木次、津山、山口、福塩、宇部、伯備線

奥出雲おろち号(木次〜備後落合)がありますがな

山口ではないか

おいでませ山口へ。

早朝に広島を出る急行ちどり米子行きというのはどうかな?
帰り広島着は深夜になるけど。
企画としてはあったけど、立ち消えになっちゃった。残念。

山陽→伯備経由の方が早いからなぁ

　正直、鉄道は厳しいよなぁ。
木次・福塩あたりを残しているのはある意味、酉の努力の賜物の気がする。

　ローカル線問題に限らず、地方の存続のどこまでお金をかけるのか
（地方交付税など）、という問題は、国民全体で考えるべき問題っす。


　すれ違いなのでサゲ

特急やくもに新車がでないのかな

各路線の営業係数ってどんなもんなんだろ。

>>804
今は算出してないはず。
別の路線に乗り入れる運用だってあるし。

>>802
可部線も廃止されたんだから他のローカル線も廃止でいいだろ
国民はローカル線にカネをかけるなと判断したんだから

＞国民はローカル線にカネをかけるなと判断したんだから
いつ判断した？

木次南線は観光資源として使える。驛蕎麦、ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ、おろちﾙｰﾌﾟ、
延命水、備後落合といった見所満載

同感。冬は三井野原あるしね。

木次線、三江線　…ドン青木の引退であぽーん。
芸備線山奥部　　…亀井が落選したら、あぽーん。
福塩線ローカル部…宮沢喜一が死んだらあぽーん。　

>>807
可部線を廃止した時点

>>808
ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ以外は車でOKじゃん
鉄道が廃止されても駅舎は地元に譲渡されるから駅蕎麦は続けられるし、
そもそも駅蕎麦の客って今でも車利用客が大半だろ？
おろちﾙｰﾌﾟは国道314号のﾙｰﾌﾟ橋だから、鉄道が廃止されてもなくなる訳じゃないし。
道の駅・奥出雲おろちﾙｰﾌﾟからの眺めは最高だろ
延命水も駅蕎麦と同じで廃止後も観光名所として残るよ。

ＪＲ西日本の幹部はこんなふうに言ってるよ
http://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/news/010222.html

>>809
冬に三井野原に行くとスキー場の駐車場は車だらけ
しかも大半は島根ナンバー

>>796
邑久行きだろうね。

ただ、木次線の観光路線としての難点は
やくもで松江を経由しないと辿り着けないので、
関西方面から日帰りできないという点。
これを解消するために、お手軽ｺｰｽとして芸備線
備後落合経由で新見〜出雲三成間往復の設定を追加すればなお良い

>>812
鉄道の走らない驛蕎麦や駅舎では魅力が半減する

>>816
そっか？車で駅蕎麦を食いに来るヤシが列車に遭う確率はかなり低いだろ
どうしてもと言うなら、ホームに廃車を展示しておけばいい
可部線の加計や安野みたいに

営業している駅だから意味があるんじゃないか？

無人駅の駅舎を使って蕎麦屋が営業してるだけだろ？
駅員なんかいない

>>815
新見835矢神900東城914-(土曜休日は新見840東城906-)915備後落合958-1000
出雲坂根1037-41出雲横田1057-1110亀嵩1120-1217出雲三成1225
もっと繰り下げたり、出雲坂根で停車時間を長く取れるといいけど、
こればかりはおろち号が原因なのでどうしようもない。

一時期某所で流行ったネタだが・・・
ttp://myhome.mapion.co.jp/eki/addr1_1=32/rosen=300/eki=030003225/o=158hw9j8Jk1hEVE/

>>821
ﾜﾛﾀ
赤いﾖ231-500おるし

ちなみに逆もどうぞ
出雲三成1343亀嵩1350出雲横田1400-1430出雲坂根1450-1520備後落合1555-1600
東城1655-1700新見1725
こっちは割合余裕が持てるスジになった。
上下ともやくもからの接続は取れるし日帰りにも問題ない時間なので
このくらいのダイヤなら関西圏の客は呼べるかも。

>>820
スマソ。こうすれば出雲坂根の停車時間は取れるな。奥出雲のスジがヒントになったよ。
でもやくも1号接続が譲れないのは仕方がない。朝一番の新幹線使え、ということか。
こんな感じ
出雲坂根1135出雲横田1155-1205亀嵩1215出雲三成1222

