【ごめん】土佐くろしお＆高知県内JRｽﾚ
僕の予想では
こごめどおりの前後だが。
こごめどおりの前後だが。
いや、違うかも・・・
922 ：名無し野電車区：2005/04/15(金) 23:47:23 ID:hO1/k3k4
>>919
高知市と南国市の境の辺りですよ。
高知市と南国市の境の辺りですよ。
>>919
小籠通〜長崎？
小籠通〜長崎？
学校？のシーンは潮見台のような気がする。
925 ：名無し野電車区：2005/04/16(土) 14:36:09 ID:LKdl1KS5
しかしあのCM、何故前ｻﾎﾞが「さんばし」なんだ？
CMそのもの見てないんでなんともいえんが。
はりまや橋方面に向かう電車なら、直接左折する帰庫運用
を使ったのかもしれんな。
はりまや橋方面に向かう電車なら、直接左折する帰庫運用
を使ったのかもしれんな。
927 ：名無し野電車区：2005/04/16(土) 18:42:55 ID:H4W2s/c6
あの電車、ごめん方向へ走ってましたが orz
928 ：名無し野電車区：2005/04/16(土) 18:50:42 ID:fEqAfrmp
929 ：名無し野電車区：2005/04/16(土) 20:31:36 ID:lh8cDNqN
>>928
おー！
おー！
930 ：名無し野電車区：2005/04/16(土) 23:51:18 ID:S1Wg4CIe
＞９１８
そうそう！昔は南風の中で電光掲示板に
ただいまの時速８８ｋｍとか表示あったよね！
よかった、今ないから記憶違いかと思ってた。
そうそう！昔は南風の中で電光掲示板に
ただいまの時速８８ｋｍとか表示あったよね！
よかった、今ないから記憶違いかと思ってた。
土電がイオンに延伸したら便利なのは確かだろう。
高知新聞の投書欄にも、以前そんな投書があった気がする。
しかし現地を知っていたら、用地確保が実質不可能ということは明らかだよ。
高知新聞の投書欄にも、以前そんな投書があった気がする。
しかし現地を知っていたら、用地確保が実質不可能ということは明らかだよ。
932 ：名無し野電車区：2005/04/17(日) 00:55:36 ID:nySOOcXX
933 ：名無し野電車区：2005/04/18(月) 01:35:05 ID:nddL8LIa
イオンもよく考えて作れよ名
>>933
車マンセーのイオンがそんなことを考えるはずが（ｒｙ
車マンセーのイオンがそんなことを考えるはずが（ｒｙ
今週号の現代ｸﾞﾗﾋﾞｱに載ってる中村近辺と大杉近辺の景色、綺麗だな
936 ：名無し野電車区：2005/04/20(水) 01:02:48 ID:QR6qsT4y
ポカリは潮見台とは思えないが、
潮見台の坂はもっと直線で長いような気がするａｇｅ
潮見台の坂はもっと直線で長いような気がするａｇｅ
ポカリのＣＭの坂は多分土佐塾中高等学校の坂道だと思う
938 ：名無し野電車区：2005/04/20(水) 09:32:47 ID:zv8JPP4j
ポカリは一宮のトーメン団地です。
939 ：名無し野電車区：2005/04/20(水) 20:16:25 ID:lp5PQmf+
あの女の子、
けっこういい乳してるよね。
けっこういい乳してるよね。
940 ：名無し野電車区：2005/04/20(水) 21:55:17 ID:jNn668wq
小さいと思っていたら以外と大きかったり、
大きいと思っていたら上げ底だったり。
大きいと思っていたら上げ底だったり。
942 ：名無し野電車区：2005/04/21(木) 00:20:15 ID:C4aR91HU
ここはＣＭ板でも女体語るとこでもねえってば
943 ：名無し野電車区：2005/04/21(木) 04:43:11 ID:l0muUM/f
>>939
セカチューのときは押さえつけてる説が出てたな。
セカチューのときは押さえつけてる説が出てたな。
945 ：出発警戒 25km/h：2005/04/21(木) 19:44:06 ID:+wGk/R+0
>>943
シンプルに"高知県内鉄道スレ"でいいのでは？
シンプルに"高知県内鉄道スレ"でいいのでは？
>>945
