500系vs700系vs800系vsE2-1000系

>>105
勝てなくとももともとパイがデカイのでシェアが５％とれてもかなりの増収。

大宮から新大阪までおそらく３時間程度になるので
少なくとも埼玉・栃木・群馬から関西方面への客はほぼ独占。

>>108
そら巨乳だな。

>>108
会社から支給される切符はおそらく東海道経由なので
それもぶっちゃけありえない。
私的利用の需要がどれだけあるか・・・・

>>108
その暁には束・酉連合で個室付き車両やお座敷車両（和服姿のコンパニオンも乗務）
など、倒壊に対抗できる設備とサービスをキボン。
大阪出張の帰りは、北陸のうまい駅弁をつまみに地酒を一杯…。想像するだけで萌え。

>>108
大阪まで北陸新幹線が出来るかは疑問だが、指摘の通り、現状の速度でも東京、大阪間
は３時間２０分、大宮からは３時間程度になる。更に、高崎、上越間は線形が悪く、
新車を導入してもせいぜい300km/hだが、上越から先の日本海側では360km/h運転も可能。
そうすると、東京、大阪間は２時間５０分程度、大宮からなら２時間半程度となり、
東京北部、埼玉近辺の客はほぼ独占できる。上越新幹線の未開通区間である大宮、新宿間
が開通すれば、新宿から大阪までも２時間５０分程度でこれもいい線行けるだろう。

ただ、財政的に厳しいだろうな・・・

>>112
妄想大爆発ですな。

でも、もし米原周りになったら意味無いんじゃ・・・。
そういや、もし米原周りになったら、
倒壊は米原の新幹線ホームを西に渡すのか？