223vs313vsKQ2100

語れ

ぬるぽ

>>2
ｶﾞｯ!!

　　　　 　　 人
　　　　 　 （＿_）
　　　　　 （＿＿）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　(∩・∀・)＜　もしもし、>>1にｳﾝｺ特盛1000人前お願いします
　□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

age

必死上げ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

スピードは負けるが、内外装は2100だろ。

313にはスピードでも負けてないんじゃないの？

KQ2100<<<<313<<<<<<<<<(越えられない壁）<<<<<<<<<<<<223

>>10
逆だろ
KQ2100＞313＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞223

山陽5030>京急2100>>>>>>>>(ry

223系
ttp://www1.vecceed.ne.jp/~mrpl/once94-7.jpg
ttp://www.s1.inets.jp/~shikoku/RAILWAY/JR-WEST/EC223-2K_S-OSAKA_991218.jpg
ttp://2.csx.jp/users/urbanmain/223W30test_Osaka3.jpg
313系
ttp://plum.sakura.ne.jp/~pinetree/diary/2004.02/04-021202.jpg
ttp://www51.tok2.com/home/fhayato/kabegami/data/313-g-1.JPG
ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/series313-8000.jpg
2100形
ttp://keikyu5138.hp.infoseek.co.jp/K205.JPG
ttp://www.asahi-net.or.jp/~jg3t-ymzk/intakeikyu2100-zairai-new.jpg

全てにおいて2100が最強
223は論外汚物

223系
ttp://jrchousarou.2.pro.tok2.com/d4-sharyou/Pdrm0706.jpg
ttp://jrchousarou.2.pro.tok2.com/d4-sharyou/Pdrm0714.jpg
313系
ttp://homepage1.nifty.com/redstar313/313kei/31310il.jpg
http://homepage1.nifty.com/redstar313/313kei/3130o5l.jpg
2100形
ttp://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da25-kyushu05/Pdrm8954.jpg
ttp://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da25-kyushu05/Pdrm9013.jpg

>>13>>15
2100様(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>11―>>14
(　´,_ゝ`)プッ！　同感。
223系は、いったい何がよいのか分からん。
自分も京急2100系がいいと思いますね、
2100系と313系を汚物223系と比較するのはあまりにも酷かと。

>>17を追加
223系についてなんだけど、0番台や1000番台など全て含んでですか？

2100様は消費電力も莫大です。

313は最近の車両で3ドアセミクロスってめずらしいよね
最近は転換クロスか千鳥配置セミクロスが3ドアの主流だから

2100>>>313>>>>>>>>>>どうやっても越えられない壁>>>>>>>>>汚物223

常識
223なんて馬鹿な西の香具師しかﾏﾝｾｰしてないよwwwwwww

つーか、223系って束叩きの引き合いに出されて何ぼの車種だよね
鉄板での比較相手は毎回毎回E231か185系という悲惨な安物

223系を叩く人が多いから面白いな。
221系の頃はよかったが223系は肝い、安っぽい車内や案内表示機が駄目。
いったい221系の高級な車内はどこにいってしまったんだ。
223系の汚物っぽいところは、外見も車内もオードソックス過ぎて面白味がない。
2000番代以降はもっと酷いな、特に貫通ほろの付いた5000番台が・・・・・。

バカばっかり。転換しない2100がいいだ？車内狭い313がいい？一体どんなバカ基準なんだ。
223が汚物だという奴は車両の一体どこを見ているのだ？

>>24
223の低性能ぶりは明らかに汚物。
ガーガーうるさいだけでちっとも加速しない。
西厨死ね。

221系は扉間は6席と多いので多くの客が着席できて良い。
それに比べて223系(1000番以降)は、5席に減ったので着席人数が全体的に減った、クソ。
2100系は転換しないが、ピッチを狭くして出来るだけ多くの客に着席させ
ようというサービスがある、転クロなんか西厨が喜ぶだけのもの。

結局223系は、一部の西厨が喜びそうな車両だな。
座席の多い京急2100系がVIP確定！！
223系のオードソックスな座席の色よりも、2100系の座席の色の方が面白味がありますしね。
ほんと、223系ってつまらない車両の定番ですし、特にこれといったものが無いですな。

もち313が一番いいだろ

漏れも313系だな。走りと静粛性で。

もちろん、223やKQ2100も好きだけどね。

kQ2100>>>313>>>>>>（越えられない壁）>>>>>>>>２２３=ヨ231

酉の汚物２２３は束の走ルンですヨ231と同レベ。

2100は比較対照じゃないだろ。223と比較すべきは阪急、阪神の9300だな。
2100の比較対照は京阪8000しかなかろう。
313は名鉄の車両と比較すればよい。

結局
2100が最強神確定
223が最悪汚物

これで決定

223は線形が良いことが前提条件。

もし線形が悪かったら、E231にも劣る。
でも線形が良いから、130km/h出せる。

京急2100は駅間が短い＆線形が悪いのが前提条件。
蒲田〜川崎での２分間に、120km/hまで（遅延時は130km/h）出して、そして停車する。
内装を多少犠牲にしてまで、走りのために全力を尽くす。
間違っても223とは比べてほしくない。あちらは車内設備重視。

京急2100は313や223を日常的に使ってる香具師から見たら全然凄くないと思うが。
シートピッチは激狭だし、手動で転換できないし、MAX120km/hって、
特別速いわけでもないしねぇ。。。

よっぽど関東人は良い車両に恵まれてないのかがわかりますな。

>>33
別にスピード・転換シート・ピッチの広さ・凄さなどどうでもよい。
多くの客が座れればそれで満足。
一部の着席客が満足するんだったら、できるだけ多数の客が着席できればよいと私は思ってる。
223系などの座席の少ない電車こそ、西厨の喜びそうな汚物車両に等しい。
座席の多い117系や221系の方がまだマシ。

多くの乗客を大切に思っているＫＱ2100系こそ、クロスシート車の理想。
マンセー223系厨は、座っている自分さえ良ければ、他の客のことなどどうでもよいと思ってるヤシ多し。

この遅さでも言える！
>>25を通報しますた

>>35
ﾊｧ?
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ?

３１３系は国電１０１系のモーターの音がするので大好きです

>>34
補助席を考慮に入れると、221より
むしろ223の方が多く着席できる罠。
ラッシュ時の立席余地と閑散時の快適性の両立を計った結果。

その補助椅子が2000番台以降恐ろしく粗悪
頼むから背もたれくらいケチらずにつけろ