l　' i::::::::iヽ:::l
　　　　　　　i:l､:::|./､_＿＿＿_,l::::;l:/‐'ヽ!
　　　　　　　 '!ヽ;i'>l_＿＿＿,./／-‐'''"ヽ
　 　 　 　 　 　　!/ |.VVVVVVVV.lV＼!. i
　　　　　　　　　|　 |　　　　　　　　|　　　 l

>>1がこんなスレ立てるせいで、別に223マンセーじゃない漏れまで叩かれるのは何か腹立つ。
>>1は全関西人や板住人のためにも謝った方がいいと思う。

でも新快速は全国に自慢できる代物だと思うぞ。
7分ヘッドで130キロ走行の通勤電車なんて他にはないだろ？

まぁ、新快速以外は糞だが

>>14
いや、各駅停車は結構いいと思うが。
JR京都線・神戸線の話ですけど。

7分ヘッドて

ラッシュ時の運転間隔。

>>1が関東人じゃないとう証拠はどこにあるのですか？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>16は厨房
では>>19は何？

同着、同発の緩急接続はスゴイ。芦屋が顕著か。

京阪守口市も芦屋みたいに約7分間隔で急行・準急と普通がもれなく連絡(同時発車あり)してたんだが、いまは退化してしもうた。

>>15
究極に近い糞電車だな！まだ御堂筋線よりははるかにましだが。

関東人嫉妬age

　　　　　　　　　　　＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　　´_>｀）⌒＼ 糞スレ上げるな蛆虫
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　　←>>23

agesage

西のJRは、最終的には新快速と新幹線以外は廃止になるのかな。

もそもしとageておきます

まあ、関東は人口集めすぎたんだから仕方ないな。京急は大好きだよ。

関東人ですが新快速には感動しますた
でも京急の快特も負けてはいないぞ

＞近鉄の一部路線を除いて利用しやすいﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔ♪
だめじゃん。

やヴぇ、ageちまった。
スマソ。

俺は、東京の人間、さらに京急沿線の住民だけど、純粋に関西の電車の速さは羨ましい。
東京は人口が多過ぎて、快適な輸送手段が少ないと思う。
関東には関東の良いところがあるだろうけど、俺には関西の速達性に惹かれるなあ。
京急の快特は萌えで、沿線住民の誇りだけど、朝夕はイマイチだし。

品川−横浜間でしか120km/h運転しない京急快特。朝ラッシュは超ﾉﾛﾏ(ｹﾞﾗ
新快速はラッシュ時も増発されながら130km/h運転。神

>>34
まあ、線形や輸送人員にもよるのだろうけれど、関西の鉄道の速達性は羨ましいな。
と、煽りに対して素直な俺。
京急は頑張ってるけどね。

>>1
んなもん昔からそうやろ！
省線時代も平行私鉄に負けてたとは言え、関東よりもまともな車両を高速運転させとったわい

56 ：名無し野電車区 ：04/10/08 17:31:54 ID:GU45ZsY4
【西日本＝ヨーロッパ・中国・アラブ】
・古くから文化・経済活動が発達した文化程度の高い地域。
・アフリカ、東南アジア、南北アメリカ原住民に高度な文明を伝える。

京都：フランス（長年の文化・政治の中心、アフリカ・アメリカ・アジアといった土人地域に文化伝来）
大阪：スペイン（経済力で栄華を誇るも南米・アフリカへの移民で国自体が空洞化、国民はラテン系）
兵庫：イタリア（オシャレの中心地、常にフランスの影響下にありシチリア島は淡路島を想起させる）
奈良：ギリシア（古くから文化の中心として栄える。今は観光都市としての色彩が濃い）
和歌山：ポルトガル（スペインの影響下にあり、南米・アフリカへの大量移民に国は弱体化）
滋賀：スイス（自然にあふれた国、日本最大の湖・琵琶湖はヨーロッパ最大の湖・レマン湖を思いよこす）

愛知：イギリス（土人地域のアフリカ・アジア・アメリカにインフラ整備に貢献）
福岡：アラブ地域（古代・中世は文化・経済の中心的役割を果たすもその後は外来貿易との橋渡し役）
札幌：オーストラリア（大陸からの移民を中心に栄える。原住民と移民との融和が課題）
広島：ポーランド（大量虐殺にあった過去を持つ平和都市、常に強国の影響下にある）
仙台：タイ（東南アジア人の羨望を受けるちょっとした都会）

【関東＝アフリカ】
・固有の土人文化があったが文化程度が低い為、外来の文化の影響・支配を受ける
・現在は病原菌や環境問題で不安を抱える。
・肌が浅黒いのが特徴

東京：南アフリカ（イギリスの植民地として発展、インフラ整備はされるもエイズ・環境問題が課題）
横浜：エチオピア（一時期栄華を誇るも今は単なるアフリカの一部）
千葉：ケニア（豆類をむさぼる民族、スーダン人をウザいと感じている）
埼玉：スーダン（政治的・社会的地盤が不安定、数多くの感染症と紛争を抱える）
茨城：コンゴ（エイズ患者は南アフリカに継ぐ２位の感染率）
群馬：ナイジェリア（いてもいなくても気づかない）
栃木：アルジェリア（ナイジェリアと見分けつかん）

