【新市】湖西線・草津線スレッド４【誕生】

>>132
そらもう　相変わらずよ

5800番台は残っているのか？

117系6連
1804M,1806M,2830M,2840M,2852M,2854M,1832M,2862M,2874M
1815M,1817M,2839M,2849M,2859M,2861M,2867M,1845M,2879M

221系6連
2866M,1844M,2871M,1855M

223系12連
3809M（平日）

C電　1805M,1848M（以上207系）,2806M,2811M（たぶん201,205系、土休日は223系の8連）

あと予想通りというか、113系Ｔ編成が夕方以降にも充当されてまつ。
2848M〜2857M〜1830M〜1841Mとか

>>135
こういうのどうやって調べるの？

草津18:39発（京都18:13発）の柘植行が、117系6連から223系4＋4の8連に変わり、
琵琶湖線内は内側線走行でした。
ところが、草津19:08発の柘植行が、117系6連から、113系4連に。
この電車は、6連の117系でも混雑していたのに、なぜ4連に減車したのだろうか。

>>137
113系貫通8連?の列車(以前網干113の運用だったやつ)はどうなりましたか？

草津線では、今朝も元気に5800番台が活躍していました。

＞＞139
最後のグロベン113になるのかなぁ

2806M,2811Mは予想通り205系ですた。

保守

朝の京都発草津行き列車。
はて、何が使われるのかと思ったら117系だった。
これで117系の運用が全部繋がったよ。

http://tefutefu-crane.com/report/15/151115-16_hiroshima_higashi_ic/photo/12_transpoter.jpg

す、すげぇ

草津20:01発（京都19:32発）の柘植行は、221系6連で運転。
柘植19:31発（草津20:23発）の京都行は、223系4+4の8連で運転。

>>146
石部駅でﾊｧﾊｧな並びが・・・

おまいらに聞きたい
草津線って何であんなに不便なわけ？
もっと本数あってもいいんじゃねえの？

>>148
ちょっとした天変地異で列車同士の衝突事故が起きてもいい、というならもう少しは本数増やせるかもな。
甲西駅にいれば事故現場を生で見られるかもしれないぞ？

>>146
走っていくのを見ていたが
草津線内で「4号車と5号車の通り抜けはできません」が聞けるのか。

117系の5322M(草津615柘植704)の後運用と
5389M（柘植2024草津2116）
5391M（柘植2047草津2134）
の後運用がわからいのだが誰かしりませんかー？

湖西線の強風による運転見合わせ（堅田〜近江今津）って
NHKの情報でも無視されとるな。
加古川・姫新・舞鶴・福知山・東海道・播但各線の情報はあるのに
なんで無視するかな・・

>>151
予想：5322M→5335M
改正前はこうだった。

5389Mは草津駅２番ホームに回送幕で停車していた。
5388M（草津21:23発）の車中より確認。

5322M→5329Mという予想でした。ｔｈｘ
ということは5329Mは出庫かな？

5389Mが回送ということは入庫ですかね

以前は5389Mが草津4番でそのまま電留線へ、でマルヨしてたんだが、
今回もそうかなぁ。
ただ、朝705Mで草津を通過したときには電留線にはなにもいなかった。

それより野洲は22時過ぎからすごい強風なんだが、他の滋賀県地域はどうなんだろ。
湖西線止まるくらいだから全体に風強いのかな。

草津線に乗りました。よかったら見てください。
http://my.peps.jp/canerecords

湖西線 強風　列車の遅れ 　7:45 現在

影響線区 : 湖西線
午前5時59分頃、湖西線で風速計が規制値に達したため、
近江今津〜堅田駅間では列車の運転を見合わせていましたが、午前7時00分に徐行運転で運転再開、
午前7時15分に徐行解除となり、現在は所定速度で運転しています。そのため一部の列車に遅れが発生しています。

>>157
今朝通学の為7:38発安曇川〜京都乗ったけど、徐行してたぞ。
結果、２時間近く遅れて京都着。
おかげでぐっすり眠れた。
しっかし、近江舞子で京都行き普通が３・４番ホームに並んだ時はどうなるかと思ったよ。

今日は堅田往復の列車も113系で運転されてますた

草津線、朝の223系が221系8両だった。
もう朝の221は見れないかと思っていたらまた見れたな。

今日は変則ダイヤでしょ。
湖西線の復旧後の一本目がかぼちゃ4両で客みんなぶちぎれしてた。

今朝はまだ昨夜の列車が走ってたな。

←普通 遅れ60分以上 21：46 京都

の表示が山科で8時ごろ出ていた。

ageておこう

223系V編成2連age

草津線は複線化計画があって草津〜貴生川間でもいいから先行複線化しろ。
まあ、新幹線でびわこ栗東駅ができたら、これにリンクさせて複線化しそうと予想。

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とりあえず、滋賀県・甲賀市・湖南市が金を出して、石部−甲西間を複線化しる。
そうすれば、手原−甲西付近−三雲−貴生川で15分ヘッドの運転ができる。
終日柘植行き2本・貴生川行き2本／時で運転。223系1M1Tワンマン運転。

しかし考えてみたら、草津線って日中はみんな有人駅なんだから、
サンライナー形式のワンマン運転できるはずだよな。
早朝夜間は車掌付き、これもバイトでいけるよな。

質問ですが…
455系が近江今津〜長浜運用に入ることはありますか？

>>168
これはもう言うまでもないことだ

湖西線・草津線の駅ランキングを考えて下さい
・利用者数
・ダイヤ
・駅施設
・駅周辺
・ターミナル性
など考慮して。

>>169
どっちですか…すみません常識なくて、マジ教えてください。
今まで4回ほど琵琶湖回ったけど、いつも419系なので一度
乗ってみたく存じます。

猫、ポイントに挟まる ＪＲ甲賀駅信号変わらず
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004102600055&genre=C2&area=S00

以前姫路付近でカメが電車止めたことなかったっけ？

>>172
なぜかいつもの時間に223系が来ないと思ったらこういうことだったか。

>>172-173
カメが挟まるのはちょくちょくあるが、
猫のように大きなものが挟まるというのは聞いたことがない。

「大きなもの」というより猫のような「俊敏（とされている）」な動物が
挟まれたことのほうが

上りの電車にはねられて、その直後にはさまったんでしょうか？

てか、影響３５人かよ！！

>178
柘植〜貴生川ならそれぐらいの人数が普通のような気がする。
貴生川からは結構乗ってくるけどｗ

>>176
家の猫は狩りは上手だけど自動車を怖がらない(特攻する)という性格だったので、
家の敷地内で親が自動車入庫中(＝かなり低速で走行)に轢き殺されますた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

挟まれた猫も、ポイントモーターの音やトングレールの動きを怖がらなかったのかも。

揺れる栗東市の新幹線新駅問題
ttp://www.bcap.co.jp/s-hochi/n041028.html#2

国松市長は「福祉は大事だが、個々の事業の見直しも必要だ。子育ては、
まず親が自分で育てるべきもの。もうお年寄りに一律でお金をばらまく
時代ではない。新幹線には、すでに百八十億円もの先行投資をしており、
前進あるのみ。後退すると、ＪＲとの協議もあり、損害賠償も起ってくる
だろう。地権者との話も大変だ。市が取得した土地百億円に対する含み損
が出てくるため、今度は税金を注ぎ込んでいかなければならなくなる。
それなら新幹線を進めるべきだ」とした。

>>181
自分は鉄ｦﾀだけど、ちょっと嫌な市長だとオモタ。