高山本線･太多線　武豊線･関西本線(愛知)　＠東海

なんだ、やっぱあるんじゃない。

>>579=581
「廃線」という沿線にとって重大な妄想を平然と語ってるのはおまいなのだが
さんざん流言飛語飛ばして反省なしか？

漏れがこれまでカキコしたことは
12月ぐらいの定例社長会見のリリースで
倒壊社長がコメントしていたことなのだが
もう公式からは消えてるがな

ああ、別に漏れは倒壊マンセーぢゃない
むしろ糞と思ってるくらいだがね
いずれにしろ一度沿線に出てこいよ、まってるぜｗ

>>584
廃線のうわさは以前からあり、俺はむしろ危惧している立場なのだが。
そして、ソース無しの情報を鵜呑みにしないだけなのだが。

>>582
10人と20人ですか。どうも。
2台同時に発車するくらいなら、時間をずらして利用者の利便を上げることはできないかなぁ。
直行便といっても前後の接続する列車は変わらないんだし。

>>580=582
乙でつ
見た限りでの各停便の乗客層はどうでしたか？
平日なので定番の通院＋買い物のジジババ＋α？
漏れは休日に乗ったので比較対象がなかったｗ

>>585
ソースなし、って
有人駅での駅掲示はもっとも原始的で確実なソースなのだが
まさか、デジカメでうｐすることがソースだとても思ってるのか？
技術さえあればデジタル画像がいくらでも改変できることは知ってるよなぁ？
それから、一地方の情報がすべてネット上で流れるとは限らない

>>587
季節柄しかたがないと思っていたが・・・

＞まさか、デジカメでうｐすることがソースだとても思ってるのか？
＞技術さえあればデジタル画像がいくらでも改変できることは知ってるよなぁ？

わざわざ写真を提供してくれた580氏に対して、大変失礼な発言だぞ。

>>588
>季節柄しかたがないと思っていたが・・・
おまいこそなｗ
漏れの質問に対する回答がないわけだが

580に対して失礼であったことについては同意
失礼しますた

活字と違って、写真には目標物以外にも様々な情報を含んでいる。
たとえ駅掲示板の写真一枚でも、そこにはJRの意図が垣間見えることもある。
また、デジタル処理で写真の改変があった場合、その痕跡は様々な面で現れる。
よって、写真はより確実な情報ソースになると言える。


あと、詳細は述べないが、540は自分の発言を見直してみたほうがよい。

590は漏れの発言内容のつじつまが合ってないといいたいのだろう
確かにこれだけ書いてりゃそういう部分も出てくる罠
漏れもつられて話の幅を広げすぎたｗ

写真に対する認識については同意
しかし、なぜこうも執拗に写真のソースを要求するのか
たしかに漏れがデジカメ持っててうｐすれば
ここまで不毛な議論をすることもなかったのだろうが
あいにく持ってないんでね
悪かったねｗ

そこまで写真うｐを要求するなら
「百聞は一軒に如かず」
現地に見に行けばよいのでは？
どうやらあなたは東海北陸エリアの人間ではないようだが

一度被災地の現状をこの目で見れば
この問題（復旧そのもの、代行バス）が
鉄道側だけで解決できる問題ではない
ということに気が付くはずだが
そのためにはもうすこし
あなたも鉄道の周辺領域（公共事業、地域経済、地理ete.）
について知っておくべきだとは思うが

写真をうｐさせていただいた580です。

そもそもはソースの話だったようですが広がってますね。
確かにこういった場で情報を提供する時には明確な「ソース」が必要なのかもしれません。
このような状況の現地のことについて、多くの人が知りたがっている現在では尚更かもしれません。
540さんは実際に体験したが写真を取れなかった、しかもネット上にも「ソース」がない。
となると540さんのカキコは、不幸ながら2ちゃんでは信用うる情報とはなれないのかもしれません。
ただ確証がないネタを信じることはできない、というのはわかりますが
今回のケースで540さんがウソを書いて540さんにメリットがあるのでしょうか。
ウソではないにしろソースがないので半信半疑、続報が入るまで保留というのでも良いのでは。

私はたまたまデジカメを持っていたので少しながら画像を抑えることができましたが、
もしカメラがなかったら、同じような扱いをされていたのかもしれません。
でも画像を提供しても捏造云々といわれてしまうかも・・・。
結局真実を知るには現地に行って見ないとわからないということになるのかもしれませんね。
長々と横槍＆駄文を失礼しました。

>>540
大丈夫ですよ。
ただ下手な写真で使えるかどうか心配でしたがｗ

質問のレスですが残念ながら私も古川に行ったのが日曜でした。
各停バスは地元の通院＆買物のじっちゃんばっちゃんばっかりでしたよｗ
小型なので結構混んでいるように見えました。
個人的には子供の頃よく見た濃飛バスのカラーリングが見れて感動しました。
今あの塗装のバスはあんまりないんですかね。

ひだが富山まで来られなくなったわけだけど
倒壊はどうやって差分の乗り入れ精算をしてるんだろう?