神　JR東　JR東海　東急　京王　東京メトロ
----------------------------------------
一流鉄道　京急　小田急
二流鉄道　東武　西武　相鉄
三流鉄道　京成　JR九州
四流鉄道　JR北　JR四国　西鉄　名鉄
-------愚鉄道のみが越えられない壁--------
十流鉄道　阪急
十五流鉄道　京阪　阪神
二十流鉄道　南海
----------------------------------------
百二十八流鉄道　JR西
----------------------------------------
四千九十六流鉄道　近鉄

京急快特って乗ったこと無いけど便利なん？

>>39
特急系統以外使えん！
朝ラッシュの各停は阪神ｼﾞｪｯﾄｶｰより使えないんじゃないか？

阪神は特急の停車駅を増やしすぎて、遅さに関してどうにもならなくなったな。
梅田─三宮間の停車駅の数が、いつの間にかＪＲの快速を上回ってる。

>>38が泣いているようにかんじるんだが・・・

京急良好
束急最低
束日本死ね



これを関西にあてはめると、
京阪最高
阪急まあまあ
酉日本嫌だ

束＝酉
京成＝南海
東急＝阪急
京王＝京阪
京急＝阪神
東武＝近鉄
小田急、西武、相鉄、新京成、山陽、神鉄は独自？

>>44
酉＝束
近鉄＝東武伊勢崎
南海＝京成＋東武東上
阪急＝東急
京阪＝京成
阪神＝京王
山陽＝相鉄
近鉄特急＝小田急特急

>>44のほうがイメージ的に近いな

京急は私鉄の中で神に近い

>>47
運賃がもうちょい安ければ神

>>33
そんな貴方につくばエクスプレス。

・・・本数は・・・期待しないほうが良いかも知れないけど（大汗

近鉄ダイヤ=小田急ダイヤ

年々停車駅増+本数減の特急
急行運転→各駅停車→急行運転と展開される料金不要の最上級優等

>>47
京急は私の中で神鉄に近い

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　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　＜　　>>1AHOCA
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
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　　　　　　　　　　~”"゛　　　　　　　　　　　　　ﾞりkﾐilr

>>51
そういうことか！何かかってに勘違いしてたよ

<=( ´∀｀) 　ウリは生粋の東京人だけど、関西の電車は速いと思うニダ

>>54
そんな貴方に京急快特と、1年待ってつくばエクスプレス＆E531。

>>55
それらに使用されている車両はいずれも手動で転換できないｸﾛｽｼｰﾄもどき

もう関西＝在日がデフォのような扱われ方だなw

>>1
関東の人間から見ても、高級なのは阪急の9300。
223-2000は只の転クロ搭載で130km/hを出すだけの「走ルンです」（＝酉厨が言う「安物」）。
しかも未だにATISやTIMSのようなまともな車上情報機器が無い劣化版。

阪急9300・京阪8000は「高級車」。
JR北の車両・京急2100・東京メトロ20m車・阪神電車は「高性能車」。
E231系は確かに安物だけど「ハイテク車」。
223系は転クロと130km/hだけ。

>>37
　コピペだが激ﾜﾛﾀ

>58

　おまえ２２３乗ったことある？
確かに早くて点クロな安物とも言えなくはないが、
明るい車内や高速感があるモーター音も魅力だよ。

モーター音など静かな方がいいに決まってるだろ。

>>60
似たような車内インテリアならメトロの07だって負けちゃいない。

>>60
乗ったことがあるが、何か。
ちなみに乗った時の感覚は、正直、関東で言えばメトロ6000VVVF車だった。
6000に高速安定性を追加したような感じ。

>>1
んなもん今更言って何になる？
省線時代から常識だよ

>>1のﾎﾟｹｯﾄﾏﾈｰで
東京の鉄道を関西並の水準に引き上げてくれるってよ。
喜べ！東京人。

>>65
いらねーよ。
短編成で立つスペースもロクに無いんじゃ大混乱。

>>65
その前に埼京線を全駅15連対応に汁。

age!