ってか、快速奥出雲知らんの？

>>825
あれが運転されたのダイヤ改正前だし、
新見側からスジ起こしてたから見落としてたorz

出雲坂根→備後落合→出雲三成のおろちと
出雲三成からの1447Dのスジを15分繰り下げという力技をやれば
辛うじてやくも3号接続が可能であることを確認。

新見940布原945-949東城1020備後落合1104-1110出雲坂根1149
出雲横田1209-15亀嵩1225出雲三成1232

木次線が必死に頑張っても、旧可部線の三段峡観光号（４両編成が満員）に及ばないのはなぜ？
３０人くらいの客なら貸切バス１台で運べるよ

芸備、木次線経由の
急行ちどり乗ったな
５時間ぐらいかかったよ広島から松江まで
その頃はキロのグリーン車があった
昭和５０年くらいには夜行急行ちどりがあったよ
でも今じゃ完全に広島〜松江は高速バス

>>827
なんで布原で4分も停まるの?

列車交換じゃないか

中高年鉄ヲタには思い出深い信号場なのよ

Ｄ５１三重連

>>830
鉄ヲタとは思えない発言だなw

難波の旭屋書店にＪＲ貨物時刻表３月号があったが、２４００円もするし、
ビニール帯の封印で中が見れず。
伯備線の根雨のあたりに貨物列車を見に行くとすれば、今でもダイヤは下り
５：３０、２１：３０、２２：１５、２３：３０頃。
上り０：３０、６：５０、１３：５０、２２：１０頃で変わりないのかな？

>>835
定番の黒坂〜根雨でつか

>>835
鴨を助けると思って買ってやれよ＞時刻表

これだけ木次線ネタで盛り上がっているのに、沿線住民の鉄道離れは加速する
ばかりで、鉄道に無関心なのが実態。
鳥取県の若桜鉄道も２０１２年には鉄道基金が底をつく見通しで存続が危ぶま
れているが、地元民アンケートでは鉄道が廃止されても困らないとの回答が４０
％近くを占めた。廃止が現実味を帯びるとどこでも反対運動が必ず起こるが、
強行に反対するのは、普段利用しない熱心な全国の鉄道ファンだけ…

木次線は鉄ヲタと18きっパーくらいだろ乗るのは
木次線沿線の国道なんて
竹下のおかげで設備がよすぎるんだから

ＪＲ伯備線根雨駅（鳥取県）裏手国道１８１号線沿いのＳＣサンプラザ・コメリや
丸合、ポプラの駐車場に岡山ナンバーの車がやたら多いが、聞いてみたら岡山県の
新庄村や新見市千屋、蒜山高原周辺の人は買い物やＪＲを利用する場合は根雨まで
来る人が多いのだそうだ。

>>８４０
蒜山の人は根雨まで買い物にいかない。それなら倉吉や高速使って米子行く

>>841
なるほど。失礼しました。
蒜山からの買い物客というのはＪＲ根雨駅まで宿泊客を送迎したり、家族の
出迎えの人が電車到着待ちにちょっと飲み物でも買いに立ち寄るということ
だったのでしょう。

>>838
＞鉄道が廃止されても困らないとの回答が４０％近くを占めた。
だろうなあ。農村部は駅と家との間が離れてるし、鉄道だと移動したい時間帯に移動できないし、
週末に大量の買い物をしても手持ちできないし。車が一家に数台ある家も珍しくないし。

＞強行に反対するのは、普段利用しない熱心な全国の鉄道ファンだけ
それは違うだろ。鉄道ファンは廃線間際に乗り鉄や撮り鉄が殺到するだけ。
反対運動とかやってる連中は鉄道ファンを装ったセミプロ市民。
鉄道ファンが長年蓄積された豊富な知識を持っているのに対し、
セミプロ市民はエセ鉄道ファンなので鉄道に関する知識が乏しく、
ちょっと突っ込みを入れるとすぐにボロを出す。

まあ三セクの運命もカネ次第ってことだろうな
赤字垂れ流しの鉄道事業に対する税金投入に住民の理解が得られなくなった時がヤマ

JR西日本からしたら山陽新幹線とアーバンと北陸以外は全部要らないんだろう。

北陸も本音じゃいらないと思ってるよ
山陽新幹線とアーバン
この2つがあれば何もいらない

伯備にFGT入れるより
岡山のホームを持ち上げられないだろうか?
スロープ造ったり重いFGT車両用に全線の路盤強化するより安くなるんじゃないか?