R41経由直行便はあくまでも臨時続行便であり、乗客の数によっては運行しない可能性があるので公表しません
4月以降も扱いは変わりません
また、下手に猪谷／古川から先にうまく接続できるように時刻設定すると「間に合わなかったぞゴルァ」と乗客から
クレームが出るのでわざと接続しないようにしています　　byＪＲ東海

どうやら富山鉄道部は本来内部で止めておくべき情報を間違って待合室に張り出してしまったらすい
それがＪＲ酉クオリティ（ｗ

救済あげ

sage

そろそろ、桜の季節だね。
高山本線・飛騨一ノ宮駅前の臥龍桜が見事でね。
ちょうど、高山祭りの頃が見ごろなんだよね。
毎年、「ひだ・３号」に乗っているが、飛騨一ノ宮で運転停車となっている。
「ちゃんと停車させて、乗降可能にしても良いじゃないかな。」
と、毎年この頃になると思う。

「車掌に頼んで、後部運転台から降ろしてくれないかな？」

おっぱいが見られる鉄橋に逝きたひ(ﾟρﾟ)

ありゃゲロゲロ温泉だっけか？

神通川、宮川沿いに高山へ行ったんだけど、宮川沿いの高山本線が
橋梁流されまくってズタボロ。何か大規模災害あったの？？

>>599
このスレの>>140位から読んで来なされ。

>>598
下呂駅から下りの列車に乗って最初に益田川を渡る鉄橋の右側から
ホテルの露天風呂が丸見えです。

23号台風災害ですか・・・
あれほどの状態では集落に住んでいる人の被害はなかったんでしょうか

降雨域が、美濃と飛騨の境付近だから、宮川は氾濫したが、集落は大丈夫だった。？

>>601
お前がここに書いたから、直に見えなくなるような何かが造られるだろ。

>>604
何十年も前から丸見えで、ずっとそのまんまの状態です。

>>605
漏れ、列車撮ろうとカメラ持って知らずにあの一帯に迷い込んだ。
朝の時間で、犯罪者にならずに済んだｗ

じゃあ俺がhttps://jr-central.co.jp/orgbox.nsf/postから連絡しておくよ。

白川口行きage

>>605
あの鉄橋は、歩いてわたれるんやったけ。通行禁止やったけ。記憶がない。

初めて高山本線に乗ったとき、鉄橋のたもとのホテルの
露天風呂に入ろうとする女性の姿を車内から見た。
一緒に乗ってた友達に
「今、露天風呂が丸見えで裸の女の人がいたぞ」と
言ったが信じてもらえなかった。

>>609
渡れるよ。てか、渡ってるしｗ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050413100308e3ec4.jpg

>>611
歩行者は合法的に通れるんだな、車両は通れないがかつての犬山橋みたい

>>612
飯田線・中部天竜-佐久間間の鉄橋モナー。
良い子はアニメの真似をしないでねｗ

赤い服装ってなんで？
赤色に反応する新種の生物でもいるのか

>>614
赤は停止信号だからだろ。

とネタにマヂレスしてみるテスト。

ｳﾃｼが誤反応する恐れがあります。

赤はあかん

>>611
「なるだけ」がいい味出してるな。
普通は「なるべく」と書くと思うんだが。

無神経な奴が赤い服装で列車なんぞ止めた日にゃ
今のご時世、橋を渡ることも含めニュースになるわ
対策として以後通行禁止になるわ、で大騒ぎだろうな

>>613
足音の人に嫌われてしまいますた

>>614
山下清（雁之助の方ね）が、赤い傘をさしててSLを止めちゃいました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050420-00000094-mai-soci
＜ＪＲ東海＞高山線の復旧工事に着手　０７年秋に全線再開

　昨年１０月の台風２３号で被害を受け一部区間で不通となったままのＪＲ高山線について、ＪＲ東海は２０日、今週中に復旧工事に着手する
ことを明らかにした。工事費は約６０億円で、岐阜県が行う周辺の河川や道路の整備に合わせて進め、０７年秋に全線での運転再開を目指
すという。現在はバスで代行輸送している。
（毎日新聞） - 4月20日19時50分更新

http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005420-10448
高山本線復旧工事の着手について 

　台風２３号(平成１６年１０月２０日)の影響により大きな被害を受けた高山本線において、 飛騨古川〜猪谷駅間は現在バス代行輸送を行って
おりますが、河川・道路と一体的に鉄道の復旧を行うことについて岐阜県と大筋の合意に至るとともに、復旧のための調査、設計等が進みまし
たので復旧工事に着手します。
　なお、復旧の目途として、被害が比較的軽微な飛騨古川〜角川駅間については、平成１７年秋の運転再開を目指し、復旧工事を行います。
　また、橋りょうが流出するなど大きな被害を受けた角川〜猪谷駅間については、橋りょう復旧工事が可能となる渇水期の晩秋までに着手し、
平成１９年秋の全線運転再開を目指しています。 

「高山本線復旧工事概要」 
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2005420-10448/$FILE/takayama.pdf

とりあえず復旧工事開始はよかった。
ただ、この区間を廃止にして完全に代行バス化も選択肢にあったようです。

平成１９年秋って、２年半後だろ！その間に自然災害に襲われること間違いなし。

>>624
だから橋の工事は台風が終わる晩秋から、雪解けの翌春までの
渇水期だけで工事を完結させる計画だよ。

いっそのこと標準軌で建設して、北陸新幹線からのミニ新幹線・・なんてあるわけないわな。

それよりも閉じ込められているキハ40はどうするんだろう

>>627
お得意の放置プレーで

高山線良かったな。

蟹江駅自動改札ついたね

永和駅モナー

>>630
蟹江
朝専用の改札口は有人(７時前は無人でスルー)のままだから、乗車券/定期券のチェック
システムはいままで通りで変更ないのだろう。