案外その方がいいか。長すぎる割にひねりのカケラもなかったしorz
案外その方がいいか。長すぎる割にひねりのカケラもなかったしorz
【ごめん】
は気に入ってたんだけどなぁ。
は気に入ってたんだけどなぁ。
948 ：名無し野電車区：2005/04/21(木) 23:54:00 ID:i/4FvBsM
>944 サラシかよってこのへんでａｇｅ
結局、南風号はどうなりましたか？
950 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 04:23:09 ID:O73JjxhJ
次のスレタイはこれで
【爆乳】高知県の鉄道スレ【巨乳】
【爆乳】高知県の鉄道スレ【巨乳】
951 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 20:05:17 ID:rDtT74/1
952 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 20:11:23 ID:zOO2Twgy
東は空港まで
西はいのまで
北はイオンまで
南は桂浜まで
でいいんじゃない？
西はいのまで
北はイオンまで
南は桂浜まで
でいいんじゃない？
快速運転しない限り誰も乗らんだろう＞東は空港
955 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 23:57:43 ID:pG2BpwKP
空港については、阿佐線を分派させるのが、一番現実的な形だと思う。
空港線ができてもバスには勝てないと何度も言われているのだが
仙台でも高速リムジンバスが走っていますが
JRを伸ばしてアクセス鉄道作ってます。
JRを伸ばしてアクセス鉄道作ってます。
958 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 02:04:26 ID:HqSnY1Mk
>957 仙台は95万人はいる 高知の３倍の人口がある
いいかげん人口密度かんがえろや
いいかげん人口密度かんがえろや
鉄道スレなのに鉄道のメリットを
否定するとは何とも寂しい。
妄想する情熱もないなら
今後もずっとバスでどうぞ。
否定するとは何とも寂しい。
妄想する情熱もないなら
今後もずっとバスでどうぞ。
駅前観光が朝倉方面行くようになって、はりまや橋以西からは結構便利に。
自家用車で近所まで行って民間経営のパーキングで送迎してもらうのが
もっと便利だということに気がついた、豪雨の中到着したある日の自分。
自家用車で近所まで行って民間経営のパーキングで送迎してもらうのが
もっと便利だということに気がついた、豪雨の中到着したある日の自分。
クマー
仙台空港と宮崎空港の利用者数はいずれも年間３００万人程度
高知空港は年間２００万人に届かないくらいだったと思う。
宮崎の場合は県北部の有力企業が連絡鉄道建設を積極的に後押ししたからできた
仙台の場合は接続する東北線の輸送力に余裕があるから実現したものだと思うが
成功するかどうかは微妙なところだと思う。
高知の場合は空港の利用者数、接続する土讃線の輸送力と高知駅の立地、
競合するバスの運行状況等々・・ 妄想したところでため息ぐらいしか出ん罠
高知空港は年間２００万人に届かないくらいだったと思う。
宮崎の場合は県北部の有力企業が連絡鉄道建設を積極的に後押ししたからできた
仙台の場合は接続する東北線の輸送力に余裕があるから実現したものだと思うが
成功するかどうかは微妙なところだと思う。
高知の場合は空港の利用者数、接続する土讃線の輸送力と高知駅の立地、
競合するバスの運行状況等々・・ 妄想したところでため息ぐらいしか出ん罠
徳島線沿線にドライブに行ったのだが、この路線意外と本数多いのね。
乗客もそこそこ多かったし、この先もまずまず安泰か。
乗客もそこそこ多かったし、この先もまずまず安泰か。
しまった、ＪＲ四国スレと間違えた・・・。
968 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 16:03:35 ID:hXiGKhga
>964
邪魔
邪魔