>>37
関東がアフリカねぇ・・・
つまり日本人（人類）の起源は関東（アフリカ）なのですな。

見よ！この実力を！ｗ

都市の実力・上場企業本社数

東京２３区・・・１１１３
----------------４桁の壁--------------
大阪市・・・３４１
----------------３桁の壁--------------
名古屋・・８５
神戸・・・４９
横浜・・・４５
京都市・・４５
----------------規模の壁--------------


福岡市・・２８
川崎・・・２２
札幌・・・２１
広島市・・２０
----------------２桁の壁--------------

俺は埼玉出身で今は大阪に住んでいるが、新快速大好きです。速くてスカッとする。
しかし、だからといって関西のJRが関東より進化しているとは思わない。
環状線なんか見ていると昔の武蔵野線を思い出すし・・・。
とかいいつつも関西は女性車掌が多いからいいな・・ともお思うし。

>>1のような関西・・・特にJR西日本に幻想を抱く者は、いっぺん18きっぷを片手に関西のアーバンネットワーク以外の区間を旅することを勧める。
何故ここでJR西日本が三菱自動車やモンテローザ並の扱いを受けているのか骨身に染みて分かるはずだから・・・

つってもこの手の鉄ヲタには走ルンですとアーバンネットワークだけしか頭に無いか。

>>72
結論は目にみえてる。
「やっぱアーバンネットワークは最高やな」ｗ

今年の夏，大阪（京阪沿線）から東京に移ってんけど，ダイヤとか車両とかより
一番感じたんは，運賃の高さ！
京阪のように豪華２階建てテレビ特急１０分間隔に無料で乗れたころが懐かしい・・。

普通駅に住んでたんだが，特急待避も昼間は０だったしね。（連絡は別）
ん？萱島だけあったかな？

1が本物の東京人か酉虫のなりすましかは別として
だいたい酉マンセーの関東人は、新大阪で降りて神戸線か京都線しか利用しない。
外来者のほとんどは目的地が京阪神エリア内だからしょうがないけど。
んで京阪神の都市間を疾走する新快速や221系、207系だけをみて、これが酉の一般的な姿だと勘違いする。

おそらく非酉エリアの酉虫は、広島や金沢もイコカ対応で223系が走ってると思ってンだろう。

>>72
関西近辺でお勧めは関西線加茂以東・桜井線・和歌山線高田以南ぐらいか？

>>76
大阪環状線・阪和線・関西線・草津線・山陰線
阪和・関西・環状線の普通電車なんかほとんど103だし、山陰線（京都口）の定期の快速・普通に関しては全て113・115。
草津線の電車も113ばっかり。

酉厨って視野が狭いんですね。アーバンですらボロの巣なのに・・・。

>>77
その点、205を玉突きしてでも103を追い出そうとしている束は
えらくエコロジーだな。近郊だと113･115は直接ヨ231に追い出
されているし。

湘新の新ダイヤは15分間隔、高速運転、両端は枝分かれと新快速に似ている気がする。

関西のアーバンネットワークで新快速とか京阪、阪急の大阪〜京都間に
転クロス車導入できるのは、関東みたいな東京一極集中による
朝ラッシュ時上り東京方面激混み、夕ラッシュ時下り神奈川、埼玉、千葉方面激混み、
みたいじゃなくて
朝ラッシュ時でも神戸、京都から大阪方面だけじゃなくて
大阪から神戸、京都に向かう客も結構いるから（特に京都方面は京大、同志社、立命館などの大学への需要がある）
上り、下りともそこそこ混んでる、という感じで東京より混雑率が緩和されてるからだろ。

ま、それだけ（神奈川、横浜はともかく）埼玉、千葉方面に魅力がない、ということなんだが・・・

>>80
魅力も何も東京の周りの県と東京は大都市圏として一心同体だからねえ。

>>77
そこら辺はまだまだあの「酉」の中ではやさしい方。
関西線加茂以東：例のオールロングトイレなしの糞ｷﾊ120が1本/hで走ってる区間。月1ウヤもあり。おまけに駅便所も中間駅は関を除いて全てボトーソ。
桜井和歌山線：ある意味ｷﾊ120以下の国鉄型のオールロングトイレなし105系が走り抜けてる路線。

はっきり言って酉なんて東海道線と山陽新幹線以外は全部ゴミだからな。

>81
大阪の周辺都市も関東のそれと大して変わりはしない。ただ関西の場合概して観光色が強いのが千葉や埼玉などと違うところ。

スレの趣旨に話をもどして
新快速は速いが乗り心地が悪い。スピードのせいではなく安物の台車や椅子の座り心地、天井の低さによる圧迫感、運転士のブレーキングの荒さなどが原因。
私鉄の場合今でもカッ飛ばしているのは山陽の明石以遠、南海本線などだろう。

>>79
良いとこを取り入れたのかもな。

＞南海、山陽

カッ飛ばしているわりにはしＲに客取られまくっていますなｗ

>>85
南海は大阪側のターミナルが梅田まで届いていないのが痛い。
また、南海本線も羽倉崎以南はあきらめたかのような線路状態。
木の枕木がぎょーさん残ってるし、カーブも多い。
山陽はカーブも途中駅も多いから飛ばすに飛ばせん。

＞運転士のブレーキングの荒さ
でないとダイヤを守れないんだろう。これは東海も一緒。
名古屋市内の中央線は中央快速線かと思うくらいだらだら走るときもあるのに、
停まるときは一気に急ブレーキで「キーーーーッ！！」